Ричард Петти - Richard Petty

Бұл мақалада бірнеше мәселе бар. Өтінемін көмектесіңіз оны жақсарту немесе осы мәселелерді талқылау талқылау беті. (Бұл шаблон хабарламаларын қалай және қашан жою керектігін біліп алыңыз) Бұл мақалада осы тұжырымдалған пәнді субъективті түрде алға жылжытады нақты ақпарат бермей. Өтінемін, осындай тұжырымдарды алып тастаңыз немесе ауыстырыңыз, тақырыптың маңыздылығы туралы жарнамалар жасаудың орнына, осы маңыздылығын көрсету үшін фактілер мен атрибуттарды қолданыңыз. (Қараша 2019) (Бұл шаблон хабарламасын қалай және қашан жою керектігін біліп алыңыз) Бұл мақала болуы мүмкін өзіндік зерттеу. өтінемін оны жақсарту арқылы тексеру жасалған және толықтырылған талаптар кірістірілген дәйексөздер. Тек түпнұсқа зерттеулерден тұратын мәлімдемелер алынып тасталуы керек. (Қараша 2019) (Бұл шаблон хабарламасын қалай және қашан жою керектігін біліп алыңыз) Бұл мақалада жалпы тізімі бар сілтемелер, бірақ бұл негізінен тексерілмеген болып қалады, өйткені ол сәйкесінше жетіспейді кірістірілген дәйексөздер. Көмектесіңізші жақсарту осы мақала таныстыру дәлірек дәйексөздер. (Мамыр 2020) (Бұл шаблон хабарламасын қалай және қашан жою керектігін біліп алыңыз) (Бұл шаблон хабарламасын қалай және қашан жою керектігін біліп алыңыз)

Ричард Петти
Кішкентай Dover International Speedway 2016 жылы
Туған	Ричард Ли Петти (1937-07-02) 1937 жылғы 2 шілде (83 жас) Солтүстік Каролина штатындағы Рэндольф округы, Невел Кросс, АҚШ
Жетістіктер	1964, 1967, Үлкен ұлттық серия Чемпион 1971, 1972, 1974, 1975, 1979 жылғы Уинстон кубогы Чемпион Байланыстырылған Дейл Эрнхардт және Джимми Джонсон көпшілігі үшін NASCAR кубогы Чемпионат (7) 1964, 1966, 1971, 1973, 1974, 1979, 1981 Daytona 500 Жеңімпаз 1967 Оңтүстік 500 Жеңімпаз 1975, 1977 Әлем 600 Жеңімпаз 1983 Winston 500 жеңімпазы Барлық уақытта көшбасшы жеңеді NASCAR кубогы (200) Барлық уақыттағы поляктардың көшбасшысы NASCAR кубогы (123) Көпшілігінде рекорд бар NASCAR кубогы бір маусымда жеңеді (1967 жылы 27) Ең көп қатарынан рекордқа ие NASCAR кубогы жеңеді (1967 жылы 10) Барлық уақытта жеңеді Daytona International Speedway (10)
Марапаттар	1959 Үлкен ұлттық серия Жылдың жаңа ойыншысы NASCAR-дің ең танымал драйвері (1962, 1964, 1968, 1974, 1975, 1976, 1977, 1978 ) Американың автоспорттары Даңқ залы Индукт (1989) Халықаралық автоспорт даңқы залы Индукт (1997) NASCAR Даңқ залы Индукт (2010), Diecast даңқ залы (2011) Біреуінің атымен аталды NASCAR-дің ең керемет 50 жүргізушісі (1998) Президенттің Бостандық медалі (1992)
NASCAR Кубок сериясы Мансап
1 184 жарыс 35 жылдан астам уақытты құрайды
Ең жақсы мәре	1-ші (1964, 1967, 1971, 1972, 1974, 1975, 1979 )
Бірінші жарыс	1958 Джим Мидеон 500 (Торонто )
Соңғы жарыс	1992 Hooters 500 (Атланта )
Бірінші жеңіс	1960 атаусыз жарыс (Оңтүстік штаттар )
Соңғы жеңіс	1984 Firecracker 400 (Дейтона )
Жеңістер Үздік ондық Поляктар 200 712 123
NASCAR Айырбасталатын бөлім Мансап
15 жарыс 2 жыл ішінде өтеді
Ең жақсы мәре	4-ші (1959 )
Бірінші жарыс	1958 Жарыс № 14 (Колумбия )
Соңғы жарыс	1959 Жарыс № 14 (Гринвилл-Пикенс )
Бірінші жеңіс	1959 Жарыс № 13 (Колумбия )
Жеңістер Үздік ондық Поляктар 1 8 10

Ричард Ли Петти (1937 жылы 2 шілдеде туған), лақап атпен “Патша”, бұрынғы американдық акциялар машинасы бұрынғы NASCAR Grand National және Winston Cup Series (1958 ж. бастап 1992 ж. аралығында) жарысқан жүргізуші NASCAR кубогы ), ең бастысы, №43 Плимут /Понтиак үшін Petty Enterprises. Ол Кубок сериясының біріншілігінде жеті рет жеңіске жеткен алғашқы жүргізуші болды (қазірдің өзінде бұл рекорд Дейл Эрнхардт және Джимми Джонсон ),^[1] мансабында 200 жарыста рекордтық жеңіске жетіп,^[1] оның ішінде Дейтона 500 рекордтық жеті рет, ал рекордтық 27 жарыста^[1] (Олардың қатарынан 10-ы) тек 1967 жылдың маусымында.^[2] Статистикалық тұрғыдан ол спорт тарихындағы ең жетілген жүргізуші және тұтастай автоспорттағы ең құрметті қайраткерлердің бірі. Petty NASCAR командасының иесі ретінде спортта өте белсенді болып қала береді (Ричард Петти Мотоспорт ) Кубок сериясында және Солтүстік Каролина штатындағы Level Cross-да Petty's Garage (автомобильдерді қалпына келтіру және модификациялау цехы) иесі.

Өзінің онжылдық мансабында Петти полюстердің рекордтық санын (127) жинаған және 700-ден астам 10 үздік мәре 1144 стартта басталған, соның ішінде 1971-1989 жылдары қатарынан 513 старт болған. Пэти өзінің 500-ші жарысында жеңіске жеткен жалғыз жүргізуші болды. , дейін Мэтт Кенсет 2013 жылы оған қосылды. Ол алғашқы сыныпқа қабылданды NASCAR Даңқ залы 2010 жылы.^[3] Петти - екінші буындағы жүргізуші. Оның әкесі, Ли Петти, бірінші жеңді Дейтона 500 жылы 1959 және NASCAR-дің үш дүркін чемпионы болды.

Оның ұлы Кайл сонымен бірге NASCAR драйвері болды. Немересі, Адам (Кайлдың ұлы), практикалық апат кезінде қаза тапты New Hampshire Motor Speedway Ли қайтыс болғаннан кейін бес аптадан кейін 2000 жылы 12 мамырда. Адамның ағасы Остин Жеңіс түйіскен бандылық лагерінің күнделікті жұмысында жұмыс істейді, а Қабырғалық топ лагеріндегі тесік Адам өлгеннен кейін петтистер құрды. Пети 1958 жылы Линда Оуэнске үйленді. Ол 2014 жылы 25 наурызда үйінде қайтыс болды Level Cross, Солтүстік Каролина 72 жасында, қатерлі ісікпен ұзаққа созылған шайқастан кейін.^[4][5] Олардың төрт баласы болды-Кайл Петти, Шарон Пети-Фарлоу, Лиза Петти-Лак және Ребекка Пети-Моффит.^[6] Отбасы Петтидің Солтүстік Каролина штатындағы Север Кросс қаласында тұрады және жұмыс істейді Ричард Петти Мотоспорт.

The Ричард Петти мұражайы бұрын жақын жерде болған Рандлеман, Солтүстік Каролина бірақ өзінің орнына 2014 жылдың наурызында оралды. Ол сонымен қатар пайда болды Көліктер.

Жарыс мансабы

Петти дүниеге келді Level Cross, Солтүстік Каролина, Элизабет Петтидің ұлы (не Toomes) және Ли Арнольд Петти, сондай-ақ NASCAR жүргізушісі және NASCAR тұлғасының аға Морис Петти.^[7] Ол білім алды Рандлеман, Солтүстік Каролина және қатысты Рандлеман орта мектебі, ол футбол командасының бүкіл конференциясының күзетшісі болды.^[8] 1955 жылы бітіргеннен кейін ол Гринсборо Джуниор колледжінде бизнес-курстан өтіп, содан кейін әкесінің Petty Enterprises жарыс компаниясында жұмыс істей бастады.^[8] Ол NASCAR мансабын 1958 жылы 18 шілдеде, 21 жасынан 16 күн өткен соң бастады. Оның бірінші жарысы өтті CNE стадионы жылы Торонто, Онтарио, Канада (сайты BMO өрісі және Honda Indy Торонто қазіргі уақытта). 1959 жылы оған есім берілді NASCAR жылдың ең жаңа ойыншысы Ол 9 үздік 10 финишті шығарғаннан кейін, оның ішінде 6 үздік 5 финиш. Сол жылы ол қатысқан алғашқы Дейтона 500 жаңасында Daytona International Speedway, бірақ оның күні қозғалтқыштағы ақауларға байланысты аяқталғаннан кейін, ол жарыста жеңіске жеткен әкесі Лидің карьерлік экипажына қосылды.^[9] 1959 жылы Джорджия штатындағы Лейквуд қаласында Петти бірінші жарыста жеңіске жетті, бірақ әкесі Ли наразылық білдіріп, шенеуніктердің голдық қателігіне шағымданды. Бірнеше сағаттан кейін Ли жеңіске ие болды.

1960 жылдар

Петтидің әйгілі Plymouth Superbird, Ричард Петти мұражайында көрсетілген Рандлеман, Солтүстік Каролина

1960 жылы ол NASCAR Grand National Points Race жарысында 2-орынға ие болды және өзінің алғашқы мансабын Шарлотта Fairgrounds Speedway жарысында жеңіп алды. 1963 ж. Сияқты кезеңдерде жеңіске жетті Мартинсвилл және Бриджемптон. 1964 жылы қуатты жүргізу Плимут жаңа Хеми қозғалтқышы, Petty алғашқы айналымды жасау үшін 200 айналымның 184 жүргізді Дейтона 500, 9 жеңіске жету жолында 114 000 доллардан асып, өзінің алғашқы Ұлы Ұлттық чемпионатын алды.

Ұйымдастырушы органның Хеми қозғалтқышына тыйым салуына байланысты NASCAR-дің Chrysler бойкотына қосылып, Петти 1965 жылдың көп бөлігін драг-рейстер ретінде жарысқа жұмсады. Petty Enterprises компаниясы Хемиді жаңа жинақы Barracuda-ға орнатып, есікке «OUTLAWED» деп жазды. Ол 1965 жылы 28 ақпанда Даллас қаласында (Джорджия штаты) Оңтүстік-Шығыс Драгуэйде осы машинаны қағып, алты жасар баланы өлтіріп, жетеуін жарақаттады.^[10][11] Петти, оның әкесі Ли және Крайслер Корпорациясы жалпы сомасы 1 миллион доллардан астам сот ісін бастан кешірді, дегенмен Петти мен оның командасы сот ісін жүргізгеннен кейін 1 ай ішінде сот ісін жүргізуге келді.^[12] Осыдан кейін екінші Хеми Барракуда салынды, бұл жолы өзгертілген доңғалақ базасымен және соңында Hilborn отын бүркуімен. Бұл автокөлікке есікке үлкен «43 JR» жазуы жазылған. Автокөлік өте сәтті болды, Bristol Spring Nationals сыныбында жеңіске жетті және Ронни Сокс, Дон Николсон, Фил Боннер, Хьюстон Платт, Хюберт Платт және Дэйв Стриклер сияқты әйгілі жарыстарға қатысып, көптеген матчтық жарыстарға қатысты. Хеми қалпына келтірілгеннен кейін NASCAR-ға оралғаннан кейін де, Ричард 1966 JR-нің басына дейін 43 JR жарыстарын жалғастырды. ± 1966 жылы 27 ақпанда Ричард Петти күннің күркіреуі салдарынан 200 айналымның 198 айналымында тоқтаған кезде екінші айналымдағы жетіспеушілікті жеңіп, екінші Daytona 500 жеңіп алды. Бұл оны іс-шарада екі рет жеңіп алған бірінші жүргізушіге айналдырды. 1966 жылы ол алғашқы жарыста жеңіске жетті Орта Джорджия шоссесі (Morelock 200). Петти жарты мильді бұзды NASCAR 100 мильдік (160 км) оқиға кезінде орташа жылдамдығы сағатына 82.023 миль болатын жарты мильдік тректердің рекорды.^[13] Ол өзінің мансабында 4 жеңісті жазды, соның ішінде 1970 жылы ол жарыс алдында қатты ауырған болатын. 1967 жыл маңызды жыл болды. Сол жылы Петти өзі бастаған 48 жарыстың 27-інде жеңіске жетті, оның ішінде 10 жеңіс қатарынан (1967 жылғы 12 тамыз бен 1 қазан аралығында) рекордтық көрсеткіш болды. Ол өзінің екінші Үлкен ұлттық чемпионатын жеңіп алды. 27 жеңістің бірі болды Оңтүстік 500 кезінде Дарлингтон бұл оның Оңтүстік 500 жеңісі болар еді. Осы маусымда оның үстемдігі оған «Король Ричард» деген лақап ат берді. Ол бұрын «Randleman Rocket» деген атпен танымал болған.^[14]

1968 жылы Петти соңғы жарыстағы 15 жарыста жеңіске жетті Occoneechee Speedway.

1969 жылы Ford оларды енгізген кезде NASCAR-дағы зауыттың қатысуын едәуір жақсартты Ford Torino Talladega. Талладега Фордқа аэродинамикалық және жылдамырақ болу арқылы бәсекеге қабілетті жарыс артықшылығы беру үшін арнайы жасалған, әсіресе ұзындығы бір мильден асатын жылдам жылдамдықты жолдарда. Пети өзінің брендтерін Фордқа ауыстырды, өйткені Плимут супер жылдамдықта бәсекеге қабілетті болмады; ол тайғақ болғысы келді Dodge Daytona бірақ Chrysler басшылары оның Плимутта қалуын талап етті. Ол 10 жарыста жеңіске жетіп, ұпай бойынша екінші орын алады. 1970 жылы жаңадан пайда болды Plymouth Superbird акуланың мұрнымен және сүлгі сөресімен, Петти 1970 маусымда Плимутқа оралды. Бұл Petty-ге құйылған машина Pixar фильм Көліктер (2006), онда Ричард пен Линда Петтидің дауыстық рөлдері болды.

1970 жж

Petty's IROC Porsche 911 1970 жылдардан бастап

Петтидің машинасы 1979 жылы шыққан Daytona 500 жеңісіне пайдаланылған Дейтона АҚШ

1983 автомобиль

1971 жылы 14 ақпанда Петти өзінің үшінші Daytona 500 жеңіп алды, ол мүлдем жаңа (1971 жылға арналған) Плимут жолының жүгірушісі және ұру Бадди Бейкер, тағы бір тарихи жылға жету жолында автомобильдің ұзындығынан сәл артық, бұл оны жарыста 3 рет жеңген бірінші жүргізушіге айналдырды. Ол тағы 20 жарыста жеңіске жетті (бұл оны мансаптық табысынан миллион доллардан көп ақша тапқан алғашқы жүргізушіге айналдырады) және өзінің 3-ші Үлкен Ұлттық Чемпионатын талап етті. 1971 маусымының соңында, Chrysler Pettys-ге енді зауыттық қаржыландырудан тікелей қолдау алмайтынын айтты; бұл Petty командасына үлкен алаңдаушылық туғызды. 1972 жылы, STP Petty-мен 28 жылдық сәтті демеушілік келісімге айнала бастайды, бірақ бұл оның әйгілі «Petty Blue» бояу жұмысының аяқталуына әкелді. STP бұрын машиналарға арналған STP қызыл-қызыл түстерін талап етті, бірақ Petty ақырындап, түні бойы жүргізілген келіссөздер сессиясынан кейін STP апельсин / «Petty blue» бояу схемасы кейіннен ымыраға келу үшін келісімге келді. STP автоспортты бояу схемалары, ең бастысы Гордон Джонкок жеңіске жетеді 1982 Индианаполис 500 (мұнда автомобильде негізінен «ұсақ көк» схемасы болған). 28 үздік 10 мәресінің арқасында (25 үздік 5 мәре және 8 жеңіс), Петти өзінің 4-ші жеңісіне қол жеткізді NASCAR кубогы чемпионат. 1972 жыл басқа жолдармен өзгеру жылы болды, өйткені бұл Петти Плимуттағы жарыс машинасын басқаратын соңғы жыл болды; жылдың ортасында сияқты, ол дебют жаңадан салынған 1972 ж Dodge зарядтағыш бірнеше жарыста (оның біреуін жеңіп алды), өйткені ол машинаның Плимут стилінен сәл аэро артықшылығына ие болады деп сенді. 1973 жылы 18 ақпанда жүргізушінің жекпе-жегінде Петти, 1973 жылы жаңадан салынған Dodge Charger-да (дененің стилін ол тек 1977 жылдың соңына дейін қолданатын), Бейкерден асып түсті (қазір K&K сақтандыру Dodge жарыс командасы) өзінің 4-ші Daytona 500 жеңіске жету үшін Бейкердің қозғалтқышы 6 айналым қалды. Бір жылдан кейін, Петти Дейтонада «450» жеңіп алды (20 айналым {50 миль / 80 км) қысқарды, өйткені энергетикалық дағдарыс ) бесінші рет өзінің 5-ші Уинстон Кубогының Чемпионатына апарды.

1975 ж. Петти үшін тағы бір тарихи жыл болды, өйткені ол жеңіске жетті Әлем 600 мансабында алғаш рет өзінің 6-шы Уинстон кубогына жету жолындағы 13 жеңістің бірі. 13 жеңіс - бұл NASCAR-дің бір маусымда жеңіске жетудегі заманауи рекорды және 1998 ж. Джефф Гордон, Гордон 33 жарыстың 13-інде жеңіске жетсе де, Петтидің 30 жарыстың 13-інде болғанымен. 1976 жылы Петти NASCAR тарихындағы ең әйгілі фиништердің біріне қатысты. Кішкентай және Дэвид Пирсон Daytona 500-дегі 4-ші айналымнан соңғы айналымда жарысып жатқан. Петти Пирсоннан өтпек болғанда, 4-ші айналымнан шыққан кезде Петтидің оң жақ артқы бампері Пирсонның сол жақ алдыңғы бамперіне соғылды. Пирсон мен Пети де иіріп, алдыңғы созылған қабырғаға соғылды. Петтидің көлігі мәреге жету үшін бірнеше метрдей жерге келді, бірақ оның қозғалтқышы тоқтап қалды. Пирсонның көлігі алдыңғы созылған қабырғаға соғылып, тағы бір көлікті қыстырып тастаған, бірақ оның қозғалтқышы жұмыс істеп тұрған. Петтидің шұңқыр экипажының мүшелері трекке шығып, машинаны мәре сызығына итермелеуге тырысты, бірақ ақыры нәтижесіз болды. Пирсон өзінің көлігін мәре сызығына қарай жүргізе алды, ал Петтидің машинасы қайта жанбайды. Пирсон Петтиді алаңқай шөптің үстінен өткізіп, Daytona 500 жеңіп алды. Екінші орынға Петиге несие берілді.

Таңқаларлықтай 1978 жыл Петти жеңімпаздардың үйірмесіне келмеген кезі ретінде ерекшеленеді. Petty Enterprises командасы жаңа 1978 ж. Ала алмады Dodge Magnum автомобильдерді уқалауға көп уақыт, күш пен сенім жұмсалғанына қарамастан, дұрыс жұмыс істеу үшін. Жеті бестік пен он бірінші ондықтың аяқталуына (екі екінші орындарды қосқанда) риза болмай, Петти өзінің Крайслермен ежелгі қарым-қатынасы жалғаспайды деп шешіп, оның орнына 1974 ж. Chevrolet Monte Carlo Мичигандағы күзгі жарыста. General Motors қатпарына қайта оралу сәтті болды, өйткені Петти 1978 жылғы маусымның соңғы он жарысында алты ондықты аяқтап, соңғы турнирде алтыншы орынға ие болды. Ол 1979 жылы бұдан да жақсы нәтижеге қол жеткізеді. Петти Дейтона 500-ді жеңіп алды Oldsmobile Cutlass Supreme ішінде »Әйгілі финиш «және қалған жарыстардың көпшілігін Chevrolet-те өткізді, төрт қосымша жарыста жеңіске жетті және NASCAR чемпионатын жетінші рет алды, ал соңғы уақытта 11 ұпаймен, бұл NASCAR тарихындағы 1992 жылға дейінгі ең жақын ұпай маржасы болды.

Ымырт жылдары (1980–1991)

Феникстегі 1989 ж. Автокөлігі

Пети 1979 және 1981 жылдары тағы екі Daytona 500 жеңіп алды. 1979 жылы ол 45-жарыстық құрғақшылықты бастан өткізіп, алтыншы Daytona 500-ді жеңіп алды, бірінші болып жалауша желісіне теледидар арқылы тікелей эфирге шықты; даулы мәреден кейін бәсекелестер арасындағы жұдырықтасу белгілі болды. Петти жарыста бірінші және екінші орын алған автомобильдер ретінде жеңіске жетті Донни Эллисон және Кэйл Ярборо соңғы айналымда апатқа ұшырады. Пети ұстап қалды Даррелл Уолтрип және A. J. Foyt. Жарыс сонымен қатар NASCAR танымалдылығының қазіргі өсуінің генезисі болып саналады. Шығыс жағалауын боран жауып, боран жауды CBS тұтқын аудитория. Жеңіс Petty-дің жетінші және соңғы NASCAR Winston Cup чемпионатының бөлігі болды. Ол Waltrip-ті 1979 жылы жеңіп алды.

1980 жылы Петти жылдың басында екі жарыста жеңіске жетті Солтүстік Уилксборо және Нэшвилл бірақ қатты апат Поконо шілдеде оның чемпиондық үміті аяқталды. Ол ұпай саны бойынша 4-ші орынды иеленді

1981 жылы NASCAR барлық командаларға Детройт 1979 жылдан бері жасап келе жатқан 110 «доңғалақ базасының кішірейтілген жаңа машиналарын көрсетуі керек деп ұйғарды. Петти өзі басқарған Chevrolet және Oldsmobile көліктерімен сәтті болғанымен, ол қалаған Мопар тамырына оралу үшін телефон қоңырауын алғаннан кейін Ли Якокка (ол Petty-ден 1981 жылға арналған Dodge науқанын өткізуді сұрады), Petty командасы 1981 жылды таң қалдырды Dodge Mirada және оны 1981 жылдың қаңтарында Дейтонаға жоғары жылдамдықты сынау үшін апарды. Петтидің жанкүйерлері оның Dodges-тың жанкүйерлері болды, сондықтан Mirada тестілеуі туралы хабар жеткенде, 15,000 1981 ж. Қаңтардың 17-де Дейтона Спидвейде Petty-дің Dodge-ді қалай қарағанын көруге келді. Өкінішке орай, жанкүйерлер үшін машина сағатына 186 мильден асып кете алмады, GM және Ford машиналарына қарағанда сағатына сегіз миль баяу. Петти Dodge-ге оралудан бас тартты, өйткені жылдамдықтың жоғары жылдамдығы үшін Mirada бәсекеге қабілетті болмайтынын білді Buick Regal Дейтона жарысына арналған. 1981 жылғы Дайтона 500-де Петти соңғы шұңқырды тоқтату үшін «тек отынды» пайдаланды. Бобби Эллисон және Daytona 500-дің жетінші және соңғы жеңісіне қол жеткізіңіз. Бұл жеңіс Петтидің жарыс командасында үлкен өзгеріс болды. Дейл Инман, Petty-дің экипаждың бастығы, Дейтонадағы жеңістен кейін командадан кетті (Инман 1984 жылы экипаж бастығы ретінде сегізінші чемпионатты жеңіп алады) Терри Лабонте ).

1981 маусымы Петтиге 3 жеңіс сыйлағанымен, ол бұл маусымның сәтсіз болғанын сезді, ал регалшылар нашар және сенімділігі нашар. 1982 жылы ол Pontiac Гран-приіне көшіп барды, ол Pontiac-тан фабриканы айтарлықтай қолдауды уәде етті. 1982 ж. 1978 ж. Қайталанған және жеңіске жету керек емес еді. Бастапқыда Гран-при сияқты болды Dodge Magnum 1978 ж., пайдалану және жылдамдық проблемалары бар. 1982 жылдың соңына қарай бірнеше үздік топ-10 аяқталуымен жақсара түсті, бұл 1983 жылғы маусымды үш жеңіспен және бірнеше үздік 5-пен 10-мен аяқтауға жол ашты. 1983 жылы ол өзінің 43 жарыстағы жеңіссіз сериясын 1982 жылғы Каролина 500-де жеңіп, жас Билл Эллиотты әрең шығарды. Даулы жеңістен кейін Шарлотта 1983 жылы қазанда (NASCAR №198 жеңіс деп таныды), Петти әкесінің 1984 маусымына құрған жарыс командасынан шықты. Ол 84 және 85 жылдары көлік жүргізді Майк Керб Petty Enterprises компаниясына 1986 жылы оралғанға дейін.^[15]

Себебі 1971 ж. Myers Brothers 250 1971 ж. комбинация жарысы, Петти Grand National автомобилінде екінші орын алды, ал жеңімпаз Бобби Эллисон Grand American автокөлігін басқарды, бұл техникалық жарыс оның 200-ші жеңісі болып саналады. NASCAR Petty-ге сынып жеңісіне ие болған жоқ, бұл басқа екі жүргізушіге қатысты дау болды, Эльмо ​​Лэнгли және Чарли Глотсбах, екеуі де осы маусымда үлкен американдық автомобильдерден кейінгі екінші орынға ие болған. Қазіргі заманғы NASCAR әр түрлі сериядағы жарыс ережелеріне сәйкес, Петти оның 135-ші жеңісі деп танылады. 1984 жылдың 20 мамырында Пети қазіргі ережелер бойынша танылған жеңіске жетті, оның 200-ші кубогында Budweiser 500 жеңіске жетті. Dover International Speedway, Winston-Salem класының жеңісі танылған кезде.

Петти 1985 ж

1984 жылы 4 шілдеде Петти өзінің ресми түрде танылған 200-ші (және оның соңғы жеңісі болып табылатын) жарыста жеңіске жетті 400. оттық кезінде Daytona International Speedway. Жарыс есте қаларлықтай болды: 158 айналымда, Даг Хеверон сары допты шығарып алып, 158 айналымды соңғы айналымға айналдырып, екі жүргізуші мәре сызығына қайта оралғанда апатқа ұшырады. Кішкентай және Кэйл Ярборо Петти старттық / мәре сызығын тек бірнеше фунтқа кесіп өткенге дейін Ярбороды жазып, ерте көш бастап, оны сол айналымда кесіп тастады. (Мұны енді мүмкін емес, өйткені 2003 жылғы ережеге сәйкес, өрісті дереу мұздатып тастаңыз, сақтықпен.) жасыл-ақ түсті ереже, егер сары жалауша 2004 жылы екі айналым қалды, бірақ бір айналым қалмай желбіреген болса, құрылды. Сонымен қатар, жарыс ережелеріне сәйкес, Петти қолданыстағы ережелерге сәйкес 201-ші жеңісі үшін танылады) Рональд Рейган қатысқан, NASCAR жарысына қатысқан бірінші отырған президент. Рейган маңызды сәтті Петтимен және оның отбасымен бірге жеңіс жолында атап өтті.^[16]

1988 жылдың басында Петти Австралияға сапар шегіп, сол кездегі жаңа NASCAR көрме жарысын насихаттауға көмектесті Calder Park Thunderdome, Солтүстік Америкадан тыс алғашқы NASCAR жарысы. Ол тректің ашылу жарысына қатыспағанымен, Goodyear NASCAR 500 (дегенмен оның ұлы Кайл 1.119 миль (1.801 км) трассасында тестілеу кезінде оның иесі Боб Джейн моделін жасады Charlotte Motor Speedway, Ричард Петти айналымның 28,2 секундтық (142,85 мп / сағ) бейресми айналым рекордын орнатты. Бұл іс жүзінде оны жарысқа полюстің позициясына қондырар еді, өйткені ресми іріктеу кезеңіндегі ең жылдам уақыт болды Алабама бандасы мүше Нил Боннетт ол өзінің Понтиак Гран-приінде 28,829 секундтық айналымды (139,734 мп / сағ) тіркеді.

Петтидің соңғы сапары (1992)

А бөлімі тірі адамның өмірбаяны жоқ қосу кез келген сілтемелер немесе дереккөздер. Қосу арқылы көмектесіңізші сенімді көздер. Тірі адамдар туралы көздерден алынбаған немесе жеткіліксіз көздерден алынған мазмұнды материалдар дереу алып тастау керек. Дереккөздерді табу: «Ричард Петти»  – жаңалықтар  · газеттер  · кітаптар  · ғалым  · JSTOR (Қараша 2019) (Бұл шаблон хабарламасын қалай және қашан жою керектігін біліп алыңыз)

Пети №43 кезінде жүргізуші 400. Кірпіш зауыты Ашық тест Индианаполис автомобиль жылдамдығы шоссесі.

Петтидің алғашқы жеңісінен ту

1991 жылы 1 қазанда Петти 1992 жылғы маусымнан кейін зейнетке шығатынын жариялады. Петтидің алғашқы ондық мәресі финишке келді 1991 Budweiser Гленде сол жарыс болды Дж. МакДуффи бесінші айналымда қайтыс болды. Петти барлық жүргізушілерді зейнетке шығарған кездегідей таңдап алған оқиғаларды ғана емес, бүкіл 1992 жылғы маусымды басқаруды таңдады. Оның бір жыл бойы Жанкүйерлерді бағалау туры оны арнайы іс-шараларға, марапаттау рәсімдеріне және жанкүйерлермен байланысты кездесулерге қатысып, ел аралап шықты. Жарыс чемпиондары Petty's қоштасу турында әр жарысқа арналған диета машиналарының жарнамалық желісін жүргізді.

1992 жылы Pepsi 400 4 шілдеде Петти 1986 жылдан бері алғаш рет алдыңғы қатарға шықты. Жарыстың басталуына дейін оған Президенттің сапары кірген сыйлық рәсімі берілді. Джордж Х. Буш. Жасыл жалауша түскен кезде, Петти демалыстағы көпшіліктің қошеметіне бөленген кезде бес айналымды ашты. Өкінішке орай, қатты қысым оны 84 айналымды аяқтағаннан кейін тастауға мәжбүр етті.

Петтидің тығыз жұмыс кестесіне және орташа жарыстық нәтижелеріне қарамастан, Петти 1992 жылы барлық 29 жарыстарға қатыса алды. Әр жолға соңғы рет барғанда, Петти жанкүйерлеріне сәлем беру үшін алаңды алға шығарды. Петтидің соңғы жарысы болды 500 кезінде Atlanta Motor Speedway. Петтидің алғашқы келбеті, бұл алғашқы мансаптық бастама болды Джефф Гордон NASCAR тарихындағы ең жақын екінші ұпай чемпионаты, алты драйверлер математикалық тұрғыдан чемпиондыққа ие болуға құқылы, бұл оны NASCAR тарихындағы ең үлкен жарыс деп атады. Жарысқа 160 000 көрермен келіп, Петтимен қоштасуды атап өтті. Титулдық жарыс спорт тарихындағы ең тартысты болды. Чемпионатқа үміткер Дэви Эллисон Эрни Ирванмен болған апатқа араласып, титулдан үмітін үзді. Ұзақ ату үміткерлері Марк Мартин, Кайл Пети және Гарри Гант артта қалып, артта қалды Билл Эллиотт және Алан Кулвички атаққа таласу. Жарыс соңғы айналымға дейін төмендеді, Эллиотт жеңіске жетті, ал Кулвицки ең көп айналымды басқарғаны үшін чемпиондықты 10 ұпайға иемденді, бұл Эллиотттан бір айналым артық, бұл оған бес ұпайлық бонус берді.

Қатты қысымға ұшыраған Петти Атлантада әрең дегенде 41 машинадан 39-шы жылдамдықты жіберіп алды. Ол уақытша бастапқы позицияға ие бола алмас еді және жылдамдыққа сәйкес келуі керек еді. 94-ші айналымда Петти жол апатына түсіп, машинасы өртеніп кетті. Пети көлікті жолдан шығарып алды да, жанып жатқан машинадан жарақатсыз шықты. Оның карьерлік экипажы машинаны қайтадан іске қосу үшін 20 айналымнан аз уақытты қалтқысыз жұмыс істеді, ал екі айналымда Петти шұңқырлардан шығып, соңғы жарыста мәреге жүгірді деп есептелді. Ол 35-ші орында мәре-сәрі болып, соңғы матамен аяқталды. Жарыстан кейін Пэти өзінің STP Pontiac сауда маркасында жанкүйерлерге соңғы рет сәлем беру үшін трассаны айналып өтті.

Келесі жылы ол тағы бір рет жарыс машинасына мінді. 1993 жылы 18 тамызда NASCAR дөңгелектерді сынауға қатысты Индианаполис автомобиль жылдамдығы шоссесі, дайындық кезінде 1994 кірпіш зауыты. Пети трассаны бірнеше айналыммен айналып өтті, содан кейін өз машинасын Speedway мұражайына сыйға тартты.

Петти 2003 жылы Уинстон туы астындағы финалдық жарыс аптасында қайтадан автокөлікке мінеді Homestead-Miami Speedway және Уинстонның чемпиондарға деген сәлемі үшін Уинстон кубогының жеті чемпионатын құрметпен жеке айналымға шығарды.

2009 жылы Дейтонадағы Coke Zero 400-де өзінің финалдық 25 жылдығына, 1984 жылғы 200-ші жеңісіне орай, Петти қарқын аралығы кезінде 1980-ші жылдардағы Pontiac автокөліктерінің бірінің рулінде болды және бірінші қарқын айналымына өрісті бастады. Алаң оны бөліп жіберді де, ол оны тартқанға дейін алаңның артында тағы бір қарқынмен жүрді.

Дарлингтондағы 2017 Оңтүстік 500-де Петти өрісті Плимут жолының жүгірушісінде бірнеше қарқынмен жүріп өтті. Пети күткеннен гөрі ұзағырақ жүрді, стартер әзілмен қара жалауша ұстады. Пети жарыс басталғанда карьермен төмен қарқынмен жүрді.

Petty иесі ретінде

Мансабының кейінгі жылдарында Петти экипаж жетекшісінің мансабын дамытты Робби Лумис, кім басқарды Petty Enterprises экипаждың бастығы ретінде 1990 ж. және үш жарыста жеңіске жетті - 1996 ж Автоматты бөлшектер 500 кезінде Феникс, 1997 ж ACDelco 400 кезінде Солтүстік Каролина Speedway, екеуімен де Бобби Хэмилтон көлік жүргізу және 1999 ж 500. Аурудың ауыруы кезінде Мартинсвилл жылдамдығы, бірге Джон Андретти көлік жүргізу.

Ол ұлына дейін операцияның иесі болып қала берді Кайл Петти күнделікті операцияларды он жылдан кейін қабылдады.

Алайда, 2008 жылы Кайл Петти босатылды Petty Enterprises және демеушіліктің болмауына байланысты Petty Enterprises компаниясын Gillett-Evernham Motorsports сатып алды. Бастапқыда бұл атау өзгеріссіз қалады, бірақ Эверхэм командадан кетуіне байланысты ол өзгертілді Ричард Петти Мотоспорт, қарамастан Джордж Джилетт топтың басым бөлігіне иелік етуді жалғастыру.

2010 жылдың қарашасында инвестициялық топ, оның ішінде Medallion Financial Corp. Дуглас Г.Бергерон және Petty, Richard Petty Motorsports жарыс активтері бойынша қол қойылған және жабық сатылым.^[17][18] Мюрштейн Эндрю, Medallion президенті, 2008 жылдан бастап арнайы инвестицияларды сатып алу компаниясын құрған кезде спорттық инвестицияларды іздейді Хэнк Аарон, медальон басқарма мүшесі және басқалар.^[19][20]

Петти хабар таратушы ретінде

1995 жылы Петти телевизиялық хабар тарату стендіне қосылды CBS түрлі-түсті комментатор ретінде

Демеушілік

Петти анасына қабылдамауға уәде берді алкогольдік демеушілік.^[21] Сондықтан, ол ешқашан Bud Pole сыйлығына әмиян жинамады және бәсекеде жарысты Busch Clash тек бір рет, 1980 ж.

Қоңырауларды жабу

Петти өзінің көптеген жеңістерімен қатар, көптеген керемет апаттардың үшеуімен де аман қалды:

• 1970 ж 400 Дарлингтонда Петти оған жарақат алды Плимут жолының жүгірушісі дөңгелекті кесіп, жолды шұңқыр аймағынан бөліп тұрған қабырғаға қатты соғылды. Көлік бүйіріне тірелгенге дейін бірнеше рет аударылды. Бұл апат Петтидің иығына зақым келтіріп, көмектесті Бобби Исаак 1970 жылғы Үлкен ұлттық чемпионатты жеңіп алу. Апат кезінде Петтидің басы тротуарға бірнеше рет соғылды, ол сонымен бірге Джо Weatherly Алты жыл бұрын адам өліміне алып келген апат әкелді NASCAR жүргізушінің бүйір терезесін жабатын Petty дамыған қауіпсіздік торын орнатуды міндеттеу.
• 1980 жылғы жарыста Поконо, Пети көлікті аударып жібере жаздап, 2-ші бұрылыстың қабырғасын ұрды. Петти апатқа ұшыраған мойнын сындырып әрең дегенде құтылып, келесі жарысқа NASCAR шенеуніктерінен алған жарақатын жасырды, өйткені тағы бір апат оны өлтіруі мүмкін екенін білді.^{[дәйексөз қажет ]} Мұндай оқиғаның орын алуы екіталай, себебі NASCAR-дің қазіргі заманғы ережелеріне сәйкес, жүргізушіні апаттан кейін официальды медициналық байланыс қажет.
• 1988 жылы Дейтона 500, 106-айналымда Петтидің апатқа ұшырауы алдыңғы бөліктің барлық бөліктерін лақтырды Daytona International Speedway. Бірнеше рет аударғаннан кейін, Пети ауыр жарақатсыз кетіп қалды, тек уақытша көру қабілетінің шамадан тыс жоғалуы g-күштері. Апат апатқа ұқсас болды Бобби Эллисон 1987 жыл ішінде Уинстон 500 кезінде Talladega Superspeedway және Карл Эдвардс 2009 жылғы Талладега апаты, үш автомобиль де бүйірден бұрылғаннан кейін ауа-райына айналды, және екі көлік те көрермен қоршауына зақым келтірді (бірақ Петтидің апатқа ұшырауы қоршауға айтарлықтай аз зиян келтірді). Petty-дің машинасы қолданылғанына қарамастан, әуе арқылы көтерілді карбюратор шектеу тақтасы мандатына ие болды NASCAR басталғанға дейін Talladega Superspeedway және Daytona International Speedway жарыстарында 1988 маусым.

Мансап бойынша марапаттар

Кішкентай Бостандық медалі бастап Президент Джордж Х. Буш және Бірінші ханым Барбара Буш 1992 ж

• Ол бірінші сыныпқа қабылданды NASCAR Даңқ залы 2010 жылғы 23 мамырда.
• 1997 жылы, ол енгізілді Халықаралық автоспорт даңқы залы.
• Оның бірі деп аталды NASCAR-дің ең керемет 50 жүргізушісі 1998 ж.
• Ол бірінші сыныптағы акциялардың жалғыз өкілі болды Американың автоспорттары Даңқ залы 1989 ж.^[22]
• Ол марапатталды Бостандық медалі Президент Джордж Буш 1992 жылы автоспорт бойынша осы марапатқа ие болған алғашқы спортшы.

Жарыстан кейінгі өмір

Кішкентай Президент Джордж В. Буш 2006 жылы

Қазіргі уақытта Петти өкілі Liberty Medical, Чериос және GlaxoSmithKline өнімдер Никоретта және Goody's бас ауруы ұнтағы. Ол сондай-ақ көрсетілген болатын Қоңыр қағаз сүлгілері шектеулі уақыт ішінде компания өздерінің бейнесін бірнеше «нағыз Brawny ерлерімен» алмастырған кезде. Пети және оның ұлы Кайл өздерінің таланттарын «Lifting It Right», ан автомобиль лифті Automotive Lift Institute (ALI) шығарған және таратқан қауіпсіздік техникасы бойынша DVD; ол орта мектептердің кәсіптік бағдарламаларында және қоғамдық колледждерде қолданылады. Ол жазды мемлекеттік жарнамалар үшін Civitan International, ол бұрынғы мүшесі болған коммерциялық емес ұйым.^[23] Әдетте, ол өзінің сауда маркасына арналған көзілдірік пен Charlie 1 Horse ковбой шляпасын киіп, жылан терісінің үлкен шляпасы бар және алдыңғы жағында әтеш қауырсындары бар киім көрінеді.

Петти «Жеңіс торабы» деп аталатын жазғы лагерь құрды, ол ауыр науқас балаларға жазғы лагерьдің тәжірибесі мен тәжірибесін беруді көздейді және төтенше жағдайлар кезінде тәулік бойғы медициналық қызметкерлермен жұмыс істейді. Петти ұзақ уақыттан бері республикашыл болған және 2016 жылдың маусымында ол сахнаға шықты Дональд Трамп.^[24] 1996 жылы ол Республикалық үміткер Солтүстік Каролинаның мемлекеттік хатшысы, бірақ штат сенаторынан жеңіліп қалды Элейн Маршалл жалпы сайлауда. Петти қателесіп, оны кіргізуші ретінде қарастырды және оның үгіт-насихат жұмыстары анда-санда болды. Жоғалғаннан кейін Петти «Егер мен жеңіске жетпейтінімді білсем, мен жүгірмес едім» деп мәлімдеді.^[25] Жәшіктерде Petty ақпараты бар «43» жармасы жасалды.^[26] Петти 2008 жылғы фильмде де өзін ойнады Дауыс беру, онда ол фильмнің басты кейіпкерін өзінің әйгілі «43» Плимутты қысқа мерзімде басқаруға мүмкіндік беру арқылы мақтайды.^[27]

2011 жылдың мамырында Петти Ұлы Маршал болып сайланды 2011 STP 400 Sprint кубогы сериясы.^[28]

Зейнетке шыққаннан кейін Петти оңтүстіктегі 90 сотық жерді (36 га) сатып алды Джексон, Вайоминг.^[29]

Автоспорттағы мансаптық нәтижелер

NASCAR

(кілт) (Қалың - біліктілік уақыты бойынша тағайындалған полюс. Көлбеу - Ұпай кестесімен немесе жаттығу уақытымен алынған полюстің позициясы. * - Көптеген айналымдар.)

Үлкен ұлттық серия

Уинстон кубогы

Дейтона 500

Халықаралық чемпиондар жарысы

(кілт) (Қалың - полюстің жағдайы. * - Көптеген айналымдар.)

Фильмдер мен теледидарлар

• 2011 жылы Петти Modern HotrodZ шоуында болды. Petty's Garage қазір көпшілікке арналған автомобильдер жасайды, олардың көпшілігі Limited Edition.
• Ол фильмде өзі сияқты көрінді Дауыс беру өзінің әйгілі көгілдір № 43 көлігімен жүру және Будқа көлігін басқаруға мүмкіндік беру Әуе күштері Президентпен кездесу үшін.
• Пети дауыстады Ауа райы, сондай-ақ «Патша» деп те аталады Дисней /Pixar анимациялық фильм Көліктер (2006). Оның көлігі, ерекше «кішігірім көк» реңкімен және 43 нөмірімен ерекшеленетін «Road Runner Superbird» көлігі де фильмде қолданылатын модель болып табылады. Фильмнің соңында жауыз Чик Хикстің әсерінен болған Корольдің апаты Петтидің шынайы өмірін қайта құру болды Дейтона 500 апат 1988 тек қасақана апаттан туындамағанын қоспағанда. Бит Найзағай оған мәре сызығына көмектеседі, карьер экипажы болса да, 1976 жылғы оқиғаға негізделген. Петтидің әйелі Линда Корольдің әйелі, а 1976 ж. Chrysler Town & Country сол кинода да станция-вагон (Петтидің отбасылық машинасы негізінде). Петтидің кейіпкері пайда болмады Көліктер 2 (2011), бірақ қайтып оралды Көліктер 3 (2017), онда Петти өзінің немере інісінің экипаж бастығы және жаңа жүргізуші айтқан Диноко жарысушысы Хэнк / Кал Уэерстер ретінде өз мінезін білдірді, оны жүргізуші айтты. Кайл Петти, Ричард Петтидің ұлы кім?
• Петти пайда болды Том Круз фильм Найзағай күндері (1990).
• Ол пайда болды Берт Рейнольдс фильм Stroker Ace (1983).
• Петти фильмде өзі сияқты көрінді 43: Ричард Петти туралы әңгіме (1972) (Жеңіс жолағы өндірісі, Video Gems шығарған, 1986 жылы United American Video таратқан).
• 1989 жылы Петти фильмде өзі сияқты көрінді Жылдамдық аймағы, өзінің әйгілі көк No43 көлігімен жүру.
• 1967 жылы Петти Элвис Пресли фильмінің алғашқы несиелерінде пайда болды Speedway Солтүстік Каролина штатындағы Конкордтағы Шарлотт Мотор Спидвейінде түсірілген және түсірілген. Бұл фильм 1968 жылы жарыққа шыққан.
• Ол кірді Кішкентай көк, деректі фильм NASCAR.
• Шағын қонақ жұлдызында Alley Oop 1994 жылғы 7 маусымнан 20 маусымға дейінгі күнделікті комикстер, ол қашып кеткен динозаврды (ХХ ғасырға дейін жеткізуге) көмектесу үшін пикап машинасын жүргізді.

Әдебиеттер тізімі

Сыртқы сілтемелер

Wikimedia Commons-та бұқаралық ақпарат құралдары бар Ричард Петти.

• Ресми сайт
• Ричард Петти Racing-Reference сайтындағы жүргізушілер статистикасы
• Richard Petty Gives a Tour of Petty Enterprises