СЕПТА 23-маршрут - Википедия - SEPTA Route 23

23-маршрут
Каштан төбесіне қарайғы центр
SEPTA.svg
Жаңа Flyer D60LF 23-бағыты бар автобус, 2006 жылы Пенсильвания Конвенция Орталығы аркадының жанынан өтеді
A Жаңа флайер D60LF Астынан өтетін 23-бағыттағы автобус Пенсильвания Конгресс орталығы аркад 2006 ж
Шолу
ЖүйеМидвалей ауданы[1]
ОператорSEPTA қалалық транзиттік бөлімі
Қызмет басталды1859 (1859) (жылқы машинасы )[2]
1894 (1894) (электр арба)[2]
1992 (1992) (автобус қызметі)
Бұрынғы оператор (лар)Филадельфия көлік компаниясы
Маршрут
ЖергіліктіФиладельфия
Қызмет көрсететін қауымдастықтарСолтүстік Филадельфия, Қытай қаласы
Бастау11 және базар көшелері
АрқылыДжермантаун даңғылы
11-ші көше (солтүстік бағытта)
12-ші көше (оңтүстік бағытта)
СоңыДжермантаун авенюі және Бетлехем шортаны (каштан төбесінің ілмегі)
Ұзындық10,7 миля (17,2 км)[1]
Сервис
Жиілік8-15 минут (6-дан 9-ға дейін)[3]
Демалыс жиілігі15-40 минут[3]
Шабандоздық14,322 (2018 жұмыс күнінің орташа мәні)[1]
Сабақ кестесі23-маршруттың кестесі
Маршрут картасы

Арба
Бетлехем Шортан
Каштан төбесі Батыс
Mermaid Lane
Gorgas Lane
Джермантаун
Carhouse
Мусгрейв
Көше
 53   56   Эри даңғылы
Ескі Йорк жолы
Luzerne Carhouse-ға
 60   Allegheney даңғылы
Хантингдон көшесі
Susquehanna даңғылы
12-ші көше│11-ші көше
Бейнбридж көшесі
Пассюнк даңғылы
Снайдер даңғылы
Орегон авенюі
Марвин көшесі│10-көше
Bigler Street

Диаграммалар масштабталмайды


Автобус
Каштан төбесінің ілмегі
SEPTA аймақтық рельсі CHW SEPTA қалалық транзиттік дивизионының беткі бағыттары  L  
Виндрим даңғылы
Аңшылар паркі даңғылы
SEPTA қалалық транзиттік дивизионының беткі бағыттары  R  
Эри даңғылы
SEPTA қалалық транзиттік дивизионының беткі бағыттары  56  
Онтарио көшесі
(түнгі терминал)
Allegheny даңғылы
SEPTA қалалық транзиттік дивизионының беткі бағыттары  60  
Susquehanna даңғылы
Мур даңғылы
SEPTA қалалық транзиттік дивизионының беткі бағыттары  3  
Джирар даңғылы
BSicon PCC.svg  15  
Көктемгі бақ көшесі
Ridge авенюі
Noble Street
SEPTA қалалық транзиттік дивизионының беткі бағыттары  45   Терминал
Арка көшесі
SEPTA қалалық транзиттік дивизионының беткі бағыттары  48  
Базар көшесі
SEPTA қалалық транзиттік дивизионының беткі бағыттары  17   33   48  
Каштан көшесі
SEPTA қалалық транзиттік дивизионының беткі бағыттары  21  
Жаңғақ көшесі
SEPTA қалалық транзиттік дивизионының беткі бағыттары  21  
SEPTA қалалық транзиттік дивизионының беткі бағыттары  45  
Аңыз
Автобус / троллейбус қызметтері
Метро / теміржол қызметі
Диаграмма тек маңызды аялдамаларды көрсетеді
және жоғары жиілікті маршруттар
← 22 Қалалық транзиттік дивизия  24  →
Бұрынғы 23-маршруттағы троллейбусқа арналған жолдар 11-ші көшеде.

23-маршрут бұрынғы трамвай желісі қазір автобустармен жұмыс істейді. Ол басқарады Оңтүстік-шығыс Пенсильвания көлік басқармасы (SEPTA) in Филадельфия, Пенсильвания, АҚШ. Сызық Каштан төбесі және Орталық қала Джермантаун даңғылы, 11 және 12 көшелер арқылы тұратын аудандар.

23-маршрут бір кездері Филадельфияның ең ұзын трамвай жолы болды,[4] оңтүстікке қарай созылып жатыр Broad Street және Орегон авенюі Оңтүстік Филадельфия және 1992 жылы SEPTA тоқтатқан үшеуінің бірі болды. Троллейбус қызметін қалпына келтіру соңғы жылдары ұсынылды, оның техникалық-экономикалық негіздемесі 2021 - 2027 жылдар аралығында жоспарланған.[5]

Маршрут үнемі SEPTA-ның ең көп жүретін автобус желілерінің бірі болып табылады, 2018 жылы күнделікті серуендеу бойынша ең көп жүретін төртінші қатарға енеді, сонымен қатар орташа жұмыс күніндегі 14 322 шабандоз.[1]

Маршруттың сипаттамасы

23-бағыт Филадельфия-Ситиден басталады. Оңтүстік терминал - 11-ші және Маркет көшелерінің қиылысы, оларға іргелес Нарық – Франкфорд сызығы Келіңіздер 11-ші көше вокзалы, дегенмен оңтүстік бағыттағы автобустар солтүстікке бұрылмай тұрып, оңтүстікке қарай шегіртке көшесімен жүреді. Орталық Ситиден сызық солтүстікке қарай 11-ші көшеде, оңтүстікке қарай 12-ші көшеде өтеді.[3]

Жылы Солтүстік Филадельфия, солтүстік бағыттағы 23-маршрут шығысқа қарай Хантингдон көшесіне, содан кейін қайтадан солтүстікке қарай Джермантаун даңғылына бұрылады, ал оңтүстік бағыттағы 23-ші бағыт 10-шы көшеден батысқа қарай Сускеханна даңғылына және оңтүстікте қайтадан 12-ші көшеге ауысады. 23-маршрут одан әрі Джермантаун даңғылымен солтүстік-батысқа қарай жалғасады Солтүстік Филадельфия, бұл Эри авенюімен және кең көшемен алты бағытты қиылысты қамтиды, аударымдарды қамтамасыз етеді 53 маршруттар және 56 Эриде, сонымен қатар Кең көше сызығы кезінде Эри станциясы.[3] 53 және 56 маршруттар - бұл шынымен де автобус маршруттарына айналдырылған бұрынғы трамвайлардың басқа жолдары. Маршрут бойындағы тағы бір маңызды байланыс - бұл Уэйн түйіскен станциясы алтыға қызмет етеді SEPTA аймақтық рельсі қала маңындағы жолдар.

23-ші маршрут кірген кезде Солтүстік-батыс Филадельфия, ол арқылы өтеді Джермантаун және Айри тауы каштан төбесіне кірер алдындағы аудандар. Маршруттың солтүстік терминалы - Джермантаун авенюі мен Бетлехем Пайктың қиылысында орналасқан Chestnut Hill автобус циклі. Каштан төбесі Батыс аймақтық теміржол вокзалы және Chestnut Hill East вокзалы.[3]

Түнгі қызмет Онтарио көшесіндегі қысқа бұрылыстар Temple University Hospital, тек маршруттың Джермантаун авенюіне қызмет етеді.[3]

Тарих

Джермантаун мен Лехи даңғылдарында тірі қалған трамвай жолдары

Трамвай қызметі

23-маршрут 1877 жылға дейін бірнеше рет орнатылды Джермантаун авеню желісі, және Джермантаун депосынан 8 және Дофин көшелеріне дейін жүгірді. 1890 жылы желі 4-ші және 8-ші көше вагонеткаларына дейін кеңейтіліп, Пельхем сызығы деп өзгертілді. Ол 1913 жылы су перісі мен каштан төбесі сызығымен біріктіріліп, Жермантаун, 10 және 11 көшелер сызығы болып өзгертілді. Солтүстік терминал 1920 жылы Бетлехемдегі шортан ілмегіне дейін кеңейтілді, ал оңтүстік терминал 1926 жылы 11-ші көше мен Паттисон даңғылына дейін, ал 1957 жылы 10-шы көше мен Биглер даңғылына дейін кеңейтілді.[4]

1957 жылы 29 желтоқсанда 12-ші және 13-ші көшелердегі 20-маршрутты вагонеткадан бас тартылып, 23-пен біріктірілді, содан кейін 11-ші және 12-ші көшелерде дәл қазіргідей жұмыс істеді.[6] 13-ші көшедегі 20-бағыттағы қызмет және Olney терминалы осы біріктіру арқылы жойылды.

23-маршрут PCC трамвай, 1980 жылы Венанго көшесіндегі Джермантаун даңғылында.

PCC машиналары 1947 және 1948 жылдары ауыстырылды Жанындағы көліктер жасөспірім кезінен бастап осы бағытта жұмыс істеген. The Филадельфия көлік компаниясы (PTC) 1942 жылы желіге 100 PCC паркін енгізуге тырысты, бірақ каштан төбесіне шығу үшін жеткіліксіз қуат бұл автомобильдерді басқа бағыттарға қызмет ету үшін Люзерне депосына жіберуге мәжбүр етті. Кейін Екінші дүниежүзілік соғыс және оның материалдарының жетіспеушілігі мен шектеулері аяқталды, а қосалқы станция Джермантаун авенюі мен Су перісі жолында салынды, ал ПТК желіге 85 жаңа ДК тағайындады; автомобильдер санының айырмашылығы соғыстан кейінгі серуендеудің төмендеуіне байланысты болды.[7]

1976 жылы 5 қыркүйекте 23 маршруттық вагонеткалар Джермантаун депосынан Лузерне депосына ауыстырылды, осылайша Люзерне қалған алты солтүстік Филадельфия трамвай маршруттары үшін жұмыс депосы болды: 6, 23, 50, 53, 56, және 60. СЕПТА 23-маршруттың операторларын осы өзгеріс туралы хабарлаған буклет шығарды. Қозғалыстан кейін маршруттағы электромобильді ПЦК-ны соғысқа дейінгі «әуе вагондары» ауыстырды, бұл үлкен сенімділікті қамтамасыз ету мақсатында автомобильдің кейбір аспектілерін (мысалы, тарту үшін тегістеуіштерді) қуаттандыру үшін қысымды ауаны қолдануды енгізді. Джермантаун авенюінің төбелерінде.

Осы уақытқа дейін Лузерне депосынан тек екі троллейбус жолдары жұмыс істеді: 23 және 56 маршруттар. Осы соңғы екі бағыт бойынша дизельді автобустар көбіне бірнеше айға ауыстырылды, сол кезде осы маршруттар бойында инженерлік коммуникациялар салынды. Мердігерлерге көше көліктерін айналып өтуге нұсқау беретін күндер өтті. Троллейбус қызметін тоқтата тұру оңайырақ болды.

1974 жылғы буклетте SEPTA 23 маршрутты өздеріне белгілі әлемдегі ең ұзын троллейбус маршруты ретінде ұсынды.[4] 1992 жылы 23 маршрут бойынша трамвай қызметі тоқтатылып, орнына автобус қатынасы келді.

Автобус қызметі

Троллейбус қызметі көше мен троллейбус жолдарының салынуына байланысты тоқтатылды және жүрді, бірақ автобустар троллейбустарды 1992 жылы 27 ақпанда біржола ауыстырды.

Алайда, демалыс күндері маршруттың Chestnut Hill бөлігінде трамвай қызметі қалпына келтірілді Chestnut Hill троллейбусы аты. Сервис Джермантаун авенюімен Westview авенюінен Бетлехем Пайкқа дейін 1992 жылдың 13 қыркүйегінен 1996 жылдың 15 маусымына дейін жүрді. Центр-Ситиде Қош келдіңіздер троллейбус 1995 жылы Джирар авеню мен Бейнбридж көшелерінің арасындағы 11 және 12 көшелерде, сондай-ақ 1996 және 1997 демалыс маусымдарында жұмыс істеді. Содан бері 23-маршрут бойымен вагонеткалар қызмет етпейді.

2015 жылы жоспарлауды басқаруға ыңғайлы ету үшін Орегон авенюден Маркет-стритке дейінгі маршруттың қысқа және тығыз саяхаттайтын оңтүстік сегменті бөлініп, қайта белгіленді 45-маршрут. 23 және 45 маршруттар арасында 11 мен 12 көшелерінің арасында ортақ аялдамалар жасалады Жаңғақ және Каллоуилл көшелері, және SEPTA кілті пайдаланушылар бір бағытта жүру үшін екі маршрут арасында ақысыз трансфер жасай алады.[3]

23-маршрут жедел икемділікті қамтамасыз ету үшін бірнеше қысқа бұрылыс циклдарын немесе көше қиылыстарын пайдаланады. Тарихи тұрғыдан алғанда, олар Жермантаун және Су перісі, Жермантаун және Горгаз (Джермантаун депосына қызмет ететін үлкен әмбебап цикл), Джермантаун және Венанго (кейінірек Джермантаун мен Онтариоға көшіп келді; екеуі де Люзерне депосына жетудің қиындығы болды), 10 және Сускеханна, 12 & Бейнбридж және 12-ші және Снайдер. Жоспарланған жалғыз қысқа бұрылыс - бұл Джермантаун авенюі және Онтарио көшесі, бұл түнгі уақыттағы барлық қызметтердің оңтүстік терминалы.[3]

Келешек

1977 жылдан бастап Джермантаун авенюіндегі барлық трассалар жаңа рельске ауыстырылды, ал 11 және 12 көшелердегі трассалар кішкене бөліктерімен жабылған күйінде қалды.

SEPTA 2010 жылғы бюджеттік жоспарында жаңа троллейбус вагондарын сатып алу және 2011-2018 жылдар аралығында рельстерді қалпына келтіру жоспарларын жариялады, бұл болашақта желідегі трамвай қызметін қайтаруға мүмкіндік береді.[8] Алайда, 2011 жылы ол 2015–2022 жылдарға, ал ұсынылып отырған 2012 жылғы бюджет оны 2016–2023 жж.[9][10][11] Бюджеттерге жаңа вагонетка депосы мен техникалық қызмет көрсету нысанын салуға бөлінген қаражат кірмейді.

2015 жылы SEPTA өзінің он екі жылдық капитал бағдарламасының 2021 - 2027 жылдар аралығындағы екінші бөлігіндегі 23 және 56 маршруттарындағы вагонеткалар қызметін қалпына келтіру үшін техникалық-экономикалық негіздемеге 2 миллион доллар бөлуді ұсынды.[5]

Әдебиеттер тізімі

  1. ^ а б c г. «SEPTA маршрут статистикасы 2018» (PDF). СЕПТА. Алынған 2 қыркүйек, 2019.
  2. ^ а б Меламед, Саманта (2015 жылғы 27 қараша). «Сонша, 23 - ең көп жүретін және ең соңғы автобус маршруты». Филадельфия сұраушысы. Алынған 3 қыркүйек, 2019.
  3. ^ а б c г. e f ж сағ «23-маршрут» (PDF). СЕПТА. 1 қыркүйек, 2019. Алынған 2 қыркүйек, 2019.
  4. ^ а б c «Филадельфиядағы троллейбустар мен маршруттардың тарихы». СЕПТА. 1 маусым 1974. 12-13 бб. Алынған 2014-08-16.
  5. ^ а б 2016 қаржы жылы Капитал бюджеті (42 бет)
  6. ^ 1953 жылғы қаңтардағы жағдай бойынша PTC трамвай маршруттары (PhillyTrolley.org)
  7. ^ Шнайдер, Фред В.И. III (1983). PCC: жағалаудан жағалауға. Глендейл, Калифорния: Қалааралық баспасөз. б. 142. ISBN  0-916374-57-2.
  8. ^ SEPTA күрделі бюджеттік бағдарламасы және кешенді жоспары (71-бет)
  9. ^ 2010 SEPTA күрделі бюджеттік бағдарламасы және кешенді жоспары (77-бет)
  10. ^ 2011 SEPTA күрделі бюджеттік бағдарламасы Мұрағатталды 2012-03-07 сағ Wayback Machine
  11. ^ 2010 SEPTA күрделі бюджеттік бағдарламасы

Сыртқы сілтемелер