Эль-Камино (пойыз) - El Camino (train)

Эль-Камино
Шолу
КүйТоқтатылды
Бірінші қызмет1978 ж., 14 ақпан (1978-02-14)
Соңғы қызмет1978 жылғы 12 тамыз (1978-08-12)
ІзбасарСан-Диеган
Бұрынғы оператор (лар)Амтрак
Маршрут
Пайдаланылған жолдар (лар)Surf Line
Техникалық
Жылжымалы құрам
  • 5 жаттықтырушы
  • 2 мейрамхана
  • 1 күмбезді бақылау
Жол иесі (-лері)ATSF

The Эль-Камино жеңіл салмақтың жиынтығы болды оңтайландырылған тиесілі вагондар Лос-Анджелес округі 1970-80 жж. Графия автокөліктерді ұсынылған жүктеу үшін сатып алды қала маңындағы теміржол қызметі арасында Лос-Анджелес және Orange County. Бұл әрекетті округ бастығы басқарды Бакстер Уорд, сәтсіз болды. Жабдық шектеулі пайдалануды көрді Амтрак Келіңіздер Сан-Диеган 1978 жылы және 1985 жылы сатылды.

Тарих

1970 жылдары Америка Құрама Штаттарында маршруттық теміржолға деген қызығушылық жаңартылды, өйткені газ бағасының өсуі, ластану және кептеліс көлік жүргізуді аз тартымды етті. Лос-Анджелестегі жергілікті қызмет 1961 жылы 8 сәуірде аяқталды Pacific Electric тоқтатылған операциялар.[1] Бакстер Уорд сайланған болатын Лос-Анджелес округы бойынша бақылаушылар кеңесі 1972 жылы Лос-Анджелестегі транзиттің дамуын алға жылжыту үшін өз қызметін пайдаланды.[2]

Уорд арасында маршруттық пойыз жүруді ұсынды Одақ станциясы жылы Лос-Анджелес және Оранж Каунти Atchison, Topeka және Santa Fe теміржолы Келіңіздер Surf Line. Amtrak осы бағытта бірнеше пойыздарды басқарған Сан-Диего ( Сан-Диеган ), бірақ уақытты тасымалдау үшін ыңғайлы болмады. Ол кезде Amtrak-ке қала маңында жұмыс істеуге тыйым салынды. Уордтың талап етуімен бақылаушылар кеңесі 1940 жылдардағы вагондарды алу үшін 3-2 дауыс берді Орегон, Тынық мұхиты және Шығыс теміржолы құны $ 230,000 құрайды. Жабдықты қалпына келтіруге округ қосымша 1,8 миллион доллар жұмсаған.[2]

Уордтың Оранж округіндегі қала қызметіне арналған жоспары пойызды басқарудан бас тартқан және оның жолдарын қала маңындағы теміржолға пайдалануға қарсы болған АТСФ қарсылығына негізделген. Балама ретінде, округ, қолдауымен Калифорния көлік департаменті (Caltrans), Amtrak-пен жабдықты Лос-Анджелес пен Сан-Диего арасында қолданыстағы жабдықты орналастыру үшін ұйымдастырды Сан-Диеган қызмет. Пойыз алғашқы жүрісін 1978 жылы 14 ақпанда жасады. Күнделікті жүру күткеннен 100-ге төмен болды. 12 тамызда сот процесінің қорытындысы бойынша жабдық алынып тасталды және оның орнына тұрақты қондырғы орнатылды Amfleet жабдық. Коммутаторлық қызмет сәтсіз болғанымен, Эль-Камино Лос-Анджелес - Сан-Диего қызметінің тұрақты кеңеюіне әкелді.[2]

Оны алып тастағаннан кейін жабдық сақталды Белл, Калифорния. Уорд 1980 жылы қайта сайлау үшін жеңілді Эль-Камино науқанында қарсыластарымен бірге «Бакстер Уордтың Чу-Чу» сияқты мысқылдық ескі сөздерді қолдану арқылы үлкен рөл атқарды. Округ жабдықты сатылымға шығарды және оны қысқа мерзімді пайдалануға жіберуден бас тартты CalTrain дейін қалалық қызмет Oxnard. The Аляска теміржолы жабдықты 1984 жылы сатып алуды жоспарлады, бірақ түбінде бас тартты.[3][2] 1985 жылы округ оны Мексикадағы туристік теміржолға 365000 долларға сатты.[4] Оранж округіндегі теміржол қатынасы 1990 жылы инаугурациямен қайта басталды Orange County Commuter.[2]

Жылжымалы құрам

Лос-Анджелес округы сегіз вагон сатып алды Орегон, Тынық мұхиты және Шығыс теміржолы, туристік теміржол: бес бұрынғыИллинойс Орталық жаттықтырушылар, екіМилуоки-Роуд мейрамханалар және Күміс планета, бұрынғыБатыс Тынық мұхиты күмбез шпал-бақылау машинасы.[5] Таверна-демалыс бөлмелері немесе «Тап-ложалар» бұрын қызмет еткен Түстен кейін Хиавата арасында Чикаго және Егіз қалалар.[6] The Күміс планета Батыс Тынық мұхитының атақты адамдарға арналған жабдықтар пулының бөлігі болды Калифорния Зефирі.

Бастапқыда 1940 жылдары салынған жабдық қолданылған бу қызуы. Амтрактың жаңасы EMD F40PH тек локомотивтерге қолдау көрсетіледі бас қуат (HEP), бұл сенімсіз дегенді білдірді EMD SDP40F локомотивтер оны тартуға мәжбүр болды.[3]

Әдебиеттер тізімі

  1. ^ Смит, Эд (18 қазан 1982). «87» Oxnard-LA-ға алғашқы пойызбен барыңыз «. Oxnard Press-Courier. Алынған 9 тамыз, 2013.
  2. ^ а б в г. e Хоббс, Чарльз П. (2014). Лос-Анджелестегі жасырын көлік тарихы. Тарих баспасөзі. ISBN  1-6261-9671-0.
  3. ^ а б «Ерік Эль-Камино Болу El Igloo?". Тынық мұхиты жаңалықтары (249): 5. Сәуір 1984. Мұрағатталған түпнұсқа 2016-03-04.
  4. ^ Джонс, Джек және Рич Коннелл (1985 ж. 10 сәуір). "'Бакстердің Чу-Чу 'Мексикадағы Чуг Чугке: округтың бос жүруін қадағалаушылар бір бағытты билет сатып алады «. Los Angeles Times. Алынған 1 ақпан 2015.
  5. ^ Рэндалл, В.Дэвид (1978). Теміржол жолаушылар вагонының жылдық, 4 том, 1978-1979 жж. RPC басылымдары.
  6. ^ Скриббинс, Джим (1970). Хиавата тарихы. Милуоки, Висконсин: Kalmbach баспа компаниясы. б. 263. LCCN  70107874. OCLC  91468.