Pelham Bay Park бекеті - Pelham Bay Park station

 Pelham Bay паркі
 «6» пойызы«6» жедел пойызы
MTA NYC logo.svg Нью-Йорк метрополитені станция (жедел транзит )
Pelham Bay Park (IRT Pelham Line) Дэвид Shankbone.jpg
Станция платформасы
Станция статистикасы
Мекен-жайБрукнер бульвары & Вестчестер даңғылы
Бронкс, Нью-Йорк 10461
БороБронкс
ЖергіліктіПельхем шығанағы
Координаттар40 ° 51′10 ″ Н. 73 ° 49′38 ″ В. / 40.852871 ° N 73.827138 ° W / 40.852871; -73.827138Координаттар: 40 ° 51′10 ″ Н. 73 ° 49′38 ″ В. / 40.852871 ° N 73.827138 ° W / 40.852871; -73.827138
БөлімA (IRT )
ТүзуIRT Pelham Line
Қызметтер   6  жұмыс күндерінен басқа барлық уақытта, кешкі сағат 20: 45-ке дейін (жұмыс күндерінен басқа барлық уақытта, сағат 20: 45-ке дейін, ең жоғарғы бағыт) <6> жұмыс күндері кешкі сағат 20: 45-ке дейін, ең жоғарғы бағыт (жұмыс күндері 20: 45-ке дейін, ең жоғарғы бағыт)
Транзиттік байланыстарАвтобус көлігі NYCT автобусы: Bx5, Bx12, Bx12 SBS, Bx24, Bx29
Автобус көлігі MTA Bus: Bx23, BxM8, Q50
Автобус көлігі Bee-Line Bus: 45
ҚұрылымБиік
Платформалар1 арал платформасы (қызметте)
2 бүйірлік платформалар (пайдаланылмаған)
Жолдар2
Басқа ақпарат
Ашылды1920 жылғы 20 желтоқсан; 99 жыл бұрын (1920-12-20)
Станция коды360[1]
Қол жетімдіБұл станция американдықтардың 1990 жылғы мүгедектер туралы заңына сәйкес келеді ADA қол жетімді
Қарама-қарсы бағытта тасымалдау қол жетімдіЖоқ
Трафик
20192,134,403[3]Төмендеу 0.6%
Дәреже424-тен 220[3]
Станция сабақтастығы
Келесі солтүстік(Терминал): 6  жұмыс күндерінен басқа барлық уақытта, кешкі сағат 20: 45-ке дейін <6> жұмыс күндері кешкі сағат 20: 45-ке дейін, ең жоғарғы бағыт
Келесі 1990 ж. мүгедектер туралы американдық заңға сәйкес көршілес станция солтүстікжоқ: 6  жұмыс күндерінен басқа барлық уақытта, кешкі сағат 20: 45-ке дейін <6> жұмыс күндері кешкі сағат 20: 45-ке дейін, ең жоғарғы бағыт
Келесі оңтүстікБухре даңғылы (жергілікті): 6  жұмыс күндерінен басқа барлық уақытта, кешкі сағат 20: 45-ке дейін <6> жұмыс күндері кешкі сағат 20: 45-ке дейін, ең жоғарғы бағыт
Парчестер (экспресс): тұрақты қызмет жоқ
Келесі 1990 ж. мүгедектер туралы американдық заңға сәйкес көршілес станция оңтүстікHunts Point авенюі: 6  барлық уақытта <6> жұмыс күндері кешкі сағат 20: 45-ке дейін, ең жоғарғы бағыт

Pelham Bay паркі солтүстік терминал станциясы туралы IRT Pelham Line туралы Нью-Йорк метрополитені. Қарама-қарсы орналасқан Pelham Bay паркі, қиылысында Брукнер шоссесі және Вестчестер даңғылы ішінде Пельхем шығанағы маңы Bronx, ол қызмет етеді 6 барлық уақытта, жұмыс күндерін қоспағанда, ең жоғары бағытта, қашан <6> оған қызмет етеді.

Тарих

1913 жылы, Нью-Йорк, Бруклин Рапид Транзиттік Компаниясы, және Interborough жедел транзиттік компаниясы (IRT) келісімшартқа қол жеткізді Қос келісімшарттар, Нью-Йорк қаласы бойынша метро қызметін кеңейту үшін. Келісімнің 3-келісімшартының бөлігі ретінде Нью-Йорк пен IRT арасындағы метро IRT 1904 жылы ашқан Муниципалитет, бастап солтүстікке қарай созылуы керек еді Үлкен Орталық бойымен Лексингтон даңғылы Бронкске, 138-ші көше, Оңтүстік бульвар және Вестчестер авенюі арқылы Пелхам Бэй паркіне дейін солтүстік-шығысқа қарай таралған филиал.[4][5] The IRT Lexington авеню желісі 1918 жылы 17 шілдеде ашылды және IRT Pelham Line бірінші бөлімі ашылды Үшінші авеню - 138-ші көше 1918 жылы 1 тамызда.[6][7][8]

1919 жылы 7 қаңтарда Пельхем сызығы ұзартылды Hunts Point авенюі.[7][8] Ұзартуды бастапқыда 1918 жылдың соңына дейін аяқтау керек еді, бірақ материалдарды алудың қиындығына байланысты ашылу кейінге қалдырылды. 1919 жылы қаңтарда Нью-Йорк штатының мемлекеттік қызмет жөніндегі комиссиясы Пелхам Бэй паркіндегі метро ауласына мүлік сатып алған.[9] 1920 жылы 30 мамырда Пельхем желісі Шығыс 177-ші көшеге дейін созылды.[10][8][11] Хантс Пойнт даңғылы мен Шығыс 177-ші көше арасындағы қызметті әуелі көтерілген автокөліктермен жұмыс жасайтын шаттл қызметі ұсынған.[7] Сол жылы 24 қазанда ол ұзартылды Вестчестер алаңы.[12][8][13]:2389 20 желтоқсанда желі Pelham Bay Park станциясына дейін аяқталды, ол желінің жаңа терминалы болды.[14][8][13] Пелхам Бэй паркіне қызмет көрсету 1920-шы жылдары жүретін және жүретін пойыздардың араласуымен жүзеге асырылды.[15]:73–74

Жөндеу

1968 жылдың бөлігі ретінде Әрекет ету бағдарламасы, Pelham Line жақын маңдағы заманауи терминалға дейін кеңейтілген болар еді Co-op City тұрғын үй кешені, және Pelham Line-ге ауыстырылған болар еді B дивизионы стандартты, сондықтан поездар сызықты қолдана алады. Жоспардың бір бөлігі ретінде бұл станция бұдан әрі желінің терминалы болмас еді.[16][17] Себебі 1975 ж. Нью-Йорк қаласының қаржылық дағдарысы, қалған жобалардың көпшілігінде қаржыландыру болмады, сондықтан олар қабылданбады.[18] Егер салынған болса, кеңейту 1970 жылдардың ортасында немесе 1980 жылдардың басында аяқталған болар еді.[19][20]

1981 жылы Митрополиттік көлік басқармасы станцияны метро жүйесіндегі нашарлаған 69 станцияның қатарына қосты.[21]

Станцияның лифтілері 1989 жылдың желтоқсанында орнатылды, бұл станцияны ең ерте сатылардың біріне айналдырды 1990 жылғы мүгедектер туралы американдық заң. Лифтілер 2015 жылдың 8 маусымынан 2016 жылдың сәуіріне дейін, аяқталғаннан кейін үш айдан кейін жаңартылды.[22]

Бекеттің орналасуы

Жолдың орналасуы
Аңыз
дейін Бухре ав
P
Платформа деңгейі
Бүйірлік платформа, қызметте емес
Батыс трек«6» пойызы«6» жедел пойызы қарай Бруклин көпірі (Бухре даңғылы )
(Қызмет көрсетілмейді: Парчестер )
Арал платформасы  Мүгедек / мүгедек
Шығыс трек«6» пойызы«6» жедел пойызы қарай Бруклин көпірі (Бухре даңғылы )
(Қызмет көрсетілмейді: Парчестер )
Бүйірлік платформа, қызметте емес
МMezzanineЖол ақысын бақылау, станция агенті, MetroCard машиналар
Мүгедек / мүгедек Эскалаторлардан тыс вокзалдың артындағы лифт, Вестчестер даңғылы мен Брукнер бульварының бұрышына жақын
GКөше деңгейіШығу / кіру
Жаяу жүргіншілер өткелі және бас үй

Бұл екі жолды, біреуі бар биік станция арал платформасы және екеуі істен шықты бүйірлік платформалар. Жолдар аяқталады бампер блоктары платформалардың солтүстік шетінде. Станция бұрын а ретінде орнатылған Испандық шешім бүйірлік платформаларды пайдаланатын көтеру жолаушыларымен және аралдық платформаны пайдаланатын жолаушылармен. Қазір барлық жолаушылар арал платформасын пайдаланады.[23]

2005 жыл ішінде станцияның солтүстік жағындағы экипаждың кварталдары қайта қалпына келтірілген кезде бөлмелер уақытша экипажды пайдалануға арналған бүйір платформаларда орналасты. Оңтүстік жағында орталық пен батыс платформасы арасындағы персоналға арналған кроссовер көпірі орналасқан. Ол сондай-ақ шығыс платформасына қосылатын, бірақ ол жойылды. Сондай-ақ оңтүстік жағында мұнара мен экипаж қондырғылары бар. Негізгі платформада жабылған ескі стиль белгілері бар.

Pelham Bay Park жалғыз Нью-Йорк метрополитені сандық жол жапсырмаларын қолданбайтын, бірақ компас бағыттарына негізделген трек жапсырмаларын пайдаланатын терминал (мысалы, Шығыс жол, Батыс трек).[24] Панч-қораптар бар, бірақ арал платформасының оңтүстік шетінде, онда тиісті трек нөмірлері қолданылады (1 және 2-жолдар).

Шығу

Жол ақысын бақылау орналасқан аралық платформалардан төмен. Вестчестер авенюіне апаратын екі баспалдақ, эскалатор және лифт бар. Сондай-ақ вокзал кіреберісінен Брукнер шоссесімен өтіп, оған апаратын жаяу жүргіншілер көпірі бар Pelham Bay паркі.[25]

Пелхамды қабылдау бір екі үш ырым

Романда Пелхамды қабылдау бір екі үш арқылы Мортон Фридгуд және оның фильмдік бейімделуі ( 1974 түпнұсқа және 1998 және 2009 рейкингтер), ұрланған пойыз Pelham Bay Park бекетінен сағат 13: 23-те шығады. 1974 жылы фильм шыққаннан кейін Нью-Йорк транзиттік басқармасы пойыздың кез-келген қозғалыс кестесіне осы станциядан түнгі 1: 23-те немесе 13: 23-те кетуіне тыйым салды, бұл оның көпшілікке ескерту болатынын түсінді. Ақыр соңында бұл саясат жойылды, бірақ соған байланысты ырымдар тартылған, диспетчерлер Манхэттенге баратын пойыздың 1: 23-те жөнелтілуін болдырмады.[26]

Маңайдағы қызықты орындар

1960 жылдардың басында Пелхам Бэй Парк станциясы істен шыққан станцияға жақын болды Freedomland АҚШ ойын-сауық паркі, қазір Co-op City сайты.[28]

Әдебиеттер тізімі

  1. ^ «Станцияны әзірлеушілер туралы ақпарат». Митрополиттік көлік басқармасы. Алынған 13 маусым, 2017.
  2. ^ «Фактілер мен фактілер: жыл сайынғы метрополитенге 2014–2019». Митрополиттік көлік басқармасы. 2020. Алынған 26 мамыр, 2020.
  3. ^ а б «Фактілер мен фактілер: жыл сайынғы метрополитенге 2014–2019». Митрополиттік көлік басқармасы. 2020. Алынған 26 мамыр, 2020.
  4. ^ «Жедел транзиттің қос жүйесі (1912)». www.nycsubway.org. Алынған 25 наурыз, 2014.
  5. ^ «Қос жүйеде 618 миль трек; жедел транзиттік жоба аяқталған кезде қала 226,000,000 доллар инвестиция салады». The New York Times. 1913 жылдың 3 тамызы. Алынған 25 сәуір, 2018.
  6. ^ «Жаңа метроны ашу H A. & S. дейінгі қашықтықты қысқартады » Brooklyn Daily Eagle. 1918 жылдың 1 тамызы. 8. Алынған 25 қаңтар, 2016.
  7. ^ а б в Каннингем, Джозеф; DeHart, Леонард О. (1993). Нью-Йорк метро жүйесінің тарихы. Дж.Шмидт, Р.Джиллио және К.Ланг. б. 48.
  8. ^ а б в г. e Brooklyn Daily Eagle альманах. Brooklyn Daily Eagle. 1922. б. 372.
  9. ^ «Биылғы жылы Бронктегі жаңа сызықтар: жедел транзиттің сәулелері батыста және солтүстікте қараңғы бөліктерге енеді» (PDF). The New York Times. 1919 жылғы 5 қаңтар. Алынған 25 қаңтар, 2016.
  10. ^ «Bronx метро кеңейтімі ашылды» (PDF). The New York Times. 1920 жылы 28 мамыр. Алынған 25 қаңтар, 2016.
  11. ^ 1920 жылдың 30 маусымында аяқталған жыл туралы жылдық есеп. Interborough жедел транзиттік компаниясы. 1920. 5, 13 бет.
  12. ^ «Метро кеңейтімі жексенбіде ашылады». The New York Times. 1920 жылғы 22 қазанда. ISSN  0362-4331. Алынған 14 желтоқсан, 2016.
  13. ^ а б Moodys компаниясының теміржол және корпоративті бағалы қағаздар жөніндегі нұсқаулығы. Moody Manual Company. 1922 ж.
  14. ^ Йорк, Бронкс сауда кеңесі, жаңа (1931). Кешенді жалпы және өндірістік шолу: Нью-Йорктегі Бронкс. Bronx сауда кеңесі. б. 27.
  15. ^ Жылдық есеп. Лион Дж.Б. 1922 ж.
  16. ^ Метрополитендік көлік, іс-қимыл бағдарламасы. Нью-Йорк губернаторы Нельсон А. Рокфеллерге есеп беру. Митрополиттің қала маңындағы көлік басқармасы. 7 қараша, 1967 ж. Алынған 1 қазан, 2015.
  17. ^ Виткин, Ричард (1968 ж. 29 ақпан). «Нью-Йорктегі метро, ​​рельс, әуежайларға арналған 2,9 миллиард долларлық транзит жоспары; губернатордың 2 кезеңдік ұсыныс бағдарламасы алғашқы 10 жылда 1,6 миллиард долларға шақырады» Транзитке 2 фазалы ұсыныс берілген « (PDF). The New York Times. Алынған 11 қазан, 2015.
  18. ^ Раскин, Джозеф Б. (2013). Маршруттар: Нью-Йорктегі салынбаған метро жүйесімен саяхат. Нью-Йорк, Нью-Йорк: Фордхам университетінің баспасы. дои:10.5422 / fordham / 9780823253692.001.0001. ISBN  978-0-82325-369-2.
  19. ^ «Жаңа желі қосарланған ізге түсуі мүмкін: транзиттік бірлікті Queens Super-Express-ке ауыстыру» (PDF). The New York Times. 21 ақпан, 1971 ж. Алынған 26 қыркүйек, 2015.
  20. ^ Беркс, Эдвард С. (1973 ж. 24 қазан). «Queens метро кеңейтілімінде жұмыс басталды» (PDF). The New York Times. Алынған 26 қыркүйек, 2015.
  21. ^ Гарган, Эдуард А. (11 маусым 1981). «Агенттік метродағы ең тозығы жеткен 69 станцияның тізімін шығарды». The New York Times. Алынған 13 тамыз, 2016.
  22. ^ «Станция туралы ақпарат». mta.info. Митрополиттік көлік басқармасы. Мұрағатталды түпнұсқадан 2015 жылғы 28 мамырда. Алынған 25 наурыз, 2016.
  23. ^ Догерти, Питер (2006) [2002]. Нью-Йорк метрополитенінің трассалары 2006 ж (3-ші басылым). Догерти. OCLC  49777633 - арқылы Google Books.
  24. ^ Трикарико, Майкл (2004 ж. 12 сәуір). «Шығыс жолындағы қызметтік белгісі мен 6 пойызы бар жол белгілері». www.nycsubway.org. Pelham Bay паркі: www.nycsubway.org. Алынған 27 шілде, 2016.
  25. ^ «МТА көршілік карталары: Пелхем шығанағы» (PDF). mta.info. Митрополиттік көлік басқармасы. 2015 ж. Алынған 20 шілде, 2016.
  26. ^ Дуайер, Джим (1991). Метро өмір сүреді: Нью-Йорк метрополитенінің 24 сағаты. Нью-Йорк: Тәж. ISBN  0-517-58445-X.
  27. ^ а б в «МТА көршілік карталары: Пелхем Бэй / Вестчестер алаңы» (PDF). mta.info. Митрополиттік көлік басқармасы. 2018. Алынған 1 қазан, 2018.
  28. ^ Фоул, Фарнсворт (26 мамыр 1959). «Үлкен көрме саябағы Бронкте жоспарланған; 206 акрлық бостандықта вагондар мен пароходтардың жасанды қалалары мен саяхаттары болады». The New York Times. ISSN  0362-4331. Алынған 6 қаңтар, 2020.

Сыртқы сілтемелер