Кламдигер (пойыз) - Clamdigger (train)

The Кламдигер бойымен жүретін күнделікті жолаушылар пойызы болды Солтүстік-шығыс дәлізі 1970 жылдардың ішінде. Пойыздың екі қайталануы болды: 1898 жылдан 1972 жылға дейін бұл жергілікті жолаушылар қызметі болды Жаңа Хейвен теміржолы, Пенн Орталық, және Амтрак арасында Жаңа Лондон және Нью-Хейвен 1976 жылдан 1978 жылға дейін бұл Амтрак басқаратын қалааралық қатынас қызметі болды Дәлелдеу Нью-Хейвенге. 1978 жылы ол жойылып, орнына ауыстырылды Beacon Hill.

The Shore Line East Коннектикуттың Көлік департаменті басқаратын қызмет қазіргі уақытта Нью-Лондоннан Нью-Хейвенге дейін жүреді. Кламдигер.

Бастапқы қызмет (1898-1972)

Кламдигер (1898-1972)
Шолу
Қызмет түріАймақтық теміржол
КүйТоқтатылды
Бірінші қызмет1898
Соңғы қызмет1972 жылғы 28 қаңтар
ІзбасарКламдигер (жандандырылған қызмет)
Бұрынғы оператор (лар)NYNH & HRR (1898-1968)
Пенн Орталық (1969-1971)
Амтрак (1971-1972)
Шабандоздық66 күнделікті (1971)
Маршрут
БастауЖаңа Лондон
СоңыНью-Хейвен
Арақашықтық50,2 миль (80,8 км)
Орташа сапар уақыты1:15
Қызмет көрсету жиілігіКүнделікті
Пойыз нөмірлері402/403 (Амтрак)
Пайдаланылған жолдар (лар)Солтүстік-шығыс дәлізі
Техникалық
Жылжымалы құрамBudd RDC

Жаңа Хейвен теміржолы

Нью-Хейвен және Жаңа Лондон теміржолы 1848 жылы диаграммаға енгізіліп, 1850 жылы құрылысты бастады және 1852 жылы шілдеде пайдалануға берілді.[1] Меншіктің бірнеше өзгеруінен кейін оны иемденді Нью-Йорк, Нью-Хейвен және Хартфорд теміржолы («Жаңа Хейвен») 1870 ж.[1] 1898 жылы Нью-Хейвен Нью-Лондон мен Нью-Хейвен арасында жолаушылар пойызын енгізді, ол Шор сызығының бойында көптеген жергілікті аялдамалар жасады. Қызмет сатып алды Кламдигер кезінде аты Үлкен депрессия жанындағы моллюсктерде моллюскаларды жинаған шабандоздардан Stony Creek станциясы.[2]

Кламдигер қызмет 1971 ж. іске қосылды

Пенн Орталық

Пенн Централь 1969 жылдың 1 қаңтарынан бастап Жаңа Хейвен теміржолының жұмысын қабылдады. Нью-Йорк-Нью-Хейвен қызметі негізінен сақталды Бостон-Провиденс қызметі, бірақ Нью-Хейвен мен Провиденс арасындағы көпшілік қызмет үзілді. Қалған қызмет - бұл бір ғана Провиденс-Нью-Лондон айналма рейсі (Вестерли-Провиденске 22 қараша 1971 ж. Кесіліп, 1977 ж. 3 маусымда тоқтатылған) және Нью-Лондон-Нью-Хейвен рейсі ( Кламдигер).[3][4]:18 The КламдигерНью-Хейвендегі байланыс арқылы Нью-Йорктен Нью-Йоркке тұрақты жұмыс уақытына баруға мүмкіндік беретін жалғыз пойыз болды.[5]

Амтрак

Amtrak Пенн Орталық операцияларының көпшілігін, соның ішінде Кламдигер, 1971 жылдың 1 мамырынан бастап күшіне енеді.[6] Амтрак астында пойыз Нью-Лондон мен Нью-Хейвен арасында аралық аялдамалар жасады Ниантикалық, Ескі Сейбрук, Клинтон, Мэдисон, Гилфорд, Leete аралы, Стоун-Крик, Қарағай бағы, және Брэнфорд.[6]

Бас тарту

1971 жылы 14 қазанда Амтрак оларды тоқтатуға ниет білдірді КламдигерПойызға 66 жолаушы мінетіндігін ескерте отырып, бір рейсті толтыру үшін жеткіліксіз Budd RDC.[7][2] The Теміржол жолаушыларына қызмет көрсету туралы заң (RPSA) Амтракка 1973 жылдың ортасына дейін өзінің «негізгі жүйесінің» құрамына кіретін кез-келген пойызды тоқтатуға тыйым салды. Амтрак деген пікірді қабылдады Кламдигер болды қала маңындағы пойыз және оның негізгі жүйесіне кірмейді. Коннектикут мұнымен келіспеді, өйткені барлық пойыздар Жағалау сызығы негізгі жүйенің бөлігі болды, өйткені олар Нью-Йорк-Бостонның соңғы нүктелеріне кірді.[8] Коннектикуттың көлік комиссары А.Эрл Вуд сотқа шағым түсірді Коннектикут округы бойынша Америка Құрама Штаттарының аудандық соты Amtrak қызметін тоқтатуға жол бермеу. Судья Мошер Джозеф Блуменфельд келесі қаңтарда Амтрактың пайдасына шешім шығарды, Вуд сотқа жүгінуге тұрғанда, Амтрактың RPSA-ны оқуы дәл болғанын анықтады.[9] Қызмет 1972 жылы 28 қаңтарда аяқталды.[10][11]:6

Кейін Кламдигер тоқтатылды, Коннектикут көлік департаменті (CDOT) штаттағы теміржол дәліздерін зерттеп, Шор сызығы қалпына келтірілген қызмет үшін оңтайлы желі екенін анықтады. 1975 жылы күніне екі рет жоспар құрылды Кламдигер бұрынғы қызметпен бірдей аялдамалар жасау. Қалпына келтірілген қызметке күнделікті 600 шабандоз қатысады деп күтілген, бірақ бюджеттік шектеулер оны жүзеге асыруға кедергі келтірді.[12]

Амтрак жаңғыруы (1976-1978)

Кламдигер (1976-1978)
Шолу
АлдыңғыКламдигер (алдыңғы қызмет)
Бірінші қызмет1976 жылғы 9 қыркүйек
Соңғы қызмет1978 жылғы 30 сәуір
ІзбасарBeacon Hill (1978-1981)
Shore Line East (1990 жылдан бастап)
Бұрынғы оператор (лар)Амтрак
Маршрут
БастауДәлелдеу
СоңыНью-Хейвен
Арақашықтық112,4 миль (180,9 км)
Орташа сапар уақыты2:10
Қызмет көрсету жиілігіКүнделікті
Пойыз нөмірлері151/152
Кламдигер қызмет 1978 ж

1976-1977

1976 жылы 9 қыркүйекте Амтрак Провиденс-Нью-Хейвенде жергілікті қызметті бастады Кламдигер аты.[13] Ол дүйсенбіден сенбіге дейін оңтүстікке қарай # 151, жексенбіден жұмаға дейін # 152 оңтүстік бағытта шамамен 2 сағаттық кесте бойынша жұмыс істеді.[14] Аралық станциядан шыққан пойыз тек тоқтайды Кингстон, Батыс, Мистикалық, Жаңа Лондон, және Ескі Сейбрук, оның жолаушылар үшін пайдалылығын шектеу.[14] Қызмет 1977 жылы 30 қазанда Amtrak сервисін қысқарту мен түзетудің кең спектрі шеңберінде аяқталды.[4]:32

1978 және Beacon Hill

The Кламдигер 1978 жылы 8 қаңтарда қалпына келтірілді, қала маңындағы жалауша аялдамалары қосылды Гротон, Клинтон, Мэдисон, Стоун-Крик, және Брэнфорд.[15][16]:1 Оның орнына Бостон-Нью-Хейвен келді Beacon Hill 1978 жылдың 30 сәуірінен бастап күшіне енеді.[17][16]:11 The Beacon Hill үшін нақты ауыстыру болған жоқ Кламдигердегенмен - таңертең Бостонға қарай жүгіріп, Нью-Хейвен мен Нью-Йоркке емес, Провиденс пен Бостонға баратын базарларға қызмет етті.[18]

Shore Line East

Кейін Beacon Hill 1981 жылы жойылды Коннектикут көлік департаменті оңтүстік Коннектикутта қайтадан қатынайтын қызметті қайтаруды жоспарлай бастады. Shore Line East қызмет көрсету басталды Ескі Сейбрук 1990 ж. мамырда Нью-Хейвен, ал 1996 ж. ақпанда Нью-Лондонға дейін созылды. Шор-Лайн шығысы негізінен дәл сол станцияның аялдамасымен жұмыс істейді. Кламдигер, бірақ жаңартылған жабдықтың және жоғары жиіліктің арқасында ол сәтті болды.

Әдебиеттер тізімі

  1. ^ а б Карр, Рональд Дейл (1995). Оңтүстік Англияның теміржол сызықтары. Тармақ желісін басыңыз. 94-96 бет. ISBN  0942147022.
  2. ^ а б Бэгуэлл, Майк (1971 ж. 20 желтоқсан). «Коммутаторлар Кламдиггерді құтқару үшін жұмыс істейді». Жаңа Лондон күні - Google News арқылы.
  3. ^ Баер, Кристофер Т. (сәуір 2015). «ПЕННСИЛВАНИЯНЫҢ ТЕМІР ЖОЛЫ КОМПАНИЯСЫНЫҢ ЖАЛПЫ ХРОНОЛОГИЯСЫ ОНЫҢ БІРІНІҢ ДӘРІГЕРЛЕРІ МЕН САЛЫПТАРЫ ЖӘНЕ ОНЫҢ ТАРИХИ МӘТІНІ: 1971» (PDF). Пенсильвания теміржол техникалық және тарихи қоғамы. б. 45.
  4. ^ а б Баер, Кристофер Т. (сәуір 2015). «Пенсильвания теміржол компаниясының жалпы хронологиясы, оның предшественниктері мен ізбасарлары және оның тарихи контексті: 1977 ж.» (PDF). Пенсильвания теміржол техникалық және тарихи қоғамы.
  5. ^ «Кламдигер бір уақытта жүгіруге жүгіреді». Жаңа Лондон күні. 1971 жылғы 30 желтоқсан - Google News арқылы.
  6. ^ а б «Қалааралық жолаушыларға қызмет көрсетудің ұлттық кестесі». Ұлттық теміржол жолаушылар корпорациясы (Амтрак). 1 мамыр 1971 ж. 6 - теміржол кестесінің мұражайы арқылы.
  7. ^ «Кламдигерге саботаж жасау (редакциялық)». Жаңа Лондон күні. 1971 жылғы 30 желтоқсан - Google News арқылы.
  8. ^ Томс, Уильям Э. (1973). Темір тұлпарды қайтарып алу: AMTRAK эксперименті - оның предшественники және болашағы. Батон Руж, Лас: Клердің баспа бөлімі. б. 57. OCLC  1094744.
  9. ^ Киллиан, Роберт А .; т.б. (1972 ж. 19 қаңтар). «Ағаш ағашына қарсы ҰЛТТЫҚ ТЕМІР ЖОЛ ЖОЛАУШЫСЫ». 341 Ф.Супп. 908 (1972). Алынған 13 шілде, 2016.
  10. ^ «Соңғы жүгіру 'Кламдигер'". Bridgeport Telegram. 29 қаңтар 1972 ж. 32. Алынған 13 шілде, 2016 - арқылы Газеттер.com. ашық қол жетімділік
  11. ^ Баер, Кристофер Т. (сәуір 2015). «ПЕННСИЛВАНИЯНЫҢ ТЕМІР ЖОЛЫ КОМПАНИЯСЫНЫҢ ЖАЛПЫ ХРОНОЛОГИЯСЫ ОНЫҢ БІРІНІҢ ДӘРІГЕРЛЕРІ МЕН САЛЫПТАРЫ ЖӘНЕ ОНЫҢ ТАРИХИ МӘТІНІ: 1972» (PDF). Пенсильвания теміржол техникалық және тарихи қоғамы.
  12. ^ «Теміржол қызметі жөніндегі жедел топтың қорытынды есебі». Коннектикут Бас Ассамблеясының Заңнамалық зерттеулер басқармасы. Ақпан 1996. Алынған 11 қазан, 2012.
  13. ^ Баер, Кристофер Т. (сәуір 2015). «ПЕННСИЛВАНИЯНЫҢ ТЕМІР ЖОЛЫ КОМПАНИЯСЫНЫҢ ЖАЛПЫ ХРОНОЛОГИЯСЫ ОНЫҢ БҰРЫНДАҒЫ ДӘРІГЕРЛЕРІ МЕН СУПЕРЛЕРІ МЕН ОНЫҢ ТАРИХИ МӘНІ: 1976» (PDF). Пенсильвания теміржол техникалық және тарихи қоғамы. б. 34.
  14. ^ а б «Ұлттық пойыздар кестесі». Ұлттық теміржол жолаушылар корпорациясы (Амтрак). 1976 ж. 31 қазан. 15, 22 б. Алынған 18 қазан, 2012 - теміржол кестесі мұражайы арқылы.
  15. ^ «Ұлттық пойыздар кестесі». Ұлттық теміржол жолаушылар корпорациясы (Амтрак). 8 қаңтар 1978 ж. 9 - теміржол кестесінің мұражайы арқылы.
  16. ^ а б Баер, Кристофер Т. (сәуір 2015). «Пенсильвания теміржол компаниясының жалпы хронологиясы, оның предшественниктері мен ізбасарлары және оның тарихи контексті: 1978 ж.» (PDF). Пенсильвания теміржол техникалық және тарихи қоғамы.
  17. ^ Ұлттық теміржол жолаушылар корпорациясы (Амтрак) (30 сәуір 1978). «Ұлттық пойыздар кестесі». Теміржол кестесінің мұражайы. б. 18. Алынған 11 қазан 2012.
  18. ^ «Теңіз порты ерте пойызды шақырады». Күн. 1978 жылғы 25 шілде - Google News арқылы.