Өзен сызығы (NJ транзиті) - River Line (NJ Transit)
The Өзен сызығы (ретінде стильдендірілген Өзен LINE) Бұл дизель трамвай пойызы жеңіл рельс жүйе оңтүстік Нью-Джерси, Қалаларын байланыстыратын Америка Құрама Штаттары Кэмден және Трентон, Нью-Джерси астанасы. Ол жұмыс істейді Нью-Джерси транзиті бойынша Оңтүстік Нью-Джерси теміржол тобы Бастапқыда енгізілген (SNJRG) Bechtel тобы және Bombardier. Енді жоба өзінің жұмыс кезеңінде, Bombardier - SNJRG-нің жалғыз мүшесі.[1] Өзен сызығы осылай аталған, себебі бұл екі қала арасындағы жол аз-кем параллель өтеді Делавэр өзені.
Өзен сызығы тоқтайды ПАТКО Broadway бекеті (Walter Rand көлік орталығы ) және NJ Transit Атлантик-Сити сызығы Келіңіздер Пенсаукен транзиттік орталығы, жолаушыларға осы қосылыстарға және одан ауысуға мүмкіндік береді Филадельфия, Пенсильвания.
Шабандоздық
Қазіргі уақытта өзен сызығы финалдан асып жатыр шабандоздық тәулігіне 5500 жолаушының бағалауы, орташа есеппен 9014 жұмыс күні, 5922 сенбі және 2014 ж. қаржы жылының аяғында жексенбіге орташа 7070 жолаушы сапарлары. Осы уақыт аралығында байланыстырылмаған 2 869 707 жолаушы сапарлары болды.[2]
Тарих
Туралау
Өзен сызығы бастапқыда Кэмден- негізінде салынған.Бордентаун бөлімі және Бордентаун-Трентон филиалы Кэмден және Амбой теміржолы (C&A). Сызықтар C&A атауымен 1830 мен 1871 арасында жүрді, ол кезде желі сіңіп кетті Пенсильвания темір жолы. Меншік құқығы бойынша өтті Пенн Орталық (1968) және Конраил (1976) 1999 жылдың 1 маусымына дейін, бірақ жолаушыларға қызмет көрсетудің түпнұсқасы 1963 жылы қалдырылды.[5]
Жоспарлау
NJ Transit өзенінің жолы кем дегенде отыз жылдық және көптеген жоспарлау агенттіктерін қамтыды. NJ Transit өзенінің желісін жоспарлаудың бастаушысы болды Делавэр өзенінің порты әкімшілігі 1960 жылға дейін теміржол арқылы жедел қызмет көрсету жоспары Мурстаун /Холли тауы, Линденволд, және Вудбери биіктігі /Glassboro, қолданыстағы үш теміржол дәлізін қолдана отырып. Бұл жоспар өте қымбат деп саналды. DRPA өз ресурстарын ең перспективалы дәлізге - Филадельфия-Линденволд бағытына бағыттауға сайлады. Құрылыс PATCO Lindenwold жоғары жылдамдықты желісі 1966 жылы басталды және 1936 жылы қайта қолданылып, 1969 жылы аяқталды Филадельфия-Камден көпірі желісі метро және ішінде бағамен бөлінген сызық салу Атлантик-Сити теміржол желісі жол. DRPA-ның алғашқы бастапқы ұсынысы River Line дәлізіне айналған тегістеуді қамтымады, бірақ қызмет көрсетуді жоспарлады Берлингтон Каунти Холли тауы бойынша туралау арқылы.
NJ Transit-ті жоспарлау Берлингтон-Глостер транзиттік жүйесі 1990 жылдардың басында басталды.[6]
BGTS-тің негізгі мақсаттары:
- Оңтүстік Джерси қоғамдастығын байланыстыру Филадельфия
- Қамсыздандыру трамвай Кэмден орталығына қызмет көрсету
- Берлингтонға аймақтық теміржол транзиттік қызметін ұсыну және Глостер Графиктер
A Негізгі инвестициялық зерттеу 1996 жылы жарияланған (MIS) Глостер бағыты Берлингтон маршрутына қарағанда туристік сұраныс пен азаматтардың қолдауына сәйкес келеді деген қорытынды жасады.[7] Бұл зерттеу айтарлықтай қамтылды қоғамның қатысуы: он төрт ашық есік күні, үш консультативтік комитет және басқа да халыққа түсіндіру. Процесс айтарлықтай қарсылықты тапты Холли тауы Берлингтон округі арқылы теңестіру: округтің еркін иелері бұл мүмкіндікке көпшілік алдында қарсы болды.[8] Оппозиция әсіресе күшті болды Муресттаун қалашығы, ішінара ықтимал көшедегі бөлімге байланысты. Сонымен қатар, Глостер округінің басшылары жобаға қатысты екіұшты болды.[7]
Бұл талдауға наразы, сенатор C. Уильям Хайнс заңнамасын енгізді Нью-Джерси штатының сенаты NJ Transit-тен теміржол транзиттік қызметін зерттеуді талап етеді Делавэр өзені Трентон, Кэмден және Глассборо арасында.[9] Мурестаунның тумасы Хайнс Берлингтон округы үшін теміржолдың пайдасын туған қаласына кедергі келтірместен іздеді.[9]
МАЖ-да анықталған баламаларды толықтыру үшін екі арнайы зерттеулерге тапсырыс берілді. Осы арнайы зерттеулердің екіншісі зерттелді Bordentown Second, Берлингтон округы арқылы өтетін тағы бір Конрейл дәлізі, бүгінгі өзен сызығының бағыты. Параллель NJ транзиттік жергілікті автобус АҚШ 130-маршрут үлкен патронатқа ие болды, дәліз экономикалық дамуға толысқан болатын. Маунт-Холли қызметінің бастапқы мақсаты Берлингтон округінің тұрғындарына транзитті қамтамасыз ету болғандықтан, жаңа бағыт дәл осындай мақсатқа жетеді деген сенім болды.[дәйексөз қажет ]
MIS Оңтүстік Джерси округтарынан Патко қызметіне Камдендегі өткізу пункті арқылы қосылуды қамтамасыз етуге бағытталғанына қарамастан, маңызды міндет Камденнің жағалауын қайта құруға және қаланың өзіне қызмет етуге экономикалық серпін беру болды.[дәйексөз қажет ]
1996 жылдың қарашасында NJ Transit директорлар кеңесі Арнайы зерттеу нәтижелері негізінде жеңіл рельсті транзиттік дизельді жеңіл дизельді вагондармен Глассбородан Трентонға дейін транзиттік бағытты мақұлдады. Барлық бағыт Оңтүстік Нью-Джерсидегі жеңіл рельсті транзиттік зерттеу жобасын құрайды. Басқарма Трентон-Камден дәлізі ретінде Бастапқы жұмыс дәлізін (ХОК) құрды. Жоба қоршаған ортаға әсер ету туралы мәлімдеме (DEIS) 1998 жылы аяқталды, ал SNJRG-мен келісім-шарт 1999 жылы жасалды, жүйенің көпшілікке 2004 жылдың 14 наурызында ашылуына мүмкіндік берді.[3]
Өзен сызығын қаржыландыруға және салуға алып келген саяси серпіннің көп бөлігі, сәйкесінше болды Philadelphia Enquirer, Штат сенаторы C. Уильям Хайнс. Ол шын мәнінде өзен желісінің әкесі болған. Бүкіл желі 100 пайыз Нью-Джерси штатында өзінің көлік траст қорынан қаржыландырылды. Бұл дизельді жеңіл рельсті жобаға федералды капитал жұмсалмады. NJ Transit-тің бұрынғы атқарушы директоры Джордж Уоррингтон Ривер Лайнды «транзиттік инвестицияларды жоспарламау және шешім қабылдауға болмайтын постер бала» деп сипаттады.[10]
Пенсаукен транзиттік орталығы
River Line мен NJ Transit's арасында тікелей тасымалдың болмауы Атлантик-Сити сызығы, ол өзен арнасынан тікелей кесіп өтеді Пенсаукен,[11] River Line ашылған кезде қатты сынға ұшырады. NJT кейіннен қайта қаралды; 2009 жылдың наурызында NJT Пеннсаукенде өзен сызығы мен Атлантик-Сити сызығын байланыстыратын интермодальдық станция салынады деп мәлімдеді.[12] Жаңа интермодальды бекет өзен желісі пойыздарына арналған бір төменгі деңгейлі платформаны, Атлантик-Сити жол бойындағы пойыздарға арналған екі жоғары деңгейлі платформаны және 280 автотұрақтан тұрады.[13] Үшін жерді құю рәсімі өтті Пенсаукен транзиттік орталығы 2009 жылдың 19 қазанында. Құрылыстың екінші және соңғы кезеңі NJ Transit Директорлар кеңесінде 2011 жылдың 13 шілдесінде мақұлданды. NJ Transit станцияны жолаушыларға қызмет көрсету үшін 2013 жылдың 14 қазанында ашты.[14]
Меншік құқығы және уақытты бөлу туралы келісім
Желінің әр соңынан басқа өзендер желісі Конрейлдің Бордентаундағы орта мектебі 1999 жылдың 1 маусымына дейін болды, сол кезде NJ Transit оны 67,5 миллион долларға сатып алды. NJ Transit-те жексенбіден жұмаға дейін сағат 05: 30-дан 22: 10-ға дейін және сенбіге қараған түні мен жексенбі күні таңертең жеңіл рельсті жолаушылар тасымалы қызметіне эксклюзивті қол жетімділік бар. Конрейлге басқа уақытта жүк тасымалына эксклюзивті қол жетімділік бар. Кез-келген ведомство ерекше жағдай немесе төтенше жағдай туындаған кезде желіні әдеттен тыс уақытта пайдалануды сұрай алады.[дәйексөз қажет ]
River Line іске қосылғаннан кейін бір жыл ішінде Федералды теміржол әкімшілігі (FRA) уақытты бөлу туралы келісімді (техникалық тұрғыдан «уақытша бөлу») шарттарды реттеуге рұқсат берді. NJ Transit және Conrail сызықты екі сегментке бөлуге келісті, олар Кэмденнен Бордентаунға (оңтүстік) және Бордентауннан Трентонға (солтүстік) дейін. Солтүстік бөлімде жолаушылар кезеңі таңғы 6-дан емес, таңғы 5-тен 45-те басталады. Бастапқыда бұл жаңа кезеңдер NJ транзитіне Трентоннан Бордентаунға және Флоренцияға таңғы сағат 5.45-те таңғы 6: 08 мен 6: 23-ті құруға мүмкіндік берді. солтүстікке қарай кету. Бұл таңертеңгілік пойыздар Trenton-да NJ Transit-тің солтүстік-шығыс дәлізі қызметтері үшін ертерек байланыс орнатады Ньюарк және Нью-Йорк қаласы бұрын қол жетімді болғаннан гөрі.[15][16]
Қызметті жақсарту және кемшіліктер
NJ Transit уақытты бөлу туралы келісімнің шектеулері шеңберінде сервистік қызметтерді біраз жақсартты, 2005 жылы Берлингтонға кешірек келуге рұқсат беретін ортаңғы аула салу және таңғы 6-дан кейін ертерек кету. Алайда, өзгерістердің көпшілігі жеңілдету үшін белгіленді Түнгі уақыттағы қызмет (сенбіден басқа түнде 22.00-ден кейін) тізімде көрсетілгендей өзгертілді.[17] River Line ашылғаннан бері NJ Transit сервистің төменде көрсетілген жақсартуларын жасады (олардың кейбіреулері кейіннен өзгертілді):
- 2004 жылдың маусымында 15 минуттық шың кезеңі қызметі енгізілді
- 2004 жылғы маусымда мемлекеттік қызметкерлерге River Line пойыздарымен жақсы байланыстарды қамтамасыз ету үшін Трентондағы Капитал байланысының күшейтілген қызметі
- 2004 жылдың қыркүйек айында Флоренция мен Роблингтен Трентонға жаңа таңертеңгілік қызмет іске қосылды, бұл клиенттерге Солтүстік-Шығыс дәлізімен ертерек қосылуға мүмкіндік берді.
- Бастап жаңа ертерек сервисін іске қосты Даршын Камденге 2005 жылдың қаңтарында
- Пеннсаукендегі 36-шы көше вокзалы арасында 73-ші маршрут / Пеннсаукенге 2006 ж. Бастап түнгі автобус қатынасы іске қосылды. Бұл 2010 жылдан бастап жұмыс істемейді, дегенмен 419 автобус бағыты екі жерге де қызмет етеді.
- Қосымша Солтүстік-Шығыс дәлізі мен PATCO байланысын құру үшін 2006 жылдың қыркүйегінде Берлингтон Оңтүстік және Берлингтон Таун Центр станцияларынан таңертеңгі сапарлар қосылды.
- Кейінірек, 21: 28-де қосылды. Трентон 2006 жылдың қыркүйегінде жұмыс күндері (жексенбіде 21: 30-да) Берлингтонның Оңтүстік станциясына дейін кетеді.
- Кемден аптасына жеті күндік қызмет түнгі уақытқа қосылды, Пеннсаукенге соңғы пойыз сағат 12.00-де Көңіл көтеру орталығы вокзалынан шығады. Бұл опция 2010 жылы тоқтатылды, дегенмен 419 автобус маршруты Walter Rand көлік орталығы мен Пеннсаукен / 73-маршрут арасындағы бекеттерге, сондай-ақ Riverside-ге дейінгі солтүстікке қарай бірнеше станцияға қызмет етеді. Кэмденнен шыққан соңғы пойыз Уолтер Рэнд Тасымалдаудан 21: 38-де шығады. және Пеннсаукенге / 73-маршрутқа сағат 21.47-де келеді. Түнгі уақыттағы кейбір қызметтер сенбіде, ал әдеттегі емес жағдайларда, Кэмденнің жағалауында немесе Камдендегі ойын-сауық орталығында арнайы іс-шараларға қатысуды жалғастырады.
- Жұмыс күндері де, демалыс күндері де таңертеңгілік пойыздар қосылды, соның ішінде арнайы шектеулі аялдамалы жұмыс күндізгі пойыз таңертеңгі сағат 5: 53-те Уолтер Рэнд көлік орталығынан шығып, Трентонға таңғы 6: 42-де келеді (қалыпты жүрістер 58 минутты алады,[18] шектеулі аялдамамен жүретін 49 минутпен салыстырғанда), жолаушыларға Нью-Йорктегі 6:50 жоспарланған жедел пойызға ауысуға жеткілікті уақыт береді.[дәйексөз қажет ]
Бюджеттің қысқаруына байланысты сенбіден басқа түнгі кешкі қызмет жоқ; соңғы солтүстік бағыттағы пойыз Уолтер Рэнд көлік орталығынан сағат 21: 38-де шығады. Жексенбіден жұмаға дейін және Пенсаукен / 73-маршрут бекетіне дейін барады. Осы түндерде Вальтер Рэнд көлік орталығының солтүстігінде Камденнен кейбір станцияларға жетудің жалғыз мүмкіндігі - бұл 419 бағыттағы автобус ол әр станцияда солтүстікке қарай, өзен бойына дейін, ал сол жағында Атлантик-Сити теміржол желісі Филадельфия мен Линденволд Пеннсаукен транзиттік орталық станциясындағы өзен сызығымен жалғасады.
Түнгі уақыттағы қызметті тоқтату
Қазіргі уақытта желідегі барлық қызмет кешкі 10-нан кейін тоқтауы керек. сенбі мен шектеулі түндерден басқа, желінің оңтүстік жағындағы ойын-сауық орталығында концерт немесе басқа арнайы іс-шаралар болған кезде. Кемдендегі оңтүстік бағыттағы соңғы пойыздар кешкі 10-нан кейін тоқтайтын екі жолды екі бекет - бұл жалғыз ерекшелік.[19] Қызметтің бұл төмендеуі ақшаны үнемдеу үшін 2010 жылы болған.[20]
Операциялар және сигнал беру
Жоба ұзындығының көп бөлігі, Кэмден соңындағы көше бөлігінен басқа, FRA стандартына сәйкес келмейтін жеңіл рельсті DMU және ауыр магистральдық жүк пойыздары арасында бөлінеді. 34 мильдік ортақ трек сегментінде бір және екі жолды секциялардың қоспасы бар.
Өзен сызығы бастапқыда жүк тасымалы үшін де, транзиттік операторлар үшін де икемділікті қамтамасыз ету үшін (мысалы, жүк пойыздары мен жеңіл рельсті пойыздар тек сигналдық жүйелермен басқарылатын бір желіде жұмыс істей алатын) операцияларға арналған. Жобалау-салу-пайдалану-техникалық қызмет көрсету (DBOM) келісімшарты бойынша қайта салынған желіде магистральдық теміржол сигналдары бар орталықтандырылған трафикті басқару (CTC). River Line компаниясының жұмыс істейтін персоналы. Модификацияланған нұсқасын қолданады НОРАК Ережелер, Амтрак пен Конрелді қоса алғанда, АҚШ-тың солтүстік-шығысында жұмыс істейтін магистральдық теміржолдар пайдаланатын теміржол жұмысының стандартты жиынтығы.
Дизельді жеңіл рельсті вагондарға тоқтауға орнатылған сигналдар арқылы оң орындалады Индуктивті автоматты пойыздың тоқтауы. Жүйе неміске ұқсас (бірақ бірдей емес) Индуси жүйе, мұнда сигнал аспектілері қозғалыстағы пойыздарға жол құрылғыларынан беріледі. Индуктивті пойызды тоқтату құрылғылары жүретін рельстермен орналастырылған[түсіндіру қажет ] абсолютті сигналдардан бұрын. Егер тоқтау сигналы асып кетсе және бұғаттаулар жеткілікті түрде жасалған болса, пойыздың авариялық тежегіштері автоматты түрде қосылады қабаттасу пойыздардың басқа қозғалысқа қайшы келмес бұрын толық тоқтауы үшін.
Төлем және билеттер
Өзен сызығы а төлемді растайтын құжат бүкіл АҚШ-тағы жеңіл рельсті жүйелердің көпшілігіне тән жүйе. Жолаушылар билеттерді барлық бекеттерде орналасқан автоматтардан (ТВМ) сатып ала алады.[21] Пайдаланылмаған Newark City Metro және Гудзон-Берген жеңіл рельсі билеттерді River Line станциясында тексергеннен кейін пайдалануға болады[дәйексөз қажет ]. 2004 жылғы жағдай бойынша шабандоздар жүретін шығындар шығындардың 7% -ын ғана жабды (қарызға қызмет көрсетуді қоспағанда).[22]
Жылжымалы құрам
River Line флотында 20 буын бар швейцариялық -салынған Stadler GTW 2/6 DMU (дизельді қондырғы ) Көліктер. River Line - бұл АҚШ-тағы қарапайым электр рельстерінің орнына қолданған алғашқы жеңіл рельсті жүйе.[23]
Станциялар
Барлық станциялар мен жылжымалы құрам 1990 жылдан кейін салынған және толық ADA талаптарына сәйкес келеді.
| Орналасқан жері | Станция | Байланыстар | Ескертулер |
|---|---|---|---|
| Трентон | Трентон  |  Амтрак: Солтүстік-шығыс дәлізі қызметтер NJ Transit: NEC Солтүстік-шығыс дәліз сызығы SEPTA аймақтық рельсі: Трентон сызығы NJ транзиттік автобусы: 409, 418, 600, 601, 608, 609, 611, 624 SEPTA қала маңындағы автобус: 127 | Солтүстік терминал, вокзалдың батысында орналасқан |
| Гамильтон авенюі | NJ транзиттік автобусы: 409, 601, 603, 609 | Қызмет етеді CURE сақтандыру аренасы | |
| Касс көшесі | Қызмет етеді Arm & Hammer Park | ||
| Бордентаун | Бордентаун | NJ транзиттік автобусы: 409 | |
| Флоренс қаласы | Роблинг | NJ транзиттік автобусы: 409 BurLink: B5 | |
| Флоренция | BurLink: B5 | Саябақ және серуендеу | |
| Берлингтон | Берлингтон Таун орталығы | NJ транзиттік автобусы: 409, 413 | |
| Берлингтон Оңтүстік | Саябақ және серуендеу | ||
| Беверли | Beverly / Edgewater паркі | ||
| Delanco Township | Деланко | ||
| Өзен жағасында | Өзен жағасында | NJ транзиттік автобусы: 419 BurLink: B8 | |
| Cinnaminson Township | Даршын | NJ транзиттік автобусы: 419 | |
| Ривертон | Ривертон | NJ транзиттік автобусы: 419 | |
| Пальмира | Пальмира | NJ транзиттік автобусы: 419 | |
| Пенсаукен қалашығы | Пенсаукен - 73-маршрут | NJ транзиттік автобусы: 419 SJTA автобусы: Транзиттік сілтеме | Саябақ және серуендеу |
| Пенсаукен | NJ Transit: ACL Атлантик-Сити сызығы NJ транзиттік автобусы: 419 | ||
| 36-көше | NJ транзиттік автобусы: 452 | ||
| Кэмден | Walter Rand көлік орталығы |  ПАТКО Lindenwold сызығы (at Бродвей станциясы ) NJ транзиттік автобусы: 313, 315, 317, 318, 400, 401, 402, 403, 404, 405, 406,407, 408, 409, 410, 412, 413, 418, 419, 450, 451, 452, 453, 457, 551 SJTA автобусы: Pureland Shuttle | |
| Купер-Стрит-Ратгерс университеті | |||
| Аквариум | NJ транзиттік автобусы: 452, 453, 457 | Қызмет етеді Adventure аквариумы | |
| Ойын-сауық орталығы | Оңтүстік терминал қызмет етеді BB&T павильоны |
Болашақ қызмет, бекеттер мен кеңейтімдер
Нью-Джерси Транзит кейінге қалдырылған бастапқы құрылыс жоспарының бөлігі ретінде немесе болашақ болашақ жобалар ретінде өзен желісіне бірнеше ықтимал кеңейтулер мен станцияларды ұсынды.
Glassboro – Camden Line
The Glassboro – Camden Line ұсынылған 18 миль (28.97 км) дизельді қондырғы (DMU) жеңіл рельсті жүйе.[24][25] Солтүстік жағында Кэмденде ол өзен инфрақұрылымы мен көлік құралдары үйлесетін өзен сызығымен жалғасып, аяқталады. Walter Rand көлік орталығы. Жоспар - бұл қоғамдық көлікті кеңейтудің бір бөлігі Оңтүстік Джерси оның құрамына кіреді 42-маршрут пен 55-маршрут бойынша автобустың жылдам транзиті, Атлантик-Сити теміржол желісін жақсарту және Атлантик-Сити халықаралық әуежайымен байланыстарды жақсарту.[26]
Нью-Джерси штатының үйін кеңейту
The Нью-Джерси штатының үйі Трентон Транзиттік Орталығындағы өзен сызығының солтүстік терминалынан солтүстік-батысқа қарай 0,8 миль жерде орналасқан. Желі салынып жатқан кезде NJT бұл алшақтықты ортақ пайдалану арқылы кеңейтетін кеңейтуді зерттеді жол қала көшелерінде.[27] Мұндай кеңейту Трентон орталығындағы мемлекеттік қызметкерлер мен басқа жұмысшылардың жұмыс орындарына тікелей қызмет көрсетуге мүмкіндік береді. Жобаны City of Trenton шенеуніктері қолдап отырса да, NJT бюджеттен тыс құрылыс жұмыстарын кеңейтуді таңдамады, керісінше «Капитолий Байланысы» маркалы автобус қызметін басқарады, бұл River Line шабандоздарынан Трентон Транзиттік Орталығына ауысуды талап етеді.
Батыс Трентон кеңейтімі
Ұсынылған үшінші кеңейту Трентон арқылы Мемлекеттік үйден тыс өзен арнасын алады Батыс Трентон станциясы жылы Эвинг Тауншип, Нью-Джерси, байланыстыру SEPTA's Батыс Трентон сызығы арқылы Сити Филадельфияға қызмет көрсету Бакс және Монтгомери округтер. NJ Transit бұл кеңейтімді 2020 жылғы транзиттік тілектер тізіміне енгізді,[28] бірақ одан әрі шара қолданған жоқ.
Қосарланған трек қызметі
Өзен сызығының көп бөлігі қолданылады бір трек. Кейбір жерлерде, мысалы, жолақтарды тарылтпастан немесе алып тастамай, екі жолды қызмет көрсетуге орын жоқ Берлингтон (онда көшелер екі жолдың бір жағында орналасқан), Пальмира және Бордентаун. Жақсарту жолдар 15 минуттық шыңнан жоғары деңгейге дейін қосымша өту жолдарын салуды немесе белгілі бір жергілікті жолдарда көлік қозғалысының бір жолағын алып тастауды талап етеді.
Сондай-ақ қараңыз
- Гудзон - Берген жеңіл рельсі
- Newark жеңіл рельсі
- Құрама Штаттардағы жеңіл рельс
- Трамвай және жеңіл рельсті транзиттік жүйелердің тізімі
Әдебиеттер тізімі
- ^ а б «Bombardier Нью-Джерсидегі жаңа операциялар мен техникалық қызмет көрсету келісімшартын жеңіп алды». bombardier.com. 1 қазан 2014 ж. Алынған 10 мамыр, 2018.
- ^ а б в г. «NJ транзит фактілері - 2014 қаржы жылына бір қарағанда» (PDF). NJ Transit. Наурыз 2015. Алынған 2015-04-02.
- ^ а б «Камден-Трентон: өзендік жеңіл теміржол шабандоздарды көбейтеді және экономикалық дамуға ықпал етеді». www.lightrailnow.org. Алынған 2016-02-10.
- ^ «Камден-Трентон: өзендік жеңіл теміржол шабандоздарды көбейтеді және экономикалық дамуға ықпал етеді». lightrailnow.org.
- ^ Чен, Дэвид В. «ЖОЛ ЖӘНЕ ТЕМІР; вагонеткалар ақсақ ескі жүк жолына шақырылды», The New York Times, 28 сәуір 1996 ж.. 2007 ж. 23 қазанда. «1963 жылы жолаушыларға қызмет көрсету аяқталды, және зауыттар қала маңындағы шеткі аудандарға көшкенде немесе жабылды (Роблинг 1974 ж.), Жүк тасымалдау қызметі күніне бірнеше рет қана төмендеді».
- ^ Дули, Тара; Далан, Мэтью (26.07.1996). «Nj транзиттік зерттеуі С. Джерси теміржол желісінің нұсқаларын зерттейді. Burlco шенеуніктері бұл есепке риза. Глостер графтығының тұрғындары емес». Филадельфия. Алынған 2014-01-26.
- ^ а б NJ Transit. Берлингтон - Кэмден - Глостестер транзиттік жобасы: Негізгі инвестициялық зерттеу. 1996.
- ^ Олсен, Эдди. «Ұсынылған транзиттік дәліз.» Филадельфия сұраушысы, 1993 ж., 29 наурыз.
- ^ а б Куммер, Фрэнк. «Сенатордың теміржол бағытындағы өзгерісі - саяси маневр пойыздарды Глостестерден Берлингтонға ауыстырды». Филадельфия сұраушысы, 2003 жылғы 28 шілде.
- ^ Майклс, Дэвид А. «Келісімге теміржол сотында қол жеткізілді». New Jersey Record, 11 наурыз 2007 ж.
- ^ «Delair, NJ - Google Maps». google.com.
- ^ «Нью-Джерси транзиті». njtransit.com.
- ^ «Нью-Джерси транзиті». njtransit.com.
- ^ «River Line-ді А.С.-мен байланыстыратын Пеннсаукен Транзиттік орталығы ашылды». 2013 жылғы 14 қазан.
- ^ http://www.njtransit.com/pdf/bus/T0343.pdf
- ^ http://www.njtransit.com/pdf/rail/R0070.pdf
- ^ «Нью-Джерси транзиті». njtransit.com.
- ^ «Riverline.com» (PDF). riverline.com. NJTransit. 27 мамыр 2007. мұрағатталған түпнұсқа (PDF) 2007 жылғы 27 қыркүйекте. Алынған 27 шілде 2017.
- ^ [1]
- ^ «Нью-Джерси транзиті». www.njtransit.com. Алынған 2018-08-20.
- ^ NJ транзиттік - жеңіл рельсті бағалары
- ^ Манснерус, Лаура. «Жеңіл рельс, жеңілге баса назар аудару». The New York Times, 13 наурыз, 2004 ж.
- ^ DVV Media Group GmbH. «Солтүстік Америкада дизельді жеңіл рельсті роликтер». rwg.
- ^ «Ақпараттық парақ 2013» (PDF). Glassboro-Camden желісі. DVPA & PATCO. Алынған 2012-04-08.
- ^ «NJ Transit Board Оңтүстік Джерсидегі көлік жобаларын алға тартты» (Ұйықтауға бару). Нью-Джерси транзиті. 2009 жылғы 9 желтоқсан. Алынған 2012-04-08.
- ^ Болдуин, Зои (22 мамыр, 2009). «Оңтүстік Джерси транзитін жақсарту». Үш мемлекеттік көлік науқаны. Алынған 2013-07-20.
- ^ Тегін конгресс қоры
- ^ 2020 жылғы транзит картасы Мұрағатталды 2006-10-08 жж Wayback Machine, қол жеткізілді 26 желтоқсан 2006 ж
Сыртқы сілтемелер
Маршрут картасы:
| KML файлы (өңдеу • Көмектесіңдер) |
