Марк Мартин - Mark Martin

Марк Мартин
Мартин 2007 Daytona 500
Туған	Марк Энтони Мартин (1959-01-09) 9 қаңтар 1959 ж (61 жас) Бейтсвилл, Арканзас
Жетістіктер	1994, 1996, 1997, 1998, 2005 IROC Чемпион 1978, 1979, 1980, 1986 АСА ұлттық туры Чемпион 1993, 2009 Оңтүстік 500 Жеңімпаз 2002 Кока-кола 600 Жеңімпаз 1995, 1997 Уинстон 500 Жеңімпаз 1998, 2005 NASCAR Nextel All-Star Challenge жеңімпазы 1999 Bud Shootout Жеңімпаз
Марапаттар	1977 жыл - АША-ның ұлттық туры Бірінің есімі NASCAR-дің ең керемет 50 жүргізушісі (1998) Американың автоспорттары Даңқ залы Индук (2015)[1] NASCAR Даңқ залы Индукт (2017)
NASCAR Кубок сериясы Мансап
882 жарыс 31 жылдан астам уақытты құрайды
2013 позиция	25-ші
Ең жақсы мәре	2-ші (1990, 1994, 1998, 2002, 2009 )
Бірінші жарыс	1981 400. Солтүстік-Батыс банк (Солтүстік Уилксборо )
Соңғы жарыс	2013 Ford EcoBoost 400 (Үй үйі )
Бірінші жеңіс	1989 Айнымалы ток Delco 500 (Рокингем )
Соңғы жеңіс	2009 ж (Нью-Гэмпшир )
Жеңістер Үздік ондық Поляктар 40 453 56
NASCAR Xfinity сериясы Мансап
236 жарыс 23 жылдан астам уақытты құрайды
Ең жақсы мәре	8-ші (1987 )
Бірінші жарыс	1982 Kroger 200 (IRP )
Соңғы жарыс	2012 300 (Лас-Вегас )
Бірінші жеңіс	1987 Budweiser 200 (Довер )
Соңғы жеңіс	2011 300 (Лас-Вегас )
Жеңістер Үздік ондық Поляктар 49 152 30
NASCAR Gander RV & Outdoors жүк көлігі сериясы Мансап
25 жарыс 5 жыл ішінде өтеді
Ең жақсы мәре	19 (2006 )
Бірінші жарыс	1996 Fas Mart SuperTruck Shootout (Ричмонд )
Соңғы жарыс	2011 VFW 200 (Мичиган )
Бірінші жеңіс	1996 Лоу 250 (Солтүстік Уилксборо )
Соңғы жеңіс	2006 Форд 200 (Үй үйі )
Жеңістер Үздік ондық Поляктар 7 20 3

Марк Энтони Мартин (1959 жылы 9 қаңтарда туған) - зейнеткер американдық акциялар бойынша автомобиль жарысы жүргізуші. Ол қазіргі кездегі барлық уақытта екінші орынға ие болды Xfinity сериясы 49. Ол кубоктар сериясының 40 жеңісіне қол жеткізді. Ол Sprint Cup сериясының турнир кестесінде бес рет екінші орын алды және оны сипаттады ESPN ретінде «ешқашан чемпиондықты жеңбейтін ең жақсы жүргізуші». Мартин, бесеуімен IROC Чемпионаттарда басқа жүргізушілерден гөрі көп. Сонымен қатар, 2005 жылғы маусымда Мартин IROC жеңістерінің барлық уақыттағы рекордын 13-ке қолына алды.^[2][3][4]

Ерте мансап

Мартин дүниеге келді Бейтсвилл, Арканзас. Ол өзінің жарыс жолын Арканзас штатының қара жолында жас кезінде бастаған. Ол асфальт жарыстарына көшіп, қатарға қосылды СИЯҚТЫ жарыс сериялары. ASA мансабында Мартин қарсы шықты Дик Трикл, Джим Сэйтер, Джо Шир, және Бобби Эллисон. Ол 1977 жылы жеңіске жетті. Мартин 1978, 1979, 1980 және 1986 жылдары жиырма екі рет ASA жарыстарында және төрт чемпионатта жеңіске жетті.^[5]

Ерте NASCAR мансабы

1981–1982

Мартин 1981-1987 жылдар аралығында алты түрлі команданы басқарып NASCAR-да дүрбелең басталды. Ол 1981 жылы бес командалық құрамға тиесілі команданы басқарды. Бад Ридер,^[6] екі табу полюстер кезінде Нэшвилл және Ричмонд және соңғы жарыста үшінші болып аяқталды Мартинсвилл.^[7]

Мартин командалық құраммен 1982 ж.^[8] үшін бәсекелес Жылдың жаңа ойыншысы.^[6] Команда дәйектілік үшін күресіп, 30 старттағы 12 DNF-мен салыстырғанда сегіз үздік ондықты жариялады, оның ішінде алты жарыста бес DNF тізбегі бар. Тек айналымдардың 73,7 пайызын аяқтау және барлық маусымда тек төрт айналымды жүргізу Мартинді соңғы турда 14-ші орынға шығарып, екінші орынға шығарды Джеофф Бодин Жылдың жаңа ойыншысы үшін. Күшті аяқталғанына қарамастан, соңғы екі жарыста екі үздік ондықпен, соның ішінде бесінші орынмен аяқталды Өзен жағасында, Мартин мен Ридер маусымнан кейін жолдарын бөлді. Ол Ридерге тиесілі немесе оған тиесілі команда үшін алтыдан астам жарыс жүргізетін жалғыз жүргізуші болып қала береді.^[9] Маусым соңында Мартин келісімшартқа отырып, команданы сатып жіберді Джим Стэйси 1983 жылы жарысу.^[6]

1983–1986

Мартин 1983 жылдан бастап жүгіре бастады Джим Стэйси. Екі жеті жарыстан кейін жолдары екіге бөлініп, үш үздік 11-ді жариялады, ал төрт жарыста 24 немесе одан да жаман мәре аяқталды. Екі жарыс жолынан кейін жүру Ульрих Д. және біреуі үшін Эмануэль Зервакис, ол бірге жүрді Morgan-McClure автоспорттары алты жарыста ұйымның алғашқы драйвері бола алады. MMM-де болғанда, Мартин төртінші орынды үздік 20-ға енгізді, соның ішінде 10-да Талладега.

1984 жылға арналған сапарды қамтамасыз ете алмаған Мартин қайтадан автомобильмен жүрді Американдық жылдамдық қауымдастығы.^[6] Джимми Фенниг ретінде бортқа келді экипаж бастығы 1985 жылы және екеуі келесі маусымда, Мартиннің төртінші сериясында АСА чемпионатын жеңіп алады.

Оның үш жылдық АСА-дағы жетістігі Мартинге жартылай жүріп өтуге мүмкіндік берді Джерри Гундерман.^[6] Бес стартта ол екі үздік 15 мәрені жариялап, сыртқы полюстен басталды Атланта.

1987

Алдыңғы үш маусымда Мартиннің жетістігі оны күндізгі сапармен жүруге мәжбүр етті Брюс заңгері ішінде Busch сериясы. Маусым күшті басталды, өйткені ол екі жеңісті, үш полюсті, тоғыз үздік ондықты және 15 жарыстан кейін турнир кестесінде төртінші орынды иеленді. Алғашқы 15 жарыста тек бір DNF-тен кейін, Мартин соңғы 12 жарыста жеті DNF болды, оның алтауы механикалық істен шыққандықтан және төрт қозғалтқыш. Қалған бес жарыста алғашқы ондыққа енгеніне қарамастан, команданың соңына дейін аяқтай алмауы Мартинді соңғы турнирде төртіншіден сегіздікке түсірді.

Маусымның соңындағы құлдырау Мартиннің чемпиондыққа жету мүмкіндігін тоқтатқанымен, 1987 жылы қол жеткізген жетістігі оның көзіне түсті Джек Роуш, ол Мартинді оған апару үшін түрткен Уинстон кубогы 1988 жылға арналған.^[10] Ол 1987 жылды үш жеңіспен, алты полюстен, 13 үздік ондықпен және турнир кестесінде сегіз орынмен аяқтады.

Гандбол

1988–1991

Феникстегі шұңқыр жолдағы 1989 жылғы Уинстон Кубогы машинасы

Мартин жаңадан құрылған бортқа келді Гандбол, экипаж бастығымен Стив Хмиэль, 1988 жылдың 19 маусымының біріншісінде № 6 жүргізуші Ford Thunderbird. Мартин өзінің ашылуында күрес пен әлеуеттің екі белгісін де көрсетті NASCAR Уинстон кубогы маусымда, үш бестік пен ондықтың ондығын жазып, жеңіске жетумен қатар полюс кезінде Довер. Ол маусымда екінші орынды аяқтады Бристоль маусымның басында. Жүйелілік өте маңызды болды, өйткені он DNF Мартинге бүкіл маусымда ұпай саны бойынша ондықты бұзуға мүмкіндік бермеді. Ол өзінің қайта оралу маусымын турнир кестесінде он бесінші болып аяқтады. Мартин сонымен қатар шектеулі негізде Буш сериясына қатысты Билл Дэвис Расинг 1988 жылдан 1991 жылға дейін.^[11]

Мартиннің 1989 жылғы маусымы 1988 жылғы «Дейтона 500» сериясындағы DNF-пен өте ұқсас басталды. Алғашқы 4 жарыстан кейін ол турнир кестесінде 18-ші болды, бірақ маусымды 4 полюспен жалғастырды және келесі 7 стартта алтыншы немесе одан да жақсы аяқтады. Ол маусымның көп бөлігін турнир кестесінде екіншіден бесіншіге дейін серпіліспен өткізді.^[12] Үш жарыстың алдында ол өзінің алғашқы Уинстон кубогындағы жарыста жеңіске жетті Рокингем, ақыры серия чемпионын жеңу Rusty Wallace үш секундқа. Бұл Роуш үшін меншік иесі ретіндегі алғашқы жеңіс болды. Атлантадағы маусымдық финалда қозғалтқыштың істен шығуы оны турнир кестесінде үшінші орынға түсірді. Мартин жиырма тоғыз жарыста алты полюс пен жиырма алты алғашқы ондық позицияларын орналастырып, орташа 5,3 бастапқы позициясымен серияны басқарды. Ол сондай-ақ он төрт бесті, он сегіз үздік ондықты орналастырды және өзінің DNF жиынтығын оннан төртке дейін қысқартты.

Мартин 1990 маусымына Уинстон кубогы чемпионатының жеңімпазы ретінде кірді. Ол маусымды Daytona 500-де 21-орынмен бастады, бұл үлкен жарыстағы алты әрекеттегі алғашқы мәресі. Мансаптағы екінші жеңісінен кейін оның командасы дау-дамаймен кездесті Ричмонд. Жарыстан кейінгі тексеру кезінде оның заңсыз жарысқаны анықталды карбюратор аралық. Бір қызығы, егер аралық тіреуіштің орнына дәнекерленген болса, онда ол заңсыз болып саналмас еді. Марктың басқа бәсекелестері арасындағы келісім бұл өнімділіктің артықшылығы емес, сонымен бірге NASCAR ережелер кітабына қатысты «заң хатына» сәйкес келмейтіндігінде болды. Нәтижесінде Мартин 46 чемпиондық ұпайға жазаланды және экипаж бастығы Робин Пембертон 40 000 доллар көлемінде айыппұл салынды.^[13]

DNF келесі жарысынан кейін, Мартин соңғы жиырма алты жарыста он төртіншіден кем емес аяқтады. Ол чемпиондық ұпайларды маусымның үштен біріне әкеліп, он алты жарыста ұстап тұрды Дейл Эрнхардт баруға екі жарыс бар. Үш жеңіске, он алты үздік бестікке, жиырма үш үздік ондыққа және үш полюсте болғанына қарамастан, Мартин соңғы турнирде Эрнхардттан жиырма алты ұпаймен жеңіліп қалды. Егер 46 ұпайлық айыппұл ешқашан болмаған болса, ол теориялық тұрғыдан Эрнхардтты жиырма ұпайға жеңіп, чемпиондық атағын жеңіп алар еді.

Мартиннің 1991 жылғы маусымы алдыңғы маусыммен салыстырғанда көңіл көншітпеді, өйткені ол сериялық біріншілікті жеңіп аламын деген үмітпен кірді. Ол жақсы жүгірсе де, ол ешқашан маусым бойы ұпай санына жете алмады және маусым финалына кіріп, жеңіске жетті Атланта, ол жеңген жарыс. Ол сондай-ақ жеңіске жақын болды Шарлотта үш жарыстың алдындағы, қозғалтқыш істен шыққанға дейінгі алғашқы 212 айналымның 198-ін басқарды. Атлантадағы жеңісімен бірге Мартин маусымды 14 үздік 5, 17 үздік 10, бес полюс және турнир кестесінде алтыншы орынмен аяқтады.

1992–2004

А бөлімі тірі адамның өмірбаяны қосымша қажет дәйексөздер үшін тексеру. Қосу арқылы көмектесіңізші сенімді көздер. Тірі адамдар туралы көздерден алынбаған немесе жеткіліксіз көздерден алынған даулы материалдар дереу алып тастау керек, әсіресе егер мүмкін болса жала жабу немесе зиянды. Дереккөздерді табу: «Марк Мартин»  – жаңалықтар  · газеттер  · кітаптар  · ғалым  · JSTOR (Маусым 2015) (Бұл шаблон хабарламасын қалай және қашан жою керектігін біліп алыңыз)

Мартиннің 1996–1997 жылдарға арналған бояу схемасы.

Мартин біліктілікке дейін Поконо 1998

Марк 1992 жылғы маусымның соңғы жарысына кірді 500 Атлантада чемпиондыққа таласқан алты жүргізушінің бірі ретінде; бірақ 160 айналымдағы қозғалтқыштың істен шығуы оның чемпиондық үмітін аяқтады. Ол маусымды Мартинсвилл мен Шарлотттағы жеңістермен, ондықтың бестігімен, он жетіліктің ондығымен, бір полюстен және екінші қатарынан алтыншы орынға ие болды.

Мартин 1993 жылы алтыншы орынмен басталды 1993 Daytona 500, оның үлкен жарыстағы алғашқы алғашқы жиырма мәресі. Маусымның екінші жартысында ол NASCAR-дің қазіргі дәуірінде қатарынан төрт жарыста жеңіске жеткен алтыншы жүргізуші болды. Уоткинс Глен, Мичиган, Бристоль, және Дарлингтон. Финикстегі жеңіспен қатар Мартин турнир кестесінде үшінші орынға жету үшін бес жеңіс, он екі үздік бестік, он тоғыз ондық және бес полюсті аяқтады, Дейл Эрнхардттан 376 ұпай артта және екінші орыннан 296 ұпайға артта қалды. Rusty Wallace. Бұл оның турнир кестесіндегі алғашқы алғашқы бестігі үш жыл бұрынғы жақын чемпионаттағы жеңісінен кейін болды.

Сегіз DNF-ге ие болғанына қарамастан, Мартин 1994 жылы турнир кестесінде 444 ұпайға артта қалып, Дейл Эрнхардттан кейінгі екінші орынды иеленді. Ол екі жеңісті, соның ішінде екінші жыл қатарынан Уоткинс Глендегі полюстен жеңіп алуды және Атлантадағы маусымдық финалды жариялады. Мартин бұл маусымда он бес бестік пен жиырма ондыққа қол жеткізді, бұл 1990 жылдан бергі ең жоғарғы көрсеткіш Дейтона, Мартин ешқашан турнир кестесінде алғашқы бестіктен тыс қалған емес. Мартиннің 1994 жылғы маңызды сәттерінің арасында керемет және қорқынышты апат болды көктем Талладега жарысы: 103 айналымда, Тодд Бодайн, Грег Сакс және Джефф Гордон Мартинді қосқанда тағы сегіз машина жинап, үш сопаққа жиналды. Мартиннің көлігі тежегішінен айырылып, ішкі шөптің арасынан өтіп, ішкі қабырғасын қиратып, қоршауды, шынжырлы қоршауды және ең соңында көрермендер тұратын аймақтан тек аяқтармен демалуға келген қоршауды жырып шықты.

1994 жылы Мартин Буш сериясында жарысқа түсті. Сол жылы ол Бристольде жасаған қателігімен танымал болды. Мартин жеңіске жету үшін алаңды ақ және сақтық туына шығарады. Қайтып келе жатып, Мартин шұңқыр жолымен өтті деп ойлады, бірақ ол жалаулы жалаушаны алған жоқ. Дэвид Грин жеңісті алды, ал жеңіс шеңберінде Грин «Мен оған жаманмын. Менің жеңуімнің қиын тәсілі, бірақ мен оны қабылдаймын» деп айтар еді. Мартин 11-ші болып аяқтады; содан кейін ол қателік «мен жасаған ең ақымақ іс» деп мәлімдеді.^[14]

Мартин 1995 жылы төрт жарыста жеңіске жетті, оның ішінде Уоткинс Глендегі және Талладегадағы полюстен қатарынан үшінші жеңісі, оның бірінші жеңісі шектеу тақтасы жеңу. Ол сондай-ақ 13 үздік бестік пен 22 үздік ондықпен аяқтады. Оның бір ғана DNF болғанына қарамастан, ол 28-ші немесе одан да жаман бес мәреге ие болды, бұл оны турнир кестесінде төртінші орынға иеленді. Мартин үш жүргізушінің бірі болды, қалғандары Дейл Эрнхардт және Стерлинг Марлин, барлық 31 жарыстың үздік бестігіне ену; олардың ешқайсысы чемпиондықты жеңіп алған жоқ. Busch сериясы үшін 1995 жылы Мартин 3 жарыста жеңіске жетті, оның ішінде дау тудырған Детройт Гаскет 200 де бар Дейл Джарретт жеңіске жету үшін жеңіске жетіп, жеңісті Мартинге берді.

1996 жылы Мартин сегіз маусымда алғаш рет жеңіске жетті. Оның жеңіске жетпегендігінен басқа, оның маусымы 1995 жылмен өте ұқсас болды, 14 үздік бестік, 22 үздік ондық және төрт полюс. Ол төрт рет жоғары маусымды аяқтады, оның ішінде Мичиган ол жеңімпаздың жанынан өткенде Дейл Джарретт сегіз айналым қалды. Ол маусымды турнир кестесінде бесінші болып аяқтады.

1997 жылы Мартин Сонома, Талладега, Мичиган және Довердегі төрт жеңісті қайта қалпына келтіріп, соңғы турнирде чемпионнан 29 ұпайға қалып, үшінші орынға ие болды. Джефф Гордон және екінші орыннан 15 ұпай артта Дейл Джарретт.

1998 жылы Мартин ең жақсы маусымды өткізді, өйткені ол 7 жеңіс, 22 үздік бестік, 26 үздік ондық және 3 полюсті орта есеппен 8,64 мәремен аяқтады. Мартин тағы бір рет екінші орынды 364 ұпаймен Джефф Гордон алады.

Ол 1999 жылы небәрі 2 жеңіске қол жеткізгенімен, Мартин екінші маусымда қатарынан 26 үздік ондыққа қол жеткізіп, ұпай саны бойынша үшінші орынды иеленді.

2000 жылы Марк соңғы бірнеше жылмен салыстырғанда күресті. Ол сол маусымда тек бір рет жеңіске жетті көктемгі Мартинсвилл жарысы және оның орташа мәресі 9,4-тен 13,6-ға дейін төмендеді. Оның 8-орынға ие болуы 1992 жылдан бергі алғашқы бестіктен тыс алғашқы нәтиже болды.

оның күрестері 2001 жылы жалғасты, өйткені ол 1988 жылдан бері бірінші рет жеңіске жетіп, ұпайлар бойынша 12-орынға ие болды, бұл 1988 жылдан бергі ең төменгі ұпай мәресі болды.

2002 жылы Мартин жаңа экипаж бастығын алады Бен Лесли Фенниг екінші курс жүргізушісіне ауысқан кезде Курт Буш. Бұл қадам екі жаққа да тиімді болады, өйткені Мартин сол маусымда бір жарыста жеңіске жетеді Кока-кола 600 Ол барлық маусымда чемпиондыққа үміткер болды, тіпті турнир кестесін бір нүктеде басқарды, бірақ маусымның соңындағы пенальтиде Рокингем оған чемпионат қымбат болды, өйткені ол бұл жолы үйге екінші болып келді Тони Стюарт.

Мартин 2003 жылы қайтадан жеңіске жетіп, ұпай саны бойынша 17-ші орынды иеленді. Бен Лесли маусымның соңында босатылды.

2004 жылы Пэт Трисон 6 командаға жаңа экипаж бастығы ретінде тағайындалды. Трисон Мартин жеңіс жолағына қайта оралды көктемгі Довер жарысы және ұпай саны бойынша 4-орынға ие болды.

«Сәлем сізге» 2005-2006 жж

Мартиннің №6 Виагра Форд Таурусы

Мартин Infineon Raceway 2005 жылы

Мартин 2006 жылы Роуш құрамындағы соңғы маусымда.

Жалпы Roush Racing командасымен Мартин NASCAR Кубогы кезеңіндегі 35 мансаптық жарыста жеңіске жетті және Кубок сериясының ұпай санында төрт рет (1990, 1994, 1998 және 2002) екінші орын алды. 1990 жылы Роуш үшін жарыс кезінде Мартин чемпиондыққа ең жақын келді. Ричмондтағы заңсыз (бірақ жақсартпайтын) карбюраторлық аралықты қолданғаны үшін 46 балдық айыппұл оны жоғалтуға мәжбүр етті Дейл Эрнхардт соңғы турнир кестесінде 26 ұпайға. Осы уақыт ішінде Мартин де бес жеңіске жетті IROC титулдар (1994, 1996, 1997, 1998 және 2005) және 13 жарыста, сол қатардағы екі рекорд та.

Мартин 2005 жылғы маусымнан кейін Кубок сериясындағы «күндізгі» жарыстан бас тартып, өзінің жанкүйерлеріне алғыс ретінде маусымды «Сәлем саған» туры деп атағанын мәлімдеді. Мартин Nextel Challenge-ді 'Ретро 93' бояу схемасында жеңіп алды, Канзаста Роушпен соңғы жеңісін алды және жылдың аяғында турнир кестесінде тоғызыншы орынмен тағы да Кубок кубогын жасады. Мартиннің Роуштағы мансабына құрмет ретінде 2005 жылы команда 1981, 1988–89, 1990–91 және 1993 жылдардағы бояу сызбаларын атап өткен төрт ретро ретро схемаларын жүргізді.

2005 жылы маусымда бұл туралы жарияланды Джейми МакМюррей 2006 жылы №6 көлікте Мартинді алмастырады. Алайда, кеткеннен кейін Курт Буш 2005 жылы Роуш 2006 жылы № 6 автокөлік жүргізушісіз қалды. Мартин кейінірек қайтып 2006 жылғы маусымда жүруге келіскен. Сайып келгенде, МакМюррей келісімшарттан босатылатыны белгілі болды Чип Ганасси бір жыл бұрын және 2005 маусымының соңына дейін Роуш ұйымынан шығарылған Бушты алмақ. Дэвид Раган Мартинді 2007 жылы № 6 нөмірге ауыстырды деп жарияланды.

2006 жылы Мартин жүк көлігі сериясындағы 25 жарыстың 14-іне қатысты. Ол Дейтонадағы ашылуды қосқанда 6 рет жеңіске жетті және 12 үздік ондықты аяқтады.^[12]

Джинн Расинг

2007

Мартин (№ 01) 2007 жылғы Дейтона 500

2006 жылы 6 қазанда Мартин уақытты ағыммен бөлетіні жарияланды Busch сериясы жүргізуші Реган Смит ішінде Джинн Расинг № 01 Chevrolet 2007 жылы. Roush Racing компаниясы NASCAR енгізген командалық шектеулерге байланысты Мартинге 2007 жылы жарысқысы келген барлық 20 жарыста команда ұсына алмайтынын мәлімдеп, оны, кем дегенде, Nextel кубогы сериясында жүруге мәжбүр етті. Алайда, Мартин екі жарысты өткізді Fenway Racing-ті жару Буш сериясында және үш жарыста да жүрді Хендрик мотоспорттары, №5-мен бөлісу Кайл Буш.

Мартин екінші болып мәреге жетті 2007 Daytona 500, тек 0,020 секунд артта қалды Кевин Гарвик жарыстар тарихындағы ең қайшылықты фиништердің бірінде. Мартин соңғы айналымға шықты, Гарвик жетіншіден сыртынан жеңіске жету үшін шабуылдады. Олардың артында көп автомобильдер соғылып, жарыс нәтижесіне әсер етуі мүмкін болатындықтан, ескерту жалауы шығуы керек пе, жоқ па деген көптеген дау-дамайлар болды.^[15] Әдетте, ескерту жалаушасы бір немесе бірнеше автомобиль қабырғаға жанасқан кезде көрсетіледі.

2007 жыл Мартиннің алғашқы үш маусымы болды, ол қатарынан үш үздік 5 финишпен басталды. Мартин - NASCAR тарихындағы алғашқы жарыста жеңіске жетпеген, бірақ ұпай санының көшбасшысы болып табылатын жалғыз сырттай жүргізуші. Ол сонымен қатар 2002 жылдан бастап қатарынан үш үздік 5 финишке бірінші рет қол жеткізді. Мартин - қазіргі дәуірдегі Nextel кубогы ұпайларын бір аптадан астам уақыт басқарған ең көне жүргізуші. Мартин Nextel кубогын осы маусымның екінші жарысынан бастап басқарды Auto Club 500, маусымның төртінші жарысы арқылы Кобальт құралдары 500. Мартин жарысқа қатысқан жоқ Food City 500, содан бері алғашқы жүргізуші болды Кэйл Ярборо ұпай көшбасшысы ретінде жарыстан шығу.

Дейл Эрнхардт, Инк.

2007

Мартин Auto Club 500-де бесінші орын алғаннан кейін Калифорния Спидвейден Nextel кубогы жүргізушілерінің ұпай рейтингінде көш бастап кетті.

2007 жылы 25 шілдеде, Дейл Эрнхардт, Инк. сатып алғанын жариялады Джинн Расинг және Мартин қосылды Дейл Эрнхардт, кіші., Мартин Truex, кіші., және Пол Менард бастап басталатын DEI драйвері ретінде 2007 Allstate 400 кірпіш зауытында. Ол No 01 автокөлігімен бөлісті Арик Альмирола қалған маусымда.

2008

2008 ж. Sprint кубогы

2007 жылы 8 қыркүйекте Мартин No8 автокөлікпен бөлісетіні жарияланды Арик Альмирола ішінде 2008 ж. Спринт кубогы.

Мартин өзінің 700-ші мансабын бастайды 2008 ж. Auto Club 500. 2008 жылы 1 наурызда Мартин жеңді 2008 ж. Sam's Town 300 №5 Delphi Chevrolet автокөлігін жүргізу JR Motorsports. Бұл Мартиннің 48-мансабы болды Жалпыұлттық серия жеңіс және JR Motorsports бірінші жеңісі. Мартин 2008 жылы 21 стартта 11 топ-10-мен аяқтады.

Мартин Техаста 2008

Демалыс күндері 2008 ж. Toyota / Save Mart 350, ESPN Мартиннің кететіні туралы хабарлады Дейл Эрнхардт, Инк. 2008 жылғы маусымнан кейін. Бұл туралы жарияланды Арик Альмирола №8 машинаны Мартинмен бөліскен ол 2009 жылы машинаны күндізгі уақытта басқарады.^[16]

Хендрик мотоспорттары

2009

2009 ж. Sprint кубогы автокөлігі Шарлотта

4 шілде 2008 ж., Хендрик Мотоспорт иесі Рик Хендрик және Мартин оны алмастыратынын жариялады Кейси Мерс 2006 жылдан бері алғаш рет күндізгі кесте бойынша жұмыс істейтін 2009 жылғы маусымдағы № 5 автокөлікте. Мартин Хендрикпен екі жылдық келісімшартқа қол қойды, оның күндізгі жұмыс кестесі 2009 және 2010 жж. 2001 жылдан бастап Кобальт құралдары 500 кезінде Атланта,^[17] және келесі аптада артынан тіректерін қадағалады Бристоль.

2009 жылдың 18 сәуірінде Мартин 50 жасқа толғаннан кейін НАСКАР-да кубок жарысын жеңіп алған төртінші жүргізуші болды 2009 Metro Fresh Fit 500 Фениксте полюстен.^[18] Қалған үшеуі болды Бобби Эллисон, Morgan Shepherd (екі рет), және Гарри Гант (8 рет, соңғы 1992 ж.).^[19] Оның жеңісі 97-жарыстағы жеңіссіз серияны 2005 жылға созды. Жеңістен кейін ол а Поляк жеңіс айналымы оның марқұм досына құрмет ретінде Алан Кулвички, Кулвицки алғашқы поляктық Жеңісті айналып өткен жерде.^[18] At Дарлингтон, Ричмонд жарысынан кейін Мартиннің қайтадан толық уақытты 2010 жылы айдайтындығы жарияланды; Мартин жеңісті жалғастыра бермек Оңтүстік 500. Бұл оның 1999 жылдан бергі алғашқы жеңісті маусымы. 2009 жылы LifeLock 400, Мартин өзінің үшінші маусымындағы жарыста жеңіске жетті Джимми Джонсон және Грег Биффл Соңғы екі айналымда жанармай таусылды, ал Мартин стратегиялық жағынан үнемделген отынға ие болды және көшбасшылардың бітуін күткен үшінші орында қалды. Мартин төртінші жеңіске қол жеткізді LifeLock.com 400 шілдеде Чикаголендте зарядты тоқтатты Джефф Гордон. Ол және оның командаласы Гордон маусым айында Мичиганда өткен LifeLock 400 жарысында 1-2 аяқтағандықтан, LifeLock Колорадодағы отбасына 1 миллион доллар сыйақы төлейді.^[20] Төрт рет жеңіске жеткеніне қарамастан, кейбір ерте маусымдық қиындықтарға, соның ішінде екі қозғалтқыштың істен шығуына, дөңгелектің жарылып кетуіне және көптеген машиналардың қирауына түсіп қалуға байланысты Талладега және Дейтона, Мартин жеңіске жетіп, екі сатыға жоғарылап, 11-орынға көтеріліп, үздік 12-ге кіруге тырысты Chicagoland Speedway.^[21] Мартин сонымен қатар 2009 жылғы бесінші полюсті алды Bristol Motor Speedway үшін Шарпи 500.^[22]

2009 ж. Sprint кубогы автокөлігі Атланта

Маусымның көп бөлігі Chase көпіршігінде болғаннан кейін, Мартин ойынға қатысуға құқылы 2009 Chase, ол келесі турнир кестесінде алтыншы орында тұрды Chevy Rock & Roll 400. Ол төртеуімен Чейз жүргізушілерін жеңіске жеткізгендіктен, Чейзді отырғызу процесі оны бес сатыға көтеріп, ұпай көшбасшысы етті.

20 қыркүйекте ол кубоктық бәсекеде өзінің 40-шы және соңғы мансаптық жеңісіне қол жеткізді Сильвания 300 кезінде Нью-Гэмпшир бірінші қуғында. Жеңіс Мартиннің теңдігін бұзды Кайл Буш серия үшін жетекші жеңіске жетті және өзінің мансабындағы үшінші және соңғы рет, ол маусымда кем дегенде бес рет жеңіске жетті (1993 және 1998 жж.). Мартин турнир кестесінде екінші орынға тұрған Джимми Джонсон мен Дени Хэмлинге қарағанда 35 ұпайға дейін ұзартты.

Соңында 2009 AMP Energy 500 Талладегада Мартин байланыста болғаннан кейін бұрылған кезде соңғы айналымдарда қорқынышты апатқа ұшырады Мартин Truex, кіші. және Хуан Пабло Монтоя, және бір жарым рет айналдырды. Бұл Мартин өзінің жарыс жолында екінші рет төңкеріліп отыруы еді. Дұрыс болғаннан кейін, Мартин көлігін шұңқыр жолына қайтара алды. Апат сарапшылардың пікірінше оның чемпиондық үмітін айтарлықтай жойды.

Маусым финалына шығу Homestead-Miami Speedway, Мартин мен Джонсон 2009 ж. Sprint Cup чемпионатын жеңе алған жалғыз жүргізуші болды. Мартин жарыста 12-ші болып аяқталды, бұл Джонсонның көшбасшылығын жеңу үшін жеткіліксіз болды. Мартин тағы да турнир кестесінде екінші, мансабындағы бесінші және соңғы рет мәреге жетті.

2010

Мартин (№ 5) Атлантада құлады 2010

2010 жылы Мартин жылын жақсы бастап, 52-ші рет жеңіске жетті Дейтона 500.

Мартин жақсы жүгірді Bud Shootout, бірақ «ұсталдыүлкен «кезінде жасыл-ақ түсті дойбы және 21-ші болып аяқталды. Мартин Daytona 500-ді жақсы бастады, ол алғашқы 30 айналымның көпшілігін басқарды, бірақ жарыс бумасының орта сызығында қалып қойғаннан кейін, ол 33-ден төмен түсіп, қалған күндері жолды таңдауға мәжбүр болды 12-орын.

Мартин жақсы жүгірді Калифорния және Лас-Вегас, 4-орыннан артқа нәтиже беріп, 3-орынға дейін алға озып, тек 49 ұпайдан озып шықты. Алайда ол келесі үш жарыста аз табысқа жетті. Ол екеуінде де апатқа ұшырады Атланта және Бристоль, сәйкесінше 33 және 35-орындарды аяқтайды. At Мартинсвилл, Мартин күндіз көбінде дөңгелегі жарылып, оны 21-ге жібергенге дейін алаңды алға шығарды және топ-5-ті жүгіріп жүрді. Жаман сәттіліктің бұл кезеңінде Мартин ұпай санында 3-тен 17-ге дейін түсіп, көшбасшыдан 214 ұпайға қалып қойды.

2010 жылғы маусымның келесі үш жарысы Мартинді қайта оралды. 4 орынмен аяқталады Феникс, 6 орын Техас және 5-ші орын Талладега, Мартин ұпай саны бойынша 17-ші орыннан көш бастады, көшбасшыдан 169 ұпайға артта, 6-шы орынға көтерілді.

Мартиннің сәтсіздігі келесі үш жарыста қайтадан байқалды, өйткені ол өзінің автокөліктеріне қол жеткізе алмады. 25 орын Ричмонд, 16 орын Дарлингтон, және 15 орын Довер Мартинді лидерден 293 ұпайға қалып, ұпай санында 11-орынға түсуіне себеп болды.

Ішінде Sprint жұлдыздары жарысы, іріктеу жаңбыр жауды. Алаң жүргізушілер салған тәртіпте орнатылды. Мартин 15-ші болып бастады және алғашқы 50 айналымдық сегментті 15-ші аяқтады. Ол позицияны жоғарылату үшін екі дөңгелекті шұңқырды қолданды және екінші 20 айналымдық сегментті 3-те аяқтады. Ол үшінші 20 айналымдық сегментте өз позициясын ұстап, үшінші орын алды. Миллион долларға 10 айналымнан тұратын соңғы серия басталғанға дейін міндетті түрде 4 дөңгелекті шұңқырды тоқтату кезінде Мартин бір орынды жоғалтты. Алайда, алаң жасыл алаңға ауысқанда, Мартинді басқа көлік қағып кетіп, апатқа ұшырап, 17-ші орынға тұрақтады.

Бір аптадан кейін Мартин қайта оралды Charlotte Motor Speedway үшін Кока-кола 600. Мартин 11-ші орынды иеленіп, жарыстың көп бөлігінде мәселелерді шешумен күресті. Алайда, 20 айналым қалатын сақтық кезінде алаңның көп бөлігі ойнады, ал Мартин сыртта қалуды жөн көрді. Ол 2-ші қайта бастап, жарысты 4-ші болып аяқтады.

Марк Мартин маусымды екінші рет үздік аяқтады 2010 TUMS жылдам рельефі 500. Мартин 275 айналыммен апатқа ұшырады, бірақ артқы жағы жоқ, қанаттары бүгілген 15 нүктеге көтерілді.

2011

Жылы 2011, ол маусымды апаттан бастады Budweiser атыс. Кезінде келесі жарыс, ол а бірнеше жол апаты. Ішінде Metro Fresh Fit 500, ол 13-ші позицияны аяқтады. Бір аптадан кейін Мартин қатысқан Жалпыұлттық серия 300 кезінде Las Vegas Motor Speedway, ол сериядағы өзінің 49-шы жарысында жеңіске жетті. Ол Sprint Cup маусымын ұпай саны бойынша 22-ші орында аяқтады. Мартин жолын қосты Хендрик мотоспорттары 2011 маусымының соңында, бірге Касей Кан №5 Chevrolet автокөлігін иемдену.

Michael Waltrip Racing

2012

Мартиннің №55 көлігі Las Vegas Motor Speedway 2012 жылы

2011 жылдың 4 қарашасында, Michael Waltrip Racing Мартиннің орнына келетінін жариялады Дэвид Ройтиманн 2012 жылы оған № 55 жүргізу туралы екі жылдық келісімшартқа қол қойды. Ол 2012 және 2013 жылдары 25 жарыс жүргізу туралы келісімге қол қойды Майкл Уолтрип және Брайан Викерс. Мартин жылды 4 үздік 5 және 10 үздік 10-мен аяқтады. Ол полюсте жеңіп алғаннан кейін ең көп айналымды басқарды 2012 таза Мичиган 400, бірақ 64-айналымның айналасында біртүрлі апатқа ұшырады. Мартин тізе бүгіп қалғалы тұрды Бобби Лабонте және Хуан Пабло Монтоя Лабонтенің машинасы босап қалған кезде, Мартин мен Касей Кан. Мартиннің көлігі сырғып түсті шұңқыр жол және автомобиль жүргізуші бөлімінің дәл артындағы шұңқыр қабырғасының саңылауына еніп, машинаның май құю цистернасын бұзып, Канн карьерінің экипажын паналауға жіберді.^[23]

2013

Мартиннің 2013 жылғы маусымы үшінші орынмен аяқталды Дейтона 500. Ол Дейтонаның мықты мәресін полюсте жеңіп алу арқылы қолдады Metro Fresh Fit 500 кезінде Phoenix International Raceway, NASCAR Sprint кубогы сериясында полюсті жеңіп алған екінші ескі жүргізуші болды.^[24] Ол Фениксте 21-ші болып аяқталды, содан кейін 14-ші орын алды Лас-Вегас. Мартин секіріп кетті Бристоль, қайда Брайан Викерс машинаны басқарды. Мартин қайтып келгенде Фонтана, Ол артқы жағында кеш жарыста айнала жинағаннан кейін 37-ші болып аяқтады Дэвид Гиллиланд.Мартин жоқ деп айдаған жоқ. 55-те STP газ күшейткіші 500 өйткені ол көлікпен жүрді Джо Гиббс Racing Жоқ. 11. Мартин жоқ деп оралды. 55-те NRA 500. Келесі екі жарыста өзінің алғашқы автокөлігіндегі екі үздік 15 мәреден кейін, Мартин 10-шы орынға ие болды Ричмонд, бірақ 348 айналымдағы апаттан кейін 38-ші болып аяқталды Кока-кола 600, 324 айналымда Мартин апатқа ұшырады Джефф Гордон және Арик Альмирола, ол қызыл жалаушаны шығарды.^[25]

Тамыз айының басында Брайан Виккерстің 2014 жылдан бастап № 55-ті күндізгі көлікпен басқаратындығы жарияланды; осылайша Мартиннің MWR-дағы болашақ мәртебесі белгісіз болып қалды.^[26]

Джо Гиббс Racing

2013

Бірнеше күннен кейін 400. Автоклуб Джо Гиббс Мартинді көлік жүргізу үшін жалдады Денни Гэмлин №11 FedEx Toyota Мартинсвилл Гамлин апатқа ұшырағаннан кейін беліндегі омыртқаның қысылған сынуынан кейін Джой Логано Фонтана жарысының соңғы айналымында. № 11-де бір рет көрінгенде, Мартин 180-ші айналымдағы жекпе-жекке қатысып, зиян келтірді, ал кейінірек шұңқыр аялдамасында оны бұзып, оны айналымға жазалады, бірақ ол 10-шы болып үлгерді.

Stewart-Haas Racing

2013

Кейін 2013 таза Мичиган 400 кезінде Мичиган халықаралық жылдамдығы Мартин жанармай таусылғанға дейін үш айналым қалған кезде жеңіп алды, Мартин MWR-ден мерзімінен бұрын босатылады және оған қосылады деп жарияланды Stewart-Haas Racing бастап басталатын №14 Chevrolet автокөлігін басқару 2013 Irwin Tools түнгі жарысы кезінде Bristol Motor Speedway, қалған бір маусымда жарақат алғандардың орнына жүргізуші ретінде бір жарыста жүру Тони Стюарт; Остин Диллон №14 көлігімен жүретін еді Talladega Superspeedway.^[27]

2014

2013 жылдың 8 қарашасында Мартин 2014 жылы жарысқа қатыспайтынын мәлімдеді, бірақ «зейнетке шығу» сөзін қолдануға әлі дайын емес. Алайда, Мартин Стюарт-Хаас Расингпен кеңесші рөлінде жұмыс істеді (тестілеуді қоса).

Тони Стюарт спринттік жол апатының аяғы сынғаннан кейін бірнеше рет ота жасалды, ал Мартин барлық маусымаралық тестілеуге No14 Chevrolet-те қалды. Егер Стюарт 2014 жылдың маусымын бастау үшін NASCAR-дан тазартылмаған болса, Мартин мұндай уақытта №14-пен жарысады деп күткен болатын, оның ішінде Sprint Unlimited.^[28] Алайда, Стюарт маусымды бастауға уақытында қалпына келе алды.

Жарыстан кейінгі мансап

2014 жылдың 31 шілдесінде Мартин твиттерде Roush Fenway Racing командасымен драйверлерді дамыту бойынша жаттықтырушы болғанын жазды.^[29]

2015 жылдың 6 ақпанында Мартин өзінің жанкүйерлерінің сұрағына жауап ретінде өзінің Роушта жүргізушілер жаттықтырушысы емес екендігі туралы твиттерде жазды.^[30] Мартин қазір өзі жарыс жолынан кетті, бірақ оның маркасы Мартин Автокөлік тобының демеушісі болған Lucas Oil Late Model Dirt сериясындағы лас жарыстар тобымен жұмыс істейді. Джаред Ландерс.^[31][32]

Мартин Арканзаста, Бейтсвиллде (Арканзас) орналасқан Mark Martin Automotive-тің қолшатырымен автокөлік сататын отбасыларға ие, Ford, Kia, Chevrolet, GMC және Buick автокөліктерін сатумен айналысады.^[33] Ол сондай-ақ Бейтсвиллде, Арканзаста AlumaCraft, Mercury Outboards, Tohatsu, Excel, Honda, Kawasaki және Yamaha сияқты өндірушілердің қайық, мотоцикл, квадроциклдер және UTV сататын Марк Мартин Пауэрспортына иелік етеді.^[34]

Марапаттар мен марапаттар

• 1989 Ричард Петти Жылдың жүргізушісі^[35]
• 2002, 2005, 2009 NASCAR Суретті Жыл адамы сыйлығының иегері^[36][37][38]
• 2008 жылғы аңыздар Глен индукция^[39]
• 2015 Американың автоспорттары Даңқ залы индукция^[1]
• 2017 NASCAR Даңқ залы индукция

Жеке өмір

Мартин тұрды Джеймстаун, Солтүстік Каролина, содан кейін көшу Дейтона Бич, Флорида,^[40] өзінің жарыстық мансабында әйелі Арленмен бірге. Оның бес баласы бар (оның төртеуі әйелінің бірінші некесінен). Оның ұлы Мат Мартиннің әкесі, өгей шешесі және қарындасы 1998 жылы 8 тамызда ұшақ апатынан қайтыс болды. Невада жақын Ұлы бассейн ұлттық паркі.^[41] Ол оқиғадан екі апта өткен соң Бристольде жеңіске жетті және жеңісті отбасына арнай отырып, көз жасымен күресті.^[42] Қазіргі уақытта оның бесеуі бар автосалондар өкілі Арканзаста Hyundai Motor Group (Kia in.) Бейтсвилл ), General Motors (Chevrolet ішіндегі.) Мельбурн және Chevrolet, Buick және GMC дилерлік орталығы Ash Flat ), Ford Motor Company (Бейтсвилл), және Fiat Automobili S.p.A. (Мельбурн).

Мартин АҚШ-тағы алғашқы фитнес және тамақтану режимін қабылдаған жүргізушілердің бірі болып саналды, ол оны 50 жасқа дейін жоғары деңгейде жүгіруге мүмкіндік бергені үшін есептеді. Ол NASCAR падоктасында күн сайын жарыс күндерінен басқа күн сайын мыңдаған фунт көтеретіндігімен танымал болды. 1990 жылдары ол бірге кітап жазды Өнімділікті басқаруға арналған күш жаттығулары, автожарыстардың қатаңдығына бейімделуге пайдалы жаттығулар.

Мартин мен оның әйелі Арлен қазіргі уақытта Арканзас штатындағы Бейтсвилл қаласында тұрады.

Ол Petit Jean Mountain жергілікті мемлекеттік саябағына жиі барады Моррилтон, Арканзас.

Автоспорттағы мансаптық нәтижелер

NASCAR

(кілт) (Қалың - біліктілік уақыты бойынша тағайындалған полюс. Көлбеу - Ұпай кестесімен немесе жаттығу уақытымен алынған полюстің позициясы. * - Көптеген айналымдар.)

NASCAR кубогы

Дейтона 500

Xfinity сериясы

Gander ашық ауада жүк көлігі сериясы

^* Маусым әлі орындалуда
¹ Сериялық ұпайларға жарамсыз

Халықаралық чемпиондар жарысы

(кілт) (Қалың - полюстің жағдайы. * - Көптеген айналымдар.)