GP2 сериясы - GP2 Series

GP2 сериясы
GP2Series Logo.svg
СанатБір орындық
ЕлХалықаралық
Ұлықтау маусымы2005
Бүктелген2016
Жүргізушілер26
Командалар13
ҚұрылысшыларДаллара
Қозғалтқышты жеткізушілерМехахром
Шиналармен жабдықтаушыларПирелли
Жүргізушілердің соңғы чемпионыФранция Пьер Гасли
Соңғы командалардың чемпионыИталия Жарыс
Ресми сайтgp2series.co.uk

The GP2 сериясы формасы болды ашық доңғалақ автомобиль жарысы 2005 жылы ұзақ мерзімді тоқтатқаннан кейін енгізілген Формула-1 фидер сериясы, Формула 3000. GP2 форматы ойластырылған Берни Экклстоун және Флавио Бриаторе,[1] ал Экклстоунның да GP1 атауына құқығы бар.[2] 2010 жылы GP3 сериясы класс GP2 сериялы фидер класы ретінде іске қосылды.[3] 2017 жылы серия ребрендинг болып өтті ФИА Формула-2 чемпионаты.

Жарыс командаларға қол жетімді ету үшін және оны Formula One-да өмір сүруге жақсы жаттығу алаңына айналдыру үшін жасалған, GP2 барлық жүргізушілерге бірдей шассиді, қозғалтқышты және дөңгелекті жеткізушіні пайдалануды міндеттеді, осылайша жүргізушінің шынайы қабілеті көрінеді. Үш жарыс қоспағанда, сериялардың беделін көтеру, жүргізушілерге Гран-при ортасының тәжірибесін қалыптастыру және инфрақұрылымның (маршалдар, медициналық мекемелер және т.б.) артықшылықтарын пайдалану үшін демалыс күндері Формула-1 жарысында қолдау жарысы ретінде өтті. Формула-1 іс-шарасы. GP2 негізінен еуропалық тізбектерде жарысады, бірақ басқа халықаралық жарыс жолдарында және олардың ең соңғы жарыстарында пайда болады 2012 маусым кезінде Сепанг халықаралық схемасы жылы Малайзия және Марина шығанағы көшесі жылы Сингапур.

Көптеген жүргізушілер GP2-ді Формула-1-ге баспалдақ ретінде пайдаланды. 2005 жылғы чемпион Нико Росберг Уильямс командасы 2006 F1 науқанына жалданды, 2006 GP2 жеңімпазы Льюис Хэмилтон келесі жылы Макларенмен және 2007 Чемпионымен F1-ге көшті Тимо Глок Toyota-ға 2008 F1 маусымына. 2009 ж. GP2 чемпионы Нико Хулькенберг 2010 жылғы Формула-1 маусымында Williams F1 жарыс дискісіне көтерілді. Одан басқа, Хейки Ковалайнен (2005), Кіші Нельсон Пикет (2006) және Лукас ди Грасси (2007) - барлық екінші орын иегерлері болды Renault келесі жылы жүргізушілерді сынау. Үшеуі де F1 орындарына ие болды, бірақ содан кейін ауыстырылды.

Карун Чандхок, Бруно Сенна және Виталий Петров 2010 жылы F1 орынды иеленді. 2011 жылға Пастор Малдонадо Уильямстен орын алды. Серхио Перес қатар жүру мүмкіндігі берілді Камуи Кобаяши, тағы бір бұрынғы GP2 жүргізушісі және GP2 Азия сериясы жеңімпаз, сағ Саубер. Жером д'Амброзио 2011 жылғы маусымға арналған Virgin Racing дискісін алды. Алайда, кейбір жүргізушілер мысалы GP2-ге қатыспай-ақ Формула-1-ге жетті Пол ди ресторан, Даниэль Риккиардо, Жан-Эрик Вергне, Valtteri Bottas, және Кевин Магнуссен.

2011 жылы 2012 жылы GP2 және GP2 Азия сериялары біртұтас, ұзағырақ GP2 серияларын жасау үшін біріктірілетіні белгілі болды.[4]

GP2 сериясы және рөлі

Формула-1-ге бару

Қазіргі Формула-1 драйверлеріне GP2 сериясын бітіргендер жатады Льюис Хэмилтон, Ромен Грожан, Антонио Джовиназци және Пьер Гасли (кім жеңді 2016 басқалар арасында қою). Льюис Хэмилтон тіке қадам басып McLaren командасы және Нико Росберг, Нико Хулькенберг, Пастор Малдонадо және Казуки Накадзима тура жүру Уильямс F1 командалары GP2-ге қалай жауапкершілікпен қарайтындығын ерекше атап өтті және Гамильтонның Ф1 формасындағы екінші әлем чемпионы атағы тек екінші жылы F1-де бәсекеге қабілетті жүйріктерді шығаратын сериялардың ең мықты мысалы болуы мүмкін.

2016 маусымының соңында он екі чемпионның тоғызы (GP2) Формула-1-ден 75% корреляцияға ие бола алды.

Демалыс күндері жарыс

Жұма күні жүргізушілерде 45 минут болды[5] тегін жаттығу сессиясы және 30 минуттық біліктілік сессиясы. Іріктеу сессиясы ұзындығы 180 шақырымды (112 миль) құрайтын сенбі күнгі жарыстың тор тәртібін шешеді.

Сенбідегі жарыс кезінде әр жүргізуші кем дегенде екі дөңгелекті ауыстыруға тура келетін шұңқырды тоқтатуы керек.

Жексенбіде 120 шақырымдық (75 миль) спринт жарысы өтеді. Торды сенбідегі нәтиже бойынша шешілді, ал үздік 8-ді ауыстырды, сондықтан сенбіде 8-ші болып аяқтаған жүргізуші полюстен, ал жеңімпаз 8-ші орыннан басталды.

Нүктелік жүйе

2005–2011
  • Сенбідегі жарыстарға арналған полюс: 2 ұпай
1-ші жарысқа арналған нүктелік жүйе
1-ші 2-ші 3-ші 4-ші 5-ші 6-шы 7 8-ші
108654321
2-жарысқа арналған нүктелік жүйе
1-ші 2-ші 3-ші 4-ші 5-ші 6-шы
654321
  • Ең жылдам айналым: әр жарыста 1 ұпай (бір қоспағанда: 2005 жылғы маусымда бұл әр жарысқа 2 ұпайдан болды). Жүргізушінің ең жылдам айналымды жазуы 90% жарыс айналымының өтуі керек. Драйвер енді жарысты өзінің бөлінген торынан бастауы керек және 2008 жылдан бастап ең жылдам айналым нүктесіне ие болу үшін жарыстың алғашқы ондығына кіруі керек.

Осы ұпайлар жүйесі арқылы кез-келген адам бір айналымда 20 ұпай жинай алады, ол полюстегі позицияны талап ете отырып, екі жарыста да ең жылдам айналыммен жеңіске жетеді. Мұндай жетістікке GP2 жарысының қысқа тарихында екі рет қана қол жеткізілді; арқылы Бразилия Кіші Нельсон Пикет 9-шы турда 2006 маусым жылы Венгрия және арқылы Неміс Нико Хулькенберг 5-ші турда 2009 маусым жылы Германия.

2012–2016

Бастап 2012 маусым GP2 сериясы балдық жүйені өзгертті.[6] Функционалдық жарыстар Формула-1-де қолданылғанға ұқсас баллдық жүйемен өтті:

Feature Race үшін нүктелік жүйе
1-ші 2-ші 3-ші 4-ші 5-ші 6-шы 7 8-ші 9-шы 10-шы
251815121086421

Спринттік жарыста үздік сегіздікке жеткендер келесідей ұпай алды:

Sprint Race үшін нүктелік жүйе
1-ші 2-ші 3-ші 4-ші 5-ші 6-шы 7 8-ші
15121086421

Ерекше жарысқа арналған полюстің позициясы енді 4 ұпайға тең болады және әр жарыста ең жылдам айналым үшін 2 ұпай беріледі. Сондықтан жүргізуші кез-келген раундта жинай алатын ең көп ұпай саны 48 болады.

Автокөліктің сипаттамалары

GP2 сериялы машинаны барлық командалар қолданған және а Даллара көміртекті талшық монококстық шасси а Мехахром қалыпты-ұмтылған жанармай айдау V8 қозғалтқыш және Пирелли құрғақ тегіс және жаңбырлы дөңгелектер. Жалпы салмағы драйверді қосқанда 688 кг құрайды.

Шасси

2011 жылғы GP2 сериялы автомобильді Dallara Automobili құрастырған. 2006 жылғы GP2 автокөлігінде артқы қанатты қос ұшақты болды, үш аяқты артқы қанаты алдыңғы маусымдарда тек Монакода өткен жарыста қолданылған. Алдыңғы және төменгі тіректер күшейтілген, алдыңғы және артқы аспаның тіректері де күшейтілген. Dallara GP2 / 11 2011 жылы шыққаннан бері ескірген шасси болды және 2017 жылдың соңына дейін қолданыла бастады. Dallara GP2 / 11 FIA Formula 2 Чемпионаты автомобильдерінің бағасы шамамен бір автомобильге 1,5 - 2 миллион еуроны құрайды (дөңгелектерді, дөңгелектерді, қанаттарды, рульді және қозғалтқышты қоспағанда).

Қозғалтқыш

4,0 литр қалыпты-ұмтылған электронды жанама жанармай айдау Мехахром V8 қозғалтқышы өнімділігі мен жанармай шығынын жақсартуға арналған ішкі, картографиялық және бағдарламалық жасақтаманың ерекшеліктері. Қозғалтқыш 612 а.к. және 500 Нм (380 фут-фунт) момент @ 8000 айн / мин құрайды. FIA Formula 2 Чемпионатының сериялы қозғалтқыштары 10000 айн / мин-мен шектелген және 4000-нан 4500 км-ге дейін қайта құруды қажет етеді. Клапан пойызы - цилиндріне төрт клапаны бар қос үстірт білігі конфигурациясы. Mecachrome V8 қозғалтқышының салмағы - 326фунт (148 кг ). Иінді білік легірленген болаттан жасалған, оның негізгі мойынтіректерінің бес қақпағы бар. Поршеньдер жалған алюминий қорытпасынан жасалған, ал байланыстырушы шыбықтар легирленген болаттан жасалған. Электрондық қозғалтқышты басқару жүйесі жеткізіледі Магнети Марелли, жоғары қуатты индуктивті (катушкалармен басқарылатын) тұтану жүйесін іске қосу. Қозғалтқышты майлау - бұл бір су сорғымен салқындатылған құрғақ шұңқыр түрі.

Mecachrome GP2 сериясына 2005 жылы келді, ал 2005 жылға қарай мотор өндірушісі басым болды. 2005 жылдан бастап олар GP2 сериясындағы жалғыз қозғалтқыш өндірушісі болып, 2016 жылға дейін жұмыс жасады. Mecachrome сонымен қатар Montigny-le-Bretonneux Teos Engineering компаниясымен өзара тиімді техникалық байланысқа ие. Олар GP2 серияларының барлық орындарында Mecachrome GP2 V8 жарыс қозғалтқышын іздеу және дамыту, қозғалтқышқа техникалық қызмет көрсету және трассты қолдау бойынша бірлесіп жұмыс істей береді.

Сол уақытта GP2 сериясында бір ғана қозғалтқыш өндірушісі болғандықтан, Mecachrome бәсекелестерін жеңудің орнына қозғалтқыштың істен шығуын азайтуға және шығындарды азайтуға баса назар аударады. Осылайша, қозғалтқыштар орташа реттелмеген. Қозғалтқыштар өздерін өте берік сезінді - 2005 жылдан бастап бүгінгі күнге дейін F2 тректерінде қозғалтқышта ақаулар болған жоқ, бұл да апат санын азайтты. Көптеген қозғалтқыштар, соның ішінде Монако жарысында пайдаланылған, бірнеше жарыстарда қолданылады және қайта құру аралығында 1100 мильге жетуге арналған. Mecachrome қозғалтқыштары тек қазіргі уақытта Mecachrome-ден жалға беру арқылы қол жетімді болды.

Mecachrome V8 GP2 қозғалтқыштары кастрюльге шығарылды және барлық GP2 командаларына санкция беретін орган (FIA) анықтаған сериялық нөмір негізінде таратуда теңдік пен әділеттілікті қамтамасыз ету үшін жіберілді.

Жанар-жағармай компоненттері

2005 жылдан бастап, Эльф тек LMS 102 қорғасынсыз отынмен қамтамасыз етеді Elf HTX 840 0W-40 барлық GP2 сериялы автомобильдерге арналған майлау материалдары (қоспағанда) Жалпы кварц 9000 бірге Өнер Гран-при ).

Беріліс қорабы

Ағымдағы беріліс қорабы Hewland компаниясы шығарған, оның корпусы және бағдарламалық жасақтаманың жаңартылған корпусы бар 8 позициялы баррель, сондай-ақ тісті берілісті жақсартуға арналған жаңа көлденең біліктерді бекіту жүйесі бар. GP2 беріліс қорабы 6 жылдамдықты қолданды дәйекті беріліс қорабы электронды басқарылатын конфигурация қалақ ауыстырғыштар + руль дөңгелегіндегі түймемен басқарылатын кері беріліс.

Дөңгелектің жиектері

О.З. Жарыс 2005 жылдан бастап барлық GP2 сериялы автомобильдерге арналған дөңгелектерді ғана жеткізеді.

Шиналар

2011 жылғы Формула-1 өзгерісіне ұқсас, Pirelli қазір серияның жалғыз шиналарын жеткізуші болып табылады. GP2 сериясы F1 сияқты қосылыстармен жұмыс істейді. Алдыңғы дөңгелектің өлшемі 245/660-R13, ал артқы дөңгелектің өлшемі 325/660-R13.

Бұрын Бриджстоун 2005 жылдан бастап 2010 жылға дейін GP2 сериясының шиналардың ресми серіктесі болды.

Тежегіштер

Брембо жабдықтар моноблок тежегіш GP2 сериясына ғана арналған штангенциркуль және диск қоңырауы. Hitco сонымен қатар FIA Formula 2 чемпионатына көміртегі тежегіш дискілері мен жастықшаларын жеткізеді. Тежегіш дискілерінің өлшемі 278х28 мм (ұқсас Формула-1 ).

Басқа бөліктер

Автокөлік салқындатудың ішкі жаңартуларымен, жаңа су радиаторымен, радиатор арнасымен, май / су жылуалмастырғышымен, өзгертілген майдан тазартқышпен, жаңа май мен су құбырларымен және жаңа жылуалмастырғышты бекіту кронштейндерімен ерекшеленеді.

Руль

2011 жылдан бастап XAP технологиясы тек XAP бір орынды GP2 сериялы рульдік дөңгелекті, сондай-ақ XAP SX рульдік доңғалақ дисплейін ұсынады. XAP рульінің алдыңғы бөлігінде 6 доңғалақ бар, олар рульдің артқы жағында 5 қалақпен (DRS, беріліс ауысуы және ілінісу) болады.

Өнімділік

Зерттеулер мен маусым алдындағы тұрақтылық сынақтарына сәйкес, 2005 жылғы модель 6,7 секундта 0-ден 200 км / сағ (124 миль) жүре алады. Автокөліктің ең жоғары жылдамдығы - 320 км / сағ (198 миль / сағ), демек, бұл артта жүретін ең жылдам жылдамдықты автокөлік. Формула-1 және IndyCar сериясы.[дәйексөз қажет ]
2011 жылғы модель 6,6 секундта 0-ден 200 км / сағ (124 миль) жүре алады. Автокөлік Monza aero конфигурациясымен 332 км / сағ (208 миль) жылдамдыққа ие.

Ерекшеліктер (2011–2016)

  • Қозғалтқыштың орын ауыстыруы: 4,0 л (244 куб дюйм) DOHC V8
  • Беріліс қорабы: 6 жылдамдық қалақ жылжуының кезекті беріліс қорабы (кері болуы керек)
  • Салмақ: 1,517 фунт (688 кг) (жүргізушіні қосқанда)
  • Қуат қуаты: 612 а.к. (456 кВт)
  • Жанармай: Эльф LMS 102 RON қорғасыннан қорғалған
  • Жанармай сыйымдылығы: 33 АҚШ галлоны (125 литр)
  • Жанармай жеткізу: Жанармай бүрку
  • Аспирация: Әрине, ұмтылды
  • Ұзындық: 5,065 мм (199 дюйм)
  • Ені: 1800 мм (71 дюйм)
  • Доңғалақ базасы: 3,120 мм (123 дюйм)
  • Рульдік басқару: Көмексіз сөре мен пиньон

Чемпиондар

Жүргізушілер

МаусымЖүргізушіКомандаПоляктарЖеңістерПодиумдарЕң жылдам айналымдарҰпайларқол жеткізуге болатын% баллҚысылдыМаржа
2005Германия Нико РосбергФранция Өнер Гран-при4512512052.28823-тен 22-ші жарыс15
2006Біріккен Корольдігі Льюис ХэмилтонФранция Өнер Гран-при1514711453.52121-нің 20-шы жарысы12
2007Германия Тимо ГлокБіріккен Корольдігі iSport International451048841.31521-ден 21-ші жарыс11
2008Италия Джорджио ПантаноИспания Жарыс инженериясы44747638.00020-дан 19-шы жарыс12
2009Германия Нико ХулькенбергФранция Өнер Гран-при3510510050.00020-дан 18-ші жарыс25
2010Венесуэла Пастор МалдонадоИталия Рапакс44748743.50020-дан 18-ші жарыс12
2011Франция Ромен ГрожанФранция БӨЛІМДЕР151068949.44415-тен 18-ге дейінгі жарыс35
2012Италия Дэвид ВальскиФранция БӨЛІМДЕР2410524742.88224-тен 23-ші жарыс25
2013Швейцария Фабио ЛеймерИспания Жарыс инженериясы137120138.06822-ден 21-ші жарыс20
2014Біріккен Корольдігі Джолион ПалмерФранция БӨЛІМДЕР3412727652.27222-ден 19-шы жарыс47
2015Бельгия Stoffel VandoorneФранция Өнер Гран-при47167341.568.64322-ден 18-ші жарыс160
2016Франция Пьер ГаслиИталия Жарыс449321941.47722-ден 22-ші жарыс8

Командалар

МаусымКомандаПоляктарЖеңістерПодиумдарЕң жылдам айналымдарҰпайларҚысылдыМаржа
2005Франция Өнер Гран-при5719718723-тен 21-ші жарыс61
2006Франция Өнер Гран-при1622918021-ден 18-ші жарыс12
2007Біріккен Корольдігі iSport International5613611821-нің 20-шы жарысы31
2008Испания Barwa International Campos Team049310320-дан 20-шы жарыс8
2009Франция Өнер Гран-при3722618020-дан 19-шы жарыс65
2010Италия Рапакс549511520-дан 20-шы жарыс5
2011Испания Barwa Addax командасы429110118-ден 18-ші жарыс12
2012Франция БӨЛІМДЕР2414534224-тен 24-ке дейін6
2013Ресей Ресей уақыты359527322-ден 22-ші жарыс0
2014Франция БӨЛІМДЕР4514734922-ден 21-ші жарыс57
2015Франция Өнер Гран-при4819841022-ден 19-шы жарыс160
2016Италия Жарыс6917543022-ден 19-шы жарыс172

Жүргізушілер F1-ге аяқтады

Соңында 2019 Формула-1 маусымы, 174 жүргізушінің 35-і Формула-1-де жарысқа түсті (20,1%).

ЖүргізушіGP2F1GP2-ден кейінгі басқа негізгі атақтар
Жыл мезгілдеріЖарысЖеңістерПодиумдарЖыл мезгілдеріБірінші командаЖарысЖеңістерПоляктарПодиумдар
Франция Жюль Бианки2010–2011381102013–2014Маруссия34000
Швейцария Себастиан Буэми2007–200831252009–2011Торо Россо55000FIA WEC (2014 ), Формула Е (2015–16 )
Үндістан Карун Чандхок2007–200961252010–2011HRT11000
Біріккен Корольдігі Макс Чилтон2010–201262242013–2014Маруссия35000
Бельгия Жером д'Амброзио2008–201058172011–2012Тың20000
Бразилия Лукас ди Грасси2006–2009755212010Тың18000Формула Е (2016–17 )
Швеция Маркус Эриксон2010–2013843132014–2018Caterham97000
Франция Пьер Гасли2014–2016494132017 - қазіргі уақытТоро Россо62102
Италия Антонио Джовиназци201622582017, 2019 - қазіргі уақытқа дейінСаубер38000
Германия Тимо Глок2006–2007427152004, 2008–2012Иордания91003
Франция Ромен Грожан2008–2011549212009, 2012 - қазіргі уақытқа дейінRenault1790010GP2 Азия сериясы (2008, 2011 ), Auto GP (2010 )
Мексика Эстебан Гутиерес2011–201241492013–2014, 2016Саубер59000
Біріккен Корольдігі Льюис Хэмилтон2006215142007 - қазіргі уақытқа дейінМакларен2659598164Формула-1 (2008, 2014, 2015, 2017, 2018, 2019, 2020 )
Жаңа Зеландия Брендон Хартли2010–201212002017–2018Торо Россо25000FIA WEC (2015, 2017 ), 24 сағаттық Ле-Ман (2017 )
Индонезия Рио-Харьянто2012–201590372016Манор12000
Германия Нико Хулькенберг2009215102010, 2012 - қазіргі уақытқа дейінУильямс17901024 сағаттық Ле-Ман (2015 )
Жапония Камуи Кобаяши2008–200940122009–2012, 2014Toyota76001GP2 Азия (2008–09 )
Финляндия Хейки Ковалайнен2005235122007–2013Renault111114Super GT (2016 )
Канада Николас Латифи2014–201631012020Уильямс15000
Венесуэла Пастор Малдонадо2007–20107310182011–2015Уильямс95111
Жапония Казуки Накадзима200721062007–2009Уильямс36000Формула Ниппон (2012 ), Супер формула (2014 )
Бразилия Фелипе Наср2012–2014684202015–2016Саубер39000WeatherTech SportsCar чемпионаты (2018 )
Біріккен Корольдігі Джолион Палмер2011–2014687182016–2017Renault37000
Мексика Серхио Перес2009–201040592011 - қазіргі уақытқа дейінСаубер189009
Ресей Виталий Петров2006–2009694112010–2012Renault57001
Франция Чарльз Пик2010–201138382012–2013Маруссия39000
Бразилия Кіші Нельсон Пикет2005–2006445132008–2009Renault28001Формула Е (2014–15 )
Германия Нико Росберг2005235122006–2016Уильямс206233057Формула-1 (2016 )
АҚШ Александр Росси2013–2015484112015Манор5000500. Индианаполис (2016 )
Бразилия Бруно Сенна2007–200841392010–2012HRT46000
Ресей Сергей Сироткин2015–201644342018Уильямс21000
АҚШ Скотт Спид200523052006–2007Торо Россо28000РаллиКросстың жаһандық чемпионаты (2015, 2016, 2017 )
Нидерланды Джедо ван дер Гарде2009–2012825172013Caterham19000Еуропалық Ле-Ман сериясы (2016 )
Бельгия Stoffel Vandoorne2014–20154311252016–2018Макларен41000
Жапония Сакон Ямамото2007–200821002006, 2007, 2010Супер Агури21000

Ескертулер:

  • Қалың анды білдіреді белсенді Формула-1 жүргізуші.
  • Қызыл фон а Формула-1 жүргізушілерінің чемпионы.
  • Алтын фон GP2 чемпионын білдіреді.
  • † белгілері бар жүргізушілер маусымның ортасында Формула-1 бастады.
  • 2004 жылы Глокта төрт Гран-при басталған болатын Иордания; 2006-07 жж. GP2 жүргізгеннен кейін оның алғашқы Formula One командасы Toyota болды.
  • Ромен Грожан GP2-ге 2010 жылғы Формула-1 мандатынан айрылғаннан кейін оралды. Ол Lotus Renault-пен 2012 жылға келісімшартқа отырып, Формула-1-ге қайта оралды.
  • Александр Росси басып алды Роберто Мерхи 2015 жылғы Формула-1 маусымындағы соңғы жеті жарыстың бесеуінде Манордағы орын.
  • 2008 ж. GP2 чемпионы Джорджио Пантано 2004 жылғы маусымды Формула-1-де өткізді Иордания GP2-де жүрмес бұрын. Ол бұрын F3000 автокөлігінде болған.
  • Джианмария Бруни және Антонио Пиццониа екеуі де Формула-1-де GP2 жарысына шықпас бұрын жарысқан.
  • Сакон Ямамото F1-де жарысады Супер Агури 2006 жылы. Келесі жылы ол FP-ге оралмай тұрып, GP2-ге ауысты Шпикер маусымның ортасында.
  • Кесте дейін 2020 жылғы Сахир Гран-приі

Өткен маусымдардың тарихы

2005

The 2005 маусым серияның біріншісі болды, ол қазір қолданыстан шыққан Formula 3000 чемпионатын жалғастырды. Arden International соңғы жеңді F3000 атақтар, осылайша фавориттердің бірі бола бастайды.

2005 жылғы маусым 2005 жылы 23 сәуірде демалыс күндері басталды Сан-Марино Гран-приі кезінде Autodromo Enzo e Dino Ferrari жылы Имола, Италия. Маусым алдындағы тестте алғашқы маусымның автомобиль нөмірлерін анықтау керек iSport International және HiTech / Piquet Racing командалар бәсекелестік шегін көрсетті. Соңғы құрамды көбінесе бұрынғы Формула-1 әлем чемпионы қаржыландырды Нельсон Пикет көмектесу үшін оның ұлы Формула спортының алғашқы спортына апарар жол.

Чемпионат 23 турға созылды, екі жарыс демалыс күндері, бір жарыстан басқа күндері өтті Монако. Оны фин / неміс жеңіп алды Нико Росберг, кейіннен жалданған WilliamsF1 Команда, басқа финмен Хейки Ковалайнен екінші мәре.

Сондай-ақ, GP2 F1 автомобильдері сияқты ойық дөңгелектерді сырғанаудан гөрі пайдаланған бірден-бір маусым болды.

2006

The 2006 маусым серияның екіншісі болды. Чемпионат иегері Нико Розберг Williams F1 командасына ауысқаннан кейін екінші орынға шықты Хейки Ковалайнен резервтік драйвер болуға көшу Renault F1, Кіші Нельсон Пикет Piquet Sports автокөлігінде алғашқы сүйікті ретінде орнатылды, дегенмен Өнер Гран-при автомобильдер Александр Премат және Льюис Хэмилтон ART-дің қазіргі чемпиондары болғандықтан, өте қысқа коэффициенттер болды.

Маусым бірінші рет бөлек күнтізбеден басталды 2006 Формула-1 бастап басталатын күнтізбе Валенсия схемасы, жылы Валенсия, Испания 2006 жылдың 8 сәуірінде кіші Пикетпен бірге бірінші жеңімпаз.

Льюис Хэмилтон қайтадан шайқасқа шыққанға дейін Пикет ерте көш бастады. Ұлыбритания басқарған басымдық оны тепе-теңдік кіші Пикуеттің пайдасына келгенге дейін чемпиондық көшбасшыға айналдырды.

20 жарысқа созылған қызықты чемпиондық жекпе-жектен кейін Гамильтон соңғы мәреге бірінші болып келді Autodromo Nazionale Monza, жылы Монза, Италия, және 21-ші және екінші турда екінші орынмен тойлады.

2007

The 2007 GP2 сериясы 13 сәуірде басталды Бахрейн халықаралық тізбегі, және 30 қыркүйекте аяқталды Валенсия схемасы (бұл F1 күнтізбесінде жоқ жалғыз жарыс болды). Ақыры чемпион Тимо Глок сериалдың қозғаушы күші болды, бірақ қатты бәсекелестікке тап болды Лукас ди Грасси соңғы кезеңдерде, дегенмен Валенсиядағы соңғы жарыста сенімді жеңіске жетіп, Глок чемпионатты мықтап бекітті. Маусым GP2 / 05 бірінші буын шассиімен соңғы болды.

2008

The 2008 GP2 сериясы алдыңғы маусымдардағыдай командалар өнер көрсетті.[7] Бұл сонымен қатар күнтізбе Еуропадағы барлық F1 жарыстарын бірінші рет қолдауы болды Валенсия көшесі.[8] Бұл 2007 жылғы FIA апаттық сынақтан толық өткен жалғыз F1 емес автокөлік, GP2 / 08, Dallara компаниясының жаңа дизайны ұсынылған бірінші маусым болды.[9] Ұлыбританияда GP2 2008 сериясы тек эфирге шыққан ITV4[10] 2008 ж. сәуірінен бастап жеңіп алды Джорджио Пантано үшін Жарыс инженериясы, бірге Бруно Сенна алыстағы екінші орынды жеңіп алу.

2009

The 2009 маусым Пиреней түбегінде басталды және аяқталды, бірінші жарыс демалыс күні Каталония схемасы (9-10 мамыр) және дербес тақырыптық іс-шарамен аяқталады (яғни сәйкесінше қолдамайды) Формула-1 Португалияда) Autódromo Internacional do Algarve (19-20 қыркүйек). Бұл атақты немістің жаңа бастаушысы жеңіп алды Нико Хулькенберг Монзадағы чемпионаттың соңғы кезеңінде екінші рет чемпионат соңғы жарысқа дейін жеңіп алынды.

2010

The 2010 маусым он айналымнан тұрады, олардың барлығы F1 әлем чемпионатын қолдауға арналған. Сериал мамыр айында Каталунияда басталып, қараша айында Абу-Дабиде аяқталды.

Пастор Малдонадо сериядағы төртінші маусымда бұл атақты жеңіп алды. Ол маусымның алты кезеңінде рекордтық жеңіске жетті. Серхио Перес оның ең жақын қарсыласы болды, бірақ бұл атақ Монзадағы соңғы раундта бекітілді. Бұл Dallara GP2 / 08 шассиі мен Bridgestone үшін серияның ресми шина жеткізушісі ретінде соңғы маусым болды.

2011

The 2011 маусым тоғыз раундты және ұпайсыз соңғы оныншы раундты қамтыды, олардың барлығы F1 әлем чемпионатын қолдап отырды. Сериал мамыр айында Ыстамбұлда басталып, қараша айында Абу-Дабиде аяқталды.

Чемпионатты GP2 Азияның қазіргі чемпионы жеңіп алды Ромен Грожан серияның соңғы кезеңінде. Үш жылдық циклдан кейін алдыңғы GP2 шассиінің орнына итальяндық жеңіл автокөлік өндірушісі Даллара құрастырған GP2 / 11 маркалы жаңа автомобиль пайда болды. Серия шиналар жеткізушісін 2011-13 жылдар аралығында Бриджстоуннан Пиреллиге ауыстырады. 2011 маусымда желіге екі жаңа команда қосылды, олар Carlin және Team AirAsia. Сонымен қатар, серияларды жалғастыру үшін DPR таңдалмады.

2012

The 2012 маусым он екі раундты қамтыды, оның он бірі F1 әлем чемпионатын қолдады, ал біреуі Бахрейнде жеке турда өтті. Сериал Малайзияда 24 наурызда басталып, 23 қыркүйекте Сингапурда аяқталды. Дэвид Вальски (DAMS) Arden's-тен 25 ұпайға ие болды Луис Разия, Lotus GP-мен бірге Эстебан Гутиерес үшінші.

2012 жылғы маусымда Team Lazarus «Venezuela GP Lazarus» атауын пайдаланып Super Nova Racing командасының орнын ауыстырды. Lotus ART атауы демеуші «Lotus Cars» -пен қарым-қатынасының артқандығын көрсететін «Lotus Grand Prix» болып өзгертілді.

2013

The 2013 маусым он бір раундты қамтыды, олардың барлығы F1 әлем чемпионатын қолдады. Сериал Малайзияда 23 наурызда басталып, 3 қарашада Абу-Дабиде аяқталды.

Фабио Леймер жалпы 201 ұпай және 3 жеңіспен Racing Engineering командасының титулын жеңіп алды. Сэм Берд, Ресей уақытымен жүру, екінші орынды аяқтады. Маусым бастапқыда маусымның соңғы маусымы болып саналды GP2 / 11 шассиі 2011 жылы ұсынылды, бірақ серия ұйымдастырушылары шығындарды азайту үшін осы шассиді келесі үш маусымда пайдалануға шешім қабылдады.

2014

The 2014 GP2 сериясы он бір раундты қамтыды, олардың барлығы F1 әлем чемпионатын қолдады. Сериал 5 сәуірде Бахрейнде басталып, 23 қарашада Абу-Дабиде аяқталды.

Джолион Палмер жылы атағын жеңіп алды Сочи DAMS үшін көлік жүргізу. Stoffel Vandoorne, ART Grand Prix-ді басқарып, Абу-Дабиде екінші орын алды.

2015

The 2015 маусым он бір раундты қамтыды, F1 әлем чемпионатын және Бахрейннің 6 сағатындағы төзімділік жөніндегі әлем чемпионатының соңғы турын қолдады. Ол 18 сәуірде Бахрейнде басталып, 29 қарашада Абу-Дабиде аяқталды.

Әлі де қолдануды жалғастыра отырып Dallara GP2 / 11 енгізілген шасси 2011, осы маусымда серияларды таныстырды Drag Reduction System (DRS) жылы қолданылған Формула-1. Серия әр схемада Формула-1 сияқты бірдей анықтау және активтендіру нүктелерін қолданды және активтендірудің бірдей ережелерін сақтады, драйверлердің қол жетімді болуы үшін драйверлерді анықтау нүктесінде алдыңғы машинаның бір секундында болуын талап етті.

Stoffel Vandoorne Сочиде бұл атақты жеңіп алды Өнер Гран-при. Александр Росси, көлік жүргізу Жарыс инженериясы, екінші мәрте аяқталды.

2016

The 2016 маусым F1 әлем чемпионатын қолдайтын он бір раундтан тұрды. Ол Испанияда 14 мамырда басталып, 27 қарашада Абу-Дабиде аяқталды. Сондай-ақ, тағы да соңғы маусым болуға ұсыныс жасалды Dallara GP2 / 11 2011 жылы шығарылған шасси пакеті және Мехахром 4,0 литр (244 текше дюйм) V8 табиғи қозғалтқыш жиынтығы сериалдың алғашқы маусымында шыққан 2005 дейін жаңа шасси мен қозғалтқыш пакеті ұсынылғанға дейін 2017 маусым, бірақ тағы бір шығындарды қысқартуға байланысты серия ұйымдастырушылары ағымдағы шасси мен қозғалтқыш пакетін келесі маусымда пайдалануға шешім қабылдады.

Пьер Гасли үшін автокөлік атағын жеңіп алды Жарыс (дебют маусымында команда чемпионатын жеңіп алған). Антонио Джовиназци, сондай-ақ Премаға қарай жүру, жүгіруші аяқталды.

Теледидардың құқықтары

Теледидардың құқықтары Формула-1 басқару, ол сонымен қатар Формула-1-ге құқықты басқарады.

Sky Sports F1 Ұлыбритания мен Ирландиядағы барлық жарыстарды тікелей эфирде көрсетеді, ал Сетанта спорты сонымен қатар Ирландияда хабар таратады.

Жарыстар Америка Құрама Штаттарында Comcast's NBC Sports Network арқылы көрсетілсе, Бразилияда SportTV кабельдік телеарнасы көрсетеді. Венесуэлада MeridianoTV эфирінде және Латын Америкасының қалған аймақтарында 2012 жылғы жарыстар Оңтүстік Конуста кешіктіріліп көрсетілген және Солтүстік Конста тұрады. Fox Sports +.

Басқа Еуропа елдері: Испанияда жарыстар хабар таратады MarcaTV, Антена 3 және ТВ3. Германияда PayTV Channel Sky барлық жарыстарды тікелей эфирде көрсетті Финляндия Ақылы телеарна MTV3 MAX барлық жарыстар мен квалификацияны тікелей эфирде көрсетеді. RAI тек жарыстарды көрсетеді.

Ұлыбританияда Setanta Sports-та жарыстар 2009 жылдың маусым айында арнаның көрсетілімі тоқтағанға дейін көрсетіліп жатты.[11] Сетанта сериалды қамтуды қолға алды ITV, осы уақытқа дейін барлық төрт маусымда GP2 көрсеткен (тек 2005-2007 жж., 2008 ж. тікелей эфир). Алайда Германияның жалпы дәрігері Сетанта Г.Б әкімшілікке кірді, сондықтан Ұлыбритания көрермендері GP2 таратушысыз қалуы мүмкін еді, бірақ Британдық Eurosport кейіннен Ұлыбританияның GP2-ге келесі екі жарым жылдағы құқығын алды.[12] Сетанта Ирландия Ирландия нарығы үшін жұмысын жалғастырады және осы ел үшін GP2 құқығын сақтайды. 2012 жылдың ақпанында Sky Sports F1 GP2 сериясына хабар тарату құқығын қамтамасыз етіп, Ұлыбритания мен Ирландиядағы барлық жарыстарды тікелей эфирде көрсетеді деп жарияланды.[13] Формула-1 сарапшысы Уилл Бакстон Ұлыбританиядағы эфирге түсініктеме берді, ол 2014 маусымының соңында кетіп, оның орнына Алекс Жак келді.

Сондай-ақ қараңыз

Пайдаланылған әдебиеттер

  1. ^ Сперджин, Брэд (2005-06-01). «Формула-1 өзінің кіші лигасымен тәжірибе жасайды». International Herald Tribune. б. 22.
  2. ^ http://www.grandprix.com/ns/ns15388.html grandprix.com 11 тамыз 2005 ж
  3. ^ http://www.autosport.com/news/report.php/id/71098 autosport.com 3 қазан 2008 ж
  4. ^ «GP2 SERIES ™ және GP2 ASIA SERIES ™ қосылады». http://www.gp2series.com. Алынған 7 желтоқсан 2011. Сыртқы сілтеме | баспагер = (Көмектесіңдер)
  5. ^ http://www.gp2series.com/Guide-to/The-regulations/
  6. ^ «GP2 формула-1 тәрізді дөңгелектердің 2012 жылға арналған ережелерін қабылдады». autosport.com. Алынған 4 қазан 2011.
  7. ^ «Қазіргі командалар 2008 жылға расталды». Autosport.com. 2007-10-19.
  8. ^ «Жаңа Валенсия трассасы GP2 жарысын қамтамасыз етеді». Autosport.com. 2008-04-18.
  9. ^ «Жаңа көлік F1 апаттық сынақтарынан өтті». Autosport.com. 2007-10-05. Архивтелген түпнұсқа 2008-03-18.
  10. ^ «Командалар мен жүргізушілер». itv.com. 2008-03-26. Архивтелген түпнұсқа 2008-03-30.
  11. ^ Махер, Дэйв (2009-05-01). «GP2, FIA GT, DTM and SF on Setanta». setanta.com. Сетанта спорты. Архивтелген түпнұсқа 2009 жылғы 5 мамырда. Алынған 2009-05-07.
  12. ^ http://uk.eurosport.yahoo.com/08072009/58/british-eurosport-secures-gp2.html
  13. ^ «Sky Sports GP2 және GP3 көрсетеді». Sky Sports. 2 ақпан 2012. мұрағатталған түпнұсқа 2013 жылғы 17 маусымда.

Сыртқы сілтемелер

Марапаттар
Алдыңғы
ҚАУІПСІЗ тосқауыл
Автопорт
Пионер және инновация сыйлығы

2005
Сәтті болды
Audi R10