Maeklong теміржол - Maeklong Railway
 Маэклонг станциясы | |
| Шолу | |
|---|---|
| Штаб | Бангкок |
| Жергілікті | Бангкок, Самут Сахон провинциясы және Самут Сонгхрам провинциясы |
| Пайдалану мерзімі | 1904 - қазіргі уақыт |
| Алдыңғы | Thachin Railway |
| Техникалық | |
| Жол өлшеуіш | 1000 мм (3 фут3 3⁄8 жылы) (Метр ) |
| Электрлендіру | 600 V Тұрақты ток әуе желісі (1926 - 1955 жылдар аралығында) |
| Ұзындық | 66,9 шақырым (41,6 миля) |
The Maeklong теміржол (деп те аталады Мэй Клонг темір жолы) Бұл 1000 мм (3 фут3 3⁄8 жылы) (метр өлшеуіш ) 67 шақырымға (42 миль) созылатын теміржол[1] арасында Wongwian Yai, Бангкок, және Самут Сонгхрам жылы орталық Тайланд. Сызық екі бөлімнен тұрады: арасында жүретін шығыс Махачай сызығы Самут Сахон және 18 станциясы бар Вонгвян Яи және 15 бекеті бар Самут Сахон мен Самут Сонгхрам арасында жүретін Ban Laem Line. Екі созылымды Та Чин өзені Самут Сахонда. Өзеннің қарама-қарсы жағындағы бекеттер арасындағы жалғыз байланыс қайықпен.[2]
Тарих
Мэй Клонг теміржолы екі бөлек кезеңмен салынды. Tachin Railway Ltd, 1901 жылы Бангкоктан Самут Сахонға жол салу үшін Таиланд тәжінен жеңілдікпен құрылды,[1] 33 шақырымдық Махачай сызығын салды; ол 1904 жылы сегіз станциямен ашылды. Бір жылдан кейін Maeklong теміржол компаниясы үш паровозды пайдаланып 34 шақырымдық Ban Laem Line ашты.[3][2] Бұл желілер 1907 жылы біріктіріліп, Maeklong Railway Ltd құрды. Ол әуелі Самут Сахон мен Самут Сонгкрам балық аулау порттарынан Бангкок базарларына өнімді тасымалдайтын тауарлар желісі ретінде ашылды.[4] The Таиланд үкіметі 1926 жылы біріктірілген серіктестікті сатып алып, шығыс бөлігін электрлендіріп, оны айналдырды қалааралық трамвай жолы.[5] The Тай әскери кезінде теміржолды 1942 ж. бақылауға алды Екінші дүниежүзілік соғыс, және желі бақылауға алынды Таиландтың мемлекеттік теміржолы 1952 ж. және оған 1955 ж. толық қосылды.[6][2] Біріктірудің осы кезеңінде электрлендіру шығыс бөліктен алынып тасталды, ескі трамвайлардың орнына бумен, кейін дизельмен жүретін пойыздармен ауыстырылды.[3] 1961 жылы желінің түпнұсқа терминалы at Хлонг Сан Бангкоктағы кептелісті азайту үшін жабылып, орнына аялдама қойылды, Вонгвян Яй жаңа терминалға айналды.[2]
Жылжымалы құрам
Маэклонг теміржолының алғашқы пойыздарын үшеуі сүйреді 0-4-2T ағаш жағу цистерна қозғалтқыштары, сатып алынған Краусс локомотивтері 1903 және 1906 жж. электр трамвайлардан тұрады. 1927 ж. бастап 1955 ж. электр желісі электрлендірілмегенге дейін желінің шығыс бөлігінде жолаушыларды тасымалдау қызметі жұмыс істеді. Геншель 4-6-2 бу машиналары. Henschel жұбы 440 а.к. 2-6-2 тепловоздар 1957 жылдан кейін көп ұзамай енгізілді, бірақ бұл жетістік деп саналмады; теміржол болған жоқ буды тартуды тарту 1971 жылға дейін SRT дизельдері ескі, бірақ ең сенімді дизельдер Maeklong теміржолына дейін магистральдық желіге қазіргі заманғы локомотивтердің келуімен каскадталған кезде. Кем дегенде 1975 жылдан бастап Маэклонг теміржолы салыстырмалы түрде заманауи жолмен жұмыс істейді дизельді қондырғы пойыздар.[3]
Нарық
Теміржол Маеклонг теміржол базары арқылы лақап атымен танымал болды (Тай: ตลาด ร่ม หุบ; RTGS: Talat Rom Hup), «қолшатырдың құлдырау нарығын» білдіреді.[7] Бұл Таиландтағы ең ірі жаңа теңіз өнімдерінің нарықтарының бірі және Maeklong теміржолының трассасында орналасқан.[4] Пойыз жақындаған сайын, тенттер мен дүкендердің алдыңғы бөліктері рельстен кері ауыстырылады, оларды пойыз өткеннен кейін ауыстырады.[8]
Қызметтер
Самут Сахон мен Вонгвиан Яи арасында әр бағытта күн сайын он жеті пойыз жүреді.[9] Самут Сахон мен Самут Сонгхрам арасында күн сайын төрт пойыз жүреді.[10] Теміржол - Тайландтағы ең баяу жолдардың бірі, ал бүкіл желі бойынша орташа жылдамдық небары 30 км / сағ құрайды.[11] Желіде сигнал жоқ.[11]
Станциялар
| Аты-жөні | Тай аты | Код | Қашықтық км-де | Сынып | Тайша аббр. | Ескерту | Орналасқан жері |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Пак Хлонг Сан | ปากคลองสาน | -1.90 | 1961 жылдан бері жабық | Бангкок | |||
| Wongwian Yai | วงเวียน ใหญ่ | 5001 | 0.00 | 1 | ง ญ. | ||
| Талат Флу | ตลาดพลู | 5003 | 1.78 | 2 | ลู. | ||
| Хлонг Тон Сай | คลอง ต้นไทร | 5004 | 3.35 | Тыныш | ไซ. | ||
| Хом Тхонг | จอมทอง | 5005 | 4.13 | Тыныш | ท จ. | ||
| Ват Сай | วัด ไทร | 5007 | 5.76 | Тыныш | ว ซ. | ||
| Wat Sing | วัดสิงห์ | 5008 | 7.15 | 2 | สิ. | ||
| Бэн Бон | บาง บอน | 5009 | 9,76 กม. | Тыныш | าา. | ||
| Хан Кеха | การ เคหะ ธนบุรี | 5010 | 12.23 | Тыныш | เค. | ||
| Ранг Сакае | ราง สะแก | 5011 | 12.53 | Тыныш | ร แ. | ||
| Ранг Фо | ราง โพธิ์ | 5012 | 14.25 | 2 | ร โ. | ||
| Сэм Яек | สาม แยก | 5013 | 15.83 | Тыныш | แย. | ||
| Phrom Daen | พรมแดน | 5014 | 17.29 | Тыныш | พ แ. | Бангкок Самут Сахон | |
| Thung Si Thong | ทุ่ง สี ทอง | 5034 | 18.76 | Тыныш | ที. | Самут Сахон | |
| Bang Nam Chuet | บาง น้ำ จืด | 5015 | 19.97 | Тыныш | น จ. | ||
| Хок Хвай | คอก ควาย | 5016 | 22.99 | Тыныш | วา. | ||
| Бан Хом | บ้าน ขอ ม | 5017 | 26.76 | Тыныш | ขม. | ||
| Хлонг Чак | คลอง จาก | 5033 | 29.76 | Тыныш | ล จ. | ||
| Маха Чай | มหาชัย | 5018 | 31,22 กม. | 1 | ชั. | ||
| Та Чин өзені | |||||||
| Ban Laem | บ้านแหลม | 5019 | 0.18 | 3 | แห. | Самут Сахон | |
| Тхалом | ท่า ฉลอม | 5020 | 1.24 | Тыныш | ฉ อ. | ||
| Бан Чи Фахао | บ้าน ชีผ้าขาว | 5021 | 3.89 | Тыныш | ผา. | ||
| Хлонг Нок Лек | คลอง นก เล็ก | 5035 | 5.95 | Тыныш | ล เ. | ||
| Банг Си Кот | บาง สี ค ต | 5022 | 6.90 | Тыныш | บี. | ||
| Банг Крачао | บางกระเจ้า | 5023 | 8.86 | Тыныш | ะ จ. | ||
| Бан Бо | บ้าน บ่อ | 5024 | 10.90 | Тыныш | บ่. | ||
| Банг Торат | บาง โท รัด | 5025 | 13.32 | Тыныш | ง โ. | ||
| Бан Калонг | บ้าน กาหลง | 5026 | 15.78 | Тыныш | ก ห. | ||
| Бан На Хван | บ้านนา ขวาง | 5027 | 17.94 | Тыныш | บ้. | ||
| Бан На Хок | บ้านนา โคก | 5028 | 19.97 | Тыныш | า โ. | ||
| Кет Муанг | เขต เมือง | 5029 | 23.73 | Тыныш | ด เ. | ||
| Лэд Яи | ลาด ใหญ่ | 5030 | 27.66 | Тыныш | ล ญ. | Самут Сонгхрам | |
| Банг Крабун | บาง กระบูน | 5031 | 30.16 | Тыныш | กู. | Жабық | |
| Маэклонг | แม่ กลอง | 5032 | 33.75 | 3 | แอ. | ||
Әдебиеттер тізімі
- ^ а б Нильсен, Флемминг. «Тачин теміржолы». ScandAsia. Алынған 12 наурыз 2013.
- ^ а б c г. Өт, Майк. «Бүгін және кешегі тай буы» (PDF). 2 Бангкок. Архивтелген түпнұсқа (PDF) 2012 жылғы 14 мамырда. Алынған 12 наурыз 2013.
- ^ а б c «Жолбарыс буы - Маэклонг теміржолы». Халықаралық бу. Алынған 5 маусым 2020.
- ^ а б «Мае Хлонг Махачай теміржолы». Тайланд пойызбен. Алынған 12 наурыз 2013.
- ^ «Азияның трамвай көріністері - Тайланд». Трамвай. Алынған 5 маусым 2020.
- ^ «Транзиттік тарихтың жазбалары: Маэклонг темір жолын басып алу». 2 Бангкок. Алынған 12 наурыз 2013.
- ^ «Maeklong теміржол базары: теміржол жолы бар базар». Көңілді планета. Алынған 12 наурыз 2013.
- ^ Каннингэм, Сюзан. «Пойыз өтетін базар». Оңтүстік-Шығыс Азия саяхатшысы. Алынған 12 наурыз 2013.
- ^ «Wongwian Yai - Maha Chai кестесі» (PDF). Таиландтың мемлекеттік теміржолы. Архивтелген түпнұсқа (PDF) 2013 жылғы 20 мамырда. Алынған 12 наурыз 2013.
- ^ «Ban Laem - Mae Klong кестесі» (PDF). Таиландтың мемлекеттік теміржолы. Архивтелген түпнұсқа (PDF) 2013 жылғы 20 мамырда. Алынған 12 наурыз 2013.
- ^ а б «SRT: Maeklong желісі және Maeklong теміржол нарығы». Тайландтың жаппай көлік жүйелері. Архивтелген түпнұсқа 2012 жылғы 28 қарашада. Алынған 12 наурыз 2013.
Сондай-ақ қараңыз
- Тайландтағы теміржол көлігі
- Таиландтың мемлекеттік теміржолы
- Молли темір жолы, көше бойымен жүретін тағы бір тар теміржол