Барлық американдық жарыстар - All American Racers
Барлық американдық жарыстар болып табылады Американдық автожарыс команда және конструктор Санта-Ана, Калифорния.[1] Негізін қалаушы Дэн Гурни және Кэрролл Шелби 1964 жылы барлық американдық жарыстар алғашында американдықтарға қатысты спорттық көлік және Champ Car нәсілдер, сондай-ақ халықаралық Формула-1 аталған автомобильдермен іс-шаралар Бүркіт. Негізделген Формула-1 командасы Біріккен Корольдігі және Британиядан салынған Веслейк қозғалтқыштар аталды Англо-американдық жарыстар. Командалық менеджер Билл Даннның басқаруымен олар дүкен ашты Қара бидай, Шығыс Сусекс.[2] Команда Гарри Веслейктің қозғалтқыштарын жасайтын зауытына іргелес және одан жарты миль жерде орналасқан Эльва машиналары.[3] Олар барлығы 34 автокөлікке отырып, 25 Гран-при жарысына қатысты.
Алғашқы Eagles AAR а енгізгеннен кейін жасалды Жақсы жыл -қайта Лотос 38 ішінде 1965 ж. Индианаполис 500 және Гурни Lotus компаниясының бұрынғы дизайнерін жалдады Лен Терри 1966 жылға арналған өз машиналарын жасау. Нәтижесінде Форд - қуатты Eagle T2G формула 1 үшін Eagle T1G-мен өңделген болатын. 1968 жылы Formula 1-ден шыққаннан кейін және Champ Car-ға шоғырланғаннан кейін, Eagle 1980-ші жылдары спорттық автокөлік жарысына бет бұрды. Toyota дамыту Селика және кейінірек спорттық прототиптер үшін IMSA GT чемпионаты.
Компания Бен Боулби жобалаған DeltaWing басқарған Highcroft жарысы кезінде 2012 ж. Ле-Манның 24 сағаты.
Формула 1
| |
| Негіз | Қара бидай, Шығыс Сусекс, Ұлыбритания және Санта-Ана, Калифорния, АҚШ[4] |
|---|---|
| Құрылтайшы (лар) | Дэн Гурни |
| Формула-1 Әлем чемпионаты | |
| Бірінші жазба | 1966 жылғы Бельгия Гран-приі |
| Жарыс енгізілді | 25 |
| Қозғалтқыштар | Климакс, Веслейк |
| Құрылысшылар Чемпионат | 0 |
| Жүргізушілер Чемпионат | 0 |
| Жарыс жеңістері | 1 |
| Подиумдар | 2 |
| Полюстер | 0 |
| Ең жылдам айналымдар | 2 |
| Соңғы жазба | 1969 ж. Канада Гран-приі |
Формула-1 операцияларын жүргізу үшін Гурни Anglo American Racers құрды. The Eagle T1G, ескірген қуат Ковентри Климакс қозғалтқыш, дебют 1966 жылғы Бельгия Гран-приі үш аптадан кейін бесінші орынмен алғашқы ұпайларын жинады Франция Гран-приі. 1967 жылы Ричи Гинтер екінші жүргізуші ретінде қол қойылды. Climax қозғалтқышы жаңа 3 литрлік ауыстырылды Веслейк V12 құрастырған Обри Вудс және Ұлыбританияда салынған Гарри Уэслейк. At 1967 жылғы Бельгия Гран-приі Гурни жеңіске жетті, содан бері Гран-придегі алғашқы «жалпыамерикалық» жеңіс Джимми Мерфи Оның жеңісі Дюсенберг кезінде 1921 ж. Франция Гран-приі. Қоспағанда 500. Индианаполис, бұл АҚШ-та құрастырылған автомобиль үшін жалғыз жеңіс, сонымен қатар екі жеңістің бірі Американдық лицензияланған Формула-1-дегі конструктор.[1][5]
Бүркіт-Веслейк бір мысалы құрастырылған әдемі және тиімді автокөлік болды титан және экзотикалық қорытпалар. Бұдан гөрі, Бүркіт биік Гурниді рульге ыңғайлы етіп жасау үшін жасалған. Олардың күш-жігері V12 тегіс және қуатты болды. Монзада қозғалтқыш дизайнының болашағы туралы түсінік алғаш рет байқалды. Қозғалтқышта бір цилиндрде тар отыз бұрышта төрт клапан болды (бұл отыз градус), бұл бір қақпаққа әр жағалаудағы жақын орналасқан біліктердің екеуін де жабуға мүмкіндік берді. Алпыс градусқа арналған орналасу инсультқа қарағанда үлкен тесікке ие болды (72.8 X 60mm). 1968 жылы Гурнидің бағдарламасында ақша қалмады және жылдың аяғында ол өзінің күш-жігерін анағұрлым сәтті Indycar бағдарламасына шоғырландыру үшін Америка Құрама Штаттарына оралды. Бобби Унсер жеңіп алды 500. Индианаполис және 1968 жылғы Индикар чемпионаты. Жұмыс істемейтін нұсқасы қысқаша жекеменшіктен пайда болды Аль Пиз ішінде 1969 ж. Канада Гран-приі, бірақ Pease барлық дұрыс емес себептермен байқалды және F1-дің жалғыз жүргізушісі ретінде өте баяу жүргені үшін дисквалификацияланғандықтан тарихқа айналды.
USAC & CART Champ Car
USAC жылдары Eagle шассиі 1960-70 ж.ж. 1970 ж. Аяғында өте сәтті болды. Бүркіттер 51 Champ Car жарыстарында жеңіске жетті, оның ішінде 1968 және 1975 жж. Indy 500 жеңіп алды Бобби Унсер және 1973 жылғы жарыста жеңіске жетті Гордон Джонкок. Бобби Унсер 22 жеңіс пен 52 подиумды Eagle автокөлігімен талап етті.
All American Racers командасы 1987-1995 жылдар аралығында бір орындықта белсенді болмады және 1996 жылы қайтадан өз шассиін құрастырып, жаңа пайдаланып оралды. Toyota қозғалтқыштар. Алайда, бұл жаңа күш, жаңа және тексерілмеген жабдықтардың жиынтығы, ешқашан жарыста жеңіп шықпаған және кездейсоқ топ-ондықтарды жинап, сәтті болған жоқ. Команда 1999 жылғы CART маусымынан кейін белсенді жарысты тоқтатты.
CART / USAC драйверлері
- Алекс Баррон (1998–1999)
- Рауль Безель (1999)
- Джеофф Брабхэм (1981)
- Майк Чандлер (1982, 1984)
- Кевин Коган (1984–1985)
- Хуан Мануэль Фанжио II (1996–1997)
- Пит Халсмер (1984)
- Дж. Джонс (1996–1998)
- Ян Ламмерс (1986)
- Бобби Унсер (1972–1978, USAC)
- Андреа Монтермини (1999)
- Рокки Моран (1981)
- Майк Мосли (1979–1981)
- Эд Пимм (1984–1985)
- Gualter Salles (1999)
- Том Снева (1985)
- Винченцо Соспири (1998)
IMSA GT
Гурни командасымен келісімшарт жасалды Toyota 1983 ж. кіру IMSA GT чемпионаты арнайы модификацияланған Toyota Celicas.
1988 жылы команда екі шассиімен модификацияланған GTP санатына көшті Toyota 88C С тобы автокөлік және командада жасалған Бүркіт HF89 IMSA байқауына арналған.
AAR өзінің ең үлкен жетістігін GTP бәсекесінде байқады Eagle MkIII, 1991 жылы енгізілген турбо зарядталған 2,1 литрлік Toyota ішкі-4 800 ат күшіне дейін дамып, 200 миль / сағ жылдамдықпен 10 000 фунт стерлинг күшін өндіре отырып, MkIII енгізілген 27 жарыстың 21-інде жеңіске жетті - бұл рекорд соншалықты басым болды, сондықтан оны GTP сериясының құлдырауына айыптады.[6][7]
Транс-Ам
AAR арнайы құрды Транс-Ам сериясы нұсқасы Плимут Барракуда, жүгіру 1970 маусым Дэн Гурни және жүргізушілерімен Швед жабайы.[8] A гомологтау 1970 жылы арнайы өндірістік басылым ұсынылды.[9]
Жарыс нәтижелері
Формула-1 әлем чемпионатының нәтижелері
Англо-американдық жарыстар
(кілт) (Нәтижелер курсив ең жылдам айналымды көрсетіңіз.)
| Жыл | Шасси | Қозғалтқыш (тар) | Шиналар | Жүргізушілер | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | Ұпайлар | WCC |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1966 | Eagle T1G | Климакс S4 Веслейк V12 | G | ДШ | БЕЛ | FRA | GBR | NED | GER | ITA | АҚШ | MEX | 4 | 7 | ||||
 Дэн Гурни | Қайта | 5 | Қайта | Қайта | 7 | Қайта | Қайта | 5 | ||||||||||
| Фил Хилл | DNQ | |||||||||||||||||
| Боб Бондурант | DSQ | Қайта | ||||||||||||||||
| 1967 | Eagle T1G | Веслейк V12 | G | RSA | ДШ | NED | БЕЛ | FRA | GBR | GER | БОЛАДЫ | ITA | АҚШ | MEX | 13 | 7 | ||
| Дэн Гурни | Қайта | Қайта | Қайта | 1 | Қайта | Қайта | Қайта | 3 | Қайта | Қайта | Қайта | |||||||
| Ричи Гинтер | DNQ | |||||||||||||||||
 Брюс Макларен | Қайта | Қайта | Қайта | |||||||||||||||
 Людовико Скарфиотти | Қайта | |||||||||||||||||
| 1968 | G | RSA | ESP | ДШ | БЕЛ | NED | FRA | GBR | GER | ITA | БОЛАДЫ | АҚШ | MEX | 0* | 12-ші | |||
| Eagle T1G | Веслейк V12 | Дэн Гурни | Қайта | Қайта | Қайта | Қайта | 9 | Қайта | ||||||||||
| McLaren M7A | Форд V8 | Қайта | 4 | Қайта |
* 1968 жылғы Америка Құрама Штаттарының Гран-приінде 4-ші орын McLaren-Ford-қа бұйырды, сондықтан ұпайлар Eagle-Weslake-тің жалпы ұпайына жатпады.
Жұмыс емес жазбалар
(кілт)
| Жыл | Қатысушы | Шасси | Қозғалтқыш | Шиналар | Жүргізушілер | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1967 | Castrol Oils Ltd. | Eagle T1G | Климакс S4 | G | RSA | ДШ | NED | БЕЛ | FRA | GBR | GER | БОЛАДЫ | ITA | АҚШ | MEX | ||
 Аль Пиз | NC | ||||||||||||||||
| 1968 | Castrol Oils Ltd. | Eagle T1G | Климакс S4 | G | RSA | ESP | ДШ | БЕЛ | NED | FRA | GBR | GER | ITA | БОЛАДЫ | АҚШ | MEX | |
| Аль Пиз | DNS | ||||||||||||||||
| 1969 | Джон Мэрион | Eagle T1G | Климакс S4 | F | RSA | ESP | ДШ | NED | FRA | GBR | GER | ITA | БОЛАДЫ | АҚШ | MEX | ||
| Аль Пиз | DSQ |
Формула-1-дің чемпиондық емес нәтижелері
(кілт)
| Жыл | Шасси | Қозғалтқыш | Жүргізуші | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1967 | Eagle T1G | Веслейк V12 | ROC | ХҚК | INT | SYR | ОУЛ | ESP | |
| Дэн Гурни | 1 | ||||||||
| Ричи Гинтер | 10 |
CART PPG Indy Car World сериясының толық нәтижелері
(кілт) (нәтижелері батыл полюстің орнын көрсетіңіз)
| Жыл | Шасси | Қозғалтқыш | Шиналар | Жүргізушілер | Жоқ | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1979 | PHX | ATL | INDY | ТРТ | MCH | WGL | ТРТ | ONT | MCH | ATL | PHX | |||||||||||||||
| Бүркіт 79 | Косворт DFX V8т | G | Майк Мосли | 36 | 6 | 17 | 17 | 3 | 13 | DNS | 2 | 20 | 12 | 14 | 34 | 14 | 10 | |||||||||
| 1980 | ONT | INDY | MIL | POC | MDO | MCH | WGL | MIL | ONT | MCH | MXC | PHX | ||||||||||||||
| Бүркіт 80 | Косворт DFX V8т | G | Майк Мосли | 48 | 19 | |||||||||||||||||||||
| Chevrolet V8 | 32 | 23 | 17 | |||||||||||||||||||||||
| 1981 | PHX | MIL | ATL | MCH | RIV | MIL | MCH | WGL | MXC | PHX | ||||||||||||||||
| Бүркіт 81 | Chevrolet V8 | G | Майк Мосли | 48 | 1* | DNS | 18 | DNS | 26 | 24 | ||||||||||||||||
 Джеофф Брабхэм | 19 | 9 | ||||||||||||||||||||||||
| Рокки Моран | 6 | |||||||||||||||||||||||||
| 1983 | ATL | INDY | MIL | CLE | MCH | ROA | POC | RIV | MDO | MCH | CPL | LAG | PHX | |||||||||||||
| 83. Бүркіт | Chevrolet V8 | G | Джефф Вуд | 98 | 22 | 8 | ||||||||||||||||||||
| 1984 | LBH | PHX | INDY | MIL | POR | MEA | CLE | MCH | ROA | POC | MDO | Сан | MCH | PHX | LAG | CPL | ||||||||||
| Eagle 84SB | Понтиак V8 | G | Майк Чандлер | 88 | 16 | DNQ | ||||||||||||||||||||
| Кевин Коган | 8 | |||||||||||||||||||||||||
| 98 | 20 | 9 | 18 | 20 | 22 | |||||||||||||||||||||
| Пит Халсмер | 14 | |||||||||||||||||||||||||
| Эд Пимм | 26 | 13 | 22 | 22 | 19 | 10 | 12 | 19 | ||||||||||||||||||
| 1985 | LBH | INDY | MIL | POR | MEA | CLE | MCH | ROA | POC | MDO | Сан | MCH | LAG | PHX | ІІМ | |||||||||||
| Eagle 85GC | Косворт DFX V8т | G | Том Снева | 2 | 8 | 20 | 2 | 6 | 11 | 3 | 21 | 8 | 15 | 5 | 21 | |||||||||||
| Лола T900 | 24 | 7 | 19 | 19 | ||||||||||||||||||||||
| Тони Беттенхаузен, кіші. | 97 | 29 | ||||||||||||||||||||||||
| Эд Пимм | 98 | 21 | ||||||||||||||||||||||||
| Eagle 85GC | 12 | 9 | 19 | DNS | 5 | 11 | 20 | 9 | 8 | 3 | 14 | 9 | 12 | |||||||||||||
| 1986 | PHX | LBH | INDY | MIL | POR | MEA | CLE | TOR | MCH | POC | MDO | Сан | MCH | ROA | LAG | PHX | ІІМ | |||||||||
| Бүркіт 86GC | Косворт DFX V8т | G |  Ян Ламмерс | 98 | 9 | 14 | DNQ | |||||||||||||||||||
| 1996 | ІІМ | РИО | SFR | LBH | NAZ | 500 | MIL | DET | POR | CLE | TOR | MCH | MDO | ROA | VAN | LAG | ||||||||||
| Eagle Mk-V | Toyota RV8A V8т | G |  Хуан Мануэль Фанжио II | 36 | 21 | 17 | 15 | 25 | 25 | 22 | 19 | 18 | 14 | 13 | 28 | 14 | 20 | 8 | 19 | 28 | ||||||
| Дж. Джонс | 98 | Вт | 24 | 9 | 24 | 23 | 20 | 16 | 25 | 18 | 13 | 27 | ||||||||||||||
| 1997 | ІІМ | SFR | LBH | NAZ | РИО | GAT | MIL | DET | POR | CLE | TOR | MCH | MDO | ROA | VAN | LAG | ФОН | |||||||||
| Рейнард 96i | Toyota RV8A V8т | G | Хуан Мануэль Фанжио II | 36 | 20 | 20 | 26 | 15 | ||||||||||||||||||
| Рейнард 97i | Toyota RV8B V8т | 20 | 23 | 21 | 10 | 22 | 21 | 19 | 11 | 25 | 10 | 12 | 15 | 27 | ||||||||||||
| Рейнард 96i | Toyota RV8A V8т | Дж. Джонс | 98 | 28 | 26 | 16 | 21 | |||||||||||||||||||
| Рейнард 97i | Toyota RV8B V8т | 16 | 21 | 14 | 14 | 20 | 25 | 21 | 28 | 17 | 14 | 25 | 17 | 10 | ||||||||||||
| 1998 | ІІМ | МОТ | LBH | NAZ | РИО | GAT | MIL | DET | POR | CLE | TOR | MCH | MDO | ROA | VAN | LAG | HOU | SFR | ФОН | |||||||
| Рейнард 97i Рейнард 98i 987 | Toyota RV8C V8т Toyota RV8D V8т | G | Алекс Баррон | 36 | 18 | 24 | 14 | DNS | 12 | 14 | DNS | 20 | 14 | 15 | 28 | 15 | 16 | 24 | 19 | 20 | 12 | 19 | 13 | |||
| Дж. Джонс | 98 | 20 | 30 | 11 | 19 | 13 | 12 | 14 | 25 | 16 | 21 | 19 | 24 | 20 | 22 | 21 | ||||||||||
| Винченцо Соспири | 22 | 15 | 15 | 23 | ||||||||||||||||||||||
| 1999 | ІІМ | МОТ | LBH | NAZ | РИО | GAT | MIL | POR | CLE | ROA | TOR | MCH | DET | MDO | CHI | VAN | LAG | HOU | SRF | ФОН | ||||||
| 997 | Toyota RV8D V8т | G | Алекс Баррон | 36 | 15 | 17 | 23 | 9 | 23 | 16 | 14 | |||||||||||||||
 Gualter Salles | 27 | 13 | 20 | 25 | 15 | 11 | 18 | |||||||||||||||||||
| Рауль Безель | 12 | 17 | ||||||||||||||||||||||||
| Андреа Монтермини | 11 | 24 | 23 | 15 | ||||||||||||||||||||||
Әдебиеттер тізімі
- ^ а б «Еркектік туралы дастан: Eagle F1». Мұрағатталды 2012-10-22 аралығында түпнұсқадан. Алынған 2012-08-10.
- ^ Конкурс Press & Autoweek, 1966 ж., 26 наурыз, 3 бет.
- ^ Конкурс Press & Autoweek, 1966 ж., 23 сәуір, 6 бет.
- ^ «Іс тарихы». Corktree.tripod.com. Алынған 8 мамыр 2015.
- ^ Пенск кезінде жеңіске жетті 1976 Австрия Гран-приі американдық лицензиямен жарысқан, бірақ автомобиль Британдық базада жасалған Пул. Американдықтар болса да, Британдықтар Көлеңке кезінде жеңіске жетті 1977 Австрия Гран-приі британдық лицензиямен жарысқан.
- ^ Toyota Eagle MkIII Мұрағатталды 2013-07-25 сағ Wayback Machine, Мульсаннаның бұрышы
- ^ Eagle MkIII GTP Мұрағатталды 2013-02-18 Wayback Machine, келтірілген RACER журнал
- ^ «Транс Ам - Американдық седан жарысының алғашқы жылдары». Автокөлік қолөнері. Ақпан 2009. Мұрағатталды түпнұсқасынан 2012 жылдың 22 қыркүйегінде. Алынған 25 қаңтар, 2013.
- ^ «AAR 'Cuda». Mopar бұлшық ет машиналары. 2011 жылғы 27 қаңтар. Мұрағатталды түпнұсқасынан 2013-01-27. Алынған 25 қаңтар, 2013.