Таудағы транзит - Википедия - Foothill Transit

Таудағы транзит
Foothill Transit Logo.gif
Ата-анаТаудағы транзиттік агенттік
Құрылған1988
Штаб100 Оңтүстік Винсент даңғылы
Батыс Ковина, Калифорния
Қызмет көрсету аймағыСан-Габриэль және Помона аңғары
Қызмет түріавтобус қызметі
Маршруттар39[1]
Флот376 автобус (343 CNG және 33 электр)[1]
Күнделікті серуендеу48000 / жұмыс күні (2012)[1][2]
Жанармай түріCNG және электр
ОператорТрансдев (Irwindale Yard)[3]
Keolis (Помона аула)[4]
Веб-сайтwww.транспорт.org

Таудағы транзит деген қоғамдық көлік мекемесі болып табылады үкімет қаржыландырады 22 мүше қалалар Сан-Габриэль және Помона аңғарлар. Ол қоғамдық көлікте тұрақты маршрутты автобус қызметін жүзеге асырады Сан-Габриэль алқабы туралы Үлкен Лос-Анджелес, Калифорния, АҚШ.

Шолу


[Интерактивті толық экран картасы]
Таудағы транзиттік кілттердің орналасуы
1
Штаб-пәтері (100 S Винсент)
2
Помона аула (200 S East End)
3
Ирвиндайл / Аркадия ауласы (5640 пек)

Foothill Transit екі ауладан жұмыс істейді: бірі Помонада (1997 жылы ашылған), екіншісі Аркадияда (2002 жылы ашылған); әкімшілік кеңселер 2007 жылы Батыс Ковинаға көшті.[5] Тауыздағы Транзиттік бірлескен өкілеттіктерге мүшелікке Сан-Габриэл алқабындағы 22 мүше қалалардан сайланған өкілдер кіреді Помона алқабы және тағайындалған үш мүше Лос-Анджелес округы бойынша бақылаушылар кеңесі.[6] Бұл өкілдер бес географиялық кластерге бөлінген, олардың әрқайсысы жыл сайын бес адамнан тұратын Атқарушы кеңестің құрамына өкіл сайлайды.[7]

Таудағы транзиттік ұйым[8]
Кластер 1Кластер 23-кластер4-кластер5-кластер
КлармонтАзусаАркадияЭль МонтеLA County Supervisors
La VerneБолдуин саябағыБрэдбериDiamond Bar
ПомонаКовинаДуартеӨнеркәсіп
Сан-ДимасГлендораМонровияЛа Пуэнте
ЖаңғақИрвиндайлПасаденаОңтүстік Эль-Монте
 Батыс КовинаTemple City 

Шығу тегі

Лос-Анджелес округының супервайзері Пит Шабарум транзиттік агенттіктің қалыптасуымен есептеледі. Шабарум, автобустың қатынасының тепе-теңдіктерін байқады Оңтүстік Калифорния шапшаң транзиттік ауданы (SCRTD) Сан-Габриэл алқабында,[9] үлкен агенттіктен бөлініп, 1986 жылдың өзінде жеке транзиттік агенттік құрғысы келді.[10] Халық көп шоғырланған аудандарға қызмет көрсететін маршруттармен салыстырғанда, Сан-Габриэль мен Помона алқаптарындағы маршруттар Лос-Анджелес округінің шығыс бөлігінде автомобиль жолдарының ұзынырақ жүруінде азырақ шабандоздарға қызмет көрсету үшін үлкен субсидияларды талап етті.[11]

Таудың басында 20 мүше қала құрылды;[10] Пасадена 1998 жылы қосылуға дауыс берді.[12] 1987 жылы Лос-Анджелестегі округтік көлік комиссиясы (LACTC) қызмет көрсететін он төрт маршрутты қабылдауға Тауыққа рұқсат берді Сан-Габриэль алқабы қазіргі уақытта SCRTD басқарады.[5] Қызмет 1988 жылдың 1 шілдесінен басталады деп жоспарланғанымен,[13] шілде айында жүргізушілер мен механика кәсіподақтарының сот ісі бойынша туындаған бұйрығымен Таудағы Транзиттік Аймақтың қызметіне кедергі болды (Біріккен көлік және Біріккен транзиттік одақтар ) LACTC қарсы SCRTD.[11] Лос-Анджелес Жоғарғы Соты Судья Эли Чернов LACTC SCRTD директорлар кеңесінің келісімінсіз желілерді біржақты түрде бере алмайды деп шешті. Тапсыру апелляциялық тәртіпте сақталды.[14]

LACTC SCRTD LACTC белгілеген жалақы нұсқауларын орындамағаны үшін 1988 жылдың сәуірінде SCRTD-тен айына 9 миллион доллар ұстай бастады; SCRTD LACTC өзінің төрағасы (Schabarum) -ның басшылығымен SCRTD-ді Таудағы Транзитке жіберу үшін қысым жасау үшін қаражатты кепілге алды деп жауап берді.[10] SCRTD компаниясы қаржыландыруды қалпына келтіру үшін 1988 ж. Желтоқсанында автобус желілерін Фетилл Транзитіне алуға келісім берді.[15] Foothill Transit басқарған алғашқы екі жол 495 және 498 болды.[5]

Футилл Транзитке қарсы сот ісі 1989 жылдың мамырында басталды,[9] шілдеге дейін Фетиллдің пайдасына шешілді,[15] және бұрын SCRTD басқарған он екі желі 1989 ж. мен 1992 ж. аралығында Таудағы Транзитке ауыстырылды.[5][16] Қысқа мерзім ішінде 1992 ж. Өтпелі кезеңнің соңғы екі бағытын (486 және 488) жалғасқан құқықтық даулар кезінде Таудағы Транзит және SCRTD басқарды.[11] Драйверлер мен механиктердің кәсіподақтары 486 және 488-ді ауыстыру туралы дауласқан, өйткені SCRTD кәсіподақпен келіссөз жүргізбей шешім қабылдады; арбитр кәсіподақтардың уәжін алға тартты, нәтижесінде бұл жолдар қайталанатын қызметке әкелді, өйткені «Таудағы транзиттің дау тудырған бағыттарда автобустарды басқаруға заңды құқығы болған, бірақ [SCRTD] бұл үшін заңды міндетке ие болды», және кәсіподақ SCRTD-ге барлық он төрт бағытта қызмет көрсету үшін осы прецедентті қолдануды жоспарлады.[11] Алайда, Футилл Транзит 1993 жылы ақпан айында шыққан сот шешімінде қайтадан басым болды.[17]

Келісімшарттық еңбек

Әсерін жек көретін Шабарум кәсіподақтар, қызметті пайдалану үшін мердігерлерді пайдалануды таңдады.[18] Foothill Transit үшін барлық операциялар мен техникалық қызмет көрсету келісімшарттары бойынша жасалған. 2017 жылғы жағдай бойынша, автобус қызметін Помонадағы Кеолис және Аркадия / Ирвиндайлдегі Трансдев басқарады.

Embree автобус желілері 1988 жылдың желтоқсанынан бастап тау етегіне арналған алғашқы екі желіні басқарған алғашқы мердігер болды.[15] Тау-тау транзиті бойынша бір сағаттық пайдалану құны SCRTD қызметімен салыстырғанда екі есеге дейін төмендеді және көлікке отыру өсті, бірақ келісімшарт операторларының драйверлері жалақыдан да, қосымша төлемдерден де аз ақша тапты және жұмыс жағдайына онша әсер етпеді. Сонымен қатар, Foothill Transit-тен кесте, аялдамалар, транзиттік полиция немесе телефон туралы ақпарат сияқты әдеттегі шабандоз қызметтерін ұсыну талап етілмеген.[11] Кезінде 1992 ж. Лос-Анджелестегі бүлік, Foothill Transit Лос-Анджелес орталығына барудың орнына Эль Монтедегі қызметті тоқтатты.[11] Алғашқы бес жыл ішінде Foothill Transit SCRTD-тің тарихи шығындарымен салыстырғанда үнемді үнемдеді.[17] 1994 жылы Футилл операциялардың бір сағаттық құны 55 доллар болғанын хабарлады, ал 93 доллармен салыстырғанда Лос-Анджелес округінің митрополиттік көлік басқармасы (Метро), бірге құтқару коэффициенті 48% -дан (Метроға қарағанда 32% -бен) 0,85 доллардан төмен тарифпен (Метро үшін 1,10 доллармен салыстырғанда, сол жылдың соңында 1,35 долларға дейін өседі деп жоспарланған). Сонымен қатар, Foothill апаттың жылдамдығын 100,000 мильге (160,000 км) 0,3-ге тең деп мәлімдеді, ал Метрополитеннің 100,000 мильге (3,000) 100,000 мильмен (160,000 км), дегенмен Метрополитеннің апаттық деңгейі ескі автобустармен ауытқып, оның жұмыс аймағында тығыз көлік қозғалысы байқалды. .[18]

Тау етегіндегі басшылар бұл қызметті қысқа мерзімде қымбатқа түссе де, екі автобустың ауласын екі түрлі компания басқаратынын талап ете отырып, бұл қызметті ереуілге айналдырды. 1998 жылға қарай Футиллдің мердігерлері Лайдлав және Райдер / ATE.[19] Алайда, автобус саласын консолидациялау арқасында, Бірінші транзит екі аулада да 2001 жылдан бастап 2007 жылдың ортасына дейін жұмыс істеді. Қазіргі уақытта Таудағы Транзиттік аулалардың екеуі де кәсіподақтармен ұсынылған (Arcadia Біріккен Транзиттік Одақ және Помона Teamsters одағы ), бірақ агенттікке өткен ереуілдер бір ауланың екінші аула қызметін басқара алу қабілетіне байланысты сәтті болған жоқ.[20][21] Сонымен қатар, жалақы аймақтағы басқа транзиттік операторларға қарағанда Футильде аз.[11]

Футиллдегі келісімшарт операторының драйверлерін де Teamsters ұсынды, бірақ 1994 ж Los Angeles Times мақалада олардың сағатына орташа есеппен 11 доллардан тапқаны туралы айтылған, ал метро жүргізушілерінің орташа сағатына 18,45 доллары жұмыс істеген.[18] Метрополитеннің жүргізушілері болып табылатын кәсіподақтың өкілі, Біріккен көлік одағы, Фотиллді жүргізушілеріне төлем жасамады деп айыптады өмір сүру мөлшері; компанияның президенті, содан кейін тау етегін басқаруға келісімшарт жасалды, Форсайт Уильям П. деп мәлімдеді 20 000 АҚШ доллары (2019 жылы $ 34,000-ға тең) тау етегіндегі жүргізушінің әдеттегі жылдық жалақысы «қызмет көрсету саласындағы жұмыс үшін жаман емес» және бұл «MTA-мен салыстырғанда әділ емес» деп мойындады, бірақ олар бірнеше жылдан бері артық төлеп келеді.[18] 1995 жылдың қаңтарында Los Angeles Times 150 жүргізушілердің көпшілігі туралы хабарлады Лайдлав сағатына 8,50 доллар құрады; бұл жүргізушілер, Teamsters ұсынған, жалақыны көтеруді көздемейтін ұсынылған келісімшарттан бас тартты.[22]

Файд Флоттың шамамен жарты флотына жауап беретін Лэйдлав жоғары таулы аулада жұмыс істеді. Таудағы транзитке қарсы алғашқы ереуіл 1996 жылы ақпанда Laidlaw жүргізушілері сағатына 1 доллар көтеруді және медициналық көмекпен толық қамтылуын сұрап кетіп бара жатқанда басталды. Teamsters Local 848 шенеуніктері жүргізушілер жеке медициналық сақтандыруды ала алмайтындығын және оның орнына округ қызметіне сенуге мәжбүр екенін мәлімдеді. Футиллдің басқа мердігеріне әсер етпеді және ереуіл кезінде қалыпты жұмысын жалғастырды.[20] Ереуіл он үш күннен кейін аяқталды, жүргізушілер бір жылдық келісімшарт бойынша денсаулығына ақы төлемей, жалақының 3% көтерілуін қабылдады, егер олар жұмыстан шығарылса және жұмысына оралмаса ауыстырылады деген қауіппен.[23] Келісім-шарт мерзімі біткеннен кейін көп ұзамай, Лейдлав жүргізушілері 1997 жылы маусымда қайтадан ереуілге шықты, бірақ бұл ереуіл бірнеше сағат ішінде шешілді, өйткені жүргізушілердің көпшілігі кәсіподақтың атынан шықпады.[21] 1998 жылғы есепті орташа жалақы Ryder / ATE жүргізушілері үшін сағатына 9,30 долларды құрады (Teamsters ұсынған), және Laidlaw жүргізушілері үшін (сағатына дейін дауыс берген бұрын сағатына 9,06 доллар). ашық дүкен ).[19]

2013 жылдың 1 шілдесінен бастап қолданыстағы басқару қызметтерімен келісімшарттың аяқталуына және атқарушы директор, қызметкерлер мен басқарма арасындағы мүдделер қақтығысының жалғасуына байланысты Foothill Transit үй басқаруға көшті. Атқарушы директор Доран Барнс алғашқы штаттық жұмысшы болды, жоспарлау, сатып алу және басқа да әкімшілік функциялар тау етегіне айналды.[6] Трансдев (бұрынғы Веолия) қызметкерлері транзиттік дүкендерді басқаруды және автобустарға арналған баспаналарды ұстауды жалғастыруда.[24]

Сан-Габриэль алқабындағы Метро (SCRTD мұрагері) басқарған соңғы екі желі 2016 жылы Тау етегіне берілді.[25]

2017 жылы Foothill Transit екі жаңа мердігерлерді жалдады, Keolis және Transdev, олардың екеуі де француз көлік компаниялары, олардың екі автобусты сақтау алаңдарын басқаруға. Keolis қабылдады Бірінші транзит Помона ауласын басқарудағы рөлі[4] және Трансдев Бірінші транзитті алды, және бұрын MV көлік Irwindale Yard басқарудағы рөлі.[3]

Экологиялық бастамалар

2002 жылы Foothill Transit сатып ала бастады Сығылған табиғи газ (CNG) жүретін автобустар.[5] 2010 жылы Foothill Transit аккумулятормен жүретін барлық электрлік автобусты басқарған алғашқы транзиттік жүйе болды Протерра.[5] Соңғы 2000-2001 жылдардағы дизельді қозғалтқышпен жұмыс істейтін Gillig Advantage автобустары 2013 жылы шығарылғанда,[6] Таудағы Транзит 90 пайызға жуық CNG флотына айналды. Флоттың 10 пайызы электрмен жабдықталған.

Foothill Transit-тің басты мақсаты - 2030 жылға дейін толықтай электрмен жабдықтау.[26]

Басқа қызметтер

Foothill Transit UCLA футбол ойындарына, жыл сайынғы раушан боул ойынына және басқа да іс-шараларға шаттл қызметін ұсынады. Раушан тостағаны бастап Парсонс корпорациясы автотұрақ, жаңғақ көшесінде орналасқан және Fair Oaks авенюі Пасаденада.[27]

Қаржыландыру

Таудағы транзит негізінен жергілікті сату салығынан түсетін қаражат есебінен қаржыландырылады, оның 75% -ы Лос-Анджелес округының ұсыныстары А және С, Калифорния штатындағы көлікті дамыту туралы заң және Мемлекеттік транзиттік көмек қорынан келеді. Қалған 25% -ы келеді Farebox кіріс.[1]

Маршруттар

Барлық қызметтер 2017 жылғы 22 қазанда қолданыста болды, бұл 2017 жылғы 22 қазанда күшіне енетін сервистік өзгерістерді көрсетеді.

Экспресс маршруттары

Экспресс қызметтері жұмыс күндері тек күміс жолақты қоспағанда, ең жоғары бағытта жұмыс істейді.

МаршрутТерминалдарарқылыЕскертулер
Ла
Grand Av / Olive St & Olympic Bl
Монклер
Монклер трансцентрі
El Monte Busway, I-10Тәулік бойғы қызмет.
490
Ла
Figueroa St & 9th St
Глендора
Grand Ave Park & ​​Ride
El Monte Busway, I-10, Гранд авенюТөмендетілген қызмет 24 - 31 желтоқсан.
493
Ла
Үміт St & 9th St
Роулэнд биіктігі
Colima Rd және Fairway Dr.
El Monte Busway, I-10, I-605, SR 60, Colima Road.SR 60-да кептеліс болса, қызмет Valley Valley бульварында жұмыс істей алады. Төмендетілген қызмет 24 - 31 желтоқсан.
495
Ла
Үміт St & 9th St
Өнеркәсіп қаласы
Өнеркәсіп паркі және серуендеу
I-10, I-605, SR 60, Бреа каньоны жолыSR 60-да кептеліс болса, қызмет Valley Valley бульварында жұмыс істей алады. Төмендетілген қызмет 24 - 31 желтоқсан.
498
Ла
Figueroa St & 9th St
Өнеркәсіп қаласы
Өнеркәсіптік мэрия паркі және серуендеу
El Monte Busway, I-10,Төмендетілген қызмет 24 - 31 желтоқсан.
499
Ла
Figueroa St & 9th St
Сан-Димас
Сан-Димас саябағы және Ride
El Monte Busway, I-10, Сан-Димас даңғылыТөмендетілген қызмет 24 - 31 желтоқсан.
699
Ла
Figueroa St & 9th St
Монклер
Монклер трансцентрі
El Monte Busway, I-10Төмендетілген қызмет 24 - 31 желтоқсан.

Жергілікті маршруттар

МаршрутТерминалдарарқылыЕскертулер
178
Эль Монте автобекетіPuente Hills сауда орталығыЛос-Анджелес көшесі, Тынық мұхиты, Валинда авенюі, Ногалес көшесі, Колима жолы

Таңдалған сапарлар Baldwin Park Metrolink Station

185
Azusa транзиттік орталығыPuente Hills сауда орталығыIrwindale авенюі, Glendora авенюі, Hacienda бульвары, Colima Road
187
Пасадена
Раймонд авенюі мен жаңғақ көшесі
Azusa Intermodal Transit CenterКолорадо бульвары, Тау бөктері, Розмид бульвары, Хантингтон Драйв, Тау бөктері.Розмид бульвары мен Санта Анита авенюі арасындағы Хантингтон драйвында Санта Анита саябағы, Аркадиа әдіскері ауруханасы және Вестфилд Санта Анита сауда орталығы қызмет етеді, Колорадо бульвары мен Розмид бульвары мен Хантингтон Драйв арасындағы орынды ауыстырады.
188
Монклер трансцентріAzusa Intermodal Transit CenterМонтлерге Азуса, Шығыс жартысында қызмет етеді.
190
Эль Монте автобекетіCal Poly PomonaРамона бульварыҚысқа сапарлар Батыс Ковинадағы Истланд орталығында аяқталады немесе басталады
194
Эль Монте автобекетіCal Poly PomonaValley бульварыҚысқа жол жүру аяқталады немесе жаңғақ қаласындағы Valley Blvd және Lemon авенюінен бастау алады
195
Помона
Алқап бульвары және гуманитарлық жол
Помона транзиттік орталығыTemple Avenue, Rio Rancho Road, Су қоймасы көшесіCal Poly Pomona қызмет етеді
197
Монклер транзиттік орталығыПомона транзиттік орталығыЖебе автомагистралі, Ақ даңғыл, Фейрплекс-Драйв, Апельсин-Гроув даңғылы
269
Эль Монте автобекетіМонтебелло қалалық орталығыСанта Анита даңғылы, Дурфи даңғылы
270
Эль Монте автобекетіМонровияПек Роуд, Хантингтон Драйв, Примроуз авеню
272
Дуарте
Үміт қаласы
Westfield West CovinaБуэна Виста көшесі, Болдуин Парк бульвары, Мерсед авенюі

Таңдалған сапарлар Baldwin Park Metrolink станциясына қызмет етеді.

274
Уайттер
Беверли бульвары және Норвалк бульвары
Baldwin Park Metrolink StationWorkman Mill Road, Пуэнте даңғылы
280
Azusa транзиттік орталығыPuente Hills сауда орталығыАзуса даңғылы
281
Цитрус колледжіPuente Hills сауда орталығыЦитрус даңғылы, Кэмерон даңғылы, Күн батуы даңғылы, Гейл авенюі
282
Эль Монте автобекетіPuente Hills сауда орталығыValley бульвары, 7-ші авеню, Гейл авенюі, Colima Road
284
Глендора
Маршрут 66 және Гранд авеню
Батыс Ковина
Westfield Eastland
Тау етегіндегі бульвар, Lone Hill даңғылы

Қызмет тек жұмыс күндері және демалыс күндері жұмыс уақытында жұмыс істейді

285
Puente Hills сауда орталығыЛа Хабра
Жағажай бульвары және Ла Хабра бульвары
Хассиенда бульвары, Колима жолы, Уиттер бульварыҚызмет тек жұмыс күндері және демалыс күндері жұмыс уақытында жұмыс істейді
286
Помона транзиттік орталығыБреа
Brea Mall
Миссия бульвары, Алмаз бар бульвары, 57 Автомагистраль
289
Puente Hills сауда орталығыCal Poly PomonaColima Road, La Puente Road
291
La Verne
Бульвар мен Ақ даңғыл
Помона
Помона базар орны
Гарей даңғылы, Тау түбіндегі бульварPomona Transit Center (PTC) қызмет етеді.

291-жол Proterra жылдам зарядталатын автобустардың көмегімен толықтай электрлендірілген, олар PTC-ға оралған сайын зарядталады.[28]

292
Помона транзиттік орталығыКлармонт транзиттік орталығыТаун даңғылы, Тау түбіндегі бульвар, Базалық жол
480
Westfield West CovinaМонклер транзиттік орталығыГрек жаңғағы, Миссия бульвары, Үнді тауы бульварыCal Poly Pomona қызмет етеді, Mt. Сан-Антонио колледжі және Помона транзиттік орталығы
482
Puente Hills сауда орталығыПомона транзиттік орталығыКолима жолы, Миссия бульвары, Golden Springs Drive, Diamond Bar бульвары,Cal Poly Pomona қызмет етеді

Таңдалған жұмыс күндері саяхаттар Gateway Circle және Industry Park & ​​Ride-ге қызмет етеді.

486
Эль Монте автобекетіCal Poly PomonaГарви даңғылы, Амар жолы
488
Эль Монте автобекетіЦитрус колледжіРамона бульвары, Францисквиту даңғылы, Гранд авеню
492
Эль Монте автобекетіМонклер транзиттік орталығыСанта Анита даңғылы, Жебе тас жолы, Бонита даңғылы
690
Азуса
Azusa Downtown Gold Line Station
Монклер
Монклер трансцентрі
210 Автомагистраль, Тау бөктері
860
ДуартеДуартеХантингтон Драйв, Роял Оукс Драйв, Тау даңғылы (цикл)
861
ДуартеДуартеХантингтон Драйв, Роял Оукс Драйв, Тау даңғылы (цикл)

Мектептің қосымша маршруттары

Қызметтер тек жұмыс күндері жұмыс істейді. Кестелер 853 және 854 жолдары бойынша 1 маусым - 1 қыркүйек және 22 желтоқсан - 3 қаңтар аралығында өзгертілуі мүмкін.

МаршрутТерминалдарарқылыЕскертулер
851
Батыс Ковина
Westfield Eastland
Глендора
Бульвардың тау бөктері және алқап орталығы даңғылы
Глендора даңғылы
853
Diamond Bar
Golden Springs Drive және Copley Drive
Diamond Bar
Diamond Ranch орта мектебі
Golden Springs Drive
854
Diamond Bar
Golden Springs Drive және Copley Drive
Diamond Bar
Diamond Ranch орта мектебі
Алмаз бар бульвары

Автобус паркі

Белсенді

2014 жылы 2000 және 2001 жылдардағы Gillig Advantage паркі шыққаннан кейін, қазіргі парк 100% таза ауа автобустарынан тұрады, олар жұмыс істейді электр қуаты немесе сығылған табиғи газ (CNG). Бүкіл парктің шамамен оннан бір бөлігі ғана электрмен жабдықталған.

ЖылӨндірушіҮлгіҰзындықФлоттың сандары (саны)СуретЖанармай түріАулаЕскертулер
2005-2006NABI40-LFW40'F1500 – F1509 (10)Foothill Transit 2006 NABI 40-LFW CNG -F1509.jpgCNGАркадияҚазіргі уақытта зейнеткер.
200942-BRT42'F1700 – F1729 (30)
Аркадия
2010F1800 – F1811 (12)Помона
2012F1900 – F1913 (14)
2013F2100 – F2163 (64)Аркадия /

Помона

Бұл автобустардың көпшілігі Помона ауласынан жүреді, бірақ олардың кейбіреулері Ирвиндэйл ауласынан шығады. Бұл үш тапсырыс Солтүстік Американдық автобус индустриясына тапсырыс берген Foothill Transit-тің соңғы тапсырысы болды Жаңа Flyer Industries компанияны сатып алып, Солтүстік Американдық Bus Industries паркінің өндірісін тоқтатты. Бұл автобустар 2014 жылы шығарылған дизельді қозғалтқыштағы соңғы қалған Gillig Advantage автобустарын ауыстырды. Көптеген экспресс-маршруттарда қолданылады.
2014F2200 – F2229 (30)
2015F2300 – F2329 (30)
2010ПротерраBE3535'F2001 – F2003 (3)
ЭлектрПомонаFoothill Transit компаниясы «Эколайнерлер» деп атады. Бұл модель әлемдегі алғашқы ауыр, жылдам зарядталатын электробус болды. Әр автобустың құны 1,2 миллион АҚШ долларын құрайды.[29]
2012F2004 – F2015 (12)Foothill Transit компаниясы «Эколайнерлер» деп атады.
2015Катализатор BE4040'F2016 – F2017 (2)
2017F2600 – F2613 (14)Ирвиндайл
2019BE35 E2 катализаторы35'F2800 – F2802 (3)
«DuartEbus Powered By Foothill Transit» деген атаумен.
2016Жаңа флайерXN4040'F2400 – F2429 (30)
CNGИрвиндайл
2017F2500 – F2529 (30)
2018ElDorado NationalAxess BRT CNG40'F2700 – F2733 (34)
2020F2734 – F2753 (20)
2020Жаңа флайерXN6060'F2900 – F2923 (24)NABI 60-BRT ауыстыру үшін Silver Streak ливеріне боялған. Қызметке қыркүйек пен желтоқсан айлары аралығында кірді.
2020Александр ДеннисEnviro500EV40'(2)ЭлектрЕкі қабатты автобус.[30] Протерра жеткізетін қозғалтқыш күші (мотор / батарея).[31]

Әдебиеттер тізімі

  1. ^ а б в г. «Жылдам фактілер». Таудағы транзит. Алынған 16 сәуір, 2016.
  2. ^ «Тарих». Таудағы транзит. Архивтелген түпнұсқа 2012 жылдың 22 ақпанында. Foothill Transit қазір 33 тұрақты маршрутты жергілікті және жедел бағытта жұмыс істейді, 327 шаршы милді қамтиды және жыл сайын 14 миллион клиентке қызмет көрсетеді. Бұл Foothill Transit-тің алғашқы өтінімі кезінде 9,5 миллионды құраған.
  3. ^ а б «Трансдев тау бөктеріндегі транзит үшін келісімшартты ұзартты» (Баспасөз хабарламасы). Трансдев. 2016 жылғы 8 шілде. Алынған 18 шілде, 2018.
  4. ^ а б «Keolis Transit Services компаниясы тау-транзит-помонаға қызмет көрсету және техникалық қызмет көрсету бойынша сегіз жылдық келісімшартқа қол қойды» (Баспасөз хабарламасы). Keolis Transit Services. 26 сәуір, 2017. Алынған 18 шілде, 2018.
  5. ^ а б в г. e f 2013 ж. Таудағы транзиттік қаржы жылы. Бизнес-жоспар қабылданды (PDF) (Есеп). Таудағы транзит. 9 мамыр 2012 ж. 9. Алынған 18 шілде, 2018.
  6. ^ а б в Тауарлық транзиттік 2014-2015 қаржы жылы бизнес-жоспар және бюджет - ұсынылған (PDF) (Есеп). Таудағы транзит. 21 мамыр, 2014. 15-16 бет. Алынған 18 шілде, 2018.
  7. ^ «Мүшелер туралы ақпарат: Таудағы транзит». Калифорния транзиттік қауымдастығы. Алынған 18 шілде, 2018.
  8. ^ «Ұйым туралы». Таудағы транзит. Алынған 19 шілде, 2018.
  9. ^ а б Кинтана, Крейг (1989 ж. 18 мамыр). «Таудағы транзиттік сот басталды: 2 RTD кәсіподағы жергілікті автобус агенттігінің аймағын бұзу үшін таласуда». Los Angeles Times. Алынған 20 шілде, 2018.
  10. ^ а б в Кинтана, Крейг (6 қараша 1988). «Таудағы транзит қайтадан өз аймағын ақша иллеттерімен күресетін RTD ретінде іздейді». Los Angeles Times. Алынған 18 шілде, 2018.
  11. ^ а б в г. e f ж Штейн, Марк А. (25 шілде 1992). «Автобуспен екі рейсті алып бару: РТБ, транзиттік желілер, қайталанатын қызмет ұсынады». Los Angeles Times. Алынған 19 шілде, 2018.
  12. ^ «Кеңес тау бөктеріндегі транзиттік қызметке қосылуға ұмтылады». Los Angeles Times. 4 қараша, 1998 ж. Алынған 20 шілде, 2018.
  13. ^ Кинтана, Крейг (31 шілде 1988). «Екі соттың шығындарымен күту ойынына мәжбүр етілген тау бөктеріндегі транзиттік аймақ». Los Angeles Times. Алынған 20 шілде, 2018.
  14. ^ Квинтана, Крейг (28.07.1988). «Екі заңды сәтсіздіктерден кейін лимбода» тау бөктеріндегі транзит «. Los Angeles Times. Алынған 20 шілде, 2018.
  15. ^ а б в Кинтана, Крейг (1989 ж. 20 шілде). «RTD сот ісіндегі судьяның тау бөктеріндегі транзит ережелері». Los Angeles Times. Алынған 18 шілде, 2018.
  16. ^ «Сан-Габриэл аңғары: Таудағы транзит 2 RTD автобус жолдарынан асады». Los Angeles Times. 23 маусым 1992 ж. Алынған 19 шілде, 2018. Foothill Transit 1988 жылы Лос-Анджелестің көлік комиссиясының 14 RTD желісін иелену жоспарын аяқтап, жексенбіде [486 және 488] жолдарға қызмет көрсете бастады.
  17. ^ а б «Лос-Анджелес округі: Таудағы транзитті таңдау туралы шешім автобустың дауын тоқтатады». Los Angeles Times. 3 ақпан 1993 ж. Алынған 19 шілде, 2018.
  18. ^ а б в г. Руттен, Тим; Муир, Фредерик М. (1994 ж. 2 тамыз). «Жаңалықтарды талдау: жеке транзиттік транзит страйк жеңімпазы». Los Angeles Times. Алынған 19 шілде, 2018.
  19. ^ а б Лидс, Джефф (1998 ж. 12 сәуір). «Жекешелендіру: автобус қызметтерін жақсарту бағыты?». Los Angeles Times. Алынған 20 шілде, 2018.
  20. ^ а б Саймон, Ричард (1996 ж. 23 ақпан). «Жүргізушілер жүретін ондаған тау бөктеріндегі транзиттік автобустар ереуілге шығады». Los Angeles Times. Алынған 20 шілде, 2018.
  21. ^ а б «Таудағы транзиттік автобус жүргізушілерінің ереуілі бірнеше сағат ішінде шешілді». Los Angeles Times. 5 маусым 1997 ж. Алынған 20 шілде, 2018.
  22. ^ Джейкобс, Чип (1995 ж. 26 қаңтар). «Ереуіл транзиттік автобустарда тұруы мүмкін». Los Angeles Times. Алынған 20 шілде, 2018.
  23. ^ Уинтон, Ричард (6 наурыз, 1996). «Жұмыссыз қалу қаупі туып, автобус жүргізушілері ереуілді тоқтатуға дауыс берді». Los Angeles Times. Алынған 20 шілде, 2018.
  24. ^ Scauzillo, Steve (25 мамыр, 2013). «Таудағы транзитті басқару фирмасы мен сыртқы фирмамен келісім-шарт жасау». San Gabriel Valley Tribune. Алынған 18 шілде, 2018.
  25. ^ Хоббс, Чарльз П. (7 шілде, 2016). «Метрополитеннің соңғы SGV ұстамалары көгілдір және ақ түске ие - транзиттік транзит № 190 және # 194 жолдарымен жүреді». Қызыл машиналардан гөрі көп. Алынған 20 шілде, 2018.
  26. ^ «Foothill Transit 2030 жылға қарай барлық электробустар паркін жариялайды» (Баспасөз хабарламасы). Таудағы транзит. 2016 жылғы 24 мамыр. Алынған 20 шілде, 2018.
  27. ^ «Раушан боулынан шаттл қызметі». Таудағы транзит. 2018 жылғы 15 мамыр. Алынған 20 шілде, 2018.
  28. ^ Эуди, Лесли; Джефферс, Мэттью (мамыр 2018). Таудағы транзиттік аккумуляторлық электр автобусының жүру барысы туралы есеп (PDF) (Есеп). Ұлттық жаңартылатын энергия зертханасы. Алынған 13 шілде, 2018.
  29. ^ «Таудағы транзит әлемдегі алғашқы ауыр зарядты жылдам электрлі автобусты іске қосады» (Баспасөз хабарламасы). Таудағы транзит. 26 тамыз 2010. мұрағатталған түпнұсқа 2010 жылдың 4 қыркүйегінде. Алынған 20 шілде, 2018.
  30. ^ Ағаш ұстасы, Сюзан (12.07.2018). «2019 жылы Лос-Анджелес қаласының орталығына қызмет көрсететін екі қабатты электр автобустары». Жүк көліктері. Алынған 13 шілде, 2018.
  31. ^ «Біз SGV-ге толық электрлі екі қабатты автобустар әкелеміз!» (Баспасөз хабарламасы). Таудағы транзит. 12 шілде 2018 ж. Алынған 20 шілде, 2018.

Foothill Transit автобустарының көпшілігін 12 жылдық FTA минималды стандарты бойынша шығаратындықтан, олардың көптеген автобустары сатылады немесе басқа органдарға жалға беріледі және кейіннен жылдар бойы жұмыс істейді. Көрнекті жалға алушылар кіреді Valley Metro, Нассау ауданаралық экспресс, Лос-Анджелес округінің митрополиттік көлік басқармасы, Аризона штатының университеті, Монтерей-Салинас транзиті, Алтын жағалаудағы транзит, Glendale Beeline, Санта-Круз метросы, Benicia Breeze, және Калифорниядағы Амтрак (SFO Airporter басқарады).

Әдебиеттер тізімі

Сыртқы сілтемелер