Capitol Limited - Capitol Limited

1923–1971 Нью-Йорк - Чикаго қызметі үшін қараңыз Capitol Limited (B&O пойызы). Калифорниядағы Amtrak қызметі туралы ақпаратты қараңыз Капитолий дәлізі.

Capitol Limited
Magnolia Cutoff.jpg сайтындағы Amtrak 30
The Capitol Limited Грэм туннелінен шығады
және кесіп өтеді Потомак өзені жылы Магнолия, Батыс Вирджиния.
Шолу
Қызмет түріҚалааралық теміржол
КүйЖұмыс істеп тұр
ЖергіліктіШығыс АҚШ
АлдыңғыШенандоа
Бірінші қызмет1 қазан 1981 ж
Ағымдағы оператор (лар)Амтрак
Шабандоздық209,578 (19 жас)[1]
Маршрут
БастауВашингтон, Колумбия округу
Тоқтайды14
СоңыЧикаго, Иллинойс
Арақашықтық780 миль (1260 км)
Орташа сапар уақыты17​1⁄2 сағат[2]
Қызмет көрсету жиілігі3 дөңгелек сапар
Пойыз нөмірлері29 (Вашингтон, Колумбия округу – Чикаго),
30 (Чикаго - Вашингтон, Колумбия округу)
Борттық қызметтер
СыныптарКоуч және ұйықтаушы
Отыратын орындарӘуе компаниясының стилінде (2-ден 2-ге дейін) отыратын орындар
Ұйқы режиміSuperliner Roomette (2 төсек)
Жатын бөлмесі (4 кереует)
Superliner жатын бөлмесі (2 кереует)
Superliner жатын бөлмесі (4 төсек)
Superliner қол жетімді жатын бөлмесі (2 кереует)
Қоғамдық тамақтандыру орындарыАвтокөлік
Бақылау құралдарыSightseer Lounge Car
Жүк багаждарыТіркелген багаж таңдалған бекеттерде бар
Техникалық
Жылжымалы құрамSuperliners
Жол өлшеуіш1,435 мм (4 фут8 1⁄2 жылы)
Жол иесі (-лері)CSX көлік
Норфолк Оңтүстік

The Capitol Limited күнделікті болып табылады Амтрак арасындағы пойыз Вашингтон, Колумбия округу, және Чикаго, арқылы 764 миль (1230 км) жүгіру Питтсбург және Кливленд. Қызмет 1981 жылы басталды және оның атымен аталды Балтимор және Огайо теміржолы Келіңіздер Capitol Limited 1971 жылы Амтрак құрылуымен аяқталды. Ол Amtrak пойызын 29 және 30-ға дейін тасымалдайды, олар бұрын тоқтатылған National Limited.

Кезінде қаржы жылы 2019 ж Capitol Limited 209 578 жолаушыны тасымалдады, бұл 2018 жылмен салыстырғанда 4,3% төмендеді.[3] Пойыздың жалпы кірісі болды $ 2016 қаржы жылында 18 973 626, 2015 ж. Бастап 0,7% төмендеді.[4]

Тарих

The Шенандоа, предшественника Capitol Limited, 1978 ж
The Capitol Limited және MARC маршруттық пойызы 1996 жылы Мэриленд штатындағы Сильвер Спрингте соқтығысқан

1981 жылы 1 қазанда Амтрак жүгіруді тоқтатты Шенандоа, Вашингтон мен Огайо штатындағы Цинциннатиді байланыстырып, оны басқара бастады Capitol Limited. Amtrak нұсқасының CL нұсқасы B&O пойызының шығыс жағындағы бағыт бойынша өтті Питтсбург, бірақ Питтсбургтің батысында Чикаго-Нью-Йоркпен ұшып өтті Broadway Limited біріншісіне қарағанда Пенсильвания темір жолы Келіңіздер Питтсбург, Форт Уэйн және Чикаго темір жолы. Оның саны, 440 (шығысқа қарай) және 441 (батысқа қарай), алынған Broadway Limited 40 және 41 және жаңа пойыз да қолданылған Мұра флоты жабдық.[5] Жаңа пойыз пойызды ауыстырды Broadway Limited 'екіге бөлінген бұрынғы Вашингтон бөлімі Филадельфия, Пенсильвания.[6]

1984 жылдың аяғында Capitol Limited жаңадан жабдықталған Amfleet II жаттықтырушылар, сонымен қатар Питтсбургтен шығысқа қарай толық тамақтанудан айырылды.

1986 жылдың 26 ​​қазанынан бастап Amtrak екіге бөлінді Capitol Limited және Broadway Limited. The Capitol Limited сол бағытта жұмысын жалғастырды, Питтсбургтің шығысында толық тамақтануды қалпына келтірді (оны 1984 жылы жоғалтқан), жаңа пойыз нөмірлерін алды (29 және 30, олар істен шыққанға тағайындалды) National Limited ) және кейінірек кесте.[7]:146

1990 жылы 12 қарашада пойыздар батысқа қарай бағытталды Альянс, Огайо, байланысты Конраил солтүстік-батыста бұрынғы PFW & C бөлігінен бас тартқысы келеді Индиана; The Capitol Limited қазір бұрынғы Пенсильвания теміржолы Кливленд пен Питтсбург (C&P) желісін Альянстан солтүстікке қарай пайдаланады Хадсон, Огайо, Кливленд маршрутына. The Broadway Limited және оның мұрагері Үш өзен, B & O компаниясының Чикаго-Питтсбург бағыты бойынша қайта бағытталды.[7]:146–147 1994 ж. Қазанында Амтрак үлкен ән-күймен қайта іске қосылды Capitol Limited жаңа өт қабымен Superliner II тұрады.[8][9]

1996 жылы 16 ақпанда шығыс бағыттағы қарбалас уақыт MARC бағыттағы пойыз Вашингтон Юнион Станциясы соқтығысты батысқа қарай Capitol Limited Джорджтаун қиылысының жанында батыстан қармен жабылған трассада Күміс көктем, Мэриленд. Апат салдарынан MARC пойызында 11 адам қайтыс болды. Үшеуі соққыдан алған жарақаттан қайтыс болды; қалғандары түтін мен жалыннан қаза тапты. MARC инженері мен екі кондуктор қаза тапқандардың арасында болды.[10]

2014 жылдың қарашасында Amtrak өте кешігу жағдайында шағым түсірді Жер үсті тасымалдау тақтасы, қарсы CSX және Норфолк Оңтүстік, жүк пойыздарының кедергісінен туындайтын қатты кідірістердің жиілігіне байланысты.[11]

2018 жылғы 19 сәуірде Amtrak 1 маусымда пойызға толыққанды тамақтануды тоқтататынын мәлімдеді. Пойызда дайындалған және вагон-вагондағы тамақтанушыларға берілетін ыстық тамақ орнына ұйықтаушы жолаушыларға бірінші кезекте салқындық ұсынылды «Sleeper Lounge» -де қызмет ететін алдын-ала оралған қораптағы тамақ.[12][13] 2019 жылдың қаңтарында Amtrak таңғы ас кезінде толық континентальды фуршетті (сұлы және таңғы сэндвичтер сияқты ыстық нұсқалары бар) және түскі және кешкі асқа бірнеше ыстық антреерлерді ұсынатын боксты тамақтандыру қызметін кеңейтті.[14]

Автокөліктер арқылы

1984 - 1986 жж. Және тағы да 1991 - 1993 жж Capitol Limited алмасты а Чикаго -Майами Нью-Йорктегі жаттықтырушы-Майами Күміс жұлдыз Вашингтонда, Колумбия округі

1997 ж. Және 1998 ж. Бір бөлігі Амтрак Capitol Limited мен бірге Оңтүстік-батыс бастығы, күнделікті Лос-Анджелес-Чикаго қызметі. Екі пойыз бірдей қолданды Superliner жабдықтар жиынтығы және екі пойызда жүрген жолаушылар Чикагодағы тоқтату кезінде кемеде қалуы мүмкін. Бастапқыда 1996 жылы жарияланған Amtrak мұны сервис арқылы атауды жоспарлады «Ұлттық бас«өз нөмірлерімен (15/16), дегенмен аты мен сандары ешқашан қолданылмаған. Амтрак тәжірибені 1998 жылдың мамыр айындағы кестемен тастады.[15][16][17]

Бұл маршрут тағы бесеудің арасында 2010 жылдың шілде айында шыққан болатын Пойыздар өнімділігін жақсартуға арналған журнал,[18] және ең нашар нәтиже беретін ұзақ қашықтықтағы маршруттарды федералды мандатты талдаудың бір бөлігі ретінде Амтрак автомобильдермен байланысты қалпына келтіруді анықтады Пенсильвания ақшалай және клиенттерге қызмет көрсетуді ықтимал нұсқаларды өлшеу кезінде ең жоғары пайда әкеледі.[19] Мұны жүзеге асыру үшін Amtrak компаниясы а Viewliner ұйықтайтын көлік Amfleet кафе мен Чикаго мен Нью-Йорк арасындағы Amfleet екі жаттықтырушысы Capitol Limited және Пенсильвания, 2011 жылы басталады.[19] Пойыздар Журнал 2011 жылдың қаңтар айындағы санында автомобильдерге параллель жолға шығуға мүмкіндік беретін ауыстырып-қосқыш қайта орнатылатынын алға тартты. Мұндай қызметті ұсынуға байланысты мәселелерге Питтсбургтегі коммутатор (шпал мен жаттықтырушы позицияларын ауыстыру), жексенбіде жексенбіде 8 сағаттық тоқтату кірді. Пенсильванияs 1: 20p кету (жойылғаннан бері) және Viewliner шпалдарының жетіспеуі (жаңа Viewliner II шпалдарын жеткізу бірнеше жылға кешіктірілді).[20]

Бұрынғы аялдамалар

1985 жылы McKeesport, Пенсильваниядағы PATrain Capitol Limited 1982-1991 жылдар аралығында осы станцияны да пайдаланды.

The Capitol Limited 'Питтсбургтің батысына қарай Огайо аялдамасы кірді Кантон, Crestline, және Лима; және Индиана тоқтайды Форт Уэйн, Вальпараисо, және Гари. Амтрак Гариді 1985 жылы 28 сәуірде вокзал аялдамасы ретінде тастады. 1986 жылы 27 сәуірде Амтрак қосылды Варшава, Индиана, Вальпараисо мен Форт Уэйн арасында орналасқан. Осы қалалардың барлығы Amtrak маршрутын қайта бағыттаған кезде қызметін жоғалтты Capitol Limited 1990 жылдың 11 қарашасында Толедо арқылы солтүстікке.[21] Бір жыл ішінде Форт Уэйн мен арнайы автобус байланысы ұсынылды Ватерлоо, Индиана.

1982 жылғы 2 наурыз бен 1991 жылғы 7 сәуір аралығында Capitol Limited ішіне тоқтады МакКиспорт, Пенсильвания, Питтсбургтың оңтүстік-шығысындағы Мононахела аңғарында орналасқан. Уақытта Аллегени округінің порт әкімшілігі басқарды «Патрейн «McKeesport пен Питтсбург қаласының арасындағы қатынайтын теміржол. Порт әкімшілігі 1989 жылы төмен жүрістігіне сілтеме жасап, қызметті аяқтады. Amtrak бір жылдан кейін сол жолға шыққанын ескерте келе, пойыздың сол станцияда қызмет еткен соңғы айларында бір сапарға орта есеппен бір жолаушы McKeesport-қа отырды. .[22][23] Кейіннен станцияның платформалық трассасы алынып тасталынды, және ол автобус автобус терминалына айналды.

Маршрут туралы мәліметтер

Бағыты Capitol Limited (интерактивті карта )

Вашингтон мен Питтсбург арасында Capitol Limited көбінесе тік беткейлермен жиектелген тар өзен аңғарлары бойымен, оның жоғарғы бөлігінен тарихи B&O бағдарымен жүреді Потомак, Youghiogheny, және Мононахела Өзендер. Рельсті соқпақтар осы бағыттың көп бөлігі параллель, көбіне қарама-қарсы жағалауда. Маршрут Огайодан ары қарай түзіліп, түзулейді.[24]

Батыс бағыттағы пойыздар Вашингтоннан түстен кейін асып кетпей таңертең Чикагоға жетеді, ал шығыс бағыттағы пойыздар кешке ерте Чикагодан шығып, Вашингтонға түстен кейін келеді.

The Capitol Limited келесіде жұмыс істейді Амтрак, CSX көлік, және Норфолк Оңтүстік теміржолы қадағалау:

Шабандоздық

Қаржы жылына қарай қозғалыс (қазан-қыркүйек)
ШабандоздықӨткен жылмен салыстырғанда өзгерісБилет кірісіӨткен жылмен салыстырғанда өзгеріс
2007[25]193,748-$14,877,428-
2008[25]216,350Өсу011.66%$17,431,949Өсу017.17%
2009[25]215,371Төмендеу00.45%$17,581,767Өсу00.85%
2010[26]218,956Өсу01.66%$18,578,926Өсу05.67%
2011[26]226,597Өсу03.48%$20,312,544Өсу09.33%
2012[27]226,884Өсу00.12%$20,480,182Өсу00.82%
2013[27]229,668Өсу01.22%$21,373,833Өсу04.36%
2014[28]235,926Өсу02.72%$20,591,711Төмендеу03.65%
2015[28]226,240Төмендеу04.1%$19,103,951Төмендеу07.22%
2016[29]228,444Өсу00.97%$18,973,626Төмендеу00.68%
2017[30]231,000Өсу01.11%--
2018[1]219,033Төмендеу05.18%--
2019[1]209,578Төмендеу04.31%--

Жабдық

Типтік Capitol Limited Superliner автомобильдерімен
Үлгі тұрады
4 шілде 2018 ж
ПойызP030
  • GE P42DC
  • GE P42DC
  • Багаж көлігі
  • Superliner II өтпелі жатақхана
  • Superliner II ұйықтайтын көлік
  • Superliner Мен ұйықтайтын көлік
  • Superliner II ұйықтайтын көлік
  • Superliner I автокөлік
  • Superliner I Sightseer Lounge
  • Superliner I багаж-багажы
  • Мен жаттықтырушы суперлайнер
  • Мен жаттықтырушы суперлайнер

Capitol Limited пайдаланады Superliner жабдық. 2018 жылғы шілдедегі жағдай бойынша әдеттегі пойыз мыналардан тұрады:[31]

  • 2 GE P40DC / P42DC локомотивтері
  • 1 Viewliner II багажы
  • 1 Superliner өтпелі шпалы
  • 2 суперлайнер шпалдары
  • 1 Superliner асхана машинасы немесе асхана-демалыс бөлмесі
  • 1 Superliner Sightseer Lounge
  • 1 Superliner вагоны
  • 2 Superliner жаттықтырушысы

2014 жылдың аяғында жабдық пойызының жетіспеушілігіне әкелетін жүк пойыздарының кедергісіне байланысты кідірістермен Amtrak құрамына төрт ұйықтайтын вагон, екі вагон және асхана-демалыс бөлмесі кіретін төртінші пойыздар жиынтығын құру мақсатында құрамды өзгертті. багаж вагоны, көрікті демалыс орны, ұйықтайтын вагон және өтпелі жатақхана.[32] Шағымдар Амтрактың стандартты деңгейіне қайта оралуына әкелді.[33]

Әдебиеттер тізімі

  1. ^ а б c «Amtrak FY19 шабандоздығы» (PDF).
  2. ^ «Capitol Limited кестесі» (PDF). Амтрак. 8 қаңтар 2018 ж. Алынған 6 ақпан, 2018.
  3. ^ https://media.amtrak.com/wp-content/uploads/2019/11/FY19-Year-End-Ridership.pdf
  4. ^ http://media.amtrak.com/wp-content/uploads/2015/10/Amtrak-FY16-Ridership-and-Revenue-Fact-Sheet-4_17_17-mm-edits.pdf
  5. ^ Амтрак (1981 ж., 25 қазан). «Ұлттық пойыздар кестесі». Алынған 22 мамыр, 2010.
  6. ^ Сандерс, Крейг (2009). Кантондық аймақтық теміржолдар. Аркадия. б. 109.
  7. ^ а б Уэльс, Джо (2006). Pennsylvania Railroad's Broadway Limited. Сент-Пол, MN: Voyageur Press. ISBN  978-0-7603-2302-1.
  8. ^ Амтрак (30.10.1994). «Ұлттық кесте». Алынған 23 мамыр, 2010.
  9. ^ Патч, Дэвид (26.10.1994). «Superliner Чикаго-Толедо-Вашингтонға саяхатты ұсынады». Толедо пышағы. Алынған 23 мамыр, 2010.
  10. ^ «Күміс көктемдегі қақтығыс MARC-Амтрак трагедиясы». Балтиморлық күн. 20 ақпан, 1996 ж. Алынған 24 сәуір, 2012.
  11. ^ Вантуоно, Уильям (17 қараша, 2014). «Amtrak компаниясы STB-ге Capitol Limited өнімділігіне байланысты шағым түсірді». Алынған 4 наурыз, 2015.
  12. ^ «Жақында екі амтрак бағдарындағы жаңа және заманауи тамақтану». Amtrak Media (Ұйықтауға бару). Алынған 24 сәуір, 2018.
  13. ^ «Жақында екі Amtrak бағдарындағы жаңа және заманауи ас - Amtrak Media». Amtrak Media. 19 сәуір, 2018 жыл. Алынған 13 шілде, 2018.
  14. ^ Джонстон, Боб (17 қаңтар, 2019). "'Көл жағалауы ',' Капитолий 'ыстық тағамдар алады; жолаушыларды суықта қалдырды ». Пойыздар журналы. Алынған 18 қаңтар, 2019.
  15. ^ «Amtrak ұлттық кестесі». 10 қараша, 1996 ж. Алынған 14 наурыз, 2010.
  16. ^ «Amtrak ұлттық кестесі». 11 мамыр 1997 ж. Алынған 14 наурыз, 2010.
  17. ^ «Amtrak ұлттық кестесі». 17 мамыр, 1998 ж. Алынған 14 наурыз, 2010.
  18. ^ «2010 жылы микроскоппен Amtrak пойыздары». Пойыздар. Шілде 2010. б. 20.
  19. ^ а б «PRIIA бөлімі 210 FY10 өнімділігін арттыру жоспары Capitol Limited». Пойыздар журналы. Амтрак. Алынған 13 қараша, 2010.
  20. ^ «Амтракты жақсартуға арналған тілектер». Пойыздар. Қаңтар 2011. 20-21 бб.
  21. ^ Харви, Хэнк (1990 ж., 11 қараша). "'АҚШ-тағы Train Town 146 жылдан кейін теміржол қызметін жоғалтады ». Толедо пышағы. Алынған 23 мамыр, 2010.
  22. ^ Боуман, Ли (1982 ж. 1 наурыз). «Amtrak D.C. МакКизпорттағы пойыздар тоқтайды». Питтсбург баспасөзі. Алынған 23 мамыр, 2010.
  23. ^ Батлер, Анн (1991 ж. 20 ақпан). «Amtrak McKeesport-ті Capitol Limited-ке тоқтатады». Питтсбург баспасөзі. Алынған 23 мамыр, 2010.
  24. ^ «Capitol шектеулі маршрут бойынша нұсқаулық» (PDF). Амтрак. 2010. Алынған 6 ақпан, 2018.
  25. ^ а б c «Amtrak 2009 қаржы жылы, 2008 ж. Қазан-2009 ж. Қыркүйек» (PDF). Пойыздар журналы.
  26. ^ а б «Мұрағатталған көшірме» (PDF). Архивтелген түпнұсқа (PDF) 2012 жылдың 8 қарашасында. Алынған 30 шілде, 2012.CS1 maint: тақырып ретінде мұрағатталған көшірме (сілтеме)
  27. ^ а б «АМТРАК РИДЕРШИЛДІК РЕКОРДЫ ОРНАТЫП, ҰЛТТЫҢ ЭКОНОМИКАСЫН АЛҒА ҚОЗҒАЛАЙДЫ» (PDF).
  28. ^ а б «Amtrak FY15 серуендеуі және кірісі» (PDF).
  29. ^ «Amtrak FY16 серуендеуі және кірісі» (PDF). Амтрак. 2017 жылғы 17 сәуір.
  30. ^ «Amtrak FY17 шабандоздығы» (PDF).
  31. ^ Адам Климчок (05.07.2018), Кешіккен Капитолия - Құмды Патч, алынды 13 шілде, 2018
  32. ^ «Capitol 5 вагонға дейін шектелген, 1 локомотив». Акрон теміржол клубы. 23 қазан, 2014 ж. Алынған 4 наурыз, 2014.
  33. ^ «Capitol Limited тағы бір ұйықтаушыға ие болды». Акрон теміржол клубы. 5 қараша, 2014 ж. Алынған 4 наурыз, 2015.

Әрі қарай оқу

  • Уэльс, Джо (2007). Baltimore & Ohio компаниясының Capitol Limited және National Limited. Сент-Пол, Миннесота: Voyageur Press. ISBN  978-0-7603-2533-9.

Сыртқы сілтемелер

Маршрут картасы:

KML файлы (өңдеу • Көмектесіңдер)
KML - Wikidata-дан