Дж. Джонс - P. J. Jones

Дж. Джонс
Джонстың № 27 ARCA жарыс сериясы автомобиль Америка жолы 2017 жылы
Туған	Парнелл Велко Джонс (1969-04-23) 23 сәуір, 1969 ж (51 жас) Торранс, Калифорния
Жетістіктер	1993 Дайтонаның 24 сағаты жеңімпаз
NASCAR Кубок сериясы Мансап
13 жыл ішінде 33 жарыс өтеді
2011 позиция	80-ші
Ең жақсы мәре	42-ші (1993 )
Бірінші жарыс	1993 Mart Mart супермаркеттерін 300K үнемдеңіз (Sears Point )
Соңғы жарыс	2011 Toyota / Save Mart 350 (Сонома )
Жеңістер Үздік ондық Поляктар 0 2 0
NASCAR Xfinity сериясы Мансап
32 жарыс 6 жыл ішінде өтеді
2017 позиция	114-ші
Ең жақсы мәре	38-ші (2000 )
Бірінші жарыс	2000 NAPA автоматты бөлшектері 300 (Дейтона )
Соңғы жарыс	2008 Зиппо 200 (Уоткинс Глен )
Жеңістер Үздік ондық Поляктар 0 1 0
NASCAR Gander RV & Outdoors жүк көлігі сериясы Мансап
18 жарыс 4 жыл ішінде өтеді
2008 позиция	72-ші
Ең жақсы мәре	17-ші (1995 )
Бірінші жарыс	1995 Skoal Bandit Copper World Classic (Феникс )
Соңғы жарыс	2008 400. Сақтау (Техас )
Жеңістер Үздік ондық Поляктар 0 4 0
IndyCar сериясы Мансап
2 жарыс 2 жыл ішінде өтеді
Ең жақсы мәре	33-ші (2006 )
Бірінші жарыс	2004 500. Индианаполис (Инди )
Соңғы жарыс	2006 500. Индианаполис (Инди )
Жеңістер Подиумдар Поляктар 0 0 0
Champ Car Мансап
58 жарыс 4 жыл ішінде өтеді
Ең жақсы мәре	17-ші (1999 )
Бірінші жарыс	1996 200. Ұлттық реферат (Милуоки )
Соңғы жарыс	1999 Марлборо 500 (Калифорния )
Жеңістер Подиумдар Поляктар 0 1 0
2013 жылғы 20 маусымдағы статистика.

Parnell Velko «P. J.» Джонс^[1] (1969 жылы 23 сәуірде туған)^[2] американдық кәсіби жарыс жүргізушісі. Ол бірнеше пәндер бойынша бақ сынады, соның ішінде NASCAR, IndyCar, IMSA GT чемпионаты, Американдық Ле Ман сериясы, USAC, Чили боулысы, және Stadium Super Trucks.

Джонс 1993 жылы IMSA GT Чемпионатының GTP сыныбында екінші және 1992 жылы төртінші болды. Сонымен қатар ол төртінші орын алды 2002 NASCAR Winston Cup сериясы жарыс Уоткинс Глен, және 1999 ж. CART жарысында екінші Назарет. Оның әкесі 500. Индианаполис жеңімпаз Парнелли Джонс, оның ағасы Пейдж Джонс, бұрынғы жарыс жүргізушісі және оның ұлдарының бірі, Джаггер Джонс, қазіргі уақытта ARCA Menards сериясы Батыс.

Жарыс мансабы

Ерте мансап және 1980 жылдар

Джонстың жарыстағы алғашқы күш-жігері жас жүргізушілерге тән емес, картингке бағытталған. Кіріспе деңгейдегі жарыстардан шыққаннан кейін Джонс сопақ жарысқа кіре бастады Аскот саябағы, оның әкесі онжылдықтар бұрын жасаған сияқты. Тәжірибе мен мадақтауды жинақтай отырып, Джонс Америка Құрама Штаттарының Автоклубымен бекітілген іс-шараларға тігінен жетеді. USAC басқару органының ашық дөңгелектер дивизиондарының кең портфолиосындағы көптеген таңдаудың ішінен Джонс Батыс жағалаудағы миджеттік санатқа қатысуды жөн көрді. 1986 жылғы жарыс маусымы Джонсты сол сыныпта жылдың жаңа атағын жеңіп алды, өйткені сол кездегі жас жүргізуші автокөлік жарыстарында әкесінен асып түсуге ұмтыла бастады; ол орта мектептің кіші оқушысы болғандықтан, Парнеллиден оқу үлгерімі бойынша озып кетті.^[1]

Джонс USAC-тағы автомобиль спортының болашағы ретінде өз беделін дамыта бергенде, ол өзінің мансабының шыңының, ең болмағанда ішінара, GTP классификациясында болатынын алдын-ала болжай отырып, IMSA GT-де ойнай бастады. Бұл кезеңде Джонс Глотон-Каннингэм Расинг және олардың атлеттерімен бірге ГТО және ГТУ сабақтарына қатысты Mazda RX-7 көлік құралдары. ГТО да, ГТУ да ішінара маусым Джонсты тиісті турнирде он төртінші және жиырма жетінші орынға қалдырды.^[3] Төмен рейтингтер, алайда Джонстың айналмалы қозғалтқыштағы жарыс машинасындағы қабілетіне көлеңке түсірмес еді; оның орнына 1988 жыл ГТУ жарыстарының бірінде жеңіс тұғырымен ерекшеленді.

1988 жылы Джонс әлем чемпионатында жеңіске жетті Окленд,^[4] оның таланты тротуар жарыстарының ауқымынан да, Америка Құрама Штаттарының шекарасынан да асып түскенін дәлелдеді.

Онжылдық П.Дж. Джонстың басқа жарыс барлауынсыз жабылмас еді; бұл жағдайда ол шолуды жүргізді Американдық жарыс сериясы оның турбо заряды бар Бук формула машиналары. Бұл серия Джонстың алдыңғы тәжірибесінен алған сабақтарын біріктіру ретінде қызмет ететін ортаңғы жарыс пен спорттық автокөлік жарысының элементтерін қамтыды. Жас кезінде қалыптасқан дағдыларды қолдануда шебер Джонс жеңіске жетті Огайо штатындағы спорттық көлік курсы^[5] ол жеңіске жетіп, маусымның күш-жігерін жеңіп алды, ол алтыншы орынға жетті.

Сол жылы Джонс бәсекелестің көлігімен қасақана соқтығысқаннан кейін USAC бәсекесінен отыз күнге шеттетілді.^[6]

1990 жылдар

Джонс 1990 жылы Американдық жарыстар сериясына қайта оралды. Дәл сол командада болса да, сол наурыз / Бука пакетін қолданып, Джонс бірде-бір жеңіске жете алмады. Қазіргі NASCAR-ға тиесілі сәтсіз шабуыл K&N Pro Series West^[7] SCCA-ның Racetruck Challenge-дегі Ford Ranger руліндегі ұмытылмас сынақтардың бірнешеуі Джонсиан тұрғысынан биылғы жылды ерекше қиындатты. 1980-ші жылдардағы уәде қазір гүлденіп тұрған мансапқа қауіп төндіруі мүмкін қысым жасаушы күмәнға айналды.

Джонс баяу дамудан үміт күттіретін түрі болған жоқ, ал тыныш 1990 жылдан бастап автомобиль жарысының чемпионы ретінде өзінің әлеуетін қалпына келтіру үшін 1991 жылы көтерілді. Оның маусымы GTP-де басталды, Дайтонаның 24 сағаты үшін Дэн Гурни және оның Барлық американдық жарыстар Toyota-мен жүретін жасақ Бүркіт HF90 ең биік жетістіктерді көре алмайтын жарыста. Джонсты автокөлік саласына қызығушылық танытатын адам деп санайды, өйткені Гурни сенімділік деңгейінің жоғарылауын қамтамасыз етіп, Джонсты келесі жылға дейін алға жылжытады, бұл жерде оның назары Американдық жарыстар сериясында болды.

Оны маусымның екінші вице-орнына дейін жеткізетін даңғыл бойымен жүгіріп өтіп, Джонс Торонто мен Денвердегі сатқын көше тізбектерінің тар шеңберінде керемет өнер көрсетіп, он екі жарыста екі жеңіске жетті.^[8] Джонс өзінің таланты Американдық Racing Series ұсынуы мүмкін қиындықтардан тыс болатындығын дәлелдеген соң, 1991 жылдың қорытындысы шыққаннан кейін ешқашан чемпионатқа оралмайды.

Жыл соңына дейін Джонс мұз жарысына қатысты,^[9] басқа солтүстік америкалық жарыс жүргізушілері сияқты Пол Менард және Грег Мур өз мансабында әртүрлі кезеңдерде болады.

1992 жылы Джонс толыққанды кәсіби жарыс жүргізушісі болды, енді Гурнидің командасына IMSA GTP-де жаңа маусымды басқаратын толық маусымға қосылды. Eagle MkIII. Джонсты оның командаласы жеңіп алды, Хуан Мануэль Фанжио II серия атағын алған, бірақ мұндай нәтижелерге Джонстың прототиптер жарыстарында жаңадан қатысқанын және астрономиялық мөлшерде болатын қуатты машиналарға бейімделуі керек екенін ескере отырып сәйкес келуі керек. downforce. Екі жеңіспен ұпай саны бойынша төртінші, Джонс жылдың аяғында сияқты, мұндай тазартылған машинада жас жүргізуші күткен ақылға қонымды үміттерден әлдеқайда асып түсті.^[10]

Джонстың IMSA тізбегіндегі екі жеңісінің сыртында екінші буын драйвері 1992 жылы басым болды Toyota Pro / атақты жарыс Лонг-Бичте.^[11]

Барлық америкалық жарысушылар Джонсты 1993 жылға дейін сақтап қалды және IJMA-дің GTP категориясындағы чемпиондық пен вице-чемпиондық позицияларды Фанжодан кейінгі P.J.^[12] Енді Eagle MkIII Toyota-ға бейімделген Джонс өзінің жеңіп алған 24 сағаттық Дейтонаның маусымдық ашылуындағы GTP-дің жылдық тәжірибесін негізге алды. Жеңісті екінші жүргізушілер бөлісті Марк Дисмор және Рокки Моран, Джонстың болашақ спорттық машиналастарының бірінің әкесі. Жеке тұлға ретінде Джонс жетістікке жету үшін серіктестеріне тым көп сенім артатындығына күмәндануды жояды. Джонс таза қарқынмен рекордты қайта жазды Лайм рок паркі 43.112 секунд айналымымен. Осы уақытқа дейін Батыс Коннектикуттағы ипподромның суретін ешкім ешқашан тез айналдырған емес.

Джонс қатысудан ешқашан қорықпайды және өзінің түйіндемесін кеңейтуге дайын NASCAR Winston кубогы мұндай оқиғалар оның спорттық автокөлігінің ерліктеріне қайшы келмеген кездегі әрекет Көлік тәжірибесі шектеулі, бірақ табиғи жүргізу қабілетінің жоғары деңгейіне ие Джонс өзі кірген жарыстардың көпшілігіне (он бірден алтауына) жетті және тарихи ондықта мәре жинай алды. Уоткинс Глен Халықаралық № 9 Форд дөңгелегінде. Автокөлік жабдықталған Melling Racing басқаратын механика тобы тұрақты және қызмет көрсетеді Гарри Хайд.^[13]

Джонстың мансаптық бағыты вагондар бағыты бойынша өзгеріп, сопақша жарыс П.Ж.-дің бейімділігі болып саналады, тіпті ол бейресми түрде АРБА үшін қозғалтқыш Toyota және Дэн Гурни. Жыл Чили боулингімен басталды, оған екі ағайынды Джонс бәсекеге түсті. Жарыстың басында бұрылып, П.Ж. өрісті ойып өтуі керек болды; Кезінде бизнестің студенті болған Джонс дәл сол күні бәсекелестеріне қарағанда төменгі сызықты қолданып, ғарыштық техниканың профессоры болған. Пейдж жарысты басқарған кезде, П.Дж. екінші болып, інісіне қысым жасай бастады, өйткені көпшілік үшінші орынға жүгіретін Оклахома штатынан Энди Хилленбургке жүгінді. Белгіленген жүргізуші кіретін трафик кезінде Кен Шрадер, тікелей жетекші машиналардың жолдарындағы оқиғаға қатысты болды, Пейдж де, П.Ж. да жабық мидайтерлік жарыста дау-дамайдан шығарылды. П.Дж. тоғызыншы орынды иеленді.^[14]

Джонс 1994 жылы басқа ағайынды жарыстарға қатысады, көбінесе ағасымен бірге. Ішінде USAC Silver Crown сериясы бойынша іс-шара IRP П.Ж. екінші орынға лайықты мәре артта қалуы керек еді Майк Блис, содан кейін полюстен басталғаннан кейін сол тізбектегі басым драйвер.

Акцияларға арналған машиналар тағы да Джонстың күн тәртібінде болды, ал калифорниялық NASCAR маркалы бөлімшелерінде болды. Осы маусымда Уинстон кубогы деңгейінде жетістікке жете алмадық,^[15] Джонс сонымен қатар Winston West сериясына бет бұрды, онда ол өзінің алғашқы акционерлік автокөлік жарысында жеңіске жетті Phoenix International Raceway.^[16] Бұл іс-шара жоғарыда аталған NASCAR турларының арасындағы жарыс болды; Джонс жиырма тоғызыншы жүргізуші ретінде жіктелді Ultra Motorsports ол кейінірек сәттілікке ие болатын команда.

NASCAR сонымен қатар а SuperTruck бөлу, ол 1995 жылы басталуы керек болатын. Джонс сол серияның ізашары болды 1994 жылы және келесі жылы көрме жарыстары. Scoop кемелері үшін жеті рет жарысып, Джонс екі жеңіске жетті Меса Марин және тағы да Фениксте), бұл екінші орынмен аяқталған жұппен және үшінші орынмен тағы екі нәтижемен ерекшеленді. Оның жетінші жарысы үздік ондықтан тыс аяқталды.^[17]

Джонс 1995 жылы жүруді қамтамасыз етті, өйткені бастапқы жүргізуші (оның ағасы, Пейдж) ортаңғы апаттан алған жарақаттарынан қалпына келе бастады. Ресми жүк көлігі сериясының жүгіруінде Джонс онша сәтсіз болып, жолаушының позициясынан тайып, он үшінші стартта тек екі үздік он мәреге қол жеткізді. Командадан босатылғаннан кейін Джонс Индия стиліндегі жарыстарға қатысуға деген ықыласын жаңартып, Toyota CART жобасында жұмысын жалғастырды, өйткені ол NASCAR-дің жүк көлігі бөлімінде сегіз жыл болмай бастады.

1996 жылдың басынан бастап Джонс сатып алуға дайындалып, біразын Чили Боулынан тапты. Бұл басылымда ол іс-шарада қол жеткізген ең жоғары даңққа ие болады: екінші орын. Бұл Джонс сапар шегетін ең жаңа сапарға перспективалық бастама болды.

Toyota қозғалтқышымен қазір CART-қа ресми қатысушы 1996, Джонс All American Racers командасына және оның Eagle MK-V Champ Car машинасына жүргізуші ретінде жалға алынып, маусым айында басталатын қысқартылған маусымға жұмысқа қабылданды. Милуоки-миль, онда серияның жетінші туры өтті. CART екінші жарысында Джонс тоғызыншы болып аяқтады, Belle Isle көшесінде өзінің американдық жарыстар сериясындағы уақытша тізбектермен дәл осылай жүрді; бұл нәтиже Toyota моторлы CART арнайы машинасында алынған алғашқы ұпайларды жинады. Джонс осы бағдарламаны 1998 жылға дейін жалғастырды; сәттілік негізінен мүлде болмаған, ал ұпайлар басқа уақытта жинақталатын еді: Фонтана 1997.

1999 жылы Джонс Патрик Расинг команда, мотоспорттың бір аңызын Гурнидегі екіншісіне қосылу үшін тастап Пат Патрик. Декорацияның өзгеруі Джонстың жетістігі үшін өте маңызды болды, ал ХХ ғасырдың соңғы жылы П.Ж.-ның CART-тағы уақытының биіктігінде (және қорытындысында) болады. Лонг-Бичтен шлюзге дейінгі төрт ұпай жинау, соның ішінде мансаптағы ең үздік екінші нәтиже Назарет Speedway Торонто мен Цицерон жарыстарында тағы екі он классификацияны көрген жыл болды.^[18]

2000 ж

Сияқты Скотт Прюетт және Робби Гордон, Джонс ашық доңғалақ жарыстан шығып, алдыңғы онжылдықтың ортасында өткен NASCAR-ға толық уақытты ауысуға шешім қабылдады. CART-тің бұрынғы екі бәсекелесінен айырмашылығы, Джонс назар аударады Busch сериясы ол тек екі жарысқа қатысатын премьер-кубок дивизионынан гөрі (біреуі жаңбыр жауып тұрған Гордонға көмектесетін) 2000 Индианаполис 500 ал Coca-Cola 600 Джонспен №13 Бургер Кинг Фордтың кабинасында басталды).

Джонстың маусымы басталды BACE мотоспорттары, 1995-1997 жылдар аралығында үш рет Буш серияларын жеңіп алған команда. Бұл чемпиондық күш болмауы керек еді, бірақ Джонс сияқты таланттың көмегімен Chevrolet Monte Carlo силуэті ретінде автокөлікті басқарады. Жеті жарыстың соңындағы жиырма төртінші орыннан артық нәтиже жоқ, Джонс жүргізуші міндетінен босатылды және жеткіліксіз командаға көлік жүргізу кезінде келген ауыртпалықтардан босатылды.

Дэвид Ридлинг Джонсқа қатты әсер етті және жүргізуші ұзақ уақыт еркін агент болып қала бермейді. Буш сериясының бірде-бір кездесуін өткізбей, Джонс Ридлингтің №19-да болды, он жетінші орынға өтуді жақсартты Лудон Magic Mile және Watkins Glen іс-шарасында бірінші ондық, бұл жарыста Джонс бірнеше апта өткен соң Назаретте көңілі қалғанын білдіріп, CBS-те Гленн Джарреттпен болған сұхбатында ол және команда «жеңу керек еді» деп мәлімдеді.

Джонс Уоткинс Гленге тамыз айында Уинстон кубогындағы екі жарысының екіншісіне оралады; ол жиырма бірінші болды Феликс Сабейтс және SABCO Racing орнына драйвер ретінде Тед Мусгрейв, өзі марқұмның орнын басады Кенни Ирвин, кіші. (Джонс оған қарсы USAC-та жарысқан).

Қыркүйекке қарай Джонс жаңадан құрылған құрамға қосылуы мүмкін деген қауесет тарады Galaxy Motorsports және Роберт Йейтс Расинг келесі маусымға арналған конгломерат.^[19] Команда ешқашан қалыптаспаған.

Busch сериясы Джонс үшін қолайлы үй болды және ол 2001 жылы оралды Феникс жарығы, Джеймс Финчке тиесілі және демеушілік көрсеткен команда Сары жүк, сол бренд оның Ridling көлігінде алдыңғы жылы болған. Маусымның үшінші кезеңіне іріктеу Дейтона жарыс және он жетінші үздік нәтиже Atlanta Motor Speedway Сопақша (Джонс IMSA GTP-де жарысқа қатысқан жабық жол бағыты көрсетілген кезден бастап қайта жасалған) Джонс команда менеджері Марк Реноны қуанта алмады. Ол қуылды Джимми Спенсер Спенсер оны кейінірек Ultra Motorsports және Arnold Development командасында алмастыратын маңызды; ол Феникстің мерзімінен бұрын босатқан соңғы жүргізушісі болмас еді, енді оның санатына бұрынғы мидит қарсыласы Майк Блисс және басқалар қосылды.

2001 ж. Көңілі қалған сәтте оны басқа вагон ретінде бақытсыз жағдайлар мен жұлдызды нәтижелерден арылтқан Джонс 2002 ж. Әр түрлі серияларда өткізді, соның ішінде USAC Silver Crown Series, ол өзінің мансабында бұрын сәттілік тапты. Джонс мұны іске қосу мүмкіндігіне айналдырды Индианаполисте 500 мильдік жарыс бірге Team Menard; бұл оның болуы керек еді Үнді жарыстары лигасы 1999 жылдың 31 қазанында ашылған үзілістен кейін дебют және солтүстік американдық ашық доңғалақ жарыстарына оралу. Бақытсыздық Джонспен әлі де ажыраспады, ал мамыр айындағы жаттығулар кезінде мойын жарақаты оны бәсекеге қабілеттіліктен алып тастады; оны ауыстыру, Рауль Безель, машинаны алдыңғы қатарға қойды.

Джонстың қарым-қатынасы Menards аяқталған жоқ, дегенмен; Жылдың соңында Фениксте Буш сериясының жарысы жоспарланған болатын, ал Джонс NASCAR үйді жақсарту тізбегін пайдаланып, Chevrolet-тегі ұтыс ойынына наразылық білдірді.

Бұл оқиғалар арасында Глендегі SIRIUS спутниктік радиосы болды, Джонстың үлкен тәжірибесі бар және алдыңғы ондыққа ие Нью-Йорк жолында өтетін Уинстон кубогындағы жекпе-жек. A. J. Foyt Джонсты сайысқа таңдап, №14 Консеко Понтиактың тұтануының бейнелі кілттерін Фойт сияқты әр түрлі жарыс пәндеріне қатысқан жүргізушіге берді. Джонс алдыңғы жарысқа қатыса алмағанымен, 400. Кірпіш зауыты, Foyt техникасында бұл жарыс Джонстың NASCAR мансабының статистикалық биіктігі болуы керек еді. Джонс төртінші орынға ие болды, ол тежегіш қабілетімен бәсекелестерінің көпшілігіне қарағанда кешеуілдеп, екіншіге айналды.

Джонс 2003 жылы Фойт командасына оралуға шақырылатын еді, бұл жолы Dodge / Save Mart 350 өткізілуі керек Sonoma Raceway. Фойтпен үш рет әрекет еткен Джонс екінші рет жарысқа қатыса алмады, Фойтты 2002 жылдан бастап өзінің бестігін қорғау үшін Джонсты қарсы алмайтындығына қынжылтты. Оның орнына Джонс а Понтиак Гран-приі үшін Morgan-McClure автоспорттары; ол өткен жылмен салыстырғанда жиырма орынға төмен түсіп кетті.^[20]

Уинстон Уэсттегі Ultra Motorsports-тегі жеңісінен он жылға жуық уақыт өткенде Джонс Джим Смиттің капитаны командасына қолөнершілер жүк сериясының маусымына жақындады. Джонс көрген жоқ Homestead-Miami Speedway, оның КАРТА күнінен бастап осы жарыстың сайты; ол 2003 жылға қайта жасалды, сондықтан бұл Джонсқа зиян тигізбеді. №27 Dodge-де, әдетте, Truck Series жарыстарының тізімінде кездеспейтін, бірақ Тед Мусгрейвке жүргізушілер чемпионатын қорғауға көмектесу үшін Флоридаға жіберілген арнайы қатысушы Джонс ең жақсы он мәреге қол жеткізді бір кездері оның жүк көлігінде қаншалықты күшті болғандығы туралы автожарыс әлемі.

2004 жылдың мамырында Джонс өзінің индианаполис 500-дегі дебютін әкесі жеңіп алған жарыста өткізе алды 1963. Жауын-шашынмен қысқартылған жарыс барлық бәсекелестер үшін ұзартылды, бірақ апатқа ұшыраған Джонс үшін одан да көп.^[21]

Джонс 2004 жылдың маусым айына дейін NASCAR-ның жанында болады. Дон Арнольд өзінің жаңа командасын құруға тырысып, үгіт жұмыстарын жүргізді Dodge - маркалы вагондар, және Джонс осы қиын процесте көмектесе алады деп сенді. Дебют Pocono Raceway, Джонс мықты жиырма екінші орынға ие болды, ол тіпті а-ның ең жақсы өнімділігін көрсетті Дейтона 500 чемпион сияқты Derrike Cope Арнольд Девелопменттің жарқын күнінде жиырма тоғызыншы рет басқарған.^[22] Одан кейінгі төрт жарыстың бәрі наразылықпен аяқталды, Джонс пен No50 командасы қарым-қатынастарын тоқтатпас бұрын осы жарыстардың әрқайсысынан кетіп қалды.^[23]

Джим Смит, Джонстың өткен жылғы қызметіне риза болып, жүргізушіні Фонтана және Феникс жарыстарына, батыс жүргізушісіне арналған екі батыстық турға, өз тобына қайтарды. №2 команда барлық маусым бойы жарыс таланттарының ауыспалы құрамдарын қолданып келген, сондықтан Джонс кестеде толық жұмыс жасайтын жарыс жүк көлігіне қатысса да, ешкімді ығыстыра алмады. 1994 жылғы Батыс сериясында Ultra-мен сәтті өнер көрсете отырып, Джонс Феникстегі жүк көлігінің айналымында ондыққа ие болды,^[24] жоспарланбаған сәтсіздіктермен ластанған болашағы зор мансаптағы сирек көрініс.

2005 жылы көріністер сирек болды, өйткені Джонстың он төрт жоспарланған жарыстарының ондығы жарысқа дейін аяқталды; Джонс бұл оқиғаларға қатыса алмады. Көбіне жарысады MACH 1 Автоспорт, Джонс сонымен қатар Морган-Макклюр жол жүрісіне қона алды. Екі жүрісте Джонс қатты күресті,^[25] енді NASCAR мансабының іңіріне терең енеді.

2006, 2004 сияқты, мамыр айында Джонс үшін басталды, тағы да Индианаполис 500. Beck Motorsports Джонсты No98 пилоттық қызметке жалдады CURB жазбалары демеушісі мен нөмірі бойынша, Джонс жүргізген 2004 жылғы арнайы машинамен бірдей. Жүгіру а Паноз кеңінен төмен деп саналатын шасси Даллара Алаңның көп бөлігін толтырған Джонс қарқынға ие болмады және тек соңғы қатарға шыға алды. Алайда, он тоғызыншы нәтиже құтқарылды.^[26]

Джонстың жарыс күнтізбесінде келесі аялдама Sonoma болды, енді Джонс дәстүрге айналды, ол NASCAR-да а ретінде сипатталды жол жүру рингері. Джонс өзінің Morgan-McClure Chevrolet автокөлігінде жарыстың аяқталуына байланысты артқы жағындағы сәтсіздікке байланысты көрмеді және сол маусымда NEXTEL кубогы сериясына оралмады.

Керісінше, Джонс Буш дивизиясына шегінді, мұнда оның табысы ноғайлардың алғашқы бөліктерінде шектелген болатын. Соңғы басталу Майк Керб Джеймс Дэвитонадағы жарысқа әртараптандырылған серіктестер. Dodge, Джонс NASCAR жобасының слипстриминг техникасын меңгеріп, жарыстың соңына дейін он үшінші орынға дейін жандана түсті. IRP отырысы Джонс үшін сәтті аяқталмас еді, содан кейін көшіп кетті Джонни Дэвис Уоткинс Гленде жарысқа қатысу. Сегізінші орынға ие болған жұлдызды күш мотор жарысының жетінші айналымында қозғалтқыштың істен шығуы салдарынан босқа кетті; Джонс JD Motorsports автокөлігін ешқашан тордың солтүстік жағында болмаған жерлерге апарып тастады және оның орнына механикалық қабілетсіздіктің орнын толтырды. Ол енді ешқашан Дэвис үшін жарыспайды және Фонтана мен Феникстің аяқтары үшін Кербке қайтып оралады, өйткені ол 2004 жылғы жүк машиналары сериясындағы Смитке қатысты. Жиырма екінші және жиырма бірінші сол жарыстардағы нәтижелер болды.^[27]

NASCAR Busch Series АҚШ-тан кетіп бара жатқанда Автодромо Херманос Родригес, Ричард Чайлдресс Racing Джонсты өз командасымен жол жүру іс-шарасына алып келді Тағы бір ондық іріктеу жүгірісі орташа нәтижеге айналды; бұл жолы Джонс жиырма төртінші болды.^[28]

Джонстың 2007 жылғы Indy 500 кірісі гаражда орналасқан

Көңілсіздік мамыр айында күшейе түсетін еді, алайда Джонс оған қатыса алмады 2007 ж. Индианаполис 500. Оның №40 машинасы әкесі осы машинада қолданған көлікке ұқсас етіп боялған 1967 ж. Индианаполис 500 қырық жыл бұрын; бұл автомобиль турбиналық газ қозғалтқышымен жұмыс істейтін және төрт дөңгелекті жетек жүйесін қолданған. Екі технология содан бері Speedway-де тыйым салынған және Джонстың 2007 жазбасында көрсетілмеген.

Мұны артқа қойып, Джонс Sonoma Raceway-дағы NASCAR West Series жарысына өтті. Жетіншіден бастап екінші болып аяқтаған Джонс дәл сол жолдағы Кубок сериясына қатысудан бір күн бұрын №24 Фордта өзінің ырғағын қалпына келтірді. Бұл күн Джонс үшін әсерлі күн болды, өйткені ол Michael Waltrip Racing Toyota соңғы торлы позициядан он екіншіге дейін, 2002 жылдан бергі NASCAR нәтижесіндегі ең жақсы нәтиже. MWR өзінің талантын тамыз айында өтетін Уоткинс Глен жарысына сұрайды, ал Джонс міндеттейді. Бұл жолы ол жиырма бесіншіге жіктелді.

Джонстың машинасы 2007 жылғы Pocono жарысына дейін.

Сонымен қатар, Джонс Пенсильвания 500 үшін Робби Гордон команда атауын алған жүргізуші акцияларға жарыс жасау үшін зиянды әрекеттері үшін уақытша тоқтатылғаннан кейін. Жарыстың жеңімпазы үшбұрыш тізбегі бойынша Джонстан толық екі айналымды аяқтады.

MB автомобиль спорттары Джонс 2008 жылы жүк көлігінің сериясында мүмкіндікті алуға лайықты деп шешіп, жүргізушіге екі жарыста 63 нөмірлі Ford сыйлады.^[29] Нәтижелер шығарыла алмады және Джонстың басында болған сериялары оның жүргізушілік қабілетімен ешқашан әсем болмайтын болды.

Джонс өзінің жүк көлігі сериясын жай ғана жауып қойған жоқ. Ол өзінің соңғы Батыс сериялары мен Жалпыұлттық старттарын жасады; екеуі де DNF болды.

Әрине, оның Спринт кубогы сериясына түсуі жалғасты. Джонстың бұл ойында сәтсіздік болды Даңқ залы Toyota 2008 жылғы Уоткинс Глен жарысында. 2009 жылы ол Робби Гордон Мотоспортпен қайта қосылып, старт-парк стилінде мототехникада шеберліктерін сынады; ол сол жылы машинаны екі жарыста сақтап қалды және Гордонның әмиян ақшасын жинап, бүлінуді немесе тозған бөлшектерді қалпына келтіру туралы алаңдамай жинауын қамтамасыз етті.^[30]

2010 жылдар

Джонс '2013 жыл Стадион Super Truck

Джонстың Робби Гордонға деген адалдығы оның жарыс мансабының төртінші онжылдығында өзгерген жоқ және ол 2010 және 2011 жылдары RGM командасының келесі бес іс-шарасына қатысты; оған ешқашан қашықтыққа баруға рұқсат етілмеген. Он сегіз жыл 1993 жылғы дебюттен алынып тасталды, Джонс Кубок сериясындағы соңғы сәтті өзінің ең сәтті жолында Уоткинс Гленде жасады. Механикалық ақаулық Джонстың іріктеу кезеңін аяқтауына кедергі болды, яғни оған жарысты бастауға рұқсат берілмейді.^[31] Салтанатты түрде ол спорттық машиналар мен ашық дөңгелектердің ауытқуы жылдарында үнемі болған, ешқашан серуендеу туралы ойлаған спорттан тыс болды.

2011 жылы оның назары кубок жағында болмады. Ракетспорт жарыстары Джонсты жарысқа жалдады Рокки Моран, кіші. олардың зауытында Jaguar XKR GT бағдарламасы Американдық Ле Ман сериясы. Автокөліктің өнімділігі нашар болды, тіпті оннан аз көлік кірген айналымдарда да ұпайлар жиналмады, өйткені машина жиі созылмалы механикалық мәселелерге байланысты сынып жеңімпазының арақашықтықтың 70% -ын аяқтай алмады. Моранның 2012 жылы екеуі қайтадан жұптасады дегеніне қарамастан, Рокетспорт пен Ягуар команданы таратып, LMPC класына екі жүргізушісіз көшті.

Джонс 2012 жылға арналған General Tire Trophylite Race Series жол талғамайтын жүк көлігі бөліміне қосылып, өзінің қызметін пайдаланатын орынды тапты Baja 1000 тәжірибе. Жылы Хендерсон, Невада, Джонс жеңіске жетті.^[32]

2013 жылғы маусым басталды Чили боулысы Джонс үшін орта жастағы автомобиль жарысы. Ол ашылған түні жетінші жылу жарысында жеңіске жетті^[33] оның RFMS Racing жазбасында. Аптаның соңында ол дау-дамайдан алынып тасталды, ал басты шараға қатыспады. Кейінірек ол инаугурацияда төртінші орын алды Stadium Super Trucks жарыс Феникс Университеті стадионы.^[34] Ол сол маусымда SST жарыстарын жалғастырды, нәтижесінде Лас-Вегаста жеңіске жетіп, турнир кестесінде төртінші болды.^[35]

Джонс супер жүк машиналары стадионында жарысты 2014 жылдан бастап 2017 жылға дейін - толық емес болса да жалғастырды. Ол жарыста жеңіске жетті Санкт-Петербургтің бас жүлдесі 2014 жылы,^[36] The OC Fair & Event Center Келіңіздер Құм спортының супер шоуы 2015 жылы,^[37] және Texas Motor Speedway 2017 жылы.^[38]

2017 жылы Джонс NASCAR-ға қайтып оралды Xfinity сериясы жарыс Уоткинс Глен Халықаралық жылы Крис Кокрум жарысы №25 автокөлік.^[39]

Жеке өмір

Джонс шебер болды хоккей тоқсан сегіз гол соққан ойыншы (кездейсоқ, Джонс жарыс кезінде бұл санды жиі киеді) отыз жасқа толмаған және ойнаған кезде отыз ойында хоккей Калифорнияда. Ол және оның командасы сол жылы мемлекет чемпионы болды. Джонстың басқа спорт түріндегі кәсіби мансап туралы кез-келген идеяға чемпионаттан кейін алты жыл өткен соң хирургиялық араласу кедергі болды; келесі екі жылдық ойыннан кейін Джонс барлық түрдегі шайбалы хоккейге қатысуды тоқтатты.^[4]

Жасөспірімдер мен жиырмалардың басында Джонс бірнеше курстарға жазылды Эль-Камино колледжі.^[1] Онда ол іскерлік білім берудің әртүрлі ішкі топтарын зерттеді.

Джонстың ұшаққа деген қызығушылығы бар. Оның CART медиа материалдарындағы өмірбаяны көбінесе Джонстың әуесқой ұшақ болғанын және сол кезде пилоттық куәлікке ие болғандығын көрсетті. Джонс дінге қатысты дінсіз.^[40]

Негізінен көлік құмарлықтарымен Джонс UTV-ге мамандандырылған PJ Performance арқылы клиенттерге моторларға деген сүйіспеншілігін бөліседі.^[41] Бұл кәсіп Джонсты бос қалдырды, тіпті оның авто жарыстарға қатысуы азайып кетті.

Джолайнаға үйленген Джонс - Джаггер мен Джейс Джонстың әкесі. Оның резиденциясы орналасқан Скотсдейл, Аризона.^[42]

Автоспорттағы мансаптық нәтижелер

Американдық ашық доңғалақты жарыс нәтижелері

(кілт) (Жарыстар батыл полюстің орнын көрсетіңіз)

Американдық жарыстар сериясы / Индия шамдары

АРБА

IRL IndyCar сериясы

500. Индианаполис

NASCAR

(кілт) (Қалың - біліктілік уақыты бойынша тағайындалған полюс. Көлбеу - Ұпай кестесімен немесе жаттығу уақытымен алынған полюстің позициясы. * - Көптеген айналымдар.)

Спринт кубогы

Xfinity сериясы

Қолөнер машиналары сериясы

^* Маусым әлі орындалуда
¹ Сериялық ұпайларға жарамсыз

ARCA жарыс сериясы

(кілт) (Қалың - біліктілік уақыты бойынша тағайындалған полюс. Көлбеу - Ұпай кестесімен немесе жаттығу уақытымен алынған полюстің позициясы. * - Көптеген айналымдар.)

Stadium Super Trucks

(кілт) (Қалың - полюстің жағдайы. Көлбеу - Ең жылдам іріктеу. * - Көптеген айналымдар.)

Әдебиеттер тізімі

Сыртқы сілтемелер

• Дж. Джонс Racing-Reference сайтындағы жүргізушілер статистикасы
• П.Ж. Джонс драйвер базасында