Hunts Point авеню станциясы - Hunts Point Avenue station

 Hunts Point авенюі
 «6» пойызы«6» жедел пойызы
MTA NYC logo.svg Нью-Йорк метрополитені станция (жедел транзит )
Hunts Point Av vc.jpg
Платформа көрінісі
Станция статистикасы
Мекен-жайHunts Point авенюі және Оңтүстік бульвар
Бронкс, Нью-Йорк 10459
БороБронкс
ЖергіліктіФоксхерст
Координаттар40 ° 49′14 ″ Н. 73 ° 53′30 ″ В. / 40.820565 ° N 73.89164 ° W / 40.820565; -73.89164Координаттар: 40 ° 49′14 ″ Н. 73 ° 53′30 ″ В. / 40.820565 ° N 73.89164 ° W / 40.820565; -73.89164
БөлімA (IRT )
ТүзуIRT Pelham Line
Қызметтер   6  барлық уақытта (барлық уақытта) <6> жұмыс күндері кешкі сағат 20: 45-ке дейін, ең жоғарғы бағыт (жұмыс күндері 20: 45-ке дейін, ең жоғарғы бағыт)
Транзиттік байланыстарАвтобус көлігі NYCT автобусы: Bx5, Bx6, Bx6 SBS, Bx19
ҚұрылымЖерасты
Платформалар2 арал платформалары
платформалар арасындағы айырбас
Жолдар3
Басқа ақпарат
Ашылды1919 жылдың 7 қаңтары; 101 жыл бұрын (1919-01-07)[1]
Станция коды371[2]
Қол жетімдіБұл станция американдықтардың 1990 жылғы мүгедектер туралы заңына сәйкес келеді ADA қол жетімді
Сымсыз қызметБұл бекетте Wi-Fi және ұялы байланыс қызметі ұсынылған[3]
Қарама-қарсы бағытта тасымалдау қол жетімдіИә
Трафик
20193,174,354[4]Төмендеу 1.3%
Дәреже424-тен 156[4]
Станция сабақтастығы
Келесі солтүстікПарчестер (экспресс): <6> жұмыс күндері кешкі сағат 20: 45-ке дейін, ең жоғарғы бағыт
Уитлок авенюі (жергілікті): 6  барлық уақытта
Келесі 1990 ж. мүгедектер туралы американдық заңға сәйкес көршілес станция солтүстікPelham Bay паркі: 6  жұмыс күндерінен басқа барлық уақытта, кешкі сағат 20: 45-ке дейін <6> жұмыс күндері кешкі сағат 20: 45-ке дейін, ең жоғарғы бағыт
жоқ: 6  жұмыс күндері кешкі сағат 20: 45-ке дейін, ең жоғарғы бағыт
Келесі оңтүстікЛонгвуд авенюі (жергілікті): 6  барлық уақытта
Үшінші авеню - 138-ші көше (экспресс): <6> жұмыс күндері кешкі сағат 20: 45-ке дейін, ең жоғарғы бағыт
Келесі 1990 ж. мүгедектер туралы американдық заңға сәйкес көршілес станция оңтүстік125-ші көше: 6  барлық уақытта <6> жұмыс күндері кешкі сағат 20: 45-ке дейін, ең жоғарғы бағыт

Hunts Point авенюі экспресс болып табылады станция үстінде IRT Pelham Line туралы Нью-Йорк метрополитені, қызмет етеді 6 барлық уақытта жаттығу және <6> жұмыс күндері жоғары бағытта пойыз. Ол Hunts Point авенюінде және орналасқан Оңтүстік бульвар ішінде Фоксхерст көршілік Bronx.

Бұл станция 1919 жылы оның құрамында ашылды Interborough жедел транзиттік компаниясы (IRT) Pelham Line. Бұл желі Нью-Йорк қаласы мен екі жеке транзиттік операторлар арасындағы бүкіл қала бойынша транзиттік қызметті кеңейту туралы келісім аясында салынған. Қос келісімшарттар. Станция тек жергілікті поездарға 1946 жылға дейін, жедел жұмыс уақыты басталғанға дейін қызмет етті. Хантс Пойнт авенюі станциясына сәйкес келетін етіп жаңартылды 1990 жылғы мүгедектер туралы американдық заң 2014 жылы.

Тарих

Жолдың орналасуы
Аңыз
дейін Whitlock Av
дейін 138 ст

Фон

1913 жылы, Нью-Йорк, Бруклин Рапид Транзиттік Компаниясы, және Interborough жедел транзиттік компаниясы (IRT) келісімшартқа қол жеткізді Қос келісімшарттар, бүкіл қала бойынша метро қызметін кеңейту. Нью-Йорк пен IRT арасындағы келісімнің бір бөлігі 3-келісімшарт деп аталды. Осы келісім-шарттың бір бөлігі ретінде IRT филиалын салуға келісім берді. метро 1904 жылы ашылған,[5] Лексингтон даңғылы бойымен солтүстік Джером даңғылы бойымен және 138-ші көше, Оңтүстік бульвар және Вестчестер авенюі арқылы Пелхам Бэй паркіне дейін солтүстік-шығыста өтетін үш жолды тармақ.[6]

Құрылысы Лексингтон авеню сызығы, құрылысымен бірге Бродвей - Жетінші авеню желісі IRT жүйесінің жұмысын өзгертер еді. Поездардың Бродвей арқылы 42-ші көшеге бұрылуының орнына, Парк Авенюіне бұрылмас бұрын, магистральмен қосылатын екі магистральдық желі болуы керек еді. 42-ші көше шаттлы. Жүйе картадағы «Z» жүйесінен «H» жүйесіне өзгертілмек. Бір магистраль Парк авенюімен жаңа Лексингтон авеню сызығымен, ал екінші магистраль Бродвейге көтерілген жаңа Жетінші авеню сызығымен өтеді.[7]

Ашылу

1918 жылы 1 тамызда Пелхам сызығының бірінші бөлігі Лексингтон авеню сызығының тармағы ретінде ашылды, Лексингтон авеню жергілікті қызметі кеңейтілді. Үшінші авеню - 138-ші көше.[8] Hunts Point авеню станциясы 1919 жылы 7 қаңтарда Пелхам сызығының жаңа терминалы ретінде ашылды, ол үшінші авенюден 138-ші көшеге дейін созылды.[9][10] Ұзартуды бастапқыда 1918 жылдың соңына дейін аяқтау керек еді, бірақ материалдарды алудың қиындығына байланысты ашылу кейінге қалдырылды. 1919 жылы қаңтарда Нью-Йорк штатының мемлекеттік қызмет жөніндегі комиссиясы Пелхам Бэй паркіндегі метро ауласына мүлік сатып алуды қарастырған.[1] 1920 жылы 30 мамырда Пельхем сызығы ұзартылды Шығыс 177-ші көше,[10][11][12] ұзартумен көтерілген автомобильдермен жұмыс жасайтын шаттл қызметі қызмет етеді. Жолаушылар Хантс Пойнт авенюіндегі шаттлға ауыстырылды.[9]

Осы станциядағы және Шығыс 177-ші көше мен Үшінші авеню - 138-ші көше арасындағы Пелхам желісіндегі жедел қызмет 1946 жылы 14 қазанда салтанатты түрде ашылды. Экспресс пойыздар жұмыс күндері қарбалас уақытта және сенбі күні таңертең шың бағытында жүрді. Бұл жедел қызмет үшінші авеню мен Шығыс 177-ші көше арасында сегіз минутты үнемдеді. Осы уақыт ішінде жедел пойыздар жұмыс істеген кезде Бронксте жергілікті бағытта жүретін 6 пойыз Шығыс 177-ші көшеде тоқтатылып, Пельхам Бэй паркіне жедел пойыздарға орын берді.[13] Экспресс қызметі осы күнге дейін Шығыс 177-ші көшедегі алып Parkchester тұрғын үй кешенінен шабандоздардың көбеюіне байланысты басталған жоқ.[14]

Жөндеу

Станцияның 2002 ж. Көрінісі

1960 жылдардың басында Пельхем сызығы бойындағы осы станциядағы платформалар 10 вагондық пойыздарды орналастыруға арналған 154 м-ге дейін 514 футқа дейін кеңейтілді. Хантс Пойнт даңғылы мен Үшінші авеню - 138-ші көше арасындағы сызық бойындағы бекеттер және Үшінші авеню – 149-ші көше үстінде IRT Ақ жазық жолының сызығы сол келісімшарт бойынша олардың платформалары кеңейтілді. Платформа кеңейтімдерін салу 1963 жылдың маусым айынан бастап жалғасуда.[15][16]

1978 жылы 12 сәуірде президенттен кейін Джимми Картер іс жүзінде қираған бару Шарлотт көшесі жақын маңда, оның әкімшілігі 30 қыркүйек пен 30 қыркүйек аралығында оңтүстік Бронкті қалпына келтіруге 55,6 миллион доллар бөлетінін мәлімдеді.[17] Бұл қаржыландырудың бір бөлігі оны жаңартуға бағытталады деп жоспарланған Үшінші авеню – 149-ші көше және Hunts Point авеню станциялары. Жоспарланған жөндеу жұмыстарының құрамдас бөлігі қауіпсіздікті күшейту болды.[18]

1981 жылы Митрополиттік көлік басқармасы (MTA) станцияны метро жүйесіндегі нашарлаған 69 станцияның қатарына қосты.[19] 2014 жылдың 18 қарашасында станцияны станцияларға сәйкестендіруге бағытталған 17,8 млн 1990 жылғы мүгедектер туралы американдық заң аяқталды, қайта жаңартылған кіреберістер мен тарифтерді бақылау аймағы көпшілікке ашылды. Үш лифт бар: біреуі аралықтан бастап әр платформаға дейін тарифті бақылауға, ал біреуі аралықтан Монсиньор Дель Валле алаңына дейін.[20][21]

2015–2019 жылдардағы MTA Capital бағдарламасына сәйкес, станция Нью-Йорктегі тағы басқа отыз метро станцияларымен бірге толық жөндеуден өту үшін алты айға дейін толығымен жабық болар еді. Жаңартулар ұялы байланыс, Wi-Fi, зарядтау станциялары, жақсартылған маңдайшалар және станциялардың жарықтандыруын жақсартқан болар еді.[22][23] Алайда қаржыландырудың жетіспеуіне байланысты бұл жөндеу жұмыстары 2020–2024 жылдарға арналған Капитал бағдарламасына дейін кейінге қалдырылды.[24]

Бекеттің орналасуы

GКөше деңгейіШығу / кіру
МMezzanineЖол ақысын бақылау, станция агенті
Мүгедек / мүгедек Монсиньор Дель Валле алаңындағы лифт, Брукнер бульвары мен Хантс Пойнт даңғылының солтүстік-шығысында
P
Платформа деңгейі
Оңтүстік бағыттағы жергілікті«6» пойызы қарай Бруклин көпірі (Лонгвуд авенюі )
Арал платформасы Мүгедек / мүгедек
Шыңға бағытталған экспресс«6» жедел пойызы Мен қарай асығамын Бруклин көпірі (Үшінші авеню - 138-ші көше )
«6» жедел пойызы Премьер-министр асығып келеді Pelham Bay паркі (Парчестер )
Арал платформасы Мүгедек / мүгедек
Солтүстік бағытта жергілікті «6» пойызы қарай Pelham Bay паркі (Парчестер PM асық) (Уитлок авенюі )
Оңтүстік бульвардағы жалғыз шығатын вокзал үйі

Бұл жерасты станциясында үш жол және екеуі бар арал платформалары. 6-ы сыртқы жергілікті жолдарда, ал <6> орталық экспресс-жолда тоқтайды. Бұл биіктікке дейін созылғанға дейінгі желідегі соңғы жерасты станциясы Pelham Bay паркі.[25]

Жол қабырғалары геометриялық Сквайр Викерс - көгілдір, сұр және бежевый реңктерімен безендірілген мозаикалық фриздер, анда-санда ақшыл-қызғылт түстермен. Үлкен сәйкестендіру тақталарында «H P» жазуы көрсетілген.[26] Сәйкестендіретін «қала орталығы» мен «қала орталығы» бағытындағы мозаикалар фриздің төменгі деңгейінде табылған кішірек, жеңілдетілген нұсқасымен қатар, аралық қабатта кездеседі.[27] Қою жасыл I-сәулелі бағандар екі платформа бойымен белгілі бір уақыт аралығында өтеді, олардың ортасында бір сызық, ал ортасында екі жағынан бір сызық бар.[28]

Шығу

Қыс мезгілінде көрсетілгендей, баспалдақ алаңына көше деңгейінен кіру

Бұл станцияның тарифтерді бақылаудың негізгі аймағы аралық платформалар мен жолдардың ортасынан жоғары. Әр платформадан екі баспалдақ күту аймағына / кроссоверге көтеріледі,[29] мұнда турникеттік банк станцияға және одан шығуды қамтамасыз етеді.[30] Жол жүру бақылауларынан тыс жерде Монсеньор Дель Валле алаңына, шығыс 163-ші көше, Хантс Пойнт авенюсі мен Брукнер бульварында құрылған үшбұрыштағы қала паркі болатын көтергіштер мен екі көше баспалдақтары бар. Метро жүйесінде көп кездеспейтін жобада көше деңгейіндегі ғимарат, көше баспалдақтары мен жарық шамдары бәрі кірпіштен жасалған.[31][32] Платформа деңгейі флуоресцентті лампалармен жарықтандырылғанымен, аралық қабат қыздыру шамдарымен жанып тұрады, олар 1980 жылдардың аяғында метроның барлық платформаларында ауыстырылды.[33]

Солтүстік бағыттағы платформаның тек солтүстік шетінде ғана шығуы бар. Айналмалы баспалдақ көше деңгейіндегі болат және шыны құрылымға көтеріледі, мұнда тек турникеттер станциядан шығуға мүмкіндік береді. Ол Оңтүстік бульвар мен Хантс Пойнт авенюінің оңтүстік-шығыс бұрышында орналасқан.[33]

Шабандоздық

2018 жылы станцияда 3 216 569 отырғызу болды, бұл 424 станция жүйесінде ең көп пайдаланылған 153 станция болды. Бұл орташа есеппен бір жұмыс күніне 10460 жолаушыны құрады.[4]

Әдебиеттер тізімі

  1. ^ а б «Биылғы жылы Бронктегі жаңа сызықтар: жедел транзиттің сәулелері батыста және солтүстікте қараңғы бөліктерге енеді» (PDF). The New York Times. 1919 жылғы 5 қаңтар. ISSN  0362-4331. Алынған 25 қаңтар, 2016.
  2. ^ «Станцияны әзірлеушілер туралы ақпарат». Митрополиттік көлік басқармасы. Алынған 13 маусым, 2017.
  3. ^ «NYC Subway Wireless - белсенді станциялар». Транзиттік сымсыз WiFi. 2019 жылдың 13 қарашасында алынды.
  4. ^ а б «Фактілер мен фактілер: жыл сайынғы метрополитенге 2014–2019». Митрополиттік көлік басқармасы. 2020. Алынған 26 мамыр, 2020.
  5. ^ «Мэриядағы жаттығулар.; Мэр метро ашық деп жариялады - Парсонс пен Макдональдқа овация». The New York Times. 1904 жылы 28 қазанда. ISSN  0362-4331. Алынған 16 желтоқсан, 2018.
  6. ^ Жедел транзиттің қос жүйесі. Нью-Йорк штатының мемлекеттік қызмет жөніндегі комиссиясы. 1912 қыркүйек - nycsubway.org арқылы.
  7. ^ Сили, Д.А (4 мамыр, 1916). «1915 жылғы жедел транзиттік жұмыс, Нью-Йорк». Инженерлік жаңалықтар-жазбалар. McGraw-Hill баспа компаниясы. 75 (18): 812–814.
  8. ^ «Жаңа метроны ашу H A. & S. дейінгі қашықтықты қысқартады » Brooklyn Daily Eagle. 1918 жылдың 1 тамызы. 8. Алынған 25 қаңтар, 2016.
  9. ^ а б Каннингем, Джозеф; DeHart, Леонард О. (1993). Нью-Йорк метро жүйесінің тарихы. Дж.Шмидт, Р.Джиллио және К.Ланг. б. 48.
  10. ^ а б Brooklyn Daily Eagle альманах. Brooklyn Daily Eagle. 1922. б. 372.
  11. ^ 1920 жылдың 30 маусымында аяқталған жылдағы Interborough жедел транзиттік компаниясының жылдық есебі. Interborough жедел транзиттік компаниясы. 1920. 5, 13 бет.
  12. ^ «Bronx метро кеңейтімі ашылды» (PDF). The New York Times. 1920 жылы 28 мамыр. ISSN  0362-4331. Алынған 25 қаңтар, 2016.
  13. ^ 1949 жылы 30 маусымда аяқталған үш жарым жылдағы есеп. Нью-Йорк көлік кеңесі. 1949. б. 32. hdl:2027 / mdp.39015023094926.
  14. ^ Линдер, Бернард (қыркүйек 1988). «Pelham Bay Line». New York Division Bulletin. Электрлік теміржолшылар қауымдастығы. 31 (9): 2–7.
  15. ^ Жылдық есеп 1962–1963 жж. Нью-Йорк транзиттік басқармасы. 1963 ж.
  16. ^ Хаттама және іс жүргізу. Нью-Йорк транзиттік басқармасы. 1969. б. 425.
  17. ^ Фаулер, Гленн (13 сәуір, 1978). «АҚШ-тың Оңтүстік Бронкске көмектесу үшін 55,6 миллион доллар құлдырады» The New York Times. ISSN  0362-4331. Алынған 12 қыркүйек, 2019.
  18. ^ «Жобалар Оңтүстік Бронкс жоспарында көрсетілген». The New York Times. 1978 жылғы 13 сәуір. Алынған 12 қыркүйек, 2019.
  19. ^ Гарган, Эдуард А. (11 маусым 1981). «Агенттік метродағы ең тозығы жеткен 69 станцияның тізімін шығарды». The New York Times. ISSN  0362-4331. Алынған 13 тамыз, 2016.
  20. ^ «Hunts Point Avenue ADA лифттерін орнату, Bronx». mta.info. Митрополиттік көлік басқармасы. 2011 жылғы 7 қараша. Алынған 4 маусым, 2015.
  21. ^ «Hunts Point Av 6 бекеті 84-ші толық ADA қол жетімді метро станциясына айналды». mta.info. Митрополиттік көлік басқармасы. 18 қараша, 2014 ж. Алынған 2 сәуір, 2018.
  22. ^ Уитфорд, Эмма (8 қаңтар, 2016). «МТА ай бойына 30 метро станциясын толығымен жабады» қайта жаңарту"". Готамист. Архивтелген түпнұсқа 2016 жылғы 1 тамызда. Алынған 18 шілде, 2016.
  23. ^ «MTAStations» (PDF). Governor.ny.gov. Нью-Йорк штатының үкіметі. Алынған 18 шілде, 2016.
  24. ^ Бергер, Павел (3 сәуір, 2018). «Нью-Йорк метрополитені станцияларды қалпына келтіру жоспарларын қысқартты». Wall Street Journal. ISSN  0099-9660. Алынған 3 сәуір, 2018.
  25. ^ Догерти, Питер (2006) [2002]. Нью-Йорк метрополитенінің трассалары 2006 ж (3-ші басылым). Догерти. OCLC  49777633 - арқылы Google Books.
  26. ^ Кокс, Джеремия (19 желтоқсан 2003). «Hunts Point авенюіндегі (6) қабырғадағы әрлеудегі» HP «». subwaynut.com. Алынған 2 сәуір, 2018.
  27. ^ Кокс, Джеремия (19 желтоқсан 2003). «Hunts Point авенюіндегі (6) қала орталығындағы пойыздарға арналған мозаика белгісі». subwaynut.com. Алынған 2 сәуір, 2018.
  28. ^ Кокс, Джеремия (5 қазан, 2015). «Hunts Point авенюі арқылы қарау». subwaynut.com. Алынған 2 сәуір, 2018.
  29. ^ Розенфельд, Робби (2015 жылғы 16 шілде). «Платформалар мен лифт перроннан аралық қабатқа дейін». nycsubway.org. Алынған 2 сәуір, 2018.
  30. ^ Дули, Джон (2011 жылғы 22 қыркүйек). «Турникеттер және мезонин». nycsubway.org. Алынған 2 сәуір, 2018.
  31. ^ Кинделл, Джей (4 сәуір, 2009). «Бекетке кіру». nycsubway.org. Алынған 2 сәуір, 2018.
  32. ^ Розенфельд, Робби (30 сәуір, 2007). «Белгісі бар вокзалға кіру». nycsubway.org. Алынған 2 сәуір, 2018.
  33. ^ а б «Хантс Пойнт авеню көршілік картасы» (PDF). new.mta.info. Митрополиттік көлік басқармасы. Сәуір 2018. Алынған 28 ақпан, 2019.

Сыртқы сілтемелер