KRL Commuterline - KRL Commuterline

KRL Commuterline
Логотип KAI Commuter.svg
Токио метросы 6126-Manggarai.jpg
Шолу
АтауыKereta Rel Listrik (KRL) Jabodetabek
ИесіPT Kereta Api Индонезия (KAI)
ЖергіліктіДжакарта Митрополиті және Бантен (Lebak Regency, Цилегон, және Serang Regency )Джогякарта (Sleman Regency және Джогякарта қаласы ) және Орталық Java (Клатен және Sukoharjo Regency және Суракарта қаласы ).
Транзит түріҚала маңы рельсі
Жолдар саны6
Станциялар саны80 (6 белсенді емес)
Күнделікті серуендеу0,95 млн (2017)[1]
(Ең жоғары 1,014 млн, 2017 ж. Мамыр)[2]
Жыл сайынғы серуендеу315,8 млн (2017)[3][4]
ШтабСтасиун-Хуанда, Джалан Ир. Х.Джуанда I, Джакарта, 10120, Индонезия
Веб-сайтhttp://www.krl.co.id/
Пайдалану
Операция басталды6 сәуір 1925 (Нидерланды Үндістанның мемлекеттік теміржолдары Танджоунгприок – Местер Корнелис желісі);
1999 (П.Т. Керета Апидің басқаруымен «Джаботабек қалалық көлік бөлімі»);
15 қыркүйек 2008 ж PT KAI Commuter Jabodetabek (KCJ) астында;
бері 20 қыркүйек 2017 жыл PT Kereta Commuter Indonesia (KCI) астында
Оператор (лар)PT Kereta Commuter Indonesia (KCI)
Пойыздың ұзындығыБір пойызға 8, 10 немесе 12 автомобиль
Жол3 минут - 1 сағат (Кейбір бағыттар)
Техникалық
Жүйенің ұзындығы418 км (260 миль)[5]
Жол өлшеуіш1,067 мм (3 фут 6 дюйм)
Электрлендіру1500 В тұрақты ток үстіңгі магистраль
Жоғары жылдамдық90 км / сағ (55 миль / сағ)
Жүйелік карта

KRL Jabotabek Lines.svg

PT Kereta Commuter Indonesia
KAI Commuter
Бұрын
PT KAI Commuter Jabodetabek
Жеке PT
ӨнеркәсіпТеміржол көлігі
АлдыңғыПТ Джаботабек бөлімі Kereta Api Индонезия (Персеро)
Құрылған15 қыркүйек, 2008 ж; 12 жыл бұрын (2008-09-15) жылы Джакарта
ШтабХуанда станциясы,
Джакарта
,
Индонезия
Қызмет көрсетілетін аймақ
Үлкен Джакарта, Лебак, Джогякарта (Sleman Regency және Джогякарта қаласы ) және Орталық Java (Клатен және Sukoharjo Regency және Суракарта қаласы, Serang Regency, Цилегон
ӨнімдерТеміржол көлігі Үлкен Джакартада, Лебак облысында, Йогякарта қаласында, Суракарта қаласында, Серанг облысында және Цилегонда
Ата-анаPT Kereta Api Индонезия (Персеро)
Веб-сайтwww.krl.co.id

KRL Commuterline, немесе әдетте белгілі Commuterline немесе KRL индонезиялықтар, бұл қала маңы рельсі жүйесі Үлкен Джакарта жылы Индонезия. Ол бұрын белгілі болды KRL Jabodetabek.

Ол басқарады PT Kereta Commuter Indonesia, ретінде сауда жасау KAI Commuter, Индонезия ұлттық теміржол компаниясының еншілес компаниясы PT Kereta Api Индонезия (KAI). Оператордың атауы бұрынғы PT KAI Commuter Jabodetabek-тен (KCJ) 2017 жылдың 19 қыркүйегінен бастап өзгерді.[6] Теміржол жүйесі жылжымалы құрамды қолданады жедел транзит стандартты және минимуммен жоғары жиілікте жұмыс істейді алға. 2019 жылы орташа есеппен KRL қолданушыларының саны орта есеппен 1,04 миллионға жетеді, ал бір күнде қызмет көрсетілгендердің саны ең көп - 1 154 080.[7][8][9]

Тарих

Отарлық дәуір

1917 жылы Батавияда электрлендірілген теміржолды енгізу жоспары жасалды Staatspoorwegen (SS), Голландиялық отарлау теміржол компаниясы. Арасындағы теміржол Танджунг Приок дейін Meester Cornelis (Джатинегара ) электрлендірілген бірінші желі болды. Құрылыс 1923 жылы басталып, 1924 жылы 24 желтоқсанда аяқталды. Бұл желі 1925 жылдың 6 сәуірінде - SS 50 жылдығына орай - SLM-BBC компаниясының 3000 сериялы локомотивтерімен ашылды (Швейцария локомотив және машина жасау зауыты – Қоңыр Бовери және Цее ), 3100 сериялы электр локомотивтер бастап AEG Германия, Бастап 3200 сериялы локомотивтер Werkspoor Нидерланды және жолаушылар вагондары Вестингхаус және General Electric.[10]

Электрлендіру жобасы жалғасын тауып, 1927 жылы 1 мамырда Батавияны қоршап тұрған барлық теміржолдар электрлендірілді. Batavia Zuid станциясы (қазір Джакарта Кота ) 1926 жылы уақытша жабылды, 1929 жылы 8 қазанда қайта ашылды. Электрлендіру жобасының соңғы бөлігі - Батавиа Зуид - Буйтензорг, 1930 жылы аяқталды.[11] 1945 жылы тәуелсіздік алғаннан кейін теміржол жұмысын ДКА қабылдады (Джаватан Керета Апи Repoeblik Индонезия / Индонезия теміржол бюросы, қазір П.Т. Керета Апи).

Төмендеу және жаңғыру

Джакартадағы тасымалдау 1960 жылдары ең төменгі деңгейге жетті. Джакартадағы трамвай жолдары 1960 жылы жабылды, ал 1966 жылы қарашада Манггарай - Джакарта Кота теміржол қозғалысына шектеу қойылды. Электр пойыздарының қызметі 1965 жылдың аяғында жабылды, ал қалған қызметтері қазір бу және дизельді пойыздармен қамтамасыз етілді.[12]

1972 жылы 16 мамырда ПНКА (Перусахаан Негара Керета Апи, DKA мұрагері) 10 жаңа жиынтыққа тапсырыс берді электрлік қондырғылар Жапониядан, Джакартаның ішіндегі электр пойыздарының қызметін жандандыруға әкеледі. Салған жаңа пойыздар Nippon Sharyo, 1976 жылы келіп, ескі локомотивтер мен вагондарды ауыстырды. Жинақтар әрқайсысы төрт вагоннан тұрды, бір көлікке 134 жолаушы сияды. Бұл жаңа пойыздар (жалпыға белгілі KRL Реостатик) Джакартада жолаушыларға келесі 37 жыл бойына қызмет көрсетуді жалғастырады.[12] PNKA (кейінірек PJKA және Perumka) Жапония, Оңтүстік Корея және Нидерландыдан пойыздарды импорттауды 1990 жылдардың соңына дейін жалғастырды.

Гамбир станциясындағы ЭМУ эконом-класы, қазан, 2009 ж.

2000 жылы мамырда Жапония үкіметі арқылы JICA және Токио митрополиттік үкіметі пайдаланылған 72 бірлікті сыйға тартты Toei 6000 бұрын жұмыс істеген пойыздар Toei Mita желісі. Бұл Индонезиядағы алғашқы салқындатылған электр пойыздары. Жаңа пойыздар жедел қызметтерге 2000 жылдың 25 тамызында жұмыс істеді.[13]

Қалалық жол дәуірі

Бұрынғы логотип 2020 жылдың 28 қыркүйегіне дейін
А. Ішкі бөлмесі 205-5000 сериялары жаттықтырушы

Джакартадағы электр пойыздарының қызмет көрсетуінің қазіргі түрі 2008 жылы басталды. Джаботабек қалалық көлік бөлімі, кіші бөлімі Kereta Api Индонезия бұл қала маңындағы сервиспен айналысады Джабодетабек, қалыптастыру үшін бөлінген KAI Commuterline Jabodetabek (KCJ). Билеттерден түсетін кірістер, жылжымалы құрамға қызмет көрсету және станцияны басқару жаңа құрылған еншілес компанияға берілді, бірақ барлық пайдалану мәселелері (мысалы, жоспарлау және диспетчерлеу), жылжымалы құрам, бекеттер мен инфрақұрылымдар KAI жауапкершілігінде қалды.

Қалалық теміржол жүйесін модернизациялау, алайда, 2011 жылға дейін басталған жоқ. Желідегі жұмыс 37-ден айтарлықтай жеңілдетілді нүкте-нүкте алты интегралды желілерге қызмет көрсету үлгілері (Loop желілік жүйесі деп аталады), жергілікті желілерде жұмыс істейді, барлық бекеттерде тоқтайды, өйткені жедел қызметтер жойылды. Қызмет сонымен қатар екі сервистік сыныпқа оңайлатылды: эконом-класс (субсидияланатын кондиционерсіз арзан қызмет Көлік министрлігі ) және Коммутаторлық сынып (кондиционері бар қымбат қызмет). 2013 жылғы 17 сәуірде жасыл желіге Maja-ға дейінгі қалалық жолдың кеңеюі жұмыс істей бастады.[14] 2013 жылдың 25 шілдесінде эконом-класс тоқтатылып, Commuter класы бүкіл желі бойынша жалғыз қызмет сыныбы ретінде қалды.[15] 2013 жылдың шілдесінде оператор Комет (Commuter Electronic Ticketing) жүйесі ескі қағаз билет жүйесін ауыстыру және ескі тарифтер жүйесін «прогрессивті тарифтер» жүйесіне өзгерту, сондай-ақ барлық 80 қызмет көрсету станцияларын жаңарту.

2015 жылдың 1 сәуірінен бастап Nambo желісін кеңейту операциясы басталды.[16][17] 2015 және 2017 жылдар аралығында үш жол кеңейтімдері ашылды: Pink Line-ға дейін кеңейту Танджунг Приук станциясы 2015 жылдың 22 желтоқсанында жұмысын бастаған,[18] Жасыл сызықты дейін кеңейту Рангкасбитунг станциясы 2017 жылдың 1 сәуірінде жұмысын бастаған,[14] және Blue Line кеңейту Цикаранг станциясы ол 2017 жылдың 8 қазанында жұмысын бастады.[19] 2015 жылдың шілдесінде KA Commuter Jabodetabek күніне 850 000-нан астам жолаушыға қызмет көрсетті, бұл 2011 жылғы көрсеткіштен үш есеге жуық, дегенмен Jabodetabek-тің барлық маршруттарының 3,5% -нан азы.[20]

2014 жылдың 5 наурызына дейін KA Commuter Jabodetabek барлық жолдарда тек 8 вагоннан тұратын пойыздарды басқарады.[21] 2016 жылы 12 вагондық пойыздардың жұмысы басталды.[22] 2019 жылғы желтоқсандағы жағдай бойынша, ол күніне 1057 рейсті 90 пойызбен жүзеге асырады.[23]

Қызмет көрсету маршруттары

Индонезияның Kereta Commuter компаниясына тиесілі 205 серия, әдеттегі қызыл-сары бауырмен.

Модернизациялау жобасы 2011 жылы 6 интеграцияланған қалаішілік желі мен қызмет көрсететін 8 қызметті енгізді Үлкен Джакарта. Қызметтер саны 2017 жылға қарай 11-ге дейін өсті.

Желілік маршрут картасы түс кодына және тағайындалған жерге байланысты танылады.

СызықтарҚызметтерСтанциялар саныҰзындықАшылдыРетінде жұмыс істейді

KCI желісі

KRL белгішесі Red.svg Джакарта Кота – БогорДжакарта Кота дейін Депок20†33,3 км (20,7 миля)19302011 жылғы 5 желтоқсан[24]
Джакарта Кота дейін Богор24†54,8 км (34,1 миля)1930
KRL белгішесі Yellow.svg Джатинегара – БогорДжатинегара дейін Депок2647,2 км (29,3 миля)1987
Джатинегара дейін Богор3069,4 км (43,1 миля)1987
Ангке дейін Намбо2151,4 км (31,9 миля)19971 сәуір 2015[25]
KRL белгішесі Green.svg Tanah Abang – RangkasbitungТанах Абанг дейін Серпонг819,6 км (12,2 миля)18992011 жылғы 5 желтоқсан[24]
Танах Абанг дейін Парунг1124,3 км (15,1 миля)1899
Танах Абанг дейін Мажа1755,6 км (34,5 миля)189917 сәуір 2013 жыл[14]
Танах Абанг дейін Рангкасбитунг1972,8 км (45,2 миля)18991 сәуір 2017[26]
KRL белгішесі Blue.svg Джакарта Кота – ЦикарангДжакарта Кота дейін Бекаси арқылы Манггарай18†27,4 км (17,0 миль)19302011 жылғы 5 желтоқсан[24]
Джакарта Кота дейін Бекаси арқылы Пасар Сенен1526,5 км (16,5 миля)20171 сәуір 2017[27]
Джакарта Кота дейін Цикаранг21†44 км (27 миль)20178 қазан 2017[19]
KRL белгішесі Brown.svg Дури-ТангерангДури дейін Тангеранг1119,2 км (11,9 миля)18992011 жылғы 5 желтоқсан[24]
KRL белгішесі Pink.svg Джакарта Кота – Танджунг ПриокДжакарта Кота дейін Танджунг Приук49,8 км (6,1 миля)18852011 жылғы 5 желтоқсан жартылай, тек фидер[24]

22 желтоқсан 2015 толықтай жұмыс істейді[28]

† Гамбир станциясынан басқа, Commuterline пойыздарына қызмет көрсетпейді

Билеттер және тарифтер

Қалалық электронды билет (COMMET)
KA Commuter Jabodetabek билеттері, Hysocc.jpg
Jabodetabek KA коммутаторының көп рейсті (қара) және бір реттік (ақ) билеті. Көрсетілген бір реттік карточка алынып тасталды.
Іске қосылды2013
Технология
ОператорPT Kereta Commuter Indonesia (бұрын жасаған Telkom Индонезия )
МенеджерPT Kereta Commuter Indonesia
ВалютаIDR (Минималды жүктеме Rp5,000)
Сақталған мәнБарған кезде төлеңіз
Жарамдылық
Нұсқалар
  • Тикет Хариан Бержаминан (THB) (бір реттік)

Жолаушылар бір реттік немесе бірнеше рейстерге билетті сатып ала алады. Бір реттік карталар (Tiket Harian Berjaminan / THB) кейбір бекеттерде бар кез-келген билет сататын орындардан немесе C-VIM автоматтарынан сатып алуға болады. KCI үшін шығындардың алдын-алу үшін төленетін жол ақысының үстіне 10000 рупия депозиті алынады, өйткені көптеген жолаушылар бір реттік карталарын қайтармайды. Жолаушылар картаны келесі сапарға қайта толтыра алады немесе кез-келген Commuterline бекеттеріндегі билет сататын орынға немесе автоматтарға депозитті қайтара алады.[30] Алайда, егер карта жеті күн бойы пайдаланылмаса немесе қайта зарядталмаса, картаның мерзімі аяқталады және оны қайтару мүмкін емес.

Жолаушылар бірнеше рейстерге билетті сатып ала алады (Kartu Multi-trip / KMT). KMT 50 000 рптан тұрады (несие 30000 рпты қосқанда).[31] Картаның жарамдылық мерзімі жоқ және оны KCI тарифтерді түзету машиналарын енгізгеннен кейін минималды 5000 рупиямен пайдалануға болады. KMT-де несиесі жеткіліксіз болған жолаушылар тарифтерді реттейтін машиналардан немесе екі жақты билет сататын орындардан толықтыра алады. Бұрын ең төменгі несие жүйеде қол жетімді тарифтің негізінде 13000 рупияны құраған.[32][33] Картаны билет сататын орындарда немесе автоматтарда толтыруға болады.[30]

KCJ шығарған карталардан басқа, жолаушылар банктен шығарылған карталарды да сатып ала алады. KCJ-ден шығарылған карталардан айырмашылығы, олар тек пойыз тарифтері мен вокзал бағаларында қолданылады саябақ және серуендеу нысандар, бұл карточкалар тауарлар мен қызметтерді төлемдер үшін таңдалған саудагерлерде, жанармай бекеттерінде, ТрансДжакарта BRT, таңдалған тұрақ орындары және ақылы жол төлемдері. Қазіргі уақытта Commuterline қабылдайды Mandiri электрондық ақшасы,[34] БРИЦЦИ,[34] BNI TapCash,[34] және flazz BCA.[35]

LinkAja! 2019 жылдың 1 қазанынан бастап Commuterline станциясының қақпаларына енгізілді. Ол қолданады QR коды жүйеде бекітілген сканермен оқылатын жолаушының ұялы телефонында көрсетіледі. Алайда, LinkAja! жолаушының балансы 13 000,00 рп.-ден кем болмаған жағдайда ғана пайдалануға болады.[36][37]

Тарифтер

Жол жүру қашықтығы бойынша алынады ('прогрессивті тариф'), Алғашқы 25 километрге 3000 рп, келесі 10 километрге 1000 рп.[38] Жол ақысы субсидияланады Көлік министрлігі. 2016 жылға үкімет 1,1 трлн Rp бөлді мемлекеттік қызметтің міндеттілігі Commuterline.[39]

Қашықтыққа негізделген тарифті енгізгенге дейін тариф өткен бекеттер санымен анықталады. Өткен алғашқы бес станция 3000 рупийден, ал келесі үш станция 1000 рупиядан алынады. Үкімет тарифті субсидиялағаннан кейін, 2013 жылдың шілде мен қараша айлары аралығында айып 2000 және 500 рупияға дейін төмендетілді.[40] Жаңа тарифтер енгізілгеннен кейін жолаушылар саны 30% өсті.[41]

Станциялар

Судирман станциясы жер үсті кіру / шығу

2019 жылдың қаңтарынан бастап KRL Commuterline үшін 80 белсенді және 4 белсенді емес станция жұмыс істейді. Барлық бекеттерде бөлшек сауда дүкендері, желілік дүкендер және банкомат кабинасы үшін әр түрлі көлемдегі коммерциялық аймақтар бар. Станцияларда шұғыл медициналық көмекке арналған намазхана, дәретхана және диспансер бар. Станцияларда 2017 жылдан бастап қолмен сатылатын кассалар және автоматтандырылған билеттер сататын машиналар бар.[42] 2019 жылдың 15 қаңтарынан бастап барлық бекеттерде жолаушыларға арналған ақысыз Wi-Fi қызметі бар.[43]

Станциялар тізімі

Қалың: Терминус немесе транзиттік станция

Көлбеу: Commuterline үшін жабық, қалааралық пойыздар үшін ашық

Сызық: Барлық қызметтер үшін жабық

KRL белгішесі Red.svg Джакарта Кота – Богор сызығыKRL белгішесі Blue.svg Джакарта Кота – Цикаранг желісіKRL белгішесі Green.svg Tanah Abang – Rangkasbitung желісіKRL белгішесі Brown.svg Дури-Тангеранг сызығыKRL белгішесі Pink.svg Джакарта Кота – Танджунг Приок желісі

† Кейбір пойыздар осы жерден басталады және тоқтатылады

† Кейбір пойыздар сонда басталады және тоқтатылады

^ Танах Абангтың орнына таңертеңгілік бір пойыз аяқталады, ал Серпонг, Парунг Панджанг немесе Тигараксаның орнына бір таңертеңгі пойыз басталады.[44]

Судирман станциясы - Джакартаның ең көп жүретін қала маңы станциясының бірі, Судирман көшесіне жақын орналасқан
KRL белгішесі Yellow.svg Джатинегара – Богор / Намбо сызығы

† Кейбір пойыздар осы жерден басталады және тоқтатылады

^ Тек солтүстікке қарай (Депок / Богорға дейін) пойыздар үшін; оңтүстік бағытта (Жатинегараға қарай) пойыздар мұнымен тоқтамайды.

Ірі станциялардың тізімі

Бекаси Манггарай станциясында 205 сериямен байланысқан.

Төменде негізгі және терминалды станциялардың тізімі келтірілген, олардың кейбіреулері қалааралық пойыздар желісіне де қызмет етеді.

СтанцияҚұрылуТүріСызықтар)Қалааралық / жергілікті станция
Джакарта Кота1926Қалалық терминал және транзит және қалааралық терминалKRL белгішесі Red.svgKRL белгішесі Blue.svgKRL белгішесі Pink.svgИә
Гамбир1884Қалааралық терминалаKRL белгішесі Red.svgKRL белгішесі Blue.svgИә
Манггарай1918Қала маңындағы негізгі транзит, Әуежайдың теміржол көлігі терминалыKRL белгішесі Red.svgKRL белгішесі Blue.svgKRL белгішесі Yellow.svgИә
Джатинегара1910Қала маңындағы терминал, транзит және Шығыс Батыс бағытындағы қалааралық аялдамабKRL белгішесі Blue.svgKRL белгішесі Yellow.svgИә
Танах Абанг1910Қала маңындағы терминал және транзитKRL белгішесі Yellow.svgKRL белгішесі Green.svgИә
Дури1899Қала маңындағы терминал және транзитcKRL белгішесі Yellow.svgKRL белгішесі Brown.svgИә
Кампунг БанданЖоқҚалалық транзитKRL белгішесі Yellow.svgKRL белгішесі Pink.svgЖоқ
Пасар Сенен1925Қалааралық терминал, Батыс бағыттағы жергілікті аялдама және солтүстік бағыттағы қала маңындағы аялдамаг.KRL белгішесі Yellow.svgИә
Депок1881Қала маңындағы терминалKRL белгішесі Red.svgKRL белгішесі Yellow.svgЖоқ
Богор1881Қалалық және оңтүстік жергілікті терминал (Богор Паледанг станция)бKRL белгішесі Red.svgKRL белгішесі Yellow.svgИә
Бекаси1887Қала маңындағы терминал, қала маңындағы Шығыс транзиті және Шығыс қалааралық транзит (тек түнгі уақытта)KRL белгішесі Blue.svgИә
^ а Қазіргі уақытта Гамбир станциясы қала маңындағы аялдама қызметін атқармайды, оның орнына Гамбирдегі қалааралық пойыз қызметіне назар аударылады. Жақын жерлерге баратын жолаушылар Мердека алаңы, жақын жердегі Гондангдия немесе Хуанда станцияларына кетуі мүмкін.
^ б Оңтүстік жергілікті пойыздар (ПТКА басқарады, Богордан бастап сапарларға дейін қызмет етеді Сукабуми / Цианжур) Богордан басталып, аяқталады Паледанг, Богор станциясынан жаяу қашықтықта.
^ с Дури станциясының транзиті болады деп жоспарланған Әуежай Қалада жүретін пойыз, ол 2014 жылы салынып, 2017 жылы жұмысын бастады.
^ д Пасар Сенен станциясы тек Джатинегара - Депок / Богор қалалық қызметіне қызмет етеді, ал Богор / Депок - Джатинегара қызметі мұнда тоқтамайды.

Жылжымалы құрам

6120 жиынтығы Индонезияның Джакарта қаласында KRL Commuterline Indonesia басқарады, сәуір, 2019
Пойыз жақындап келеді Дюрен Калибата станциясы
Сондай-ақ оқыңыз: Индонезия темір жолдарының мотивтік қуат кластарының тізімі

KRL Jabodetabek жылжымалы құрамы импортталған екінші рельсті вагондардан тұрады Жапония туралы Токио метрополитені, Тойо жылдам теміржол, JR East (онда KAI Commuter стратегиялық серіктестікке ие) және Tokyu темір жолдары. Бұл автомобильдердің барлығы заңды түрде бірінші дәрежелі автомобильдерге жатқызылған (K1). Шығарған отандық кондиционерлі машиналар Индустри Керета Апи (INKA) кондиционер енді бұл пойыздар Соло-Йогя қалааралық бағытында жүретін болса да, олар қызмет көрсетпейді Орталық Java. Әдетте пойыздар 8, 10 немесе 12 вагоннан құралады, бір вагонға 80–110 жолаушы сияды. KRL CommuterLine-де 2019 жылдың шілдесіндегі жағдай бойынша 1020 автомобиль болды.[45]

Кондиционері жоқ пойыз (негізінен эконом-класс) бұдан былай пайдаланылмайды, өйткені KCI (оператор) кондиционерлік пойыздардың бір реттік жұмысын бастайды. INKA экс-эконом класының бір жиынтығын кондиционермен жабдықтады (Holec).

2000 жылы қызмет ете бастаған Toei 6000 сериясы 2015 жылдың желтоқсанында жойылған алғашқы кондиционер типті пойыз болды. Олардың орнына жаңа 205 сериялы пойыздардың үлкен ағыны келеді.[46]

2016 жылдың 1 қаңтарынан бастап бұрынғы JR East 103 сериясы қызметінен босатылды.

Кондиционерлі жылжымалы құрам

СыныпІшкі атыКескінБірліктерҚызметтеЖинаққа арналған автомобильдерӨндірушіЕскертулер
205-0 сериялары
205-5000 сериялары		ЖоқJR 205-18 + 205-23 Манггарай станциясына келеді.jpgJatinegara үшін JR 205-29F (KeYo M15F) Kampung Bandan.jpg арқылы8127824 (Джоджа-Соло ), 8, 10, 12Жапония Nippon Sharyo, Кавасаки ауыр өнеркәсіптері, Hitachi, Ltd., Кинки Шарё, Tokyu Car Corporation (1984–1994)205-0 бұрынғыJR East Сайкио желісі, Yokohama желісі, Nambu желісі, және Мусашино желісі жылжымалы құрам, 2013 ж. - қазіргі уақытқа дейін
205-5000 серияларыМусашино желісі жылжымалы құрам, 2018 - қазіргі уақыт
Токио Метро 6000 сериясыED303KRL Jabotabek 6115 Gambir 20111126.JPG2702128, 10Жапония Nippon Sharyo, Кавасаки ауыр өнеркәсіптері, Hitachi, Ltd., Кинки Шарё, Киша Сейзо, Tokyu Car Corporation (1968–1990)бұрынғыТокио метросының Чиода желісі жылжымалы құрам, 2011 ж. - қазіргі уақытқа дейін
Токио метро 05 сериясыED302TM 05-110F Sudirman Station.jpg80408Жапония Nippon Sharyo, Кавасаки ауыр өнеркәсіптері, Hitachi, Ltd., Кинки Шарё, Tokyu Car Corporation (1988–1991)бұрынғыТокио метро Tōzai желісі жылжымалы құрам, 2010 ж. - қазіргі уақытқа дейін
Tokyu 8500 сериясыED2028612F Cikini.jpg643612ЖапонияTokyu Car Corporation (1975–1991)бұрынғы Токю Den-en-toshi желісі жылжымалы құрам, 2006 ж. - қазіргі уақытқа дейін
203 серияED304KRL 203-106F BOO106 10-car.jpg503410, 12Жапония Кавасаки ауыр өнеркәсіптері, Кинки Шарё, Tokyu Car Corporation (1982–1986)бұрынғыJNR /JR East Джобан сызығы жылжымалы құрам, 2011 ж. - қазіргі уақытқа дейін
Tokyo Metro 7000 сериясыED301Tokyo Metro 7022F.jpg40168Жапония Nippon Sharyo, Кавасаки ауыр өнеркәсіптері, Кинки Шарё, Tokyu Car Corporation (1974–1989)бұрынғыТокио метрополитенінің Yūrakuchō желісі жылжымалы құрам, 2011 ж. - қазіргі уақытқа дейін
Tokyu 8000 сериясыED201KRL 8007F Pondok Cina.jpg241212ЖапонияTokyu Car Corporation (1969–1985)бұрынғы Токю Toyoko желісі және Оймачи желісі жылжымалы құрам, 2006 ж. - қазіргі уақытқа дейін

Зейнеткерлікке шыққан / тоқтатылған жылжымалы құрам

Кондиционері жоқ жылжымалы құрам (барлығы зейнеткерлікке шыққан)

Оқыс оқиғалар мен жазатайым оқиғалар

  • 9 желтоқсан 2013 - бұрынғы Tokyo Metro 7000 сериясы поезд (№ 7121F) 1131 бастап KRL ретінде жүру Серпонг-Джакарта желісі соқтығысты бірге Пертамина Bintaro Permai жүк цистернасы теміржол қиылысы, Джакарта. Апаттан жеті адам (үш пойыз жүргізушісін қосқанда) қаза тапты. Кейіннен пойыз есептен шығарылды[47][48]
  • 23 қыркүйек 2015 жыл - Екі электр пойызы (бұрынғы) 205 серия № пойыз 205-54F және 205-123F) KRL 1154 және KRL 1156 ретінде жүретін а артқы соқтығысу кезінде Хуанда станциясы. Ешкім өлген жоқ, бірақ 42 жолаушы зардап шекті, кейбіреулері қарқынды емдеуді қажет етті. Қатысқан кейбір машиналар 205-54F пойызында біріктірілген қызметке оралды, ал қалғаны есептен шығарылды[49]
  • Жексенбі, 2019 жылғы 10 наурыз, бұрынғы Tokyu 8500 сериясы поезд (№ 8612F) 1722 бастап KRL ретінде жүру Джатинегара-Богор сызығы Cilebut пен Богор станциясы арасында рельстен шығып кетті. KRL 1722 құлады, аударылды және LAA-ға соғылды (үстіңгі магистраль ) тіреу құлағанға дейін және KRL корпусы алдыңғы жағында ойыққа дейін. Бұл арада көлік жоқ. 8712 және 8912 аударылды. Құрбан болғандар туралы есептер жоқ, поезд кейіннен есептен шығарылды[50]

Галерея

Жылжымалы құрам

  • Бұрынғы Tokyo Metro Tozai Line 05 сериясы

  • Бұрынғы Joban Line 203 сериясы

  • Бұрынғы Nambu Line 205–0 сериясы

  • Бұрынғы Мусашино желісі 205–5000 сериялары

  • Бұрынғы Musashino Line 205–0 сериясы (марч дизайны)

  • Бұрынғы Tokyo Metro Chiyoda Line 6000 сериясы

  • Бұрынғы Tokyo Metro Yurakucho Line 7000 сериясы

  • Бұрынғы Tokyu Toyoko Line 8000 сериясы

  • Бұрынғы Tokyu Den-en-toshi Line 8500 сериясы

Станциялар

Сондай-ақ қараңыз

Пайдаланылған әдебиеттер

  1. ^ «Қала маңындағы жолаушылар 1 миллионға жетті».
  2. ^ «Уау, Пенумпанг KRL Tembus 1 Juta Per Hari».
  3. ^ "'Үкімет субсидиясы қала маңындағы пойыз жолаушыларының мақсатына тең емес'".
  4. ^ «Джакартаның қалаға қатынайтын пойызы 2018 жылы көбірек жолаушы алуға дайын».
  5. ^ «Tentang Kami».
  6. ^ «Мемлекеттік PT KCJ жол қатынасы операторы PT KCI-ге айналады». Джакарта посты. Алынған 20 қыркүйек 2017.
  7. ^ «Перусахаан туралы ақпарат».
  8. ^ Agustin Setyo Wardani (3 ақпан 2015). «2014, Себаняк 200 Джута Оранг Наик Керета Джабодетабек».
  9. ^ «Коммутаторлар желісі күнделікті жолаушылардың маңызды кезеңінен өтеді». Джакарта Глобус. Алынған 21 қараша 2019.
  10. ^ «Индонезиядағы Хикаят Джалур Керета Апи Листрик». CNN Индонезия. Алынған 22 қаңтар 2017.
  11. ^ «Джекартадағы Sejarah Pembangunan Kereta Rel Listrik». Джакарта пойызбен. 7 наурыз 2014 ж. Алынған 22 қаңтар 2017.
  12. ^ а б Media, Kompas Cyber ​​(3 қазан 2016). «Putaran Roda KRL, Bonbon, hingga KfW». KOMPAS.com. Алынған 22 қаңтар 2017.
  13. ^ Фарис (2016 жылғы 17 қаңтар). «Perjalanan KRL Seri 6000 Hibah eks-Toei, Setelah 15 Tahun - KAORI Nusantara». KAORI Nusantara. Алынған 22 қаңтар 2017.
  14. ^ а б c «KRL Lintas Tanah Abang Diperpanjang Hingga Maja | Суара Пембаруан». sp.beritasatu.com. Алынған 14 қазан 2017.
  15. ^ Сяйлендра. «KRL Ekonomi AC емес Dihapus Sejak Hari Ini». Tempo.co. Алынған 13 наурыз 2014.
  16. ^ «Penambahan Jadwal Commuter Line dan Ancaman Kemacetan». 27 наурыз 2015 ж.
  17. ^ Роналд. «Jalur Nambo resmi beroperasi, penumpang masih sepi | merdeka.com». merdeka.com. Алынған 14 қазан 2017.
  18. ^ Сулистио, Баю Три (23 желтоқсан 2015). «Yuk Kita Lihat Serunya Hari Pertama Pink Line!». Теміржол энтузиастарының дайджесті (индонезия тілінде). Алынған 19 желтоқсан 2017.
  19. ^ а б Ыдырыс, Мұхаммед. «Pengumuman! KRL Cikarang Mulai Beroperasi 8 қазан». детикфинанс. Алынған 14 қазан 2017.
  20. ^ «PT KCJ: Keterlambatan KRL Sudah di Bawah 10 Menit». 6 шілде 2015.
  21. ^ Алиансях, Мұхаммед Агил (5 наурыз 2014). «205 KCJ опера операсы». Merdeka.com (индонезия тілінде). Алынған 19 желтоқсан 2017.
  22. ^ PT Kereta Commuter Indonesia (2016). «Тахун 2016, PT KCJ Tambah 200 Gate dan Operasikan 18 Rangkaian KRL Formasi 12 Kereta» (индонезия тілінде). Алынған 19 желтоқсан 2017.
  23. ^ «Жолаушылар санын көбейту үшін көбірек пойыз вагондарын пайдалану үшін қала маңы желісі». Джакарта посты. Алынған 8 қаңтар 2018.
  24. ^ а б c г. e БАҚ, Kompas Cyber. «5 Desember, Pola Jalur Melingkar KRL Beroperasi - Kompas.com». KOMPAS.com. Алынған 14 қазан 2017.
  25. ^ Роналд. «Jalur Nambo resmi beroperasi, penumpang masih sepi | merdeka.com». merdeka.com. Алынған 14 қазан 2017.
  26. ^ «KRL Rangkasbitung - TanahAbang Beroperasi Penuh Mulai 1 сәуір 2017». KRL. Алынған 14 қазан 2017.
  27. ^ Liputan6.com. «8 KRL Бекаси-Джакарта Кота Пиндах Льюат Пасар Сенен, Ини Джадвалня». liputan6.com. Алынған 14 қазан 2017.
  28. ^ Фадхли, Фарис (22 желтоқсан 2015). «Lintas Jakarta Kota - Tanjung Priok Dibuka, KRL Mulai Beroperasi». KAORI Nusantara. Алынған 14 қазан 2017.
  29. ^ https://www.instagram.com/p/CGXJP95DqER/?utm_source=ig_web_copy_link
  30. ^ а б Rudi, Alsadad (9 қаңтар 2016). «Ini Cara Membeli Tiket di» автоматы «KRL - Kompas.com». KOMPAS.com (индонезия тілінде). Алынған 11 сәуір 2018.
  31. ^ Пост, Джакарта. «Коммутаторлар KCJ-дің пойыздарға арзан бағаларын қолдайды». Джакарта посты. Алынған 4 сәуір 2017.
  32. ^ Джумъат, Ян Юсуф (5 қаңтар 2018). «Denda THB Commuter Line Dihapus, Saldo Minimal KMT Turun Jadi Rp5 Ribu». SINDOnews (индонезия тілінде). Алынған 11 сәуір 2018.
  33. ^ Видянуратиках, Инас (8 қаңтар 2018). «Saldo Minimum KMT for KRL Kini Hanya Rp 5.000». Республика (индонезия тілінде). Алынған 11 сәуір 2018.
  34. ^ а б c «Naik KRL Sekarang Bisa Pakai Tiga Kartu Prabayar Bank BUMN». 16 маусым 2014 ж.
  35. ^ Әкімші. «Kartu Flazz BCA Kini Dapat Digunakan Untuk Transaksi Perjalanan KRL | BERITA TERKINI». www.krl.co.id. Архивтелген түпнұсқа 2016 жылғы 24 сәуірде. Алынған 12 сәуір 2016.
  36. ^ Liputan6.com (27 қазан 2019). «Naik KRL Commuter Line Kini Bisa Bayar Pakai LinkAja, Бегини Каранья». liputan6.com (индонезия тілінде). Алынған 9 қазан 2020.
  37. ^ «Ini Cara Pakai Aplikasi LinkAja saat Naik KRL». құмпаран (индонезия тілінде). Алынған 9 қазан 2020.
  38. ^ «Мулай 1 қазан, Тариф KRL Джабодетабек Наик». Алынған 13 қазан 2016.
  39. ^ «Pemerintah Beri Subsidi Kereta Rp 1,8 T di 2016, Rp 1,1 T Untuk KRL». детикфинанс. Алынған 12 сәуір 2016.
  40. ^ Пост, Джакарта. «KCJ-де пойыздарға арзан билеттер мен электронды билеттер». TheJakartaPost.com. Алынған 4 сәуір 2017.
  41. ^ «Пойызға жолаушылар 30 пайызға көтерілді». 8 шілде 2013 ж.
  42. ^ «Джакартада тағы KRL билет сататын автоматтар орнатылады». Джакарта посты. Алынған 15 қаңтар 2019.
  43. ^ «Pengalaman Mencoba Akses WiFi Gratis di Stasiun Jabodetabek ...» Kompas. Алынған 15 қаңтар 2019.
  44. ^ Jadwal Terbaru KRL - Жаңарту 21 қараша 2017 ж
  45. ^ «Жол қатынасы операторы күн санап өсіп келе жатқан жолаушыларға қызмет көрсету үшін көбірек пойыз сатып алады». Джакарта посты. Алынған 12 тамыз 2019.
  46. ^ «都 営 6000 、 Depok 電車 区 に オ フ レ ー ル 作業 開始 ！！ （月 ル 作業 開始 ！！ （月 月 作業 作業 開始 ！！ （月 月 作業 作業 開始 （月 11 （23 June ～） - JABODETABEK COMMUTERS NEWS». Cocolog-nifty.com. Алынған 4 сәуір 2017.
  47. ^ «Цистерна жүк көлігінің соқтығысуы салдарынан жеті адам қаза тапты - KRL - Republika Online». Republika.co.id. Алынған 4 сәуір 2017.
  48. ^ «KRL соқтығысуынан қаза тапқандар және цистернаның ұлғаюы». Blogspot.my. Алынған 4 сәуір 2017.
  49. ^ Пост, Джакарта. «Джакартадағы» адамның қателігі «салдарынан болған KRL соқтығысуы KAI дейді». TheJakartaPost.com. Алынған 4 сәуір 2017.
  50. ^ «Үлкен электр бағанына соғылғаннан кейін KRL пойызы рельстен шығып кетті». TEMPO.co Ағылшын. 10 наурыз 2019. Алынған 21 қараша 2020.

Сыртқы сілтемелер