Иссака алқабының арбасы - Issaquah Valley Trolley

№ 519 IVT автокөлігі қалпына келтірілді Иссака депосы

The Иссака алқабының арбасы (IVT) - бұл мұра трамвай жол Иссакуа, Вашингтон, АҚШ. Бұл жоба Иссакуа тарихи мұражайлары (бұрын Иссакуа тарихи қоғамы деп аталған). IVT жұмыс істейді Иссака депо мұражайы ғимарат, NE, First First 78, орналасқан. Қызмет 2001–02 жылдары сынақ негізінде жұмыс істеді және 2012 жылдан бастап тұрақты түрде, маусымдық режимде жұмыс істейді.

Тарих

Қалпына келтірілгеннен кейін Иссака депосы 1989 жылы аяқталуға жақын Исакуа тарихи қоғамының бір тобы қалпына келтірілген депоға баратын және шығатын жолдарды белсенді пайдалану нұсқаларын қарастырды. Пікірталастар кешкі пойыздарды, жолаушылар пойыздарын қамтыды және соңында трамвайларды басқаруды жеңілдетуге әкелді.

Карбон 2014 жылы, бірге Брилл тәулік соңында 519 автокөлігі. Оң жақтаМилан Исакуада ешқашан жұмыс істемеген 96-көлік.

2001–02 жылдары а троллейбус қарыз алды Якима аңғары арбалары[1] Исакуадағы жұмыс істейтін вагонетканың мотоциклді тартуы туралы тұжырымдаманы дәлелдеу үшін қолданыстағы бұрынғы теміржол трассасында жұмыс істеді. Қарызға алынған трамвай Исакуаға 2000 жылдың қазан айында келді,[2] және 2001 жылдың 19 мамырында жолаушыларды тасымалдауды бастады, бұл қызмет сенбі мен жексенбі күндері сағат 11.00-ден 15.00-ге дейін жұмыс істейді. жаз бойы[3] және тағы да 2002 жылдың көктемінде.[4]

2001 жылдың көктемінде Исакуа депосының жанына троллейбус вагонын орналастыратын шағын карбон салынды.[5] Оның ұзындығы 50 фут (15,2 м),[5] тек бір арбаны (және оның сүйрейтін генераторын) сақтауға мүмкіндігі бар. IVT кейде оны «дисплей ғимараты» деп те атайды, өйткені оның батыс жағындағы әйнек терезелер көпшілікке ішіндегі троллейбус машинасын көруге мүмкіндік береді.

2002 жылғы мамырда Якимаға қарызға алынған вагонетканы қайтарғаннан кейін,[6] Иссакуа өзінің үш арбасын алды: бұрынғыМилан қалааралық бастап автомобиль (№ 96) Сан-Франциско муниципалдық көлік агенттігі және екі тар калибр бұрынғыЛиссабон арбалар (№ 519 және 521,[7] бастапқыда J. G. Brill компаниясы және 1925 жылы Лиссабонда жиналған)[8] вагонетка желісінің сәтсіз жоспарынан Аспен, Колорадо.[1] Ешқайсысы жұмыс істей алмады, өйткені олардың барлығы қызметке жарамды болғанға дейін қалпына келтіру жұмыстарын қажет етті, ал бұрынғы Лиссабон вагонеткалары қажет болды «қайта өлшеу «бастап 900 мм (2 фут11 7⁄16 жылы) өлшеуіш 4 фут8 1⁄2 жылы (1,435 мм) стандартты өлшеуіш олардың Исакуадағы теміржол бойымен жүруіне мүмкіндік беру.

2012 жылы наурызда бұрынғы Лиссабон автокөліктерінің бірі, № 519, жіберілді Gomaco троллейбус компаниясы, жылы Айова, қалпына келтіру үшін және қайта өлшеу оның жүк көлігі.[7] Автомобиль тамыз айында Гомакодан оралды, қалпына келтіру аяқталды,[9] және сызықтың үстінен сынақ өткізді.[7] содан кейін экипаждың қосымша дайындығымен. Ол Исакуадағы қызметке 2012 жылдың 14 қазанында кірді.[10]

Бұрын қалпына келтірілдіЛиссабон 2014 жылы алдыңғы көшені кесіп өткен 519 автокөлігі

519 автокөлігін қалпына келтіргені үшін Gomaco-ға төлеу аясында IVT басқа Лиссабон автокөлігінің №521 нөмірін Gomaco-ға берді. Автомобиль 2012 жылдың тамызында Гомакоға жөнелтілді, ал Гомако оны ішкі жоба ретінде қатты қалпына келтіре бастады.[11]

Ол кезде IVT компаниясы 1930 жылы шығарылған бұрынғы Миландағы No96 автомобильді пайдаланудың барлық жоспарларынан бас тартып, оны сатылымға шығарды.[7] Автокөлік 2015 жылы сатылды Орегон электрлік теміржол тарихи қоғамы дейін жеткізілді Орегон темір жолының мұражайы 2016 жылдың желтоқсанында.[12]

IVT тобының түпнұсқасы жақында алынып тасталған 3,2 шақырым жолды қалпына келтіруге үміттенеді Саммамиш көлі рельсті із, дейін қайыққа жіберу, теміржол жабдықтарын алып тастағаннан кейін және аяқталғаннан кейін үзілді Шығыс көлі Саммамиш соққысы 2006 жылы.

Пайдалану

Қызмет көрсететін 519 көліктің салоны
Исакуа депосының терминалындағы 519 автокөлігі, пандусымен немесе көпір плитасы оңай және қауіпсіз отырғызу үшін орнында

Мемлекеттік қызмет 2012 жылдың 14 қазанында басталды, алғашқы жұмыс сағаттары демалыс күндері сағат 11-ден 15-ке дейін жоспарланған. қараша айының бір уақытына дейін.[10] Ол кезде серуендеуге пайдаланылған теміржол учаскесінің ұзындығы бір жарым мильді (0,80 км) құрайтын, Иссакуа Крик шығыс шанышқысы үстіндегі көпірдің алдында тоқтаған.[10] Көпірдің солтүстігіндегі трассаны көпірде жөндеу жұмыстары жүргізілгенге дейін пайдалану мүмкін болмады. 2016 жылға қарай көпірдегі қалпына келтіру жұмыстары аяқталды, бұл маршрутты көпір арқылы және одан тыс жерге, трасс аяқталған Гильман бульварына дейін ұзартуға мүмкіндік берді. Ұзартылған желі 2016 жылдың маусымының басында, 7 мамырда қолданысқа енді[13] жалпы жолдың ұзындығын шамамен 0,6 миль (1 км) құрайды.[14] Болашақ жоспарларға Исакуа Сауда Палатасы ғимаратына жапсарлас сызықтың соңында арбаның нақты (шектеулі болса да) транзиттік жүйенің мақсаттарына қызмет етуге мүмкіндік беретін, Исакуа қаласының орталығы (қол жетімді жерлерден) шабандоздарды жіберуге мүмкіндік беретін шағын жабық платформа салу кіреді. Issaquah депосы) және Issaquah коммерциялық ядросының жаяу жүргіншілерге арналған басқа да маңызды бағыттары: Қосылу паркі және Гилман ауылы сауда ауданы (жаңа Гильман станциясынан кіреді).

Троллейбус а генератор оны жеткізу үшін автомобиль тарту қозғалтқыштары электр қуатын алудың орнына әуе сымдары.

Мұражайда жедел жұмыс істейді 0-4-0 Механикалық Plymouth бензині локомотив құтқару машинасы ретінде пайдалану үшін, егер вагонетка сапар барысында істен шыққан болса. Плимут сонымен қатар тұрақты жолаушыларға қызмет көрсетуге мүмкіндік беру үшін тежегіш механизмін жаңартады.

Сондай-ақ қараңыз

Әдебиеттер тізімі

  1. ^ а б Гриндланд, Шерри (23 қараша 2002). «Аспеннің троллейбус жоғалуы - Иссакуаның пайдасы». Сиэтл Таймс. Мұрағатталды түпнұсқадан 2016 жылғы 3 наурызда. Алынған 18 тамыз, 2019.
  2. ^ «Issaquah, WA - троллейбустың жаңартылуы». APTA трамвай және теңіз жағалауындағы троллейбус мұражайы Логотип Heritage троллейбус сайты. Американдық қоғамдық көлік қауымдастығы. Қараша 2000. Мұрағатталды түпнұсқадан 2002 жылғы 28 маусымда. Алынған 18 тамыз, 2019.
  3. ^ «Мұражайлар [ай сайынғы жаңалықтар бөлімі»). Трамвай жолдары және қалалық транзит. Ұлыбритания: Ян Аллан баспасы /Жеңіл рельсті транзиттік қауымдастық. 2001 ж. Шілде. 271. ISSN  1460-8324.
  4. ^ Сүлеймен, Крис (20.04.2002). «Исакуада трамвай деген ниет бар». Сиэтл Таймс. Мұрағатталды түпнұсқадан 2009 жылғы 17 тамызда. Алынған 18 тамыз, 2019.
  5. ^ а б Роннинген, Джуди (15 наурыз, 2001). «Жаңа үйге жету үшін тарихи арба». Eastside журналы. Архивтелген түпнұсқа 2002 жылдың 31 қаңтарында. Алынған 18 тамыз, 2019.
  6. ^ «Issaquah Valley троллейбусы». Иссака тарихи қоғамы. Архивтелген түпнұсқа 2012 жылғы 14 тамызда. Алынған 3 қыркүйек, 2012.
  7. ^ а б c г. Кагарисе, Уоррен (28.08.2012). «Троллейбус қайтып келеді, ал жақтастар серуендеуге қазан айында басталады». Issaquah Press. Архивтелген түпнұсқа 2013 жылғы 19 тамызда. Алынған 5 қыркүйек, 2016.
  8. ^ Жас, Эндрю Д. (1997). Ардагер және винтажды транзит. Сент-Луис, MO (АҚШ): Archway Publishing. б. 25. ISBN  0-9647279-2-7.
  9. ^ «Міне! Исакуа троллейбусы келді». Саммамиш-Иссакуа патч. 2012 жылғы 23 тамыз. Алынған 5 қыркүйек, 2016.
  10. ^ а б c Issaquah баспасөз қызметкерлері (16 қазан 2012 ж.). «Барлығы Исакуа, вагонетка қызмет ете бастайды». Issaquah Press. Архивтелген түпнұсқа 2013 жылғы 19 тамызда. Алынған 5 қыркүйек, 2016.
  11. ^ «Арба құрылысы - № 521 Лиссабон арбасы». Gomaco троллейбус компаниясы. Қыркүйек 2013. Алынған 19 қыркүйек, 2014.
  12. ^ «Музей жаңалықтары» (2017 ж. Ақпан). Трамвай жолдары және қалалық транзит журнал, б. 72. Ұлыбритания: LRTA баспасы. ISSN  1460-8324
  13. ^ «Issaquah Valley троллейбусы тарихи депо мұражайынан Гильман бульварына дейін 7 мамырда басталады». Иссакуа-Саммамиш репортері. 2016 жылғы 2 мамыр. Мұрағатталды түпнұсқасынан 2016 жылғы 16 мамырда. Алынған 2019-08-17.
  14. ^ «Музей жаңалықтары» (тамыз 2016). Трамвай жолдары және қалалық транзит журнал, б. 312. Ұлыбритания: LRTA баспасы. ISSN  1460-8324

Сыртқы сілтемелер

Координаттар: 47 ° 31′52 ″ Н. 122 ° 02′08 ″ В. / 47.53111 ° N 122.03556 ° W / 47.53111; -122.03556