AAA байқау кеңесі - AAA Contest Board
The AAA байқау кеңесі болды автоспорт қолы Американдық автомобиль қауымдастығы. Байқау кеңесі 1904 жылдан бастап 1955 жылға дейін автомобиль жарысына рұқсат берді Чемпионаттық автомобиль жарыс. Қазіргі заман IndyCar жарыс өзінің тамырын осы AAA оқиғаларымен тікелей байланыстырады.
Барлық жарыстар Индианаполис автомобиль жылдамдығы шоссесі сол уақыт ішінде ААА санкция берді, оның ішінде 500. Индианаполис. ААА санкция берді 1905 ж. Автомобиль автомобильдерінің ұлттық чемпионаты, ірі автожарыс бойынша бірінші ұлттық чемпионат. Бұл санкция Ұлттық чемпионат 1916 жылы, содан кейін 1920 жылдан 1955 жылға дейін Вандербильт кубогы.[1]
AAA Байқау Кеңесі таратылды және нәтижесінде автомобильдермен жүретін адамдарға көмек беруге баса назар аударуға шешім қабылдады 1955 Ле-Ман апаты.[2]
Тарих
AAA жылы құрылған Чикаго, Иллинойс 1902 жылы 4 наурызда. Сол жылдың маусым айында AAA сонымен қатар Жарыс кеңесін құрды. Артур Рейнер Пардингтон төраға болып тағайындалды және директорлар кеңесі оның бірінші жарысы - Нью-Йорктегі Лонг-Айлендте өткен 1904 жылғы Вандербильт кубогына санкция берді. Неге екені түсініксіз Уильям Вандербильт ААА-ға қарсы оның нәсіліне санкция берді Америка автомобиль клубы, сол кездегі АҚШ-тың ірі жарыстарына арналған санкция беретін орган.
Жарыс тақтасының 1904 жылғы автомобиль шараларын санкциялау тәжірибесінің сәттілігімен басқарма жеңіл атлетикадан ұлттық чемпионат жариялады 1905. Ұлттық автокөлік чемпионаты американдық жарыс тарихында бірінші рет ресми түрде жылдық чемпионды анықтау үшін ұпай жүйесі қолданылды. 1906 жылдан 1915 жылға дейін жарыс тақтасы түсініксіз түрде ешқандай ресми чемпионат маусымын мойындамады. Алайда, бұл көптеген жекелеген іс-шараларға, Вандербильт кубогына және сол жердегі іс-шараларға санкция беруді жалғастырды Индианаполис автомобиль жылдамдығы шоссесі.
1908 жылы ACA құрды Американдық бас жүлде, алғашқы іздері Гран-при сол кезде құрылған Вандербильт кубогымен бірге АҚШ-тағы стиль жарысы. Бұл жарыс ACA мен AAA арасындағы араздықты бастады. Кейінірек 1908 жылы AAA барлық үлкен уақыттық жарыстарға санкция береді, ал ACA американдық жерлерде өткізілетін барлық халықаралық іс-шараларға санкция береді деп шешілді. 1908 жылы 2 желтоқсанда AAA жарыс кеңесін таратып, көп ұзамай байқау кеңесін құрды. Уақыт өте келе бұл шешімнің негіздемесі жоғалып кеткенімен, бұл қозғалыс AAA-ға барлық жарыстарды ғана емес, барлық жарыстарды бақылауға мүмкіндік беру үшін жасалған болуы мүмкін.
The Өндірушілер байқауының қауымдастығы (MCA) AAA-ны жарыс ұйымдастыруға шақырды, сондықтан американдық өндірушілер көбінесе акциялардың конфигурацияланған автомобильдерімен жарыса алады және Еуропадан таза автокөліктерге тыйым салады. Акцияларға арналған автокөлік стилінің ережелері 1916 жылға дейін жалғасты, сол кезде байқау кеңесі 1916 жылғы кезекті ресми танылған чемпионат маусымы қарсаңында машиналарды бәсекеге қайта қосуға мүмкіндік беретін ережелерді босатты. ААА 1906-1915 жылдар аралығында ұлттық чемпиондарды марапаттамағанымен, американдық автомобиль журналы Қозғалтқыш дәуірі 1909-1915 жылдардағы ең көрнекті американдық жүргізуші кім деп санайтынын жариялады. Бұл таңдау болды іс жүзінде күннің ұлттық чемпиондары.[1]
Кезінде Бірінші дүниежүзілік соғыс, AAA ұлттық чемпионатты тоқтатты және тұтастай алғанда жарыстарға санкцияны тоқтатты. Бұл жолы американдық бас сыйлықтың жойылуы және АКА-ның соғыс кезінде толығымен бүктелгені байқалды. Америкалық өндірушілер еуропалық жүйріктердің жоқтығын және ұлттық деңгейге байланысты санкциялардың болмауына байланысты еркін ережелерді АҚШ-тың осы уақытқа дейін халықаралық жарыста үстемдік еткен еуропалық жүйріктерді қуып жету мүмкіндігі деп санады. Байқау кеңесі кесінділерді жинап, 1920 жылдан бастап басталғанға дейін үнемі ұлттық чемпионаттар өткізді Екінші дүниежүзілік соғыс 1941 жылы.
Бірінші дүниежүзілік соғыстан кейін ұлттық чемпионатқа арналған автокөліктердің сипаттамалары көбінесе Индианаполис Мотор Спидвейі оның жұмыс істегісі келгенімен сәйкестендірілді. еске алу күні классикалық, және бұл көбінесе бүгінгі күні де өзекті болып табылады. ААА, тағы да чемпионатты 1946 жылғы маусымдағы соғыстың аяқталуымен қайта бастады және 1955 жылға дейін үзіліссіз жалғасты. Осы маусымнан кейін ААА автотірістерден толықтай бас тартты. Ле-Ман апаты және қайтыс болды Билл Вукович кезінде Индианаполис ықпал етуші факторлар ретінде.[2] The Америка Құрама Штаттарының автоклубы ААА кетуінен қалған бос орынды толтырды.[3] Жарыс тақталарының соңғы жартысында олар көптеген жарыстарға санкция берді, мысалы миджеттер, спринт машиналары, спорттық машиналар және акциялар машиналары сонымен қатар жоғарғы деңгей автомобиль жарысы.[1]
Ұлттық чемпионаттың нәтижелері
| Жыл | Чемпион | ||
|---|---|---|---|
| Автомобильдер бойынша ААА ұлттық чемпионаты | |||
| 1905 |  Барни Олдфилд | ||
| 1906 | Ресми ұлттық чемпионаттар жоқ | ||
| 1907 | |||
| 1908 | |||
| 1909 | |||
| 1910 | |||
| 1911 | |||
| 1912 | |||
| 1913 | |||
| 1914 | |||
| 1915 | |||
| Жыл | ААА ұлттық чемпионаты | ||
| 1916 |  Дарио Ресторан | ||
| 1917 | Ресми ұлттық чемпионаттар жоқ (Бірінші дүниежүзілік соғыс /тұмау пандемиясы ) | ||
| 1918 | |||
| 1919 | |||
| 1920 |  Gaston Chevrolet | ||
| 1921 | Томми Милтон | ||
| 1922 | Джимми Мерфи | ||
| 1923 | Эдди Хирн | ||
| 1924 | Джимми Мерфи | ||
| 1925 | Пит ДеПаоло | ||
| 1926 | Гарри Хартц | ||
| 1927 | Пит ДеПаоло | ||
| 1928 | Луи Мейер | ||
| 1929 | Луи Мейер | ||
| 1930 | Билли Арнольд | ||
| 1931 | Луи Шнайдер | ||
| 1932 | Боб Кери | ||
| 1933 | Луи Мейер | ||
| 1934 | Билл Каммингс | ||
| 1935 | Келли Петилло | ||
| 1936 | Маури Роуз | ||
| 1937 | Уилбур Шоу | ||
| 1938 | Флойд Робертс | ||
| 1939 | Уилбур Шоу | ||
| 1940 | Рекс Мэйс | ||
| 1941 | Рекс Мэйс | ||
| 1942 | Осыған байланысты автомобиль жарысы өткізілмеген Екінші дүниежүзілік соғыс | ||
| 1943 | |||
| 1944 | |||
| 1945 | |||
| 1946 | Тед Хорн | ||
| 1947 | Тед Хорн | ||
| 1948 | Тед Хорн | ||
| 1949 | Джонни Парсонс | ||
| 1950 | Генри Бэнкс | ||
| 1951 | Тони Беттенхаузен | ||
| 1952 | Чак Стивенсон | ||
| 1953 | Сэм Хэнкс | ||
| 1954 | Джимми Брайан | ||
| 1955 | Боб Свейкерт | ||
Қазіргі таңдағы басылымдар
| Жыл | Қозғалтқыш дәуірі (жылдық) | Жылқысыз жас (жылдық) | Басқалар (жылдық) |
|---|---|---|---|
| 1909 | Берт Динли | — | — |
| 1910 | Ральф Мульфорд | — | — |
| 1911 | Харви Херрик | — | — |
| 1912 | Ralph DePalma | — | Тедди Тезлафф (Л.А.Таймс ) Боб Бурман (NYT ) Ральфа-де-Пальма (Чикаго ) |
| 1913 | Эрл Купер | Эрл Купер | |
| 1914 | Ralph DePalma | Ralph DePalma (жол жарысы) Рене Томас (жылдамдық жолдары) | Ральф Де Пальма (MoToR) |
| 1915 | Эрл Купер (автомобиль жарысы) Гил Андерсен (жылдамдық жолдары) Эдди Рикбекбэкер (тректер) | Эрл Купер (автомобиль жарысы) Эдди Рикенбэккер (жылдамдық жолдары) Эрл Купер (жалпы) | Эрл Купер (MoToR-автомобиль жарысы) Дарио Ресторан (MoToR-жылдамдық жолдары) |
| 1916 | — | — | — |
| 1917 | Эрл Купер | — | — |
| 1918 | — | — | — |
| 1919 | Томми Милтон (автомобиль жарысы) Эдди Хирн (жылдамдық жолдары) Эдди Хирн (жалпы) | — | — |
Даулар
1902-1919 жылдар аралығында, ААА көптеген жарыстарға санкция бергенімен, ресми ұлттық чемпионат тек 1905 және 1916 жылдары ғана тағайындалды. Екі бөлек жағдайда, Конкурс кеңесінің рекордсмендері белгілі бір маусымдардың нәтижелерін өзгертті және бірнеше жылға арналған ретроспективті ұлттық чемпионаттарды есептеді. қайсысы марапатталмады. Бұл әрекеттер AAA санкцияланған ұлттық жарысқа қатысты фактілерді фантастикадан ажырату қиынға соқты.
Ретроспективті түрде марапатталған чемпиондар
1927 жылы AAA Конкурс кеңесінің хатшысының көмекшісі Артур Майнс хатшы Вал Хареснаптың мақұлдауымен 1909-1915 ж.ж. және 1917-1920 ж.ж. аралығында өткізілген AAA санкцияланған ірі жарыстардың чемпионатының нәтижелерін ретроспективті түрде есептеп шығарды. чемпионат жеңімпазы Томми Милтон, бірақ 1929 жылдан кешіктірмей қалпына келтірді Gaston Chevrolet.[4][5][6]
1951 жылы Расс Катлин ресми түрде ААА жазбаларын 1902-1919 жылдардағы барлық ААА нәсілдеріне негізделген нәтижелерімен қайта қарады және алдымен өзінің тізімін 1952 ж. Индианаполис 500 бағдарлама. Чемпиондық ұпайларды берудің өзінің ойлап тапқан жүйесін қолдана отырып, бұл кері күшпен жеті жаңа чемпионды құруға және 1909 жылғы чемпионды келесіден ауыстыруға әсер етті. Берт Динли дейін Джордж Робертсон және 1920 жылғы чемпион Gaston Chevrolet дейін Томми Милтон.[4][5] IndyCar қазіргі уақытта Расс Катлиннің 1909-1919 жылдардағы тізімін таниды, бірақ Гастон Шевролеттің 1920 жылғы чемпионы.[7]
1909 жылдан 1915 жылға дейін және 1919 жылы американдық автомобиль журналы Қозғалтқыш дәуірі «жылдың жүргізушісі» таңдалды.[5] Сол сияқты, басқа да қазіргі заманғы басылымдар Жылқысыз дәуір, Мотор, The New York Times, және Los Angeles Times ұқсас таңдаулар жасады.
Haresnape & Means және Catlin атындағы ретроспективті марапатталған чемпионаттардың барлығын аккредиттелген тарихшылар мен статистиктер ресми емес деп санайды. Сонымен қатар, кейбіреулер оларды қарастырады ревизионистік тарих және екі тараптың күш-жігерін заңсыз, қажет емес, ойдан шығарылған және қазіргі заманғы есептермен сәйкес келмейтін деп дискредитациялау. Бұл әрекеттер AAA санкцияланған ұлттық жарысқа қатысты ойдан шығарылған фактілерді дұрыс анықтамалықтар мен ресми статистикалық қосымшаларда ревизионистік есепшоттарды әлі күнге дейін ресми жазбалармен ішінара араластырған кезде ажырата алмады.
- ^ A Бастапқыда Харснейп пен Мианс 1920 жылғы чемпионатты Милтонға берді, бірақ кейіннен Шевролетке қайта оралды.
Сондай-ақ қараңыз
Әдебиеттер тізімі
- ^ а б c Ақ, Гордон. AAA байқау кеңесі Мұрағатталды 23 шілде 2011 ж Wayback Machine, 2010-10-22 шығарылды
- ^ а б «AAA АҚШ автожарысымен байланысын үзді». The Michigan Daily. Анн Арбор, Мичиган. Associated Press. 4 тамыз 1955.
- ^ «USAC AAA орнын алады». Daytona Beach таңертеңгілік журналы. Associated Press. 8 наурыз 1956 ж.
- ^ а б c Принц, Джон Г. Кен М.Макмакен (15 наурыз 1985). «АҚШ ұлттық чемпионатының жүргізуші атағы». CART News Media Guide 1985 ж: 265–267.
- ^ а б c г. Кэппс, Дон (29 наурыз 2010). «Автомобиль жарысының тарихы және тарихы». Артқы көрініс айна. 8W. Мұрағатталды түпнұсқадан 2011 жылғы 9 маусымда. Алынған 9 маусым, 2011.
- ^ «Чемпиондар жүргізушілерінің рекорды 1909–1928 қоса алғанда» (PDF). Ресми бюллетень, Американдық автомобильдер қауымдастығының байқау кеңесі. Вашингтон, Д. IV (6). 8 ақпан 1929. мұрағатталған түпнұсқа (PDF) 2011 жылғы 9 маусымда. Алынған 3 маусым 2013.
- ^ http://media.indycar.com/pdf/2011/IICS_2011_Historical_Record_Book_INT6.pdf
- ^ Astor кубогы, IndyCar & Автомобиль жарысының тарихы әдетте олай емес