Spokane халықаралық әуежайы - Spokane International Airport

«GEG» қайта бағыттайды. Geg албан диалектісі үшін қараңыз Гег албан.

Spokane халықаралық әуежайы

Гейгер армиясының аэродромы
SpokaneInternationalAirport-logo.svg
Aerial GEG тамыз 2010. JPG
Spokane халықаралық әуежайы 2010 жылы оңтүстіктен қаралды
Қысқаша мазмұны
Әуежай түріҚоғамдық
ИесіSpokane County & Спокан қаласы
ОператорSpokane әуежайының борты
Қызмет етедіІшкі солтүстік-батыс (бірінші кезекте Spokane-Coeur d'Alene аймағы )
Орналасқан жеріСпокан, Вашингтон, АҚШ
Хаб үшін
БиіктікAMSL2385 фут / 727 м
Координаттар47 ° 37′12 ″ Н. 117 ° 32′02 ″ W / 47.62000 ° N 117.53389 ° W / 47.62000; -117.53389
Веб-сайтSpokaneAirports.net
Карта
GEG Вашингтонда (штат) орналасқан
GEG
GEG
Вашингтон / Америка Құрама Штаттарындағы әуежайдың орналасуы
GEG Америка Құрама Штаттарында орналасқан
GEG
GEG
GEG (Құрама Штаттар)
Ұшу-қону жолақтары
БағытҰзындықБеттік
футм
3/2111,0023,353Асфальт / бетон
8/268,1992,499Асфальт
Статистика
Ұшақ операциялары (2019)69,097
Негізді әуе кемесі (2018)60
Жалпы қызмет көрсеткен жолаушылар (2019 жылдың желтоқсан айымен аяқталған 12 ай)4,112,784
Жүк тасымалы (2019 жылдың желтоқсанында аяқталатын 12 ай)137 961 598 фунт.
Ақпарат көзі: Федералды авиациялық әкімшілік;[1] Spokane халықаралық әуежайы[2]

Spokane халықаралық әуежайы (IATA: GEG, ИКАО: KGEG, FAA ЖАБЫЛҒАН: GEG) - оңтүстік-батыстан шамамен 11 миль қашықтықта орналасқан коммерциялық әуежай Спокане орталығы, Вашингтон. Бұл әуежайға қызмет көрсететін алғашқы әуежай Ішкі солтүстік-батыс құрамына 30 округ кіреді және құрамында Spokane, the Үш қалалар, екеуі де Шығыс Вашингтон және Coeur d'Alene жылы Солтүстік Айдахо. Әуежайдың коды, GEG, оның аэродромның аты-жөні Майордан алынған Гарольд Гейгер.

2015 жылғы жағдай бойынша Spokane халықаралық әуежайы (GEG) жолаушыларды орналастыру бойынша АҚШ-тағы ең көп жұмыс жасайтын 70-ші орынға ие.[3] 2019 жылы қызмет көрсеткен жалпы жолаушылар саны 4 112 784-те, бұл сонымен қатар Вашингтондағы ең көп жұмыс жасайтын екінші әуежай. GEG-ге алты авиакомпания қызмет көрсетеді тоқтаусыз 13 базардағы 15 әуежайға қызмет көрсету.

Ол енгізілген Федералды авиациялық әкімшілік (FAA) Интеграцияланған әуежай жүйелерінің ұлттық жоспары 2017–2021 жылдарға арналған жіктелген шағын хабтық бастапқы коммерциялық қызмет ретінде.[4]

Тарих

Шығу тегі

Екінші дүниежүзілік соғыс Гейгердің далалық ашық хаты
Гейгер өрісі 1943 ж

Ретінде белгілі Күн батуы даласы 1941 жылға дейін оны округтен сатып алған Соғыс бөлімі атауын өзгертті Гейгер өрісі (демек IATA код GEG) майордан кейін Гарольд Гейгер, an Әскери авиация 1927 жылы апатта қайтыс болған ізашар.

Кезінде Екінші дүниежүзілік соғыс, Гейгер өрісі негізгі жаттығу базасы болды Екінші әуе күштері үшін аэродромды топтық жаттығу ретінде B-17 ұшатын қамал жаңа әуе кемелері алынған ауыр бомбалау бөлімшелері Боинг жақын Сиэтл. Ол сондай-ақ Әуе техникалық қызметі қолбасшылығымен әуе кемелеріне техникалық қызмет көрсету және жабдықтау базасы ретінде қолданылған; Deer Park Airport және Киіз өрісі көмекші болды.

1943 жылы генерал Хап Арнольд Вашингтондағы Гейгер Филдте өрттен қорғауға арналған алғашқы ресми курсты құрды. Ол 1946 жылға дейін қолданылған.

Гейгер өрісіне теміржол байланысы арқылы қызмет көрсетілді Ұлы солтүстік теміржол.[5]

Гейгерді 1945 жылдың аяғында жауып тастады Соғыс активтерін басқару (WAA), содан кейін Спокан округіне ауысып, коммерциялық әуежайға айналды. Әуежайда USAF өтті Әуе қорғанысы қолбасшылығы ұстаушы кезінде бірліктер Қырғи қабақ соғыс әуе қорғанысы үшін Ханфордтағы ядролық резервтеу және Гранд-Кули бөгеті. 1942 жылы Spokane Air Depo ретінде салынған, Фэйрчайлд әуе базасы батысқа қарай 7 миль қашықтықта орналасқан.

Ол 1946 жылы ауыстырылған Споканенің муниципалды әуежайы болды Киіз өрісі және өзінің қазіргі атауын 1960 жылы Спокане қаласына артық мүлік туралы заңмен спокан Гейгер өрісі бөлінгеннен кейін алды.[6] Ол әуе күштерімен 1960 жылдардың басында қолданылды 84-ші жауынгерлік топ жұмыс істейді F-106 Delta Dart интерцепторлар.[7] Әуежай коды Гейгер Филд үшін әлі де GEG болып табылады.

Қазіргі дәуір

Конкурс А және В кешені алғашында 1965 жылы ашылды

Қазіргі контур А және В кешені 1965 жылы ашылған және оны Уоррен С. Хейлман мен Уильям Трогдон жобалаған.[8]

Калифорнияның оңтүстігіне 1970 жылдан бастап мезгіл-мезгіл тоқтамайтын рейстер экономикалық құлдыраулар кезінде алғашқылардың бірі болып тоқтатылды.

Өсу және кеңею

Екінші деңгей 1974 жылы А контурына және В контурына қосылды.[9]

Әуежайда Бас жоспар бар,[10] оған үшінші ұшу-қону жолағы және С контурына қосылған қақпалар кіреді.

Жаңа басқару мұнарасы әуежайдың оңтүстігінде салынған, Конкорс С маңындағы мұнара орнына ауыстырылған. Жаңа басқару мұнарасы штаттағы ең биік мұнара болып табылады. The Терминал, Ротунда, және Concourse C жақсарту жобасы (TRACE) жақында аяқталды, оны Bernardo / Wills Architects, P.C.[11] 2006 жылдың қарашасында аяқталған жоба әуежайдың үш контурында бөлшек сауда кеңістігін және қауіпсіздік бекеттерін кеңейтіп, Ротундаға эстетикалық жөндеулер берді. 2010 жылы 3-21 ҰҚЖ-ға 2000 фут қосылды, ал параллельді «А» және «Г» такси жолдары жаз айларында ұшақтардың ауыр ұшып кетуіне мүмкіндік берді.

2023 жылға қарай аэропорт жаңа қақпаларды, орталықтандырылған қауіпсіздік пен багажды кеңейтуді жоспарлап отыр, өйткені жолаушылар мен жүктердің өсіп келе жатқан трафигін пайдалану және орналастыру үшін тікелей рейстерді, соның ішінде шығыс жағалауға көбейтуді жоспарлап отыр; Spokane нарығы үлкен іс-шараларды өткізіп, сол аймаққа бизнесті қызықтырады.[12][13]

Нысандар

Spokane халықаралық әуежайындағы ұшу-қону жолақтары мен терминалдар.

Аэродром

Әуежай 6140 акрды (2480 га) алып жатыр және екі төселген ұшу-қону жолағын басқарады:[1]

  • Ұшу-қону жолағы 3/21: 11002 фут × 150 фут (3353 м × 46 м), асфальт / бетон
  • Ұшу-қону алаңы 8/26: 8,199 фут × 150 фут (2,499 м × 46 м), асфальт

Мұнара

Мұнара жалғыз деп саналады федералдық кез-келген жалғыз адамға арналған әуе қозғалысын басқару мұнарасы, осы құрмет 2010 жылы Рэй Дейвсте берілді Екінші дүниежүзілік соғыс радиоман кім аман қалды Перл-Харбор және Орта жол соғыстан кейін 1970 жылдарға дейін Споканедегі әуе диспетчері болып қызмет етті.[14][15]

Терминалдар

Spokane халықаралық әуежайындағы терминалдар

Спокане халықаралық әуежайындағы жолаушылар терминалы үш негізгі құрылымнан тұрады; Орталықта А және В контуры, оңтүстік батыста С контур, ал солтүстікте жер үсті көлік орталығы. Үш құрылым дереу іргелес және біріктірілген, алайда екі контурлық құрылым стерильді жағынан ауа коннекторымен байланыспаған; осылайша, байланыстырушы жолаушылар А-В контуры мен С контуры арасында стерильді емес айналым арқылы транзитпен жүруі керек.

Конкурс A-B

Concourse A-B билет сату аймағына кіру.
Контур А-В-дағы Ротунда көрінісі

1965 жылғы Concourse A-B кешені орталық ротонда алаңымен асхана және сауда сатушыларымен байланысқан екі контурды қамтиды. 37000 шаршы фут (3400 м)2) ротунда периметрі бойынша толығымен ұсталады және ешқандай кедергісіз.[16] Конкурс А 5 қақпадан тұрады (11-15), ал В контурында 8 қақпа (1-8) орналасқан.

Конкурс А-В кешені алғашында 1965 жылы 1 сәуірде ашылған және оны Уоррен С. Хейлман мен Уильям Трогдон жобалаған.[17] Жаңа терминал құны туралы хабарлады 4 600 000 АҚШ доллары (2019 жылы 37 320 000 долларға тең) және 1965 жылы 8 мамырда арналды,[18] сенатор қатысқан салтанатты жағдайда Уоррен Магнусон және Азаматтық аэронавтика кеңесі орындық Алан Бойд.[16] Неоэкспрессионизм стилінде жасалған ғимарат сәулетінде ашық бетон, сонымен қатар мүсінделген және монолитті архитектуралық формалар мен формалар ерекше көрінеді.

Алайда, әуежай біртіндеп кеңейе бергендіктен, Concourse A-B кешенінің бастапқы сәулеттік ниеті жойылды. Конкурға бірнеше экспансиялар ғимараттың өзіндік архитектуралық стилін кеңейтсе, басқа толықтырулар оны өзгертті. 1974 жылы А және В контурларына екінші қабат қосуға мүмкіндік берді жолаушыларға отырғызу көпірі әуе кемелеріне қол жеткізу. Жаңа қабаттарда түпнұсқа Хейлман мен Трогдон контурымен белгілі бір ортақтықты бөлісе отырып, бірдей қисық және мүсінді неоэкспрессионистік формалар болмады. Контурлық ғимараттың соңына жер үсті тасымалдау қондырғысы мен С контурының кейінірек қосылуы архитектураны одан әрі өзгертті, оның биіктігі мен кіреберістерін іргелес ғимараттарға дәліздермен ауыстырды. 2000-шы жылдардың ортасындағы интерьерді жаңарту сонымен қатар Concourse A-B кешенінің көптеген мүсіндік формалары мен монолитті материалдарын түзу сызықтармен және заманауи әрлеу материалдарымен алмастырды. Осыған қарамастан, көптеген архитектуралық элементтер кеңістіктің ажырамас бөлігі болып қалады (мысалы, ашық шатырлы фермалар мен бетон бағаналар), жаңа элементтер мен түпнұсқа архитектура арасында жанасу жасайды.

Жоспарланған өсуді қамтамасыз ету үшін ұсынылған Терминалды жаңарту және кеңейту (TREX) бағдарламасына сәйкес A-B және Concourse C контурларындағы багажды талап етудің бөлек аймақтары бес карусельмен бір жүк багажына біріктіріліп, A-B жаңартылатын болады. Сайып келгенде, А-В операциялары жаңа терминалды 2030 жылы салу туралы ұзақ мерзімді жоспарларға сәйкес ең ерте басталады.[19]

Southwest Airlines - А контурында және одан тыс жерде жұмыс істейтін қазіргі негізгі тұрғын. Дельта және United Airlines екеуі де В контурында және одан тыс жерлерде жұмыс істейді. American Airlines 2016 жылдың наурызында С контурына қоныс аудармас бұрын В контурында және сыртында жұмыс істеді.

Конкурс C

Конкурс C

Конкурс C жоғарғы (30-32) және төменгі 9 қақпадан тұрады (21а, 21b, 22-26). Төменгі деңгейдегі қақпаларда аймақтық турбовинтті ұшақтар, ал жоғарғы деңгейдегі қақпаларда тар денелі ұшақтар орналасқан. Concourse C қолданыстағы қайталануы 2000 жылы Bernardo-Wills Architects жобалаған 20 миллион долларлық қайта құру және кеңейту жобасынан кейін ашылды.[20] 1998 жылы ірге көтерген жоба 80000 шаршы футты (7400 м) қосты2) жаңа жүк багажын және екі қабатты жолаушыларды қоса алғанда, конвульге. 11000 шаршы фут (1000 м.)2консоль сервис және пайдалану функцияларына қайта құрылды.[21] Жаңа Concourse C заманауи архитектуралық стильге ие, оның сыртқы ғимарат конвертінде металл қаптамалар мен үлкен перделік терезе қабырғаларын пайдалану арқылы Concourse A және B кешенінің көрінісіне қарама-қайшы келеді. Алайда, ол өзінің эксоспрессионистік көршісінен модульдік, қайталанатын және ашық құрылымдық торды өзінің қасбеті мен ішкі лобби аймақтары арқылы сәулет арқылы бейнелейді.

Alaska Airlines және оның қарындас тасымалдаушысы Horizon Air кейін Конкурста және одан тыс жерде жұмыс істейтін негізгі адамдар болды Frontier Airlines 2015 жылдың қаңтарында Споканедегі жұмысын тоқтатты.[22] Алайда, бұл бір рет өзгерді American Airlines 2016 жылдың наурызында Конкорс С-ға қоныс аударды. Аляска мен Американдықтар жоғарғы деңгейдің қақпаларында және одан тыс жерлерде жұмыс істейді, ал Горизонт төменгі деңгейдің қақпаларында және сыртында жұмыс істейді.

Авиакомпаниялар мен бағыттар

Spokane халықаралық әуежайына 6 негізгі тасымалдаушы қызмет көрсетеді. Бұл тасымалдаушылар 13 базарға 17 әуежайға үздіксіз қызмет көрсетеді.

Жолаушы

Delta Connection Bombardier CRJ-700 таксілері B қақпасы B6 контурына дейін.
United Express Embraer 170 жолға шығуға такси жасай бастайды.
Delta Air Lines Boeing 757 Concourse B Gate B8-де көрді.
АвиакомпанияларБағыттар
Alaska Airlines Бойсе, Эверетт, Лос-Анджелес, Портланд (Немесе), Сан-Диего, Сан-Франциско, Сан-Хосе (Калифорния),[23] Сиэтл / Такома
Allegiant Air Лас-Вегас (2021 жылы 11 ақпанда басталады),[24] Orange County (2021 ж. 18 ақпанда басталады)[25]
American Airlines Даллас / Форт-Уорт, Феникс-Sky Harbor
Delta әуе желілеріАтланта, Миннеаполис / Санкт Пауыл, Солт-Лейк-Сити, Сиэтл / Такома
Delta қосылымы Лос-Анджелес, Солт-Лейк-Сити, Сиэтл / Такома
Frontier AirlinesЛас-Вегас
Маусымдық: Денвер
Southwest AirlinesДенвер, Лас-Вегас, Окленд, Феникс-Sky Harbor, Сакраменто, Сан-Хосе (Калифорния)
Маусымдық: Сан-Диего
United Airlines Чикаго – О'Харе, Денвер, Сан-Франциско
United Express Денвер, Сан-Франциско
Маусымдық: Хьюстон – Континентальдық[26]

Жүк

АвиакомпанияларБағыттар
AirPac авиакомпаниясы[27] Сиэтл – Боинг
Ameriflight Эфрата, Льюистон, Портланд (Немесе), Сиэтл – Боинг, Үш қалалар (WA), Уенатчи, Якима
FedEx Express La Grande, Льюистон, Мемфис, Муса көлі, Пендлтон, Үш қалалар (WA), Уенатчи, Якима
UPS Airlines Даллас / Форт-Уорт, Де Мойн, Луисвилл, Онтарио, Портланд (Немесе), Сиэтл – Боинг, Ванкувер
Western Air Express Бойсе, Портланд (Немесе)

Статистика

Үздік бағыттар

GEG-тен ең қызықты ішкі маршруттар
(Ақпан 2019 - қаңтар 2020)[28]
ДәрежеҚалаЖолаушыларТасымалдаушылар
1Сиэттл / Такома, Вашингтон628,510Аляска, Дельта
2Денвер, Колорадо213,720Оңтүстік-батыс, біріккен, шекара
3Портленд, Орегон158,390Аляска
4Солт-Лейк-Сити, Юта148,160Дельта
5Феникс – Скай Харбор, Аризона129,050Американдық, Оңтүстік-Батыс
6Миннеаполис / Санкт Пол, Миннесота119,950Дельта
7Лас-Вегас, Невада109,810Оңтүстік-батыс, шекара
8Бойсе, Айдахо85,340Аляска, Оңтүстік-батыс
9Окленд, Калифорния69,580Оңтүстік-батыс
10Сакраменто, Калифорния47,160Оңтүстік-батыс

Әуекомпаниялар нарығының үлесі

GEG-тағы ең ірі авиакомпаниялар (2019 жылғы тамыз - 2020 жылғы шілде)[29]
ДәрежеӘуе компаниясыЖолаушыларБөлісу
1Horizon Air646,00023.57%
2Southwest Airlines641,00023.39%
3Delta әуе желілері375,00013.67%
4SkyWest авиакомпаниясы257,0009.37%
5Alaska Airlines252,0009.20%

Жылдық трафик

1990 жылдан 2019 жылға дейін GEG-де жыл сайынғы жолаушылар ағыны (жоспарланған + депеляцияланған)[30][31]
ЖылЖолаушыларЖылЖолаушыларЖылЖолаушылар
19901,619,88020003,068,89020103,181,616
19911,589,12320012,880,18620113,072,572
19921,855,95420022,745,78820123,005,664
19932,329,95320032,789,49920132,926,858
19942,687,48220043,059,66720142,986,652
19952,988,57520053,197,44020153,133,342
19963,258,76220063,224,42320163,234,095
19973,043,23820073,471,90120173,550,912
19982,949,83320083,422,11020183,998,272
19993,041,62620093,055,08120194,112,784

Жер үсті тасымалы

Spokane транзиті Спокане халықаралық әуежайында төрт аялдамамен жұмыс істейді, 60 және 63 автобус бағыттары бар. Әуежайға сонымен қатар қызмет көрсетіледі WSDOT Вашингтонға саяхаттау Алтын сызық, Солтүстік-Батыс трассалар, Wheatland Express, Queen City Shuttle және арнайы ұтқырлық қызметі.

A шоғырландырылған жалға берілетін автокөлік құралы негізгі терминалдың солтүстік жағында жер үсті көлік орталығымен іргелес орналасқан. Шоғырландырылған қондырғы 2008 жылдың қараша айында ашылды, бірнеше спутниктік операцияларды ауыстырды және әуежайда ашылғаннан кейін 20 жыл ішінде жолаушылардың өсуін қамтамасыз етуге арналған.[32]

Апаттар мен оқиғалар

  • 1961 жылы 10 наурызда а АҚШ әуе күштері F-106 Delta Dart батыстан 5 миль қашықтықта құлады Медициналық көл өзінің ұшқышын өлтіріп, Гейгер өрісіне оралуға тырысқанда.[33]
  • Алты айдан кейін 1961 жылы 14 қыркүйекте Гейгер Филдке жақындаған кезде USAF F-106 ұшағы апатқа ұшырап, оның ұшқышы қаза тапты.[34][35]
  • 1972 жылы 18 ақпанда а 99. Үлгілер A, Cascade Airways 325 рейс, Сиэтл-Уолла-Уолла-Пулман-Спокане қызметін атқарып, Спокане халықаралық әуежайына аспаптармен жақындаған кезде PST кешкі сағат 21.42-де тұманға ұшырады және батыстан оңтүстік-батысқа қарай 3 км-дей жерде сазды далада тынығуға келді. ұшу-қону жолағы. Бортта екі жолаушы мен екі экипаж болды, барлығы жеңіл жарақатпен аман қалды. Бұл туралы хабарлау үшін ұшқыш апат болған жерден жақын маңдағы техникалық қызмет станциясына дейін жаяу жүрді.[36] Апат орны шамамен 200 ярд (180 м) қашықтықта болды Медициналық көл шығу (# 272) Мемлекетаралық 90 және ұшақтың шассиі ұзартылды.[37] Тұманға байланысты рейс Уолла-Уолладан гөрі Паскоға тоқтады.[36]
  • 20 қаңтар 1981 жылы Beechcraft Model 99A, Cascade Airways Flight 201 ұшағы ұшу-қону жолағынан 4,5 миль қашықтықтағы төбеге соғылды. Апат қашықтықты өлшеу жабдықтарының дұрыс емес жиілігі және ең төменгі биіктікке ерте түсу салдарынан болған. Борттағы тоғыз адамның жетеуі қаза тапты (екі ұшқыш та қосылды), ал тірі қалған екі жолаушы ауыр жарақат алды. Шамамен бес жылдан кейін авиакомпания жұмысын тоқтатты.[38][39]
  • 1994 жылы 18 наурызда а Дуглас DC-3C Салайр әуе кемесі ұшып шыққаннан кейін көп ұзамай құлады Портланд, екі ұшқышты да өлтіру. Борттық қозғалтқыш ұшып шыққаннан кейін көп ұзамай істен шықты; ол бұрын ұзақ уақыт сақтауда болған және алдыңғы жылы күрделі жөндеуден өткен және 21 ақпанда ұшақ қондырылып, дұрыс жұмыс істемейтін және электр қуатын жоғалтқан қозғалтқыш ауыстырылған. Ол апат кезінде 15 сағаттық ұшу уақытын жинады. Ұшақ келесі өртте жойылды.[40][41][42][43][44]

Сондай-ақ қараңыз

Әдебиеттер тізімі

Бұл мақала құрамына кіредікөпшілікке арналған материал бастап Әуе күштері тарихи зерттеу агенттігі веб-сайт http://www.afhra.af.mil/.

  1. ^ а б GEG үшін FAA Airport 5010 формасы PDF, 2017 жылдың 25 мамырында күшіне енеді.
  2. ^ «Spokane Intl Airport - үй» (PDF).
  3. ^ «Күнтізбелік 2015 жылғы коммерциялық қызмет көрсету әуежайларында жолаушыларды отырғызу» (PDF). Федералдық авиация басқармасы (FAA). Алынған 27 ақпан, 2017.
  4. ^ «NPIAS әуежайларының тізімі» (PDF). FAA.gov. Федералды авиациялық әкімшілік. Алынған 29 сәуір, 2017.
  5. ^ Қызметкерлер, «Теміржол бағытын әуе базасына туралаңыз», Хабарламашы-шолу, Спокане, Вашингтон, сәрсенбі, 13 мамыр 1942 ж., 59 том. 364 нөмір, 6 бет.
  6. ^ «Spokane Intl Airport - үй».
  7. ^ «Гейгердің аумағын және ұлтын қорғайтын жылдам ұстағыштары». Хабарламашы-шолу. 6 қаңтар 1963 ж. 6.
  8. ^ «Тарихи сақтау: орта ғасырлық заманауи сәулет».
  9. ^ «Терминалға төбе ұсынысы қабылданды». Хабарламашы-шолу. Спокан. 25 тамыз 1977 ж. 7. Алынған 22 қаңтар, 2015.
  10. ^ «Spokane Intl Airport - үй».
  11. ^ «Spokane Intl Airport - үй».
  12. ^ Пейджер, Майк (2017 жылғы 19 наурыз). «Спокане әуежайының саяхаттау нұсқаларын арттыратын жаңа рейстер». Хабарламашы-шолу. Спокан. Алынған 22 ақпан, 2020.
  13. ^ Эделен, Эми (24 тамыз 2019). «Spokane халықаралық әуежайының кеңесі терминалды кеңейту жоспарын қарастыруда». Хабарламашы-шолу. Спокан. Алынған 22 ақпан, 2020.
  14. ^ Алдыңғы кіреберіс: Рэй Дэйвтің естеліктері тұрақты Синди Хвал Хабарламашы-шолу, 2011 жылғы 16 маусым
  15. ^ Радиоман: Перл-Харбор және Тынық мұхитындағы Екінші дүниежүзілік соғыс туралы куәгерлер, Рей Дэйвстің естелігі, Кэрол Эдгемон Хипперсонға айтқандай (үзінді )
  16. ^ а б «Алан Бойдтың жаңа әуежайға бағышталуы болады». Чейни еркін баспасөз. 9 сәуір, 1965 ж. Алынған 19 тамыз, 2017.
  17. ^ Дешаис, Николай (10.07.2016). «Уоррен Хейлманның архитектуралық көрінісі» бүкіл «Споканға» «. Хабарламашы-шолу. Алынған 19 тамыз, 2017.
  18. ^ «Әуежайға арналған жаңа терминал бүгін ашылды». Хабарламашы-шолу. 1 сәуір, 1965 ж. Алынған 19 тамыз, 2017.
  19. ^ Пейджер, Майк (2017 жылғы 19 шілде). «Спокане әуежайы күрделі жөндеуді күтіп тұр». Хабарламашы-шолу. Алынған 19 тамыз, 2017.
  20. ^ «Concourse C қосу және қайта құру, Spokane халықаралық әуежайы». Бернардо-Уиллс сәулетшілері. Алынған 19 тамыз, 2017.
  21. ^ Қабыл, Чад (9 сәуір, 1998). «Әуежай жобалары басталады». Spokane Business Journal. Алынған 15 қаңтар, 2016.
  22. ^ «Шекара әуекомпаниялары Spokane халықаралық әуежайында қызмет көрсетуді аяқтайды». Ресми шолу. Алынған 30 наурыз, 2016.
  23. ^ https://www.alaskaair.com/schedule?lid=nav:explore-schedules?lid=nav:explore-schedules&int=AS_NAV_Explore_Schedules
  24. ^ «Allegiant Spokane-ден Лас-Вегасқа жаңа үздіксіз қызмет туралы хабарлайды». Business Insider. 17 қараша, 2020. Алынған 17 қараша, 2020.
  25. ^ https://ir.allegiantair.com/news-releases/news-release-details/allegiant-announces-major-service-expansion-15-new-nonstop
  26. ^ Дешаис, Николас (1 қараша, 2019). «United Airlines жазғы маусымда Споканеден Хьюстонға тікелей рейстер туралы хабарлайды». Хабарламашы-шолу. Алынған 17 желтоқсан, 2019.
  27. ^ AirPac авиакомпаниясы
  28. ^ «RITA - BTS - Transtats». Көлік статистикасы бюросы. Алынған 3 мамыр, 2020.
  29. ^ «Spokane, WA: Spokane International (GEG)». Көлік статистикасы бюросы. Алынған 3 мамыр, 2020.
  30. ^ «Spokane Intl Airport - жолаушылар туралы мәліметтер».
  31. ^ Тарихи жолаушылар мен жүк туралы мәліметтер. Тексерілді 28 наурыз 2015 ж.
  32. ^ Пейджер, Майк (12 қараша, 2008). «Қысқа жүру арқылы автокөлік жалдау». Хабарламашы-шолу. Алынған 14 қаңтар, 2016.
  33. ^ «Гейгер өрісінің ұшқышы реактивті апаттан қаза тапты». Хабарламашы-шолу. 11 наурыз, 1961. б. 1.
  34. ^ «Апат Гейгердің ұшқышын өлтірді». Spokane Daily Chronicle. (Вашингтон). 14 қыркүйек, 1961 ж. 1.
  35. ^ «Қуат жоғалту реактивті апатқа кінәлі». Хабарламашы-шолу. 15 қыркүйек, 1961 ж. 1.
  36. ^ а б «4 қашу апаты». Spokane Daily Chronicle. 19 ақпан, 1972. б. 1.
  37. ^ Бернет, Том (19 ақпан, 1972). «Апатқа қону 4 адамды жарақаттады». Хабарламашы-шолу. б. 1.
  38. ^ «Мұрағатталған көшірме» (PDF). Архивтелген түпнұсқа (PDF) 2010 жылдың 1 желтоқсанында. Алынған 12 шілде, 2010.CS1 maint: тақырып ретінде мұрағатталған көшірме (сілтеме)
  39. ^ «Мұрағатталған көшірме» (PDF). Архивтелген түпнұсқа (PDF) 2011 жылғы 8 шілдеде. Алынған 12 шілде, 2010.CS1 maint: тақырып ретінде мұрағатталған көшірме (сілтеме)
  40. ^ «N3433Y жазатайым оқиғалардың сипаттамасы». Авиациялық қауіпсіздік желісі. Алынған 25 маусым, 2010.
  41. ^ «SEA94FA085». Ұлттық көлік қауіпсіздігі кеңесі. Алынған 28 маусым, 2010.
  42. ^ Харрис, Бони; Хансен, Дэн (19.03.1994). «Ұшақ соққы кезінде жалынға оранды». Хабарламашы-шолу. б. A6.
  43. ^ Уили, Джон К. (19 наурыз, 1994). «Споканедегі жүк ұшағының құлауынан екі адам қаза тапты». Lewiston Morning Tribune. Associated Press. б. 6А.
  44. ^ Харрис, Бони (1994 ж. 20 наурыз). «Ұшақ әлі әуежайға оралмаған еді». Хабарламашы-шолу. б. B1.

Сыртқы сілтемелер