Үлкен Бангкок қаласына қатынайтын теміржол - Greater Bangkok Commuter rail

Үлкен Бангкок қаласына қатынайтын теміржол
HUALAPHONG СТАНЦИЯСЫ БАНГКОК ТАЙЛАНДЫҢ ҚАНЫ 2012 (6859522124) .jpg
Шолу
ИесіТаиландтың мемлекеттік теміржолы
ЖергіліктіБангкок Метрополитен аймағы және оған жақын провинциялар
Транзит түріҚала маңы рельсі
Жолдар саны5
Пайдалану
Оператор (лар)Таиландтың мемлекеттік теміржолы
Техникалық
Жүйенің ұзындығы623 км (387 миля)
Жол өлшеуіш1000 мм (3 фут3 3⁄8 жылы)
ЭлектрлендіруЖоқ
пайдалану тепловоз немесе дизельді қондырғы

Үлкен Бангкок қаласына қатынайтын теміржол Бұл қала маңы рельсі жүйе Бангкок Метрополитен аймағы, Фра Нахон Си Аюттха провинциясы, Сарабури провинциясы, Лопбури провинциясы, Суфан-Бури провинциясы, Ратчабури провинциясы, Чачонгсао провинциясы, Нахон Найок провинциясы, Прачинбури провинциясы, және Самут Сонгхрам провинциясы. Ол қарбалас уақытта қаланың шетіне және шетіне қарай жүгіреді, ал жолаушылар саны көп. Ол басқарады Таиландтың мемлекеттік теміржолы (SRT) жұмыс істейді қалааралық теміржол. Қала маңындағы теміржол қызметтері әрқашан 3xх санына ие. Жүйенің көп бөлігі қос жол.

Ағымдағы сызықтар

Хуа Мак болуы мүмкін қала маңындағы теміржол станциясының бірі ауыстырылды дейін Әуежайдың теміржол байланысы.
ТүзуБайланыс (тар)ҰзындықТерминусӨлшеуіш
  Лопбури сызығыSRT солтүстік сызығы
SRT қою қызыл сызығы		133 км (83 миль)Хуа Ламфонг - Лоп Бури1000 мм (3 фут3 3⁄8 жылы)
  Kaeng Khoi желісіSRT солтүстік-шығыс сызығы
SRT қою қызыл сызығы		125 км (78 миля)Хуа Ламфонг - Каенг Хой
  Prachinburi желісіSRT Шығыс сызығы
Әуежайдың теміржол байланысы
SRT ашық қызыл сызығы		122 км (76 миль)Хуа Ламфонг - Прачин Бури
  Ратчабури сызығыSRT Оңтүстік сызығы
SRT ашық қызыл сызығы		101 км (63 миль)Тхон Бури - Ратчабури
  Suphanburi желісіSRT Оңтүстік сызығы
SRT ашық қызыл сызығы		142 км (88 миля)Хуа Ламфонг - Суфанбури

Жылжымалы құрам

Ағымдағы

ТүріӨндірушіСандарҚұрылған жылыСаны салынғанҚуат (ат күші)Максималды жылдамдық (км / сағ)КескінСызықтар)
THNТокю, Хитачи және Nippon Sharyo1101–1140198340235105Жедел-транзиттік пойыз, Тайланд.JPGЛопбури сызығы (303, 304, 305, 306, 311, 317, 318 пойызы)
Kaeng Khoi желісі (Пойыз № 339, 340)
Prachinburi желісі (кейбір пойыздар)
Suphanburi желісі (№355, 356 пойыз)
NKFNippon Sharyo, Хитачи, Fuji Heavy Industries, Kawasaki Heavy Industries, Ниигата Теккуошо және Kinki Sharyo1201–1264, (орталық) 2101-2112198564+12235105HUALAPHONG СТАНЦИЯСЫ БАНГКОК ТАЙЛАНДЫҢ ҚАНЫ 2012 (6859522124) .jpgЛопбури сызығы (303, 304, 305, 306, 311, 317, 318 пойызы)
Kaeng Khoi желісі (Пойыз № 339, 340)
Prachinburi желісі (кейбір пойыздар)
Suphanburi желісі (№355, 356 пойыз)

Бұрынғы

Sprinter Hua Lamphong ретінде -Chachoengsao түйіні Қала маңындағы пойыз Phra Chom Klao теміржол жолы 2008 жылы
ТүріӨндірушіСандарҚұрылған жылыСаны салынғанҚуат (ат күші)Максималды жылдамдық (км / сағ)КескінЕскерту
RHNХитачи1011-1048 (қуатты автомобильдер)
11-48
(тіркеме машиналар)		196738+3822090BuriramTrain4.jpgЕнді а ретінде қолданылады Солтүстік-шығыс сызығы аймақтық теміржол.
ASRBritish Rail Engineering Limited, Дерби2501–2512, (орталық) 2113-2120199112+8285120Sprinter2509.jpgЕнді ретінде қолданылады қалааралық теміржол пойыздар.

Maeklong теміржол

Негізгі мақала: Maeklong теміржол
Мэй Клонг теміржол вокзалы, Маэклонг теміржолының терминал станциясы

The Maeklong теміржол (деп те аталады Мэй Клонг темір жолы) Бұл 1000 мм (3 фут3 3⁄8 жылы) (Метр ) 67 шақырымға (42 миль) созылатын теміржол[1] арасында Wongwian Yai, Бангкок, және Самут Сонгхрам жылы Орталық Тайланд. Сызық екі бөлімнен тұрады: арасында жүретін шығыс Махачай сызығы Самут Сахон және 18 станциясы бар Вонгвян Яи; және Samut Saxhon мен Samut Songkhram арасында 15 бекеттен тұратын Ban Laem Line. Екі созылымды Та Чин өзені Самут Сахонда. Өзеннің қарама-қарсы жағындағы бекеттер арасындағы байланыстың жалғыз жолы - қайық.[2]

Қызыл сызықтар

Негізгі мақалалар: SRT ашық қызыл сызығы және SRT қою қызыл сызығы

The Red Line Mass Transit System жобасы жоспарланған қала маңы рельсі қызмет ететін жүйе Бангкок Метрополитен аймағы. Бөлігі Бангкок Метрополитеніндегі жаппай жедел транзиттік бас жоспар, ол екі жолдан тұрады, біреуі (деп те аталады) Қою қызыл сызық ) бастап жүгіру Таммасат университеті Келіңіздер Рангсит кампусқа дейін Маха Чай жылы Самут Сахон провинциясы, ал екіншісі (Ашық қызыл сызық ) бастап жүгіру Сала Я. жылы Нахон-Патом провинциясы дейін Хуа Мак жылы Бангкок, екеуі де өтіп жатыр Бэн Сью ол байланыстырушы хаб ретінде жұмыс істейді MRT жүйе. 2012 жылдан бастап ашық қызыл сызықтың Bang Sue - Taling Chan сегменті салынуда, ал Dark Sue - Bang Sue - Rangsit сегменті дайындалып жатыр. құрылыс бойынша сауда-саттық. Теміржолдың көп бөлігі қолданыстағы ұлттық теміржол жолдарымен қатар жүреді, соңында оларды ауыстырады. Қаланың ішкі аудандары арқылы өтетін сегменттер көтеріліп, жүйе электрлендіріледі әуе желілері. Жүйе иелік етуі керек және оны әзірлейді Таиландтың мемлекеттік теміржолы.[3][4] Қызыл сызықтар сәтсіз сызық бойымен жүретіндіктен Hopewell жобасы, олар «Hopewell жаңғыруы» ретінде сипатталды.[5]

Сондай-ақ қараңыз

Әдебиеттер тізімі

  1. ^ Нильсен, Флемминг. «Тачин теміржолы». ScandAsia. Алынған 12 наурыз 2013.
  2. ^ Өт, Майк. «Бүгін және кешегі тай буы» (PDF). 2 Бангкок. Архивтелген түпнұсқа (PDF) 2012 жылғы 14 мамырда. Алынған 12 наурыз 2013.
  3. ^ «แผน แม่บท ระบบ ขนส่ง มวลชน ทาง ราง Region กรุงเทพฯ และ ปริมณฑล ปริมณฑล ศ.ศ. 2553-2572 (Бангкок Метрополитеніндегі жаппай жедел транзиттік бас жоспар)» (PDF) (тай тілінде). Көлік және жол саясаты және жоспарлау басқармасы. Архивтелген түпнұсқа (PDF) 15 шілде 2015 ж. Алынған 16 қаңтар 2012.
  4. ^ «โครงการ ระบบ รถไฟ ชานเมือง (สาย สี แดง) қаланың теміржол жүйесінің жобасы (Қызыл сызық)». SRT веб-сайты (тай тілінде). Таиландтың мемлекеттік теміржолы. Алынған 20 қаңтар 2012.
  5. ^ «Бұрынғы Хопуэлл бағытын қалпына келтіру», 2004 ж. 4-7 наурыз аралығында Прачахарт Туракиден Висарут Бхолсити аударған және түйіндеген. «Бұл Солтүстік Коммутатор әуежай сілтемесімен байланыс орнатуы керек, ол тіпті жобалау сатысында емес. Әуежай байланысының егжей-тегжейлі дизайны 2004 жылдың шілдесіне дейін жасалуы керек. Hopewell-тің қайта өрлеуі бір қабатты көтеріледі - ортақ тректер немесе жоғары жылдамдықты рельс, DMU / дизель жолдары және Қызыл сызық жолына арналған жолдар. Алты жылдан кейін көтерілген бөлік Дон Муангта аяқталады, содан кейін ол бөлінген жолдармен сыныпта болады ».