Don Mueang Tollway - Википедия - Don Mueang Tollway

Уттарафимук көтерілген ақылы жол
Дон Муанг Толлуэй
Вибхавади Рангсит жолы және Дон Муанг жолдары
Маршрут туралы ақпарат
Don Mueang Tollway Co. Ltd.
Ұзындық28,1 км (17,5 миля)
КімгеДон Муэнг халықаралық әуежайы, Рангсит
Автомагистраль жүйесі
Таиландтағы автомобиль жолдары

Уттарафимук көтерілген ақылы жол немесе ауызекі аты Дон Муанг Толлуэй, немесе жай Ақылы жол, Don Muang Tollway Public Company Limited компаниясы (Компания) жеткізуші болып табылады ақылы жол бөліміне арналған көлік қызметі Дин Даенг ауданы - Anusornsathan арасында таңдау Вибхавади Рангсит жолы (жүретін жолда) және адамдардың жүруі үшін ақылы жол Бангкок Метрополис және оның солтүстік маңы аймағы және жалпы қашықтығы 21,9 км болатын Жоғарғы Орталық аймақ, Солтүстік аймақ және Солтүстік-Шығыс аймаққа бағытталған негізгі жол ретінде. Ақылы қызмет № 31 магистральге қатысты ақылы жол концессиялық келісімшартына сәйкес жүзеге асырылады, Випхавади - Рангсит жолы, Дин Даенг - Дон Муанг 2034 ж. 11 қыркүйегіне дейін халыққа қызмет көрсету үшін автомобиль жолдары басқармасы мен компания арасында жасалған бөлім. Концессия BTO жүйесінде (Build-Transfer-Operate), яғни компания ақылы жолды өзімен жобалап, салған. қаражат бөлініп, ақылы жолды басқарудың концессиялық құқығы берілді, оның ішінде ақы жинау, трафикті басқару және құтқару жұмыстары бар, ал мүлікке меншік құқығы автомобиль жолдары басқармасына өтті. Автомобиль жолдары басқармасы концессия келісімінің қатысушысы ретінде және мемлекет ретінде концессия шартында ақы төлеу мөлшерлемесі мен ақы мөлшерлемесін түзету мерзімін көрсетті және екі тараптың міндеті болып табылады және шарттарды қатаң сақтау келісім шарттары.[1]

Жеке сектордың қызметі мемлекеттік кәсіпорындардан немесе мемлекеттік мекемелерден көліктік жобаларды инвестициялаумен ерекшеленеді, өйткені үкіметтің көлік жобаларын қаржылық шығындарсыз қаржыландыру тетіктері бар, мүмкін салық жинау арқылы алынған бюджеттерді немесе қажет болған жағдайда инвестициялау үшін басқа қаржы көздерінен сатып алу пайыздық мөлшерлемелер мен несиені қайтару мерзімдері бойынша арнайы келісімдермен мемлекеттік жобаларда. Сонымен қатар, мемлекеттік жобаларға концессия мерзімдері белгіленбеген; олар өмір бойына жұмыс істей алады, сондықтан жоба үшін ақы жинау қажет пе, жоқ па, соны анықтауға болады, ал ақы төлеу мөлшерлемелерін кез-келген нысанда анықтайтын механизм бар, өйткені мемлекеттік жобалар үшін жағдай әлдеқайда жақсы жеке сектор.[2][3]

Компания жеке сектордың мүшесі ретінде жобаларды концессия кезеңінде жүзеге асыруы керек. Компания жобаларды басқара алады және тек концессия кезеңінде кірістер ала алады, ал Компанияның жобалық инвестицияларына қаражат жергілікті және шетелдік инвесторлардан немесе белгілі бір қаржылық шығындары бар және несиелік төлем мерзімдері бар қаржы институттарынан жұмылдырылады. нарықтың тәжірибесі мен шарттары. Компания ақы төлеуден алынған кірісті концессия кезеңінде инвесторларды немесе қаржы институттарын қаржылық қолдауды жалғастыра беруі үшін оларды өтеуге жұмсауы керек.

Болашақта бұл көтерілген ақылы жол №5 Mortorway бөлігіне айналады Bang Pa-in дейін Мэй Сай және Чианг Хонг.[4]

Әдебиеттер тізімі

  1. ^ «ย้อน รอย มหา กาพย์» ปล้น ประชาชน «บทเรียน ราคา แพง» เซ็งลี้ «สัมปทาน» โท ล ล์ เว ย์"". www.thairath.co.th. Алынған 2019-02-20.
  2. ^ әкімші (2014-10-30). «กระอัก! ขึ้น ค่า โท ล เว ย์ 15 บาท ดี เดย์ 22 ธ นี้.». MThai жаңалықтары. Алынған 2019-02-20.
  3. ^ қарсаңында (2018-12-17). «ทุ่ม 900 ล้าน อัพเกรด ระบบ เก็บ เงิน ล ล์ เว ย์». ประชาชาติ. Алынған 2019-02-20.
  4. ^ naruesorn (2018-02-27). «คมนาคม บี้ โท ล ล์ เว ติด ตั้ง ระบบ เก็บ เงิน อัตโนมัติ ใช้ ร่วม บัตร มอเตอร์เวย์ - ทางด่วน จี้ เปิด ให้ บริการ ปี '63». ข่าวสด (тай тілінде). Алынған 2019-02-20.