Монреальер (пойыз) - Википедия - Montrealer (train)
 Қайтуды тойлайтын арнайы пойыз Монреаль позада Амхерст станциясы 1989 жылдың 17 шілдесінде, әдеттегі қызмет басталғаннан бір күн бұрын. | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Шолу | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Қызмет түрі | Қалааралық теміржол | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Күй | Тоқтатылды | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Жергілікті | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Бірінші қызмет | 15 маусым 1924 ж | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Соңғы қызмет | 31 наурыз, 1995 ж | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Ізбасар | Вермонтер | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Бұрынғы оператор (лар) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Маршрут | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Бастау | Вашингтон, Колумбия округу | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Соңы | Монреаль, Квебек | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Арақашықтық | 666,2 миль (1072,1 км) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Қызмет көрсету жиілігі | Күнделікті | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Борттық қызметтер | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Отыратын орындар | Отыратын жаттықтырушылар | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Ұйқы режимі | Ұйықтайтын көлік (1975) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Тамақтандыру нысандары | Автокөлік (1975) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Жүк багаждары | Жүк багажы | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
The Монреаль бір түн болды жолаушылар пойызы арасында Вашингтон, Колумбия округу, АҚШ, және Монреаль, Квебек, Канада. Пойыз 1924 жылдан 1966 жылға дейін және қайтадан астында жұмыс істеді Амтрак 1972 жылдан 1995 жылға дейін, 1980 жылдардың екі жылын қоспағанда. Пойыз 1995 жылы тоқтатылып, орнына ауыстырылды Вермонтер күндізгі қызметті солтүстікке қарай ұсынады Сент-Албанс, Вермонт.
Тарих
Түпнұсқа Монреаль 1924 жылы 15 маусымда қызметке кірді. Пойыз Вашингтоннан бастап Нью-Йорк пен Монреальға өткен бағыт бойынша түні бойы қызмет көрсетті. Жаңа Англия. The Вашингтондық сол бағытта оңтүстік бағытта жұмыс жасады.[1]
Екі пойыз да бес теміржол үстінен өтті: Пенсильвания темір жолы, Жаңа Хейвен теміржолы, Бостон және Мейн теміржолы, Орталық Вермонт теміржолы, және Канада ұлттық теміржолы, ол пойызды басқаруға арналған жабдықтар мен бригадаларды қамтамасыз ету үшін бірге жұмыс істеді.[1]
Ол салтанатты түрде ашылған кезде Монреаль сервис арқылы да ұсынылады Оттава және Квебек қаласы. Жаз айларында Квебек автокөлігі аптасына бірнеше күн шыққан Мюррей шығанағы, курорттық аймақ Квебек қаласынан солтүстік-шығысқа қарай 86 миль (138 км).[1]
АҚШ пен Канада шекарасының солтүстігінде алғашқы жылдары пойыз шығысқа қарай жүрді Миссискуой шығанағы және арқылы Ибервилл Монреальға солтүстік бағытта.[2] 1950 жылдарға қарай маршрут өзгертілді Альбург, Вермонт және Квебекте тоқтады Кантикалық, Сент Джонс және Сент-Ламберт Монреальға дейін.[3]
The Монреаль және Вашингтондық күндері бірінші жүгірді Америка Құрама Штаттарындағы тыйым. Вашингтондық бейресми түрде «The Бутлеггер «немесе» Boot «деп айтуға болады, өйткені жолаушылар оңтүстік бағыттағы пойызда көп жағдайда жасырын алкоголь бөтелкелерін алып жүрді. Тыйым салынған жылдары Вашингтондық Сент-Албансқа мініп, заңсыз ішімдік іздеген пойызды іздейтін АҚШ федералды агенттерінің сүйікті нысаны болды.[1][4]
1940 жылдары қосымша бөлімдер пойыз шаңғышыларға қыс айларында Нью-Йорктен демалыс күндері қосылды Уотербери, Вермонт.[1]
The Монреаль және Вашингтондық 1966 жылдың 6 қыркүйегіне дейін созылды, сол кезде олар Монреаль мен Спрингфилд, Массачусетс. Нью-Хейвен теміржолы пойыздың бір бөлігін Спрингфилд пен Нью-Йорк арасындағы қатынаста 1968 жылдың 31 желтоқсанына дейін жалғастырды. Жаңа Хейвен – Спрингфилд желісі тоқтатылды, Жаңа Хейвен темір жолын біріктіру жүзеге асырылғаннан кейін Пенн Орталық.[1]
Амтрак дәуірі
Amtrak Нью-Йорктегі «деп аталатын пойыздың жұмысын бастады Монреаль солтүстікке және Вашингтондық оңтүстік бағытта, 1972 жылы 30 қыркүйекте.[4] Бұл Монреальға барар алдындағы соңғы аялдама ретінде Сент-Ламбертке тоқтады. Бірақ бұрын қызмет еткен басқа Квебек станциялары алынып тасталды.[5] Пойызға атау берілді Монреаль екі бағытта да 1974 жылы 19 мамырда.[6] The Вашингтондық Сондай-ақ, Нью-Йорктен келген 185 пойызы және кейінірек көптеген басқа тұрақты пойыздар болды Солтүстік-шығыс дәлізі, бір бүктелген Тікелей 1995 ж Монреаль кешке дейін ұйықтамай немесе мүлдем ұйықтамай пойызға шығатын шаңғышылардың көптігінің арқасында партиялық пойыз ретінде танымал болды.[дәйексөз қажет ] Amtrak пойызды өзінің арнайы жабдықтамасымен жабдықтады демалыс көлігі, дубляждалған электр пианиносымен жабдықталған Le Pub.[6]
Рельстен шығу
Амтрактікі Монреаль жұмыс істеген жылдары көптеген рельстен шығып кетті:
- 1973 жылы 5 қаңтарда пойыз рельстен шығып кетті Рандольф, Вермонт, дұрыс орнатылмаған қосқышқа байланысты[7]
- 1981 жылы 5 қыркүйекте оңтүстік бағыттағы пойыздың тоғыз вагоны рельстен шығып кетті Хэтфилд, Массачусетс. 328 жолаушының арасында ауыр жарақат болмаған.[8]
- 1982 жылы 14 ақпанда пойыз рельстен шығып кетті Холиоке, Массачусетс, қаланың Смиттің паромдық бөлігінің жанында. Төрт адам жеңіл жарақаттан емделді. Тергеу рельстен шығып кетуге темір жолдардың таралуы себеп болғанын анықтады.[9]
- 1984 жылы 14 ақпанда пойыз рельстен шығып кетті Вернон, Вермонт.[7]
- 1990 жылы 29 маусымда пойыз рельстен шығып кетті Филадельфия, Пенсильвания, on Филадельфия хайуанаттар бағынан батысқа қарай қисық. Екі жолаушы жарақат алды.[10]
1984 апат
1984 жылы 7 шілдеде таңертең солтүстік бағытта Монреаль (262 жолаушы мен 16 экипажды алып бара жатқан) арасындағы шайылған су өткізгіш рельстен шығып кетті Уиллистон және Эссекс, Вермонт. Алдыңғы түнде жауған нөсер жаңбырдың жоғарғы жағында құндыз дамбаларын бұзып, нәтижесінде биіктігі 20 фут (6 м) жағасында 50 фут (15 м) шайылды.[11] Пойыздың он үш вагонының бесеуі ағынға құлады, бір шпалы вагон бірнеше басқа вагондардың астына көмілді.[12] Үш жолаушы, бір Amtrak кезекшісі және біреуі Орталық Вермонт теміржолы экипаж мүшесі қаза тапты; Тағы 29 адам ауыр жарақат алды.[13] Пойыз құрамына төрт жеке чартерлік вагондар кірді, олар әдеттегі жолаушылар жүктемесін екі есеге көбейтіп, жарақат алғандардың санын арттырды; Нәтижесінде құтқару операциясы ондаған ұсталған жолаушыны шығаруға қатысты болды, содан кейін Вермонт тарихындағы ең ірі болды.[11]
Апаттың ауырлығына қарамастан, жедел құтқаруға мүмкіндік беретін жағдайларға байланысты қаза тапқандар саны аз болды: аймақтық ауруханалар ауысымдық ауысымда болды, қызметкерлер саны екі есеге көбейді, 2400 адам Вермонт Ұлттық гвардиясы жақын маңда тікұшақтармен және танк іздеушімен дайындық дайындалып жатқан болатын, және үлкен жылжымалы кран жақын жерде құрылыс алаңында болған Джорджия, Вермонт.[11] The Ұлттық көлік қауіпсіздігі кеңесі тергеу Amtrak-ке тиісті кабиналық радионың жоқтығына кінәлі және локомотивтердің аккумуляторларын орналастырудағы өзгертулерге, багаж сөресі мен орындық жастықтарының ұсталуын жақсартуға және жолаушылар вагондарында сынбайтын айналарды қолдануға кеңес берді.[13]
Тоқтата тұру және қайтару
The Монреаль солтүстігінде тоқтатылды Спрингфилд, Массачусетс арасындағы жолдың нашарлауына байланысты, 1987 жылғы 6 сәуірде Братлборбо және Виндзор, Вермонт.[14] Тоқтата тұру кезінде Amtrak автобус қызметін ұсынды (басқарушы) Питер Пан Автобус желілері ) арасында Берлингтон, Вермонт және Спрингфилдке, Amtrak қызметін Спрингфилдке қосумен.[15][16]
Бұл жағдай Амтрактың басқа теміржолды басып алуының жалғыз жағдайын тудырды көрнекті домен, содан кейін Amtrak-тің тректі қайта сатуы Орталық Вермонт теміржолы. Мәселе соңына дейін жалғасты жоғарғы сот жылы Бостон мен Мейн Корпорациясына қарсы ұлттық теміржол жолаушылар корпорациясы., бұл Амтрактың әрекетін қолдады. АҚШ сенаторы басқарды Патрик Лихи Вермонт және өкіл Сильвио Конте Массачусетс штатынан Конгресс жолды қалпына келтіру үшін 5 миллион доллар бөлді.[17] Тек арасындағы бөлім Виндзор және Братлборо, Вермонт, ауыстырылды, дегенмен, қалдырды Коннектикут өзенінің желісі арасында Шығыс Нортфилд Кедергілер ретінде Массачусетс штатындағы Спрингфилд.[16]
The Монреаль 1989 жылдың шілдесінде Коннектикут өзенінің сызығынан аулақ болу үшін ұзағырақ маршрутпен қалпына келтірілді. Пойыз Шығыс Нортфилд пен Орталық Вермонт темір жолын пайдаланды Жаңа Лондон, Коннектикут (тоқтаған кезде Амхерст біріншісін ауыстыру Нортхэмптон тоқтату) және Солтүстік-шығыс дәлізі Нью-Лондон мен Нью-Хейвен арасында. Ескі маршрутқа қарағанда біршама баяу болса да, бұл қауіпсіз және сенімді қызмет көрсетуге мүмкіндік берді.[16] Арнайы күндізгі пойыз 1989 жылы 17 шілдеде жүрді; тұрақты қызмет 18-ші солтүстік бағыттағы пойыздан, 19-шы оңтүстік бағыттағы пойыздан басталды.[18]:47[16] 1991 жылы 1 қарашада аралық аялдама қосылды Уиллимантик, Коннектикут.[19]
Монреаль қызмет бюджеттік дағдарыс жағдайында 1995 жылы 31 наурызда аяқталды. Ол ауыстырылды Вермонтер, Вермонт штатының демеушілігімен күндізгі пойыз, келесі күні. The Вермонтер Монреалда емес, Сент-Албанста тоқтатылған; ол Нью-Хейвен-Спрингфилд сызығының үстінен және оның бөлігі арқылы бағытталды Бостон бөлімшесі Орталық Вермонтқа жету Палмер.[18]:74
Жоспарланған кеңейту Вермонтер Монреальға
Ұзақ мерзімді ұзарту бойынша жұмыс көптеген жылдар бойы жүргізіліп келеді Вермонтер Монреальға. 2012 жылы Федералды теміржол әкімшілігі Сент-Албанс пен Канада - АҚШ шекарасы арасындағы қолданыстағы жүк теміржол желісін жаңартуға мүмкіндік беру үшін 7,9 миллион доллар бөлді.[20] Бұл жоба бойынша жұмыс 2014 жылдың соңында аяқталды.
2015 жылы 16 наурызда Америка Құрама Штаттары мен Канада арасында кедендік және иммиграциялық алдын-ала рәсімдеу мекемесін құруға мүмкіндік беретін келісімге қол қойылды Орталық станция Монреалда. Дейін Вермонтер Монреальға дейін созылуы мүмкін, келісім алдымен мақұлдануы керек Конгресс және Канада парламенті, және Орталық станция ішінде қауіпсіздік техникасы салынуы керек.[21][22]
2016 жылдың 8 желтоқсанында АҚШ президенті Барак Обама АҚШ пен Канадада алдын-ала келісуге мүмкіндік беретін екі партиялық заңнамаға қол қойды. 2017 жылғы 12 желтоқсанда Канададағы Генерал-губернатор Билл С-23-ке Канада Палатасы мен Сенаты қабылдаған патшалық келісім берді. Қауіпсіздік техникасы режимін жүзеге асыруға қалған кедергілер - бұл Кеңестегі тапсырыс Канадада және Монреалдағы нысандардың құрылысы туралы екі елдің бірлескен келісімі және қызмет көрсету процедуралары.[23]
Әдебиеттер тізімі
- ^ а б в г. e f Waite, Thornton (Қыс 2017). «Монреальер / Вашингтондық». Кілт тас. 50 (4): 31–77. ISSN 0744-4036.
- ^ Темір жолдың ресми гид, 1936 жылдың тамызы, Орталық Вермонт бөлімі, 3-кесте
- ^ Темір жолдың ресми гид, 1954 жылғы желтоқсан, Орталық Вермонт бөлімі, 5-кесте
- ^ а б Шекаралар, Уильям (1972 ж. 1 қазан). «Нью-Йорк - Монреаль пойыздары 18 айдан кейін қайта жүреді». The New York Times.
- ^ Амтрак кестесі, 1972 ж., 29 қазан, б. 42
- ^ а б Ангус, Фред Ф. (мамыр-маусым 1996). «Канададағы Амтрактың жиырма бес жылы» (PDF). Канадалық теміржол. № 452. 63–73 бб.
- ^ а б «Монреальерде өзен жолындағы апаттардың тарихы бар». Бостон Глоб. 8 шілде 1984. б. 1.
- ^ Тилове, Джонатан (6 қыркүйек 1981). «Amtrak апаты жойылды». Республикалық жексенбі. Спрингфилд, Массачусетс.
- ^ Гамильтон, Вальтер (15 ақпан, 1982). «Монреальер Холиокедегі секіру трекі». Таңертеңгілік одақ. Спрингфилд, Массачусетс.
- ^ «Амтрак пойызы хайуанаттар бағының жанындағы бұрылыспен рельстен шығып кетеді; екеуі аздап зиян келтіреді». Анықтаушы. Филадельфия, Пенсильвания. 1990 жылғы 30 маусым.
- ^ а б в Маккучон, Шоу (1985). «Су тасқыны пойыз Уиллистон, Вермонт сыртында». Янки журналы. Алынған 18 ақпан 2014.
- ^ Фейн, Эстер Б. (8 шілде 1984). «Вермонт-Хиллздегі поезд Равинге құлап бара жатқанда 3 адам қаза тапты». New York Times. Алынған 18 ақпан 2014.
- ^ а б Бернет, Джим (1986 ж., 15 қаңтар). «R-85-125-тен -128 дейінгі қауіпсіздік ұсыныстары» (PDF). Ұлттық көлік қауіпсіздігі кеңесі. Алынған 18 ақпан 2014.
- ^ «Амтрак Монреаль пойызын тоқтатады». The New York Times. 7 мамыр, 1987 ж.
- ^ «Amtrak ұлттық пойыз кестесі». Амтрак. 15 мамыр 1988 ж. 29 - теміржол кестесі мұражайы арқылы.
- ^ а б в г. Лавин, Карл (1989 ж. 24 шілде). «Amtrak Journal; Жаңа Англияда ескі дос қайтып оралды». The New York Times.
- ^ Грам, Дэвид (10 тамыз 1990). «Амтрак жеңісі». Телеграф - Google News арқылы.
- ^ а б Соломон, Брайан (2004). Амтрак. Сент-Пол, Миннесота: МБИ. ISBN 978-0-7603-1765-5.
- ^ Венгер, Скотт (1991 ж. 2 қараша). «Amtrak Willimantic-ке оралады». Хартфорд Курант.
- ^ Боуэн, Дуглас Джон (21.06.2012). «Грант Монреальдің оралуына көмектеседі, дейді адвокаттар». Теміржол дәуірі. Алынған 2015-03-16.
- ^ Боуэн, Дуглас Джон (16 наурыз, 2015). «Пакт қалпына келтірілген Amtrak Montrealer үшін жақсы». Теміржол дәуірі.
- ^ «Америка Құрама Штаттары мен Канада қауіпсіздік туралы келісімге қол қойды» (Баспасөз хабарламасы). Вашингтон: Ұлттық қауіпсіздік департаменті. 2015 жылғы 16 наурыз.
- ^ Андерсон, Эрик (21 тамыз, 2019). «Трансшекаралық пойыздың жылдамдығын арттыратын жаңа пакт көрілді». Times Union.
Әрі қарай оқу
- Лапоинте, Джо (1993 ж. 12 қыркүйек). «Монреальға, тыныштық жолы». The New York Times.
- Nelligan, Tom (қазан 1989). «Амтрактың Монреальері қайтып келеді». Пойыздар. ISSN 0041-0934.
- АҚШ. Конгресс. Сенат. Шағын кәсіпкерлік жөніндегі комитетті таңдаңыз. «Монреальерді» жоюдың әсері: шағын бизнес бойынша іріктеу комитетінің тыңдауы, Оңтүстік Берлингтон, Вт., 11 мамыр 1979 ж. (Есеп). АҚШ үкіметінің баспа кеңсесі. б. 99. OCLC 5750460.