Каштан төбесі Шығыс сызығы - Chestnut Hill East Line

Каштан төбесі Шығыс сызығы
Chestnut Hill East Station.jpg
Chestnut Hill East вокзалы 2012 жылдың қазанында көрінді. Станция депосы Оқу компаниясы, сол жақта көрінеді.
Шолу
КүйЖұмыс істеп тұр
ТерминиКаштан төбесі
30-шы көше вокзалы
Станциялар14
Веб-сайтsepta.org
Сервис
ТүріҚала маңы теміржол желісі
ЖүйеSEPTA аймақтық рельсі
Оператор (лар)СЕПТА
Жылжымалы құрамЭлектрлік бірнеше қондырғылар
Күнделікті серуендеу4,944 (2018 ж.)[1]
Техникалық
Жол өлшеуіш4 фут8 1⁄2 жылы (1,435 мм) стандартты өлшеуіш
ЭлектрлендіруКатенари
Маршрут картасы

Аңыз
10,8 миля
17,4 км
Каштан төбесі Шығыс
10,3 миля
16,6 км
Gravers
10,0 миля
16,1 км
Виндмур
су перісі
жабық
9,3 миля
15 км
Айри тауы
8,9 миля
14,3 км
Седвик
Горга
жабық
8,6 миля
13,8 км
Стентон
7,8 миля
12,6 км
Washington Lane
Walnut Lane
жабық
Аймақ
 2 
1
6,8 миля
10,9 км
Джермантаун
Шіркеу
жабық
Вингохоккинг
жабық
6,1 миля
9,8 км
Вистер
Балықшылар
жабық
SEPTA негізгі желісі
дейін Гленсид
5,1 миля
8,2 км
Уэйн қиылысы
ЖОҚ
дейін Норристаун-Эльм көшесі
Аймақ
 1 
C
2,1 миля
3,4 км
Храм университеті
Виадукты оқу
Көктемгі бақ көшесі
жабық
Оқу терминалы
жабық
0,5 мил
0,8 км
Джефферсон
MFL
0 миля
0 км
Қала маңы
SEPTA_subway – беті-арба_желілері Оңтүстік Кәрея чемпион MFL
0,9 миля
1,4 км
30 көше
SEPTA_subway – беті-арба_желілері MFL Атлантик-Сити сызығы Амтрак
Бұл диаграмма:

The Каштан төбесі Шығыс сызығы бағыты болып табылады SEPTA аймақтық рельсі (қала маңы рельсі ) жүйе. Бағыт Филадельфияның солтүстік-батыс бөлігіне қызмет көрсетеді Джермантаун, Айри тауы, және Каштан төбесі. Бұл каштан төбесіне қызмет ететін екі жолдың бірі, екіншісі - Каштан төбесі Батыс сызығы. Жол толық бөлінген.

Тарих

R7 CHE.gif

Каштан шоқысы Шығыс сызығы Оқу компаниясы бастапқыда Филадельфия, Джермантаун және Норристаун (PG&N) теміржолымен Американдық Азамат соғысы басталғанға дейін салынған. PG&N Филадельфиядан Норристаунға дейін теміржол салуды көздеді, бірақ Жермантауннан батысқа қарай және оның бойында орналасқан жердің таулы жерлеріне байланысты құрылыс Жермантаунға жеткенде тоқтады. Wissahickon Creek олар Норристаунға жету үшін өтуі керек еді. PG&N бағытын өзгертіп, Шуйлкилл өзеніне жақын жерде тағы бір теміржол желісін салуға шешім қабылдады. Бұл жол SEPTA-ге айналады Manayunk / Norristown Line. Джермантаунда аяқталған бастапқы теміржол желісі солға қарай оңға қарай бұрылып, солтүстік-батысқа қарай қазіргі шегіне дейін каштан төбесінде созылды (бұл жерде каштан төбесінің батыс сызығы да бірнеше жүз ярд қашықтықта орналасқан).

Chestnut Hill Railroad Company компаниясы Пенсильвания штатында 1851 жылы 11 шілдеде Чештан-Хиллге жоспарланған теміржолға ие болды. 1848 жылы Уильям Э. Моррис Шесттан төбесіне шығыс және батыс бағытын зерттеді, ал шығыс бағыты сызық үшін таңдалды. Теміржол 1854 жылы 1 желтоқсанда қозғалысқа ашылды. Оны басқарған Филадельфия, Джермантаун және Норристаун теміржол компаниясы (PG&N) 1854 жылғы 1 желтоқсаннан бастап 1870 жылғы 30 қарашаға дейін, 1852 жылғы 17 наурыздағы жалдау шартымен. 1870 жылғы 10 қарашадағы келісім бойынша, жалдауды PG&N компаниясы тағайындады. Филадельфия және Рединг теміржол компаниясы. 1870 жылы 30 қарашада жасалған келісім-шарт бойынша, Chestnut Hill Railroad Company компаниясы Philadelphia & Reading Railroad Company-ге 1870 жылдың 1 желтоқсанынан бастап 999 жылға жаңа жалға берді. Philadelphia & Reading Railroad Company міндеттемесін Филадельфия қабылдады және Оқу Теміржол Компания 1896 жылғы 1 желтоқсанда және жалға алу 1897 жылғы 27 қаңтардағы келісім бойынша белгілі бір жағдайларда өзгертілді.

1800 жылдардың аяғындағы Reading RR станциясының ғимараты тастан тұрғызылған Бетлехем Шортанының шығыс жағында, оның Шығыс Каштан Хилл даңғылымен қиылысқан жерінен сәл солтүстікке қарай орналасқан. Станцияда үш жолаушыға арналған үш вагонға жететін үш қысқа жолға қызмет ететін екі платформа болды. Станцияның солтүстік жағында оның артқы қабырғасы Бетлехем Шортанына қараған бес орындық шағын дөңгелек үй болды. Сондай-ақ, сол дәуірде қолданылған шағын паровоздарға қызмет көрсететін қысқа айналмалы табақ пен су ыдысы болды. Филадельфия орталығынан екі жолды сызық Каштан Хилл Терминалына Шығыс Саммит даңғылының астынан өтіп, солға қарай терминалға бұрылып кесілген жолмен жақындады. Ескі ғимараттардың алты фотосуреті және трек жоспары Эдвин П.Александрдің MODEL TAILROADS кітабында жарияланған, алғашында 1940 жылы Нью-Йорктегі W. W. Norton & Company шығарған. Барлық ғимараттар 1932 жылы шамамен каштан төбесінің тармағын электрлендіруге дейін бұзылған.

Бұл желі 1930 жылы көтерілген. Электрлендірілген қызмет Каштан Хиллге (және Норристаунға) 1933 жылы 5 ақпанда ашылды. 1940 ж. 23 наурыздағы бұйрықпен № 12749 Қаржы Докетінде Мемлекетаралық коммерциялық комиссия Reading Company-ге Chestnut Hill Railroad Company-ді капиталды акциялардың қосымша акцияларын сатып алу арқылы бақылауды алуға уәкілеттік берді. 1948 жылы 31 желтоқсанда Chestnut Hill теміржол компаниясы біріктірілді Оқу компаниясы. Бұл желі Рединг компаниясының жолаушылар желісінің бөлігі ретінде 1976 жылдың 1 сәуіріне дейін, Редингтің жолаушылар желісі компанияның банкроттықты қайта құру шеңберінде СЕПТА-ға жеткізілгенге дейін жұмыс істеді.[2]

1984 жылға дейін Каштан Хилл шығыс пойыздары қолданды Виадукты оқу жету Көктемгі бақ көшесі және Оқу терминалы; бұл ашылуымен аяқталды Қалалық қала маңындағы байланыс пойыздарды қала орталығы арқылы және жүйенің бұрынғы Пенсильвания теміржол бөлігімен бағыттады.[3] Осы сәттен бастап маршрут белгіленді R7 каштан төбесі SEPTA-ның бөлігі ретінде диаметрлік қайта құру оның сызықтары; пойыздар одан әрі қарай жалғасты Трентон сызығы.[4] R нөмірлеріне атау беру жүйесі 2010 жылдың 25 шілдесінде алынып тасталды.[5] 2018 жылғы жағдай бойынша, Chestnut Hill East Line пойыздарының көпшілігі Центр-Сити арқылы Трентон сызығына дейін жалғасады.[6]

SEPTA іске қосылды пойыздарды оң бақылау Chestnut Hill East Line бойынша 2016 жылғы 25 шілдеде.[7]

2020 жылдың 9 сәуірінде желіде қызмет көрсету байланысты тоқтатылды Covid-19 пандемиясы,[8] дегенмен Храм университеті және Уэйн қиылысы вокзалдарға басқа теміржол қызметтері әлі де қызмет көрсетіп тұрды. Қызмет 2020 жылы 28 маусымда қайта жанданды.[9]

Станциялар

Рединг компаниясы 1879 жылы Gravers ашты
Грэйверс сияқты Эйр тауы жобаланған Фрэнк Фернесс

Chestnut Hill East желісі келесі станциядан шыққаннан кейін тоқтайды Қалалық қала маңындағы байланыс; сұр фонмен көрсетілген бекеттер жабық.

Аймақ[10]Орналасқан жеріСтанцияМиль (км)
бастап Орталық қала		Байланыстар / жазбалар[10]
CХрам университетіХрам университеті Мүгедек / мүгедек2.1 (3.4)SEPTA аймақтық рельсі: барлық жолдар
Никотаун - Тиога, Филадельфия
Тиога1989 жылы жабылды
НикетауӨрттің зақымдануына байланысты 1988 жылдың 14 қарашасында жабылды (орташа тәуліктік отырғызу сол уақытта 1)[11]
1Уэйн қиылысы Мүгедек / мүгедек5.1 (8.2)SEPTA аймақтық рельсі: Fox Chase, Лансдейл / Дойлстаун, Warminster, және Батыс Трентон сызықтар
SEPTA City Bus: 2, 23, 53, 75
Вистер, Филадельфия
Балықшылар5.7 (9.2)1992 жылы 4 қазанда жабылды[12]
Вистер6.1 (9.8)SEPTA қалалық автобусы: Дж
Шығыс Джермантаун, Филадельфия
Вингохоккинг6.5 (10.5)
Джермантаун6.8 (10.9)SEPTA қалалық автобусы: 26, Дж, Қ
2Walnut Lane7.7 (12.4)
Washington Lane7.8 (12.6)SEPTA қалалық автобусы: XH
Айры шығыс тауыСтентон8.6 (13.8)SEPTA қалалық автобусы: 18
Горга8.7 (14.0)
Седвик8.9 (14.3)SEPTA қалалық автобусы: H
Айри тауы9.3 (15.0)
Каштан шоқысы, Филадельфия
су перісі9.8 (15.8)
Виндмур10.0 (16.1)SEPTA қалалық автобусы: 77
Gravers10.3 (16.6)SEPTA қалалық автобусы: L
Каштан төбе10.8 (17.4)SEPTA қалалық автобусы: L
SEPTA қала маңындағы автобус: 94
Chestnut Hill West вокзалы батыста екі блокта орналасқан.

Шабандоздық

Chestnut Hill East Line бойынша 2008 ж. - 2018 жж. Аралығында жыл сайынғы серуендеу шамамен 1,5–1,6 млн. Болды, бұл 2011 және 2018 жж.[1 ескерту]

500,000
1,000,000
1,500,000
2,000,000
2008 ж
2009 ж
2010 ж
2011 ж
2012 ж
2013 ж
2014 ж
2015 ж
2016 ж
2017 ж
2018 ж

Ескертулер

  1. ^ Жылдық сапар статистикасы SEPTA-ның жылдық қызмет жоспарларынан құрастырылған.[1][13][14][15][16][17][18][19][20][21][22]

Әдебиеттер тізімі

  1. ^ а б «2020 қаржылық жылының жылдық қызмет жоспары» (PDF). СЕПТА. Маусым 2019. б. 42. Алынған 14 желтоқсан, 2019.
  2. ^ Рединг компаниясының жазбаларынан жинақталған тарихи деректер Хагли мұражайы Уилмингтонда, Делавэр.
  3. ^ Уильямс, Джерри (1998). Пойыздар, вагонеткалар және транзит: Филадельфия аймағындағы теміржол транзитіне арналған нұсқаулық. Пискатавей, Нью-Джерси: Railpace компаниясы. б. 49. ISBN  978-0-9621541-7-1.
  4. ^ Вучич, Вукан; Кикучи, Шиня (1984). SEPTA аймақтық жоғары жылдамдықты жүйенің жалпы операциялық жоспары. Филадельфия: СЕПТА. 2-8 бет.
  5. ^ Люстиг, Дэвид (қараша 2010). «SEPTA макияжы». Пойыздар журналы. Калмбах баспасы: 26.
  6. ^ «Каштан Хилл шығыс сызығының кестесі» (PDF). СЕПТА. 16 желтоқсан, 2018 жыл. Алынған 24 желтоқсан, 2018.
  7. ^ «Пойыздарды бақылаудың оң жаңартуы». СЕПТА. 2017 жылғы 1 мамыр. Алынған 17 мамыр, 2017.
  8. ^ «Қызмет туралы ақпарат». СЕПТА. Алынған 14 сәуір, 2020.
  9. ^ «SEPTA аймақтық теміржол және теміржол транзиттік өмір қызметі» (PDF). СЕПТА. 2020. Алынған 14 сәуір, 2020.
  10. ^ а б «Каштан шоқының шығыс сызығының кестесі» (PDF). Филадельфия, Пенсильвания: Пенсильванияның оңтүстік-шығысы. 2017 жылғы 10 қыркүйек. Алынған 3 қараша, 2017.
  11. ^ Боуден, Марк (1988 ж. 23 желтоқсан). «SEPTA жабық станцияға бару». Филадельфия сұраушысы. б. 15. Алынған 19 қазан, 2017 - Newspapers.com арқылы. ашық қол жетімділік
  12. ^ Догерти, Франк (1996 ж. 25 қазан). «Septa Board қызметі қызметті қысқартты, бірақ қарсылық рухқа бөленді». Филадельфия сұраушысы. Алынған 3 қараша, 2017.
  13. ^ «2019 қаржы жылының жылдық қызмет жоспары» (PDF). СЕПТА. Маусым 2018. б. 74. Алынған 14 желтоқсан, 2019.
  14. ^ «2018 қаржы жылының жылдық қызмет жоспары» (PDF). СЕПТА. Маусым 2017. б. 44. Алынған 14 желтоқсан, 2019.
  15. ^ «2017 қаржы жылының жылдық қызмет жоспары» (PDF). СЕПТА. Қазан 2016. б. 70. Алынған 14 желтоқсан, 2019.
  16. ^ «2016 қаржы жылының жылдық қызмет жоспары» (PDF). СЕПТА. Маусым 2015. б. 94. Алынған 14 желтоқсан, 2019.
  17. ^ «2015 қаржылық жылының жылдық қызмет жоспары» (PDF). СЕПТА. Мамыр 2014. б. 60. Алынған 14 желтоқсан, 2019.
  18. ^ «2014 қаржы жылының жылдық қызмет жоспары» (PDF). СЕПТА. Мамыр 2013. б. 44. Алынған 14 желтоқсан, 2019.
  19. ^ «2013 қаржы жылының жылдық қызмет жоспары» (PDF). СЕПТА. Мамыр 2012. б. 55. Алынған 14 желтоқсан, 2019.
  20. ^ «2012 қаржы жылының жылдық қызмет жоспары» (PDF). СЕПТА. 2011 ж. Шілде. 94. Алынған 14 желтоқсан, 2019.
  21. ^ «2011 қаржы жылының жылдық қызмет жоспары» (PDF). СЕПТА. Маусым 2010. б. 70. Алынған 14 желтоқсан, 2019.
  22. ^ «2010 қаржы жылының жылдық қызмет жоспары» (PDF). СЕПТА. Маусым 2009. б. 63. Алынған 14 желтоқсан, 2019.

Сыртқы сілтемелер