Доббинс резервтік базасы - Dobbins Air Reserve Base

Dobbins ARB-мен бірге орналасқан әуе күштерін шығаратын зауытты қараңыз Әуе күштері зауыты 6.
Доббинс резервтік базасы
Мариетта, Грузия ішінде Америка Құрама Штаттары
Dobbins ARB базасында орналасқан 94-ші Airlift қанатының бөлігі 700-ші Airlift Sqn басқаратын C-130 Hercules.
Әуе күштерінің резервтік қолбасшылығы.png
Доббинс Джорджияда (АҚШ штаты) орналасқан
Доббиндер
Доббиндер
Доббинс Америка Құрама Штаттарында орналасқан
Доббиндер
Доббиндер
Координаттар33 ° 54′55 ″ Н. 084 ° 30′59 ″ В. / 33.91528 ° N 84.51639 ° W / 33.91528; -84.51639 (Dobbins ARB)
ТүріАҚШ әскери-әуе базасы
Сайт туралы ақпарат
ИесіҚорғаныс бөлімі
ОператорАҚШ әуе күштері
БасқарыладыӘуе күштерінің резервтік қолбасшылығы (AFRC)
ШартОперациялық
Веб-сайтwww.dobbins.afrc.af.mil/
Сайт тарихы
Салынған1941 (1941) (Rickenbacker Field ретінде)
Қолдануда1941 - қазіргі уақыт
Гарнизон туралы ақпарат
Ағымдағы
командир		Полковник Крейг МакПайк
Гарнизон94-ші Эйрлифт қанаты (Хост)
Аэродром туралы ақпарат
ИдентификаторларIATA: MGE, ИКАО: KMGE, FAA LID: MGE, ДСҰ: 722270
Биіктік325,5 метр (1,068 фут) AMSL
Ұшу-қону жолақтары
БағытҰзындығы мен беті
11/293 048,6 метр (10,002 фут)Бетон
110/2901065,2 метр (3,495 фут)Асфальт
Ақпарат көзі: Федералды авиациялық әкімшілік[1]

Доббинс резервтік базасы немесе Dobbins ARB (IATA: MGE, ИКАО: KMGE, FAA ЖАБЫЛҒАН: MGE) Бұл Америка Құрама Штаттарының әуе күштері резервтік әуе базасы орналасқан Мариетта, Грузия, а қала маңы солтүстік-батыстан шамамен 32 миль (32 км) Атланта. Бастапқыда ретінде белгілі Доббинс әскери-әуе базасы, ол капитан Чарльз М.Доббинстың құрметіне аталған, а Екінші дүниежүзілік соғыс C-47 жақын жерде қайтыс болған ұшқыш Сицилия.

Орнату - бұл хост қанатының үй станциясы, 94-ші Эйрлифт қанаты (94 AW) Әуе күштерінің резервтік қолбасшылығы (AFRC) және оның паркі C-130 Геркулес әуе кемелері, сонымен қатар AFRC штаб-пәтерінің орналасқан жері болып табылады Жиырма екінші әуе күштері (22 AF).

Dobbins ARB сонымен қатар №2 (AASF №2) Армиялық авиациялық қызмет нысаны орналасқан Джорджия армиясының ұлттық гвардиясы және олардың паркі UH-60 Blackhawks және UH-72 Лакота[2] тікұшақтар. №2 AASF-ге біріктірілген бөлімшелер құрамына 1-батальон, 171-ші жалпы тірек авиациялық полк; H компаниясы, 171-ші авиациялық полк; C компаниясы, 2-батальон, 151-ші авиация; және 1-отряд, С компаниясы, 111-ші авиация полкі, 111-ші жалпы авиациялық қолдау батальоны.

Dobbins-тегі қосымша резервтік компоненттік ұйымдарға әртүрлі бөлімшелер кіреді Теңіз корпусының резерві және Әскери-теңіз қорығы.

Dobbins ARB-де екі ұшу-қону жолақтары ол бөліседі Клэй ұлттық гвардия орталығы (бұрын Атланта әскери-теңіз әуежайы) оның оңтүстігінде. Ұшу-қону алаңы алғашқы ұшу-қону жолағы болып табылады және ұзындығы 10000 фут (3000 м) және ені 300 фут (91 м) 110 және 290 магниттік бағыттарымен. «Шабуыл жолағы» деп аталатын екінші ұшу-қону жолағы - бұл 11/29 ҰҚЖ параллель орналасқан 110-290 деп аталатын 3500 × 60 футтық (1067 × 18 метр) ұшу-қону жолағы.

Жыл сайын 14000-нан астам ұшу операциялары жүзеге асырылады, бұл Доббинс кешенін әскердің барлық филиалдары мен АҚШ-тың басқа да мемлекеттік мекемелерінің әр түрлі әуе қозғалысы бар өте белсенді объектіге айналдырады. Бұл әуе қозғалысының ортасы әлемдегі ең көп жүретін әуежай аумағында болады (Хартсфилд-Джексон Атланта халықаралық әуежайы ) және көптеген орташа коммерциялық әуежайлар сияқты бос емес.

Тарих

Соғыс жылдары

Бастапқыда Кобб округі, Джорджия балама ретінде аэродром үшін Атланта Келіңіздер Кэндлер өрісі, бұл аэродром 1941 жылы салынды Rickenbacker өрісі. Бұл бұрынғыға арналған АҚШ армиясының әуе корпусы жоғарғы ұшатын Эйс туралы Бірінші дүниежүзілік соғыс, Капитан Эдди Рикенбэккер

Бұл әуежайды салу туралы талап 1940 жылы басталды Президент Франклин Д. Рузвельт Жалпы таңдалған Люциус Д. Клей Армия Әуе корпусы жаңа бастығы болуы керек Азаматтық аэронавтика басқармасы (CAA), ол аэродром құрылысының үлкен бағдарламасымен айналысқан. Олардың 450-ден 500-ге дейінгі бөлігі кез-келген мүмкін соғысқа дайындық ретінде салынған АҚШ - шығыстан (Фашистік Германия және Фашистік Италия ) немесе батыстан ( Жапония империясы ).

1940 жылы ОАА заманауи құрылысты салуды ұсынды төселген әуежай егер жергілікті үкімет жер берсе, Кобб округінде. Осы саладағы қорғаныс фабрикалары үшін әлеуетті жұмыс күшіне байланысты жергілікті шенеуніктер де үлкен жұмыс күшін тартуға үміттенген авиация зауыты сайтқа іргелес. 24 қазанда Кобб Каунти үкіметі осы әуежай жобасының бар екендігін жариялады, сонымен қатар үш перспективалық учаске үшін сатып алу нұсқаларына қол қойылғанын анықтады. The Атланта қалалық кеңесі 1941 жылдың 2 қаңтарында осы жобаны мақұлдайтын қаулы қабылдады. Армия әуе корпусы жақында Кандлер өрісінің бір бөлігін (қазір Хартсфилд - Джексон Атланта халықаралық әуежайы ), негізгі муниципалды әуежай Атланта, Кобб округіндегі жаңа әуежай Атланта үшін жеңілдететін әуежай ретінде қарастырылды.

Мамыр айында жергілікті үкімет шығарды облигациялар 563 акр (2,28 км) сатып алуға2) орналасқан3 1⁄2 Мариеттадан оңтүстік-шығыста миль жаңа төрт жолақты батыс жағымен магистраль, АҚШ автомобиль жолы 41, Мариеттаны Атлантамен байланыстырады. ОАА бұдан әрі 4000 футтық (1200 метр) ұзындықтағы екі құрылыс үшін 400 000 доллар бөлді ұшу-қону жолақтары құрлықта. W. L. Флоренция компаниясы Powder Springs, Джорджия, 290 000 доллар ұсынысымен төмен баға ұсынысы бар келісімшарт жеңіп алды. Сметалық құнынан 400 000 доллардан әлдеқайда төмен бұл ұсыныс ОАА-ға осы құрылыс жобасына үшінші ұшу-қону жолағын қосуға мүмкіндік берді. Құрылыс 1941 жылы 14 шілдеде басталды. Келесі айда Gulf Oil корпорациясы және Джорджия Эйр Сервис әуежайды жылына 12000 долларға жалға беруге келіскен. 1941 жылдың қыркүйегінде Эдди Рикенбэккер, Америка жетекші ұшатын Эйс туралы Бірінші дүниежүзілік соғыс, содан кейін президент және бас менеджер Eastern Airlines, осы әуежайды атауға келісім берді Rickenbacker өрісі оның құрметіне. Сол айда АҚШ Әскери-теңіз күштері үшін осы әуежайды пайдалануға рұқсат сұрады ұшуға дайындық туралы Әскери-теңіз авиаторлары. (Әскери-теңіз күштері «Атлантадағы әскери-теңіз авиациялық резервтік базасын» құрды) DeKalb-Peachtree әуежайы, 1941 ж. наурызында.) қазан айында Джорджия Эйр Сервис компаниясы 180x160-футтық екі флотқа $ 70,000 келісімшартқа қол қойды. ұшақтардың ангарлары салынуы керек. Аяқталуға жақын болғанымен, бұл аэродромды арнау 1941 жылдың қазан айында өтті

Кейін жапон Перл-Харборға шабуыл, осы жаңа аэродромда жұмыс тез қарқын алды. 1942 жылы қаңтарда Лоуренс Дэйл Белл, құрылтайшысы және президенті Bell Aircraft Company, үкімет қаржыландыратын осы сайтты тексерді ұшақ фабрика Соғыс бөлімі. Сонымен қатар Әскери-теңіз күштері департаменті көмекші ретінде жаңа аэродромды қабылдауға ниетті екенін мәлімдеді әскери-теңіз станциясы. Көп ұзамай Әскери-теңіз күштері жерді айыптау ісін бастады.

Соғыс департаменті өз кезегінде Әскери-теңіз күштері департаментінің Рикенбекер Филдді алу туралы тілегіне қарсы болмайтынын және өзінің жаңа фабрикасын басқа жерде салатындығын мәлімдеді. Кобб округінің үкіметі Әскери-теңіз күштерінің хатшысы, Фрэнк Нокс, оны Әскери-теңіз күштерінің жоспарларын өзгертуге шақырды. Ұшуға дайындықтың басқа нұсқалары болғандықтан. Хатшы Нокс әскери-теңіз күштерінің осы аэродромдағы талабынан бас тартып, оны қалдырды Әскери-әуе күштері. (Кезінде Екінші дүниежүзілік соғыс, Әскери-теңіз күштері көмекші теңіз аэростанциясын құрды Гейнсвилл, Джорджия, Атлантаның солтүстік-шығысы.)

1942 жылы 23 қаңтарда Bell авиакомпаниясы және соғыс департаменті Мариетта маңында 40 мыңға дейін жұмысшы жұмыс жасайтын авиациялық зауыт салынады деп мәлімдеді. Сондай-ақ, Соғыс Департаменті 19 ақпанда «Рикенбэккер өрісі» атауы өзгертілетінін хабарлады Мариетта армиясының аэродромы. Оның құрылысы 1942 жылы наурызда басталғанымен, оның алғашқы іргетасын қалау салтанаты 1942 жылы мамырда капитанмен бірге өтті Rickenbacker қазіргі. Рикенбекер әрі қарай жұмысшыларды даярлау үшін авиациялық білім беру бағдарламасын құрды және төледі азаматтық авиация және әскери авиация. Сондай-ақ, 1942 ж Атланта қаласы өз үлесі бойынша жұмысты бастады: жаңа фабриканы сумен қамтамасыз ететін құбыр Чаттахучи өзені.

Rickenbacker Field-ді қабылдаудан басқа Америка Құрама Штаттарының Әскери-әуе күштері (USAAF) аэродромнан солтүстікке қарай кантондық аймақ үшін жер учаскесін сатып алды. Мариетта армиясының аэродромы 1943 жылы 6 маусымда іске қосылды, оның жеке құрамы шатырларға орналастырылды. 58-ші бомбалау операциялық жаттығу қанаты. 1943 жылдың маусым айының соңында олардың саны 42 болды офицерлер және 356 әскерге алынған адамдар осында орналасқан.

Мариетта армиясының аэродромының міндеті - қабылдауды сынау B-29 суперфорт ауыр бомбалаушылар USAAF үшін B-29 модификациясы және Әскери әуе депосының жұмысы. Жауынгерлерге арналған казармалар 1943 жылдың қарашасында аяқталды. 1944 жылдың 1 қаңтарына қарай мұнда орналасқан сарбаздардың саны 73 офицерге және 1263 әскер қатарына алынды. Біраз уақыт аралығында Мариетта армиясының аэродромы USAAF-қа тағайындалды Екінші әуе күштері астында ХХ бомбалаушы командование. 1944 жылы 12 сәуірде Мариетта армиясының аэродромы «17-ші бомбалау операциясын даярлау бөліміне» қайта тағайындалды.

Мариетта армиясының аэродромы және № 6 қорғаныс өндірісі зауыты, 1944 ж
B-29 ұшақтары Bell Aircraft түнгі өндіріс желісінде, Атланта, 1944 ж

1943 жылдың көктемінде іргелес Bell Aircraft Company фабрика, қосымша зауыт (жұптан басқа) Боинг өсімдіктер Рентон, Вашингтон және Вичита, Канзас (бұрынғы Stearman Aircraft ) және а Мартин отырғызу Өшіру өрісі, Омаха, Небраска[3][4]) өндіріс үшін B-29 суперфортес аяқталды. Әскери департаменттің «қорғаныс зауыты корпорациясы» осы фабриканың құрылысын төледі, ал департамент оны «№6 зауыт «Bell Aircraft өзінің алғашқы В-29 ұшақтарын кестеге сәйкес аяқтады және бұл бірінші болды сынақтан өткен 1943 жылы 4 қарашада. Осы зауытта B-29 өндірісі 1944 жылы баяу өсті, ал 1944 жылдың күзінде Bell Aircraft жаңа В-29 ұшақтары соғыс департаментінің мақсаттарына сәйкес келе бастады.

1945 жылдың қаңтарына қарай Bell Aircraft 357 B-29A ұшақтарын аяқтады. Бұлардың соңғысы аяқталғаннан кейін Мариеттадағы өндіріс B-29B Superfortress-ке ауыстырылды, бұл B-29 автоматтандырылған мылтық жүйесі және басқа бомбаларсыз бомба жүктемесін 11000-ға дейін көтеретін басқа компоненттерсіз жеңілдетілген нұсқасы болды. 18000 фунт. Фюзеляждың астына қанат тәрізді радомға орнатылған жаңа B-29B радиолокаторы жердің суреттерін әлдеқайда жақсы берді. The 315-ші бомбалау қанаты негізделген Солтүстік-батыс даласы, Гуам Түнгі биіктіктегі жол іздеушіге арналған B-29B ұшақтарының көпшілігін алды Жапония. 1946 жылдың қаңтарында зауыт жабылғанға дейін Bell барлығы 311 B-29B құрастырды. Оның биіктігінде Bell Bomber зауыты 28 263 жұмыс істеді.

Соғыстан кейінгі

Мариетта армиясының аэродромы соғыстан кейін ашық болып, үйге айналды Джорджия әуе ұлттық гвардиясы (ANG) және Әуе күштерінің резерві бірлік. Соғыстан кейінгі алғашқы қондырғы 128-ші истребитель эскадрильясы, Мариетта 1946 жылы 20 тамызда белсендірілген, с P-47 найзағай. Осыдан кейін штабтың жұмысы жанданды 116-жауынгер тобы 9 қыркүйекте және штабтың жұмысын жандандыру 54-ші истребитель қанаты ол 56 бірлікті басқарды Ұлттық ұлттық гвардия бүкіл Оңтүстік-шығыс штаттары.

1948 жылы жердің бір бөлігі және казарма түпнұсқада Атланта әскери-теңіз әуежайы жақын жерде Чамбли құру мақсатында мемлекетке берілді инженерлік технология қайтып келе жатқан сарбаздарды түрлі техникалық салалардағы азаматтық жұмыстарға тез дайындай алатын мектеп.

1948 жылы аэродром болды Мариетта авиабазасы құру нәтижесінде Америка Құрама Штаттарының әуе күштері. 1950 жылы әуе күштері базаның атын өзгертті Доббинс әскери-әуе базасы Доббинстің капитаны Чарльз М. Мариетта, Екінші дүниежүзілік соғыстың ұшқышы. Капитан Доббинс жақын жерде қайтыс болды Сицилия 1943 жылдың 11 шілдесінде бұрын зардап шеккен АҚШ Әскери-теңіз күштерінің зеңбірекшілері Люфтваффе (Неміс әуе күштері) шабуылы қате оның С-47 ұшағын құлатты. Ол парашютшілерді тастай отырып, өзінің үшінші миссиясын орындады.

Соғыстан кейін №6 Bell авиациялық зауыты бес жыл бойы жабық тұрды. 1951 жылы, Lockheed Aircraft Corporation үшін зауытты B-29 модификациялау үшін қабылдады Корея соғысы. Локхид 394-ті салуды жалғастырды B-47 стратожеттер Boeing лицензиясы бойынша зауытта. Сонымен қатар, Локхид Мариетте В-47 модификациялық бағдарламасын жүргізді. B-47 өндірісі мен модификациясы бойынша жұмыс жүргізу үшін аэродром 10000 × 300 фут (91 м) ұшу-қону жолағын алды. Көптеген жылдар ішінде Локхид зауыты салынды Lockheed JetStar іскери ұшақ (C-140), C-130 Геркулес, C-141 Starlifter, және C-5 Galaxy.

1957 жылы, Атланта әскери-теңіз әуежайы (Атланта NAS) қазіргі уақытта Peachtree-DeKalb әуежайы жақын жерде Чамбли Dobbins AFB-ге көшті. Әскери-теңіз күштері оларды пайдалану үшін Доббинс АФБ оңтүстік-батыс бөлігінде кантондық аймақ салған.

1962 жылы Оңтүстік техникалық институты (қазір Кенесау мемлекеттік университеті ) төрт жыл бұрын Джорджия Университет жүйесіне Доббинс АФБ берген жердегі сабақтарды бастады.

1992 жылы маусымда ресми атауы Доббинс әуе базасы болып өзгертілді Доббинс резервтік базасы (Dobbins ARB).[5] 2003 жылы Әуе күштерінің резервтік қолбасшылығы атауын қайтадан өзгертті Доббинстің бірлескен резервтік базасы (Dobbins JARB).[6][7] Алайда, 2009 жылдың 29 қыркүйегінде Атланта ҰҒА жабылғаннан кейін бұл атау Доббинстің резервтік базасына қайта оралды.

2005 жылдың қыркүйегінде 53-ші ауа-райын барлау эскадрильясы Доббинстен JARB дауылынан Hunter дауылы ұшақтары ұшып шықты Катрина дауылы кезінде қалыпты үйіне үлкен зиян келтірді Кислер АӘК жылы Biloxi, Миссисипи. Көптеген эвакуацияланған адамдар сондай-ақ келді метро Атланта Dobbins JARB арқылы, оның ішінде көптеген ортаңғы жергілікті ауруханалар қабылдаған медициналық науқастар.

Осы жылдар ішінде Доббинс АФБ-да Әуе Күштері резервімен және Ұлттық Ұлттық Гвардиямен бірге АҚШ армиясының әуе күштері мен АҚШ әскери-әуе күштерінің көптеген ұшақтары орналасты. P-51 Mustang, F-51 Mustang, F-84 найзағай, F-86 Saber, C-97 стратокрузер, C-123 жеткізушісі, C-124 Globemaster II, F-100 Super Saber, F-105 найзағай, F-4 Phantom II, C-7 Карибу, C-130 Геркулес және F-15 бүркіті. Әскери-теңіз авиациясы құрамына кірді A-4 Skyhawk, A-7 Cairair II, A-6 бұзушы, F / A-18 Hornet және C-9 Skytrain II АҚШ Әскери-теңіз күштерінің және OV-10 Bronco, AH-1 SeaCobra, UH-1 Huey және F / A-18 Hornet АҚШ теңіз күштерінің ұшақтары.

Қазіргі және болашақ

Lockheed C-5A Galaxy 66–8306 1980 жж Еуропалық түс схемасы

1995 жылы, Локхид біріктірілді Мартин Мариетта болу Локхид Мартин. The C-130 Геркулес 1955 жылы шығарылғаннан кейін 60 жылдан кейін өндірісте қалады. Сонымен қатар жұмыс жалғасуда F-22 Raptor және Бірлескен Strike Fighter. Dobbins ARB-нің өзіндік ерекшелігі бар Пошталық индекс, 30069және Lockheed Martin-тің де өзінің индексі бар, 30063дегенмен, Мариетта жалғыз жер аты (қала) арқылы қарастырылған Америка Құрама Штаттарының пошта қызметі соңғысы үшін.

Dobbins ARB сонымен қатар автоматтандырылған метеостанция, әр сағаттан бес минут бұрын есеп беру. 2008 жылдың біраз уақытына дейін ол тек таңғы 7-ден 23-ке дейін (6:55-тен 10: 55/22: 55-ке дейін) есеп берді, дегенмен кейде түнгі уақытта әдеттен тыс ауа-райы жағдайында, мысалы, қатты желдер кезінде 2004 дауылдар (Фрэнсис, Жанна, Иван ). Жергілікті жағдайлар көрсетілген Ауа-райы арнасы (TWC) және Ауа райы сканері енді а әр түрлі жүйе 2000 жылдардың ортасында (онжылдықта) TWC құрды; сол уақытқа дейін жергілікті тұрғындар үшін түнеу шарттары кабельді теледидар жүйелер келді Фултон округінің әуежайы.

АҚШ-тың көптеген базалары сияқты, Доббинс АРБ оны жабуға бірнеше әрекеттен құтылуға мәжбүр болды, өйткені елдің әскери күштерін оңтайландыру және қажетсіз шығындарды азайту. Даму соғыстан бері базаға үнемі қол сұғып келеді. 1978 ж OV-1 Mohawk 1989 A-7 Cairair II және 1993 ж C-130 Геркулес ұшақ апаттары базаға жақын тұрғын аудандарға кіру, осындай тығыз қоныстанған қала маңындағы аймақта база болу қауіпсіздігі мәселелерін туындатты. Аэродром қазір үлкен қала құрылысының теңізінде орналасқан, бірнеше жыл бұрын әуе көрмелерінде ұшу демонстрациясы қауіпсіздік мәселесіне байланысты тоқтатылған, дегенмен теңіз флоты 2004 және 2006 жылдары, ал әуе күштері 2008 және 2010 жылдары әуе көрмелерін өткізді. (2008 ж. 15 жыл ішінде алғаш рет KMGE-де USAF Thunderbirds-тің өнер көрсетуі болды).

Шуға қатысты халықтың шағымдары әлі де жалғасуда және қуатты жергілікті жер осы уақытқа дейін нысанды жабу әрекеттерін тоқтатты саясаткерлер, мысалы, бұрынғы АҚШ сенаторы Сэм Нанн 1995 ж. Алайда, кейбіреулер оны қайтадан коммерциялық әуежайға айналдыруды ұсынды, өйткені ол бастапқыда ойлағандай болды (Dobbins ARB-ге айналу туралы шақырулар болды) Атланта метросындағы екінші ірі коммерциялық әуежай, негізгі жеңілдетуші болу Хартсфилд - Джексон Атланта халықаралық әуежайы, әлемдегі ең тығыз әуежай).

Dobbins ARB жалғыз АҚШ әскери күштері ғимарат қалды солтүстік Грузия 2005 жылдан кейін Базаны қайта құру және жабу жөніндегі комиссия (BRAC) ұсынымдары қабылданды. The Джорджия әуе ұлттық гвардиясы ауыстырылды Робинс АФБ 1996 жылы кетіп қалды Әуе күштерінің резерві C-130s әскери-әуе күштерінің базадағы жалғыз ұшатын қондырғысы. 248-ші медициналық компания (санитарлық авиация) және элементтері 151-ші авиациялық полк туралы Армия ұлттық гвардиясы сол жерде орналасқан. Dobbins ARB-ге көбірек қоныс аударылды Джорджия армиясының ұлттық гвардиясы Атланта ҰҒА-ны қабылдады, себебі ол BRAC-қа байланысты жабылды және Атлантадағы Әскери-теңіз күштерін жедел қолдау орталығы деп аталатын жалға алушы болды.

20 ғасырдың аяғына дейін,[бұлыңғыр ] ең көне ғимарат Локхид Мартин кешенінің бөлігі болған және оған дейін салынған Американдық Азамат соғысы. Аңыз бойынша, одақ генералы кезінде ғимараттың күйіп кетпеуінің бірден-бір себебі Уильям Текумсе Шерман бұл «Теңізге наурыз «1864 жылы ғимарат иесі Ұлыбритания азаматы ұшып келгендіктен болды Британ туы Мариеттаны басып алу кезінде, бөлігі Атлантадағы науқан.[дәйексөз қажет ]

B-29 негізгі қақпаның жанында

Dobbins ARB басты қақпасының жанында екінші дүниежүзілік соғыстың бомбалаушысына ескерткіш ретінде көпшілік назарына ұсынылған Вичитада жасалған «Тәтті элоиз» (B-29-80-BW, AAF сер. No 44-70113) В-29 тұр. учаскедегі өндірістік зауыт. Алайда, Мариеттада жасалған кем дегенде екі В-29 ұшақтары жылдардан аман қалды. Біреуі дисплейде Джорджия ардагерлері мемлекеттік саябағы жақын Корделе (B-29A-15-BN, AAF сер. No 42-93967) және екіншісі (B-29B-55-BA, AAF Ser. No 44-84053) орналасқан Робинз АӘК ұшу мұражайы Уорнер Робинс, Джорджия.

Берілген негізгі командалар

Негізгі бөлімшелер тағайындалды

Негізделген бірліктер

Dobbins Air Reserve Base базасында ұшатын және белгілі ұшатын емес қондырғылар.[8][9]

Сондай-ақ қараңыз

Әдебиеттер тізімі

  1. ^ «Әуежай диаграммасы - AFB Dobbins (KMGE)» (PDF). Федералды авиациялық әкімшілік. 30 қаңтар 2020. Алынған 25 ақпан 2020.
  2. ^ http://www.dobbins.afrc.af.mil/News/Article-Display/Article/171347/army-guard-updates-aviation-capabilities/
  3. ^ Bowers 1989, s.319.
  4. ^ Bowers 1989, 322-бет.
  5. ^ Ақпараттық парақтар: Доббинс резервтік базасы Мұрағатталды 2012-06-02 сағ Wayback Machine. Dobbins.afrc.af.mil. 2013-08-16 аралығында алынды.
  6. ^ Доббинс резервтік базасы GlobalSecurity.org сайтында
  7. ^ [1][өлі сілтеме ]
  8. ^ «Бірліктер». Доббинс резервтік базасы. АҚШ әуе күштері. Алынған 1 наурыз 2020.
  9. ^ «Жауынгерлік логистикалық полк 45». Теңізшілер. АҚШ теңіз күштері. Алынған 1 наурыз 2020.

Дереккөздер

Сыртқы сілтемелер