Мартин Б.М. - Martin BM

Мартин Б.М.
1930 жылдардың басында ВТ-2В-нің БМ-2
Рөлі	Сүңгуір бомбалаушысы немесе торпедалық бомбалаушы
Өндіруші	Мартин
Бірінші рейс	17 мамыр 1929
Кіріспе	1931
Негізгі пайдаланушы	Америка Құрама Штаттарының Әскери-теңіз күштері
Нөмір салынған	35

The Мартин Б.М. 1930 жылдар болды Американдық торпедалық бомбалаушы салынған Glenn L. Martin компаниясы Америка Құрама Штаттарының Әскери-теңіз күштері үшін.

Әрлем мен дамыту

Арнайы мақсаттағы талаптарға сай болу сүңгуір бомбалаушы үшін Америка Құрама Штаттарының Әскери-теңіз күштері және Америка Құрама Штаттарының теңіз жаяу әскерлері, АҚШ Әскери-теңіз күштері Аэронавтика бюросы Бюро Дизайн 77 тағайындалған, қозғалтқыштың қозғалмалы қозғалатын қондырғысы бар екі ұшақты жасады. Мұнда тандемде екі экипажға арналған орын болды. 1928 жылы маусымда екі прототипке тапсырыс берілді, біреуі Мартиннен (тағайындалған XT5M-1) және біреуі Әскери-теңіз авиациясы зауыты (белгіленген XT2N-1).

Martin XT5M-1 қуаты 525 а.к. (391 кВт) Pratt & Whitney R-1690-22 Hornet радиалды қозғалтқыш, және 1930 жылғы сынақтан кейін Әскери-теңіз күштері Мартинге тағайындалған 12 ұшаққа тапсырыс берді БМ-1. БМ-1 күштірек R-1690-44 қозғалтқышына ие болды. Төрт адамға арналған келесі тапсырыстан кейін 16-ға тапсырыс берілді БМ-2.

Мартин Мэриленд штатындағы Балтимордағы жаңа зауытқа көшті, ол жерде XT5M-1 құрастырылды және ол алғаш рет 1929 жылы 17 мамырда ұшып келді. Сынау кезінде әуе кемесі сүңгуірден шыққан кезде құрылымына зақым келтірді және оны қайта оралуға тура келді. зауыт. Қайта жобалаудан және қанаттарды қалпына келтіруден кейін XTM5-1 1930 жылдың мамырында әскери-теңіз күштеріне әскери сынақтар үшін тапсырылды.

1931 жылы сәуірде Әскери-теңіз күштері 16 өндірістік ұшақты БМ-1 етіп тағайындауға бұйрық берді. Тағы 16-на БМ-2 ретінде 1931 жылы қазанда тапсырыс берілді, бұл аздап жетілдірілген нұсқасы. Оның прототипі кемеге түсірілді Лэнгли 1931 жылдың қарашасынан бастап оның әуе кемесі ретінде жарамдылығын дәлелдеді.

Пайдалану тарихы

Бірінші өндіріс БМ-1 A8879 1931 жылдың қыркүйегінде Анакостиядағы әскери-теңіз флотына қабылдау сынағы үшін жеткізілді. Әскери-теңіз күштері 1931 жылдың қыркүйегінде A8879 суға түсу кезінде өліммен апатқа ұшырағаннан кейін типті қабылдаудан бас тартты. Мартин екінші өндірістік ұшақты түрлендіріп, апатқа ұшыраған ұшақпен бірдей серияны қолданды 1932 жылы қаңтарда Әскери-теңіз флотына қайта жіберілді. Екінші A8879 1932 жылы 27 ақпанда Әскери-теңіз күштерімен қабылданды, содан кейін тағы 15 жеткізілді, ал соңғысы 1931 жылы шілдеде қабылданды.

1932 жылы маусымда БМ-1 Мартин Т4М-ді ауыстыру үшін USS Lexington бортындағы VT-1S эскадрильясына жеткізілді. 1933 жылы наурызда ол эскадрилья әскери күштің құрамына кірген кезде ВТ-1В деп өзгертілді, 1932 жылдың қазан айында оның құрамында он БМ-1 және он БМ-2 болды.

1934 жылдың шілдесінен 1935 жылдың ақпанына дейін БМ-1 және БМ-2 әуе кемелерінде қызмет ету үшін құрылған кезде оны ВБ-3Б басқарды. Рейнджер. Басқа тасымалдаушы эскадрильялар БМ-ні басқа ұшақтарға, соның ішінде VB және VT5-ке ауысқанға дейін қысқа мерзімде басқарды (Йоркаун) және VT6 (Кәсіпорын). 1938 жылдың ортасына қарай ұшақтардың аз бөлігі ғана қалды, олардың көпшілігі VX-3D4 және VX-4D4 болған, олар Филадельфияда орналасқан эксперименттік эскадрильялар болды. 1939 жылдың аяғында барлық БМ-1 және БМ-2 ұшақтары істен шықты.

Қосымша тағайындалған ұшақ XBM-1 сынақ және сынақ үшін салынған Аэронавтика жөніндегі ұлттық консультативтік комитет.

Нұсқалар

Сан-Диегодан тыс ВТ-1С-тен 18 БМ-1 және БМ-2.

XT5M-1

R-1690-22 қозғалтқышы бар прототип, біреуі құрастырылған.

XT2N-1

Әскери-теңіз авиациясы зауыты салған прототип

БМ-1

Өндірістік ұшақ, 17 құрастырылған.

БМ-2

Аздап өзгертілген, 16 құрастырылған ұшақ.

XBM-1

1940 жылы NACA-ға берілген сынақтар мен сынақтарға арналған қосымша ұшақтар.

Операторлар

 АҚШ

• Аэронавтика жөніндегі ұлттық консультативтік комитет
• Америка Құрама Штаттарының Әскери-теңіз күштері
  • VT-1S / VT-1B / VB-1B / [[VT-2 (1932–38)
  • VB-3B (1934–35)
  • VB-5 (1938)
  • VT-5 (1937–38)
  • VT-6 (1937–38)

Апаттар мен оқиғалар

Құрылған 35 ұшақтың тек жетеуі ғана апаттан жоғалған:

• 6 қараша 1931 БМ-1 A8879 қабылдау сынақтары кезінде апатқа ұшырады.
• 4 қаңтар 1933 БМ-2 A9181 Скауттық күштер пулының күштері отыны таусылғаннан кейін Солтүстік Каролина штатындағы Дарем қаласына келіп түсті.
• 1934 жылғы 27 тамызда БМ-1 A8888 VB-1B ұшағы Аризонада ауа-райының қолайсыздығы кезінде қонды және жөндеуге келмейтін зақымдалды
• 1935 жылғы 27 наурыз БМ-1 A8889 бастап түнгі жұмыс кезінде VB-1B суға ұшып кетті Лексингтон Калифорниядан тыс жерде.
• 7 желтоқсан 1936 БМ-2 A9174 ВБ-1В ұңғысы жаттығудан кейін қалпына келе алмай теңізге ұшып кетті.
• 12 наурыз 1938 БМ-1 A8880 VT-5 ұшағы Мэриленд штатындағы Хагерстаунға қонған кезде апатқа ұшырады.
• 19 сәуір 1938 БМ-1 A9217 VB-5 ұшағы Вирджиния жағажайында аударылып құлап, қонған кезде апатқа ұшырады.

Ерекшеліктер (BM-2)

Деректер Ұшақтың иллюстрацияланған энциклопедиясы.^[1]

Жалпы сипаттамалар

• Экипаж: екі
• Ұзындығы: (8,76 м) 28 фут 9 дюйм
• Қанаттар: (12,5 м) 41 фут 0
• Биіктігі: 12 фут 4 дюйм (3,76 м)
• Қанат аймағы: 436 шаршы фут (40,5 м)²)
• Бос салмақ: 3,662 фунт (1,661 кг)
• Брутто салмағы: 6,218 фунт (2,820 кг)
• Электр станциясы: 1 × Pratt & Whitney R-1690-44 радиалды қозғалтқыш, 625 а.к. (466 кВт)

Өнімділік

• Максималды жылдамдық: 146 миль / сағ (235 км / сағ, 127 кн)
• Ауқым: 413 миля (665 км, 359 нми)
• Қызмет төбесі: 1620 фут (5,120 м)

Қару-жарақ

• 2 х 0,3 дюйм (7,62 мм) пулеметтер (біреуі алға, біреу артқы кабинада)
• 1 x 1000 фунт (454 кг) Бомба немесе Торпедо

Әдебиеттер тізімі

Әрі қарай оқу

• Андраде, Джон М. (1997). АҚШ әскери ұшақтарының тағайындалуы мен сериялары 1909 - 1979 жж. Лестер: Мидленд графтығының басылымдары. б. 171 бет. ISBN  0-904597-22-9.
• «Дайвинг-бомбашы соғысқа жаңа террор қосты». Ғылыми-көпшілік: 54. 1930 жылғы шілде.