Бруклин Әскери-теңіз ауласы - Википедия - Brooklyn Navy Yard

Бруклин Әскери-теңіз күштерінің ауласы
Бруклин, Нью-Йорк қаласы, Нью Йорк
1945 жылғы сәуірдегі Нью-Йорк Әскери-теңіз күштерінің ауласындағы әуе суреті 1.jpg
1945 жылы сәуірде түсірілген аэрофото
ТүріКеме жасау зауыты
Сайт туралы ақпарат
БасқарыладыАмерика Құрама Штаттарының Әскери-теңіз күштері
Сайт тарихы
Салынған1801
Қолдануда1806–1966
Бруклин Әскери-теңіз күштерінің аула тарихи ауданы
Бруклин әскери-теңіз ауласы Нью-Йоркте орналасқан
Бруклин Әскери-теңіз күштерінің ауласы
Бруклин әскери-теңіз ауласы Нью-Йоркте орналасқан
Бруклин Әскери-теңіз күштерінің ауласы
Бруклин Әскери-теңіз ауласы АҚШ-та орналасқан
Бруклин Әскери-теңіз күштерінің ауласы
Орналасқан жеріӘскери-теңіз күштері мен Жуу және Кент даңғылдары
Бруклин, Нью Йорк
Координаттар40 ° 42′07 ″ Н. 73 ° 58′08 ″ / 40.70194 ° N 73.96889 ° W / 40.70194; -73.96889Координаттар: 40 ° 42′07 ″ Н. 73 ° 58′08 ″ / 40.70194 ° N 73.96889 ° W / 40.70194; -73.96889
Аудан225,15 акр (91,11 га)
Салынған1801
Сәулеттік стильЕрте Республика, 19 ғасырдың ортасы, кеш Виктория, қазіргі қозғалыс
NRHP анықтамасыЖоқ14000261[1]
NRHP қосылды22 мамыр, 2014

The Бруклин Әскери-теңіз күштерінің ауласы (бастапқыда Нью-Йорк Әскери-теңіз күштерінің ауласы) Бұл верф және солтүстік-батыста орналасқан өндірістік кешен Бруклин жылы Нью-Йорк қаласы, Нью Йорк. Әскери-теңіз күштерінің ауласы орналасқан Шығыс өзен жылы Wallabout Bay, өзеннің жартылай шеңберлі бұрылысы Corlears Hook жылы Манхэттен. Ол батысқа қарай Әскери-теңіз күшімен шектеледі, Flushing авенюі оңтүстігінде, шығысында Кент авенюі, солтүстігінде Шығыс өзені. 225,15 акрды (91,11 га) алып жатқан сайт Тарихи жерлердің ұлттық тізілімі.

Бруклин Әскери-теңіз ауласы 1801 жылы құрылды. 1810 жылдардың басынан бастап 1960 жылдарға дейін бұл кеме жасау заводы болды. Америка Құрама Штаттарының Әскери-теңіз күштері, және сонымен бірге Бруклин, Америка Құрама Штаттары теңіз кеме жасау зауыты және Нью-Йорк әскери-теңіз заводы оның тарихындағы әртүрлі кезеңдерде. Бруклин әскери-теңіз ауласында 1870 жылдар аралығында АҚШ әскери теңіз күштері үшін ағаш кемелер, ал кейіннен болат кемелер шығарылды. Американдық Азамат соғысы 1860 жж.

Бруклиндегі Әскери-теңіз ауласы бірнеше рет кеңейтілді, ал ең жоғарғы деңгейінде ол 356 акрды (1,44 км) қамтыды.2). 75000 жұмысшының күш-жігері Екінші дүниежүзілік соғыс аулада «Мүмкіндік беретін верф» деген лақап атқа ие болды.[2] Әскери-теңіз күштері аула 1966 жылы әскери қондырғы ретінде сөндірілді, бірақ оны жеке өндірістер қолдана берді. Қазір бұл мекемеде Нью-Йорк үкіметі басқаратын, теңіз тасымалы жөндеумен және техникалық қызмет көрсетумен байланысты, сондай-ақ теңіз емес салалар үшін кеңсе және өндіріс орны ретінде орналасқан өндірістік-сауда кешені орналасқан.

Бруклин Әскери-теңіз ауласында ондаған құрылымдар бар, олардың кейбіреулері 19 ғасырға жатады. The Бруклин әскери-теңіз госпиталы Бруклиндегі Әскери-теңіз күштері ауласының шығыс бөлігіндегі медициналық кешен 1838 жылдан 1948 жылға дейін аула ауруханасы қызметін атқарды. Dry Dock 1, алтаудың бірі құрғақ док ауласында, 1851 жылы салынып бітті Нью-Йорк қаласы бағдарланған. Бұрынғы құрылымдарға жатады Адмирал қатары, 2016 жылы жаңа құрылысты орналастыру үшін бұзылған ауланың батыс жағындағы офицерлер үйінің тобы. Бірнеше жаңа ғимараттар 20 ғасырдың аяғы мен 21 ғасырдың басында қалаға қарасты сауда-өндірістік кешеннің құрамында салынды. A коменданттың резиденциясы, сондай-ақ Ұлттық тарихи көрікті жер, негізгі теңіз ауласының алаңынан алыс орналасқан. The FDNY Теңіз операциялары бөлімі және олардың өрт сөндіру қайықтары 292 ғимаратта орналасқан.

Тарих

Сайт

Бруклин Әскери-теңіз ауласының сайты бастапқыда а лай және толқын батпағы арқылы реттелген Канарси үнділері. Нидерландтар бұл жерді 17 ғасырдың басында отарлады, ал 1637 жылға қарай голландиялық қоныстанушы Джорис Янсен Рапелье қазіргі уақытта 335 соттық (136 га) жер сатып алды Wallabout Bay үндістерден.[3][4] Кейін бұл сайт оның фермасына айналды, дегенмен Рапельдженің өзі бұл жерде 1655 жылға дейін тұрмаған.[5] Рапелье а Сәлем Бельгиядан және оның фермасының айналасы «Ваал-боғт» немесе «Ваал-бохт» деген атауға ие болды, ол шамамен «Валлон шығанағына» ауысады; Wallabout Bay атауы осы жерде бейімделген шығар.[3][6] Рапельье отбасы және олардың ұрпақтары кем дегенде бір ғасырдан кейін ферманы иеленді және көбінесе құрғатылған батпақтар мен тыныс алу батпақтарында егіншілікпен айналысады. Олар 1710 жылға дейін бұл жерде диірмен диірмені мен диірмен тоғанын салды.[3] Тоған 19 ғасырда қолданыла берді.[4][7] Ремсендер отбасы Рапельджестің фермасына иелік еткен соңғы ұрпақтары болды және олар 19 ғасырдың ортасына дейін жақын жер учаскелерін иеленді.[8]

Кезінде Американдық революциялық соғыс, британдықтар әскери тұтқындарды шығанақта байланған кемелерде ұстады. Тұтқындардың көпшілігі қайтыс болды және жақын жердегі траншеяларға көмілді.[8][7][9] 12800 тұтқын 1783 жылға дейін қалған тұтқындар босатылған кезде қайтыс болды деп айтылды. The Түрмедегі шейіттер ескерткіші жақын жерде Форт-Грин осы шығындарды құрметтеу үшін салынған.[10][11] 1781 жылы кеме жасаушы Джон Джексон және оның екі ағасы Рапельджидің әртүрлі бөліктерін иемденді. Джексон көршілігін құруға көшті Wallabout, сондай-ақ сайтта кеме жасау нысаны.[12][13] Джексонның бұл жерде салған алғашқы кемесі - сауда кемесі Кантонол 1790 жылдардың соңында салған.[13][14][15]

Даму және алғашқы жылдар

Кәсіпорын аулаға тоқтады, шамамен 1890
Орегон аулада 1898 ж
Техас аулада шамамен 1903 ж
Коннектикут және Небраска аулада 1909 ж

Жерді сатып алу

Джексондар жерді 1800 жылы сатылымға шығарды, ал федералды үкімет көп ұзамай сату туралы білді.[13] 1801 жылы 7 ақпанда федералды билік Джон Джексоннан ескі доктар мен 40 соттық (16 га) жерді делдал Фрэнсис Чайлдс арқылы 40 000 долларға сатып алды.[13][16][17][18] Чайлдс 16 күннен кейін сайтты федералды үкіметке сатты.[12] Сатып алу кетіп жатқан АҚШ президентінің бөлігі болды Джон Адамс Америка Құрама Штаттарында теңіз аулалары сериясын құруды жоспарлап отыр.[13] Бұл нақты учаске жер учаскесі жақын жерде орналасқан деп ойлағандықтан таңдалды Төменгі Манхэттен және Нью-Йорк айлағы әскери қорғанысты орналастыру үшін өте қолайлы болар еді; дегенмен, бұл ешқашан нәтижеге жеткен жоқ.[19]

Жылжымайтын мүлік бірнеше жыл бойы пайдаланылмады, өйткені Адамстың мұрагері Томас Джефферсон әскери күшейтуге қарсы болды.[14] Бруклин Әскери-теңіз күштерінің аула белсенді болды верф үшін Америка Құрама Штаттарының Әскери-теңіз күштері 1806 жылы, ауланың бірінші коменданты болған кезде Джонатан Торн үй-жайға көшті.[13][20][21] Бруклиндеги Әскери-теңіз күштерінің аула толығымен дамығанға дейін бірнеше онжылдықтар өтті; көбінесе, ерте даму қазіргі ауланың батыс жағына бағытталды.[22] Бұл дәл сол уақытта болған А кварталдары, федералдық стиль коменданттың үйі Бруклин әскери-теңіз ауласының солтүстік-батыс бұрышында салынған.[23][24] 1810 жылы федералды үкімет Нью-Йорк штатынан тағы 131 акр (53 га) жер алды.[17][25] Бұл жердің көп бөлігі толқын астында су астында болды.[25] Кезінде 1812 жылғы соғыс, Бруклин Әскери-теңіз ауласы 100-ден астам кемені жөндеді және жаңартты, бірақ ол әлі күнге дейін кеме жасау үшін пайдаланылмаған.[25][26][27]

Бастапқы операциялар

Ең бірінші желі кемесі Бруклиндегі Әскери-теңіз ауласында салынған USSОгайо, жобаланған ағаш кеме Генри Экфорд. Оның кильі 1817 жылы қаланды және ол солай болды іске қосылды 1820 жылы 30 мамырда.[28][29][27] Аула бірінші қабылдау кемесі, Әскери-теңіз күштеріне жаңа шақырылушыларды орналастыру үшін қолданылатын кеме түрі болды Роберт Фултон бу фрегат, USSФултон. Фултон бастапқыда деп аталды Демологос ретінде жобаланған өзгермелі батарея қорғау үшін Нью-Йорк айлағы. Алайда пароход бұл мақсатта жеткіліксіз деп танылды, ал Фултон 1815 жылы қайтыс болған кезде кеме қайта жаңғыртылды Фултон.[29] Фултон кейін қызмет етті қабылдау кемесі, ол 1829 жылы 4 маусымда болған жарылыс кезінде жойылғанға дейін Әскери-теңіз ауласының жағалауынан байланған.[9][30]

1820 жылдарға қарай Әскери-теңіз күштерінің ауласы коменданттың үйінен, теңіз казармасының ғимаратынан, бірнеше кішігірім ғимараттардан және қазіргі ауланың солтүстік-батыс бұрышындағы кеме кемелерінен тұрды. Оның ішінде коменданттың үйі - бұл жалғыз қалған ғимарат.[31] Әскери-теңіз күштері 1824 жылы Сара Шенктен қосымша 25 немесе 33 акрды (10 немесе 13 га) сатып алып, сол жерге Бруклин әскери-теңіз госпиталін салған.[32][31][33] Сол жылы ол «бірінші класты» аулаға айналдырылды.[34][31] Аурухана 1838 жылы ашылды.[35] Кезінде Нью-Йорктегі үлкен өрт 16 желтоқсан 1835 жылы Әскери-теңіз күштері Ярд АҚШ-тың теңіз жаяу әскерлері мен матростарының отрядын жіберді, олар өртті сөндіруге көмектесті. Қаржы ауданы. Жасақ өрттің жолындағы ғимараттарды жарып жіберді, бұл өрттің шығуын тудырды және өрттің таралу қабілетін төмендетіп, жетекші болды Лонг-Айленд жұлдызы «лейтенант Рейнольдстың басқаруындағы теңізшілер мен капитан Микстің басшылығымен теңізшілер әскери теңіз ауласынан ең құнды қызмет көрсетті» деп хабарлау.[36] Сол сияқты. кезінде Ұлы от Төменгі Манхэттенде 1845 жылы 19 шілдеде «капитан Хадсонның басшылығымен теңіз ауласынан теңізшілер мен теңіз жаяу әскерлерінің отряды қатысып, жақсы қызмет көрсетті. USS Солтүстік Каролина жаңа әскери қызметшілерді қабылдайтын кеме рөлін атқарды, сонымен қатар теңізшілерді қайықпен жағалаудағы кезекшілікке жіберді ».[37] Әскери-теңіз күштері аула ғимараттарды жарып, өрт сөндіруге мүмкіндік беретін материалдар жіберді.[38]

Адмирал Мэттью С. Перри Бруклин әскери-теңіз ауласына 1831 жылы келіп, 1841 жылдан 1843 жылға дейін комендант болған.[39] Перри 1833 жылы Әскери-теңіз күштері ауласында Америка Құрама Штаттарының теңіз лицейін құруға көмектесті.[39][40] Кірпіштен салынған әдемі ғимаратта орналасқан лицей[23] бірнеше журналдар шығарды және әлемнің құжаттар мұражайын жүргізді. Оның құрамына кіші офицерлер, лейтенанттар, мичмандар және бірнеше АҚШ президенттері кірді.[40] 1889 жылы Лицей тараған кезде оның құжаттары мен артефактілері АҚШ Әскери-теңіз академиясының мұражайы Мэрилендте,[40] және мұражай ғимараты бұзылды.[39] Сонымен қатар, АҚШ Әскери-теңіз күштерінің алғашқы бу әскери кемесі болған кезде Фултон II 1837 жылы Бруклин Әскери-теңіз күштерінің ауласында салынған, Перри кеменің құрылысын басқаруға көмектесті, ал кейінірек ол оның алғашқы командирі болды.[41][39] Перри Dry Dock A құрылысын салу кезінде де болған, бірақ ол 1843 жылы Бруклин Әскери-теңіз күштері ярдының коменданты лауазымын қалдырды.[39]

Бруклин Әскери-теңіз күштерінің аула механиктері қол қойған «Теңіз күштері жұмысындағы жұмыс күні он сағаттан аспауы керек» деген өтінішпен 1835 жылы 26 наурызда он сағаттық жұмысқа арналған петиция.

Ертедегі азаматтық қызметкерлер

Ерте Бруклин Әскери-теңіз күштері ауласында механиктер мен жұмысшылар болды тәуліктік күніне төленетін қызметкерлер. Күн сайынғы жұмысшыларға сәйкес, олар сирек жалақы туралы келісе алмады.[a] Жалақы конгресстің сол жылға бөлуіне байланысты айтарлықтай өзгерді.[43] Бруклиндегі Әскери-теңіз ауласы көп ұзамай кеме жасауды кеңейтудің арқасында үлкен жұмыс берушіге айналды. 1835 жыл американдық жұмыс күші үшін маңызды жыл болды, солтүстік-шығыс ірі қалалардағы жұмысшылар жалақыны жоғарылатуды өтінді; жақсы жұмыс жағдайлары және он сағаттық жұмыс күні. 1835 жылы 26 наурызда Нью-Йорк Әскери-теңіз күштері ауласындағы механиктер Әскери-теңіз күштері комиссарлар кеңесіне «Нью-Йорк пен Бруклиннің бір мың азаматы қол қойған» жұмыс күнін он сағатқа дейін қысқартуды сұрады. 1835 жылы 24 сәуірде Басқарма олардың өтінішін қабылдамады, өйткені «мемориалда ұсынылған Әскери-теңіз күштері аулаларында жұмыс уақытын реттеу қоғамдық мүдделерге сәйкес келмейді».[44] Он сағаттық жұмыс күні 1840 жылы 31 наурызда, Президент болғанға дейін жүзеге асырылмайды Мартин Ван Бурен ақыры қоғамдық жұмыстарға тартылған барлық механиктер мен жұмысшыларға он сағаттық жұмыс күнін тағайындады ».[45] 1848 жылы аулада 441 қызметкер болды, олар әдетте аптасына алты күн, он сағат жұмыс істейтін.[46]

Көше торын құру

1826 ж Америка Құрама Штаттарының конгресі АҚШ-тың барлық теңіз аулаларын болашақ дамудың бас жоспарын сатып алуды талап етті. Балшық географиясы, жақын жердегі кеме қатынасы арнасының тарлығы, Бруклин Әскери-теңіз күштері ауласының кішігірім аумағы және қоршаған аумақта қалыптасқан дамудың тығыздығы сияқты әртүрлі мәселелерге байланысты Әскери-теңіз күштері ауланың мүмкін болатын бас жоспарын ұсына алмады.[31]

Инженер Лоамми Болдуин кіші салу үшін дизайн жасау үшін жалданды құрғақ док ауласында 1825 жылы. Болдуин жоспары, 1826 жылы жарияланған, құрылды а көше торы Бруклин Әскери-теңіз ауласына арналған жүйе.[31] Құрғақ доктардың тағы екеуі жасалған: Drydock One at at Бостон Әскери-теңіз күштерінің ауласы, және Drydock One кезінде Норфолк әскери-теңіз заводы. Қаражат жетіспейтіндіктен, Бруклин Әскери-теңіз күштері ауласының қондырғысын салу басқа екі құрғақ айлақ аяқталған кезде 1836 жылға дейін созылды. Құрғақ доктың құрылысы 1841 жылы басталды және ол 1851 жылы аяқталды.[47][48][18] 19 ғасырдың ортасында Wallabout Creek шекарасы бір арнаға орналастырылды, ал өзеннің түбін тереңдетіп, айналадағы аймақтың өнеркәсіптік кеме жөндеу зауытына айналуына ықпал етті.[49]

19 ғасырдың ортасы мен аяғы

Азаматтық соғыс

Дейін, 1860 жылға қарай Американдық Азамат соғысы, көптеген еуропалық иммигранттар Құрама Штаттардағы ең ірі қалалардың біріне айналған Бруклинге қоныс аударды (бұл 1898 жылға дейін Нью-Йорктің құрамына кірген жоқ).[50] Тәулік бойы жұмыс істейтін ер адамдармен бірге мыңдаған білікті механизаторлар жұмыс істейтін аула кеңейді. Соғыс басталған кезде, 1861 жылы Бруклин Әскери-теңіз ауласында 3700 жұмысшы болды. 1863 жылғы 17 қаңтардағы әскери-теңіз аула станциясының журналдары жалақыдағы 3933 жұмысшыны көрсетті.[51] Аулада 1865 жылы соғыс аяқталғанға дейін 6200 адам жұмыс істеді.[52][53]

Азамат соғысы кезінде Бруклин Әскери-теңіз күштері аула 14 ірі кеме жасап шығарды және тағы 416 коммерциялық кемені жабдықтады Одақ қарсы әскери блокадасы Конфедеративті Әскери-теңіз күштері. Монтичелло 24 сағаттан аспайтын мерзімде жабдықталған деген қауесет тарады.[53][27] Келесі үш ай ішінде Президент Линкольннің «75000 ерікті» жариялауы 1861 жылы сәуірде Әскери-теңіз күштерінің ауласы қару-жарақ пен қару-жарақты кемелерге орналастырумен немесе қолда бар қару-жарақ пен қару-жарақты қалпына келтірумен айналысты. Сол шілдеде жарияланған мақалада, The New York Times «Бірнеше апта бойы қолдар жұмыс орнында, көбінесе түнде және сенбіде ұсталды».[54] Бұрандалы бумен бұрау Онейда, 1861 жылы 20 қарашада суға түсірілген, Әскери-теңіз флоты ауласында салынған алғашқы американдық азаматтық соғысқа арналған кеме болды.[53] Ол қатысқан Форт Джексон мен Сент-Филип шайқасы 1862 ж. және Mobile Bay шайқасы 1864 жылы.[55] Әскери-теңіз күштері ауласында жабдықталған тағы бір кеме болды Монитор, салынған Континентальды темір зауыты жылы Гринпойнт, Бруклин,[53] және пайдалануға берілді Бруклин Әскери-теңіз ауласында 1862 жылы 25 ақпанда.[56] Сол жылы ол шайқасты CSSВирджиния (бастапқыда USSMerrimack ) кезінде Хэмптон-Родс шайқасы.[53][57] Осы уақытта Одақтық Әскери-теңіз күштері үшін жасалған басқа кемелер де қамтылды Adirondack, Тикондерога, Шемрок, Макинав, Пеория, Туллахома, Мауми, Nyack, Wampanoag, және Миантономох.[53][30]

Әскери-теңіз күштері аула Конфедерацияның одақтық блокадаларына кемелер жасаудағы рөліне байланысты, бұл аула қоймаларын тұтандыруға тырысатын Конфедерация жақтастары үшін мақсат болды.[58][59] Одақтық Әскери-теңіз күштері бұл сюжетті тез түсініп алғаннан кейін, ол теңізшілерді және Бруклиндегі метрополитен полициясын ауланы бақылап отыруға жұмылдырды, ал Конфедераттар ешқашан нақты шабуыл жасауға тырыспады.[60][59]

Азаматтық соғыстан кейін

Бруклин Әскери-теңіз күштерінің ауласында көрген USS Флорида
USSФлорида, Бруклин Әскери-теңіз күштерінің ауласында көрген

1866 жылы Азамат соғысы аяқталғаннан кейін Бруклин Әскери-теңіз күштері ауласында жұмыс істейтіндердің саны едәуір азайды, дегенмен аулада салынып жатқан кемелерді аяқтау жалғасуда.[61] Соғыс кезінде кеме жасау әдістері айтарлықтай жақсарды, ал теңіз күштері қолданған кеме жасау технологиясы қазір ескірді; бұған Флот жалпы сыбайлас жемқорлық сияқты басқа да бірқатар проблемалар қосылды. Нәтижесінде, Бруклин Әскери-теңіз күштерінің аула 1866 мен 1872 жылдар аралығында бірде-бір кеменің құрылысын бастамады.[62] Осы кезеңде кейбір қайықтар ұшырылды, мысалы Кеноша, ол 1868 жылы іске қосылды.[63] 1860 жылдардың аяғы мен 1870 жылдардың басында Әскери-теңіз күштері ауласында болаттан жасалған бу кемелері жасалды, өйткені оларды ағаш ыдыстармен салыстырғанда маневр тезірек және жеңіл болды.[64] Мұндай кемелерді жасау үшін темірмен қаптау цехы салынды.[62] Трентон, 1876 жылы басталған,[65] Бруклин әскери-теңіз ауласында жасалған желкенді ағаштан жасалған соңғы кеме болды.[62] 19 ғасырдың аяғында кеме жасау зауытын біржола жабуға шақырулар болды, бірақ олар ешқашан нәтиже бермеді.[66]

1872 жылға қарай Бруклин Әскери-теңіз күштерінің ауласында 1200 адам болды, олардың саны соғыс болған жағдайда төрт есеге көбейтілуі мүмкін.[67] Федералды үкіметтің қызметкерлері болған Бруклин Әскери-теңіз күштері ауласының жұмысшылары сол кезде жаңа болып саналған жұмыспен қамсыздандыруды алды. Мысалы, 1867 жылы қабылданған акт әскери-теңіз күштері қызметкерлерінің саяси сөз бостандығына құқығын қорғайды, ал 1872 жылы қабылданған акт жұмысшыларға, механиктерге және жұмысшыларға күніне сегіз сағаттан артық жұмыс істеуге тыйым салады.[62]

1880 жылдардың аяғында Бруклин Әскери-теңіз флотындағы кеме жасау өнеркәсібі қайтадан белсенді болды, өйткені Әскери-теңіз күштері өз флотын кеңейте бастады. Әскери-теңіз күштері аула ірі әскери кемелерді де жасады торпедалық қайықтар және сүңгуір қайықтар, және ауладан шығарылған көптеген кемелер заманауи зеңбірек, қозғаушы жүйелер, навигация және сауыт-саймандармен жабдықталған.[62] Жаңа құрылыста кемелерді ұшыруға арналған кеңейтілген кеме жолдары қажет болды. 1820 жылдан бастап Бруклин Әскери-теңіз ауласында ағаш кемелер қорғалатын әр жолдың үстінде ағаш кеме үйлері бар ағаш тротуарлар қолданылды. корпустар, бірақ 1880 жылдары бұл сырғанақтар гранит арқалықтармен жаңартылды.[68]

Әскери-теңіз күштері тағы екі қосымша құрғақ док,[68] көп ұзамай екеуі де проблемаларға тап болды.[66] Dry Dock 2, бастапқыда ағаштан жасалған құрғақ док, 1887 жылы салынған және көп ұзамай сапасының нашарлығына байланысты қиындықтарға тап болды.[68][69] Dry Dock 2 1899 жылы шілдеде болған қатты дауылдан құлады[69][70] және 1901 жылы қалауда қайта салынды.[68] Dry Dock 3, ағаш док, дизайны бойынша Dry Dock 2-ге ұқсас болды. Ол 1893 жылы құрылысты бастап, 1897 жылы аяқталды.[68][71] Көп ұзамай Dry Dock 3 төрт дюймге тым қысқа, ал екі футқа таяз екені анықталды, сондықтан ол түзетілді.[66] Dry Docks 2 және 3-тің алғашқы ағаш құрылысы 40 жыл ішінде бір рет қайта құруды қажет еткен Dry Dock 1 қалауынан айырмашылығы үлкен техникалық қызмет көрсету шығындарын талап етті.[72] Екі құрғақ док әлі де бар, бірақ қазір олар енжар.[48] Қосымша құрғақ доктар мен кеме жолдарының сыйымдылығын қолдау үшін 1890 жылдары ірі механикалық шеберханалар, әкімшілік ғимараты және өрнекті ғимарат сияқты бірнеше құрылымдар салынды.[68]

Осы кездегі басқа әскери-теңіз кемелерінен айырмашылығы, Бруклин әскери-теңіз ауласы кеме жасау ісінде өте белсенді болды.[73] 19 ғасырдың аяғында Бруклин Әскери-теңіз ауласынан ең танымал кемелердің бірі болды Мэн, ол құрылыс жолынан, 1 жаңа жолдан шығарылды. МэнКеліңіздер киль 1888 жылы қаланды, 1895 жылы іске қосылды және Кубада жойылды Гавана айлағы 1898 ж.[74][30][68] USSЦинциннати 1892 жылы қаланған және 1894 жылы пайдалануға берілген, жетекші крейсер болды Цинциннати сынып.[73]

Төртінші әйел Мэри Энн Вудс және 1914 жылы президенттің туын жасайтын ту шығарушылар

Бруклин Әскери-теңіз ауласы көп мөлшерде ұлттық туларды, теңіз вымпелдерін және кенепте жасалған мылтық пакеттерін қажет етті. Бұл материалдарды тігу міндеті ертерек ертерек орындалған, бірақ аула білікті жұмыс күшіне деген қажеттілікке байланысты әйелдерді ала бастады. 1890 жылдардың аяғында аулада жаңадан жалауша жасаушылардың көбісі әйелдер болды, ал бұл әйелдердің көпшілігі соғыста қаза тапқан сарбаздардың жесірлері болды. Күніне 14 сағатқа дейін жұмыс жасайтын ту шығарушылар бір кемеге 30-дан 40-қа дейін тігуге мәжбүр болды.[75] Бұл әйелдердің бірі - Мэри Энн Вудс,[76] 1882 жылы жалданып, 1898 жылы «төрттік әйел жасаушы» дәрежесіне көтерілген бірінші дәрежелі тігінші.[77][78][79]

20 ғасырдағы операциялар

1900 және 1910 жылдар

Бруклин 1898 жылы Нью-Йоркке қосылғаннан кейін, оның құрылысы қарқынды дамып, дамып келеді Уильямсбург және Манхэттен көпірлері Манхэттенге, сондай-ақ бірінші Нью-Йорк метрополитені салған желілер Interborough жедел транзиттік компаниясы. Бруклин Әскери-теңіз ауласы бұдан ұтты, өйткені ол Манхэттен көпіріне өте жақын болды, ал Манхэттеннің тұрғындары Әскери-теңіз күштерінің ауласына оңай қол жеткізе алды. Негізінен Нью-Йоркке жақында келген иммигранттардан тұратын үлкен жұмыс күші болды Эллис аралы.[80] Шамамен осы уақытта Әскери-теңіз күштері ауласын көшіру туралы ұсыныс болды Коммунипав, Нью-Джерси, немесе жай ғана ауланы жабыңыз, бірақ ол сәтсіз болды.[80][18]

АҚШ жеңгеннен кейін Испан-Америка соғысы 1898 ж., Президент Теодор Рузвельт, Әскери-теңіз күштерінің бұрынғы хатшысының көмекшісі, Әскери-теңіз күштерін құрды.[80] Осылайша ол әлемге «ізгі ниетпен саяхаттауға» он алты кеме салуды ұйғарды.[81] Негізгі кеме, USSКоннектикут, 1903 жылы Бруклин Әскери-теңіз күштерінің ауласында жатып, 1904 жылы іске қосылды;[82] ол сонымен қатар флагмандық кеме болды Коннектикут- сыныптық әскери кемелер.[81][83] Құрылысын орналастыру үшін Коннектикут, Building Way 1 1903 жылы қайта салынды. Тағы бір өтпелі жол, Building Way 2 1917 жылы салынған, сол уақытта Building Way 1 үлкейтілген. Құрылыс тәсілдері 1 және 2-ді жалпы Коннектикуттағы құрылыс тәсілдері деп атады.[81] Кеме жолдары ұшыру үшін пайдаланылды қорқыныш, ауыр мылтықтары бар үлкен әскери кемелер.[81] Осындай кемелердің бірі болды USSФлорида, жетекші кеме Флорида- сыныптық әскери кемелер, ол 1910 жылы іске қосылды.[30][84] Бастап шығарылған басқа қорғасындық әскери кемелер Коннектикут құрылыс жолдары кіреді Нью Йорк 1912 жылы,[85][81] Аризона 1915 жылы,[86][81] Нью-Мексико 1917 жылы,[87][81] және Теннесси 1919 жылы.[88][81] Осы уақытқа дейін Бруклин Әскери-теңіз ауласындағы барлық кемелер кеме жасау үйлерінің ішінде емес, ашық ауада жасалды, өйткені бұл аспалы крандар үшін оңайырақ болды.[81]

Осы уақыт аралығында жағалау қайта қалпына келтірілді. Dry Dock 4, ұзындығы 717 фут (219 м) дейінгі кемелер сыйымдылығы бар кірпіштен және бетоннан құрғақ док, 1900 жылы жоспарланған және 1905 - 1913 жылдар аралығында салынған. Құрылыс кезінде құмды құммен байланысты күрделі мәселелер ақыр соңында 20 жұмысшының өмірін қиды және 400 адам жарақат алды.[89] Жобадан бес түрлі жеке құрылысшылар бас тартқаннан кейін, федералдық үкімет «Hoodoo» док деп аталатын Dry Dock 4-ті аяқтауға араласады.[89][90] Dry Dock 4 құрылысымен бірге ағаш Dry Dock 3-ті 668-ден 800 футқа дейін (204-тен 244 м) ұзарту ұсынылды.[91] Төлеушілер кеңсесі, құрылыс-жөндеу шеберханасы / қоймасы және Әскери-теңіз күштері ауласының қазір істен шыққан теміржол жүйесіне арналған тепловоз сарайы салынды.[89] 1914 жылға қарай Әскери-теңіз күштерінің ауласы 114 акр (46 га) аумақты құрады.[34]

1917 жылы Бруклин Әскери-теңіз ауласында салынып жатқан SC-1 класты суасты қайықшылары
SC-1-класс суасты қайықшылары 1917 жылы Бруклин Әскери-теңіз ауласында салынуда

Дегенмен Бірінші дүниежүзілік соғыс 1914 жылы басталды, ол бірнеше жылға дейін Американың араласуынсыз жүрді Бірінші дүниежүзілік соғысқа американдықтардың кіруі 6 сәуір 1917 ж. Бруклиндегі Әскери-теңіз күштерінің ауласындағы 6000 адамнан тұратын жұмыс күші бір жыл ішінде 18000-ға дейін өсті және әскери-теңіз ауласы аумағынан тыс уақытша лагерь тұрғызылды. Соғысқа дайындық кезінде әскери-теңіз күштерінің аула қызметкерлеріне диверсияға жол бермеу үшін жеке куәліктер берілді, ал әскери-теңіз флотының қайықтар дүкенінде бостандық несиелік митингілері өтті.[92] The АҚШ Әскери-теңіз күштерінің хатшысы, Джозефус Даниэлс, Бруклиндегі әскери-теңіз ауласын одан әрі батысқа қарай кеңейту керек деп болжады, бұл кеме жасау іс-шараларына мүмкіндік беру үшін.[93] Бұл арада маңызды емес іс-шаралар келесіге ауыстырылды Буш терминалы жылы Sunset Park, Бруклин. Бірінші дүниежүзілік соғысқа АҚШ-тың кіруіне жауап ретінде бірнеше жаңа ғимараттар салынды, соның ішінде локомотивтер дөңгелегі, жабдықтар қоймасы, қайық бастырмасы, құрылымдық цех және жеңіл машиналар цехы, сонымен қатар Pier C және Machine Way 2. Олардың көпшілігі Бруклин теңіз флоты ярдының теміржол жүйесі арқылы құрылымдар төрт құрғақ докқа және екі кеме жолына қосылды.[92] 1918 жылдың аяғында АҚШ үкіметі Әскери-теңіз күштері ауласына 40 миллион доллар инвестиция жасады (2019 жылы 680 000 000 долларға тең).[18]

Бірінші дүниежүзілік соғыс кезінде Бруклиндегі алты кеме верфі, Бостон, Чарлстон (Оңтүстік Каролина), Норфолк, Портсмут (Мэн), және Филадельфия соғыс әрекеттері үшін әртүрлі кеме типтерін жасауға мамандандырыла бастады. Бруклин Әскери-теңіз күштері ауласы он сегіз ай ішінде оның 49-ын жасайтын әскери кемелерді жасауға маманданған.[94] Бірінші дүниежүзілік соғыс 1919 жылы аяқталды және соғыстан кейін, Теннесси Бруклин Әскери-теңіз күштерінің ауласында жасалған бірінші дүниежүзілік соғыстың соңғы әскери кемесі болды. Он жылға дейін жаңа кемелер аяқталған жоқ USSПенсакола 1929 ж.[95][27][94]

1920-1930 жж

1920 жылы, Бірінші дүниежүзілік соғыс аяқталғаннан кейін, Бруклин Әскери-теңіз ауласы құрылысты бастады Оңтүстік Дакота және Индиана, Екеуі де Оңтүстік Дакота- сыныптық әскери кемелер.[96] The Вашингтон әскери-теңіз келісімі 1921–1922 жж., Америка Құрама Штаттары мен басқа төрт ел арасындағы бітімгершілік келісімге қол қойған елдердің әскери кемелерді салуын шектеді, шайқасшылар, және авиациялық кемелер. Нәтижесінде құрылысты жалғастырудың қажеті болмады Оңтүстік Дакота және ИндианаБұл қайықтарда жұмыс істейтін кеме жасаушыларды жалдауды жалғастыру.[97] 1921 жылдан бастап Әскери-теңіз күштері ауласының көптеген жұмысшылары жұмыстан шығарылды, ал 1921 жылдың желтоқсанына қарай 10 000 жұмысшы жұмыстан шығарылды.[98] Жартылай аяқталған жұмыс Оңтүстік Дакота және Индиана 1922 жылы ақпанда тоқтатылды,[99] және екі кемеге де бұйырылды жойылды.[98][100][97] Конгресс басқа кемелерді салуға қаржы бөлген жоқ. Осылайша, 1929 жылға дейін қалған жұмысшыларға көбінесе құрғақ айлақтарда кемелерді жөндеу жүктелді.[97]

Пенсакола1924 жылы Вашингтондағы конференциядан кейін рұқсат етілген сегіз «келісім кемелерінің» бірі, 1929 жылы сәуірде Бруклин флотының ауласынан ұшырылды.[95][101] және ол келесі жылы салынып бітті.[102][103] Аяқталуы Пенсакола басында болған Үлкен депрессия Нәтижесінде 4000 адамнан кейінгі жұмыс күші бірден төрттен біріне қысқарды.[97][103] Қол қоюдың кешігуіне байланысты Лондон теңіз келісімі, сондай-ақ Вашингтон келісімшартын екі жылға ұзарту, келесі кеменің килі, Жаңа Орлеан, 1931 жылға дейін салынбаған.[103] Алайда, аула күн сайынғы кемелерге техникалық қызмет көрсету үшін ашық қалды.[103]

Президентті сайлау Франклин Д. Рузвельт 1933 жылы Германиямен, Италиямен және Жапониямен қарым-қатынастың бұзылуымен ұштасып, Бруклин Әскери-теңіз күштері ауласында кеме жасау іс-әрекеті қайта басталды.[97] USSБруклин, жетекші кеме Бруклин- класс крейсерлері, 1935 жылы наурызда аулада қаланды.[104] 1935 жылдың аяғында он крейсер жасалып жатты.[105] Dry Dock 4 жауынгерлік кеменің киль салуы үшін сәл ұзартылды Солтүстік Каролина 1937 жылы.[106]

Жаңа құрылыс қосымша жұмысшыларды қажет етті.[105] 1935 жылға қарай Бруклин әскери-теңіз ауласында 4000 жұмысшы болды. Барлығы жақсы төленді, әр бес күндік жұмыс аптасына алты күндік жалақы алды, ал азаматтар жұмыс стажына байланысты қомақты зейнетақы қаражатына ие болды.[107] Бруклин Әскери-теңіз ауласында 1936 жылдың ортасына қарай 8200 адам жұмыс істеді, оның 6500-і кеме жасаушы болса, 1700-і WPA бағдарламалары арқылы жалданды.[108] 1938 жылға қарай аулада 10000-ға жуық ер адам жұмыс істеді, олардың үштен бірі WPA-дан жалақы алды.[105] Сол кезде қоршаған аудандар әртүрлі салондармен және тозығы жеткен үйлермен жұмыс істемей қалған Жұмыс барысын басқару (WPA) 1939 ж Нью-Йоркке нұсқаулық. Қосымша жұмыс аумақты қалпына келтіруге көмектеседі деп үміттенді.[105][109] Жұмысшылар қоқыс шығаратын пешті, гаражды, көмір зауытының кеңсесін және теңіз жағалауын тұрғызды; Сонымен қатар, олар Әскери-теңіз күштері ауласының жолдарын асфальттап, жаңа теміржол жолдарын төседі.[105]

Екінші дүниежүзілік соғыс

Дайындық кезінде Екінші дүниежүзілік соғыс, Бруклиндегі Әскери-теңіз күштері ауласы кеңінен қайта жаңартылды. Әскери-теңіз күштері ауласы батысқа қарай 1,5 акрға (0,61 га) кеңейтіліп, оның жалпы ауданы 356 акрға (144 га) жетті, ал 19 ғасырдың ортасында көше торының бөліктері жаңа дамудың пайдасына жойылды. Бұл құрылымдарға 800-ден 100 футтық (244-тен 30 м), бір қабатты мұнара-монтаждау цехының құрылысы кірді; Коннектикут құрылысының кеңеюі; және Dry Dock 4-ті ұзарту.[106] 1939 жылы аула бес мильден (8,0 км) асфальтталған көшелерді, төртеуін қамтыды құрғақ шикізат ұзындығы 326-дан 700 футқа дейін (99-дан 213 м-ге дейін), екі болат кеме жолы және алты понтон және құтқару жұмыстары үшін цилиндрлік жүзгіштер, теңіз жаяу әскерлері үшін казармалар, электр станциясы, үлкен радиостанция және теміржол саласы құю өндірісі, механикалық шеберханалар және қоймалар.[109] Жаңа құрылыс полигондарды кеңейту жұмыстарын жүргізді, олардың кейбіреулері ғасырлар бойы жасалған артефактілерді алды.[106] Бір мысалда, Азамат соғысы кезеңіндегі түрме бриг жер астынан сегіз фут табылды,[110] ал екіншісінде жұмысшылар түрме кемесі шейіттерінің бірінің қаңқасын тапты.[106]

1940 жылы маусымда Солтүстік Каролина USS (BB-55) ұшырылымы
Іске қосу USSСолтүстік Каролина 1940 жылдың маусымында

Бруклиндегі және Филадельфиядағы кеме жасайтын верфтер әскери кемелерді жасауға арналған.[111] Бруклин Әскери-теңіз күштерінің ауласында салынған Екінші дүниежүзілік соғыс кезіндегі алғашқы әскери кеме болды Солтүстік Каролина,[112] 1937 жылы құрылысты бастаған[113] және 1941 жылдың сәуірінде пайдалануға берілді.[114] Екінші әскери кеме, Айова, Бруклиндегі Әскери-теңіз ауласында 1939 жылы құрылысты бастады[115] және 1942 жылы аяқталды.[74] Бруклиндегі Әскери-теңіз күштері ауласында жасалған үшінші әскери кеме болды Миссури,[112] ол 1944 жылы іске қосылды[116] және сайт болды Жапонияның тапсырылуы 1945 жылдың 2 қыркүйегінде.[74] Жауынгерлік кемелер аяқталғаннан кейін екі авианосецке тапсырыс берілді: біреуі үшін USSБеннингтон, 1942 жылдың желтоқсанында қаланған және біреуі USSФранклин Д. Рузвельт, 1944 жылы қаланды.[117] Ұлттық парк қызметінің хабарлауынша, Бруклин Әскери-теңіз күштерінің аула соңында «үш әскери кеме, екі жүзбелі шеберхана, сегіз танк десантты кеме, сондай-ақ сансыз баржалар мен зажигалкалар» салған. Аула 250 кемені шайқасқа жарақтандырды, 5000 кемеге жөндеу жұмыстарын жүргізді.[111]

Жауынгерлік кемелердің құрылысын орналастыру үшін 5 және 6 құрғақ доктар салынды. Әскери-теңіз күштері 1890 жылдары Нью-Йоркке Wallabout Market құру үшін сатылған 25 акр (10 га) жерді қайта сатып алды. Бастапқы жоспар құрғақ доктарды салу болды Байонна, Нью-Джерси бірақ бұл жер оқ-дәрілердің арсеналына жақын болғандықтан қолайсыз болды, ал Бруклин Әскери-теңіз күштерінің ауласындағы құрғақ доктар 1941 жылы мақұлданды. Доктардың ені 1500 фут (460 м) ұзындығы 200 фут (61 м) және 60 фут болатын (18 м) терең; ол кезде мұндай үлкен әскери кемелер болған емес.[112] Ақыр соңында доктар 1067 фут (325 м) ұзындықта салынды, бұл оларды басқа құрғақ доктардан гөрі ұзағырақ етті.[111][118] Құрылыс келісімшарттары 1941 жылы жасалды. Бірнеше құрылыстар, соның ішінде базар мен ғимарат бұзылды Cob Dock. Сонымен қатар, Wallabout бассейнінің нарыққа әкелетін филиалы толтырылды және шамамен 2,3 миллион текше ярд (1 800 000 м)3) бассейннен лайдың тереңдігі шығарылды.[119] Алаңның шығыс жағындағы көршілес Кент авеню бассейні де толтырылды.[118] Осыдан кейін бассейннің құмды түбіне 13000 үйінді құйылып, 350 текше метр (270 м) жылдамдықпен екі жүз бетон пішіні құйылды.3) Сағатына.[119] Dry Dock 5 1942 жылы аяқталды.[119] Сондай-ақ, жұмыс J және K тіректерін, сондай-ақ 350-қысқа тонна (310-ұзындық) пирстерін салуды көздеді. балға тәрізді кран 1943 жылы қосылған G G Pier-де.[119][118]

Бруклиндегі Әскери-теңіз ауласында 1941 жылдың желтоқсанында 18000 жұмысшы жұмыс істеді Перл-Харборға шабуыл.[120] Перл-Харбордан кейін АҚШ Екінші дүниежүзілік соғысқа ресми түрде кірісті және Бруклин Әскери-теңіз күштері ауласында жұмысшылар саны артты.[111] 1942 жылдың маусымына қарай 42 мыңнан астам жұмысшы жұмыспен қамтылды.[121] Бруклин Әскери-теңіз күштерінің аула басталды 24/7 операциялар және сегіз сағаттық үш ауысым іске асырылды. Аула жұмысшылары кеме жасаудан басқа формалар мен жалаушалар жасады, сонымен қатар матростар мен сарбаздар үшін оралған азық-түлік пен ұрыс жағдайларын жасады.[111] Екінші дүниежүзілік соғыстың ең қызған кезінде аулада 75000 адам жұмыс істеді және айына 15 миллион доллар еңбекақы төленді.[122][123][124] Аула ондаған кемелерді құру және жүздеген кемелерді ауыстыру бойынша үлкен өнімділігі үшін «Мүмкіндік беретін верф» деп аталды.[2] 1945 жылы соғыс аяқталғанға дейін АҚШ әскери-теңіз күштері Бруклин Әскери-теңіз күштері ауласын жыл сайын «Үздіктер үшін» сыйлығымен марапаттады.[122]

Екінші дүниежүзілік соғыс кезінде әскери-теңіз ауласында бұрын қарулы күштер қатарына енген ақ ер адамдар атқарған лауазымдарда әйелдер мен азшылық жұмыскерлері оқытылып, жұмыс істей бастады.[125] Әйелдер негізінен кемелер, ұшақтар мен қару-жарақ, сондай-ақ байланыс құралдары, атыс қаруы мен резеңке бұйымдар жасады.[125] Басқа әйелдер жұмыс істеді ТОЛҚЫНДАР байланыс жабдықтары мен декодталған хабарламаларды басқаратын бөлім.[126] 1942 жылға дейін Бруклин әскери-теңіз ауласында 200 әйел жұмыс істеді.[127] Алайда, аулада жұмыс істейтін әйелдер тап болды жыныстық дискриминация және а жалақы бойынша гендерлік алшақтық бұл олардың жоғары деңгейге көтерілуіне кедергі болды,[128][122] және көптеген әйелдер қалған білікті ер жұмысшыларға «көмекші» лауазымдарды атқарды.[129] Өткеннен кейін 1941 жылғы жұмыспен қамтудың әділетті практикасы туралы заң, Африкандық американдықтар Бруклиндегі әскери-теңіз флотында бұрын жұмыс істеуге тыйым салынған секторда сауда жұмысына жалданды.[122] 1945 жылдың қаңтарына қарай жұмыс күші ең жоғары болған кезде 4657 әйел Бруклиндегі әскери-теңіз ауласында құбыр монтаждаушылар, электриктер, дәнекерлеушілер, кран операторлары, жүк көліктерінің жүргізушілері және қаңылтыр жұмысшылары сияқты білікті кәсіптерде жұмыс істеді.[130][122] Тағы 2300 әйел әкімшілік жұмыстарда жұмыс істеді.[122] Бірлесіп, әйелдер Әскери-теңіз күштері ауласында жұмыс күшінің 10% құрады, дегенмен бұл жалпы әйелдердің жұмыспен қамтылу деңгейі 11,5% -дан төмен болды;[131] азшылық, негізінен афроамерикалықтар, жұмыс күшінің 8% құрады.[122] Соғыстан кейін әйелдердің көпшілігі қызметінен босатылды, ал 1946 жылға қарай өндірістік жұмыс күші толығымен ер адамдардан құралды.[132] Азшылықтардың жұмыс күші 1960 жылдары өсе берді, сол кезде азшылықтар Бруклин Әскери-теңіз күштерінің ауласында барлық жұмысшылардың бестен бірін құраған.[122]

Екінші дүниежүзілік соғыс кезінде Әскери-теңіз күштері Бруклиндегі Әскери-теңіз күштері ауласында кез-келген қолда бар жерді пайдаланып, кем дегенде 18 ғимарат салған. Бұл құрылымдарға материалдарды сынау зертханасы, құю өндірісі, екі қосалқы құрастыру цехы, зеңбіректер шығаратын машиналар цехы және ғимарат саудасы цехы кірді.[111] Қосалқы құрылымдар әр құрғақ доктың соңында салынды; олардың әрқайсысы периметрі бойынша 800 - 100 фут (244 - 30 м) және биіктігі - 105 фут (32 метр) болды.[118] Аяқталған бөліктер корпусқа біріктірілмей тұрып, олар кемелердің бөлімдерін ойлап тапты дәнекерлеу, кеме жасау процесінде тиімділіктің жоғарылауына мүмкіндік берді.[133][134] Әскери-теңіз күштері ауласында салынған тағы бір үлкен құрылыс болды 77 ғимарат, он алты қабатты ғимарат, аула штабы, сондай-ақ сақтау орны ретінде қызмет етті.[133] Сонымен қатар, тек Navy Yard жұмысшылары үшін тұрғын үй құрылысы салынды Форт-Грин, Әскери-теңіз ауласының оңтүстігінде орналасқан аудан. Даму, Форт-Грин үйлері, 1942 жылы аяқталды.[135][136] Қарулы күштерге арналған кинофильм алмасу Бруклин Әскери-теңіз күштері ауласының шығыс жағында, теңіз госпиталінің жанында салынды және бүкіл әлем бойынша АҚШ Әскери-теңіз күштері қолдануы үшін фильмдерді қалпына келтіруге, шолуға және таратуға қызмет етті.[133]

Екінші дүниежүзілік соғыстан кейін

1945 жылдың қарашасында Бруклин әскери-теңіз ауласы федералды үкіметтің бұйрығына сәйкес ресми түрде «Нью-Йорк теңіз кеме жасау заводы» болып өзгертілді.[117][137][138] From the yard's establishment in 1801 until the name change, the yard had been officially named the "New York Navy Yard", but the public popularly referred to the yard as "Brooklyn Navy Yard", and the government called it "United States Naval Shipyard, Brooklyn". According to one naval officer, the name change was conducted because "it would lead to better efficiency".[138]

Following the end of World War II in 1945, industrial demand in Brooklyn declined sharply, and many white families moved away from Brooklyn to suburbs on Лонг-Айленд. Public housing developments were built around the New York Naval Shipyard. The construction of the elevated Бруклин-Квинс шоссесі to the south further isolated the shipyard from the surrounding community, although the segment of the expressway near the navy yard did not open until 1960.[117] The workforce was scaled down to approximately 10,000 people by the end of 1947. At the same time, the Navy was selling off unused fleet, and new contracts for Navy vessels were being awarded to private shipyards.[139] The New York Naval Shipyard celebrated its 150th anniversary in 1951.[140][27] By this time, the yard had mostly shifted to manufacturing aircraft carriers, three of which were under construction.[27]

1957 жылы Нью-Йорктегі кеме жасау зауытында USS Constellation (CVA-64) қондырғысы
The keel-laying of USSШоқжұлдыз at New York Naval Shipyard in 1957

Қашан Корея соғысы started in 1950, the New York Naval Shipyard temporarily became active again, and by 1953, the shipyard had 20,000 workers on its payroll. The yard started retrofitting aircraft carriers to accommodate реактивті ұшақ.[139] For instance, in 1952, the New York Naval Shipyard renovated the World War II-era Антиетам into the United States' first angled-deck aircraft carrier.[141][142] A contract for the construction of Шоқжұлдыз, a super aircraft carrier, was awarded to New York Naval Shipyard in August 1952. The Naval Shipyard was also contracted to build Саратога және Тәуелсіздік in the late 1950s, as well as six amphibious transports in the 1960s.[139] Despite this increased activity, the New York Naval Shipyard lost about half of its workforce when Korean War hostilities ended in 1953.[143]

Кил Шоқжұлдыз was laid in 1957.[144] Шоқжұлдыз was nearly complete when she was damaged in a large fire on December 19, 1960, killing 49 people and injuring another 323.[145] This caused her commissioning to be delayed by several months, to October 1961.[146] In addition to the damage suffered from the Шоқжұлдыз fire, the New York Naval Shipyard was gradually becoming technologically obsolete. Newer ships were too large to pass under the nearby Манхэттен және Brooklyn Bridges, and so could not get to the yard.[143] The number of workers at New York Naval Shipyard continued to decline, and in 1963, this attracted the attention of U.S. Senator Кеннет Б. Кийтинг, who attempted to preserve the 11,000 remaining jobs.[147]

Жабу

1963 жылы, Қорғаныс бөлімі Хатшы Роберт С. Макнамара started studying the feasibility of closing redundant military installations, especially naval ship yards, in order to save money. The Department of Defense announced in May 1964 that it was considering closing New York Naval Shipyard, as well as Джей Форт және Бруклин армиясының терминалы.[148] Workers protested against the yard's proposed closure in Вашингтон, Колумбия округу, сондай-ақ Madison Square Garden.[149] As a result of the shipyard's anticipated closure, new shipbuilding contracts were awarded to private shipbuilders rather than to the New York Naval Shipyard.[150] In October 1964, after lobbying from yard workers and local politicians, the shipyard received several shipbuilding contracts; at the time, the number of employees was 9,100 and decreasing.[151] However, the next month, McNamara announced that the New York Naval Shipyard would be one of nearly a hundred military installations that would be closed.[152][153][154]

When the shipyard's closure was announced, it employed 10,600 civilian employees and 100 military personnel with an annual payroll of about $90 million. The closure was anticipated to save about $18.1 million annually.[152] Many of the employees at New York Naval Shipyard were shipbuilders who were specially trained in that practice.[155] Shipbuilders made a last-minute attempt to convince the Navy not to close the yard.[156] Despite these attempts, in January 1965, officials announced that the yard's closure date was scheduled for June 30, 1966, and began laying off the remaining 9,500 workers.[149][157] By the middle of the year, the New York Naval Shipyard only had 7,000 workers on payroll.[143]

Clinton Avenue gate

After the New York Naval Shipyard's closure was announced, several alternate uses were proposed, none of which were implemented. In early 1965, manufacturers started looking into the possibility of renting space at the yard.[155] Сеймур Мелман, an engineering economist at the Колумбия университеті 's Graduate School of Engineering, devised a detailed plan for converting the Brooklyn Navy Yard into a commercial shipyard which could have saved most of the skilled shipyard jobs.[158] The administration of Mayor Роберт Ф. Вагнер кіші. looked to the auto industry to build a car plant inside the yard.[159] Yet another plan called for a federal түрме to be built on the site.[160]

In August 1965, the Navy launched its last ship from the New York Naval Shipyard, the Остин-сынып амфибиялық көлік айлағы Дулут.[161] The last Navy ships were commissioned at the yard in December 1965.[162] The formal closure of the New York Naval Shipyard was marked by a ceremony on June 25, 1966,[163] and the Navy decommissioned the yard on June 30.[149][164] Many of the workers subsequently found other work at the Филадельфия әскери-теңіз заводы or other locations.[149]

Sale to city, commercial usage, and decline

In February 1966, the federal government announced that the Brooklyn Navy Yard was eligible for around $10 million in aid to help convert the yard into an industrial park.[165] The state's bipartisan congressional delegation began negotiations with the federal government to receive this aid.[166] Soon afterward, the city announced plans to purchase the yard and convert it into an industrial complex,[167] despite challenges from several federal agencies who also wanted to use parts of the yard.[168] In July 1966, the city moved to purchase the Brooklyn Navy Yard.[169][170][171]

The Джонсон әкімшілігі initially refused to sell the yard to the City of New York. The administration wanted to sell the yard at $55 million, while the city wanted a lower price.[172] In May 1967, the federal government and city agreed on a sale price of $24 million.[173] The Никсон әкімшілігі, which took office in January 1969, was more amenable to selling the Brooklyn Navy Yard to the city, and offered to sell the yard at more than $1 million below the previously agreed sale price.[174] The next month, ownership of the yard was transferred to the city.[175] Final congressional agreement for the sale was given in November 1969,[176][177] and the next month, the city received a formal contract to purchase the yard for $22.5 million.[178] The city government made its first кепілақы for the property in June 1970.[179]

First leases

Base housing at Ryerson Avenue gate

The Commerce Labor Industry Corporation of Kings (CLICK) had been established in 1966 as a nonprofit body to run the yard for the city.[149][180] CLICK projected that it would create 30,000 to 40,000 jobs at the Brooklyn Navy Yard within ten years, which in turn was expected to revitalize Brooklyn's economy.[181][182][183] The first lease inside the yard was signed in May 1968, even before the sale to the city had been finalized.[184] By early 1969, there were 300 people working at four companies within the yard, and more companies were moving in.[74] The yard's tenants operated in a variety of industries, such as manufacturing and distribution.[149][185]

The city gave CLICK control of the Navy Yard once the city's purchase of the yard had been finalized.[186] However, CLICK and the city soon came to an impasse in which CLICK refused to allow the city to participate in the management of the Navy Yard.[180] There were allegations that CLICK executives favored granting jobs to local residents, rather than helping businesses move into the yard.[187] 1971 жылы, The New York Times reported that CLICK was operating at a net loss, and that CLICK had created less than half of the jobs that were originally promised for the end of 1970.[186] By December 1971, CLICK and the city had a management agreement.[180] CLICK management was completely overhauled with a board of 37 nonpartisan directors who all agreed that CLICK would be a "unified, businesslike organization", rather than a group influenced by politics.[188]

Employment peaks

Seatrain Shipbuilding, which was wholly owned by Теңіз сызықтары, was established in 1968[189] and signed a lease at Brooklyn Navy Yard in 1969.[190] The lease had a provision that Seatrain hire local workers whenever possible,[191] Seatrain became one of the largest tenants at Brooklyn Navy Yard, with 2,700 employees by 1973, most of whom lived in Brooklyn.[192] Seatrain planned to build five very large crude carriers (VLCCs) and seven контейнерлік кемелер for Seatrain Lines. It eventually built four VLCCs, which were the largest ships ever to be built in the Brooklyn Navy Yard, as well as eight barges and one ice-breaker barge.[189] Seatrain's first vessel, the turbo tanker Бруклин, was launched in 1973.[192][193][164] Coastal Dry Dock and Repair Corp. leased the three small dry docks and several buildings inside the yard from CLICK in 1972. Coastal Dry Dock only repaired and converted US Navy vessels.[194][195]

Seatrain temporarily fired 3,000 employees in 1974 due to the 1973 жылғы мұнай дағдарысы, resulting in a steep decline in the number of people employed at the Brooklyn Navy Yard.[196] Soon after, Seatrain began venturing out of the shipbuilding business.[197][164] The last ship to be built in the Brooklyn Navy Yard was the VLCC Бэй-Ридж, built by Seatrain;[198] that vessel was renamed Кито and is operating for Chevron off of the coast of Angola in 400 m (1,300 ft) of water in the Kuito oil field.[199]

Employment inside the yard peaked in 1978. By that point, CLICK was leasing space inside the Brooklyn Navy Yard to 38 tenants, who collectively employed 5,500 tenants and occupied 3.5 million square feet (330,000 m2) ғарыш. The yard had another 550,000 square feet (51,000 m2) of space, but only 6,000 square feet (560 m2) was considered to be usable at the time. Total occupancy at the Brooklyn Navy Yard was at 97%, up from 50% in 1972.[180]

Қабылдамау

View from near Dry Dock 4

Despite the commercial success of the Brooklyn Navy Yard, the former shipyard was also beset by accusations of corruption and racketeering. Additionally, the introduction of large контейнерлік кемелер, which were too big to access the Brooklyn Navy Yard, meant that potential tenants operated in New Jersey instead, which had been investing in container shipping terminals As a result, most of the 30,000 to 40,000 jobs never materialized.[200]

Seatrain endured a $13.5 million financial loss in 1978 because of various strikes and a decline in demand for oil tankers.[191] In January 1979, Seatrain Lines suddenly closed down. More than 1,300 employees were fired, and only 150 were retained to finish any remaining projects.[201][197] This caused a sharp decrease in the number of employees at the yard, and after Seatrain's employees had been terminated, the Brooklyn Navy Yard employed 3,970 people.[187] After Seatrain closed down, Coastal Dry Dock became the largest tenant in the yard, with 600 to 1,000 workers at any given time.[200]

The Нью-Йорктегі бақылаушы, Харрисон Дж. Голдин, published a report on his office's audit of Brooklyn Navy Yard operations in July 1980. He concluded that the yard had been the victim of "a combination of fraud, mismanagement and waste" because of unnecessary or high expenses incurred by CLICK employees.[187] After Goldin's report was published, CLICK's director was forced to resign.[202] In subsequent reports, Goldin found that contracts were poorly managed,[203] and that the city was not getting rent money from the Brooklyn Navy Yard.[204] The number of people working at the yard continued to decline, and by October 1980, the yard hired 2,900 people, of which nearly half worked at Coastal Dry Dock. The most optimistic estimates proposed that the Navy Yard would see 10,000 new jobs added if its redevelopment were to peak.[182] Local residents expressed frustration about the lack of job creation in the Brooklyn Navy Yard, as well as concerns about CLICK's lack of transparency, since residents were prohibited from attending CLICK meetings. In addition, companies at the Navy Yard were accused of having exceedingly high job standards that disqualified most residents from positions at the yard.[205] CLICK was replaced by the nonprofit Brooklyn Navy Yard Development Corporation in 1981.[206]

Coastal Dry Dock filed for bankruptcy in May 1986,[194][195] and closed the following year.[194][195] With the loss of Coastal Dry Dock, Brooklyn Navy Yard's revenue decreased by more than half.[195] By 1987, the Brooklyn Navy Yard Development Corporation failed in all attempts to lease any of the six dry docks and buildings to any shipbuilding or ship-repair company. However, the Navy Yard did have 83 tenants and 2,600 employees, who generated a combined $2.7 million per year for the yard.[194] Another ship-repair company, Brooklyn Ship Repair, had a tentative contract to lease space at the Navy Yard,[207] but withdrew in 1988.[208] On the other hand, after a city bailout of the yard in 1986, the Brooklyn Navy Yard Development Corporation started making its first-ever profit.[208]

Incinerator plan

A garbage өртеу was proposed at Brooklyn Navy Yard as early as 1967. The city proposed that the incinerator double as a cogeneration plant, generating both heat and electricity from the burning of garbage, and supplying that heat and energy to utility company Біріктірілген Эдисон.[209] The incinerator would not only reduce the amount of waste being placed in Fresh Kills полигоны қосулы Статен аралы және Fountain Avenue Landfill in eastern Brooklyn, but would also generate electricity for the city.[210] In 1976, Mayor Abraham Beame proposed building a combined incinerator and power plant at Brooklyn Navy Yard.[211] A contract was awarded later that year, at which point it was estimated that the incinerator would cost $226 million to construct.[212] A "temporary" cogeneration plant, which generated steam for the Navy Yard's tenants, opened in late 1982 as a stopgap until a permanent incinerator was built.[206]

The project garnered large community opposition from the Латино және Хасидтік еврей residents of nearby Уильямсбург.[213] әкім Эд Кох withdrew two contract offers in 1982 due to objections from comptroller Goldin, who stated that the health effects of the proposed plant would be detrimental to the community.[214] In December 1984, the New York City Board of Estimate narrowly approved the installation of the proposed incinerator in Brooklyn Navy Yard, one of five sites to be built in the city in the coming years.[215] However, the state refused to grant a permit for constructing the plant for several years, citing that the city had no қайта өңдеу plan.[216] The proposed incinerator was a key issue in the 1989 mayoral election because the Hasidic Jewish residents of Williamsburg who opposed the incinerator were also politically powerful.[217] Дэвид Динкинс, who ultimately won the 1989 mayoral election, campaigned on the stance that the Brooklyn Navy Yard incinerator plan should be put on hold.[218] The state denied a permit for the incinerator in 1989, stating that the city had no plan for reducing ash emissions from the plant.[219]

Once elected, Dinkins took actions that indicated he would not oppose the construction of the incinerator.[220][221] In 1993, the state reversed its previous decision and granted a permit.[222] By then, Руди Джулиани had been elected as mayor, and he was opposed to the construction of the incinerator, instead preferring that the city institute a recycling plan.[221] In 1995, his administration delayed the incinerator's construction by three years while the city procured a new solid-waste management plan.[223] In November of that year, community members filed a lawsuit to block the incinerator's construction.[224][225] Further investigation of the incinerator's proposed site found toxic chemicals were present in such high levels that the site qualified for Superfund environmental cleanup.[221] The next year, the city dropped plans for the construction of the incinerator altogether, instead focusing on expanding its recycling program and closing Fresh Kills Landfill.[226]

Industrial redevelopment

1990 және 2000 жылдар

Warehouses next to dry dock

After the decline of shipbuilding at the Brooklyn Navy Yard, it became an area of private manufacturing and commercial activity,[227] though a naval detachment remained at the Brooklyn Navy Yard until 1993.[228] By the early 1990s, there was a large increase in the number of small businesses at the yard due to its proximity to Manhattan, as well as a large availability of space at a relatively low cost. In 1990, twenty-two small businesses signed leases for 88,000 square feet (8,200 m2), and by the next year, the habitable portions of the Brooklyn Navy Yard were 97% leased.[229] The Navy Yard had 180 tenants who hired a combined 3,500 employees by 1991. The redevelopment of the Brooklyn Navy Yard and the Brooklyn Army Terminal spurred ideas for revitalizing Brooklyn's waterfront.[230] Because of community opposition, a medical-waste treatment plant at the Navy Yard was not built.[231]

In 1995, construction started on a new cogeneration plant, the first in the United States to be constructed through the specifications of the federal Таза ауа туралы заң.[232] The new cogen facility, located at Building 41,[233] was to replace the temporary facility as well as the existing oil boiler plants at the site.[232] It was completed in 1996 and is operated by ConEdison.[234] Also in 1996, the Brooklyn Navy Yard Development Corporation received $739,000 to study possible uses for the Navy Yard. Community leaders supported the construction of housing on the yard, while they opposed the construction of the proposed trash incinerator.[235] The city started including the Navy Yard within its capital budget in 1997, taking over maintenance of the yard.[228]

In April 1999, actor Роберт Де Ниро және Miramax фильмдері announced that they were studying the possibility of constructing a film studio at Brooklyn Navy Yard.[236] However, the deal with De Niro's group fell through later that year, in part due to a lack of commitment. The city selected a new developer, Дуглас С.Штайнер, who signed a 70-year lease with the Brooklyn Navy Yard Development Corporation in October 1999.[237][238] The proposal was initially controversial among the Hasidic Jewish population of the surrounding area, whose leaders objected that the film industry was too immodest for the Hasidic Jewish principles.[239] Сайып келгенде, Штайнер студиясы was built at a cost of $118 million[240] and opened at the yard in 2004.[241][242]

In early 2000, the New York City government launched a program called Digital NYC to convince technology companies to move to seven "technology districts" around the city, including Brooklyn Navy Yard. Initially, this effort was not successful, since no companies signed up to move to Brooklyn Navy Yard at first.[243] In 2004, New York City mayor Майкл Блумберг announced that the city would develop the western side of Brooklyn Navy Yard with 560,000 square feet (52,000 m2) of space for manufacturing, retail, and industrial uses. The development would cost $71 million, to be paid for by investors, while the city would also spend $60 million to upgrade infrastructure in the area.[244] At this time, there was a wall enclosing much of the Navy Yard, but this was going to be partially demolished as part of the upgrade. The former main gate at Sands Street, on the western side of the yard, was to be restored, and the Нью-Йорк қаласының полиция департаменті (NYPD)'s tow pound there would be relocated.[228]

The city broke ground on the expansion in 2006.[245] During renovations, planners consulted some of the 32,000 blueprints in the Navy Yard's archive, some of which dated back two centuries.[246] By 2007, the Navy Yard had over 230 businesses in 40 buildings, with about 5,000 employees between them. At that point, the Bloomberg administration had already spent $30 million on renovations and was proposing to spend an additional $180 million, representing the Navy Yard's largest expansion since World War II. Although the Navy Yard had been 99% occupied for the previous five years, it faced a few setbacks, such as its long distance from the nearest subway stations.[247] Further upgrades to the Brooklyn Navy Yard called for spending $250 million to add 1.3 million square feet (120,000 m2) of retail and manufacturing space as well as 1,500 jobs by 2009.[248] As part of these upgrades, Admiral's Row was to be demolished and replaced with a supermarket and industrial tower, though a controversy developed over whether Admiral's Row should be preserved.[249] There were about 40 preservation projects proposed for the Navy Yard by 2010, and the yard had a full-time archivist.[250]

2010 жылдар

Бруклиндеги Navy Yard-тағы құрылым 72, 2018 жылы дамыған
Dock 72 (seen in 2018), located on the northeast corner of Brooklyn Navy Yard, would house Біз жұмыс істейміз offices when completed

In 2011, the Brooklyn Navy Yard Development Corporation began a large-scale program to develop the Navy Yard. As part of the corporation's long-range plan, it proposed to renovate the Green Manufacturing Center, Building 77, the Admiral's Row site, and the Бруклин әскери-теңіз госпиталы.[251] That November, the Brooklyn Navy Yard Center at BLDG 92, a museum dedicated to the yard's history and future, opened on Flushing Avenue.[252][253]

By 2015, more than 330 businesses were located at the yard, collectively employing about 7,000 people.[123] Brooklyn Grange Farms was operating a 65,000-square-foot (6,000 m2) commercial farm on top of Building 3.[254] Steiner Studios had become one of the United States' largest production studios outside of Голливуд.[255] Many artists had also leased space and established an association called Brooklyn Navy Yard Arts. Branding agency CO OP Brand Co had been hired to rebrand the area.[256]

The redevelopment of Admiral's Row was ultimately approved in 2015; as part of the plan, most of Admiral's Row would be demolished and redeveloped.[257] The 250,000-square-foot Green Manufacturing Center, inside former building 128, was completed in 2016.[258] Dock 72, a 675,000-square-foot office building, topped out in October 2017 and houses offices for Біз жұмыс істейміз, a co-working space.[259] A renovation of the 1 million square feet (93,000 m2), 18-story Building 77 was undertaken at a cost of $143 million,[123] and the building was reopened in November 2017.[260] Construction on 399 Sands Street, a manufacturing complex on the site of Admiral's Row, started in June 2018, and it is expected to open in 2021.[261] An adjacent Вегмандар supermarket opened in 2019,[262] along with part of 399 Sands' parking lot.[263] The Admiral's Row redevelopment would include 360,000 square feet (33,000 m2) of light industrial and office space and 165,000 square feet (15,300 m2) сауда орны.[264]

Кезінде 2016 Democratic presidential primaries, Хиллари Клинтон және Берни Сандерс held a debate at Brooklyn Navy Yard in building 268, the Duggal Greenhouse.[265] Clinton later held her victory party at the Navy Yard once she received the party's nomination.[266]

In January 2018, the Brooklyn Navy Yard Development Corporation released an updated master plan with an estimated cost of $2.5 billion.[267][268] An additional 5.1 million square feet (470,000 m2) of space would be added at Brooklyn Navy Yard; most of this would be manufacturing space, but a small portion of the space in each new building would be dedicated to office uses.[269] This space, to be built as part of a new technology hub, would be able to accommodate 13,000 extra workers, and would roughly double the amount of manufacturing and office space within the Navy Yard.[267] In fall 2018, the Brooklyn Navy Yard Development Corporation and architectural firm WXY divulged further details about the master plan. The Brooklyn Navy Yard would include several vertical-manufacturing buildings, and various locations within the Navy Yard would be redeveloped to integrate it with the surrounding community. The development would be concentrated at three sites on Navy Street and Flushing and Kent Avenues.[270][271] That December, the development corporation started soliciting applications to renovate the last undeveloped pier at the Brooklyn Navy Yard.[272]

Сипаттама

The Brooklyn Navy Yard has five piers labeled C, D, G, J, and K from west to east, with ten berths жалпы алғанда. The piers range from 350 to 890 feet (110 to 270 m) long, contain a 10-foot (3.0 m) deck height, and have 25 to 40 feet (7.6 to 12.2 m) of depth alongside.[273] At its peak during World War II, the Brooklyn Navy Yard had nine piers and 16,495 feet (5,028 m) of berthing space.[274] Adjacent to the piers is a homeport for the NYC паромы жүйе.[275][276]

The Navy Yard also contains six dry docks, numbered 1, 4, 2, 3, 5, and 6 from west to east.[273][277] The drydocks are now operated by GMD Shipyard Corp.[48] Since at least the 1920s, a federal project maintains a channel depth of 35 ft (10 m) from Throggs Neck to the yard, about two miles (3 km) from the western entrance, and thence 40 ft (12 m) to deep water in the Upper Bay.[278] As indicated in a 1917 report, the channel's depth was previously maintained at 40 feet from Throggs Neck to Upper New York Bay, with a channel width varying from 550 to 1,000 feet (170 to 300 m) from Throggs Neck to Brooklyn Navy Yard, and thence 1,000 feet to deep water in the Upper Bay.[279]

Geographically, the Brooklyn Navy Yard is located at the western end of Лонг-Айленд. Ол қоршайды Wallabout Bay, бұрынғы толқын батпағы on the southeastern shore of the Шығыс өзен, a tidal өзен сағасы қосылады Long Island Sound on the east and the New York Bay to the south. The bay, in turn, is located at a bend of the river just south of the Уильямсбург көпірі, where the river turns from a southward alignment to a westward alignment. The surrounding area is located near the northeast tip of the Атлант жағалауы жазығы, a flat, low-lying physiographic region that extends to the southern United States.[280] The area was formerly fed by Wallabout Creek, which flowed downhill from the hilly терминал морена in the center of Long Island and drained into a low, small area before reaching Wallabout Bay. This resulted in the mud flats that formerly were prevalent in Brooklyn Navy Yard, though the shipyard site straddles the geographical boundary between mud flats and tidal marshland.[281]

The Brooklyn Navy Yard's streets are not shown on any official city maps, as all of its roads are privately maintained. The address for the entire Navy Yard is given as 63 Flushing Avenue.[16] The Brooklyn Navy Yard can be accessed via gates at Sands/Navy Streets, Cumberland Street/Flushing Avenue, Clinton/Flushing Avenues, and Kent Avenue/Clymer Street.[277] A brick wall used to encircle the Navy Yard, separating it from the Фаррагут үйлері және Сірке суы батысқа қарай; Форт-Грин оңтүстікке; және Уильямсбург шығысқа қарай[228]

Тасымалдау

Transportation to Brooklyn Navy Yard is provided by the MTA's B67 bus, which makes stops inside the yard. The B57, B62 және B69 buses stop along the yard's perimeter.[282] Жақын Нью-Йорк метрополитені станция орналасқан Йорк көшесі, қызмет етеді F және <F>Пойыздар.[282][283]A өздігінен жүру shuttle van service operating exclusively within Brooklyn Navy Yard was expected to start running in mid-2019.[284][285]

A NYC Ferry stop was initially planned to open in Brooklyn Navy Yard in 2018.[286] A stop along NYC Ferry's Astoria route at Dock 72 was included in a NYC Ferry expansion announced in January 2019,[287][288][289] and the NYC Ferry stop ultimately opened as scheduled on May 20, 2019.[290][291] The Brooklyn Navy Yard also houses NYC Ferry's homeport, where the system's fleet is maintained.[275]

Shuttle bus service

Since 2016, the Brooklyn Navy Yard Development Corporation has operated two complimentary автобус services for Navy Yard tenants and their guests. One route runs to the York Street station and the Жоғары көше бойынша станция A жәнеC пойыздар. The other route to the Атлант-авеню - Барклэйз орталығы бойынша станция 2, ​3, ​4, ​5​, B, ​Д., ​N, ​Q, Және R пойыздар; Атлант терминалы үстінде Лонг-Айленд теміржол жолы; және Clinton–Washington Avenues бойынша станция G пойыз.[292] The services utilize 30-foot Grande West Төңірек автобустар.

Көрнекті құрылымдар

Map of notable buildings and structures at Brooklyn Navy Yard: (1) Бруклин әскери-теңіз госпиталы; (2) Штайнер студиясы; (3) Building 77; (4) supply storehouse/Building 3; (5) Navy Yard Museum/Building 92; (6) Адмирал қатары redevelopment; (7) Commandant's House

Бруклин әскери-теңіз госпиталы

The Бруклин әскери-теңіз госпиталы was established in 1825 on a site that was not initially contiguous with the main Navy Yard.[16] A main building was completed in 1838, and was subsequently expanded with several wings, including two permanent wings built in 1840 that still exist.[35][33][293] A two-story Surgeon's House was built in 1863.[294][293] More structures were added in the early 20th century, including a medical supply depot, a lumber shed, and quarters buildings.[294] The hospital also operated a cemetery from 1831 to 1910, when the cemetery reached its burial capacity.[295] In 1948, the hospital was decommissioned and most of its functions were relocated to other facilities.[296][297][39]

2012 жылы, Штайнер студиясы proposed to build a media campus at the former hospital site as an annex to its existing campus at the Navy Yard.[298][20] A park on the hospital cemetery's site, the Naval Cemetery Landscape, was opened in May 2016.[299][300] At the time, Steiner Studios was planning to restore the hospital buildings starting in 2017, and restoration was expected to take nearly a decade.[299]

Brooklyn Navy Yard Center (Building 92)

The original Building 92, built in 1857 and designed by Томас Устик Вальтер, is the former U.S. Marine Commandant's quarters.[301] The house has a floor area of 9,500-square-foot (880 m2)[302] and is three stories high with a brick facade, a жамбас төбесі, and three window bays on each side.[303] Building 92 is the only remnant of the 3.5-acre (1.4 ha) U.S. Marine Barrack Grounds along Flushing Avenue. The grounds was built on land acquired in 1848 and included marine officers' quarters, a barracks (former Building 91), a gate house, and a central шеру алаңы.[301] All of these buildings were constructed in the Грек жаңғыру стилі. Building 92 used to have a nearly identical counterpart, Building 93, which was demolished in 1941 to make way for a warehouse.[50]

Building 92 museum. The original 1857 structure is the red brick building located at right, and the 2011 annex is the metal annex located behind it and at left.

The former U.S. Marine Commandant's residence is now part of a museum dedicated to the shipyard, the Brooklyn Navy Yard Center at Building 92.[304] Building 92 was renovated and expanded by Beyer Blinder Belle 2011 жылы[305] at a cost of $25 million.[306] The Brooklyn Navy Yard Center opened in November 2011 as a program of the Brooklyn Navy Yard Development Corporation.[306][307] The center offers exhibits, public tours, educational programs, archival resources, and workforce development services.[308] The museum's main exhibit focuses on the history of the Brooklyn Navy Yard and its impact on American industry, technology, innovation, and manufacturing, as well as on national and New York City's labor, politics, education, and urban and environmental planning. The building also hosts displays and videos about the new businesses in the facility.[306][307] Plans for a museum dedicated to the Brooklyn Navy Yard date to 1975, though the museum was originally proposed to be located in a different building.[309]

The center contains a 24,500-square-foot (2,280 m2) annex with a laser-cut metal facade.[303] The annex is connected to the original house via a 3-story lobby.[302] The lobby includes a 22,500-pound (10,200 kg) steel anchor from the amphibious assault ship Остин (1964).[306]

Dry docks

The Brooklyn Navy Yard consists of six dry docks located along the Brooklyn Navy Yard's northern edge, along the East River. Dry Dock 1 was the first one to be completed.[48][301] This was followed by Dry Dock 2 in 1887, Dry Dock 3 in 1897,[68] Dry Dock 4 in 1913,[89] and Dry Docks 5 and 6 in 1941.[119] Dry Docks 1, 5, and 6 are the only dry docks that remain in service.[48]

Dry Dock 1

"Flooded" position
"Dry" position

Dry Dock 1 is located at Wallabout Bay, on the northeast side of Brooklyn Navy Yard.[20][304] Completed in 1851,[48][301] it is the third-oldest құрғақ док in the United States, behind the dry docks at the Boston and Norfolk Navy Yards.[310] Dry Dock 1 is the smallest of the Navy Yard's dry docks.[301] The first permanent dry dock in New York City, it cost $2 million (equivalent to $49,568,000 in 2019) to construct.[311] Over the years, Dry Dock 1 has serviced boats such as Монитор, which fought in the Хэмптон-Родс шайқасы during the Civil War, and Ниагара, which laid the first трансатлантикалық кабель.[301][312]

Dry Dock 1's masonry superstructure uses 23,000 cubic yards (18,000 m3) of гранит from Maine and Connecticut, as well as supplementary material from New York.[301][313] The stone floor of the dry dock is 30 feet (9.1 m) wide, and the floor curves in an inverted arch shape toward the edges of the sides and the landward (southwest) end. The center of the floor is mostly flat, with a 1-foot (0.30 m) groove. Steps lead down the sides of the dry dock.[313] At the seaward end of the dock is a gate that floats open without the use of hinges.[312] A Харпер журналы article from 1871 stated that Dry Dock 1 had a capacity of 610,000 US gallons (2,300,000 L) and could be emptied within two hours and ten minutes. The dry dock was 66 feet (20 m) wide and 36 feet (11 m) deep, and when the dock was filled at high tide, the depth of the water was 26 feet (7.9 m).[314] The Brooklyn Daily Eagle in 1918 described the main chamber of the dry dock as being 286 feet (87 m) long by 35 feet (11 m) wide on the bottom, and the top part as being 370 feet (110 m) long by 98 feet (30 m) wide. The pumping engine built for this drydock was the largest in the U.S. at one time.[18]

Surveying for the dry dock began in 1826, though funding was not provided until 1836.[311] Construction on the dry dock started in 1841, but was halted a year later because of a lack of funding.[47][18] During this time, there were debates over whether to abandon work on this dry dock and construct another in Manhattan, where the new Кротон акведукі had just opened.[47] When construction resumed in 1844, the project was led by two civil engineers in quick succession until Уильям Дж. МакАлпайн was appointed to the position in 1846. At the time, the project was beset by several problems, including the presence of тез құм және жерасты бұлақтар, as well as a faulty коффердам design that twice flooded the excavation site with water from Wallabout Bay.[311][315] The cofferdam was fixed by installing deep foundations made of gravel at the outermost cofferdam.[315][301] The springs were covered with a mixture of piles, planks және құрғақ цемент under a layer of кірпіш және Roman mortar.[301][313] The quicksand was 75 feet (23 m) deep, so workers sunk more than 6,500 wooden piles into the bay (the first use of a steam үйінді жүргізушісі in the United States' history), and filled the spaces around the piles with concrete.[301][313][18] In 1847 after the wooden piles were completed, the stonecutter Thorton MacNess Niven oversaw the installation of the dry dock's masonry superstructure.[301][313]

McAlpine was fired for unknown reasons in 1849, and Charles B. Stuart took over for the rest of the project.[301][313] Dry Dock 1 serviced its first ship, Дейл, in 1850.[301] The dry dock was completed the following year.[48] Because of its design, Dry Dock 1 never required any extensive maintenance,[301] though part of the masonry at the front of the dry dock was refurbished in 1887–1888.[72][69] Dry Dock 1 was labeled a NYC Landmark 1975 жылы.[47][316]

Timber shed

The Brooklyn Navy Yard's timber shed (Building 16), constructed between 1833 and 1853, is one of the Brooklyn Navy Yard's oldest buildings, behind the 1806 commandant's house and the 1838 Naval Hospital building.[317] It is a brick building with a шатыр жабыны located on the west side of the Brooklyn Navy Yard, adjoining Navy Street.[318] The timber shed had a twin, Building 15, which was located directly to the north and is now demolished. 16-ғимарат бастапқыда 60-тан 300 футқа (18-ден 91 м), ал 15-ғимарат 60-тан 400 футқа (18-тен 122 м) өлшенген. Екі ғимарат бұрыннан кейін кеме жасау үшін ағаш сақтау үшін пайдаланылған емделді жақын жердегі диірмен тоғанында.[317] 1837 жылғы құжаттар бойынша Құрама Штаттардың Әскери-теңіз күштері Бруклин Әскери-теңіз күштері ауласында кірпіштен төрт ағаш сарай салуға 90 000 доллар (2019 жылы 2 034 000 долларға тең) бөлген деп болжауға болады.[319]

Азаматтық соғыстан кейін ағаш сарайлар ағаш сақтауға пайдаланылды, дегенмен Әскери-теңіз күштері ауласында салынған ағаш кемелер саны үнемі азайып отырды. 19 ғасырдың аяғында Адмирал қатары, бұрын әскери-теңіз ауласының офицерлері тұрған резиденциялар тобы ағаш сарайлардың айналасында салынған. А. Бөлігі ретінде Жұмыс барысын басқару жөндеу, 15 ғимараттың бір бөлігі 1937 жылы бұзылды.[317] 1940 жылдары 16 ғимарат полиция учаскесі ретінде, сонымен қатар ағаш сақтайтын ғимарат ретінде, ал 1950-60 жылдары ол гараж ретінде де пайдаланылды. 16 ғимаратына 1963 жылы жүргізілген жөндеу жұмыстары ғимараттың бір бөлігін қиратып, қалған бөлігі жеке меншікке ауыстырылды Мұз айдыны полиция қызметкерлеріне арналған.[311] 15-ші ғимараттың қалған бөлігі 1979 жылдан кейін қиратылды, ал 16-шы ғимарат осы уақыттарда қалдырылды.[317]

2010 жылға қарай 16-ғимарат нашарлап кеткенімен, қайта құруға ұсынылды.[320] 2011 жылдың басында Ұлттық гвардия бюросының инженерлері құрылымды бұзуға кеңес берді, өйткені оны жөндеуге 40 миллион доллар кетеді.[321] Ағаш қорасын жөндеу жұмыстары 2018 жылға қарай жүргізіліп жатқан болатын.[322] Дуглас С.Штайнер, Адмиралдың Роу учаскесін қайта жасаушы, 2018 жылдың қаңтарында 16 ғимарат мейрамхана сияқты тамақпен байланысты мақсатта құрылуы мүмкін деп мәлімдеді.[264]

Құм көшесінің қақпасы

Құм көшесінің қақпасы

Бруклин Әскери-теңіз күштерінің батыс шекарасындағы Сэндс-стриттегі қақпа 20 ғасырдың басында ауланың негізгі кіреберісі болды. Ол құлып тәрізді ортағасырлық стильдегі бір қабатты қақпадан тұрады іргетастар, мұнаралар, және шыңдарында бүркіттері бар посттар.[73][323] Бұл кіреберіс Адмиралдың қатарына жақын орналасқан Құм көшесі мен Әскери-теңіз күштері қиылысында орналасқан және сол жерде екі ағаш сараймен қоршалған. Екінші дүниежүзілік соғыстан кейін салынған қақпаның үстіндегі ағаш жаяу көпір бұрын екі сарайды байланыстырды.[73] Қақпа үйі жыл бойына түрлендірулерден өтті, соның ішінде екінші және үшінші қабаттар қосылды (жойылғаннан бері) және мұнаралар алынып тасталды.[323] Бір уақытта Sands Street қақпасында қолмен істен шыққан сүңгуір қайықтың дизайны пайда болды Ақылды кит, сонымен қатар Trophy Park, онда қаза тапқан он екі американдық теңізшіге арналған мемориалды білік бар Кантон шайқасы 1856 ж.[109]

Sands Street қақпасы жақын Йорк көшесіндегі басқа қақпаның орнына[324] және оның құны 20 000 доллар[323] немесе салу үшін $ 24,000.[73] Бастапқыда 1893 жылы ұсынылғандай, қақпа үйі 4 қабатты ғимарат болуы керек еді төбесі, crenelations және безендірілген қасбет.[325][326] Алайда, басқа ұсыныс тым қымбат болғандықтан, шлюз үйі қазіргі дизайнына кішірейтілген.[323] Бизнестің жоғалып кетуінен қорыққан Йорк көшесіндегі салон сақшылары Sands Street қақпасының құрылысына наразылық білдіріп,[326] нәтижесіз.[323]

Қақпа 1895 жылы құрылысты бастады,[327] және ол бір жылдан кейін ашылды.[324][66] Жаңа Sands Street қақпасы Флешинг авенюіндегі троллейбус сызықтарына жақын ғана емес, сонымен қатар Йорк көшесінің қақпасы айналасындағы лас және «жағымсыз» маңайдан аулақ болды.[324][73] Қақпа ашылғаннан кейін бір жыл өткен соң Brooklyn Daily Eagle Sands Street қақпасының маңында «Бруклиндегі Әскери-теңіз күштерінің ауласына келушілерді қыз-келіншектер өте жақсы бағалайтынын» атап өтті.[328] Көп ұзамай осы қақпаның айналасында салондар ашылды,[323] ал 1924 жылға қарай матростарға кіруді пайдалануға тыйым салынды.[329] Бастап Испан-Америка соғысы және екі ірі әлемдік соғысты да жалғастыра отырып, Әскери-теңіз күштерінің әлеуетті талапкерлері Әскери-теңіз флотына кіру үшін Сэнд-стрит қақпасының сыртында сап түзеді.[323][73] Әскери-теңіз күштерінің ауласы пайдаланудан шығарылғаннан кейін біраз уақыт өткен соң, Sands Street қақпасы NYPD Бруклиндегі сүйреу фунтына кіре бастады, ал 2004 жылға қарай қақпаны қалпына келтіру жоспарланған болатын.[228] Шлюз 2012 жылы қалпына келтірілді,[323] және ол орналасқан Кингс округінің спирті 2015 жылдан бастап дәм тату бөлмесі.[330]

Жабдықтар қоймасы

Жабдықтар қоймасы, 92 ғимараттың дереу шығысында, шығысқа қарап тұр
Жабдықтар қоймасының қасбетін жабу
77 ғимарат, жабдықтау қоймасынан шығысқа қарай, шығысқа қарай орналасқан

Бруклин Әскери-теңіз ауласының 92 ғимаратының шығысында орналасқан он бір қабатты жабдықтау қоймасы (3 ғимарат) аулада салынған алғашқы темірбетон ғимарат болды. Салған Тернер құрылысы ішінде Нео-классикалық стиль, ол бір қабатты қамтиды негіз және бір қабатты шатыр арасында тоғыз оқиға бар. Тегіс металл шатырмен жабылған тиеу платформасы ғимараттың негізін қоршап, әр түрлі пункттердегі тиеу док жазбаларын қамтиды. Сондай-ақ, ғимараттың батысы мен солтүстігінде бұрын рельстерге арналған жолдар болған.[331] Төбеден жоғары орналасқан тоғыз қабаттарда кең пішінді төртбұрышты терезелер бағаналары орналасқан, олар «шығанақтар «. Әр шығанағы бетон тіреулерімен бөлінген және әр терезеде оның астында әлі бетон бар. Бар карниздер оныншы және он бірінші қабаттардың жоғарғы жағында. Он бірінші қабатта әр шығанақ үш-үш терезеден тұрады, баспалдақ пен лифт ғимаратының құрылымдары, сондай-ақ шатыр терезелері бар.[331] Құрылымда 712 000 шаршы фут (66 100 м) болды2) бірінші салынған кезде еден кеңістігі.[96]

Федералды үкімет Тернер құрылысына кездейсоқ тапсырыс берді, сол кезде үкіметтік шенеуніктер неміс қару-жарағы өндіріліп жатқандығы туралы есеп негізінде Тернердің фабрикасына шабуыл жасап, оның орнына қозғалтқыш негіздерін шығаратын Турнерді тапты.[94] 3 ғимараттың құрылысына келісім-шарт 1917 жылы сәуірде жасалды.[332] Жұмыс келісімшартқа қол қойылғаннан кейін төрт күннен кейін басталды. Құрылыстың аяқталу кезеңінде 11 сюжетке өзгеріс енгізілді.[96] Құрылыс аптасына бір қабатты қарқынмен жүрді, оған материалдарды жеткізуге болатын Әскери-теңіз күштерінің аула теміржол жүйесі жақын болды. Құрылыс қыркүйек айына дейін 1,2 миллион долларға аяқталды, ал теңіз флоты 1917 жылдың 1 қазанында құрылымға көшті.[96][333] Шатырда комендант, аула капитаны және менеджерлердің кеңселері болды.[96] 3-ғимарат Екінші дүниежүзілік соғыс кезінде радио және радиолокациялық зертханалармен жабдықталған және 5 және 77 ғимараттарына аяқ көпірлер салынған, дегенмен екі аяқ көпірлер де бұзылған.[331] Енді 3 ғимараттың төбесінде а шатыр фермасы басқарады Бруклин Гранж, ал ғимараттың қалған бөлігін әртүрлі өндірістік және коммерциялық жалдаушылар алады.[334]

77 ғимарат

77 ғимарат - Екінші дүниежүзілік соғыс кезінде салынған он алты қабатты ғимарат Джордж Т.Бассет.[133] Құрылым 952 000 шаршы футты (88 400 метр) қамтиды2) еден кеңістігі. Ғимараттың іргетасын жер астынан 150 фут (46 м) түсіп жатқан бетон және болат кессондары қолдайды.[233] Ең төменгі он бір қабаттар қалыңдығы 25 дюймдік (64 см) қабырғалармен салынған және терезелері жоқ, 21 акрды (85000 м) қамтиды.2) сақтау орны.[335][233] Бұл қабаттар оқ-дәрі сақтауға арналған болуы мүмкін.[233] Бұл қабаттарға терезелер 2017 жылы ғимаратты жөндеу кезінде орнатылған.[260]

1940 жылдың ортасында Turner Construction құрылысты жеделдетуге мүмкіндік беретін ақы төлеу мен ақы төлеу келісімшарты бойынша ғимаратты тұрғызуға жалданды.[336][133] Ғимараттың іргетасы 1941 жылы маусымда салынды және құрылыс тез өрбіді, шамамен үш жұмыс күнде бір қабатты бітірді. Құрылыс 1941 жылдың қыркүйегіне дейін 4 миллион долларға аяқталды.[337][335] Бастапқыда ғимаратта аула штабы, сондай-ақ кеңселер, қоймалар, зертханалар мен кітапхана сияқты басқа кеңістіктер болған.[133] 77 ғимаратты 2017 жылы Beyer Blinder Belle жаңартты[338][260] және қазір жеңіл өндіріс, сонымен қатар коммерциялық жалдаушылар орналасқан.[123][339]

Басқа назар аударарлық құрылымдар

  • Коменданттың үйі, А кварталдары (1807 жылы салынған), а федералдық стиль құрылымы Сірке суы бұл Адмирал қатарының бөлігі.[31] Чарльз Булфинч, сондай-ақ Америка Құрама Штаттары Капитолий Бұл үйдің сәулетшісі ретінде көбінесе ротонда аталады, дегенмен бұлфингтің дизайнымен нақты айналысқандығы туралы ешқандай дәлел жоқ.[13][340]
  • 1 ғимарат (бұрынғы 291 ғимарат, салынған) c. 1941-1942) - бұл Екінші дүниежүзілік соғыс кезінде электронды өнімді сынау үшін қолданылатын материалдарды сынау зертханасы. Төбесінде Екінші дүниежүзілік соғыс кезінде салынған радио мұнаралар бар, олар әлі күнге дейін бар. Оны теңіз флоты аула пайдаланудан шығарылғаннан кейін де қолданған және 1994 жылы тасталған.[233] Оны қазір Штейнер студиясы қолданады.[341]
  • 5 ғимарат (1920 жылы салынған), 3 ғимараттың солтүстігінде орналасқан,[277] пентхаусы бар алты қабатты кірпіштен жасалған тікбұрышты құрылым. Ол жеңіл механикалық шеберхана, электр және снаряд құрылымы, сондай-ақ радиостанция мен зертхана ретінде тарихтың әр кезеңінде қолданылған.[342]
  • Төртінші және Бесінші көшелер арасындағы Моррис даңғылында орналасқан 41 ғимарат (1942 жылы салынған),[277] бастапқыда электр станциясы болды, сол алаңда басқасын ауыстырды.[233] Ол әлемдегі ең үлкен крандардың бірін пайдаланып, 1995 жылы когенерациялық қондырғыға айналдырылды.[343]
  • 128 ғимарат (салынған c. 1899-1900) Моррис даңғылы мен Алтыншы көшеде, Камберланд көшесінің кіреберісіне жақын жерде орналасқан.[277] Ғимарат болаттан, кірпіштен және әйнектен жасалған бір қабатты L-тәрізді құрылым және биік-монитор төбесі. Бұрын бұл машина және құрастыру цехы болатын, L ұзын білігі ұзын жылжымалы кранды орналастыру үшін солтүстік-шығысқа бағытталған.[344] Қазір 128 ғимаратында «Жасыл өндіріс орталығы» орналасқан.[258]
  • Уоррингтон даңғылы мен Төртінші көшеде орналасқан 132 ғимарат (1905 жылы салынған),[277] Бұрын бу қозғалтқыштарын жөндейтін шеберхана болған, қазір жеңіл өндірісті де қамтиды.[124]
  • 280 ғимарат (1942 жылы салынған) Моррис даңғылы мен Алтыншы көшеде, Камберланд көшесінің кіреберісіне жақын жерде орналасқан.[277] Бұл сегіз қабатты тікбұрышты құрылым, ол бұрын зеңбіректер шығаратын шеберхана ретінде қолданылған.[345]
  • 293 ғимарат (салынған c. 1970 жж.) Ауланың солтүстік-шығыс жағында, Dry Dock 6-дан солтүстік-шығыста орналасқан.[277] Бұл жабдықтау және тарату орталығы ретінде қызмет еткен 1000-ден 100 футқа (305-тен 30 м) төбеге жабылған құрылым. 293 ғимарат теңіз кемелеріне арналған бояу шығаратын өндіріс орны болуы керек еді, бірақ рұқсат ешқашан берілмеді.[345] Содан кейін ғимарат а модульдік пәтер үшін өндіріс орны Forest City Ratner (және кейінірек FullStack Modular үшін), жақын маңда пәтерлер шығарды Тынық мұхиты саябағы даму.[346] 2016 жылы 293 ғимарат Нью-Йорктегі ең үлкен ғимаратпен жабдықталған күн төбесі 1,1 миллион киловатт-сағат (4 000 000 МДж) энергия өндіре алатын 3152 панельді құрылым.[347]

Бұрынғы құрылымдар

Адмирал қатары әр түрлі архитектуралық стильдегі он үйді ұсынды (атап айтқанда Грек жаңғыруы, Итальяндық, және Француз империясының стильдері ). 1864-1901 жылдар аралығында салынған олар жоғары дәрежелі әскери-теңіз флоты офицерлерінің резиденциясы ретінде қызмет етті.[348] Сондай-ақ, мүлікте ағаш сарай, парад алаңы, теннис корттары және әр үйге бекітілген гараждар болды.[349] 1966 жылы Әскери-теңіз күштері аула пайдаланудан шығарылған кезде бұл қатардан бас тартылды,[348] және үйлердің көп бөлігі 2016 жылы бұзылды.[350]

Бруклиндегі Әскери-теңіз күштерінің ауласында сонымен қатар жасанды арал Cob док деп аталады. Бастапқыда ол Wallabout Bay-да батпақ болатын және онымен кеңейтілді балласт кетіп бара жатқан кемелер шығарды. Cob Dock кемелер үшін ыңғайлы орын болды,[59] және оны бір кездері Әскери-теңіз күштері қолданған алғашқы көгершіндер қауымы қолданды.[351] Коб докты материктік теңіз ауласынан бөліп, батыстың және шығыс жағында Wallabout шығанағымен жалғасқан аралдың оңтүстік жартысын айналып өтетін 5-тен 20 футтық тереңдіктегі (1,5-тен 6,1 м-ге дейін) каналмен бөлді.[352] Азамат соғысы кезінде аралдың айналасында құрылымдық кривошина, ал аралдың ортасында кеме бассейні салынды, ал Wallabout каналы төменгі тереңдікке дейін тереңдетіліп, қайықтардың көптігіне мүмкіндік берді. Азаматтық соғыстан кейін аралдың солтүстік шеті зеңбірек сақтау үшін пайдаланылды, ал оңтүстік шеті саябаққа және жаттығу алаңына айналды.[59] Паром бастапқыда Cob Dock пен Navy Yard-тың қалған бөлігі арасында қызмет көрсетті,[59] бірақ 1900 жылға қарай оны а жол Wallabout Channel арқылы.[352] Коб доктың оңтүстік бөлігі 1910 жылдардың басында ірі кемелерге орын беру үшін бұзылды.[348][353] Аралдың қалған бөлігі 1942 жылы салынған 5 және 6 құрғақ доктарға орын беру үшін Екінші дүниежүзілік соғыс кезінде қиратылды.[348]

Бұрын Бруклин теңіз флоты ауласының шығысында орналасқан қалада жұмыс істейтін Wallabout Market азық-түлік нарығы 19 ғасырдың аяғында дамыды.[354] Америка Құрама Штаттарының Әскери-теңіз күштері департаменті 1877 жылы Бруклин қаласына 25 акр (10 га) жерді жалға беруді бастады, сондықтан қала нарықта жұмыс істей бастайды,[354][355] және Әскери-теңіз күштері 1884 жылы нарықта жұмыс істей бастауға рұқсат алды.[23] Бруклин қаласының үкіметі 1890 жылы Wallabout Market-ке иелік етті, ал кейінірек бұл нарық Нью-Йорк қаласына қарады.[354][23] Базар Нью-Йорк портына өте жақын болды, сондықтан тауарларды әкелу және әкету оңай болды, бірақ жер батпаққа айналды және бұл аймаққа полиция күшінен жалтарған қатыгез топ келді. Wallabout базарында жолдар, қаңқалы ғимараттар және кәріз жүйесі орнатылды.[354] 1890 жылдардың аяғында нарықта пирстер, сонымен қатар қалқымалы қонулар болды Делавэр, Лакаванна және Батыс теміржол және Пенсильвания темір жолы.[23] Wallabout Market сайтын Әскери-теңіз күштері қайта сатып алды және Екінші дүниежүзілік соғыс кезінде 5 және 6 құрғақ доктарға орын беру үшін қиратты.[119]

Көрнекті белгілер

2014 жылы бүкіл аула тізімге енгізілді Тарихи жерлердің ұлттық тізілімі (NRHP) а тарихи аудан.[356] Белгілі бір ғимараттарға маңызды мәртебе берілді. А кварталдары, командир кварталының ғимараты, а Ұлттық тарихи бағдар.[357] Құрғақ қондырғы 1,[47] Әскери-теңіз күштері аула ауруханасының ғимараты (R95),[358] және Бруклин әскери-теңіз госпиталінің ішіндегі хирургтың тұрғылықты жері (R1) барлығы Нью-Йорк бағдарларды тағайындады.[359]

Тапсырысы бойынша есеп Ұлттық ұлан 2008 жылы Admiral's Row мүлкінің толығымен NRHP-ге қосылу үшін талаптарға сәйкес келуін ұсынды.[360] Алайда, 2010 жылы «Адмиралдың қатары» бағдарлар туралы пікірталас тудырды, себебі ол құлдырауға дейін нашарлады.[361] Сайып келгенде, қала Адмирал қатарын қайта құру жоспарын мақұлдады.[257][362] 2016 жылы Адмирал қатарындағы он тарихи үйдің тоғызы бұзылды, 399 құмды көшені, Вегманс супермаркетін және автотұрақты орналастырды.[350]

Бруклин көпіріндегі қола маркерде верфтің тарихын еске түсіретін бөлім бар. Ескерткіш тақта Бруклиндегі Әскери-теңіз күштерінің ауласында салынған бірнеше белгілі кемелер туралы, оның ішінде Мэн; The Миссури; және сол жерде жасалған соңғы кеме, Дулут.[363]

Коменданттар

  1. Лейтенант Джонатан Торн, 1806 жылғы 1 маусым - 1807 жылғы 13 шілде[9][364]
  2. Капитан Исаак Чонси, 1807 ж. 13 шілде - 1813 ж. 16 мамыр[9][364]
  3. Капитан Самуэль Эванс, 1813 ж. 16 мамыр - 1824 ж. 2 маусым[9][364]
  4. Командир Джордж В. Роджерс, 1824 жылғы 2 маусым - 1824 жылғы 21 желтоқсан[9][364]
  5. Капитан Исаак Чонси, 1824 ж. 21 желтоқсан - 1833 ж. 10 маусым[9][364]
  6. Капитан Чарльз Г. Риджли, 1833 ж. 10 маусым - 1839 ж. 19 қараша[9][364]
  7. Капитан Джеймс Реншоу, 1839 ж. 19 қараша - 1841 ж. 12 маусым[9][364]
  8. Капитан Мэттью С. Перри, 12 маусым 1841 - 15 шілде 1843[9][364]
  9. Капитан Силас Х. Стрингем, 15 шілде 1843 - 1 қазан 1846 ж[9][364]
  10. Капитан Исаак МакКивер, 1 қазан 1846 - 1849 жылғы 1 қазан[9][364]
  11. Капитан Уильям Д. Салтер, 1849 ж. 1 қазан - 1852 ж. 14 қазан[9][364]
  12. Капитан Чарльз Boardman, 1852 ж. 14 қазан - 1855 ж. 1 қазан[9][364]
  13. Капитан Абрахам Бигелоу, 1 қазан 1855 - 8 маусым 1857[9][364]
  14. Капитан Лоуренс Керни, 1857 ж. 8 маусым - 1858 ж. 1 қараша[9][364]
  15. Капитан Сэмюэль Л. Бриз, 1858 жылғы 1 қараша - 1861 жылғы 25 қазан[9][364]
  16. Капитан Хирам Паулдинг, 1861 ж. 25 қазан - 1865 ж. 1 мамыр[9][364]
  17. Commodore Чарльз Х.Белл, 1865 жылғы 1 мамыр - 1868 жылғы 1 мамыр[9][364]
  18. Контр-адмирал Силванус В.Годон, 1 мамыр 1868 - 15 қазан 1870 жыл[364]
  19. Контр-адмирал Меланктон Смит, 15 қазан 1870 - 1 маусым 1872[364]
  20. Вице-адмирал Стивен Клегг Роуэн, 1872 жылғы 1 маусым - 1876 жылғы 1 қыркүйек[364]
  21. Commodore Джеймс В. Николсон, 1876 жылғы 1 қыркүйек - 1880 жылғы 1 мамыр[364]
  22. Commodore Джордж Х.Купер, 1880 ж. 1 мамыр - 1882 ж. 1 сәуір[364]
  23. Commodore Джон Х.Упшур, 1882 жылғы 1 сәуір - 1884 жылғы 31 наурыз[364]
  24. Коммодор Томас С. Филлеброун, 1884 ж. 31 наурыз - 1884 ж. 31 желтоқсан[364]
  25. Commodore Ральф Чандлер, 1884 ж. 31 желтоқсан - 1886 ж. 15 қазан[364]
  26. Commodore Банкрофт Джерарди, 1886 жылғы 15 қазан - 1889 жылғы 15 ақпан[364]
  27. Капитан Фрэнсис М. Рамзай, 1889 жылғы 15 ақпан - 1889 жылғы 14 қараша[364]
  28. Контр-адмирал Даниэль Л. Брейн, 1889 жылғы 14 қараша - 1891 жылғы 20 мамыр[364]
  29. Commodore Генри Эрбен, 1891 ж. 20 мамыр - 1893 ж. 1 маусым[364]
  30. Контр-адмирал Банкрофт Джерарди, 1893 ж. 1 маусым - 1894 ж. 22 қараша[364]
  31. Commodore Монтгомери Сикард, 1894 ж. 22 қараша - 1897 ж. 1 мамыр[364]
  32. Commodore Фрэнсис М. Бунс, 1897 ж. 1 мамыр - 1899 ж. 14 қаңтар[364]
  33. Commodore Джон Вудворд Филип, 1899 ж. 14 қаңтар - 1900 ж. 17 шілде[364]
  34. Контр-адмирал Барбер Альберт, 1900 ж. 17 шілде - 1903 ж. 1 сәуір[364]
  35. Контр-адмирал Фредерик Роджерс, 1903 ж. 1 сәуір - 1904 ж. 3 қазан[364]
  36. Контр-адмирал Джозеф Б. Коглан, 1904 жылғы 3 қазан - 1907 жылғы 1 маусым[364]
  37. Контр-адмирал Каспар Ф. Гудрич, 1907 жылғы 1 маусым - 1909 жылғы 15 мамыр
  38. Капитан Джозеф Б.Мердок, 1909 жылғы 15 мамыр - 1910 жылғы 21 наурыз
  39. Капитан Льюис Сайр Ван Дюзер, Сәуір 1910 - шілде 1913
  40. Контр-адмирал Евгений Х. Лейце, 21 наурыз 1910 - 6 маусым 1912
  41. Капитан Альберт Глисс, 6 маусым 1912 - 1914 жылғы 28 қыркүйек
  42. Контр-адмирал Натаниэль Р.Ушер, 1914 ж. 28 қыркүйегі - 1918 ж. 25 ақпаны
  43. Контр-адмирал Джон Д. Макдональд, 28 қыркүйек 1914 - 1 шілде 1921
  44. Контр-адмирал Карл Т. Вогелгесанг, 1921 ж. 1 шілде - 1922 ж. 27 қараша
  45. Контр-адмирал Чарльз П. Планкетт, 27 қараша 1922 - 16 ақпан 1928
  46. Капитан Фрэнк Лион, 16 ақпан 1928 - 2 шілде 1928
  47. Контр-адмирал Луи Р. де Штайгуер, 2 шілде 1928 - 18 наурыз 1931 ж
  48. Контр-адмирал Уильям В.Фелпс, 1931 ж. 18 наурыз - 1933 ж. 30 маусым
  49. Контр-адмирал Йейтс Стирлинг, кіші., 1933 ж. 30 маусым - 1936 ж. 9 наурыз
  50. Капитан Фредерик Л.Оливер, 1936 жылғы 9 наурыз - 1936 жылғы 20 сәуір
  51. Контр-адмирал Харрис Л., 1936 жылғы 20 сәуір - 1937 жылғы 24 қыркүйек
  52. Контр-адмирал Кларк Х. Вудворд, 1 қазан 1937 - 1 наурыз 1941 жыл
  53. Контр-адмирал Эдвард Дж. Маркварт, 1941 ж. 2 маусым - 1943 ж
  54. Контр-адмирал Монро Р.Келли, 1943 жылғы 2 маусым - 1944 жылғы 5 желтоқсан
  55. Контр-адмирал Фриланд А.Даубин, 1944 жылғы 5 желтоқсан - 1945 жылғы 25 қараша

Бұқаралық мәдениетте

Штайнер студиясында түсірілген фильмдерді қоспағанда, келесі фильмдер, телешоулар, бейне ойындар, кітаптар және мәдени шаралар Бруклин Әскери-теңіз күштерінің ауласында түсірілген немесе жазылған:

  • Бруклиндегі әскери-теңіз ауласы фильмде көрсетілген Қалада (1949) басты рөлдерде Фрэнк Синатра.[365]
  • 1986 жылғы фильмнің бөліктері Робот Холокост Бруклин әскери-теңіз ауласында түсірілген.[366]
  • Кеме жасау зауыты 2000 жылы ойында көрсетілген Deus Ex, кейіпкер негізге қонған жүк таситын көлікті ойнатуға болатын деңгей ретінде.[367]
  • Бруклиндеги Әскери-теңіз күштерінің ауласы 2008 жылы ұсынылған Видео ойын Том Клэнсидің ақыры, ойнатылатын ұрыс алаңы ретінде. Ойында аула қайта қалпына келтіріледі әуе кемесі USS Рональд Рейган жылжымалы оффшорлық базаға.[368]
  • A Гарри Худини - тақырыптық тапсырма Бруклиндегі Әскери-теңіз күштерінің ауласында финалда аяқталды 21. Ғажайып жарыс (2012).[369]
  • Бруклиндегі Әскери-теңіз ауласында ерекше назар аударылған Дженнифер Эган 2017 жылғы роман Манхэттен жағажайы (Скрипнер ISBN  978-1-5011-8991-3). Басты кейіпкер Анна Керриган Әскери-теңіз күштері ауласында бөлшектер инспекторы болып жұмыс істейді, кейіннен ауладағы алғашқы сүңгуір әйел ретінде жұмыс істейді.[370]
  • ArtRave, әнші өткізетін жарнамалық концерт Леди Гага оның альбомы үшін Artpop, Бруклин Әскери-теңіз күштерінің ауласындағы Дуггал жылыжайында 2013 жылдың 10 және 11 қарашасында өтті.[371]
Аула Шығыс өзенінің орта ағысынан көрінеді

Әдебиеттер тізімі

Ескертулер

  1. ^ Commodore Исаак Чонси 1808 жылғы 5 қаңтарда Әскери-теңіз күштерінің хатшысы Роберт Смитке хат жолдап: «Мен төмендеген жалақы бойынша жұмыс істегісі келетіндердің жеткілікті санын таба алдым, ал олар бас тартқандар бір аптадан кейін қайтып келіп, жұмыс сұрайды, мен боламын. саудагерлерге олардың жұмысына ақы төлеуді 25 центтен төмендетуге мүмкіндік береді, сондықтан олар бізге жұмыс істемеуі керек немесе жұмыссыз қалып, саудагерлерді үкімет жиырма үш мылтықты қайық салуға толықтай бел шешпеді деп сендіруге мәжбүр етеді. Мен бұл жерде оларды арзанырақ салуға болатын жерде салу керек екенін айттым ... «[42]

Дәйексөздер

  1. ^ «Ұлттық тіркелімнің ақпараттық жүйесі». Тарихи жерлердің ұлттық тізілімі. Ұлттық парк қызметі. 2007 жылғы 23 қаңтар.
  2. ^ а б «Қолдан келетін аула: Бруклиндегі әскери-теңіз флоты ауласындағы Екінші дүниежүзілік соғыс». BLDG 92. Бруклин Әскери-теңіз күштері ауласын дамыту корпорациясы. Алынған 5 тамыз, 2016.
  3. ^ а б c Church & Rutsch 1982 ж, б. 17 (PDF б. 21).
  4. ^ а б Ұлттық парк қызметі 2014 ж, 59-60 б.
  5. ^ Острандер, С.М .; Қара, А. (1894). Бруклин қаласы мен Кингс округінің тарихы. Бруклин қаласы мен Кингс графтығының тарихы. жазылым. б.101. Алынған 6 қыркүйек, 2018.
  6. ^ Верстиг, Дингман; Michaëlius, Jonas (1904). Манхэттен 1628 жылы Джонас Михаилустың жақында табылған автограф хатында сипатталғандай, сол жылдың 8 тамызында елді мекеннен жазылып, қазір жарияланған: 1628 жылға дейінгі хат пен Нью-Нидерландтың тарихи очеркімен. Додд Мид. б. 176.
  7. ^ а б Барбер, Дж. (1851). Нью-Йорк штатының тарихи жинақтары. бет.127 –128. Алынған 6 қыркүйек, 2018.
  8. ^ а б Church & Rutsch 1982 ж, б. 18 (PDF б. 22).
  9. ^ а б c г. e f ж сағ мен j к л м n o б q р с «Бруклиндегі әскери-теңіз ауласы - оның алғашқы тарихы және қазіргі жағдайы - кім командир болған? Сұлы құйылған ыдыстар - жұмысшылар мен ғимараттар». The New York Times. 13 наурыз 1870. б. 8. ISSN  0362-4331. Алынған 4 қазан, 2018.
  10. ^ Ұлттық парк қызметі 2014 ж, 60-61 б.
  11. ^ «Форт Грин Парк ескерткіштері». Түрмедегі шейіттер ескерткіші: NYC саябақтары. 14 қараша 1908 ж. Алынған 6 қыркүйек, 2018.
  12. ^ а б Church & Rutsch 1982 ж, б. 20 (PDF б. 24).
  13. ^ а б c г. e f ж Ұлттық парк қызметі 2014 ж, б. 62.
  14. ^ а б Бернер 1999, б. 12.
  15. ^ Stiles, HR (1888). Бруклин қаласының тарихы: Бруклиннің ескі қаласы мен ауылы, Бушвик қаласы және Уильямсбург ауылы мен қаласы.. Классикалық мұра. Мұра кітаптары. б. 945. ISBN  978-1-55613-804-1. Алынған 7 қыркүйек, 2018.
  16. ^ а б c «Бруклин әскери-теңіз ауласының құпиялары». мен Нью-Йорк. 2015 жылғы 1 сәуір. Алынған 4 қыркүйек, 2018.
  17. ^ а б Америка Құрама Штаттарының Конгресі (1871). «Бруклин флотының ауласында орналасқан жер үшін актілердің көшірмелерін жіберетін 6-шы үйдің қаулысына жауап ретінде Әскери-теңіз хатшысының хаты». Америка Құрама Штаттарының Конгресс сериялық жиынтығы. АҚШ үкіметінің баспа кеңсесі. 1-2 беттер. Алынған 5 қыркүйек, 2018.
  18. ^ а б c г. e f ж «Бруклин Әскери-теңіз күштерінің ауласы 40 000 доллардан 40 000 000 доллар тұратын мекемеге қалай өсті». Brooklyn Daily Eagle. 15 желтоқсан 1918. б. 31. Алынған 9 қазан, 2018 - Бруклин көпшілік кітапханасы арқылы; Gazetes.com.
  19. ^ Харпер журналы 1871, 4-5 бет.
  20. ^ а б c Смит, Сара Харрисон (2013 ж., 14 маусым). «Өзгерген кемелердің туған жері». The New York Times. ISSN  0362-4331. Алынған 6 қыркүйек, 2018.
  21. ^ «NYC-нің теңіз флотының туған күніне қосылуы». Navy Live. 14 қазан 2014 ж. Алынған 5 қыркүйек, 2018.
  22. ^ Church & Rutsch 1982 ж, 21, 24 беттер (PDF 25, 28 беттер).
  23. ^ а б c г. e Church & Rutsch 1982 ж, б. 22 (PDF б. 26).
  24. ^ Грей, Кристофер (25.06.2006). «Gracie Mansion-дан асып түсетін федералды стильдегі асыл тас». The New York Times. ISSN  0362-4331. Алынған 30 қазан, 2018.
  25. ^ а б c Ұлттық парк қызметі 2014 ж, б. 63.
  26. ^ Бернер 1999, б. 9.
  27. ^ а б c г. e f Рот, Ричард Дж. (1951 ж. 23 ақпан). «Бруклин Әскери-теңіз күштерінің ауласы өзінің 150 жылдығын атап өтуде». Brooklyn Daily Eagle. б. 4. Алынған 18 қазан, 2018 - гезиттер.com арқылы; Бруклин көпшілік кітапханасы.
  28. ^ Бернер 1999, б. 11.
  29. ^ а б Ұлттық парк қызметі 2014 ж, б. 64.
  30. ^ а б c г. «Бүгін шығарылған Флорида әскери-теңіз кемесі - бұл сөзсіз теңіз патшайымы». Brooklyn Daily Eagle. 12 мамыр 1910. б. 22. Алынған 4 қазан, 2018 - Бруклин көпшілік кітапханасы арқылы; Gazetes.com.
  31. ^ а б c г. e f Ұлттық парк қызметі 2014 ж, б. 65.
  32. ^ Ұлттық парк қызметі 2014 ж, б. 5.
  33. ^ а б Америка Құрама Штаттарының теңіз медициналық бюллетені. АҚШ үкіметінің баспа кеңсесі. 1908. б. 103. Алынған 6 қыркүйек, 2018.
  34. ^ а б Жаңа халықаралық энциклопедия. Жаңа халықаралық энциклопедия. Додд, Мид. 1914. б. 20. Алынған 6 қыркүйек, 2018.
  35. ^ а б Ұлттық парк қызметі 2014 ж, б. 66.
  36. ^ Лонг-Айленд жұлдызы. 21 желтоқсан 1835. б. 2018-04-21 121 2 https://www.newspapers.com/clip/46068579/. Алынған 25 қыркүйек, 2020 - гезиттер арқылы ашық қол жетімділік. Жоқ немесе бос | тақырып = (Көмектесіңдер)
  37. ^ «Екінші ұлы өрт». Brooklyn Daily Eagle. 21 шілде 1845. б. 2018-04-21 121 2. Алынған 25 қыркүйек, 2020 - гезиттер арқылы ашық қол жетімділік.
  38. ^ «Нью-Йорктегі жан түршігерлік жанжал!». Бруклин кешкі стар. 19 шілде 1845. б. 2018-04-21 121 2. Алынған 25 қыркүйек, 2020 - гезиттер арқылы ашық қол жетімділік.
  39. ^ а б c г. e f Ұлттық парк қызметі 2014 ж, б. 69.
  40. ^ а б c Берубе, Клод (тамыз 2014). «Әскери-теңіз ағарту ісі». АҚШ әскери-теңіз институты. Алынған 20 қыркүйек, 2018.
  41. ^ Бернер 1999, б. 23.
  42. ^ Sharp, Джон Г. (2019). «1806-1856 жылдардағы Нью-Йорк (Бруклин) Әскери-теңіз ауласының деректі тарихы». Алынған 14 мамыр, 2019.
  43. ^ Командор Джон Роджерске капитан Самуэль Эвансқа, 1820 жылдың 24 мамырында жалақы мөлшерлемесін қайта төмендету RG 125, судьяның адвокаты жазбалары Жалпы іс нөмірі 403 капитан Самуэль Эванстың жазбасы 26 - Б.Файл: Джон Роджерс пен Самуэль Эвансқа Бруклин Navy Yard 1821.jpg төлемдері үшін лимиттер төленеді )
  44. ^ «(Көшіру) Әскери-теңіз комиссарының кеңсесі:». New York Evening Post. 23 мамыр, 1835. б. 2018-04-21 121 2. Алынған 22 қыркүйек, 2020 - гезиттер арқылы ашық қол жетімділік.
  45. ^ Блис, Портер, Дуайт Уильям, Әлеуметтік реформа энциклопедиясы, (Фанк және Ваголлс, Лондон, 1897), б.1229.
  46. ^ Sharp, Джон Г. (31 мамыр, 1848). «1848 жылы 16-31 мамыр аралығында Нью-Йорктегі (Бруклин) Әскери-теңіз күштері ауласында жұмыс істейтін механика мен жұмысшылардың жалақысы». Алынған 6 шілде, 2017.
  47. ^ а б c г. e Белгілерді сақтау жөніндегі комиссия 1975 ж, б. 1.
  48. ^ а б c г. e f ж Кенсинджер, Натан (3 мамыр 2018). «Бруклинде қалған соңғы құрғақ доктарды зерттеу». Тежелген Нью-Йорк. Алынған 6 қыркүйек, 2018.
  49. ^ Church & Rutsch 1982 ж, б. 26 (PDF б. 30).
  50. ^ а б Ұлттық парк қызметі 2014 ж, б. 73.
  51. ^ Өткір, Джон Г. Нью-Йорк (Бруклин) Әскери-теңіз ауласы станциясының журналдары 1839 - 1863 жж http://genealogytrails.com/ny/kings/navyyard.html 6 шілде 2017 қол жеткізді.
  52. ^ Харпер журналы 1871, б. 13.
  53. ^ а б c г. e f Ұлттық парк қызметі 2014 ж, б. 74.
  54. ^ «Бруклин Әскери-теңіз ауласы». The New York Times. 1861 ж. 18 шілде. ISSN  0362-4331. Алынған 2 қазан, 2018.
  55. ^ «Oneida II (бұрандалы соп)». Американдық әскери теңіз кемелерінің сөздігі. Әскери-теңіз күштері департаменті, Әскери-теңіз тарихы және мұра қолбасшылығы. Алынған 17 маусым, 2017.
  56. ^ «Армия және Әскери-теңіз күштері». The New York Times. 26 ақпан, 1862 ж. ISSN  0362-4331. Алынған 2 қазан, 2018.
  57. ^ «Monitor I (Ironclad Monitor)». Американдық әскери теңіз кемелерінің сөздігі. Әскери-теңіз күштері департаменті, Әскери-теңіз тарихы және мұра қолбасшылығы. Алынған 17 маусым, 2017.
  58. ^ Ливингстон 2012, б. 102.
  59. ^ а б c г. e Ұлттық парк қызметі 2014 ж, б. 75.
  60. ^ Ливингстон 2012, б. 103.
  61. ^ «Бруклин Әскери-теңіз ауласы - Ауладағы кемелер және олардың жағдайы - Мониторлар, темір жамылғыштар, пароходтар, әуе винттері, желкенді кемелер және т.б. - мидшиперлер серенадасы, және одан не пайда болды». The New York Times. 25 қыркүйек 2018 ж. 5. ISSN  0362-4331. Алынған 4 қазан, 2018.
  62. ^ а б c г. e Ұлттық парк қызметі 2014 ж, 77-78 б.
  63. ^ «Кеношаның ұшырылуы». The New York Times. 25 қыркүйек, 2018 жыл. ISSN  0362-4331. Алынған 4 қазан, 2018.
  64. ^ Харпер журналы 1871, б. 9.
  65. ^ «Трентонды ұшыру - екінші сәтті әрекет - құрғақ доктағы жаңа фрегат». The New York Times. 25 қыркүйек 2018 ж. 12. ISSN  0362-4331. Алынған 4 қазан, 2018.
  66. ^ а б c г. «Бруклин флотында». Буффало таңертеңгі экспресс және суретті Буффало экспресс. б. 1. Алынған 1 қазан, 2018 - Newspapers.com арқылы.
  67. ^ «Бруклин жаңалықтары - Әскери-теңіз ауласындағы кемелердің жағдайы». The New York Times. 25 қыркүйек, 2018 жыл. ISSN  0362-4331. Алынған 4 қазан, 2018.
  68. ^ а б c г. e f ж сағ Ұлттық парк қызметі 2014 ж, б. 79.
  69. ^ а б c «Тас теңіз флоты құрғақ док-2-ін қалпына келтіру». Brooklyn Daily Eagle. 4 тамыз 1899. б. 2018-04-21 121 2. Алынған 4 қазан, 2018 - Бруклин көпшілік кітапханасы арқылы; Gazetes.com.
  70. ^ «Әскери-теңіз ауласындағы док апатқа ұшырады - сәрсенбідегі түнгі дауылдан қатты зардап шеккен № 2 құрғақ док - жөндеу жұмыстары 500 000 долларға түсуі мүмкін - апат салдарынан әскери кемелерді күтуге арналған ауланың құрылыстары». The New York Times. 25 қыркүйек, 2018 жыл. ISSN  0362-4331. Алынған 4 қазан, 2018.
  71. ^ «Әскери-теңіз флоты дайын - Адмирал Бунс департаментке Бруклиндегі жөндеу жұмыстары аяқталғанын хабарлайды». The New York Times. 10 шілде 1898 ж. ISSN  0362-4331. Алынған 4 қазан, 2018.
  72. ^ а б «Әскери-теңіз күштері» (PDF). New York Daily Tribune. 21 қараша 1898. б. 3. Алынған 9 қазан, 2018 - Fultonhistory.com арқылы.
  73. ^ а б c г. e f ж Ұлттық парк қызметі 2014 ж, б. 80.
  74. ^ а б c г. Беркс, Эдвард С. (25 қаңтар 1969). «Әскери-теңіз күштеріндегі аула уақытты белгілеп, жақсырақ күндерді күтуде; елес аймақ өзінің өткен даңқының жарқырауын ғана көрсетеді». The New York Times. ISSN  0362-4331. Алынған 28 қыркүйек, 2018.
  75. ^ «Туы жасайтын әйелдер - Бруклин флотының ауласында олар соғыс кезінде түнде, жексенбіде және демалыста жұмыс істеді - жаңа кемелерді жабдықтады - әрдайым он төрт әйел теңіз флоты үшін жалаушалар жасаумен айналысады - ұялар, вымпалдар және барлық ұлттардың жалаулары - қиын Жұмыс ». The New York Times. 25 қыркүйек, 2018 жыл. ISSN  0362-4331. Алынған 4 қазан, 2018.
  76. ^ Нью-Йорктегі натуралдандыру туралы өтініш 1794 -1905, NARA RG -85, Мэри Энн Вудстың петициясы 6 желтоқсан 1897 ж.
  77. ^ Ресми кадрлар папкасы, Мэри Энн Вудс DOB 1857 жылғы 7 ақпан, Сент-Луис, НАРА.
  78. ^ Джон Г. және Джин Л. Шарп Мэри Энн Вудс 1857 -1936 жылдары қабір мемориалын табыңыз https://www.findagrave.com/memorial/57241840/mary-ann-woods қол жеткізілді 28 шілде 2018
  79. ^ Вашингтон арасы (Вашингтон ДС) 28 наурыз 1908, .3.
  80. ^ а б c Ұлттық парк қызметі 2014 ж, б. 81.
  81. ^ а б c г. e f ж сағ мен Ұлттық парк қызметі 2014 ж, б. 82.
  82. ^ «Коннектикут штатындағы әскери кеме туған күнін өлтірді; жағалаудағы және өзендегі қолөнердегі көпшіліктің қолдауымен». The New York Times. 1904 жылдың 1 қыркүйегі. ISSN  0362-4331. Алынған 1 қазан, 2018.
  83. ^ «Коннектикут IV (№18 Battleship)». Американдық әскери теңіз кемелерінің сөздігі. Әскери-теңіз күштері департаменті, Әскери-теңіз тарихы және мұра қолбасшылығы. Алынған 9 қазан, 2018.
  84. ^ «Флориданы іске қосу». The New York Times. 1910 жылғы 1 мамыр. ISSN  0362-4331. Алынған 1 қазан, 2018.
  85. ^ «Осы аптада ең үлкен әскери кеме ұшырылды; Нью-Йорк суды Бруклин теңіз флоты ауласында алады». The New York Times. 1912 жылдың 1 қазаны. ISSN  0362-4331. Алынған 1 қазан, 2018.
  86. ^ «Arizona Afloat 75,000 көңілді болып табылады; ең үлкен супердредноук Бруклиндегі әскери-теңіз ауласының бесігінен шығарылды». The New York Times. 1915 жылдың 1 маусымы. ISSN  0362-4331. Алынған 1 қазан, 2018.
  87. ^ «Нью-Мексиконы іске қосу; Бруклиндегі әскери-теңіз флотының ауласында қорқыныш аяқталуға жақын». The New York Times. 1917 жылдың 1 наурызы. ISSN  0362-4331. Алынған 1 қазан, 2018.
  88. ^ «Жаңа қорқынышты іске қосуға дайын; келесі сәрсенбіде Теннеси штаты Бруклиндегі әскери-теңіз күштерінің ауласында жіберіледі». The New York Times. 1919 жылдың 1 сәуірі. ISSN  0362-4331. Алынған 1 қазан, 2018.
  89. ^ а б c г. Ұлттық парк қызметі 2014 ж, б. 83.
  90. ^ Нью-Йорк қаласының муниципалдық инженерлерінің еңбектері. Қоғам. 1912. 313–315 бб. Алынған 1 қазан, 2018.
  91. ^ «Drydocks тым кішкентай». Brooklyn Daily Eagle. 1 шілде 1909. б. 4. Алынған 1 қазан, 2018 - Бруклин көпшілік кітапханасы арқылы; Gazetes.com.
  92. ^ а б Ұлттық парк қызметі 2014 ж, б. 84.
  93. ^ «Әскери-теңіз күштерінің ауласы үлкен кемелер салады, дейді Дэниэлс». Brooklyn Daily Eagle. 16 желтоқсан 1918. б. 5. Алынған 9 қазан, 2018 - Бруклин көпшілік кітапханасы арқылы; Gazetes.com.
  94. ^ а б c Ұлттық парк қызметі 2014 ж, б. 86.
  95. ^ а б «Мұнда Cruiser Pensacola шығарылды; Бруклинде $ 16,000,000 тұратын круизердің іске қосылуы». The New York Times. 1929 жылы 26 сәуір. ISSN  0362-4331. Алынған 11 қазан, 2018.
  96. ^ а б c г. e Ұлттық парк қызметі 2014 ж, б. 87.
  97. ^ а б c г. e Ұлттық парк қызметі 2014 ж, б. 88.
  98. ^ а б «Бруклин Ярдтағы әскери-теңіз күштерін жұмыстан шығару; командир 500-ден 1000-ға дейін жұмыс істемейтіндер қатарына қосылады дейді». The New York Times. 1921 жылғы 1 желтоқсан. ISSN  0362-4331. Алынған 1 қазан, 2018.
  99. ^ «4000 жұмысшы барлық әскери-теңіз аулаларында жұмыстан босатылды; шамамен 1500 адам Вашингтон ауласында - Батыс Вирджиния мылтық зауыты зардап шеккен». The New York Times. 10 ақпан 1922. ISSN  0362-4331. Алынған 10 қазан, 2018.
  100. ^ «Бруклин әскери-теңіз ауласы екі әскери кемені жұмысынан босатуы мүмкін». Brooklyn Daily Eagle. 6 ақпан 1922. б. 9. Алынған 10 қазан, 2018 - Бруклин көпшілік кітапханасы арқылы; Gazetes.com.
  101. ^ «АҚШ Пенсакола жаңбырда Сиреналар айқайлауы мен көпшіліктің қуануы ретінде іске қосылды». Brooklyn Daily Eagle. 25 сәуір 1929. бет.1, 3 - Бруклин көпшілік кітапханасы арқылы; Gazetes.com.
  102. ^ «Әскери-теңіз күштері ертең круизерге тапсырады; контр-адмирал де Штайгуер пенсаколаны капитан А.Г. Хоуға тапсырады». The New York Times. 1930 ж. 5 ақпан. ISSN  0362-4331. Алынған 11 қазан, 2018.
  103. ^ а б c г. Стобо, Джон Р (1 желтоқсан 1928). «BNY-Hist-Hoover». Нью-Йорк қаласындағы Колумбия университеті. Алынған 1 қазан, 2018.
  104. ^ «Әскери-теңіз күштері ауласы круизерлікті Бруклинде бастады; Боро президенті Ингерсолл Ривтер рөлінде 400-ді салтанатта қуантады». The New York Times. 13 наурыз, 1935. ISSN  0362-4331. Алынған 11 қазан, 2018.
  105. ^ а б c г. e Ұлттық парк қызметі 2014 ж, б. 89.
  106. ^ а б c г. Ұлттық парк қызметі 2014 ж, б. 90.
  107. ^ Пилат, О.Р. (1935 ж. 19 қаңтар). «Әскери-теңіз ауласы». Brooklyn Daily Eagle. б. 13. Алынған 11 қазан, 2018 - Бруклин көпшілік кітапханасы арқылы; Gazetes.com.
  108. ^ «8,200 ер адам теңіз флоты жұмысындағы жұмыс; 6500 адам Бруклиндегі кеме құрылысымен айналысады -1 700 адам WPA жалақысымен». The New York Times. 1936 жылдың 1 тамызы. ISSN  0362-4331. Алынған 1 қазан, 2018.
  109. ^ а б c Федералды жазушылар жобасы (1939). «New York City Guide». Нью Йорк: Кездейсоқ үй. ISBN  978-1-60354-055-1. (Scholarly Press баспасы, 1976 ж. Қайта басылған; көбіне осылай аталады) Нью-Йоркке WPA бойынша нұсқаулық.)
  110. ^ «Әскери-теңіз күштеріндегі аулада 10% көтеріліс; WPA-ның білікті техниктері осы аптада көбірек жалақы алады». The New York Times. 16 тамыз 1936 ж. ISSN  0362-4331. Алынған 15 қазан, 2018.
  111. ^ а б c г. e f Ұлттық парк қызметі 2014 ж, б. 91.
  112. ^ а б c «Boro Hail Dock жоспары; басқа жобалар туралы». Brooklyn Daily Eagle. 31 қаңтар 1941 ж.1, 6 - Бруклин көпшілік кітапханасы арқылы; Gazetes.com.
  113. ^ «Бруклин Әскери-теңіз күштерінің ауласындағы салтанаттар 62 000 000 долларлық жобаның басталуы». Brooklyn Daily Eagle. 27 қазан 1937. б. 1. Алынған 16 қазан, 2018 - Бруклин көпшілік кітапханасы арқылы; Gazetes.com.
  114. ^ «Жаңа әскери кеме - бұл Ұлы күштің символы; Солтүстік Каролина, 17 Дреднугтың біріншісі, теңіз ренессансы үшін». The New York Times. 1941 жылғы 6 сәуір. ISSN  0362-4331. Алынған 16 қазан, 2018.
  115. ^ «Әскери-теңіз күштері 24 соғыс кемесінде жұмыс істей бастады; жалпы құны 350 000 000 АҚШ долларын құрайтын 45 000 тонналық екі әскери кеме келісім-шарт бойынша марапаттарға ие болды». The New York Times. 1939 жылдың 3 маусымы. ISSN  0362-4331. Алынған 15 қазан, 2018.
  116. ^ «26,000» Миссури штатындағы Battleship іске қосылуын қараңыз «. Brooklyn Daily Eagle. 9 желтоқсан 1940. бет.1, 2 - Бруклин көпшілік кітапханасы арқылы; Gazetes.com.
  117. ^ а б c Ұлттық парк қызметі 2014 ж, б. 98.
  118. ^ а б c г. Доктар, Б.Я. Екінші дүниежүзілік соғыста теңіз флоты негіздерін құру: аулалар мен доктар бюросының тарихы, 1940-1946, 1 том. АҚШ теңіз флоты мұражайы. б. 180. Алынған 17 қазан, 2018.
  119. ^ а б c г. e f Ұлттық парк қызметі 2014 ж, б. 92.
  120. ^ «Өткен ғасырда біздің Әскери-теңіз күштеріміздің ауласы қорғаныс рөлін керемет атқарды». Brooklyn Daily Eagle. 9 желтоқсан 1940. б. 10. Алынған 16 қазан, 2018 - Бруклин көпшілік кітапханасы арқылы; Gazetes.com.
  121. ^ «Әскери-теңіз күштерінің ауласында жұмыс істейтіндер көп; адмирал Маркварт қазір 42000 адам жұмыс істейді» дейді. The New York Times. 1942 жылдың 3 маусымы. ISSN  0362-4331. Алынған 16 қазан, 2018.
  122. ^ а б c г. e f ж сағ Ұлттық парк қызметі 2014 ж, б. 97.
  123. ^ а б c г. «Бруклиндегі әскери-теңіз ауласын қайта құру». The New York Times. 2015 жылғы 1 қараша. ISSN  0362-4331. Алынған 4 қыркүйек, 2018.
  124. ^ а б Гиттлсон, Ким (10.06.2015). «Бруклинде зауыт өседі». BBC News. Алынған 4 қыркүйек, 2018.
  125. ^ а б Ұлттық парк қызметі 2014 ж, б. 96.
  126. ^ Хьюз, Шарлотта (1943 ж. 24 қаңтар). «Әйелдер қызмет етуде; ваактар, толқындар мен шпаттар өте жақсы істеп жатыр, сондықтан қоңырау көбірек қажет». The New York Times. ISSN  0362-4331. Алынған 18 қазан, 2018.
  127. ^ Питерсен, Анна (1942 ж. 20 қыркүйек). «Әскери-теңіз ауласындағы алғашқы қыздар өздерінің жұмыс орындарын көмекшілер ретінде ұнатады; үкімет көптеген маңызды тапсырмаларды орындауға үйретеді, олар өз орындарын ерлермен қатар алады және әскери кемелерді құрастырады». The New York Times. ISSN  0362-4331. Алынған 18 қазан, 2018.
  128. ^ Спарр 2000, б. 315.
  129. ^ Спарр 2000, б. 328.
  130. ^ Спарр 2000, б. 320.
  131. ^ Спарр 2000, 321-322 бб.
  132. ^ Спарр 2000, б. 338.
  133. ^ а б c г. e f Ұлттық парк қызметі 2014 ж, б. 93.
  134. ^ «Атауы жоқ [Бруклин Navy Yard]». Brooklyn Daily Eagle. 9 желтоқсан 1945. б. 54. Алынған 17 қазан, 2018 - Бруклин көпшілік кітапханасы арқылы; Gazetes.com.
  135. ^ «Форт-Грин үйі дайын; Бруклин әскери-теңіз ауласы маңындағы жоба алғашқы жалдаушыларды 17 тамызда алады». The New York Times. 1942 жылы 8 тамызда. ISSN  0362-4331. Алынған 16 қазан, 2018.
  136. ^ «17 тамызда алғашқы отбасыларын алу үшін тұрғын үй жобасы». Brooklyn Daily Eagle. 4 тамыз 1942. б. 3. Алынған 16 қазан, 2018 - Бруклин көпшілік кітапханасы арқылы; Gazetes.com.
  137. ^ «Бруклинде 3-полковниктің басына сыймайтын орын бар». Brooklyn Daily Eagle. 1945 жылдың 18 желтоқсаны. 1. Алынған 29 қыркүйек, 2018 - гезиттер.com арқылы; Бруклин көпшілік кітапханасы.
  138. ^ а б «Әскери-теңіз күштерінің атауының есімі бұрынғыдан да ұзарады; таксист оны» Бруклин «деп атайды, бірақ қазір оның атауы әлдеқайда ғажап». The New York Times. 1945 жылғы 18 желтоқсан. ISSN  0362-4331. Алынған 29 қыркүйек, 2018.
  139. ^ а б c Ұлттық парк қызметі 2014 ж, б. 99.
  140. ^ Систо, Эрнест (1951 ж. 23 ақпан). «Әскери-теңіз ауласы, әлі 150-де» жас «, бүгін жұмысшылар оны жібереді; жақсы орындалды: Бруклиндеги әскери-теңіз заводы бүгін 150 жылдық мерейтойына жұмысқа орналасады». The New York Times. ISSN  0362-4331. Алынған 18 қазан, 2018.
  141. ^ «Әуе кемелерінің қысқаша тарихы, IV бөлім». АҚШ Әскери-теңіз күштері. 22 сәуір, 1998 ж. Алынған 18 қазан, 2018.
  142. ^ «Антитамды тасымалдаушы; Кореяға Бруклинде жөндеуден өткен кеме». The New York Times. 1952 жылдың 1 тамызы. ISSN  0362-4331. Алынған 18 қазан, 2018.
  143. ^ а б c Ұлттық парк қызметі 2014 ж, б. 100.
  144. ^ Бенджамин, Филипп (15 қыркүйек 1957). «Тасымалдаушы шоқжұлдыз киелі қойылды». The New York Times. ISSN  0362-4331. Алынған 18 қазан, 2018.
  145. ^ Хаберман, Клайд (2010 жылғы 21 желтоқсан). «1960 жылғы жұлдыз шоқжұлдызын еске алу». The New York Times. ISSN  0362-4331. Алынған 18 қазан, 2018.
  146. ^ Карлсон, Вальтер (1961 ж. 28 қазан). «Мұнда үлкен қалпына келтірілген тасымалдаушы тапсырылды; суперкасьер супермаркеттер рәсімінде тапсырылды». The New York Times. ISSN  0362-4331. Алынған 18 қазан, 2018.
  147. ^ «Мұндағы әскери-теңіз флоты ауласына көмек беру туралы кепілдік». The New York Times. 2 шілде 1963 ж. ISSN  0362-4331. Алынған 18 қазан, 2018.
  148. ^ «Бруклин терминалды сақтауға көшті - үлкен әскери базаны сақтау үшін жаңа аргументтер әзірледі». The New York Times. 16 мамыр, 1964 ж. ISSN  0362-4331. Алынған 28 тамыз, 2018.
  149. ^ а б c г. e f Ұлттық парк қызметі 2014 ж, 100-101 бет.
  150. ^ «Yard Union сымдарды LBJ-ге қосады». New York Daily News. 3 мамыр 1964 ж. 801. Алынған 24 қазан, 2018 - Newspapers.com арқылы.
  151. ^ «B'klyn Yard үшін кемедегі жұмыс». New York Daily News. 8 қазан, 1964 ж. Алынған 24 қазан, 2018 - Newspapers.com арқылы.
  152. ^ а б Раймонд, Джек (1964 ж. 20 қараша). «Бруклиндегі әскери-теңіз ауласы жабылады; сыпырушыларға мұнда Форт Джей мен армия терминалы да кіреді; тізімге енгізілген 33 мемлекет - 63 мың АҚШ-тағы 80 базада жұмысынан айырылады - Бостон аямады». The New York Times. б. 1. ISSN  0362-4331. Алынған 28 тамыз, 2018.
  153. ^ Кнап, Тед (1964 ж. 19 қараша). «АҚШ әскери-теңіз ауласын жабады; мұнда 1 миллиард доллар шығын көрілді» (PDF). New York World-Telegram. б. 1. Алынған 20 тамыз, 2018 - Fultonhistory.com арқылы.
  154. ^ «Scuttle Brooklyn Navy Yard». New York Daily News. 20 қараша, 1964. б. 95. Алынған 18 қазан, 2018 - Newspapers.com арқылы.
  155. ^ а б Лисснер, Уилл (1965 жылғы 10 қаңтар). «Әскери-теңіз күштері ауласына қатысты алты мәселе - барлаушылармен келіссөздер, бірақ 5500 адам жұмыс істей алады». The New York Times. ISSN  0362-4331. Алынған 17 қыркүйек, 2018.
  156. ^ «Кеме жасаушылар теңіз флоты жабылуын болдырмау үшін» фактілерді «ұсынады». The New York Times. 12 қаңтар, 1965 ж. ISSN  0362-4331. Алынған 17 қыркүйек, 2018.
  157. ^ «Бруклин флотының ауласындағы ауыр сөздер». Баспасөз және Sun-Bulletin. Бингемтон, Нью-Йорк. 20 қаңтар 1965 ж. 49. Алынған 24 қазан, 2018 - Newspapers.com арқылы.
  158. ^ «Әскери-теңіз күшінің ауласын түрлендіру жоспары - экономист ұсынған коммерциялық кемелер жасау». The New York Times. 11 желтоқсан, 1964 ж. ISSN  0362-4331. Алынған 17 қыркүйек, 2018.
  159. ^ Инграхам, Джозеф С. (9 сәуір 1965). «Әскери-теңіз күштері аула автомобиль зауытына шақырылды - әкімнің ұсынысы өнеркәсіптің қызығушылығын тудырады. Әскери-теңіз күші ауласы авто зауытына шақырылады; өндірушілер жоспарды зерттейді». The New York Times. ISSN  0362-4331. Алынған 17 қыркүйек, 2018.
  160. ^ «АҚШ түрмесі Әскери-теңіз күштерінің ауласында тұруға шақырылды - жер алғысы келетін мемлекет пен қала қарсылық білдірді». The New York Times. 1966 жылы 15 ақпан. ISSN  0362-4331. Алынған 17 қыркүйек, 2018.
  161. ^ Робинсон, Дуглас (1965 ж. 15 тамыз). «164 жастағы Бруклин әскери-теңіз ауласы соңғы кемені ұшырды - мұнда ұшыру аула үшін соңғы болып табылады». The New York Times. ISSN  0362-4331. Алынған 17 қыркүйек, 2018.
  162. ^ Бакли, Томас (1965 ж. 19 желтоқсан). «Соңғы әскери-теңіз ауласының кемесі пайдалануға берілді». The New York Times. ISSN  0362-4331. Алынған 17 қыркүйек, 2018.
  163. ^ «Теңіз флоты Бруклин Ярдында алыс емес - салтанатты рәсім тарихи қондырғыны ресми түрде жабады». The New York Times. 26 маусым 1966 ж. ISSN  0362-4331. Алынған 17 қыркүйек, 2018.
  164. ^ а б c Ұлттық парк қызметі 2014 ж, б. 102.
  165. ^ Робинсон, Дуглас (1966 ж. 18 ақпан). «Индустриалды парк ретінде көмек алуға құқығы бар теңіз флоты-10000 жұмыс орны мүмкін - АҚШ-тың қаржысы ұзақ мерзімді зерттеуді жалғастырады - біліксіздерге пайда - жоба қаладан өндіріс жасауды тоқтата алады» Индустриалды парк «. The New York Times. ISSN  0362-4331. Алынған 17 қыркүйек, 2018.
  166. ^ «Кэри Әскери-теңіз күштерінің аулалары жоспарына қолдау көрсетті, бірақ АҚШ-тың барлары әзірлеушілерге сыйлық». The New York Times. 9 наурыз 1966 ж. ISSN  0362-4331. Алынған 17 қыркүйек, 2018.
  167. ^ «Қала Әскери-теңіз күштерінің жоспарында қолын ұстайды». The New York Times. 19 наурыз, 1966 ж. ISSN  0362-4331. Алынған 17 қыркүйек, 2018.
  168. ^ Бигарт, Гомер (1966 ж. 24 наурыз). «Қала әскери-теңіз күштерінің жоспарларын басады - көмекші» адмиралдардың «қолайлылықты сақтамайтынын айтады». The New York Times. ISSN  0362-4331. Алынған 17 қыркүйек, 2018.
  169. ^ Беннетт, Чарльз Г. (7 шілде 1966). «Қала әскери-теңіз ауласын өнеркәсіптік орталыққа алу туралы келіссөздер жүргізуде; ауыр сызықта әскери-теңіз флоты аулаларын өнеркәсіптік орталыққа алу туралы келіссөздер жүргізіліп жатқан қаланы сатып алу қажет». The New York Times. ISSN  0362-4331. Алынған 17 қыркүйек, 2018.
  170. ^ Associated Press (1966 ж. 7 шілде). «Нью-Йорк Нью-Йоркте Әскери-теңіз күштерінің ауласын сатып алуды жоспарлап отыр» (PDF). Schenectady Gazette. б. 2018-04-21 121 2. Алынған 17 қыркүйек, 2018 - Fultonhistory.com арқылы.
  171. ^ «Линдсей ескі әскери-теңіз ауласында индустриалды паркті қалайды». Greenpoint Daily Star. 1966 ж. 7 шілде.1, 3 - Fultonhistory.com арқылы.
  172. ^ Кэрролл, Морис (1966 ж. 8 шілде). «Әскери-теңіз күштері ауласына 55 миллион доллар қойылды - рэп. Кари қаланы төменгі фигураға айналдыруға тырысып жатқанын айтты». The New York Times. ISSN  0362-4331. Алынған 17 қыркүйек, 2018.
  173. ^ Король, Сет С. (1967 ж. 21 мамыр). «АҚШ өзінің әскери-теңіз ауласын 24 миллион долларға қалаға сатуды жоспарлап отыр - 292 акрлік алқапта 2 тарап келісімге қол жеткізді - Конгресс келісім бойынша әрекет етуі керек - мақұлдау күтілуде - Бруклин тобы жеңіл өнеркәсіпті дамытуға арналған алаңды жалға береді - жоғалған 9 900 жұмыс орны». The New York Times. ISSN  0362-4331. Алынған 17 қыркүйек, 2018.
  174. ^ "U.S. Moves to Sell Navy Yard to City for $22.5-Million – Nixon Hopes to Get a Lower Price Through Congress, Agnew Assures Lindsay U.S. Agrees to Sell Navy Yard To City for $22.5-Million or Less". The New York Times. January 25, 1969. ISSN  0362-4331. Алынған 28 қыркүйек, 2018.
  175. ^ "U.S. Turning Over Navy Yard to City In Ceremony Today". The New York Times. February 6, 1969. ISSN  0362-4331. Алынған 24 қазан, 2018.
  176. ^ Associated Press (November 21, 1969). "Brooklyn Navy Yard Sale Set" (PDF). Watertown Daily Times. б. 17. Алынған 28 қыркүйек, 2018 - Fultonhistory.com арқылы.
  177. ^ "U.S. Approves Sale of Brooklyn Navy Yard to City". The New York Times. November 21, 1969. ISSN  0362-4331. Алынған 28 қыркүйек, 2018.
  178. ^ Madden, Richard L. (December 11, 1969). "City Is Given Formal Contract To Buy Brooklyn Navy Yard". The New York Times. ISSN  0362-4331. Алынған 28 қыркүйек, 2018.
  179. ^ "City Pays a Down Payment On Brooklyn Navy Yard". The New York Times. June 11, 1970. ISSN  0362-4331. Алынған 1 қыркүйек, 2018.
  180. ^ а б c г. Oser, Alan S. (April 19, 1978). "About Real Estate". The New York Times. ISSN  0362-4331. Алынған 10 қыркүйек, 2018.
  181. ^ "Brooklyn: The Sane Alternative". Нью-Йорк журналы. 14 шілде 1969 ж. Алынған 13 қыркүйек, 2018.
  182. ^ а б Basler, Barbara (October 12, 1980). "The City Tries Again to Make a Good Idea 'Click'; Maintenance is Top Priority". The New York Times. ISSN  0362-4331. Алынған 13 қыркүйек, 2018.
  183. ^ "Navy Yard May List 40,000 Jobs". New York Daily News. March 22, 1969. p. 15. Алынған 24 қазан, 2018 - Newspapers.com арқылы.
  184. ^ Mooney, Richard E. (May 4, 1968). "Navy Yard Tenant Moving In Early – First Firm to Sign a Lease Acts Before Park Is Set". The New York Times. ISSN  0362-4331. Алынған 28 қыркүйек, 2018.
  185. ^ Kihss, Peter (May 11, 1969). "Brooklyn Navy Yard Starting to Hum Again as 8 Manufacturers Bring New Life and Hope to Area". The New York Times. ISSN  0362-4331. Алынған 24 қазан, 2018.
  186. ^ а б Gage, Nicholas (March 10, 1971). "Navy Yard Development Hopes Are Unfulfilled". The New York Times. ISSN  0362-4331. Алынған 28 қыркүйек, 2018.
  187. ^ а б c Treaster, Joseph B. (July 7, 1980). "Goldin Fears Navy Yard Abuses May Cost the City 'Even Millions'; First Hints in March High Expenses Uncovered". The New York Times. ISSN  0362-4331. Алынған 13 қыркүйек, 2018.
  188. ^ Ranzal, Edward (June 19, 1972). "A 'Partnership' Forged on Navy Yard Plan". The New York Times. ISSN  0362-4331. Алынған 17 қыркүйек, 2018.
  189. ^ а б "Seatrain Shipbuilding". U.S. Shipbuilding History, Shipbuilding Records, Tim Colton. 2014 жылғы 18 наурыз. Алынған 17 қыркүйек, 2018.
  190. ^ Tolchin, Martin (January 28, 1969). "Shipbuilder Gets Navy Yard Lease – 45% of Site Involved in Plan to Provide Jobs for Poor Navy Yard Lease Will Provide Shipbuilding Jobs for the Poor". The New York Times. б. 1. ISSN  0362-4331. Алынған 17 қыркүйек, 2018.
  191. ^ а б Williams, Winston (April 9, 1978). "A New Skipper for Seatrain". The New York Times. ISSN  0362-4331. Алынған 17 қыркүйек, 2018.
  192. ^ а б Montgomery, Paul L. (June 1, 1973). "A Supertanker Christened in Brooklyn". The New York Times. ISSN  0362-4331. Алынған 17 қыркүйек, 2018.
  193. ^ "Largest Ship Built In U.S." (PDF). Нью-Йорк Амстердам жаңалықтары. July 7, 1973. pp. C2. Алынған 16 қыркүйек, 2018 - Fultonhistory.com арқылы.
  194. ^ а б c г. Kennedy, Shawn G. (March 18, 1987). "Real Estate – Brooklyn Navy Yard Progress". The New York Times. б. 28. ISSN  0362-4331. Алынған 28 желтоқсан, 2011.
  195. ^ а б c г. National Park Service 2014, б. 103.
  196. ^ Lichtenstein, Grace (February 9, 1975). "Navy Yard Dream Now a Nightmare". The New York Times. ISSN  0362-4331. Алынған 17 қыркүйек, 2018.
  197. ^ а б Flanagan, Lamont (June 9, 1979). "1300 laid-off at Brooklyn Navy Yard" (PDF). Нью-Йорк Амстердам жаңалықтары. б. 2018-04-21 121 2. Алынған 16 қыркүйек, 2018 - Fultonhistory.com арқылы.
  198. ^ Construction-differential Subsidy Payback: Hearing Before the Subcommittee on Merchant Marine of the Committee on Merchant Marine and Fisheries, House of Representatives, Ninety-ninth Congress, First Session, on H.R. 2485 ... H.R. 2550 ... May 23, 1985. АҚШ үкіметінің баспа кеңсесі. 1986. б. 54. Алынған 17 қыркүйек, 2018.
  199. ^ Marler, Thomas (December 15, 1999). "Espadarte, Kuito rein in FPSO cost, construction, and delivery". Offshore. Алынған 17 қыркүйек, 2018.
  200. ^ а б National Park Service 2014, 102-103 бет.
  201. ^ Herman, Robin (May 11, 1979). "1,300 Seatrain Workers Gather for a Final Payday". The New York Times. ISSN  0362-4331. Алынған 10 қыркүйек, 2018.
  202. ^ "Industrial Complex Ousts Goodman; 'Direct Result' of Allegations". The New York Times. August 8, 1980. ISSN  0362-4331. Алынған 13 қыркүйек, 2018.
  203. ^ Blumenthal, Ralph (April 16, 1982). "Auditors Assail Navy Yard Park in a New Report". The New York Times. ISSN  0362-4331. Алынған 13 қыркүйек, 2018.
  204. ^ Barbanel, Josh (May 9, 1985). "City Not Getting Navy Yard Rent, An Audit Finds". The New York Times. ISSN  0362-4331. Алынған 13 қыркүйек, 2018.
  205. ^ Noel, Peter (January 16, 1982). "CLICK didn't click; Jobless ticked off" (PDF). Нью-Йорк Амстердам жаңалықтары. б. 4. Алынған 16 қыркүйек, 2018 - Fultonhistory.com арқылы.
  206. ^ а б Daniels, Lee A. (December 29, 1982). "Real Estate; Brooklyn Navy Yard Program". The New York Times. ISSN  0362-4331. Алынған 13 қыркүйек, 2018.
  207. ^ "New Company Plans to Use Brooklyn Navy Yard for Ship Repairs". The New York Times. August 22, 1987. ISSN  0362-4331. Алынған 24 қазан, 2018.
  208. ^ а б Morgan, Thomas (January 30, 1988). "Resurgence of Brooklyn Navy Yard Is Dealt Blow by Company's Rebuff". The New York Times. ISSN  0362-4331. Алынған 1 қыркүйек, 2018.
  209. ^ Gansberg, Martin (June 26, 1967). "City Considering New Incinerator – Plant at Navy Yard Would Supply Salable Heat and Help Reduce Pollution – Con Ed to Buy Steam – Heller Puts Cost of 10-Year Project at $10-Million Power Source Seen". The New York Times. ISSN  0362-4331. Алынған 17 қыркүйек, 2018.
  210. ^ Campbell, Colin (May 28, 1981). "World's Biggest Dump for Garbage Just a Monumental Problem on S.I." The New York Times. ISSN  0362-4331. Алынған 13 қыркүйек, 2018.
  211. ^ Kaiser, Charles (December 20, 1977). "$90 Million Garbage‐Fueled Plant Proposed for Brooklyn Navy Yard". The New York Times. ISSN  0362-4331. Алынған 13 қыркүйек, 2018.
  212. ^ Haberman, Clyde (December 12, 1981). "A Steam Plant Burning Refuse Due in Brooklyn". The New York Times. ISSN  0362-4331. Алынған 13 қыркүйек, 2018.
  213. ^ Baver, S.L.; Lynch, B.D.; Миллер М .; Pizzini, M.V.; Burac, M.; Garcia-Martinez, N.; Garcia-Ramos, T.; Rivera-Rivera, A.; Soto-Lopez, R.; Minnite, L. (2006). Beyond Sun and Sand: Caribbean Environmentalisms. Ратгерс университетінің баспасы. б. 136. ISBN  978-0-8135-3752-8. Алынған 17 қыркүйек, 2018.
  214. ^ Goodwin, Michael (October 29, 1982). "Koch Yields in Move for Navy Yard Plant". The New York Times. ISSN  0362-4331. Алынған 13 қыркүйек, 2018.
  215. ^ Finder, Alan (December 23, 1984). "The Region – Plan to Build Incinerators Wins By a Vote". The New York Times. ISSN  0362-4331. Алынған 13 қыркүйек, 2018.
  216. ^ Kolbert, Elizabeth (November 23, 1988). "Permit Delayed For Incinerator In the Navy Yard". The New York Times. ISSN  0362-4331. Алынған 13 қыркүйек, 2018.
  217. ^ Bohlen, Celestine (October 18, 1989). "Anti-Incinerator Stand Brings a Blessing". The New York Times. ISSN  0362-4331. Алынған 13 қыркүйек, 2018.
  218. ^ Dunlap, David W. (October 18, 1989). "Incinerator Delay: Impact Is Debated". The New York Times. ISSN  0362-4331. Алынған 17 қыркүйек, 2018.
  219. ^ Dunlap, David W. (November 16, 1989). "Albany Denies Permission For Navy Yard Incinerator". The New York Times. ISSN  0362-4331. Алынған 13 қыркүйек, 2018.
  220. ^ Gold, Allan R. (January 22, 1991). "Dinkins Word On Garbage Is Questioned". The New York Times. ISSN  0362-4331. Алынған 17 қыркүйек, 2018.
  221. ^ а б c Sze, J.; Gottlieb, R. (2006). Noxious New York: The Racial Politics of Urban Health and Environmental Justice. Urban and Industrial Environments. MIT түймесін басыңыз. pp. 77, 80. ISBN  978-0-262-26479-2. Алынған 17 қыркүйек, 2018.
  222. ^ Hevesi, Dennis (September 12, 1993). "State Approves the Brooklyn Navy Yard Incinerator". The New York Times. ISSN  0362-4331. Алынған 13 қыркүйек, 2018.
  223. ^ Sullivan, John (June 16, 1995). "Plan to Build Incinerator Faces Delay". The New York Times. ISSN  0362-4331. Алынған 13 қыркүйек, 2018.
  224. ^ Hevesi, Dennis (November 12, 1995). "Neighborhood Report: Brooklyn Waterfront – Lawsuit Seeks to Block a Garbage Incinerator in the Navy Yard". The New York Times. ISSN  0362-4331. Алынған 13 қыркүйек, 2018.
  225. ^ Williams, Laura (November 26, 1995). "Incinerator Foes Unite in Suit". NY Daily News. Алынған 17 қыркүйек, 2018.
  226. ^ Toy, Vivian S. (May 30, 1996). "Despite Years of Broken Promises, Accord Vows to Close S.I. Landfill". The New York Times. ISSN  0362-4331. Алынған 13 қыркүйек, 2018.
  227. ^ "The Navy Yard's 'can do' spirit returns to Brooklyn with new businesses". New York Daily News. 2011 жылғы 28 шілде. Алынған 28 желтоқсан, 2011.
  228. ^ а б c г. e Brick, Michael (October 16, 2004). "Peeking Over the Wall at the End of Brooklyn". The New York Times. ISSN  0362-4331. Алынған 13 қараша, 2018.
  229. ^ Garbarine, Rachelle (July 3, 1991). "Real Estate; Navy Yard A Haven for Small Users". The New York Times. ISSN  0362-4331. Алынған 1 қыркүйек, 2018.
  230. ^ Yarrow, Andrew L. (August 21, 1991). "Development Not Even a Contender on Brooklyn's Waterfront". The New York Times. ISSN  0362-4331. Алынған 1 қыркүйек, 2018.
  231. ^ Yarrow, Andrew L. (October 5, 1991). "Company Drops A Plan to Build Brooklyn Plant". The New York Times. ISSN  0362-4331. Алынған 1 қыркүйек, 2018.
  232. ^ а б "It'll be a new 'generation' at Navy Yard". New York Daily News. February 2, 1995. p. 536. Алынған 31 қазан, 2018 - Newspapers.com арқылы.
  233. ^ а б c г. e f National Park Service 2014, б. 94.
  234. ^ "Energy Justice Communities Map". www.energyjustice.net. Алынған 1 қазан, 2018.
  235. ^ Sengupta, Somini (January 21, 1996). "Neighborhood Report: Development – Community Consensus for the Navy Yard: Yes on Housing, No on Trash". The New York Times. ISSN  0362-4331. Алынған 13 қыркүйек, 2018.
  236. ^ Bagli, Charles V. (April 29, 1999). "De Niro and Miramax Plan a Film Studio at the Brooklyn Navy Yard". The New York Times. ISSN  0362-4331. Алынған 24 қазан, 2018.
  237. ^ Pristin, Terry (October 14, 1999). "De Niro Group Replaced as Developers in Brooklyn". The New York Times. ISSN  0362-4331. Алынған 24 қазан, 2018.
  238. ^ "City changes cast of characters for studio at Brooklyn Navy Yard". Журнал жаңалықтары. White Plains, NY. October 14, 1999. p. 3. Алынған 13 қараша, 2018 - Newspapers.com арқылы.
  239. ^ McShane, Larry (January 13, 2001). "Holy 'hood or Hollywood?". Пост-жұлдыз. Glens Falls, NY. б. 25. Алынған 13 қараша, 2018 - Newspapers.com арқылы.
  240. ^ Коллинз, Гленн (21 шілде 2003). «Бруклиндегі артқы лотта, сайып келгенде, біраз әрекет; көп жылдар бойы сөйлескеннен кейін, теңіз флоты ауласында киностудия салынуда». The New York Times. ISSN  0362-4331. Алынған 13 қараша, 2018.
  241. ^ «Штайнер студиясы,» Голливуд шығысы «нысандарды кеңейтеді». Brooklyn Daily Eagle. 2012 жылғы 26 наурыз. Алынған 27 қыркүйек, 2018.
  242. ^ Багли, Чарльз В. (22 ақпан, 2006). «Silvercup студиясы $ 1 миллиард кешенін анықтады». The New York Times. ISSN  0362-4331. Алынған 27 қыркүйек, 2018.
  243. ^ Blair, Jayson (December 10, 2000). "Deals Lure Tech Companies To Brooklyn Neighborhood". The New York Times. ISSN  0362-4331. Алынған 13 қараша, 2018.
  244. ^ Hu, Winnie (July 15, 2004). "City Has 5-Year Expansion Plan For Navy Yard Industrial Park". The New York Times. ISSN  0362-4331. Алынған 13 қараша, 2018.
  245. ^ Cardwell, Diane (October 25, 2006). "Brooklyn: Navy Yard Expansion Begins". The New York Times. ISSN  0362-4331. Алынған 13 қараша, 2018.
  246. ^ Kurutz, Steven (October 8, 2006). "A Shipyard's Rebirth, Guided by the Past". The New York Times. ISSN  0362-4331. Алынған 13 қараша, 2018.
  247. ^ Levere, Jane L. (August 29, 2007). "Brooklyn Navy Yard, a Roomy Haven for Industry, Once Again Is Booming". The New York Times. ISSN  0362-4331. Алынған 13 қараша, 2018.
  248. ^ Pyle, Richard (May 18, 2008). "Historic Brooklyn Navy Yard gets makeover". Пост-жұлдыз. Glens Falls, NY. б. 29. Алынған 13 қараша, 2018 - Newspapers.com арқылы.
  249. ^ Chan, Sewell (August 22, 2018). "At the Navy Yard, a Call to Preserve Admirals' Row". The New York Times. ISSN  0362-4331. Алынған 13 қараша, 2018.
  250. ^ Santora, Marc (May 16, 2010). "The Struggle to Preserve the Brooklyn Navy Yard". The New York Times. ISSN  0362-4331. Алынған 13 қараша, 2018.
  251. ^ Clark, Lauren (June 8, 2015). "Brooklyn's Navy Yard unveils development plans to bring in 15,000 new jobs". www.bizjournals.com. Алынған 4 қыркүйек, 2018.
  252. ^ Flegenheimer, Matt (November 6, 2011). "At Long Last, a Glimpse of a Shipbuilding Past". The New York Times. ISSN  0362-4331. Алынған 30 наурыз, 2015.
  253. ^ "Museum shows why Navy Yard more than just warships, Associated Press, November 26, 2011". Алынған 28 желтоқсан, 2011.
  254. ^ «Мұрағатталған көшірме». Архивтелген түпнұсқа 2014 жылғы 2 ақпанда. Алынған 1 ақпан, 2014.CS1 maint: тақырып ретінде мұрағатталған көшірме (сілтеме)
  255. ^ «Кемелер қайда болады: Нью-Йорк мұражайы Бруклин Әскери-теңіз күштерінің аула тарихын атап өтеді». Associated Press. 19 қараша, 2011. мұрағатталған түпнұсқа 2012 жылдың 22 қаңтарында. Visitors learn, for example, that Steiner Studios – the largest film and television complex outside Hollywood – is the yard's largest tenant.
  256. ^ "Brooklyn Navy Yard". Co Op Brand Co. Алынған 25 қаңтар, 2018.
  257. ^ а б "Wegmans to Open at Brooklyn Navy Yard". The New York Times. 2015 жылғы 13 мамыр. ISSN  0362-4331. Алынған 27 қыркүйек, 2018.
  258. ^ а б Morris, Keiko (September 29, 2016). "A 'Cathedral to Manufacturing' Is Reborn". Wall Street Journal. ISSN  0099-9660. Алынған 4 қыркүйек, 2018.
  259. ^ Warerkar, Tanay (October 6, 2017). "WeWork's Brooklyn Navy Yard home at Dock 72 has topped out". Тежелген Нью-Йорк. Алынған 4 қыркүйек, 2018.
  260. ^ а б c Rosenberg, Zoe (November 9, 2017). "At the Brooklyn Navy Yard, a hulking World War II-era factory is now a 21st-century manufacturing hub". Тежелген Нью-Йорк. Алынған 4 қыркүйек, 2018.
  261. ^ "Groundbreaking Ceremony for Steiner's 399 Sands Street, Brooklyn Navy Yard". Нью-Йорк YIMBY. 14 маусым 2018 ж. Алынған 27 қыркүйек, 2018.
  262. ^ King, Kate (October 13, 2019). "Wegmaniacs Count the Days to Brooklyn Store Opening". Wall Street Journal. ISSN  0099-9660. Алынған 14 қазан, 2019.
  263. ^ Warerkar, Tanay (June 14, 2018). "New looks at Brooklyn Navy Yard's latest manufacturing hub". Тежелген Нью-Йорк. Алынған 27 қыркүйек, 2018.
  264. ^ а б "Doug Steiner Talks About the Navy Yard and His Residential Projects". Коммерциялық бақылаушы. 31 қаңтар 2018 ж. Алынған 27 қыркүйек, 2018.
  265. ^ "Clinton, Sanders Tangle Over Gun Control, Israel, Qualifications in Fiery Brooklyn Debate". NY1. Алынған 6 шілде, 2016.
  266. ^ Джиран, Анна; Коста, Роберт; Вагнер, Джон. "Clinton celebrates victory, declaring: 'We've reached a milestone'". Washington Post. Алынған 6 шілде, 2016.
  267. ^ а б Levitt, David (January 31, 2018). "The $2.5 Billion Plan to Turn Brooklyn's Navy Yard Into a Tech Hub". Блумберг. Алынған 4 қыркүйек, 2018.
  268. ^ Warerkar, Tanay (January 31, 2018). "Brooklyn Navy Yard to double in size with $2.5B investment". Тежелген Нью-Йорк. Алынған 4 қазан, 2018.
  269. ^ Hilburg, Jonathan (January 1, 2018). "Brooklyn Navy Yard to double in size after $2.5 billion investment". Archpaper.com. Алынған 4 қазан, 2018.
  270. ^ Budds, Diana (September 27, 2018). "The Brooklyn Navy Yard is reinventing architecture—and itself". Тежелген Нью-Йорк. Алынған 4 қазан, 2018.
  271. ^ Baldwin, Eric (October 2, 2018). "WXY Proposes Vertical Manufacturing Buildings in New Brooklyn Navy Yard Masterplan". ArchDaily. Алынған 4 қазан, 2018.
  272. ^ "Brooklyn Navy Yard seeks developer to rebuild final waterfront pier". Crain's New York Business. 2018 жылғы 7 желтоқсан. Алынған 12 желтоқсан, 2018.
  273. ^ а б National Park Service 2014, 41-44 бет.
  274. ^ "Guide to the Derek and Lillian Ostergard collection 1873 MC/59". Brooklyn Navy Yard Development Corporation Archives. 5 қаңтар 2018 ж. Алынған 23 қараша, 2018.[тұрақты өлі сілтеме ]
  275. ^ а б "Construction underway on CityWide Ferry Brooklyn homeport". Marine Log. 2017 жылғы 22 наурыз. Алынған 7 сәуір, 2017.
  276. ^ Warerkar, Tanay (March 8, 2017). "Construction on Citywide Ferry's Brooklyn Navy Yard home is underway". Тежелген Нью-Йорк. Алынған 6 мамыр, 2018.
  277. ^ а б c г. e f ж сағ "Brooklyn Navy Yard Map". Brooklyn Navy Yard Development Corporation. Наурыз 2016. Мұрағатталды түпнұсқадан 30.10.2018 ж. Алынған 30 қазан, 2018.
  278. ^ United States Army Office of the Chief of Engineers (1922). Есеп беру. б. 63. Алынған 30 қазан, 2018.
  279. ^ Annual Report of the Department of Docks, City of New York. The Department. 1917. б. 3–PA62. Алынған 30 қазан, 2018.
  280. ^ Church & Rutsch 1982, б. 5 (PDF p. 9).
  281. ^ Church & Rutsch 1982, б. 7, 9 (PDF pp. 11, 13).
  282. ^ а б "Brooklyn Bus Map" (PDF ). Митрополиттік көлік басқармасы. Қазан 2020. Алынған 1 желтоқсан, 2020.
  283. ^ «МТА көршілік карталары: Бруклин мен Боро Холлдың орталығы» (PDF). mta.info. Митрополиттік көлік басқармасы. 2018. Алынған 1 қазан, 2018.
  284. ^ Hawkins, Andrew J. (March 20, 2019). "New York City is finally getting its own self-driving shuttle service". Жоғарғы жақ. Алынған 1 наурыз, 2019.
  285. ^ "Self-driving fleet coming to Brooklyn Navy Yard". Crain's New York Business. 20 наурыз, 2019. Алынған 1 наурыз, 2019.
  286. ^ "Making a splash: NYC Ferry launches first jumbo boat in East River". Бруклин қағазы. 27 шілде 2018 жыл. Алынған 24 қараша, 2018.
  287. ^ «NYC Ferry 2 жаңа маршрут қосады». мен Нью-Йорк. 2019 жылғы 10 қаңтар. Алынған 11 қаңтар, 2019.
  288. ^ Плитт, Эми (10 қаңтар, 2019). «NYC Ferry Кони-Айленд, Статен Айлендке қызмет көрсетеді». Тежелген Нью-Йорк. Алынған 11 қаңтар, 2019.
  289. ^ «2020-2021 кеңейту». Нью-Йорк паромдық қызметі. Алынған 11 қаңтар, 2019.
  290. ^ Plitt, Amy (May 20, 2019). "NYC Ferry's Brooklyn Navy Yard stop debuts today". Тежелген Нью-Йорк. Алынған 20 мамыр, 2019.
  291. ^ "NYC Ferry adds Brooklyn Navy Yard stop to route". News 12 Brooklyn. 20 мамыр, 2019. Алынған 20 мамыр, 2019.
  292. ^ Warerkar, Tanay (February 24, 2016). "Brooklyn Navy Yard Will Get Free Shuttle To 13 Subway Lines". Тежелген Нью-Йорк. Алынған 24 қараша, 2018.
  293. ^ а б Diamonstein-Spielvogel 2011, б. 93.
  294. ^ а б National Park Service 2014, б. 67.
  295. ^ "No Mourners for These Sailors Dead – Four of Those Lost from the New Hampshire Buried, However, with Naval Honors". The New York Times. October 16, 1910. ISSN  0362-4331. Алынған 20 қыркүйек, 2018.
  296. ^ "Naval Hospital Closed – 110-Year-Old Institution in Brooklyn Disestablished". The New York Times. June 1, 1948. ISSN  0362-4331. Алынған 20 қыркүйек, 2018.
  297. ^ "Heffernan Ready to Renew Fight for New Navy Hospital". Brooklyn Daily Eagle. June 27, 1948. p. 11. Алынған 20 қыркүйек, 2018 - Бруклин көпшілік кітапханасы арқылы; Gazetes.com.
  298. ^ Satow, Julie (2012 жылғы 17 тамыз). «Бруклин әскери-теңіз ауласы - бұл ұсынылатын медиа-қалашықтың орны». The New York Times. ISSN  0362-4331. Алынған 19 қыркүйек, 2018.
  299. ^ а б «Прерия бұрынғы Бруклин зиратындағы ескі жараны емдейді». The New York Times. 2016 жылғы 12 шілде. ISSN  0362-4331. Алынған 20 қыркүйек, 2018.
  300. ^ "Naval Cemetery Landscape". Brooklyn Greenway Initiative. 16 наурыз, 2016. Алынған 20 қыркүйек, 2018.
  301. ^ а б c г. e f ж сағ мен j к л м n National Park Service 2014, б. 72.
  302. ^ а б Gendall, John (September 11, 2012). "Brooklyn Navy Yard Center: Building 92". Сәулетші журналы. Алынған 1 қазан, 2018.
  303. ^ а б National Park Service 2014, 32-33 беттер.
  304. ^ а б "Tour of Navy Yard, old & new, ties together three 19th-century Brooklyn icons". Brooklyn Daily Eagle. 2017 жылғы 23 мамыр. Алынған 27 қыркүйек, 2018.
  305. ^ "Brooklyn Navy Yard / workshop apd + Beyer Blinder Belle". ArchDaily. 4 сәуір, 2013. Алынған 1 қыркүйек, 2018.
  306. ^ а б c г. Flegenheimer, Matt (November 7, 2011). "Brooklyn Navy Yard Center at Building 92 to Open Thursday". The New York Times. ISSN  0362-4331. Алынған 1 қыркүйек, 2018.
  307. ^ а б Manbeck, John B. (June 27, 2012). "Navy Yard under full sail at commandant's museum". Brooklyn Daily Eagle. Алынған 1 қыркүйек, 2018.
  308. ^ «Біз туралы». Brooklyn Navy Yard Center at BLDG 92. Алынған 30 наурыз, 2015.
  309. ^ Gordon, David (March 23, 1975). "Navy Yard May Get Museum". The New York Times. ISSN  0362-4331. Алынған 23 қазан, 2018.
  310. ^ Carlson, Jen (April 21, 2009). "Looking Into Brooklyn Navy Yard's Dry Dock 1". Готамист. Архивтелген түпнұсқа on February 25, 2018. Алынған 27 қыркүйек, 2018.
  311. ^ а б c г. National Park Service 2014, б. 71.
  312. ^ а б Landmarks Preservation Commission 1975, б. 4.
  313. ^ а б c г. e f Landmarks Preservation Commission 1975, б. 3.
  314. ^ Harper's Magazine 1871, б. 6.
  315. ^ а б Landmarks Preservation Commission 1975, б. 2018-04-21 121 2.
  316. ^ Fried, Joseph P. (October 5, 1975). "Boys High School And Historic Dock Made Landmarks". The New York Times. ISSN  0362-4331. Алынған 27 қыркүйек, 2018.
  317. ^ а б c г. National Park Service 2014, б. 70.
  318. ^ Environmental Review 2011, 11-12 бет.
  319. ^ Homans, B. (1837). Армия және Әскери-теңіз шежіресі. T. Barnard. б. 21. Алынған 27 қыркүйек, 2018.
  320. ^ "Historic Brooklyn Navy Yard building in imminent danger of collapse". Нақты келісім Нью-Йорк. 2010 жылғы 23 желтоқсан. Алынған 27 қыркүйек, 2018.
  321. ^ Polsky, Sara (February 4, 2011). "Historic Timber Shed Headed for a Not-So-Watery Grave?". Тежелген Нью-Йорк. Алынған 27 қыркүйек, 2018.
  322. ^ De Vries, Susan (August 7, 2018). "Wegmans Inches Closer to Reality With Construction Under Way at Admiral's Row". Браунстонер. Алынған 27 қыркүйек, 2018.
  323. ^ а б c г. e f ж сағ Gray, Christopher (November 1, 2012). "Streetscapes: Brooklyn Navy Yard Gatehouses Shed Barnacles". The New York Times. ISSN  0362-4331. Алынған 1 қазан, 2018.
  324. ^ а б c "Naval Life's Bright Side; Some Memorable Pleasure Cruises of the Past". The New York Times. July 12, 1896. ISSN  0362-4331. Алынған 1 қазан, 2018.
  325. ^ "Navy Yard's New Gate" (PDF). Баспасөз. May 28, 1893. p. 6. Алынған 9 қазан, 2018 - Fultonhistory.com арқылы.
  326. ^ а б "New Navy Yard Entrance" (PDF). New York Herald. May 28, 1893. p. 17. Алынған 9 қазан, 2018 - Fultonhistory.com арқылы.
  327. ^ "Improvements for the Navy Yard". The New York Times. 2018 жылғы 1 қыркүйек. ISSN  0362-4331. Алынған 1 қазан, 2018.
  328. ^ "Brooklyn Society". Brooklyn Daily Eagle. November 28, 1897. p. 10. Алынған 1 қазан, 2018 - Бруклин көпшілік кітапханасы арқылы; Gazetes.com.
  329. ^ "News Briefly Told" (PDF). Attica News. 1924 жылдың 28 маусымы. Алынған 9 қазан, 2018 - Fultonhistory.com арқылы.
  330. ^ Upadhye, Janet (May 18, 2015). «Бруклин спирт заводының жаңа бағы теңіз флоты ауласында ішуге мүмкіндік береді». DNAinfo Нью-Йорк. Архивтелген түпнұсқа 2018 жылдың 22 қарашасында. Алынған 22 қараша, 2018.
  331. ^ а б c Ұлттық парк қызметі 2014 ж, б. 20.
  332. ^ «Екі үлкен федералдық дүкен; Нью-Йорктегі ғимараттарға арналған үкіметтік келісім-шарттар құны 200000 доллар тұрады». The New York Times. 1917 жылғы 25 сәуір. ISSN  0362-4331. Алынған 10 қазан, 2018.
  333. ^ «Бруклиндегі әскери-теңіз ауласында жедел құрылыс жұмыстары». Brooklyn Daily Eagle. 8 қазан 1917. б. 6. Алынған 10 қазан, 2018 - Бруклин көпшілік кітапханасы арқылы; Gazetes.com.
  334. ^ «Жалға алушылардың анықтамалығы». Бруклин Әскери-теңіз күштері ауласын дамыту корпорациясы. Алынған 10 қазан, 2018.
  335. ^ а б «Әскери-теңіз күштерінің ауласында жылдам жұмыс; кестеден 16 ай бұрын сақтау және кеңсе ғимараты аяқталды». The New York Times. 1941 жылдың 2 қыркүйегі. ISSN  0362-4331. Алынған 17 қазан, 2018.
  336. ^ «Әскери-теңіз күштері 4,000,000 АҚШ долларына жұмысқа жібереді; департаменттің бірінші келісімі бойынша келісім-шарт Бруклиндегі сақтау ғимаратын қамтиды». The New York Times. 1940 ж. 16 шілде. ISSN  0362-4331. Алынған 17 қазан, 2018.
  337. ^ «Әскери-теңіз күштерінің ғимараты 3 күн сайын бір қабат көтеріліп тұрады». Brooklyn Daily Eagle. 1941 жылғы 2 қыркүйек. 20. Алынған 17 қазан, 2018 - Бруклин көпшілік кітапханасы арқылы; Gazetes.com.
  338. ^ Линч, Скотт (17 қазан 2018). «Бруклин әскери-теңіз ауласының 77-ғимаратының ішін қараңыз». Готамист. Архивтелген түпнұсқа 2018 жылғы 17 қазанда. Алынған 18 қазан, 2018.
  339. ^ «Бруклин Әскери-теңіз күштері ауласының жалға алушылары туралы анықтама». brooklynnavyyard.org. Алынған 17 наурыз, 2020.
  340. ^ Грей, Кристофер (25.06.2006). «Gracie Mansion-дан асып түсетін федералды стильдегі асыл тас». The New York Times. ISSN  0362-4331. Алынған 7 қыркүйек, 2018.
  341. ^ Куозцо, Стив (30 шілде, 2013). «Нью-Йорктегі фильм үстіндегі Штайнер мұнаралары». New York Post. Алынған 17 қазан, 2018.
  342. ^ Ұлттық парк қызметі 2014 ж, б. 21.
  343. ^ «Хабарламалар: бұл ең үлкені, 393 фут биіктік; Әскери-теңіз ауласында кран ұшып жүр». The New York Times. 1995 жылғы 30 шілде. ISSN  0362-4331. Алынған 17 қазан, 2018.
  344. ^ Ұлттық парк қызметі 2014 ж, 26-27 б.
  345. ^ а б Ұлттық парк қызметі 2014 ж, 38-39 бет.
  346. ^ Багли, Чарльз В. (28 қараша 2012). «Көп ұзамай құрастырмалы мұнарадағы Атлантикалық аулаларда жаңашылдық». The New York Times. ISSN  0362-4331. Алынған 30 қазан, 2018.
  347. ^ Блен, Гленн (26 қыркүйек, 2016). «Эксклюзивті: ең озық күн панельдері Бруклиндегі Әскери-теңіз ауласында жаңартылатын энергияға жол ашады». New York Daily News. Алынған 30 қазан, 2018.
  348. ^ а б c г. Ұлттық парк қызметі 2014 ж, б. 76.
  349. ^ Экологиялық шолу 2011 ж, б. 10.
  350. ^ а б «Әскери-теңіз күштерінің ауласындағы адмиралдың қатары бұзылды». WNYW. 2016 жылғы 7 қыркүйек. Алынған 27 қыркүйек, 2018.
  351. ^ «Бруклинде 2000 көгершін жарық шоуына қатысады». The New York Times. 2016 жылғы 29 сәуір. ISSN  0362-4331. Алынған 3 қазан, 2018.
  352. ^ а б Бас инженерлер кеңсесі, Америка Құрама Штаттары. Армия (1900). Есеп беру. б.7. Алынған 3 қазан, 2018.
  353. ^ Бернер 1999, б. 53.
  354. ^ а б c г. Нидл, Фиби (20 сәуір, 2012). «Тарихтағы осы күні, 20 сәуірде:» Нарыққа, нарыққа ...'". Бруклин Бүркіті. Алынған 30 қазан, 2018.
  355. ^ «Бруклиндегі жаңа базар». The New York Sun. 27 ақпан 1877. б. 1. Алынған 30 қазан, 2018 - Newspapers.com арқылы.
  356. ^ «2014 жылғы 30 мамырдағы тарихи орындар тізімінің ұлттық тізілімі». АҚШ ұлттық паркі қызметі. 30 мамыр, 2014 ж. Алынған 3 маусым, 2014.
  357. ^ Ұлттық парк қызметі 2014 ж, 9-13 бет.
  358. ^ Ескі АҚШ әскери-теңіз госпиталы (PDF). Нью-Йорк қаласының бағдарларды сақтау жөніндегі комиссиясы. 14 қазан 1965 ж. Алынған 5 қыркүйек, 2018.
  359. ^ Хирург үйі (PDF). Нью-Йорк қаласының бағдарларды сақтау жөніндегі комиссиясы. 1976 жылғы 9 қараша. Алынған 5 қыркүйек, 2018.
  360. ^ «Мұрағатталған көшірме» (PDF). Архивтелген түпнұсқа (PDF) 2008 жылғы 29 мамырда. Алынған 18 сәуір, 2008.CS1 maint: тақырып ретінде мұрағатталған көшірме (сілтеме)
  361. ^ Сантора, Марк (16 мамыр 2010). «Бруклиндегі әскери-теңіз ауласын сақтау үшін күрес». The New York Times. ISSN  0362-4331. Алынған 27 қыркүйек, 2018.
  362. ^ «Бруклин Вегмандарды қорқытады». New York Post. 2015 жылғы 13 мамыр. Алынған 27 қыркүйек, 2018.
  363. ^ «Бруклин көпірінің белгісінен оңтүстікке қарай Бруклин панорамасы». Алынған 29 сәуір, 2016.
  364. ^ а б c г. e f ж сағ мен j к л м n o б q р с т сен v w х ж з аа аб ак жарнама ае аф аг ах ai аж «Фотосуреттер оған сәлем жолдайды». New York Daily News. 11 қазан 1908. б. 46. Алынған 23 қазан, 2018 - Newspapers.com арқылы.
  365. ^ Харрис, Скот Джордан (2011). Дүниежүзілік фильмдер орналасқан жерлер: Нью-Йорк. Интеллект кітаптары. 28 бет. ISBN  9781841504827.
  366. ^ Нэш, Дж .; Росс, С.Р. (1988). Кинофильмдер бойынша нұсқаулық: 1988 жыл (1987 жылғы фильмдер). Кинокітаптар. б.251. ISBN  978-0-933997-16-5. Алынған 6 қаңтар, 2019.
  367. ^ Симчяк, Чак. «Deus Ex Walkthrough (2-ден 2)». Deus Ex Machina. Алынған 24 қазан, 2018.
  368. ^ Ubisoft (2008). «Орындар». Ubisoft. Алынған 1 сәуір, 2011.
  369. ^ "'Ғажайып жарыстың финалы таңқаларлық жеңіспен аяқталады «. БҮГІН. 2012 жылғы 10 желтоқсан. Алынған 24 қазан, 2018.
  370. ^ Адамчик, Лаура. «Дженнифер Эганның Екінші дүниежүзілік соғыс драмасында тарих ауыр салмақ түсіреді Манхэттен жағажайы", А.В. Клуб, 2 қазан 2017 ж. Қол жеткізілді 4 желтоқсан 2017 ж. «In Манхэттен жағажайыДженнифер Эган екінші дүниежүзілік соғыс кезінде жазылған, Бруклиндегі әскери-теңіз ауласында кеме жөндеуші алғашқы сүңгуір әйел-анна Керриганның өмірін баяндайды ».
  371. ^ Андерсон, Кайл (11 қараша, 2013). «Леди Гага қалқып шыққан көйлек киіп,» ARTPOP «әндерін Brooklyn artRAVE-де орындайды». Entertainment Weekly. Мұрағатталды түпнұсқасынан 2016 жылғы 15 сәуірде. Алынған 4 желтоқсан, 2013.

Библиография

Әрі қарай оқу

Сыртқы сілтемелер