Panoz Esperante - Panoz Esperante

Бұл мақалада бірнеше мәселе бар. Өтінемін көмектесіңіз оны жақсарту немесе осы мәселелерді талқылау талқылау беті. (Бұл шаблон хабарламаларын қалай және қашан жою керектігін біліп алыңыз) Бұл мақала болуы керек жаңартылды. Осы оқиғаны немесе жаңа қол жетімді ақпаратты көрсету үшін осы мақаланы жаңартыңыз. (Қараша 2017) Бұл мақала үшін қосымша дәйексөздер қажет тексеру. Өтінемін көмектесіңіз осы мақаланы жақсарту арқылы дәйексөздерді сенімді дерек көздеріне қосу. Ресурссыз материалға шағым жасалуы және алынып тасталуы мүмкін. Дереккөздерді табу: «Panoz Esperante»  – жаңалықтар  · газеттер  · кітаптар  · ғалым  · JSTOR (Қараша 2016) (Бұл шаблон хабарламасын қалай және қашан жою керектігін біліп алыңыз) Бұл мақала ішінде тізім форматта, бірақ оқылуы мүмкін проза. Сіз көмектесе аласыз осы мақаланы түрлендіру, егер қажет болса. Анықтама өңдеу қол жетімді. (Тамыз 2018) (Бұл шаблон хабарламасын қалай және қашан жою керектігін біліп алыңыз)

Panoz Esperante
Шолу
Өндіруші	Panoz, LLC
Өндіріс	2000-2007
Ассамблея	Бразельтон, Джорджия 30548, АҚШ
Орналасу	FR орналасуы
Хронология
Ізбасар	Паноз Авезцано (Coupe моделі үшін)

Бірінші буын

Бірінші буын
Шолу
Өндіріс	2000-2007[1]
Ассамблея	Бразельтон, Джорджия 30548, АҚШ
Корпус және шасси
Дене стилі	2 есік купе (Esperante GTLM) 2 есік айырбасталатын
Орналасу	FR орналасуы
Қуат күші
Қозғалтқыш	4,6 L (281 CID) Модульдік V8 4,6 л Супер зарядталған Модульдік V8
Берілу	4 жылдамдық Автоматты, 5 жылдамдық нұсқаулық, 6 жылдамдық нұсқаулық
Өлшемдері
Доңғалақ базасы	(2,700 мм) 106
Ұзындық	185,9 дюйм (4,720 мм)
Ені	73,7 дюйм (1870 мм)
Биіктігі	53,2 дюйм (1,350 мм)
Жолдың салмағы	3,384 фунт (1,535 кг)

The Эсперанте Бұл спорттық көлік жасаған Паноз, an Американдық автомобиль өндірушісі.

Esperante-дің бірнеше модельдері болды: GT моделі, GTLM, GTS, JRD (Roush Mustangs-қа ұқсас жаңартылған сауда маркасы), Brabham және 2015 жылғы 430 а.к. Spyder және 560 а.к. Spyder GT. Әр модель әр түрлі сипаттамаларға ие. Мысалы, GTLM қуатын 305 а.к.-тан (227 кВт) 420 а.к.-қа (313 кВт) дейін көтеру үшін супер зарядтағышты пайдаланады, өнімділікті 5 секунд ішінде 0-62 миль-ден 4 секундқа дейін көтереді. Екінші жағынан, GTS-ді жүргізуші класы ретінде жасайды SCCA стандарттар, байламдармен, орамдық торлармен, бүйірлік тіректермен және т.б. Сонымен қатар, бұл Esperante негізінен 600 фунт (272 кг) жеңіл, болат 5,8 литрлік V8 қозғалтқышы бар, ол 385 а.к. (287 кВт; 390 PS) шығарады, және аз соққылы жарыс жөндеуін жеңілдету үшін оңай ауыстырылатын панельдерден жасалған. Ол 4,2 секундта 0-60 миль / сағ (97 км / сағ) жылдамдықпен жүріп өтіп, 182 миль / сағ (293 км / сағ) максималды жылдамдыққа көтеріліп, 0,98 г бүйірлік ұстауға қол жеткізе алады.

Panoz қозғалтқыштары алынған General Motors LS негізіндегі шағын блокты қозғалтқыш және Ford Motor Company Келіңіздер Модульдік V8 отбасы. Өндіріс бүгін де жалғасуда. Қазіргі уақытта компания Spyder және Spyder GT шығарылатын Esperante конверттелетін, алынбалы қатты тақтасы бар және автомобильдің жаңа нұсқасын 2016 жылдың соңында енгізу жоспарланған.

Төмендегі сипаттамалар 2000 жылдардың ортасында шығарылған автомобильдерге қатысты. Ағымдағы Esperante сипаттамаларын мына жерден табуға болады Паноз веб-сайт

Техникалық сипаттама

Корпус және шасси

• Орналасуы: Алдыңғы / орта қозғалтқыш, артқы доңғалақ жетегі, сәнді спорт айырбасталатын
• Корпус: қолмен жиналған жеңіл SPF алюминий.
• Шасси: Қолмен құрастырылған модульді экструдталған алюминий, болтпен бекітілген болат ішкі кадрлар

Қозғалтқыш және қозғалтқыш

• Қозғалтқыш: Ford Modular, Қолмен құрастырылған DOHC, 32 клапан, 90 градус, алюминий V8
• Ауыстыру: 4,601 cc
• Қуат: 305 а.к. (309 PS; 227 кВт ) 5800 айн / мин
• Момент: 320 фунт (434 N 43m) @ 4200 айн / мин
• Қысу коэффициенті: 9.8:1
• ойық соққы бойынша: 3,55 - 3,54 дюйм (90,2 - 90,0 мм)
• Жанармай: Бензин 93 октан
• Жанармай бүрку: Тізбектелген электронды
• Тұтану: Дистрибьюторсыз, штепсельдік штепсель
• Берілу: Tremec T45 5 жылдамдықты нұсқаулық; 4 жылдамдықты автоматты (қосымша)
• Беріліс коэффициенттері: 1: 3.37: 1 2: 1.99: 1 3: 1.33: 1 4: 1.00: 1 5: 0.67: 1

Аян: 3.22: 1 Финал: 3.27: 1

• Дифференциалды Шектелген сырғанау түрі, 8,8 дюймдік (224 мм) сақиналы беріліс қорабы, алюминий корпус
• Салмақ: 1200 кг (2,646 фунт)

Өнімділік

• 0-62 миль (0–100 км / сағ): 4,2 сек (Esperante GTLM)
• 0-62 миль (0–100 км / сағ): 4,9 сек (Esperante GT)
• 0-62 миль (0–100 км / сағ): 5,1 сек (Эсперанте)
• Тоқсан миля: 13.4 сек. @ 107,3 ​​миль / с (Esperante GT)
• Тоқсан миля: 13.7 сек. @ 103,5 миль / сағ (Эсперанте)
• Бүйірлік үдеу: 0,96 г (Esperante GT)
• Бүйірлік үдеу: 0,92 г (Эсперанте)
• Ең жоғары жылдамдық: қолмен беріліс қорабымен 155 миль / сағ (250 км / сағ)
• Ең жоғары жылдамдық: автоматты беріліс қорабымен 150 миль / сағ (242 км / сағ)

Тоқтата тұру

• Алдыңғы жағы: газбен зарядталған толық тәуелсіз қысқа ұзын қолдың (SLA) қос тілек тәрізді конфигурациясы Эйбах айналдыру амортизаторлар және шиыршыққа қарсы жолақ
• Артқы жағы: көлденеңінен қарама-қарсы, итергіш және рокерлі активтендірілген Пенск газымен зарядталған катушкалар амортизаторлары мен прокатқа қарсы штангамен толық тәуелсіз, екі жақ сүйек.
• Дөңгелектер: Алюминий BBS, 17-ден 9 дюймға (430-дан 230 мм-ге дейін)
• Орнатылды Шиналар: Йокогама, Данлоп P255 / 45ZR17

Тежегіштер

• Өндіруші: Үйкелісті тежегіштер
• Түрі: Төрт дөңгелекті қуаттандырылған желдетілетін дискілер
• ABS Электрондық үш арна, төрт сенсор
• Алдыңғы жағы: жоғары қысымды болаттан тоқылған тежегіш сызықтары бар екі поршенді суппорт және 13 дюймдік (330 мм) желдеткіш болат ротор
• Артқы жағы: 11,7 дюймдік (297 мм) желдеткіш болат роторы бар бір поршенді суппорт

Рульдік басқару

• Қосымша қуат түрі сөре мен пиньон
• Құлыпты құлыпқа айналдырады: 2.5
• Қатынас: 15: 1

Өлшемдер мен сыйымдылықтар

• Отыратын орын: 2
• Доңғалақ базасы: 106,0 дюйм (2,713 м)
• Жол: алдыңғы (1,55 м) 60,9, артқы 63,2 дюйм (1,58 м)
• Жалпы ұзындығы: 176,3 дюйм (4,478 м)
• Жалпы ені: 73,2 дюйм (1,859 м)
• Жалпы биіктігі: 53,4 дюйм (1,356 м)
• Жүру биіктігі: 5,0 дюйм (127 мм)
• Салмақ: 3200 фунт (1450 кг)
• Жанармай сыйымдылығы: 15,7 АҚШ гал (59,4 л)

Басқа техникалық сипаттамалар

• Сабвуферлермен және қос динамиктермен AM / FM / аудио жүйесі
• Ауаны кондициялау
• Терезелер
• Круиздік бақылау
• Тартуды бақылау
• Тұрақтылықты бақылау
• Конверсияланатын модель үшін қуатты жиналмалы конверттелген шың

Екінші ұрпақ

Жарыс (Panoz Esperante GTLM)

Panoz Esperante GTLM

Санат	Американдық Ле Ман сериясы GT2 24 сағаттық Ле-Ман GT2
Конструктор	Паноз
Дизайнер	Дон Паноз Том Милнер аға Саймон Маршалл Ник Алкок
Техникалық сипаттамалары
Шасси	Жартылай монококты орталық құрылымға негіз болатын модульді экструдталған алюминий перифериялық жақтауы, біртұтас емес кеңістік рамасы, болтталған және оңтайландырылған құбырлы алдыңғы және артқы болат ішкі жақтауларға бекітілген
Аспа (алдыңғы)	Серіппелі серіппелі қосарланған А білігі, реттелетін шиыршыққа қарсы штангасы
Аспа (артқы)	Алдыңғы ретінде
Ұзындық	4,722 мм (186 жылы )
Ені	1,872 мм (74 жылы ) артқы көрініс айнасын қоспағанда 1,973 мм (78 жылы ) бүйір артқы көрініс айнасын қоса
Биіктігі	Жүру биіктігін пайдалануға байланысты 1351-1356 мм (53.2-53.4 дюйм) (орташа жүру биіктігі: 1 353,5)мм (53.3 жылы ))
Осьтік жол	Алдыңғы жағы: 1552-1608 мм (61.1-63.3 дюйм) Артқы жағы: 1542-1626 мм (60,7-64 дюйм)
Доңғалақ базасы	2,692 мм (106 жылы )
Қозғалтқыш	Форд -Элан Модульдік M-6007-T50EA 5.0L (305 cu in ) V8 90 ° цилиндр бұрышы, 32 клапан, DOHC, бір цилиндрге төрт клапан, табиғи түрде ұмтылған (Турбо зарядтаушы жоқ), алдыңғы қозғалтқыш, бойлық орнатылған
Берілу	Хьюланд IGTC 6 жылдамдықты дәйекті нұсқаулық беріліс қорабы, Xtrac Солсбери реттелетін механикалық шектеулі сырғанау
Қуат	476 а.к. (355 кВт) @ 5500 айн / мин
Салмақ	1,200 кг (2,646 фунт ) (оның ішінде жүргізуші)
Жанармай	Этанол E10, 90% бензин
Майлау материалдары	Моти
Шиналар	Yokohama ADVAN Данлоп Алдыңғы жағы: 320/65 - R18 Артқы жағы: 330/71 - R18 BBS алюминий дөңгелектері Алдыңғы жағы: 12,5 x 18 дюйм Артқы жағы: 13 x 18 дюйм
Жарыс тарихы
Көрнекті абитуриенттер	Мультиматикалық мотоспорт Panoz Team PTG Робертсон Расинг
Белгілі жүргізушілер	Скотт Максвелл Дэвид Брабхэм Гуннар Жаннет Томми Милнер Себастиан Бурда Билл Оберлен Джой Ханд Том Кимбер-Смит Росс Смит Дэвид Робертсон Андреа Робертсон Дэвид Мюрри Кіші Ари Луендык Брайан Сатушылары Том Сазерленд Доминик Фарнбахер Ян Джеймс
Дебют	2006 ж. 12 сағаттық себбринг
Жарыс Жеңістер Поляктар F. Лапс 43 0 0 0
Конструкторлар чемпионаты	0
Жүргізушілер чемпионаты	0

Esperante GT-LM деп аталатын Esperante-дің жарыс нұсқасы Паноз үшін жасалған GT2 категориясы 24 сағаттық Ле-Ман. Паноз үшін 2006 жыл айтарлықтай жетістікке жеткен жыл болды.

PTG-дің Panoz Esperante GT-LM 2007 Generac 500

№50 Мультиматикалық мотоспорт Panoz Esperante GT-LM командасы жеңіс тұғырынан бірінші орын алды 55-ші жылдық Mobil 1 Он екі сағаттық себбринг GT2 тұрақты BMW, Porsche, Ferrari және Spyker-ді жеңу.

Сол маусымда № 81 Panoz Esperante GT-LM кампаниясы Англияда орналасқан Team LNT [1] соңғы сағатта LMGT2 қалған үміткерлерін басып озып үлгерді 2006 ж. 24 сағаттық Ле Манс.

Еуропада LNT командасы екі эсперантаның да үгіт-насихат жұмыстарын жүргізетін болады. Олар бәсекелес болады Ұлыбритания GT чемпионаты және Le Mans төзімділік сериясы. LNT командасы 2007 жылы № 81 және # 82 көліктерімен бірге 24 сағаттық Ле-Манға оралады.[2]^{[тұрақты өлі сілтеме ]}

2007 жылғы американдық Le Mans маусымы кезінде Panoz Esperante GTLM-ді Том Милнер мен Team PTG басқарады. Олар екі GT-LM науқанын жүргізеді (№20 және # 21). PTG командасы 1 GT2 дәрежелі подиумды жеңіп алды Билл Оберлен және Джой Ханд жылы 2007 ж. Санкт-Петербург қаласының спорттық автомобильдерден жарысы. Сол жылы Panoz Esperante GTLM Robertson Racing Team командасын да шығарды 2007 ж. АЛМС маусымы Андреа Робертсон, Дэвид Робертсон және кіші Ари Луйендиктің қолындағы толық емес жазбалар.

Әдебиеттер тізімі

Сыртқы сілтемелер

• «Паноз» жауапкершілігі шектеулі серіктестігі
• LNT командасы
• PTG Panoz командасы