Дональдсон әскери-әуе базасы - Donaldson Air Force Base

1963 жылдан кейін әуежайды азаматтық мақсатта пайдалану үшін қараңыз Доналдсон орталығы әуежайы.
Дональдсон әскери-әуе базасы
Гринвилл армиясының авиабазасы
Tactical Air Command Emblem.png Әскери әуе көлігінің қызметі Emblem.png
Гринвилл округі, жақын Гринвилл, Оңтүстік Каролина
Donaldson орталығы 2006 USGS.jpg
USGS 2006 аэрофотосы
Donaldson AFB Оңтүстік Каролинада орналасқан
Доналдсон АФБ
Доналдсон АФБ
Координаттар34 ° 45′30 ″ Н. 82 ° 22′35 ″ В. / 34.75833 ° N 82.37639 ° W / 34.75833; -82.37639Координаттар: 34 ° 45′30 ″ Н. 82 ° 22′35 ″ В. / 34.75833 ° N 82.37639 ° W / 34.75833; -82.37639
ТүріӘскери-әуе базасы
Сайт туралы ақпарат
ИесіГринвилл, Оңтүстік Каролина
Гринвилл округі, Оңтүстік Каролина[1]
БасқарыладыАмерика Құрама Штаттарының әуе күштері
Сайт тарихы
Салынған1942
Қолдануда1942–1963
B-25 Mitchell орта бомбалаушысы.

Дональдсон әскери-әуе базасы бұрынғы нысаны болып табылады Америка Құрама Штаттарының әуе күштері оңтүстігінде орналасқан Гринвилл, Оңтүстік Каролина. Ол 1942 жылы құрылды Гринвилл армиясының авиабазасы; ол 1963 жылы сөндіріліп, азаматтық әуежайға айналдырылды. Қазіргі уақытта бұл белсенді аэродром Доналдсон орталығы әуежайы.

Бұл қолданылған Америка Құрама Штаттарының Әскери-әуе күштері ' Үшінші әуе күштері сияқты B-25 Митчелл кезінде орта бомбалаушыларды дайындау аэродромы Екінші дүниежүзілік соғыс. Бұл үй болды C-124 Globemaster II рөлі үшін «әлемнің әуе астанасы» деп аталады Берлин әуе көлігі, Корея соғысы, және Қырғи қабақ соғыс, екеуіне де тағайындалады Тактикалық әуе қолбасшылығы (TAC) және Әскери әуе көлігі қызметі (MATS).

Тарих

Алғашында аталған Гринвилл армиясының авиабазасы 1942 жылы, кейінірек 1948 жылы Гринвилл авиабазасы ашылған кезде,[1 ескерту] база 1951 жылы наурызда капитанның құрметіне Доналдсон АӘК деп өзгертілді Джон Оуэн Дональдсон, (1897-1930). Дональдсон өзінің балалық шағын Оңтүстік Каролина штатындағы Гринвиллде өткізді, Гринвилл орта мектебінде, Фурман университеті және Корнелл университеті қосылмас бұрын Корольдік ұшатын корпус және (1918 жылдың сәуірінен кейін) Корольдік әуе күштері жылы Бірінші дүниежүзілік соғыс. Ол сегіз жеңіспен асқа айналды және оны Ұлыбритания, АҚШ және Бельгия безендірді. Соғыстан кейін әуе жарысына айналған Дональдсон 1930 жылы 7 қыркүйекте Филадельфиядағы американдық легиондық әуе жарысында жеңіске жеткеннен кейін, оның ұшағы бақылаудан шығып кеткен кезде қаза тапты.[2] Ол 1919 жылы қазанда армияның трансқұрлықтық әуе жарысында бірінші орын алғаны үшін Макей алтын медалін жеңіп алды.[3]

Екінші дүниежүзілік соғыс

1940 жылдардың басында Соғыс бөлімі Екінші Дүниежүзілік соғысқа дайындықты қолдау үшін армияның жаңа аэродромын құру орны ретінде Оңтүстік Каролинадағы Гринвиллді таңдады. Аэродром 1942 жылы мамырда, ал маусымда аяқталды, Гринвилл армиясының авиабазасы B-25 Mitchell орта қозғалтқышы бар орта бомбалаушы жаттығу базасы ретінде ресми түрде іске қосылды.

Гринвилл AAB тағайындалды III бомбалаушы командование туралы Үшінші әуе күштері. Аэродромды қабылдауға 342-ші Әскери-әуе базалық бөлімі тағайындалды. 342d логистика, техникалық қызмет көрсету, үй-жайлар, қауіпсіздік және жалпы басқару сияқты жабдықталған. Исакинаның бомбалау полигоны[4] жылы Исакуина көлінде және маңында құрылған Клемсон университеті Тәжірибелік орман батысқа қарай 43 мильге жуық.[4] Гринвилл AAB да бақыланады Коронака армиясының аэродромы оның оқу миссиясының қосалқы базасы ретінде.

Гринвилл ААБ-да жедел оқу бөлімі (OTU) болды 334-бомбалау тобы1942 жылдың 16 шілдесінде тағайындалды. Оның ұшатын эскадрильялары - 470, 471, 472 және 473 бомбардот эскадрильялары, B-25 Mitchell орта бомбалаушылары. 334-ші миссиясы персонал мен бомбалаушы экипаждарға ұшу дайындығын қамтамасыз ету болды.

1944 жылдың 1 мамырында 334-ші инактивацияланды, оған персонал мен жабдық қайта тағайындалды 330-шы Әскери-әуе күштерінің базалық бөлімі (ауыстыру жаттығу бөлімі / орта бомбардирация). 1945 жылдың 1 қаңтарында 330-шы болып қайта құрылды 128-ші армияның әскери-әуе базасы бөлімі базаны қайта тағайындаумен бірге Бірінші әуе күштері.

The 56-шы жауынгерлік жаттығу қанаты 1945 жылдың 1 мамырында Гринвиллдегі ААБ-да жалпы командалық бөлім болып тағайындалды Моррис өрісі, Солтүстік Каролина ол жабылды. Оның міндеті - шетелдегі кезекшілік үшін бомбалауды алмастыратын экипаждарды даярлау және өңдеу және шетелдегі кезекшілікке тағайындалған барлық персоналдың біліктілігін арттыру мақсатында тұрақты партия нұсқаушыларын даярлау.

90-шы бомбалау тобы

Оқу үшін Гринвиллге тағайындалған алғашқы жауынгерлік бөлім 90-шы бомба тобы (ауыр) 1942 жылы 21 маусымда тағайындалған және консолидацияланған ұшу B-24 босатқыш ауыр бомбалаушылар. Бөлім төрт эскадрильядан тұрды: 319, 320, 321 және 400 бомбалаушы эскадрильялар.

Оқыту аяқталғаннан кейін топ ауысып кетті Ипсиланти, Мичиган 1942 ж. 18 тамызда жақын маңда оқу үшін Фордтың Willow Run авиация зауыты.[5] Басқа ауыстырудан кейін (дейін Хикам өрісі 1942 жылдың қараша айының басында 90-шы BG орналасқан Тынық мұхиты театрына өтті Таунсвилл, Квинсленд, Австралия Бесінші әуе күштері.

310-бомбалау тобы

The 310-шы бомба тобы (орташа) 1942 жылы 18 қыркүйек пен 17 қазан аралығында Гринвилл армиясының авиабазасында оқыды, солтүстік американдық B-25 Mitchell орта бомбалаушыларымен ұшты. Бөлім төрт эскадрильядан тұрды: 379-шы, 380-ші, 381-ші және 428-ші бомбардалық эскадрильялар.

Оқыту аяқталған соң, топ шетелге аттанды Медиуна аэродромы, жылы Француз Марокко бірге Он екінші әуе күштері.

310-шы кеткеннен кейін, 334-ші кадрлар толық бомбалық топтарға емес, оларды алмастырушы ретінде тағайындауға дайындала бастады. Оқу аяқталғаннан кейін жеке құрам шетелдегі соғыс уақытындағы театрлардағы бөлімшелерге бөлінеді.

Фотосуреттер

ҰОС базасы мен сарбаздарының фотосуреттерін Гринвилл County County Library System сандық коллекцияларынан көруге болады.[6]

Соғыстан кейінгі дәуір

C-46 командосы

1945 жылдың жазында соғыс аяқталған кезде бірқатар оқу базалары жабылуға жоспарланған болатын. Бұған 1945 жылы қарашада күту режимінде тұрған Гринвилл армиясының авиабазасы кірді. Алайда оны армия әскери-әуе күштері одан әрі пайдалану жоспарларын жасады. Екінші дүниежүзілік соғыстың бір сабағы - әуе құралы әскерлерді қолдауда ұшақ жақын әуе қолдауында да, көлік рөлінде де баға жетпес болды.

Тактикалық әуе қолбасшылығы (TAC) соғыстан кейінгі армия әуе күштерінің үш басты қолбасшылығының бірі ретінде құрылды. USAAF Әскери тасымалдаушылар командованиесі (TCC) осы қайта құру бөлігі ретінде белсенді емес болды Үшінші әуе күштері таратылатын континентальды әуе күштерінен қайта тағайындалды. TAC әскерлерді тасымалдау миссиясын басқаруды өз мойнына алды және оны 1946 жылы 21 наурызда Гринвилл ААБ-ға тағайындалған үшінші әуе күштеріне тағайындады.

Гринвиллде Үшінші Әуе күштеріне қоспасы тағайындалды C-46 командосы және C-47 Skytrain ұшақ және бірнеше Әуе күштерінің резерві әскер тасымалдаушылар тобы. Сонымен қатар, профицит C-54 Skymasters үшін бастапқыда сатып алынған Әуе көлігі қолбасшылығы (ATC) әскер тасымалдаушыларды пайдалануға қол жетімді болды.

Үшінші АӘК 1946 жылдың 1 қарашасында инактивацияланды, оның орнына Тоғызыншы әуе күштері, Еуропадан қайтып келген. Құрылуымен Америка Құрама Штаттарының әуе күштері 1947 жылы қыркүйек айында дербес қызмет көрсету саласы ретінде аэродром өзгертілді Гринвилл авиабазасы. 1940 жылдардың аяғында TAC-тың көптеген әскер тасымалдаушылар тобы / қанаттары тікелей HAC TAC-қа, ал қалғандары - Әуе күштерінің резерві ' Он төртінші әуе күштері және 302-ші дивизия. Гринвилл АФБ бірнеше жыл бойы әуе кемелеріне қызмет көрсететін және осы әуе күштерінің резервтік бөлімшелеріне дайындық жүргізетін әкімшілік мекеме болып қала берді.

Кезінде Берлин қоршауы 1948 жылы Гринвилл АФБ-дағы әуе күштерінің резервтік әскери-тасымалдаушы топтары Германияға С-47-ді бастайтын С-47-ді ауыстыру үшін орналастырды. Berlin Airlift «Гросштадтты» қолдау. Кем дегенде бір C-82 пакеті, -ның ерте нұсқасы C-119 ұшатын вагон, сондай-ақ бірнеше апта бойы әуе тасымалына қатысты.

1949 жылы базадан оңтүстікке қарай 0,5 мильдік автокөліктердің жарыс жолдары салынды. Трасс жақын маңдағы аэродромға бас изеп, «Air Base Speedway» атауын алды. Трасс 1951 жылы 25 тамызда NASCAR Grand National жүгірісін өткізді Боб Флок Oldsmobile-да жарыста жеңіске жетті. Жол 1952 жылы жабылды.

Корея соғысы

C-119 «Ұшатын вагон»

Театр жасақтарын тасымалдаушылар миссиясы жедел түрде кеңейтілді Корея соғысы осы резервтік бөлімшелердің көпшілігі белсенді қызметке көтеріліп, HAC TAC-қа тікелей тағайындалған кезде.

HQ TAC бұйрық берді 315-ші әскерді тасымалдаушылар тобы Гринвилл АФБ-дан Брэйди авиабазасына, Жапонияға C-46 Commando көліктерімен орналастыру. Сондай-ақ 314-ші әскерді тасымалдаушылар тобы Жапонияға қақтығыс кезінде Біріккен Ұлттар Ұйымының күштерін қолдау үшін жаңа C-119 Flying Boxcar көлігімен тапсырыс берілді. 314-ші Жапонияға бірінші кезекте 187-ші полк жауынгерлік командасын қолдауға бұйырды, а Америка Құрама Штаттарының армиясы Жапонияға кемемен келе жатқан, бірақ экипаждар келгенде, олар Жапония мен олардың арасындағы материалдық-техникалық қамтамасыз ету операцияларына қатты қатысқанын анықтады Оңтүстік Корея сондай-ақ жауынгерлік жүк аэродромдарын және ауада десанттық парашютпен операция жасау.

16 қазанда 1950 ж 375-ші әскер тасымалдаушы қанаты Greenville AFB-де іске қосылды. 375-і бұрын Үлкенде орналасқан әуе күштерінің резервтік бөлімі болды Питтсбург Әуежай. Қарқынды жаттығулардан кейін 375-ші С-82 ұшақтары 1952 жылдың шілдесінде қорыққа қайтарылғанға дейін әскерлерді тасымалдау және әуе тасымалы операцияларына, парашютпен тамшыларға және басқа жаттығуларға қатысты. Оның Дональдсондағы ұшақтары жаңадан іске қосылды. 17-ші әскер тасымалдаушысы эскадрилья. Ескі С-82-ді 1953 жылы С-119 ауыстырды, ал 17-сі резервтік мәртебеге оралғаннан кейін 1954 жылдың 21 шілдесіне дейін қызметте болды.

Сондай-ақ, 16 қазан 1950 ж Әуе күштерінің резерві Келіңіздер 433д әскер тасымалдаушы қанаты іске қосылды, оның үш эскадрильясы С-119 ұшып жүрді. 1951 жылы 20 шілдеде қанат қайта тағайындалды USAFE және бұйырды Рейн-Мейн авиабазасы, Батыс Германия.

57-ші әскери-тасымалдаушы эскадрилья С-82 пакетімен және C-45 жүк ұшақтары. 1952 жылғы 20 ақпан мен 11 сәуір аралығында бөлімше уақытша кезекшілікте жұмыс істеді Браунвуд муниципалды әуежайы, армия маневрлерін қолдау үшін парашютпен тамшылар мен басқа жаттығулар орындау.

Он сегізінші әуе күштері операциялары

USAF C-124 Globemaster II

1951 жылы наурызда база 'Доналдсон АӘК' болып өзгертілді, ал 26 маусымда Он сегізінші әуе күштері 1951 жылы Тактикалық Әуе Қолбасшылығының әскери-тасымалдаушы міндеттерін орындау үшін іске қосылды. Оның міндеті - ұйымдастыру, басқару, жабдықтау, жаттықтыру және жауынгерлік әскерлерді тасымалдау миссияларын дайындау.

Он сегізінші әскери-әуе күштері тоғыз континентальды «орта» әскери тасымалдаушы қанаттарын (314, 375, 403d, 433d, 434, 435, 443d, 514 және 515) мұрагер етті, оның жетеуі Корея соғысы кезінде белсенді қызметке шақырылған Әуе күштерінің резервтік қанаттары болды. Бұйрық 1951 жылдың күзінде «ауыр» (С-124) қанатты (62д), ал 1953 жылдың басында (463д) қосты.

Сол резервтік қанаттардың бірі 443д әскер тасымалдаушысы, Дональдсонға 1951 жылы 9 тамызда оқу қанаты ретінде белсенді кезекшілікке жіберілді. 443д екі жылға жуық операцияларда тактикалық жаттығуларға қатысып, Қиыр Шығысқа жіберілу үшін С-46 командирлерін қолданатын әскери-әуе кемелерінің экипаждарын оқыды және басқа әскерлерді тасымалдаушылар топтарымен тығыз байланыста жұмыс істеді, жаңа әскер тасымалдаушы доктринасы мен процедураларын бағалады. Корея соғысы аяқталғаннан кейін, 443д 1953 жылы 8 маусымда инактивацияланды.

443-тің кетуімен Дональдсонды жедел көлік базасына айналдыру туралы шешім қабылданды. 1953 жылы 15 қазанда 63d әскер тасымалдаушы қанаты бастап ауыстырылды Altus авиабазасы, Оклахома, Дональдсонға. 63d ұзақ қашықтықтағы C-124 «Globemaster II» ұшағымен ұшып, 1963 жылы жабылғанға дейін Donaldson AFB-да қабылдаушы бөлімге айналды. Оның тіркелген бөлімшелері:

  • Топтар
61-ші әскер тасымалдаушысы (1954 ж. 25 тамыз - 1959 ж. 8 қазан)
63d әскер тасымалдаушысы (1953 ж. 15 қазан - 1963 ж. 18 қаңтар)
64-ші әскери тасымалдаушы (1953 ж. 15 қазан - 1954 ж. 15 ақпан)
  • Эскадрильялар
9-шы әскер тасымалдаушысы (1953–1957)
15-ші әскер тасымалдаушысы (1954–1963)
52-ші әскери тасымалдаушы (1953–1957)
309-шы әскер тасымалдаушысы (1954–1956)

63d TCW маневрлерге, жаттығуларға және персонал мен жүктерді әлемнің көптеген нүктелеріне апаруға қатысты, бұл венгриялық босқындарды эвакуациялауға көмектесті, шығыс миссиясының сынақ полигонының құрылысын және Арктикадағы ерте ескерту сызығының учаскелерін қолдады.

Келесі жылы Он сегізінші әуе күштері C-119s 483-ші әскер тасымалдаушы қанаты; жалдайтын азаматтық экипаждар ұшады Орталық барлау басқармасы Азаматтық әуе көлігі кезінде қоршаудағы француз десанттарына жабдықтар жеткізілді Диен Биен Фу. Кейбір 483-ші қызметкерлер бейресми миссиялармен ұшты, олардың кейбіреулері кейінгі жылдары әскерді тасымалдау миссиясында маңызды рөл атқарады. Кейін Дьен-Биен-Фу шайқасы 374-ші TCW және TAC C-124 ұшақтары жараланған француз солдаттарын сыртқа шығарды Үндіқытай Жапонияға.

1950 жылдардың ортасында Дональдсон АӘК USAF әскер тасымалдаушысының бірлескен операцияларға дайындыққа қатысуын қолдады. Он сегізінші әуе эскадрильялары бірлескен жаттығуларға қатысып, десанттық-десанттық жаттығуларға қолдау көрсетті. Байланыс мүмкіндіктерін жақсарту және АФ медициналық ауаны эвакуациялауды бірлескен жаттығуларға қосу үшін қосымша күш-жігер енгізілді. Airlift-ті қолдау USAF-тің басқа негізгі командаларына және басқа тактикалық әуе командованиесіне (TAC) ұсынылды.

21-ші және 54-ші екі тікұшақ эскадрильялары Piasecki H-21, 1956 және 1957 жылдары он сегізінші әуе күштеріне тағайындалды. Олардың міндеті АҚШ армиясына TAC Troop Carrier эскадрильясына ұқсас әуе қолдауын қамтамасыз ету болды. Армия ӘӘК тікұшақтарының барлық қолдауынан бас тартты, ал 21/54-ші тікұшақ эскадрильясы ұшуды қолдау, іздеу және қалпына келтіру миссияларына бет бұрды, сонымен қатар байланыс тобымен тікұшақ арқылы байланыс желілерін тарту тәжірибесінде ынтымақтастық жасады. Инактивацияға дейін бөлім фото, аэрофлот және рентгенологиялық түсірілім кезінде ұшып жүрді атомдық сынақ кезінде Невада полигоны.

Әскери әуе көлігі қызметі

Әскери тасымалдаушы күштерін қайта құру 1957 жылы он сегізінші әуе күштерінің С-124 қанаттарын қайта тағайындауға әкелді. Әскери әуе көлігі қызметі (MATS). Командование штабы да көшірілді Connally AFB, Техас 1957 жылы 1 қыркүйекте Donaldson AFB CAT-124 және 63d TCW-мен бірге MATS-ке ауыстырылды.

Дональдсоннан шыққан MATS C-124 ұшағы бүкіл әлем бойынша үлкен ұшақтарды басқарды. Осы үлкен машиналарды қолдау үшін үлкен ангарлар мен кең пандустар салынды; база «Әлемнің әскери-тасымалдаушы астанасы» деген атқа ие болды.

1958 Ливан дағдарысы

C-124 Бейрут әуежайындағы пандуста, Ливан, 1958 ж
C-124, Гамильтон АФБ, Калифорния, Lockheed F-104 Starfighter-ті Формосаға тасымалдауға дайындалып жатыр, 1958 ж.

1958 жылы Эйзенхауэр әкімшілігі Таяу Шығыстан жедел көмек шақырылды. Үкіметі Ливан шабуыл жасаймын деп қорқытқан болатын. Ливанға аса қажет әскерлер мен керек-жарақтарды мүмкіндігінше тезірек жеткізу керек еді, сонымен қатар бұл туралы АҚШ-тың әскери күштерін орналастыру туралы ықтимал дұшпанды хабардар етпеу үшін оны көпшілік білмей жасау керек еді. Дональдсонда орналасқан 63-ші TCW-тен маңызды саны бар 36 MATS C-124 ұшақ тобы Америка Құрама Штаттарынан Батыс Германияның Рейн-Мейн авиабазасына жөнелтіліп, Армия мен Теңіз қару-жарақ пен жабдықтарымен бірге бөлімшелер Бейрут.

1958 Тайвань бұғазындағы дағдарыс

Сонымен қатар 1958 ж Қытай коммунистері оқ жаудырып жатты Квемой және қорқыту Мацу. Бұл кішкентай аралдар Формоза бұғаздары ең жақын Ұлтшыл қытай Қытайдың материгіне дейінгі территория. Ауыр артиллериялық атуды қолданып, коммунистер шапқыншылыққа дайындық үшін аралдарды жұмсартып жатқан көрінеді. Тактикалық әуе қолбасшылығы құрамына әуе шабуылдау күштерін ұйымдастыруға және жіберуге бұйрық берілді Формоза (қазір Тайвань). C-124s, кейбіреулері Доналдсондағы 63-ші ТСВ-дан тасымалданды F-104 Starfighter ұшақ Гамильтон АФБ, Калифорния олардың ұшқыштарымен, жердегі экипаждармен және техникалық қызмет көрсету жабдықтарымен бірге оларды бүтін күйінде жеткізді Ching Chuan Kang авиабазасы. Бұл операция тарихи оқиға болды, өйткені бұл әуе күштерінің толық жедел эскадрильясы әуе кемесімен бір пакеттік операцияда бірінші рет ұшырылған болатын.

Конго дағдарысы

1962 жылы Конго дағдарысы кезінде 63д TCW Біріккен Ұлттар Ұйымының әскерлері мен олардың жабдықтарын Африканың орталық бөлігіне жіберу үшін C-124 ұшақтарын орналастырды. Әскерлерден басқа, әуе кемесі әуе кемелеріне өте қажет азық-түлік жеткізді Конго Республикасы (Леопольдвиль). Әуе тасымалының бастапқы кезеңінде MATS C-124 ұшағы мыңдаған азық-түлік пен жабдықтардан басқа бес түрлі ұлттың 4000-нан астам әскерін тасымалдады. MATS жеткізген бұл жеткізілімдерге байланыс құралдары, техникалық қызмет көрсету жабдықтары, тікұшақтар, байланыс ұшақтары, тіпті толық тәртіпсіздік залдары кірді. Кейбір кезде әуе көлігі екі бағытты маршрутты - БҰҰ сарбаздарын пароммен жіберіп, қайтып ұшып бара жатқан Бельгиялық ауыстырылған БҰҰ әскерлері немесе өз әскерлері. MATS сонымен қатар 663 теңіз милін (1228 км) ұшып өтіп, шұғыл сапарлар жасады Леопольдвиль дейін Стэнливилл және кері, қауіп төнген босқындарды құтқару үшін. С-124 ұшағы кәдеге жарады және кері ұшады USAFE негізі Шатеуру, Франция Құрама Штаттардан келетін жүкті ауыстырып тиеу пункті ретінде.

Лаос азамат соғысы

1962 жылы, коммунистік партизандар Лаос жүргізді Лаос корольдігі олардан бұрын және екі маңызды қаланы басып алған. Енді олар алға қарай ұмтылды Меконг өзені Лаосты бөліп тұрған Тайланд. Америка Құрама Штаттары Оңтүстік-Шығыс Азия келісім ұйымы, Таиланд алдындағы қорғаныс міндеттемелерін орындады. MATS C-124 ұшақтары орналастырылды Дон Муанг әуежайы жақын Бангкок. 63-ші TCW ауыр әуе көліктері Дон Муангтан әр он бес минут сайын көтеріліп тұрды Udon RTAFB Тай мен Америка Құрама Штаттарының теңіз жаяу әскерлерін «туды көрсету» үшін солтүстік-шығысқа қарай 480 км қашықтықта жабдықтарымен бірге 400 миль (сондай-ақ Меконг өзенінің бойына қарулы күштер қою). Коммунистік партизандық күштер Меконгтан өткен жоқ.

Бұл АҚШ-тың жауынгерлік әскерлерінің алғашқы ауқымды қонуы болды және Корея соғысынан кейін Оңтүстік-Шығыс Азиядағы алғашқы болып, АҚШ-тың таяу жылдардағы Оңтүстік-Шығыс Азиядағы үлкен болуын болжады. Вьетнам соғысы.

Жабу

1962 жылы желтоқсанда әуе күштері бюджетті қысқартуға байланысты базаны біржола жабу жоспарын жариялады. Donaldson AFB 1963 жылы профицит деп жарияланды және меншікті Гринвилл қаласы мен округіне қайтару үшін шаралар қабылданды. 1963 жылы қаңтарда 63-ші әскери тасымалдаушы қанаты ауыстырылды Hunter Air Force Base, Грузия және Дональдсон АФБ соңғы рет сөндірілді. Бұрынғы реверсиялық баптың шарттары бойынша бүкіл 2600 акр (11 км)2) «қалай болса солай» ұсынылды. Қала мен аудан ұсынысты қабылдап, 1963 жылдың 25 қаңтарында нысандар атағына ие болды.

Мұра

Бұрынғы Дональдсон АФБ-нің нысандары мен жері Гринвилл қаласы мен округіне қайтарылды және олардың атаулары өзгертілді Доналдсон орталығы әуежайы.[7] Өнеркәсіптік әуе паркін 75-тен астам жалға алушылардың арасында[8] болып табылады Локхид Мартин; USAF, USN және USMC қызметтері C-130 және USN P-3s Ана жерде; Stevens Aviation (1950 ж Дж.В. Стивенс компаниясы[9]); 3M; Алан Питтман Race Cars (өндірушісі Pro модификацияланған Көліктер); The Гринвилл округі Шериф кеңсесі Оңтүстік аймақтық командование (SAC) және оған қолдау көрсететін қондырғылар АҚШ армиясы, әскери-теңіз күштері, әуе күштері және теңіз күштерінің резервтері.

Дональдсонның қатысуы Гринвиллдегі алғашқы мейрамхананың құрылуына себеп болды пицца.[10] Джулиус Н. Капри Альтуна, Пенсильвания 1944 жылы Гринвилл армиясының авиабазасында орналасты және оның азаматтық механикасына жауапты болды. Екінші дүниежүзілік соғыстан кейін, Капридің отбасы алғашында Августа жолындағы базаның жанында бірнеше итальяндық мейрамханаға айналды.

Сондай-ақ қараңыз

Әдебиеттер тізімі

Ескертулер

Түсіндірме жазбалар
  1. ^ Оңтүстік Каролина штатындағы Гринвилл авиабазасымен шатастырмау керек Гринвилл авиабазасы, Миссисипи. Бұл база Greenville Army Air ретінде ашылды Өріс 1941 жылы атқыштар дайындайтын алаң ретінде. Ол Екінші дүниежүзілік соғыс аяқталғаннан кейін жабылды, бірақ 1951 жылы ақпанда Гринвилл авиабазасы ретінде қайта жанданды, 1966 жылы қазан айында жабылды.
Дәйексөздер
  1. ^ «HugeDomains.com - DonaldsonCenter.com сатылады (Дональдсон орталығы)». donaldsoncenter.com. Алынған 13 сәуір 2015. Сілтеме жалпы тақырыпты пайдаланады (Көмектесіңдер)
  2. ^ Тарихи ескерткіш, Дональдсон орталығы, Гринвилл, Оңтүстік Каролина, Дональдсонды дамыту комиссиясы орнатқан, 2004
  3. ^ Американдық өмірбаянның ұлттық циклопедиясы, т. XXIV, б. 226.
  4. ^ а б «Issaqueena бомбалау полигоны - ClemsonWiki». Архивтелген түпнұсқа 2011 жылғы 8 шілдеде. Алынған 13 сәуір 2015.
  5. ^ Дорр, Р.Ф. (1999). Тынық мұхиты соғысының В-24 азат етуші бөлімшелері. Оспрей. ISBN  9781855327818. Алынған 13 сәуір 2015.
  6. ^ Гринвилл округінің кітапхана жүйесі. «Greenville Army Air Base Digital Collection». Алынған 1 шілде 2015.
  7. ^ «HugeDomains.com - DonaldsonCenter.com сатылады (Дональдсон орталығы)». donaldsoncenter.com. Алынған 13 сәуір 2015. Сілтеме жалпы тақырыпты пайдаланады (Көмектесіңдер)
  8. ^ «HugeDomains.com - DonaldsonCenter.com сатылады (Дональдсон орталығы)». donaldsoncenter.com. Алынған 13 сәуір 2015. Сілтеме жалпы тақырыпты пайдаланады (Көмектесіңдер)
  9. ^ Стивенс Авиация - тарих Мұрағатталды 24 шілде 2008 ж Wayback Machine
  10. ^ Джеймс М.Сперк. «Капридің Эзли туралы әңгімесі». caprisitalian.com. Архивтелген түпнұсқа 17 наурыз 2015 ж. Алынған 13 сәуір 2015.

Библиография

Бұл мақала құрамына кіредікөпшілікке арналған материал бастап Әуе күштері тарихи зерттеу агенттігі веб-сайт http://www.afhra.af.mil/.

Жалпы сілтемелер

Сыртқы сілтемелер