Транс-Ам сериясы - Trans-Am Series

Транс-Ам сериясы
SCCA Trans Am Series.jpg логотипі
СанатСпорттық автокөлік жарысы
ЕлАҚШ
Ұлықтау маусымы1966
Ресми сайтwww.gotransam.com
Motorsport current event.svg Ағымдағы маусым

The Транс-Ам сериясы Бұл спорттық автомобиль жарысы сериясы Солтүстік Америкада өтті. 1966 жылы негізі қаланған Американың спорттық клубы (SCCA).

Негізінен Америка Құрама Штаттарында орналасқан серия әртүрлі трек түрлерімен жарысады, соның ішінде жол курстары және көше тізбектері. Транс-Ам TA және TA2 сыныптарына бөлінеді жарыс автомобильдері оның өндірістік сыныптары GT (гранд-тур), SGT (супер гранд-тур) және XGT (экстремалды гранд-тур).

Шығу тегі

Транс-Ам сериясы 1966 жылы жасалған Американың спорттық клубы (SCCA) президенті Джон Бишоп. Бастапқыда Трансамерикандық седан чемпионаты, аты өзгертілді Транс-Америка чемпионаты 1967 жылға және бұдан әрі.[1] Сериал бірнеше жыл ішінде әртүрлі атаулармен өтті (тізімге кіру үшін тым көп), кейбіреулері демеушілермен байланысты, ал кейбіреулері жоқ.[2] Ол уақыт өте келе өзгертілген жолаушыларға арналған Өндірушілер Чемпионаты сериясы ретінде бастапқы форматынан дамыды седандар және купелер Драйверлер / Өндірушілер Чемпионаты сериясы ретінде қазіргі түріне ашық ГТ жарыс стилі. Чемпиондар жүргізушілері ресми түрде танылды және жүргізушілер чемпионаты 1972 жылғы маусымнан бастап тағайындалды.[3]

Осы жылдар ішінде серия бүкіл ел бойынша, сондай-ақ Канададағы, Мексикадағы, тіпті Сан-Хуандағы жарыстарға арналған әр түрлі жарыс жолдарында (тұрақты және уақытша жол курстары / көше тізбектері / әуежай тізбектері) жарысқа түсті. 2003 жылы Пуэрто-Рико. 2015 жылдан бастап Транс Ам ұлттық шығыс сериялы болды (тек АҚШ-тағы континентальды), ол ең алдымен Шығыс жағалауында, Оңтүстікте және Орта батыста жолдарда жарысады. 2017 жылы Транс-Ам сериясына жаңа дербес Батыс жағалау чемпионаты қосылды. Қазіргі уақытта кесте бойынша алты жарыс бар, оның екеуі ұлттық біріншілік сериясымен бірлескен немесе «ортақ» жарыс, онда екі чемпионат серияларының жүргізушілері бірдей жарыста жарысады, бірақ тек чемпионат сериясында ұпай жинайды. олар енгізілді.

Ағымдағы серия форматы

Дөңгелектерді жеткізушілер және демеуші

2017 жылы, Пирелли эксклюзивті шиналар жеткізушісі болды (ауыстырушы) Hoosier Racing Tire ) және Trans Am Series демеушісін ұсыну және барлық сыныптарда Pirelli P ZERO радиалды қабаты қолданылады жарыс шликтері.[4] Екі қабатты дөңгелектерден Pirelli P ZERO радиалды дөңгелектерге ауысу өте жақсы қабылданды және төрт жылдамдықта орташа жылдамдық пен жылдамдықтың жақсаруына әкелді.[5]

Кестелер

2016 жылдың соңында Trans Am Race Company (TARC) ұзақ уақыт болмағаннан кейін Транс Ам сериялары Батыс жағалауына 2017 жылмен оралатынын мәлімдеді. Транс Ам Батыс жағалауының чемпионатысеріктестігі Sportscar Vintage Racing Қауымдастығы (SVRA).[6] Батыс жағалауындағы Чемпионаттар сериясы бөлек 3 жарыс жарыстарынан тұрады, сонымен бірге Транс Ам Чемпионаты сериясымен бөлісілетін бір айналым Америка контуры. (3 тұрақты жол курсы / 1 уақытша жол курсы)

2017 жылға кесте қайта құрылды, бес жарыс алаңы (Homestead-Miami Speedway, Road Atlanta, Watkins Glen, Virginia International Raceway және New Jersey Motorsports Park) жаңа күндер алды, Индианаполис автомобиль жылдамдығы шоссесі қосылып жатыр және Луизиана NOLA мотоспорт паркі құлап жатыр.

2018 жылы Brainerd, MN және New Jersey Motorsports Park жарыстары тоқтатылды және Питтсбург халықаралық жарыс кешеніндегі жарыс тек TA, TA3 және TA4 сыныптары үшін қосылды. Қазір 12 жарыс алаңы бар Транс Ам чемпионаты Серия Лев жарысы ұсынған Chevrolet Detroit Гран-приімен 8 тұрақты жол курсы / 3 уақытша жол курсы / 1 уақытша көше схемасы).[7] тек TA2 класты автомобильдер үшін ашық. Кесте бойынша іс жүзінде 13 нақты жарыс бар, өйткені TA2 автомобильдері Детройтта екі рет жарысады.

2018 жылға арналған Батыс жағалау чемпионатыВиллоу-Спрингс, Калифорниядағы жарыс тоқтатылды, Сонома, Калифорния, және INDY-де ортақ жарыс қосылды, олардың сериясын бөлек 3 тур жарыстарына дейін кеңейтті, сонымен қатар екі ортақ жарыстарға (3 тұрақты жол курсы / 2 уақытша жол курсы) ).

2019 жылға арналған кесте 12 жарысқа созылады (оның ішінде Батыс жағалауының Чемпионаты сериясымен екі «бірлескен іс-шара» бар), бірақ сәуір айының ортасында, Флорида штатындағы Хоместид жарыс күні мамыр айының басында Weathertech Raceway, Калифорния, Лагуна Сека қаласында өтеді - 2004 жылдан бастап серия бірінші рет жарыса бастады. Питтсбургтегі тамыз айының басында да Коннектикуттағы Лайм-Рок паркінде еске алу күніне арналған мотоспорт фестивалі басталды, бұл серия үш жылдан кейін бірінші рет жарысады және ол жалпы алғанда отызыншы рет болады. Сонымен қатар, Индианаполистегі жарыс демалысы маусымның ортасынан тамыздың басына, ал «Американың« ортақ »айналымы (COTA)» демалыс күндері қарашаның басынан қазан айының басына қарай жылжиды. Лир ұсынған Chevrolet Detroit Гран-приі Лайм Рок паркіндегі шара аяқталғаннан төрт күн өткен соң, маусымның басынан 31 мамырға дейін - 2 маусым аралығында өтеді. Дейтона халықаралық спидвейдегі маусымдық финал қараша айының ортасына қарай бір аптаға көтеріледі.

2019 Батыс жағалауы чемпионатының кестесінде маусым бір жарысқа ұзағырақ (6) және бірнеше апта бұрын Калифорниядағы Тандерхилл Raceway саябағында Вилловта ашылады. Laguna Seca-дағы бірлескен іс-шара мамыр айының басында өтеді, Sonoma маусымның басынан маусымның ортасына ауысады, Индианаполис Мотор Спидвейдегі бірлескен іс-шараның орнына. Американың Circuit of (CoTA) жалпы іс-шарасы қарашаның басынан қазанның басына дейін жүреді.

2020 жылға жоспарланған қақтығыстарға байланысты Дейтонадағы маусым финалы алынып тасталды, ал екі жыл болмаған соң Миннесотадағы Брейнердтегі жарыс маршруттың тең иесі және Trans Am Series жүргізушісі марқұм Джед Кофхэмнің құрметіне қалпына келтірілді. . Екі сериядағы маусымның үлкен финалы енді Американың Circuit Of (CoTA) жалпы іс-шарасы болады, бұл жарыс қазаннан қарашаға ауыстырылады. Индианаполис жарысы - бұл Транс Ам Чемпионаты сериясында немесе аймақтық суб-чемпионат сериясында жарысқа қатысуға тіркелген барлық бәсекелестер үшін ашық жалғыз шара. Батыс жағалауындағы чемпионат сериясында маусым бір ай бұрын (наурыз айының ортасында) Sonoma Raceway-да басталады, ол бірінші рет тамыздың соңында Auto Club Speedway жарысының орнын толтыру үшін екінші жарысты өткізеді. Осы және кішігірім ретке келтіруден басқа, кесте алты жарыста қалады, Лагуна Сека басқа сериямен бірге жарысқан екінші оқиға болды.

Автокөліктердің классификациясы

Түтік-рамка / силуэт корпусы

TA
Винни Аллегреттаның Chevrolet Corvette C7

TA классындағы машиналар өнімділігі жоғары Бейсбол құбырлы шассиі бар жарыс машиналары және Cadillac CTS-V Advanced Chemical Products немесе Chevrolet Camaro (Gen 6), Dodge Challenger (Gen 3) немесе Ford Mustang (Gen 6) корпусы (толық масштабты көшірмесі) немесе Derhaag Motorsports (Corvette C7 / Camaro Gen 6). Дененің барлық типтері көше машинасын шығарған бірінші жылдан бастап, өндіріс аяқталғаннан кейінгі бес жылға дейін жарамды. Дене модельдерінің әрқайсысының толық жарамдылығы аяқталғаннан кейін, әрбір дене қосымша бес жылға ішінара құқылы болады және оны жылына бес жарысқа дейін пайдалануға болады. Автокөліктер бір элементті артқы қанатты қолдана алады. (Ескі дененің стильдері келесіде қолданылуы мүмкін; Ұлттық чемпионатқа ішінара құқығы бар 10 жылдан кейін Батыс жағалау чемпионаты, Солтүстік аймақтық кубок және Оңтүстік аймақтық кубок аяқталды. Trans Am-ны қолданатын автомобильдер, жүруге рұқсат етілген баламалы өндірушілердің денелерімен бекітілген SCCA GT1 класы әр жағдайда Батыс жағалау чемпионатына, Солтүстік аймақтық кубокқа немесе Оңтүстік аймақтық кубокқа қатысуға рұқсат етілуі мүмкін.)

Қуат әуе клапанынан (цилиндрге екіден) келеді, итергіш, табиғи түрде сорылатын, карбюраторлы (бір баррельді) 366 текше дюймдік (5,99 л) 850 ат күші бар V8 қозғалтқыштар.[8][9] Минималды базалық салмағы - 2780 фунт. Қазіргі ережелер[10] пайдалануға рұқсат етіңіз қорғасынды бензин, ал XGT-ден басқа барлық сыныптар қолданылуы керек қорғасынсыз газ. Автоматты берілістерге тыйым салынады, ал қолмен беріліс қорабында алдыңғы редуктордың бес коэффициенті, сондай-ақ функционалды редуктор болуы керек. Кезектесіп ауысатын берілістерге рұқсат етіледі, сонымен қатар коммерциялық қол жетімді Shift (NLS) жүйелері, сондай-ақ «авто-блип» RPM сәйкестендіру жүйесі. Тартымды басқару жүйелері немесе драйверден тәуелсіз жұмыс істейтін құрылғыларға қатаң тыйым салынады ABS (Сырғанауға қарсы тежеу ​​жүйесі).

TA2
Кэмерон Лоуренс Dodge-ге 2014 жылы Trans Am сериясының алғашқы чемпионатын сыйлады

TA2 сынып ережелері салынған құбырлы шассиді көрсетеді Howe Racing Enterprises, Mike Cope Racing, M-1 Motorsports немесе Meissen Enterprises және а Chevrolet Camaro (Gen 5 & 6), Ford Mustang (Gen 5 & 6) немесе Dodge Challenger (Gen 3) дене (толық масштабты) көшірме ) бес жұлдызды жарыс автокөлік денелері салған[11] (Gen 6 Camaros / Mustangs), немесе Howe Racing Enterprises (барлық басқа автомобильдер), Camaro корпусы ең танымал болып табылады. Барлық автомобильдер үшін ең төменгі базалық салмақ (жүргізуші мен кез-келген жүргізуші құралын қосқанда) - 2830 фунт. Шығындар амортизаторлар, тежегіштер & төсеніштер, және дөңгелектер басқарылады, және жоқ титан немесе көміртекті талшық компоненттерге рұқсат етілген. Тек жүргізуші орындығы және Derhaag көмегімен бір жазықтықтың артқы қанатын жасауға болады көміртекті талшық. TA2 қазіргі уақытта бәсекелестер арасында Trans Am-тың ең танымал класы болып табылады.

TA2 қозғалтқыштары TA қозғалтқыштарына ұқсайды, тек оларды Trans Am мақұлдаған және сертификатталған қозғалтқыш құрастырушысы / қайта құрушы жеткізуі керек және пайдалану керек отын бүрку карбюраторға емес, сонымен қатар Trans Am сертификатталған кірісіне шектеу тақтасы, өйткені максималды қуат 490-пен шектелген HP және 447 фунт-фут момент. Қозғалтқыштар TA2 қозғалтқышының барлық ережелеріне сәйкес келуі керек және оларды құрылысшы / қайта салушы мөрлейді. Қолданыстағы ережелерге сәйкес, «Ештеңе ауаны сүзгіге немесе корпусқа бағыттауы немесе мәжбүрлеуі мүмкін емес.» Трансмиссиялар коммерциялық қол жетімді болуы керек, «H үлгісі» төрт алға беріліс коэффициентімен (1: 1 төртінші беріліс коэффициентімен, және артық беріліссіз) және кері беріліспен жұмыс жасайтын механикалық қондырғылар. Кезектесіп ауысу механизмдеріне, сондай-ақ ауысымсыз көтерілу механизмдеріне жол берілмейді. Драйверден тәуелсіз жұмыс істейтін тартқышты басқаруға арналған құрылғыларға немесе жүйелерге ABS сияқты тыйым салынады (Сырғанауға қарсы тежеу ​​жүйесі).

Өндіріске негізделген

XGT
Brenton Griguol маркалы Ferrari 430 GT3

2020 жылға арналған жаңа, Xtreme Grand Touring (XGT) сыныбы бұрынғыға қолданылады FIA GT3 тобы автомобильдер кімнің гомологтау мерзімі аяқталды SRO және FIA ережелері. 2019 кезінде Индианаполис автомобиль жылдамдығы шоссесі дөңгелек, ан Audi R8 GT3 гомологиясының мерзімі өткен SGT класына орналастырылды. Trans Am Series шенеуніктері мен GT3 сериясында жарысқа түсе алмайтын бұрынғы GT3 автокөліктерінің иелері автомобильдің GT3 гомологациясының мерзімі аяқталғаннан кейін пікірталас өткізгеннен кейін, серия шенеуніктері 2020 маусымы үшін «Xtreme Grand Touring» сыныбы серияның бөлігі болу. Барлық бастапқы GT3 техникалық талаптары орындалады және серия 2016 және одан бұрынғы гомологтары өткен автомобильдерге қатысуды жоспарлап отыр.[12]

SGT
Porsche 991.2 сияқты автомобильдер SGT класындағы мықты бәсекелестер болып табылады

Бұл сынып «... спорттық машиналар, керемет экскурсиялық автомобильдер, өнімділігі бар купелер және седандар, барлығы әртүрлі қозғалтқыштарымен және қозғалтқыш макеттер ... «жарысу үшін. GT классындағы автомобильдерден айырмашылығы, қолданыстағы ережелер оларға көлік құралдарын дайындаудың жоғары деңгейінде бәсекеге түсуге мүмкіндік береді. Кейбір қозғалтқыштарда шектеуші плиталар, өнімділікті теңестіру мақсатында.[13] SGT классындағы автомобильдер америкалықтардан шығарылған бірнеше түрлі отандық немесе шетелдік маркаларда, модельдерде және шығарылған жылы болуы керек »бұлшықет машиналары «, сияқты Chevy Corvettes және Камарос, Dodge Challengers және Виперлер, және Ford Mustangs сияқты еуропалық экзотикаға Астон Мартинс, Ferraris, Джинетталар, Лигерлер, Маккларенс, Mecerdes-AMG, Lamborghinis, Масератис, Паноздар, және Поршеньдер, сондай-ақ азиялық экзотиктер сияқты Acura NSX. Он бес жасқа дейінгі жарамды автомобильдер енді серия бойынша жарысқа қатыса алады, содан кейін бес жыл ішінде жартылай құқығы бар автомобильдер жарысқа қатысу құқығына жылына алты жарысқа дейін бара алады. Дененің стандартты көрінісі сақталуы керек, оның ішінде OEM тор және төсбелгі. Aftermarket немесе OEM артқы қанаттарға рұқсат етіледі. GT сияқты, түтік жақтауларына рұқсат етілмейді, бірақ орам торлары міндетті болып табылады. Көлік құралдарының минималды салмақтары дәл осы мақсатта өзгертілуі мүмкін.

ГТ
2017 Чемпион Брайан Климанның 2018 Ford Mustang

Бұл класс «даңқ дәуірінің» классикалық Trans Am стандарттарына көбірек сәйкес келеді және Trans Am сериясындағы өндіріске негізделген үш сыныптың бастапқы деңгей класы болып табылады. «Барлық көлік құралдары өндіріске негізделген болуы керек, мейлі жаппай өндіріске, мейлі шектеулі өндіріске, не»автокөлік «GT классының көрінісі мен өнімділігіне сәйкес келетін және көпшілікке қол жетімді» («трек спецификалық» модельдерін қосқанда),[14] мысалы Ford Mustangs, Chevrolet Camaros, Dodge Vipers, Nissan 350Zs, Porsche Caymans, немесе Mercedes-AMG, және тағы басқалар. Сынып кеш үлгідегі, дерлік аккумуляторлық, жоғары өнімді машиналар арасындағы бәсекелестікке арналған және Trans Am Series жаңадан бастаушылар үшін жарыс басталады. SGT сыныбындағы сияқты, он бес жылдық толық кезең бар. және ең көп дегенде алты жарысты өткізуге болатын модельдер мен модельдерге жарамдылықтың бес жылдық кезеңі. OEM артқы спойлерлер / қанаттар қолданылуы мүмкін. SGT сияқты, кейбір қозғалтқыштарда өнімділікті теңестіру үшін бекітілген шектеуші плиталар болуы керек.[13] Көлік құралдарының минималды салмақтары қолданылатын қосымша компоненттерге байланысты реттеледі.

Іс-шара хаттамасы

Саяхат бағыты

Транс Ам сериясында (сондай-ақ Батыс жағалау сериясында) ипподром бойынша жүру бағыты әр жарыс нысанына дейін. Әдетте бұл Американың Circuit Of және WeatherTech Raceway Laguna Seca қоспағанда, «сағат тілімен» жүреді (жолдың сыртынан қарағанда оңнан солға).

Дыбыс шегі

Қазіргі ережелер кітабында айтылғандай «Барлық көлік құралдары дыбыстық талаптарға сай болуы керек 115 dBA немесе аз. Кейбір тректердің дыбыс деңгейінің төмендеуі мүмкін. Егер солай болса, және егер серия a алу мүмкін болмаса бас тарту, дыбыстың төменгі шегі қосымша ережелерде жарияланады. Жол бойындағы дыбыстық шектеуден асатын автомобильдер қара жалаушамен белгіленеді және сол автомобиль шығаратын дыбыс спектрге енгізілгенге дейін бәсекелесуге жол берілмейді."

Сыртқы жарықтандыру

Ережелер кітабында айтылғандай, кез-келген сыныпта бәсекелес болатын барлық машиналар үшін жұмыс істейтін фаралар жиынтығы ұсынылады, бірақ өндіріс (XGT, SGT және GT) сыныптарында міндетті болып табылады. Линзалар ашық немесе сары түсті болуы мүмкін. Жұмыс істейтін төмен және үлкен сәуле ұсынылады, ал жарықтығы қордан үлкен болуы мүмкін.

Көліктегі бәсекелес машиналардың барлығында кем дегенде бір толық жұмыс істейтін артқы тежегіш шамы, сондай-ақ олардың шамасында кем дегенде бір толық жұмыс істейтін құйрық / жаңбыр шамы болуы керек (тек TA2; басқалары: қойманың орналасқан жері). Am сериясы. Олар айқын көрінетін және қараңғыланбаған болуы керек, ал тежегіш шамдары (шығарғыштары) өндірістік машинада жұмыс жасағандай жұмыс істеуі керек. Жарықтық қордан үлкен болуы мүмкін, бірақ тежегіш шамдарымен шатастыратындай жарқын емес.

Тестілеу / тәжірибе / біліктілік / шиналарды белгілеу / жарыс ұзақтығы

Әр жарыстың алдында екі сынақ сессиясы, бір жаттығу сессиясы және кем дегенде бір іріктеу сессиясы бар. Қазіргі қолданыстағы Am Am ​​ережелеріне сәйкес «Барлық машиналар бәсекеге түсуі керек Пирелли ағымдағы жылы Транс Ам дөңгелектерін бекіту тізімінде көрсетілген доңғалақтар. «Әрбір машинада Trans Am техникалық штабы белгілегенге дейін бір көлікке төрт құрғақ дөңгелек бар.» Барлық машиналар жарысты олар белгілеген құрғақ дөңгелектер жиынтығында бастайды. білікті. Бұған квалификациялық сессияда құрғақ және дымқыл шиналардың қолданылуының өзгеретін жағдайлары кіреді. «Дөңгелектерді кез-келген жолмен өңдеуге / өзгертуге немесе оларды жылытуға қатаң тыйым салынады. Кез-келген дөңгелектің бетіне резеңке жинауды (бүктемені) алып тастауға рұқсат етіледі.

1975 жылғы маусымнан бастап Транс Ам жарыстарының ұзындығы ~ 100 миль, бірақ кем емес. Қазіргі ережелер кітабында айтылғандай, «егер қосымша ережелерде өзгеше белгіленбесе немесе БАСҚАРМАШЫЛЫҚ басқаша өзгертпесе,» Пирелли жарыстары ұсынған Транс Ам чемпионатының қалыпты жарыс ұзындығы 100 мильді құрайды (100 миль ұзындықты аяқтайтын айналымды қосқанда). демалыс күндері іс-шара барысында ». «БАСҚАРУШЫ НҰСҚАУЛЫҚТЫҢ нұсқауы бойынша, УАҚЫТТЫҢ ҚЫЗМЕТКЕРІ ресми уақыт пен қашықтықты сақтайды және жарыстың уақыт, немесе қашықтық, бәсеке болатынын, қалған айналымдармен бірге жариялайды». «БАСШЫ СТАВАРД жарыс аяқталуы керек максималды уақытты белгілей алады (мысалы, 20 айналым / 60 миль немесе 45 минут, қайсысы бірінші болып келеді). Жарыс форматына қарамастан, финишерлер жалпы саны бойынша анықталады айналымдар аяқталды, ал кім оларды бірінші аяқтады ».

Шұңқырлар, ауа-райы және шиналар

Trans Am Series автокөліктері бүкіл жарысты тоқтаусыз басқаруға жеткілікті отын тасымалдайды, бұл әр жарыс жүргізушілердің шеберлігі мен бәсекеге қабілеттілігін тексеретін 100 мильдік спринтке айналады. Қолданыстағы ережелер TA классындағы автокөліктердің 112-ні қолдануын талап етеді октан, қорғасынды бензин. TA2, SGT және GT класындағы автомобильдер қолданылуы керек қорғасынсыз, 98 октанды газ. XGT класындағы автомобильдер қорғасын немесе қорғасынсыз газды қолдана алады. (Барлық жанармай тек қана жеткізіледі Sunoco Жарыс жанармайлары) Отын контейнерлеріне және / немесе шұңқырға немесе торға жанармай құюға қатаң тыйым салынады. Жанармай / жанармай құю команданың алаңында ғана рұқсат етіледі. Пайдалану Азот оксиді (немесе басқа ұқсас қосылыстар немесе жүйелер), жанармай қоспалары, және / немесе отынды салқындатуға тыйым салынады (машинада немесе жоқ) барлық сыныптар. Қосымша зарядтау немесе турбо зарядтау тек XGT, SGT және GT сыныптарында түпнұсқа болған кезде ғана рұқсат етіледі гомологтау (XGT автомобильдеріне арналған GT3) осындай сертификатталған.

Шұңқыр тоқтайды жаңбыр дөңгелектеріне ауысу үшін немесе басқа механикалық немесе басқа мәселелер үшін ғана қажет емес, қажет те емес. The шұңқыр жылдамдық шегі - тестілеу / тәжірибе / біліктілік / жарыс сессияларында сағатына 45 миль.

Командаларға тек бір құрғақ дөңгелекті, біліктілік басталғаннан кейін кез келген уақытта, айыппұлсыз ауыстыруға рұқсат етіледі. Егер команда іріктеу сеансы басталғаннан кейін бірнеше құрғақ дөңгелекті ауыстырса, онда ол барлық іріктеу уақыттарын жоғалтады. Жарыс басталғаннан кейін кез-келген дөңгелекті айыппұлсыз өзгертуге болады. Жаңбыр дөңгелектеріне ауысу немесе оны ауыстыру әр автокөлік экипажының басшысына байланысты және бұл шектеулі емес.

Барлық Пиреллидің Транс Амы жаңбыр жауса да, жаңбыр жауып тұрса да, жарыстар жалғасады және барлық машиналар дымқыл сеанс кезінде қауіпсіз жүре алуы керек. Шарттарға байланысты жүргізушілер шұңқырды таңдап, жұмсақ, тапталған күйге ауысады жаңбыр шиналары. Егер жарыс басталғаннан кейін жағдай құрғақтан ылғалдыға өзгерсе, қандай шаралар қажет болуы мүмкін екенін анықтау үшін жарыс бақылауы үшін қауіпсіздік машинасын жіберуге болады немесе барлық машиналардың шұңқырларға кіруіне және кез-келген жағдай жасауына мүмкіндік беретін қара жалауша желбіретілуі мүмкін. ылғалды жағдайда жарысу үшін барлық қажетті өзгерістер. Барлық машиналар трекке қара жалауша алдындағы позициялар бойынша оралады және жүгіру қайта басталады.

Кем дегенде бір жұмыс әйнек тазалағыш, сондай-ақ дымқыл сеанстар кезінде алдыңғы әйнекті таза ұстай алатын әйнекті бұзатын / бұзатын жүйе (немесе тұманға қарсы пленкалар) барлық машиналарға орнатылып, қажет болған жағдайда қолданылуы керек. Құрғақ сеанстар үшін сүрткіштің жүздері мен қолдарын алуға болады.

Жаңбыр / тұман / шашырау / ымырт жабылу кезінде кем дегенде бір толық жұмыс істейтін фараны пайдалану керек. Жаңбыр / артқы шамдар жаңбыр / тұман кезінде және / немесе ымырт қараңғылығында қолданылуы керек, және кез-келген жол спрейді шығара алатындай ылғалды.

Бастапқы тор

TA, XGT, SGT және GT класты автомобильдердің барлығы «тор» (алдыңғы қатардағы ең жылдам 2 іріктеу жарысымен олар жарысты бастайтын позицияларды және артта қалған барлық баяу машиналарды іріктеу уақытына сәйкес, ең жылдам іріктеуімен) сол немесе оң позицияны таңдауы) және сол «жарыс сессиясы» кезінде бірге жүгіруді үш рационалды баяу сыныптардан бастап, өз жарыстарын TA сынып торының артында (сабақтың реті бойынша - ең жылдамынан ең баяуына дейін) бастап бастайды. бір-бірінен алшақтау. Келесі сыныптағы алдыңғы қатар сыныптың алдыңғы машинасынан (немесе басқаша көрсетілгендей) шамамен 500 фут артта тұруы керек. TA2 классындағы автокөліктердің өздерінің жеке жарыстары бар.

Жарыстың басталуы және аяқталуы

Серия серпінді жүрісті старттың басталу және мәре сызығында стартерге жақындаған кезде жүріс жылдамдығын орнатумен бастайды, ол жасыл жалаушаны қолданып, әр сынып үшін жарыстың басталуын білдіреді. TA2 сыныбы). Автокөліктер ресми қозғалтқыш торына сәйкес жылдамдықты машинаның артында өз позицияларын алады. Көп класты жарысқа арналған қарқынмен жүретін автомобиль болмаған жағдайда, әр сыныпқа арналған «полюс» автокөлігі алдыңғы қатардағы позициядан темп-машинамен бірдей қызмет атқарады. Егер жасыл жалауша желбіретілмеген болса және қосымша жылдамдықтар қажет болса, онда бұл қарқындар жоспарланған жарыстық қашықтыққа есептелмейді. «Егер қосымша жылдамдық айналымдары жарыс сессиясының аяқталуына толық жарыстық қашықтыққа жетуге себеп болса, жарыс бөлігі ретінде қарқындарды санаудың орнына сессия қысқарады."[15]

Соңғы айналым аяқталғаннан кейін Стартер ақ-қара түсті жалауша жалауын желбіретіп, жарыстың аяқталғанын білдіреді. Барлық жүргізушілер жолақ жалаушасын алғаннан кейін жолдан шығу керек. Барлық жеңімпаз драйверлер, сондай-ақ екінші және үшінші орын иегерлері (жарыс бақылауының ресми жиілігі бойынша жарияланған кез-келген марапаттар иегерлері) жеңіс тұғырында / трибунасында Жеңімпаз шеңберінің салтанатты рәсімдеріне қатысуға міндетті.

Тулар / қауіпсіздік машинасы

Серияда жарыс бақылауы қолданылады жалаушалар барлық іріктеу, жаттығу және жарыс сессияларында бәсекелестермен байланысқа түсу үшін (алты «кеңестік» / жеті «міндетті сәйкестік»). Байрақтар шамдармен және / немесе ауыстырылуы мүмкін шағылысатын жалаулармен бірдей мағынаға ие панельдер. The "Қауіпсіздік машинасы" қосымша жарыс бақылауы үшін жіберілуі мүмкін және барлық қос сары тудың барлық кезеңінде әрқашан алаңды басқаруға қолданылады. Барлық қайта бастаулар бір файлды құрайды.

Консультациялық жалаушалар
  • ЖАСЫЛ: Сеанстың басталуын немесе қайта басталуын және / немесе курс анық екенін көрсету үшін стартер көрсетеді.
  • Қара және ақ диагональ бойынша бөлінеді: Жүргізушіге спорттық емес қылықтар үшін ескерту ретінде Стартерден нөмір тақтасымен бір рет көрсетіледі.
  • ҚАРА Қиғаш немесе қатты көкпен көк: Қимылсыз - Сіздің артыңыздан бәсекелес келеді және мүмкін өтуге тырысу / Толқынды - басқа бәсекелес сізден тез озып кетуі мүмкін / Екеуі де - сақтықпен және спорттық сыпайылықпен жүріңіз; Басқа жүргізушілерге орын беріңіз. Кез-келген кенеттен өзгертулер жасамаңыз.
  • ҚЫЗЫЛ ЖОЛДАРМЕН САРЫ: Абайлаңыз - жарыс бетіне қоқыс және / немесе сұйықтық әсер етуі мүмкін.
  • АҚ: Абайлаңыз - сіз баяу қозғалатын көлік құралына жақындадыңыз.
  • СТАРТТЫҢ БІТІРУІ / БІТУ САПЫНДА: Жарыстың соңғы айналымы.
Міндеттілік жалаулары
  • ҚАРА: Драйверге стартерден және / немесе тізбектегі белгіленген жалауша бекеттерінен нөмір тақтасымен көрсетіледі. Драйвер сериялы лауазымды адамдарға төрт айналым ішінде кеңес беру және / немесе айыппұл салу туралы есеп беруі керек немесе мүмкін қосымша тәртіптік жазаға тартылуы керек.
  • ҚАРА ТУ БАРЛЫҒЫ: Барлық жалауша бекеттерінде қара жалауша көрсетілгенде, сессия тоқтатылды. Сақ болыңыз және қатарға өтіңіз. Басып озуға тыйым салынады. Автокөліктер шұңқырдың сыртында, шұңқырдың сыртқы қабырғасына қарсы тұруы керек және қамауда тұр.
  • ОРТАЛЫҚТЫҢ ДЕСКАНЫ ҚАРА: Драйверге немесе басқа бәсекелестерге қауіп төндіруі мүмкін механикалық ақаулар туралы кеңес беру үшін Стартерден және / немесе тізбектегі белгіленген жалауша станцияларынан нөмірлер тақтасымен жүргізушіге көрсетіледі. Жүргізуші дереу тағайындалған шұңқырға қысқартылған жылдамдықпен хабарлауы керек және техникалық директор немесе оны тағайындаған адам босатқанға дейін сессияға қайта қосыла алмайды..
  • САРЫ: Жалаумен жабылған аймақтағы оқиға - сақ болыңыз! - Жылдамдықты азайтып, бір файлға тұру - Өтуге болмайды сары ту мен оқиға арасында.
  • САРЫ ТОЛҚЫН: Тумен жабылған аймақтағы елеулі оқиға (-лар); Жол ішінара немесе толықтай бұғатталған болуы мүмкін - абай болыңыз! (Бірінші) сары жалаулар (лар) мен (соңғы) оқиға (лар) арасында өтуге болмайды.
  • САРЫ ЕКІ: Толық нұсқаулық - Ақырындау! - Басып озуға тыйым салынады.
  • ҚЫЗЫЛ: Ауыр оқиға - курс айтарлықтай бұғатталғанАқырындау! - Өтуге болмайды - дереу келесі жалауша станциясына өтіңіз және тоқтаңыз.
  • Қара және ақ тексерілгендер: Жаттығуды, біліктілікті немесе жарысты аяқтау - барлық машиналар жалауша жалаушасын алғаннан кейін бағыттан шығуы керек.

2018 жылдың қаңтарында Trans Am Race Company (TARC) «... Пирелли ұсынған Транс Ам сериясының ресми жалаушаларын жүйенің жеткізушісі болып табылатын Audible Flagging Systems (AFS) -мен келісімге келді. AFS, өнеркәсіп автомобильдер арасындағы жарыс жалаушаларын белгілеу жүйелерінің көшбасшысы барлық дерлік Am Am ​​жарыс автомобильдерінде драйверлерге ескерту жалауларын дереу және бір уақытта ескерту үшін орнатылады. Жүйе сонымен қатар екінші дәрежелі қақтығыстарды барынша азайтады, бұл өте қауіпті және зиянды болуы мүмкін ».

«Борттық жүйе автомобиль ішіндегі жарқын сары шамды жыпылықтатып қана қоймай, бәсекелестерге сақтық шараларын ескерту үшін естілетін дыбыстық сигнал шығарады.»[16] Автокөлік ішіндегі жаңа жалауша жүйесі Trans Am Series бәсекелестеріне сериядағы жарыс құнын ұстап тұру үшін тегін орнатылады. Сонымен қатар, жаңа жүйе қосымша болып табылады және Race Control, драйвер споттерлерін немесе бұрыштық жұмысшыларды (флаггерлер) алмастырмайды.

Жүргізушінің жүріс-тұрысы

Қазіргі ережелер кітабында айтылғандай; «Барлық бәсекелестер белгіленген жарыс алаңында «жарыс бөлмесіне» кіруге құқылы. «Жарыс бөлмесі» келесідей анықталды; жарыс жағдайында жақын жерде бәсекелестің өз көлігін басқаруын қамтамасыз етуге мүмкіндік беретін жеткілікті кеңістік. Автокөліктер арасындағы байланысқа жол бермеу барлық жүргізушілердің міндеті. Автокөліктің позициясын жақсартудың кез-келген жағдайында «болдырмайтын байланыс» басталады. Егер позициялық артықшылыққа қол жеткізіліп, қандай да бір себептермен қайтарылмаған болса, артықшылыққа ие болған машинаны Хронометраж және Скоринг нәтижелеріндегі «болдырмайтын байланыс» салдарынан қолайсыз болған машинаның артына қоюға болады. Басқа айыппұлдар БАСҚАРМАШЫЛЫҚТАРЫ сәйкесінше анықталуы мүмкін. Жоғарыда айтылғандар контактіні болдырмау үшін тиісті айыппұлды анықтаған кезде қарастырылады.«» Жарыс жолына «ипподром, сондай-ақ басқа жүргізушіге немесе жүргізушілерге кедергі келтіру, қаптап кету немесе бұғаттау сияқты спорттық емес / әдеттен тыс жүргізуге жол берілмейді және жүргізушіге тиісті жаза қолданылады.

Чемпионат және марапаттар

Бастапқыда өндірушілердің чемпионаты ұпайлары барлық сыныптарда әр автокөлік маркасының ең жақсы 6 мәртебесіне беріледі: 9-6-4-3-2-1. 1972 жылдан бастап SCCA жүргізушілер чемпионатын құрды, ол жалпы мәреге 1-ден 10-ға дейінгі орынға негізделеді: 20-15-12-10-8-6-4-3-2-1. 1990 жылдан бастап үздік 25 финишке келесідей ұпайлар берілді: 30-27-25-23-21-19-18-17-16-15-14-13-12-11-10-9-8-7- 6-5-4-3-2-1-1.

Қазіргі уақытта өндірушілердің чемпионаты ұпайлары бастапқыда қалай алынған болса, дәл сол тәсілмен алынады. (* Өндірушілердің ұпайларын жинау үшін көлік құралдары аяқтаушы ретінде жіктелуі керек.) Жеңімпазды анықтау үшін, қай өндірушінің жеңіске жетуі, екінші орынға ие болуы және т.с.с. қорытынды шешімі анықталады.

Төрт жарыс сабағының әрқайсысы бойынша Чемпиондар сериясы маусымда жиналған ұпайлар негізінде анықталады. Жүргізушілер біріншілігінің ұпайлары келесідей түрде беріледі: Әр жарыста, Іріктеу аяқталғаннан кейін бірінші ұпайға 3 ұпай, екінші квалифираторға 2 ұпай, үшінші біліктілікке 1 ұпай беріледі. Әр сыныптағы үздік 24 финишистке әр жарыста келесідей ұпайлар беріледі: 30-27-25-23-21-20-19-18-17-16-15-14-13-12-11-10-9 -8-7-6-5-4-3-2. Жүргізуші стартер ретінде жіктелсе, барлық қалған финишистерге 1 ұпай беріледі. Жарыстың бірінші жасыл жалаушасынан кейін, сыныпта айналымды басқарған кез-келген жүргізушіге 1 ұпай беріледі, сонымен қатар әр жарыс үшін сыныпта ең көп айналым жасағаны үшін 1 ұпай беріледі. «Егер қандай да бір себептермен іріктеу өткізілмеген болса, жүргізушілер біріншілігінің ұпайлары берілмейді». (Драйвер чемпиондық ұпай жинау үшін стартер ретінде жіктелуі керек.)

Батыс жағалауындағы чемпионаттар сериясы ұлттық чемпионат сияқты жұмыс істейді. Ортақ іс-шараларда жиналған ұпайлар тек жүргізуші / команда енгізілген серияға есептеледі. Егер жарыс бірнеше чемпионат серияларына есептелсе, бірнеше чемпионаттарға ұпай жинағысы келетін жүргізуші әр серияға ресми түрде енуі керек.

Әр жарыстың нәтижелері «ақырғы» болғаннан кейін, COOLSHIRT Systems «Жүгірудің салқын қозғалысы» сыйлығы (Егер қажет болса, ол жарыстың көрнекті жүргізушісіне беріледі, және «қозғалу» «өріс арқылы жоғары көтерілу» де болуы мүмкін.), pitboxes.com Crew сыйлығы және Traq Gear Crew бас марапаты беріледі.

Series Champions 2017 жаңа сыйлықтарымен марапатталды (Trigon Trophy (демеушісі 3-Dimensional Services Group және ұзақ уақыт бойы серіктес Crystal Sensations әзірлеген).[17] The Trans Am Race Company, LLC президенті Джон Клеггеттің айтуынша «Негізі «D» тәрізді ... Кристалл негізінен 3 жақты ... сондықтан Trigon Trophy демеушілікті көрсетеді. Иә ... Олар әдемі.«Транс Ам сериясының дәстүрлі түстері қызыл және қара, ал Пиреллидің түсі сары, бұл дизайн элементтерін Trigon Trophies қосады.

2018 жылы солтүстік кубогы мен оңтүстік кубогы үшін жарыстың барлық кестесін қаламайтын немесе орындай алмайтын, бұрын шектеулі жарыстар өткізген командаларға арналған аймақтық суб-чемпионаттар енгізілді. Аймақтық чемпионаттарға кіруге өте нақты талаптар қойылады, өйткені олар жүргізушілерге іс-шаралардың толық кестесін өткізуге кіріспес бұрын серияларда бәсекеге түсуге мүмкіндік береді. Драйвер / команда ұпайларды біріншіліктің екеуінде де, екеуінде де, солтүстік немесе оңтүстік кубок суб-чемпионат серияларында ала алады, бірақ суб-чемпионат сериясында да, чемпионат сериясында да емес. 2020 жылғы Солтүстік кубок сериясы Лайм-Рок паркі, Детройт Гран-приі, Индианаполис, Мид-Огайо, Брейнерд, Роуд Америка және Уоткинс Глен оқиғаларынан тұрады. Оңтүстік Кубок сериясы Себрингтен, Атлантадағы жолдан, Индианаполистен, Вирджиниядан және Американың схемасынан тұрады.

Сондай-ақ, 2018 жылы ипподромда 65 жастан асқан белсенді жүргізушілерді тануға арналған Мастерлер Чемпионаты жаңа болып табылады. Тағы да жүргізушілер чемпионаты ұпайларының кестесі қолданылады. Әр сыныптағы шеберлер чемпионатының ең жоғарғы дәрежелі жүргізушісі әр жарыстан кейін жеңіс тұғырында танылады. Жыл соңында әр аймақтық сериядағы ең үздік үш шебер шеберлері марапаттау банкетінде танылады.

Әр сыныптағы «Жылдың жаңа иегерлері» сонымен қатар маусым ішінде жиналған ұпайлар бойынша анықталады.

2018 жылға арналған жаңа - Am Am ​​Team чемпионаты, әр автомобильге / автокөлік нөміріне ұпайлар беріледі. Бірнеше жүргізушілер командалық чемпионатқа ұпай жинау үшін бір автомобильде / автокөлік нөмірінде сайысқа түсе алады. Жиналған ұпай саны жүргізушілер чемпионатындағыдай әдіснамаға сәйкес келеді (мәреге сәйкес), бірақ ереже кітабында айтылғандай, «Жолда алынған ұпайлардан басқа, командалар кәсіби команданы құрайтын және Серияны алға жылжытуға және жақсартуға көмектесетін бірнеше факторлар бойынша бағаланады».

*Trans Am Series барлық ережелері мен ережелері туралы толық ақпаратты қазіргі ережелер кітабынан қараңыз.

Өндірушілер / жүргізушілер чемпионаты

Ұлттық чемпионат

ЖылЧемпион өндіруші[18]Чемпион жүргізушіАвтокөлікКоманда / демеуші
19662 литрден жоғары - АҚШ ФордАвстралия Хорст Квех
Швейцария Гастон Андрей
Италия Альфа Ромео ГТААвтодельта
2 литрге дейін -

Италия Альфа Ромео[19]

19672 литрден жоғары - АҚШ ФордАҚШ Джерри ТитАҚШ Ford Mustang GT350Терлингуа жарыс командасы
2 литрге дейін - Германия Porsche[20]
19682 литрден жоғары - АҚШ ChevroletАҚШ Марк ДонохьюАҚШ Chevrolet CamaroRoger Penske Racing
Under 2-liter – Германия Porsche[21]
1969Over 2-liter – АҚШ ChevroletАҚШ Марк ДонохьюАҚШ Chevrolet CamaroRoger Penske Racing
Under 2-liter – Германия Porsche[22]
1970Over 2-liter – АҚШ ФордАҚШ Парнелли ДжонсАҚШ Ford MustangBud Mur Engineering
Under 2-liter –

Италия Альфа Ромео[23]

1971Over 2.5-liter –

АҚШ American Motors

АҚШ Марк ДонохьюАҚШ AMC JavelinRoger Penske Racing
Under 2.5-liter –

Жапония Дацун[24][25]

1972Over 2.5-liter –

АҚШ American Motors

Over 2.5-liter –

АҚШ Джордж Фолммер

AMC JavelinRoy Woods Racing
Under 2.5-liter – Жапония Дацун[26]Under 2.5-liter –

АҚШ Джон Мортон

Datsun 510Brock Racing Enterprises
1973Германия PorscheАҚШ Питер ГреггPorsche 911Brumos Porsche
1974Германия PorscheАҚШ Питер ГреггPorsche 911Brumos Porsche
1975АҚШ ChevroletАҚШ Джон ГринвудChevrolet CorvetteДжон Гринвуд жарысы
1976Мысық 1 - АҚШ American MotorsМысық 1 - АҚШ Джоко МаггиакомоAMC JavelinJocko's
Мысық 2 – Германия PorscheМысық 2 – АҚШ Джордж ФолммерPorsche 934Vasek Polak Racing
1977Мысық 1 - Германия PorscheМысық 1 - АҚШ Боб ТуллиусJaguar XJS44 топ
Мысық 2 – Германия PorscheМысық 2 – Канада Людвиг ГеймратPorsche 934Гимрат жарысы
1978Мысық 1 - Біріккен Корольдігі ЯгуарМысық 1 - АҚШ Боб ТуллиусJaguar XJS44 топ
Мысық 2 – АҚШ ChevroletМысық 2 – АҚШ Грег ПикеттChevrolet CorvettePickett Racing
1979Мысық 1 - АҚШ ChevroletМысық 1 - АҚШ Gene BothelloChevrolet CorvetteFEMSA/Kennedy
Мысық 2 – Германия PorscheМысық 2 – АҚШ Джон Пол, ағаPorsche 935Джон Пол, аға
1980АҚШ ChevroletАҚШ Джон БауэрPorsche 911Larry Green Racing
1981АҚШ ChevroletКанада Эппи ВитцесChevrolet CorvetteШвейцариялық Шале
1982АҚШ ПонтиакАҚШ Эллиотт Форбс-РобинсонPontiac FirebirdHuffaker Engineering
1983АҚШ ChevroletБіріккен Корольдігі Дэвид ХоббсChevrolet CamaroDeAtley Motorsports
1984АҚШ Линкольн МеркурийАҚШ Tom GloyМеркурий КаприLane Sports Racing
1985АҚШ Линкольн МеркурийАҚШ Уэлли Далленбах, кіші.Меркурий КаприГандбол
1986АҚШ Линкольн МеркурийАҚШ Уэлли Далленбах, кіші.Chevrolet CamaroSelix/Protofab Racing
1987АҚШ Линкольн МеркурийАҚШ Скотт ПрюеттMerkur XR4TiГандбол
1988Германия AudiАҚШ Херли ХейвудAudi 200 Quattro Turbo44 топ
1989АҚШ ФордАҚШ Дорси ШредерFord MustangГандбол
1990АҚШ ChevroletАҚШ Томми КендаллChevrolet BerettaSpice Engineering
1991АҚШ ChevroletАҚШ Скотт ШарпChevrolet CamaroAmerican Equipment Racing
1992АҚШ ChevroletАҚШ Джек БолдуинChevrolet CamaroAmerican Equipment Racing
1993АҚШ ChevroletАҚШ Скотт ШарпChevrolet CamaroAmerican Equipment Racing
1994АҚШ ФордАҚШ Скотт ПрюеттChevrolet CamaroAmerican Equipment Racing
1995АҚШ ФордАҚШ Томми КендаллFord MustangГандбол
1996АҚШ ФордАҚШ Томми КендаллFord MustangГандбол
1997АҚШ ФордАҚШ Томми КендаллFord MustangГандбол
1998АҚШ ChevroletАҚШ Пол ДжентилоцциChevrolet CorvetteРакетспорт жарыстары
1999АҚШ ФордАҚШ Пол ДжентилоцциFord MustangРакетспорт жарыстары
2000Италия КвалеАҚШ Брайан СимоQvale MangustaHuffaker/Qvale Motorsports
2001Біріккен Корольдігі ЯгуарАҚШ Пол ДжентилоцциJaguar XKRРакетспорт жарыстары
2002АҚШ ФордАҚШ Борис СаидPanoz EsperanteACS Express Racing
2003Біріккен Корольдігі ЯгуарАҚШ Скотт ПрюеттJaguar XKRРакетспорт жарыстары
2004Біріккен Корольдігі ЯгуарАҚШ Пол ДжентилоцциJaguar XKRРакетспорт жарыстары
2005Біріккен Корольдігі ЯгуарГермания Клаус ГрафJaguar XKRРакетспорт жарыстары
2006--- Not Awarded ---АҚШ Пол ДжентилоцциJaguar XKRРакетспорт жарыстары
2007--- No Trans-Am Series ---
2008--- No Trans-Am Series ---
2009Біріккен Корольдігі ЯгуарАҚШ Томи ДриссиJaguar XKRРакетспорт жарыстары
2010АҚШ ChevroletАҚШ Тони авенюChevrolet CorvetteLamers Racing
2011АҚШ ChevroletTA1: АҚШ Тони авенюChevrolet CorvetteLamers Racing
TA2: АҚШ Bob StretchChevrolet CamaroFix Rim Mobile Wheel Repair
2012АҚШ ChevroletTA: АҚШ Саймон ГреггChevrolet CorvetteDerhaag Motorsports
TA2: АҚШ Bob StretchChevrolet CamaroFix Rim Mobile Wheel Repair
АҚШ ПанозGGT: АҚШ Chuck CassaroPanoz Esperante GTSCassaro Racing
2013АҚШ ChevroletTA: АҚШ Даг ПетерсонChevrolet CorvetteTony Ave Racing
TA2: АҚШ Кэмерон ЛоуренсChevrolet CamaroМиллер жарысы
АҚШ ФордTA3-American Muscle:

АҚШ Chuck Cassaro

Ford MustangCassaro Racing
Германия PorscheTA3-International:

АҚШ David C. Seuss

Porsche 996 GT3Солтүстік жарық
2014АҚШ ChevroletTA: АҚШ Даг ПетерсонChevrolet CorvetteTony Ave Racing
АҚШ DodgeTA2: АҚШ Кэмерон ЛоуренсDodge ChallengerМиллер жарысы
АҚШ ChevroletTA3-American Muscle:

АҚШ Ernie Francis, Jr.

Chevrolet CamaroBreathless Performance Racing
TA3-International:

АҚШ Jason Berkeley

Chevrolet Corvette C6RBMG Management
2015АҚШ ChevroletTA: АҚШ Amy RumanChevrolet CorvetteRuman Racing
TA2: АҚШ Гар РобинсонChevrolet CamaroРобинзон жарысы
TA3-American Muscle:

АҚШ Ernie Francis, Jr.

Chevrolet CamaroBreathless Performance Racing
АҚШ DodgeTA3-International:

АҚШ Ли Сондерс

Dodge ViperV10 PWR Racing
2016АҚШ ChevroletTA: АҚШ Amy RumanChevrolet CorvetteRuman Racing
АҚШ ФордTA2: АҚШ Tony BuffomanteFord MustangMike Cope Racing
Германия БМВTA3: АҚШ Рэнди МюллерBMW M3Эпикалық мотоспорт
АҚШ ФордTA4: АҚШ Ernie Francis, Jr.Ford MustangBreathless Performance Racing
Германия PorscheTA5: АҚШ Tim KezmanPorsche 997Автоспорттар
2017АҚШ ФордTA: АҚШ Кіші Эрни ФрэнсисFord MustangBreathless Performance Racing
АҚШ ChevroletTA2: АҚШ Гар РобинсонChevrolet CamaroРобинзон жарысы
Германия PorscheTA3: АҚШ Mark BodenPorsche 991 GT3 CupАвтоспорттар
АҚШ ФордTA4: АҚШ Brian KleemanFord MustangDWW Motorsports
2018АҚШ ФордTA: АҚШ Кіші Эрни ФрэнсисFord Mustang / Chevrolet CamaroBreathless Performance Racing
АҚШ ChevroletTA2: Бразилия Rafa MatosChevrolet CamaroColeman Motorsports
Біріккен Корольдігі ДжинеттаTA3: Бразилия Alline CiprianiGinetta G55Ginetta USA Racing
Біріккен Корольдігі ДжинеттаTA4: АҚШ Warren DexterGinetta G55Dexter Racing
2019АҚШ ФордTA: АҚШ Кіші Эрни ФрэнсисFord MustangBreathless Performance Racing
АҚШ ChevroletTA2: АҚШ Marc MillerDodge ChallengerStevens Miller Racing
Германия PorscheSGT: АҚШ Mark BodenPorsche 991 GT3 CupАвтоспорттар
Біріккен Корольдігі Aston MartinGT: АҚШ Steven DavisonAston Martin VantageАвтоматты жарыс

NOTE: In 1980, the Американың спорттық клубы retroactively named an overall drivers' championships for all pre-1972 seasons, using the points system of the time to calculate drivers' championships. The SCCA and the Trans-Am Series now recognise these drivers as series champions. [27]

West coast championship

ЖылChampion manufacturerChampion driverАвтокөлікTeam or sponsor
2017АҚШ ФордTA: АҚШ Грег ПикеттFord MustangPickett Racing
АҚШ ChevroletTA2: АҚШ Шейн ЛьюисChevrolet CamaroPura Vida Tequila / 74 Ranch Resort
АҚШ ChevroletTA3: АҚШ Oli ThordarsonChevrolet CorvetteAlvaka Networks / Trackspec Motorsports
Италия МасератиTA4: АҚШ Guy DreierGrand Turismo GT4Guy Dreier Designs
2018АҚШ ChevroletTA: АҚШ Томи ДриссиChevrolet CamaroGoShare
АҚШ ФордTA2: АҚШ Томас МерриллFord MustangBig Diehl Racing
АҚШ ChevroletTA3: АҚШ Oli ThordarsonChevrolet CorvetteAlvaka Networks / Trackspec Motorsports
АҚШ ФордTA4: АҚШ Dane Jorgenson-SmithFord MustangBob Smith Motors
2019АҚШ ChevroletTA: АҚШ Саймон ГреггChevrolet CorvetteDerhaag Motorsports
АҚШ ChevroletTA2: АҚШ Brad McAllisterFord Mustangwww.PortlandImplantDentistry.com
АҚШ Зауыт бесіншіSGT: АҚШ Carl RydquistЗауыт бесінші GTMwww.MyRaceShop.com / Tel Tac
АҚШ ФордGT: АҚШ Роджер ИглтонFord MustangFive Star Property Mgmt. / Energy Real Estate

Class championships by manufacturer

ӨндірушіЧемпионат
Chevrolet34
Форд21
Porsche14
Ягуар6
Линкольн Меркурий4
American Motors (AMC)3
Альфа Ромео2
Дацун2
Dodge3
Джинетта2
Aston Martin1
Audi1
БМВ1
Зауыт бесінші1
Масерати1
Паноз1
Понтиак1
Квале1

Сыйлықтар

  • The "Historic Trans Am Series" is "...simply a group of individuals who wish to share our appreciation for the great race series -- the Trans Am -- during its heyday from 1966 to 1972." Original racecars from Trans-Am's "golden era" are faithfully restored to original condition, and then "raced" at select events. They are a regular group at historic automobile racing events. 2010 жылы Monterey Historic Automobile Races кезінде Mazda Raceway Laguna Seca жылы Монтерей, California paid tribute to the under 2000cc group. On occasion, the Monterey Historics and its former sister event at Sonoma Raceway, also in California, have paid tribute to 1980s Trans-Am cars, often referring to them as "IMSA GTO" cars. In recent years, the Sonoma event has referred to them as "SCCA cars".
  • A few teams in the Continental Tire Sports Car Challenge, which is reminiscent of the old Trans-Am Series, have painted their vehicles to resemble the old Trans-Am cars. 2010 жылы Мультиматикалық мотоспорт painted their Ford Mustangs to resemble those of Parnelli Jones and George Follmer. Also entered that year was a modern version of the Sunoco sponsored Chevrolet Camaro.
  • The Pontiac Firebird Trans Am was named after the series. According to SCCA archives, that brand has taken 7 wins and 1 Championship in the 42 year old series' 450+ events. The last win by a Pontiac Firebird Trans Am was in 1984.
  • Томми Кендалл previously drove a Dodge Challenger using tribute livery modeled after Sam Posey's 1970 Challenger.

Other series based on the format

The Trans-Am Series has used tube-frame / silhouette cars, similar to the original IMSA GT Series, since the early 1980s, with heavy emphasis on GT cars. The SCCA Pro Racing World Challenge және Continental Tire Sports Car Challenge racing series, run by the Американың спорттық клубы (SCCA) және Халықаралық автомобиль спорты қауымдастығы (IMSA), respectively, utilize modified production-based cars, sports cars, and touring cars, similar in spirit to the Trans-Am Series since the 1980s. With the rise of these other series, Trans-Am saw decreased attention from the media, however, Speedvision did occasionally cover Trans-Am races until the series' demise in 2006.

Сондай-ақ қараңыз

Әдебиеттер тізімі

  1. ^ Erickson, Keith (May 17, 2017). "Historic Trans Am History". Historic Trans Am. Архивтелген түпнұсқа on 2011-10-05.
  2. ^ Erickson, Keith (May 17, 2017). "Trans Am Championship". TheThirdTurn.com.
  3. ^ Эриксон, Кит. "Trans Am Championship". Үшінші кезек. Алынған 18 тамыз, 2017.
  4. ^ Эриксон, Кит. "Pirelli Tires becomes official tire supplier". Спорт. Алынған 1 мамыр, 2017.
  5. ^ Erickson, Keith (July 12, 2017). "Pirelli named Official Tire, Presenting Sponsor of the Trans Am Series". Trans Am Series presented by Pirelli.
  6. ^ Эриксон, Кит. "Return of the Trans Am West Coast Championship". GoTransAm.com. Алынған 2 мамыр 2017.
  7. ^ Эриксон, Кит. "Trans Am ready for Motor City alongside 3-Dimensional Services". Trans Am Racing. Алынған 18 тамыз, 2017.
  8. ^ Erickson, Keith (May 17, 2017). "TA Class". GoTransAm.com.
  9. ^ Эриксон, Кит. "55-car Trans Am Series presented by Pirelli field descends on Road Atlanta". GoTransAm.com. Алынған 11 мамыр 2017.
  10. ^ Эриксон, Кит. "2017 Trans Am presented by Pirelli 2017 Rule Book" (PDF). gotransam.cdn.racersites.com. Алынған 2 мамыр, 2017.
  11. ^ Erickson, Keith (July 11, 2017). "Eligible bodies for TA2 class cars". Five Star Racing Race Car Bodies.
  12. ^ [1]
  13. ^ а б Эриксон, Кит. "2017 Trans Am by Pirelli Rule Book" (PDF). GoTransAm.cdn.Racersites. Алынған 3 мамыр 2017.
  14. ^ 2020 Trans Am Race Company Rule Book
  15. ^ 2020 Trans Am Series Rule Book. Page 33.
  16. ^ Erickson, Keith (January 10, 2018). "Audible Flagging Systems Becomes Official Trans Am Series Flagging System". GoTransAm.com. Алынған 14 қаңтар, 2018.
  17. ^ Erickson, Keith (July 16, 2017). "Trans Am Series presented by Pirelli debuts new Crystal Sensations Trophies at Sebring". Trans Am by Pirelli.
  18. ^ Trans-Am Drivers' and Manufacturers' Champions As archived at web.archive.org
  19. ^ "1966 Trans-Am Box Scores" (PDF). Американың спорттық клубы. Архивтелген түпнұсқа (PDF) 2011 жылғы 17 шілдеде. Алынған 29 сәуір 2011.
  20. ^ "1967 Trans-Am Box Scores" (PDF). Американың спорттық клубы. Архивтелген түпнұсқа (PDF) 2011 жылғы 17 шілдеде. Алынған 29 сәуір 2011.
  21. ^ "1968 Trans-Am Box Scores" (PDF). Американың спорттық клубы. Архивтелген түпнұсқа (PDF) 2011 жылғы 17 шілдеде. Алынған 29 сәуір 2011.
  22. ^ "1969 Trans-Am Box Scores" (PDF). Американың спорттық клубы. Архивтелген түпнұсқа (PDF) 2011 жылғы 17 шілдеде. Алынған 29 сәуір 2011.
  23. ^ "1970 Trans-Am Box Scores" (PDF). Американың спорттық клубы. Архивтелген түпнұсқа (PDF) 2011 жылғы 17 шілдеде. Алынған 29 сәуір 2011.
  24. ^ "1971 Trans-Am Box Scores" (PDF). Американың спорттық клубы. Архивтелген түпнұсқа (PDF) 2011 жылғы 19 шілдеде. Алынған 29 сәуір 2011.
  25. ^ де Йонг, Фрэнк. "1971 Trans-Am Championship Table". Туристік автокөлік жарысының тарихы. Архивтелген түпнұсқа 2005 жылғы 24 қаңтарда. Алынған 2 мамыр 2011.
  26. ^ «Trans-Am Box 1972 ұпайлары» (PDF). Американың спорттық клубы. Архивтелген түпнұсқа (PDF) 2011 жылғы 19 шілдеде. Алынған 29 сәуір 2011.
  27. ^ [2]

Сыртқы сілтемелер