XXI бомбалаушы командование - XXI Bomber Command

XXI бомбалаушы командованиеЖиырмасыншы АӘК - Елтаңба (Екінші дүниежүзілік соғыс) .png
29-бомбалау тобы Солтүстік далалық Гуам 1945.jpg
29-бомбалау тобы Солтүстік далалық Гуам 1945 ж
Белсенді1944 жылғы 1 наурыз - 1945 жылғы 16 шілде
ЕлАҚШ
ФилиалАмерика Құрама Штаттарының Әскери-әуе күштері
РөліПәрмен және басқару
КелісімдерЕкінші дүниежүзілік соғыс жеңісі медалі ribbon.svg Азиялық-Тынық мұхиты науқанының медалі ribbon.svg
  • Екінші дүниежүзілік соғыс
Азия-Тынық мұхиты науқаны (1944–1945)

The XXI бомбалаушы командование (Б.з.д. ХХІ) Жиырмасыншы әуе күштері ішінде Мариана аралдары үшін Екінші дүниежүзілік соғыс кезіндегі стратегиялық бомбалау.

Командалық мекен-жайы белгіленген Smoky Hill AAF, Канзас 1944 жылғы 1 наурызда. Ұйымдастырылғаннан кейін және оған тағайындалған топтар оларды алады B-29 суперфорт әуе кемесі, командалық бірінші болып ауыстырылды Питерсон Филд, Колорадо, содан кейін штаб-пәтері орналасқан орталық Тынық мұхитына орналастырылды Гармон өрісі, Гуам, Мариана аралдары.

Оның тағайындалған бөлімшелері, ең алдымен, Жапонияға қарсы 1945 жылғы шілденің ортасына дейін өте ұзақ қашықтықтағы бомбалау операцияларын жүргізді.

Тарих

Мариана аралдар тізбегі, негізінен, тұрады Сайпан, Тиниан, және Гуам, Жапонияға қарсы B-29 Superfortress операцияларын іске қосатын тамаша базалар ретінде қарастырылды. Аралдар Токиодан шамамен 1500 миль қашықтықта болды, бұл B-29 ұшағы басқара алатын диапазон. Ең бастысы, оларды Америка Құрама Штаттарынан тікелей кеме арқылы жеткізуге болатын еді. 1944 жылы тамызда генерал-майор Хейвуд С.Ганселл, Jr ұйымды басқаруды өз қолына алуға бағытталды.[1]

ХХІ бомбалаушы командованиенің В-29 ұшақтарын олардың ішінен жылжытуды жоспарлау Екінші әуе күштері Сайзанда, Тиньянда және Гуамда жаңадан салынған жауынгерлік аэродромдарға Канзастағы оқу-жаттығу базалары 1944 жылы сәуірде басталды. Аэродромдардың құрылысы мен қорғанысы Америка Құрама Штаттарының Әскери-теңіз күштері Материалдық-техникалық қолдау сияқты жауапкершілік. Б-29 Марианадан Жапонияға қарсы әрекет ете бастағанға дейін, алдымен аралдарды жапондықтардан тартып алу керек еді.[1]

Бұл басталды Сайпан 1944 жылы 11 маусымда аралға төрт күндік теңіз және әуе бомбалауы басталған кезде. 15 маусымда Америка Құрама Штаттарының теңіз бөлімдері жағаға шабуылдады, содан кейін бір тәуліктен кейін армия бөлімдері келді. 3000-нан астам американдық және 24000 жапондықтардың өмірін қиған бірнеше апталық ауыр шайқастардан кейін арал 9 шілдеде қауіпсіз деп жарияланды.[1]

Сайпанның басып алынуы шапқыншылыққа мүмкіндік берді Гуам және Тиниан сәйкесінше 21 және 24 шілдеде шабуыл жасалды. Теңіз корпусы мен Америка Құрама Штаттарының 77-ші жаяу дивизиясының 305-ші полк жауынгерлік командасы Гуамға қонды. 10 тамызда арал қауіпсіздендірілді. Тинианға 24 шілдеде шабуыл жасалды, ал 1 тамызда ол қауіпсіздендірілді.[1]

Аэродром құрылысы

Сайпанда В-29 аэродромдарының құрылысы дерлік, тіпті ұрыс жүріп жатқан кезде де басталды. Әскери-теңіз батальондары (N-C-B), «SeaBees» Аслито деп аталатын бұрынғы жапондық аэродромда құрылысты бастады. Бұл кейінірек өзгертілді Ислей Филд, Әскери-теңіз күштерінің командирі Роберт Х.Иселиден кейін (өкінішке орай оның аты қате жазылған және қате нұсқасы жабысып қалған). SeaBees кестесіне сәйкес келмеді, бірақ өте жақын келді. Үш айдан сәл астам уақыт ішінде олар Сайпанға 240 В-29 ұшақтарын көтере алатын тірек тірегі мен әуе алаңын құрды. 73-ші бомбалау қанаты және оларды материалдық-техникалық қамтамасыз ету бөлімшелері.[1][2]

Тинианға SeaBees бұрын-соңды болмаған ең үлкен бомбалаушы база құрды, Солтүстік өріс. 6-шы теңіз бригадасы 8500 футтық төрт ұшу-қону жолағын салды 313-ші бомбалау қанаты және барлық қажетті инфрақұрылым; содан кейін аралдың батыс шетіне және Батыс өріс үшін 8500 футтық екі ұшу-қону жолағын төседі Бомбардтардың 58-ші қанаты.[2]

Гуамда 5-ші ҰКБ салынды Солтүстік өріс үшін 314-ші бомбалау қанаты және Солтүстік-батыс даласы үшін 315-ші бомбалау қанаты.[2]

Бастапқы B-29 операциялары

39 бомбалау тобы B-29 Superfortress Жапонияның үстіне 500 фунт жоғары жарылғыш бомбаларды тастайды. Реактивтік ағынның жоғары биіктігінен бомбаларды шашыратып, дәл бомбалауды тиімсіз ететініне назар аударыңыз.
42-65286 1-бомбалық эскадрилья, 9-бомбалау тобы, бірінші болып Иво Джимаға қонды, 4 наурыз 1945 ж.
Қалыптасуы 19 бомбалау тобы B-29 суперфортасы 1945 ж

The 73-ші бомбалау қанаты емес, Марианға бұйырды CBI театры оны оқығаннан кейін Екінші әуе күштері Канзаста. Бірінші B-29 келді Ислей Филд, Сайпан 1944 ж. 12 қазанда. 22 қарашаға дейін 100-ден астам B-29 ұшақтары Ислей Филдте болды. XXI бомбалаушы командалыққа Жапонияның авиация саласын биіктікте, күндізгі дәлдіктегі шабуылдар сериясында жою міндеті жүктелді. Алайда генерал Ганселл оның экипаждарында мұндай миссияларды орындау үшін әлі де қажетті тәжірибе жетіспейтіндігін толық білді.[1][2]

1944 жылдың қазан айының аяғы мен қараша айының басында экипаждарға жаттығу жаттығулары ретінде бірқатар тактикалық рейдтер жүргізілді. 27, 18 қазанда B-29 жеңіл қорғалған жапон қондырғыларына шабуыл жасады Трук. Труктағы сүңгуір қайықтар нысанаға алынды, ал әдеттегі қозғалтқыш ақауларына байланысты төрт суперфортесс аборт жасатуға мәжбүр болды, ал жауынгерлік құрамдар сынық болды. Бомбалаудың нәтижелері орташа болды, тек тоғыз ұшақ негізгі нысанды бомбалады және бірнеше бомба ғана соқты. Дәл осы екі топ 30 қазан күні Трукке оралды, одан да аз бомба нысанаға түсті. Үшінші сынақ, 2 қарашада радиолокациялық бомбалау миссиясы ретінде баяндалды. Тағы да нәтижелер бей-жай қалды, бомбалар жалпы мақсаттық аумаққа шашыранды.[1][2]

Қазір жаңа қауіптің пайда болғанын білетін жапондық ұшақтар Иво Джима а 2 қарашада Ислей алаңына төмен деңгейдегі рейд, жерде бірнеше В-29 зақымдады. 5 және 11 қарашада Иво Джимадағы жаудың екі аэродромына жауап соққылар берілді 497-ші және 498-ші бомбалау тобы аэродромдарды бомбалауға жіберілді, бірақ нәтижелер қайтадан нашар болды. Сияқты ХХ бомбалаушы командование Matterhorn операциясы Үндістаннан бомбалау науқаны, B-29 ұшақтары тактикалық миссияларда шашырап кету қаупіне ұшырады, тіпті олардың бәрі сәтті болған жоқ.[1][2]

Жапонияға сапарларды дұрыс жоспарлау үшін ұсынылған нысандардың барлау фотосуреттері қажет болды. Барысында қолданылған ақпараттан басқа Doolittle Raid 1942 жылы жапон өнеркәсібінің, әсіресе авиация саласының орналасуы туралы аз ақпарат болды. 1944 жылы 1 қарашада Сайпанға келгеннен кейін екі күн өткен соң, А 3d фото барлау эскадрильясы (3d PRS) F-13A Superfortress (фотосуретті барлауға конфигурацияланған B-29) Токиоға қарай ұшып кетті. 3D PRS 73-ші бомбаның қанатына бекітілді. Ұшақ Токионың үстінен 32000 фут 35 минут ішінде ұшып өтті суреттің артынан суретке түсіру. Бірнеше жауынгер камера ұшағының биіктігіне дейін жетті, бірақ шабуыл жасамады. Бұл фотосуреттер ХХІ бомбалаушылар қолбасшылығына Жапонияның ұшақ жасайтын зауыттарының орналасқан жерлерін берді және миссияны жоспарлаушыларға жауынгерлік экипаждардың шабуылын жоспарлауға мүмкіндік берді. Оның миссиясының құрметіне ұшақ «Токио Раушаны» деп аталды.[1][2]

3d PRS жоғары биіктіктегі мақсатты жоспарлау фотосуреттерін және соққыдан кейінгі зиянын бағалау фотосуреттерін түсіріп, Жапонияға бір ұшақ миссиясын жалғастырды. Қызметтің бұл түрінде 3-ші PRS-ке келтірілген шығындар айтарлықтай аз болды. Жапондар фотокамераларды ұстап қалу үшін дер кезінде 30 000 футқа дейін жауынгерлер ала алды.[3]

73-ші бомбалық қанаттың барлық төрт тобы 111 ұшақпен 24 қарашада Жапонияға алғашқы миссиясына жіберілді. Мақсаты Накаджима авиациялық қозғалтқыштар зауыты кезінде Мусашино Токионың арсенал секторында. B-29 алғаш рет Jet ағыны Бұл батыстан бомбалаушы ұшақтар жұмыс істеген биіктікте 200 миль / с жылдамдықпен шыққан жоғары жылдамдықты жел. Бұл бомбалаушы құрылымдардың бұзылуына әкеліп соқтырды және дәл бомбалау мүмкін болмады. Реактивті ағын желдері мен ауа-райының қолайсыздығы салдарынан тек 24 ұшақ негізгі нысанаға шабуылдады; көпшілігі бомбаларын Токио доктарының екінші нысанасына тастады.[1][2]

Топ 27-де Мусашиноға оралды және қарашаны Токио өнеркәсіптік аймағы мен доктарға шабуыл жасады. Жылдамдық келесі айда күшейіп, 3 желтоқсанда Мусашиноға оралды. Тағы да бомбалаудың нашар нәтижелеріне қол жеткізілді, жоғары жылдамдықтағы ағынды желдер бомбаның тамшыларын шашыратып, ұшақ түзілуде, жауға көп зиян тигізбеді. 8 желтоқсанда 82 ұшақ Иво Джима аэродромдарына шабуыл жасады (Motoyama Nos 1 және 2). Содан кейін Жапонияға шабуылдап, соққыға жығылды Нагоя 18 және 22 желтоқсанда. Иво Джимадағы аэродромдар 24 желтоқсанда қайта қаралды, ал 27 желтоқсанда Токио айдың соңғы мақсаты болды.[1][2]

Желтоқсанда қанат соққыларынан басқа бірыңғай ұшу миссиясының басқа түрі басталды: ауа-райы соққысы. Бұл Жапонияға ауа-райы туралы мәліметтерді жинау және жапон қалаларына жағымсыз бомбалар тастау үшін тапсырмалар болды. Тағы да, бұл таңқаларлықтай аз шығындармен жоғары биіктік миссиялар болды. 3d PRS желтоқсанда екі ұшақтан айырылды. Желтоқсан айында ұшқан 75 ауа-райының ереуілдік миссиясының үшеуі ғана болды. Осы уақытта 73-ші қанат қанаттардың алты көп ұшақты рейдтерінде барлық себептер бойынша 21 ұшақты жоғалтты.[1][2]

Қарқынды жылдамдық 73-ші қаңтарда жалғасты. 9 қаңтарда Мусашино алты ұшаққа тұрды; Нагоя 14 қаңтарда, тағы бесеуі. 83 қаңтардың бірінде ауа-райының соққысы 10 қаңтарда жоғалды, бірақ көмек АҚШ-тан жаңа B-29 ұшағы күн сайын келіп, Марианға жаңа топтар келе жатқан кезде көмек көмекке келді. The 313-ші бомбалау қанаты, Тинианнан жұмыс істеп, 44 ұшақ жіберді Пұтқа табынушылар аралы 16 қаңтарда тағы бір 33-і Трукке 21 және 28 қаңтарда 24 қаңтарда Иво Джима Эйр кен орындарына шабуыл жасады. Тағы отыз үшеуі 29 қаңтарда Иво Джимаға оралды. 313-ші топтардың 504-ші және 505-ші топтары 4 ақпанда Кобеге шабуылға қосылды, ал 9-шы ақпанда олардың апалы-сіңлілі топтары 6 және 9-шы топтар алғашқы жаттығу миссиясын орындады Моэн аралы Труктағы аэродром.[1][2]

Америка Құрама Штаттарының теңіз жаяу әскерлері Иво-Джимаға 1945 жылы 19 ақпанда аралды басып алу және Әскери-теңіз флотына арналған авиацияның авиациялық аэродромдарын құру үшін ХХІ бомбалаушылар командованиесі үшін жапон аэродромдарын пайдалану мақсатымен қонды. VII истребитель командованиесі. 25 наурызда Иво Джима шайқасы аяқталды деп жарияланды және арал қамтамасыз етілді, дегенмен серпіліс маусымға дейін жалғасты. Құрылыс батальондары бұрынғы жапондық өрістерді В-29 ұшақтарын орналастыру үшін кеңейтті және өзгертті, ал алғашқы AAF бөлімшелері наурыз айының басында көшіп келді.[1][2]

B-29 тұтандырғыш операциялар

500-ші Bombardment тобы B-29 Жапония үстінен өрт сөндіргіш бомба тастағаны, 1945 ж
Токиодағы өрт бомбасының суреті, 1945 ж. 26 мамыр.
315-ші бомбалық қанат Bell-Atlanta B-29B-60-BA супер-стресс «Pacusan Dreamboat» (44-84061), тез шабуылдауға арналған, 1945 ж.

Жапонияға командалықпен жүзеге асырылған биіктіктегі бомбалау рейдтері нысандарға үлкен зиян келтірмеді, бұл ең алдымен аралдардың үстіндегі реактивті ағын желдерінен. Команданың өз миссиясын ойдағыдай жүзеге асыра алмауы екі жағынан да күрделі мәселелер туғызды Соғыс бөлімі Жапонияның өндірістік базасын Еуропада жүргізіліп жатқан бомбалаудың сол стратегиясымен жоюды жоспарлаған Вашингтонда. Сондай-ақ жалпы Хап Арнольд және бұл туралы білетін AAF командалық құрамы Манхэттен жобасы және B-29 атом бомбаларын түсіру үшін пайдалануды жоспарлап, B-29 өте құпия миссияны орындай алмайтындығына алаңдады.[1][2]

Бомбалау науқанында аздап алға жылжу байқалатын болғандықтан, генерал Арнольд генерал Ганселлді еске алып, генералды көшіріп алды Кертис Лемай инактивациядан ХХ бомбалаушы командование Үндістанда Сайпанға бомбалаушылардың XXI қолбасшылығын қабылдау. Генерал Лемай Марианға 1945 жылы 20 қаңтарда келді. Генерал Лемай Жапония экономикасының құрылымын талдады, ол үлкен өндірістік аудандарға жақын қалаларда орналасқан саяжай өндірісіне тәуелді болды және 19 ақпанда жаңа бұйрықтар шығарды. Оның жоспары орталық өндірістік зауыттарға маңызды компоненттердің ағынын баяулататын немесе тоқтататын және Жапония үшін өте маңызды қару-жарақ өндірісін реттемейтін тамақтандыру салаларын жою болды. LeMay мұны қолдану арқылы шешті жанғыш бомбалар тек жоғары жарылғыш бомбалардан гөрі, бұл жалпыға әкеледі жану Токио сияқты ірі қалаларда немесе Нагоя, кейбір басым мақсаттарға таралу. Сонымен қатар, LeMay B-29 рейдтерінің жапон соғыс индустриясына айтарлықтай зиян келтірмеуіне реактивті ағынның, бұлттылықтың және жоғары жұмыс биіктігінің әсерлері кінәлі деген қорытындыға келді. Жапонияға қарсы алғашқы рейдтер зениттік атыстан және қорғаныс жауынгерлерінің тиімді биіктігінен жоғары тұру үшін жоғары биіктікте өтті. Лемай биіктікте, күндізгі шабуылдарды біртіндеп тоқтатып, оның орнына түнде биіктікте, жоғары қарқынды отты рейдтермен алмастыруды ұсынды. Әуе кемесі жеке-жеке шабуыл жасайтын еді, демек, миссияның басында немесе жол бойында базаның үстінен құрастыру қажет болмайтын болады. Бұл ұшақтың ұшу мерзімін кеңейтіп, солтүстікте мақсатқа жетуге мүмкіндік береді Хонсю және Хоккайдо.[1][2]

The 6-шы және 9-бомбалау тобы сияқты 25 ақпанда Токиоға шабуылға қосылды 314-ші бомбалау қанаты Келіңіздер 19 бомбалау тобы, ұшып Солтүстік өріс, Гуам. Осы жаңа тактикамен барлығы 302 В-29 ұшақтары қатысты Жиналыс үйі наурыздың 9-нан 10-на қараған түні Токиоға шабуыл жасалды, оның 279-ы мақсаттан асып түсті. Рейдті орталық бағыттағыштарды белгілеген арнайы жол іздеуші экипаждар басқарды. Ол екі сағатқа созылды. Рейд Генерал Лемайдың күткенінен де сәтті өтті. Бомбалардан туындаған жеке өрттер жалпы жануды тудырды, оны а деп жіктеуге болатын еді өрт бірақ 17-ден 28 миль / сағ жылдамдықпен соғатын басым желдер үшін (27-ден 45 км / сағ).[4] Аяқталғаннан кейін Токио орталығынан он алты шаршы миль өртке оранып, 100000-ға жуық адам қаза тапты. Он төрт В-29 ұшағы жоғалды. В-29 ақыры өз нәтижесін бере бастады.[1][2]

13-14 наурызға қараған түні, сегіз шаршы миль Осака жалынмен көтерілді. 16-17 наурызда үш шаршы миль Коби жойылды, ал 19-20 наурызда Нагояға жауап сапары кезінде тағы үш шаршы миль жойылды. Бұл жойқын апта тек жоғалған 20 В-29 ұшақтары үшін 120 000-нан астам жапондық бейбіт тұрғындарды өлтірді.[1][2]

Бір айдан кейін, 12 сәуірде 314-ші бомбалау қанатының қалған екі тобы - 39-шы және 330-шы жылы Ходагая химиялық зауытына шабуылға қосылды Кориама. 39-шы және 330-шы қосулармен ХХІ бомбалаушылар қолбасшылығының қолында қазір үш қанат, он екі топ, әрқайсысында 15 В-29 ұшағы бар отыз алты эскадрилья болды. Мамыр айында Бомбардтардың 58-ші қанаты Үндістаннан көшуді аяқтады Тиниан, ХХІ бомбалаушы команданың құрамына тағы төрт топты қосу.[1][2]

1945 жылы сәуірде генерал Лемай тұтандырғыш рейдтерге жаңа бұйрықтар берді. Бұл жолы авиациялық қозғалтқыштар шығаратын зауыттар Мусашино және Нагояға соққы берілуі керек еді, бірақ Токиодағы қалалық аймақтар, Нагоя, Осака, Кавасаки, Коби, және Йокогама шабуылдауға да тура келді. 7 сәуірде 153 В-29 ұшақтары соққыға жықты Mitsubishi Heavy Industries Нагоядағы әуе-қозғалтқыш кешені, бұл құрылыстың 90 пайызын құртады. Бес күннен кейін 93 В-29 самолет Накадзима зауытын қиратты Мусашино. Осы уақыттан кейін жапондық авиациялық қозғалтқыштар индустриясы өзінің қызметін тоқтатты. 13 сәуірде 327 B-29 ұшақтары Токионың тағы бір шаршы милін өртеп жіберді. Тағы жеті В-29 жойылды.[1][2]

5 маусымда В-29 ұшағы шабуылға шықты Коби осындай тиімділікпен қаланы мақсатты тізімнен шығарып тастау қажет болмады. Айдың аяғында LeMay тізіміндегі алты ірі қала түгелдей жойылды.[1][2]

Мамырдың аяғында біріншісінің келгенін көрдім 315-ші бомбалау қанаты, оның B-29B ұшақтары жаңа жабдықталған AN / APQ-7 «Бүркіт» радиолокациясы. Бұл радиолокацияның антеннасы фюзеляждың астына орнатылған 18 футтық, қанат тәрізді қондырғы болды. Антенна ұшақтың ұшу жолы бойымен 60 градус доғаны сыпырды, ал жоғары жиіліктегі сигнал (X-диапазоны) айтарлықтай жақсарған радароскоптық суретті берді. 315-ші адам биіктіктен, түнгі жол іздеушілерге дайындалған. 26 маусым мен 10 тамыз аралығында олар жапондық мұнай өнеркәсібін тоқтатқан мұнай өндіретін қондырғыларға қарсы он бес ереуіл жасады. B-29B ұшақтары көптеген қорғаныс зеңбіректерінен айырылды, бұл қосымша жанғыш немесе жоғары жарылғыш бомбалардың сыйымдылығын арттырды.[1][2]

Қазіргі уақытта В-29 рейдтеріне жапондық истребительдер қарсылық көрсетпеді. Маусым айының соңында B-29 экипаждары халыққа алдағы шабуылдар туралы ескертетін парақшалар тастай бастайтынына жеткілікті сенімді болды, содан кейін үш күн өткеннен кейін аталған қалалық аймақ жаппай кілем бомбаларымен қирады. Маусым айының аяғында бейбіт тұрғындар дүрбелең белгілерін байқай бастады, ал Императорлар кабинеті алдымен соғысты тоқтату туралы келіссөздер жүргізу туралы ойлана бастады. Алайда, сол кезде жапон әскерилері ащы аяғына дейін жалғастыруға бел буды.[1][2]

1945 жылы маусымда бомбалаудың ХХ және ХХІ командалары топтастырылды АҚШ-тың Тынық мұхитындағы стратегиялық әуе күштері (USASTAF), генералдың басшылығымен Карл А. Спац. ХХІ бомбалаушы командованиенің тарихы 1945 жылы 16 шілдеде аяқталды. Бұл күні команда қайта құрылды Штаб пен штаб эскадрильясы, жиырмасыншы әуе күштері. Бұл қайта құру ХХІ бомбалаушылар қолбасшылығын жеке мекеме ретінде аяқтады, өйткені ол ХХ ғасырдың әскери-әуе күштерінің ішкі ұйымдық құрылымына еніп, USASTAF басшылығына берілді.[1][2]

Шежіре

  • Ретінде құрылды XXI бомбалаушы командование 1944 жылдың 1 наурызында және сол күні іске қосылды.
1945 жылдың 16 шілдесінде белсенді емес

Тапсырмалар

Берілген негіздер

Бірлік тағайындалды

58-ші әуелі Үндістанда орналасқан алғашқы B-29 Superfortress қанаты болды ХХ бомбалаушы командование 1944 ж. сәуірінде. Ол Тинианнан 1945 ж. мамыр айының басында жауынгерлік миссияларды бастады. Ол ең алдымен Жапонияның қалалық аймақтары бойынша миссияларымен ұшып, жапон өнеркәсібі мен әскери қабілеттерін жою үшін кең аумақтарға жанғыш бомбалар тастады.
73d екінші В-29 қанаты болды, оны оқу ұйымы ретінде пайдаланды Екінші әуе күштері Тынық мұхит театрына жіберілгенге дейін. Ол 1944 жылдың қазан айының соңында Сайпаннан жауынгерлік тапсырмаларды бастады. 73-ші кезеңнің негізгі миссиясы - Жапонияның өртке қарсы бомбасы, түнгі миссиялармен ұшып, жапон өнеркәсібі мен әскери қабілеттерін жою үшін кең аумақтарға өрт сөндіргіш бомбалар тастады.
313-ші от бомбалау рейдтеріне қатысты, бірақ оның негізгі миссиясы болды жапондық теңіз жолдарын өндіру. Ол жауынгерлік тапсырмаларды Тинианнан 1945 жылдың ақпан айының басында бастады. Тау-кен операциялары бұл кезде ойластырылды Америка Құрама Штаттарының Әскери-теңіз күштері. Сол кезде бұл екінші реттік миссия деп саналды, бірақ кейінірек талдау оның жойқын әсерін тигізетіндігін анықтады. Жапония импортқа, әсіресе жанармай мен азық-түлікке өте тәуелді арал мемлекет болды. Операция нәтижесінде импорт 95% -ға азайды. Бұл өте үлкен тапшылықтар тудырды.

* Ескерту: 509th Composite тобы тікелей Air Force CC-ға есеп берді

314-ші жауынгерлік тапсырмаларды 1945 жылдың ақпан айының соңында Гуамнан бастады. Ол өртке қарсы бомбалауға қатысты, бірақ алғашқы онкүндіктегі блиц Армия әуе күштерінің тұтандырғыш бомбаларымен аяқталды. Оның қарындасы қанаттары сияқты, 314-і жоғары жарылғыш бомбаларды қолданып, әдеттегі стратегиялық бомбалау миссияларын орындады.
ХХІ бомбалаушы командованиеге берілген бесінші және соңғы B-29 қанаты, 315-ші топтар тек радармен басқарылатын құйрықты мұнарамен қаруланған және Бүркіт радарымен жабдықталған жылдам B-29B Superfortress нұсқасымен жабдықталған. Оның міндеті жапондық мұнай өнеркәсібін жою болды. Ол 1945 жылдың маусымында Гуамнан жауынгерлік тапсырмаларды бастады.

[2][5]

Сондай-ақ қараңыз

Бұл мақала құрамына кіредікөпшілікке арналған материал бастап Әуе күштері тарихи зерттеу агенттігі веб-сайт http://www.afhra.af.mil/.

Әдебиеттер тізімі

  • Маурер, Маурер (1983). Екінші дүниежүзілік соғыстың әскери-әуе күштері. Максвелл АФБ, Алабама: Әуе күштері тарихының кеңсесі. ISBN  0-89201-092-4.
  • Маурер, Маурер, ред. (1982) [1969]. Әскери-әуе күштерінің жауынгерлік эскадрильялары, Екінші дүниежүзілік соғыс (PDF) (қайта басылған.). Вашингтон, Колумбия округі: Әуе күштері тарихы кеңсесі. ISBN  0-405-12194-6. LCCN  70605402. OCLC  72556.
  1. ^ а б в г. e f ж сағ мен j к л м n o б q р с т сен v w х Маршалл, Честер (1996), Warbird тарихы — B-29 Superfortress, Motorbooks International, ISBN  0-87938-785-8
  2. ^ а б в г. e f ж сағ мен j к л м n o б q р с т сен v w Манн, Роберт А. В-29 суперфортрес: ұшақтар мен олардың миссияларының толық тізілімі. Джефферсон, Солтүстік Каролина: McFarland & Company, 2004 ж. ISBN  0-7864-1787-0.
  3. ^ Birdsall, Stephen (1980), Superfortress, Boeing B-29 - Aircraft Specials сериясы, эскадрилья / сигнал басылымдары; 1-ші басылым, ISBN  0-89747-104-0
  4. ^ Родден, Роберт М .; Джон, Флойд І.; Лаурино, Ричард (1965 ж. Мамыр). Firestorms барлау талдау., Стэнфорд ғылыми-зерттеу институты, 39, 40, 53-54 бб. Азаматтық қорғаныс басқармасы, армия департаменті, Вашингтон
  5. ^ 20-шы әуе күштерінің құйрық кодтары