Шетелдегі жолаушылар терминалы - Overseas Passenger Terminal

Шетелдегі жолаушылар терминалы
Circular Quay International Wharf.JPG
Сидней Ков жолаушылар терминалы 2015 жылдың сәуірінде
Балама атауларOPT
Сидней Ков жолаушылар терминалы
Негізгі ақпарат
КүйАяқталды
Сәулеттік стильСоғыстан кейінгі халықаралық
Орналасқан жеріДөңгелек квей, Сидней, Австралия
Координаттар33 ° 51′29 ″ С. 151 ° 12′36 ″ E / 33.8580 ° S 151.2101 ° E / -33.8580; 151.2101Координаттар: 33 ° 51′29 ″ С. 151 ° 12′36 ″ E / 33.8580 ° S 151.2101 ° E / -33.8580; 151.2101
Іргетас1956
Құрылыс басталды1958
Аяқталды1960
Ашылды20 желтоқсан 1960 ж
Техникалық мәліметтер
Құрылымдық жүйеҚара болаттан жасалған портал жақтауы
Еден саны2
Дизайн және құрылыс
Сәулетші1988 Лоуренс Нилд
1988 ж. Питер Тонкин
1997 Bligh Voller Nield (BVN)
Басқа дизайнерлер2001 NSW сәулет басқармасы
2012 ж
2012 Arup Group
Марапаттар мен сыйлықтар1988 & 1997 RAIA Merit сыйлығы, санаты: Азаматтық дизайн1998 және 1997 RAIA Lloyd Rees қалалық дизайн сыйлығы

The Шетелдегі жолаушылар терминалы (OPT) ретінде белгілі, ресми түрде Сидней Ков жолаушылар терминалы,[1] көпшілік болып табылады жолаушылар терминалы қызмет көрсету круиздік кемелер және мұхит лайнерлері орналасқан Дөңгелек квей, Сидней, Австралия. Сайтта және оның айналасында коммерциялық жүк тасымалдау операциялары 1792 жылдан басталса, қазіргі алғашқы құрылым мен жағалаудағы серуендеу 1958 жылдан бастап жалғасуда және 20 ғасырдың екінші жартысында жерді қалпына келтіру жұмыстары жүргізілді. Қазіргі дизайн 1958 жылғы құрылымның қара болаттан жасалған қаңқалық трусстарын сақтайды, оған 1988 жылы соғыстан кейінгі негізгі толықтырулар енгізілген Халықаралық стиль Сидней сәулетшілерінің ынтымақтастығы арқылы Лоуренс Нилд және Петр Тонкин.

Ғимараттың негізгі құрылымы, қалған бірегей жобаланған ұзартылған екі өткел және ішкі қабырға ретінде белгілі Еуропалық қоныстың негіздері австралиялық суретші Артур Мурч барлығы мемлекеттік мұра тізімдемесінде жекелеген маңызы бар заттар ретінде тізімделеді Жаңа Оңтүстік Уэльс мұрасының кеңсесі.[1][2][3] 2006 жылдан бастап ғимарат және оның айналасы оның тізіміне енгізілген ЮНЕСКО-ның бүкіләлемдік мұрасы үшін буферлік аймақ Сидней опера театры.[4]

Бүгінде басқа да жолаушылар терминалдары бар Сидней айлағы, OPT шығысында орналасқан жалғыз ірі жолаушылар терминалы ретінде маңызды қоғамдық рөлді сақтайды Сидней айлағы көпірі. Осылайша, ол көптеген ірі халықаралық круиздік лайнерлерді қабылдады, олар көпірдің астын тазарта алмайды, соның ішінде бүгінгі күнге дейін OPT-қа қонған ең үлкен лайнер, Теңіздердің овациясы. OPT серуендеу және қарау платформалары кемелер терминалға қондырылмаған кезде және ғимарат ішіндегі бірқатар тамақтану және ойын-сауық орындары OPT екінші функциясының бөлігі ретінде қызмет еткен кезде көпшілікке ашық.

Орналасқан жері

Шетелдегі жолаушылар терминалы жағалаудың батыс жағалауында орналасқан Сидней Коув, сондай-ақ айналмалы квей батысы деп аталады және серуендеудің бір бөлігін құрайды Дөңгелек Quay станциясы және Бірінші флот паркі оңтүстікке және Кэмпбеллдің қоймасы солтүстікке Оның су жағасында орналасқан географиялық орналасуы құрылымға Сиднейдің ең танымал екі белгішесінің - кедергісіз көрінісін ұсынады Сидней айлағы көпірі және Сидней опера театры. Оның орналасқан жері Сиднейдің алғашқы отарлық қоныс аудандарының бірі ретінде белгілі шығыс жиегімен шектеседі Жартастар және бүгінде бұл тарихи маңызды аймақты қорғайтын мұраларды сақтау аймағының шекарасында.[5]

Тарих

Еуропалық отарлаудың ежелгі кезеңі

Елді мекенінің орналасқан жері Бірінші флот жылы Сидней Коув
Айналасындағы отарлық қоныстардың алғашқы эскизі Сидней Коув

OPT сайты елдің аумағында орналасқан Кадигал (Гадигал), кеңірек бөлігі Эора Сидней аймағындағы аборигендер және бірнеше жүздеген қауымдастықтардың бірі Австралияның байырғы тұрғыны халықтар.[6] Кадигал халқы ішкі жағынан созылып жатқан әр түрлі жағалауларды мекендеген портта тұратын кландар болғандығы атап өтілді. Оңтүстік бас, қазіргі уақыт арқылы Шығыс қала маңы Варранға (немесе қазір соғыс деп аталатын War-ran) Сидней Коув ) және Сидней қаласы Гоморадан батысқа қарай (қазір осылай аталады) Дарлинг-Харбор ).[6][7][8] Шетелдегі жолаушылар терминалының қазіргі учаскесі Сидней Ков аймағының бөлігі болды (қазіргі Дөңгелек квадрат) және ол келгеннен кейін. Бірінші флот басшылығымен 26 қаңтарда 1788 ж Артур Филип, бірінші губернатор Қылмыстық-атқару колониясы туралы Жаңа Оңтүстік Уэльс, Сидней Ковы жаңа қоныстың орны ретінде таңдалды.[7]

Батыс дөңгелек квейдің ерте дамуы

Алғашқы сауда-саттық операциялары, ең алдымен сауда және коммерциялық мақсатта, 1792 жылы Сидней Ковтың ішкі батыс жиегі бойымен, қазір бірінші флот паркінің маңында және Циркулярлық Квей станциясының батысында басталды.[9] Колония жетіле бергенде және 1850 жылдардағы сауданың дамуы мен алтынның ашылуымен тұспа-тұс келе, Сидней Ковтың айналасында қарқынды даму жүріп, жаңа және үлкен қоймалар дүкендеріне және жағалауды қалпына келтірудің басталуына әкелді. Осы кезеңдегі ең көрнекті инженерлік жұмыстардың бірі болып табылады Аргайл Кэт, контурлары арқылы үлкен ашық кесінді Сиднейдегі құмтас ауданда және тастар арасында маңызды көлік байланысын құрған, Сидней Ковы, Барангару және Дарлинг-Харбор, 1859 жылы аяқталды.[10]

Сидней Ков, айналасындағы көптеген порттар сияқты, бастапқыда коммерциялық жеткізілім орны ретінде басталды. Алғашқы жолаушылар паромының порты 1879 жылы Ковтың оңтүстік шетінде салынды, дәл қазір дәл қазіргі Дөңгелек Квей айлақтары орналасқан.[1] Шетелдегі жолаушылар терминалының алаңы коммерциялық жеткізілім орны болып қала берді және уақытында салынған сызықтық таймер айлағынан басталды. Sydney Harbor Trust.[11] 1900-1903 ж.ж. аралығында салынған жүк тасымалдау фирмасы бірқатар қоймалар мен сарайларды пайдаланды Norddeutscher Ллойд (Weber Lehmann & Co.) коммерциялық сауда мақсатында.[9]

Жолаушыларға арналған арнайы кеме терминалына ұсыныстар

ХХ ғасырдың бірінші жартысында Сидней порты жыл сайын келіп-кететін 20-3000 тұрақты жолаушыларды басқара алды. Бұл кейін болған жоқ Екінші дүниежүзілік соғыс жоғары иммиграцияның, туризмнің өсуі мен круиздік тасымалдаудың өсуімен бірге жолаушылар саны көбейіп, Сидней Ковтағы жаңа терминал қарастырылды.[1]

The Ориана 1984 жылы шетелдегі жолаушылар терминалында байланған

Соғыстан кейінгі иммиграция мен туризмге параллель жүгіру, үлкен жолаушылар кемелерінің өсуі мен дамуы арнайы круиздік және мұхиттық лайнер терминалын салу инфрақұрылымдық қажеттілікке айналғанын білдірді. Терминалдар мен аялдамалар Пирмонт, Сидней Ковының батысында енді барлық кемелер қол жетімді болмады, өйткені үлкен кемелер Сидней Харбор көпірінің (1932 жылы аяқталған) автомобиль / теміржол платформасының биіктігін тазалай алмады.[12] Осы талаптарға сүйене отырып, қазіргі Шетелдегі жолаушылар терминалының орны орналасқан жаңа жолаушылар терминалы үшін тарихи Жартас қоймаларымен параллель өтетін жағалау қалпына келтірілді.

Құрылыс және ашу

Жаңа жолаушылар терминалының іргетасы 1956 жылы басталды, құрылысы 1958 жылы басталды және 1960 жылы аяқталған құны 1,75 миллион фунт стерлингпен аяқталды.[1][13] Қатысқан 500 қонақтың жанында ашылуды сол кезде жүргізді Жаңа Оңтүстік Уэльс премьер-министрінің орынбасары, Жер қазынашысы және министрі, Джек Реншоу 20 желтоқсан 1960 ж.[13] Ресми ашылғаннан кейін он күн өткен соң, жолаушылар терминалы өзінің алғашқы жолаушылар кемесін қабылдады SS Ориана, өзінің алғашқы сапарына келген Саутгемптон, Англия, 2000-нан астам жолаушыны тасымалдайды.[14][15]

Өсу, құлдырау және 1988 жылғы жаңарту

1960 жылдарға қарай жыл сайынғы жолаушылардың келуі мен кетуі 1940 жылдардағы 30 000-нан 1962 жылы 160 000 адамға дейін төрт еседен астам өсті.[1] Аяқталғаннан кейінгі онжылдықта жолаушылар терминалы маңызды көлік орталығы болғанымен, келушілердің ұзақ мерзімді құлдырауы мұхит лайнерлері (реактивті лайнерлермен ығыстырылған) 1983 жылға қарай Шетелдік жолаушылар терминалы құрылымы іс жүзінде бос қалып, иесіз тұрғандығын білдірді.[9][12]

Нәтижесінде Жаңа Оңтүстік Уэльстің Қоғамдық жұмыстар департаменті терминал ғимаратын жандандыру және жаңарту бойынша идеялар байқауын бастады. Ақыр аяғында Питер Тонкиннің (қазіргі Tonkin Zulaikha Greer Architects) тұжырымдамалық жұмысы жеңіске жетті, жоба терминалды функцияны таза инфрақұрылымнан көпшілік жиналатын және ойын-сауық орнына айналдырып, бөлшек және мейрамханалық мүмкіндіктерге жол ашты. Осы бөлшек сауда кеңістіктерін енгізу, сондай-ақ шекаралас және айналасындағы мұралармен шектелген жаңа оңтүстік маңай алаңын ашумен қатар, айналма квай батыс учаскесін инфрақұрылымдық және коммерциялық көлік торабынан қоғамдық жағалауға айналдыру және қайта құру бөлігі болды. серуендеу. Бұл күрделі жөндеулерді, соның ішінде құрылымдық қайта қаптауды және ішінара бұзуды Тонкин көрнекті австралиялық сәулетшімен бірлесіп жасады. Лоуренс Нилд және 1988 жылы аяқталды Австралиялық екі жүз жылдық.[11]

1988 жылдан бергі даму

1988 жылғы күрделі жөндеуден кейін тағы бірнеше күрделі өзгерістер орын алды. Бұл өзгерістер Лосенс ​​Нилдті тағы бір рет қамтыды, қазір Сиднейдегі «Bligh Voller Nield» (қазір BVN Donovan Hill деп аталады) тәжірибесі, NSW үкімет архитекторының кеңсесімен қатар, көпшілікке қол жетімділікті арттырды, сонымен қатар жолаушылар терминалы ғимараттарын жақсартты . Бұл өзгерістер тағы да жақсы қабылданды және 1997 жылы Австралия сәулетшілер институтының марапаттарында азаматтық және қоғамдық сәулет саласындағы тағы үш марапатқа ие болды.[16]

Теңіздердің сәулесі Сидней айлағындағы OPT-та байланған (оң жақта оң жақта)
The Королева Елизавета II OPT-да байланған

Мыңжылдықтан кейін 2001 жылы OPT-қа өзгертулер енгізілген тағы бір серия 22 миллион долларға сатылды, оның ішінде қайта ұйымдастыруды қоса алғанда, асхана, лицензияланған қонақ үй және жаңа мейрамханалар, сондай-ақ 1988 эскалаторларды лифттерге ауыстыру болды.[14] Мыңжылдықтың басында болған бұл өзгерістерге қарамастан, олар жеткіліксіз деп саналды, өйткені 2010 жылдан бастап круиздік кемелер мен мұхиттық лайнерлердің саяхаттарының танымалдылығында айтарлықтай қайта жандану болды, нәтижесінде жолаушылар сыйымдылығы қажеттілігі айтарлықтай өсті. 2009 жылы құрылған жолаушылар круиздік терминалы (РСТ) Басқарушы комитеті Жаңа Оңтүстік Уэльс үкіметінің жоспарлау министрі, Кристина Кенали, Шетелдегі жолаушылар терминалына өзгертулер енгізуді және Сидней айлағы көпірінен батысқа қарай жаңа терминал жобасын қоса алғанда, круиздік кеме сыйымдылығының бірқатар болашақ жоспарлары мен сметаларын, қазіргі уақытта « White Bay круиздік терминалы.[17]

РСТ Басқару комитеті сонымен қатар 2002-2008 жылдар аралығында круиздік кемелердің айлақтары жыл сайын 18% -ға өсіп, OPT-тен шамамен 250 000 жолаушы кірумен аяқталғанын атап өтті. Бұл круиздік кеме өнеркәсібінің өсуінен және кемелердің жолаушылар сыйымдылығының артуынан туындады.[18] Жаңа Оңтүстік Уэльстегі порт әкімшілігі (бұрынғы Сидней порты әкімшілігі) круиздік кеме өнеркәсібінің қарқынды өсуіне байланысты қажетті өзгерістердің маңыздылығын атап өтті және Сиднейге келген жолаушылар кемелері 2009/10 жылдардағы 119-дан үш есеге дейін артқанын атап өтті. 2014/15 жылы 280.[19] Уайт-Бей круиздік терминалының ашылуы Balmain East 2013 жылдың тамызында «Шетелдік жолаушылар терминалы» кептелістерін азайтуға көмектесті. Осыған қарамастан, OPT Сидней айлағы көпірінің теңіз жағалауындағы (шығыс) жалғыз коммерциялық айлақ болып қала береді және болашақ операциялық қиындықтарды туғызуда, өйткені оның жолаушылармен жұмыс істеу қабілеттілігі 2016 жылы жетеді.[18]

Осы дамуға параллель жұмыс істейтін, көп салалы австралиялық сәулет фирмасы Architectus 2012 жылы қозғалыстың жаңа кеңістіктерін, сондай-ақ бұрыннан бар қоғамдық кеңістіктің жандануын қамтамасыз ететін бірқатар маңызды ішкі жөндеу жұмыстарын аяқтау үшін таңдалды.[20] 2012 ж. Жоспарындағы басқа өзгерістерді енгізу жалғасуда және 2015 жылдың тамыз айынан бастап OPT жаңартуға арналған қоғамдастық кеңестері парағы, ішінара Жаңа Оңтүстік Уэльстің порттар әкімшілігі басқарады, үнемі жаңартылып тұратын түнгі жұмыс. сағат және ұсынылған құрылыс жұмыстары.[21]

Қазіргі уақытта жүргізіліп жатқан жаңарулар - бұл ауқымды айналмалы квей аймағындағы қаланы жандандыру жобасының бір бөлігі, оған бірқатар оқиғалар кіреді КБР және Оңтүстік-Шығыс жеңіл рельсі Сиднейдің әр түрлі су жағалауларындағы жаңа жүру жолдары мен қоғамдық домендерге арналған жоба. Сидней айлағы маңындағы орманмен үйлестірілген бұл жобалар, соның ішінде OPT жаңарту бағдарламасы Circular Quay ведомствоаралық жобалық бақылау тобы басқарады және жоспарлайды.[22]

2019 жылдың шілдесінде OPT-қа болашақ үлкен круиздік кемелердің келуін қолдау үшін әрқайсысы 5000 жолаушыдан тұратын екі қосымша, тапсырыс бойынша салынған жүру жолдары келді. NSW үкіметі бұл өткелдерді 2019-2020 жазғы круиздік маусымына уақытында орналастырды және әр 30 минут сайын шамамен 1200 жолаушыны жеткізеді деп болжануда.[23]

Ішкі және халықаралық мұраны қорғау

Бүгінгі күні бұл сайт мұраларды сақтау бойынша бірнеше тізімге кірмейді, бірақ 2006 жылдан бастап Шетелдегі жолаушылар терминалының жағалауы Сидней опера театрының буферлік аймағына айналды. ЮНЕСКО Дүниежүзілік мұра, мұражай туралы есеппен, бұл аймақ «Сидней опера театрына және оның әлемдік мұрасының маңыздылығына ықпал ететін сыни көзқарастарды» ұсынғанын анықтады.[4][24]

Сәулет

Дизайн тұжырымдамасы

1960-шы жылдардағы жолаушыларға арналған түпнұсқа терминал көздің қарашығындай көрінді, әсіресе ол Сиднейдің ең көрнекті жағалауында тұрды. Жаңартылған ғимарат 1988 жылы ашылғаннан бері, оны адаптивті қайта қолданудың сәтті процесі арқылы қоғамдық пайдалануды және қол жетімділікті арттыратын ғимарат ретінде бағалады.[12] Нәтижесінде ғимарат сонымен қатар Австралияның Корольдік сәулетшілер институты сыйлығымен (қазіргі уақытта «белгілі») ұсынған бірнеше беделді австралиялық сәулет сыйлықтарының иегері болды. Австралия сәулетшілер институты ) 1988 ж.[25]

1988 жылғы өзгертулер жобасының негізгі дизайн тұжырымдамасы бастапқы құрылымды еркін түрде білдіру болды, ал қара болаттан жасалған портал жақтауларының жиегі жағалау бойында көрінеді. Осы құрылымдық өрнектің нәтижесінде ғимаратты кеңінен соғыстан кейінгі санатқа жатқызуға болады Халықаралық стиль (Сондай-ақ, ХХ ғасырдың соңы халықаралық стилі деп аталады) сәулет.[26] Терминалдың құрылымдық жүйесі Мемлекеттік мұра тізілімінде «терминалдарды жобалау кезінде утилитарлы тәсілдің өкілі, оның« функционалистік »сипатына халықаралық үрдістер әсер еткен» ретінде анықталды.[1] 1980 жылдардың бұл тенденциялары «жоғары технология 'сәулет қозғалысы, бұл термин халықаралық сәулетшілердің жұмыстарына да қатысты Норман Фостер, Ричард Роджерс және Ренцо фортепиано, оның туындылары қазіргі заманғы Сиднейдің сәулетімен ерекшеленеді. Осындай сәулет өнері «құрылымның, мөлдірліктің және технологияның поэтикасына» баса назар аударып, Виктория дәуірінен бастау алады. Өнеркәсіптік революция Ұлыбританияда, ең танымал болып табылады Хрусталь сарайы (1851) жобалаған Джозеф Пакстон.[27]

Сәулет элементтері

Бетон кессондары

Шетелдік жолаушылар терминалы 2013 жылдың желтоқсанында, мұнараны кеңейтуге дейін.

Маңыздылығы туралы мәлімдеме Жаңа Оңтүстік Уэльс штатының мемлекеттік мұрасы OPT ескертуі бойынша ғимарат «бетонның ерте қолданылуын көрсетеді кессон жағалауды нығайту технологиясы. «[2] Содан кейін бұл темірбетон кессондар 720 футтық теңіз қабатын (220м) жасау үшін пайдаланылды, ол аймақты қалпына келтіру үшін толтырылды. Бастапқы ғимарат Ковқа 40 футтық (12 м) алжапқыш жіберді және 625 - 111 фут (191 - 34 м) болды.[2] Алынған теңіз жағалауы көліктің жағалау бойымен кіруіне, сондай-ақ жүк тасымалы мен жолаушыларды отырғызуға мүмкіндік берді.

1988 ж. Қайта жандандырылған жоба теңіз жағалауындағы кеңістікті кемелер OPT-қа қондырмаған кезде және Опера театрынан және Дөңгелек квейдің айналасындағы жүргіншілер жолына қосылатын кезде жалпыға қол жетімді жағалаудағы серуендеудің бөлігі болуға мүмкіндік берді. 2000 жылы бұл жағалау кішігірім іргетас жұмыстары мен қайта жаңарту арқылы одан әрі жетілдірілді.[18] Жақында екінші өзгертулер жобасы қолданыстағы айлақтың солтүстік-шығыс бөлігін шамамен 60 метрге ұзартуды көздеді. Бұл OPT-та байланған кемелерге қызмет көрсету үшін қосымша айлақ кеңістігін қамтамасыз етті, сонымен қатар жағалаудағы серуендеу ашық кеңістігін 1000 шаршы метрге арттырды.[28]

Қара болаттан жасалған портал қаңқалы ферма

OPT болат бағандары конустық және болат арқалықтарды біріктіру үшін жоғары қарай иілген, болат қатпарлармен дәнекерленген және негізгі жолаушылар терминалы деңгейіне арналған аспалы бетон плиталарын ұстап тұрады.[18] Сәулетші Лоуренс Нейлд құрылымның экспрессиясын өзі «мықты тақтайша болат құрылымын ашқан және домалақ I-сәулелерімен және арналарымен қоршалған дөңгелек мұнара қосқан архитектуралық метаморфоз деп сипаттады. Болат өзгермелі кемелерге қарсы ауыр және қозғалмайтын сезінеді. «[29] Бұл алғашқы болат құрылым ғимарат пен кеменің негізгі палубалары арасындағы кең консольды созылатын кең жолдарды қамтамасыз етіп, жағалау бойымен логистикалық және көліктік қолжетімділікті қамтамасыз етіп, судың жиегінен кері орнатылған. 1988 жылғы түпнұсқа жобада сол уақыттан бастап бұзылған екі сплайлы эскалатор оңтүстік жағында орналасқан және айналым ережесін түсінікті етіп, Кадманс коттеджіне іргелес кіреберіс аймағын қамтамасыз еткен.[29]

Ішкі болат конструкциясы ғимараттың кең кеңістігіне және сыртқы үлкен шыны шымылдық қабырғаларына мүмкіндік беріп, оның тікелей көрінісін қамтамасыз етеді. Сидней опера театры, шығысқа қарай, Сидней Ковы арқылы өтеді. 2012 жылғы Architectus ұсынған 25 миллион долларлық жоспарға сәйкес, Шетелдік жолаушылар терминалының айналым және келу / кету залдарын қайта қарау ішкі кеңістікті «алдағы икемділікті ұсыну және алдағы отыз-қырық жыл ішінде пайдалану үшін» қайта құруды талап етті.[30][20]

Ұзартылатын жолдар

OPT ғимаратының түпнұсқа ұзартылатын өту жолдары. Қазіргі уақытта олар алынып тасталды, олар 2018 жылы жойылды.

Шетелдегі жолаушылар терминалының ғимарат үшін арнайы жобаланған екі кеңейтілетін жолдары Жаңа Оңтүстік Уэльсте негізгі терминал құрылымынан тәуелсіз мемлекеттік мұра объектілері ретінде тізімделген. Бұл құрылымдар бірегей болып табылады және OPT-та пайдалануға арналған. Өзінің бастапқы күйінде, терминалға бекітілген осы созылатын бес өткел болды.[31] 1988 жылы қалпына келтіру кезінде осы ұзартылатын өткелдердің екеуі алынып тасталды және 13-те Wharf-қа көшірілді Пирмонт және 10-шы айлағы Дарлинг-Харбор.[2]

Қалған екі созылмалы өтпелі жолдың бір сыны «ғимараттың өндірістік сипаты ғимараттың эстетикалық маңыздылығына ықпал етсе, жалпы формасы мен жамылғысы ... қазіргі Шетелдегі жолаушылар терминалы дизайнының көркемдік көрінісін нашарлатады» деп атап көрсетті.[2]

Арнайы модификация

Мұхит лайнерлерінің өсіп келе жатқан көлемін өңдеу үшін осы кемелердің сәтті тұруына мүмкіндік беретін жаңа айлақ жүйелері енгізілді. Ең бастысы, инжинирингтік фирма әзірлеген және жүзеге асырған арнайы уақытша байлау жүйесі болды Arup Group 2012 жылы Мэри II. Бұл кеменің садақ сызықтарын алу үшін Кемпбелл Ковы мен жолаушылар терминалының айналасындағы теңіз түбіне орнатылатын бірқатар уақытша сүйреу зәкірлерін қамтыды. Бұл уақытша жүйе кейінірек тұрақты жобаны жобалауды және жүзеге асыруды күтіп, үлкен кемелер айлақ құралдары үшін сақталды.[32][33] Осы уақытша байлау жүйесінің сәтті жұмысының нәтижесінде OPT-нің солтүстігінде орналасқан Кэмпбеллдің қоймасына іргелес су үстінде үйіндісі және бетонды палубалық байлау құрылымы бар тұрақты жаңа дельфин енгізілді.[28]

Нысандар

Шетелдегі жолаушылар терминалы 2014 жылғы маусымда

1960 жылдары аяқталғаннан кейін, бірінші қабат жүкке арналса, бірінші қабатта кедендік және жолаушыларға арналған қондырғылар болған.[9] 1988 жылғы үлкен өзгертулер жобасынан бастап, Шетелдегі жолаушылар терминалы осы екі жақты қызметтен толығымен жолаушылар қонатын қондырғыға айналды. Бұған қоса, OPT бүгінгі күні жолаушылармен жұмыс жасау, іс-шаралар өтетін орын, ойын-сауық және қоғамдық бақылау орындарының үйлесімі ретінде де қызмет етеді. Кейбір енгізілген жаңа қондырғыларға мыналар кіреді:

  • Оңтүстік форт - OPT басты кіреберісіне іргелес үлкен ашық қоғамдық орын.
  • Оңтүстік кіру плазасы және бақылау палубасы - ғимараттың оңтүстік шетін анықтайтын жер үсті бақылау алаңы.
  • Ротундадағы бақылау платформасы - ғимараттың солтүстік жағындағы айлақтың панорамалық көрінісін ұсынатын болат құрылым.
  • Кеден залы - OPT-тің басым кеңістігі, кедендік объектілерге арналған ақысыз жоспардың орналасуын ұсынады. Кемелер байланбаған кезде, қоғамдық жалдау үшін орын да ашық болады.
  • Жолаушылар мен автобустың орналасуы - Джордж Стриттен және Хиксон Роудтан төртінші қабатқа кету залына тікелей шығуды қамтамасыз ететін консольді көпір.

Ішкі қабырға

1960 жылдардағы түпнұсқа матаның көп бөлігі сияқты, көптеген интерьер жобаларының нәтижесінде түпнұсқа интерьердің аз бөлігі қалады. Жолаушылар терминалынан шыққан ең маңызды интерьердің бірі - он бес метр қабырға ретінде белгілі Еуропалық қоныстың негізі, 20 ғасырдағы австралиялық суретші салған Артур Мурч және Жаңа Оңтүстік Уэльс мұра бөлімінің порттар әкімшілігі жергілікті маңызы бар зат ретінде тізімделген.[34] Кедендік залдың солтүстік қабырғасында орналасқан майлы кескіндеме ағаштан жасалған сығылған панельдер тақтасына салынған және ағаш жақтауда біріктірілген. Ішкі шатырдың көлбеу формасын ескере отырып, қабырға суретінің максималды биіктігі 13 фут 10 дюйм (4,22 метр), ал жоғарғы жиегі бойынша 5 фут 7 дюйм (1,70 метр) көлбеу.[3]

Теңіз қызметтері кеңесі (қазір белгілі Жолдар және теңіз қызметтері ), Манчқа 1960 жылы ашылғаннан кейін көп ұзамай жаңа жолаушылар терминалының суретін бояуды тапсырды. Манчтың әйелі Риа Мурч пен екі көмекші Дэвид Шулунке мен Хелга Ланзендорфердің қосымша көмегі арқылы өнер туындысы үш жыл ішінде аяқталды.[3][35] Көркем туындыда Австралиядағы еуропалық қоныстың іргетасына байланысты екі оқиға бейнеленген. Нақтырақ айтсақ, «бұл екі эпизодты, 1788 жылы 26 қаңтарда өткізілген ту көтеру рәсімін және келесі он күн ішінде әйелдердің, балалардың, багаждың және ауылшаруашылық құралдарының қонуының символикалық бейнесі». Суретті 1963 жылы 1 ақпанда Теңіз қызметтері кеңесінің ұсынылған комиссары У Д Дональдсон ашты.[3]

Жаңартулар мен жаңартулардың шеңберінде 2000-шы жылдардың басында көркем консерватор Дэвид Стейн сол кезде су мен ылғалдың салдарынан қатты зақымданған қабырға суретін сақтауға тағайындалды. Боялған ағаш тақтайшалары және басқа зақымданулар нәтижесінде белсенді түрде қабыршақтанып, бір панельді ұстады және тұрақтандырды, ал косметикалық ретуширование процесі жүреді.[35] Бүгінде бұл қабырға Кеден залында орналасқан және Сиднейге Шетелдегі жолаушылар терминалынан кіретін адамдардың алғашқы хабаршысы болып табылады.

Сәулеттік марапаттар

  • 1983 ж. Шетелдік жолаушылар терминалы байқауы Бірінші сыйлық және комиссия
  • 1988 & 1997 жж. Австралия Корольдігі Сәулетшілер Институтының мерейтойлық марапаты, категория: Азаматтық дизайн.
  • 1988 & 1997 жж. Австралияның Корольдік архитекторлар институты Ллойд Рис қалалық дизайн сыйлығы

Ағымдағы қолдану

Круиз кемесі OPT-ке тоқтады (2014)

Мүдделі тараптар және менеджмент

Әр түрлі тараптар сауда орындары, сайтты басқару және круиздік терминалдың күнделікті жұмысы үшін жауап береді. Олардың арасында жекеменшік фирмалар, сондай-ақ Австралиядағы жергілікті, штаттық және федералдық басқару деңгейлеріне енетін үкіметтік департаменттер мен квази-автономды мемлекеттік құрылымдар бар. OPT және оның айналасындағы қоғамдық кеңістікке әсер ететін көптеген серіктестіктер, мүдделер және басқару мен басқару органдарының көмегімен операцияларды бақылау және басқару үшін Сидней Харбор маңындағы орманмен айналма квейге арналған Ведомствоаралық жобалық бақылау тобы (IPC) құрылды. жұмыс істейді.[22]

Осы мүдделі тараптардың кейбіреулері:

Терминалдың күнделікті жұмысы

Шетелдегі жолаушылар терминалы халықаралық және ішкі круиздік кемелер мен лайнерлерді қабылдайды. Нәтижесінде, ОПТ ғимаратында орналасқан Кеден залы кейде Австралияның иммиграция департаменті басқаратын шекараны қорғауды реттейді және бақылайды.[36] Кедендік залдың ішіндегі уақытша кеңістіктер жолаушыларды тексеруге иммиграциялық ұсыныстарды, сауалнаманы, шығатын / кіретін жолаушылар карталарын, сондай-ақ төлқұжат бақылауын қамтамасыз ететін круиздік кеме байланған кезде дайындалады.[37] Мыңжылдықтың жаңаруынан бастап OPT тиімділігі мен сыйымдылығы айтарлықтай жақсарды, бұл бір күн ішінде орташа есеппен 4000 жолаушыны айналдыруға мүмкіндік берді.[38]

Терминал ғимаратын басқаруды және круиздік кемелерге келу мен кету кестесін Жаңа Оңтүстік Уэльстегі порттар басқармасы басқарады. Қазіргі уақытта үлкен кемелерге келу мен кетуге қатаң коменданттық сағат бар. Сағат 07: 00-09: 30 және 16: 00-18: 30 аралығында Сидней-Харбордағы көлік қозғалысына және дәлірек айтқанда, үлкен кемелерге OPT терминалынан келуге немесе одан шығуға тыйым салынады. айналмалы квей паромы.[18]

Круиздік кемелердің келуі

The Мэри II Сидней Ковтағы OPT-қа тоқтады
6000-нан астам жолаушы ауысқан кезде Voyager of the Seas 2016 жылға дейін OPT үшін ең үлкен айналым болды

2000-шы жылдардың басында күрделі жөндеулер аяқталғаннан бері, OPT қуаттылығы мен көлемінің үнемі өсіп келе жатқан круиздік лайнерлеріне ие болды. 2012 жылы екі маңызды межеге қол жеткізілді, оның біріншісі байлау мүмкіндіктерінің артуының нәтижесі болды Мэри II 2012 жылы 7 наурызда сәтті қонуға және ұзындығы 345 метрді құрайтын терминалға іргелескен кеме болып қалады.[30][33] Осы сәттен кейін көп ұзамай Voyager of the Seas Сиднейге алғашқы сапарымен OPT-қа тоқтады және бір күн ішінде 6600 жолаушыны айналдырды, бұл бүгінгі күнге дейінгі ең үлкен бір күндік айналым. Бұл МС келгенге дейін Теңіздердің овациясы 2016 жылы.[39]

Қоғамдық орын және басқа пайдалану

OPT-тің негізгі жұмысы круиздік терминал инфрақұрылымының ғимараты ретінде қызмет етуі керек болғанымен, 1988 ж. Және одан кейінгі жөндеулер қосымша демалыс мүмкіндіктері мен кеңістіктерін қарастырды. Атап айтқанда, жаңа оңтүстік маңдай алды Cadmans коттеджі сонымен қатар жағалау бойында жаңа көпшілік жиналатын орынға айналды. Бұл сайт 1993 жылы 24 қыркүйекте БАҚ-та жариялау және көпшілік мерекелеу орны үшін негізгі орын болды. Халықаралық Олимпиада комитеті уақытты Сидней өткізетін еді 2000 жылғы жазғы Олимпиада.[25][40]

Круиздік кемелер ОПТ-да байланбаған кезде, бүкіл жағалаудағы серуендеу бойымен шектелген кеңістіктер көпшілікке қол жетімді болады, бұл айналма квадрадан Кэмпбеллдің қоймасына дейін судың жиегімен үзіліссіз жүруді қамтамасыз етеді. Құрылымның солтүстік көтерілуіне қарай 1988 жылғы толықтырулар шеңберлі квадрат пен Сидней айлағына кедергісіз панорамалық көрінісі бар жаңа қоғамдық бақылау палубаларын ұсынды.

Кеден залы мен орталық айла алаңы сияқты кеңістіктер жолаушыларды тасымалдау үшін жабылмаған кезде, оларды жеке меншік нысандарды басқарушы компания басқарады және қоғамдық жалдау үшін ашық және көрме орындары ретінде пайдаланылады.[41] Көптеген жылдар бойы бұл кеңістіктер бірқатар маңызды жергілікті және халықаралық іс-шараларды өткізді, соның ішінде жыл сайынғы арт-инсталляциялық кеңістіктер ұсынылды. Vivid Сидней фестивалі және бұған дейін 2012 жылы Сиднейдегі сән апталығының подиумы ретінде.[42] OPT-те орналасқан Quay мейрамханасы 2010 және 2018 жылдар аралығында атқарушы аспаз жасаған 50000-нан астам классикалық «Қар жұмыртқасы» десертін сатқан, Питер Гилмор.[43]

Көлік байланыстары

Жолаушылар терминалында автотұрақ бар болса, алғашқы қоғамдық көлік байланысы Шетелдегі жолаушылар терминалының оңтүстігінде, айналмалы квейде орналасқан. Аудан - бұл ауыр теміржол қатынасы бар қосылыстары бар көлік торабы Дөңгелек Quay теміржол вокзалы, бастап пароммен қатынайтын паромдық қызметтер Дөңгелек Quay паром айлағы, жеңіл рельсті (трамвай ) Circular Quay-дан қызметтер КБР және Оңтүстік-Шығыс жеңіл рельсі, және автобустар. Экскурсиялық қайық қызметі Circular Quay-дан да жұмыс істейді.

Сондай-ақ қараңыз

Әдебиеттер тізімі

  1. ^ а б c г. e f ж «Сидней Ков жолаушылар терминалы». Сидней Ков жолаушылар терминалы (листинг # 4560023). NSW қоршаған орта және мұра бойынша үкіметтік кеңсе. Алынған 15 тамыз 2015.
  2. ^ а б c г. e «Сидней Ков жолаушылар терминалы - кеңейтілетін шосселер (листинг # 4560045)». NSW қоршаған орта және мұра бойынша үкіметтік кеңсе. NSW үкіметтік кеңсесі. Алынған 15 тамыз 2015.
  3. ^ а б c г. «Сидней порттар корпорациясының мұра тізімдемесі» (PDF). Сидней Ков жолаушылар терминалының суреті. NSW мұрагерлік бөлімі. Архивтелген түпнұсқа (PDF) 2016 жылғы 5 наурызда. Алынған 3 қыркүйек 2015.
  4. ^ а б «ЮНЕСКО-ның дүниежүзілік мұрасының конвенциясы». Сидней опера театры - карталар. Алынған 20 тамыз 2015.
  5. ^ «Сидней қаласы 2012 ж. Қоршаған ортаны қорғау жоспары - мұра картасы парағы 013» (PDF). Сидней кеңесінің қаласы. 26 қыркүйек 2012 ж. Алынған 17 қыркүйек 2015.
  6. ^ а б «Эора: Аборигендік Сиднейді картаға түсіру 1770-1850» (PDF). Жаңа Оңтүстік Уэльс мемлекеттік кітапханасы. Архивтелген түпнұсқа (PDF) 2015 жылғы 24 қыркүйекте. Алынған 11 тамыз 2015.
  7. ^ а б McDonald, Ewen (2012). Сайт. Сидней, Австралия: Қазіргі заманғы өнер мұражайы. б. 74. ISBN  9781921034565.
  8. ^ «Сиднейдің байырғы тұрғындары». Royal Botanic Gardens & Domain Trust. Архивтелген түпнұсқа 2015 жылғы 24 қыркүйекте. Алынған 11 тамыз 2015.
  9. ^ а б c г. «Сидней порты корпорациясы және AECOM» (PDF). Шетелдегі жолаушылар терминалын жаңарту: жергілікті және тарихи мұраны бағалау. Алынған 15 тамыз 2015.
  10. ^ «NSW жылжымайтын мүлік объектілерінің тұрғын үйі». Сақтауды басқару жоспары бойынша нұсқаулық - диірмендер 1-том. Алынған 15 тамыз 2015.
  11. ^ а б Талис, Филип; Кантрилл, Питер Джон (2013). Қоғамдық Сидней: Қаланың суреті. Сидней, Австралия: Жаңа Оңтүстік Уэльс Университетінің қоршаған орта факультеті, Жаңа Оңтүстік Уэльстің тарихи мазмұны және мазмұны. б. 80. ISBN  9781876991425.
  12. ^ а б c Макмахон, Билл (2001). Шығыс Австралияның сәулеті: 432 жеке презентациядағы сәулет тарихы. Сидней, Австралия: Басылым Аксель Менгес. б. 78. ISBN  9783930698905.
  13. ^ а б «Жеткізуге арналған жаңа терминал». Канберра Таймс. 20 желтоқсан 1960. б. 25. Алынған 3 қыркүйек 2015.
  14. ^ а б «OPT тарихы». OPT тарихы. Жаңа Оңтүстік Уэльстің порт әкімшілігі. Алынған 11 тамыз 2015.
  15. ^ «Федерациядан Австралияның шекара күшіне». 1901 - 2015 жылдар шкаласы. Алынған 3 қыркүйек 2015.
  16. ^ «BVN - шетелдегі жолаушылар терминалы». www.bvn.com.au. Алынған 25 қыркүйек 2015.
  17. ^ «Австралия үкіметі - қорғаныс министрлігі» (PDF). Сиднейдің Garden Island-ға круиздік кеме қатынасын жақсарту әлеуетін тәуелсіз шолу. Алынған 16 тамыз 2015.
  18. ^ а б c г. e «Круиздік жолаушылар терминалын басқару комитеті» (PDF). Жоспарлау министріне, инфрақұрылым министріне, жер министріне круиздік жолаушылар терминалын басқару комитетінен есеп, В бөлімі. Алынған 16 тамыз 2015.
  19. ^ «Сидней порттары». Круиз. Алынған 15 тамыз 2015.
  20. ^ а б «Architectus шетелге жолаушылар терминалын қайта құру бойынша шеберлік жоспарын ұсынады». Architectus. Алынған 15 тамыз 2015.
  21. ^ Корпорациясы, Сидней порттары. «Сидней порты - қоғамдастықтың кеңесі». www.sydneyports.com.au. Алынған 16 тамыз 2015.
  22. ^ а б «Сидней айлағы маңындағы жағалаудағы билік». Дөңгелек квейге арналған жаңарту жұмыстары. Алынған 3 қыркүйек 2015.
  23. ^ «Сиднейдің круиздік терминалы күрделі жаңартудан өтеді». NSW үкіметі. Алынған 18 шілде 2019.
  24. ^ «Австралия үкіметінің қоршаған орта және мұра бөлімі» (PDF). Сидней опера театры - Австралия үкіметінің 2006 жылғы Дүниежүзілік мұралар тізіміне енуіне ұсыну. Алынған 20 тамыз 2015.
  25. ^ а б «Тонкин Зулайха Грир - шетелдегі жолаушылар терминалы». Tonkin Zulaikha Greer - шетелдегі жолаушылар терминалы. Алынған 15 тамыз 2015.
  26. ^ «Сидней сәулеті». Сидней сәулеті - шетелдегі жолаушылар терминалы. Алынған 15 тамыз 2015.
  27. ^ Кертис, Уильям Дж. (2011). 1900 жылдан бастап қазіргі заманғы сәулет. Нью-Йорк: Phaidon Press. 658–659 бет. ISBN  9780714833569.
  28. ^ а б «Сидней порттары - OPT айлақ кеңейтімі». www.sydneyports.com.au. NSW порт әкімшілігі. Алынған 16 тамыз 2015.
  29. ^ а б Nield, Lawrence (17 тамыз 2012). «Төрт әдіс». Алынған 11 тамыз 2015.
  30. ^ а б «Сидней порттары - медиа-релиз» (PDF). Мэри-Мэри 2 шетелдегі жолаушылар терминалындағы Бертке дейін. Архивтелген түпнұсқа (PDF) 23 мамыр 2015 ж. Алынған 15 тамыз 2015.
  31. ^ «Сидней Ков жолаушылар терминалы - кеңейтілетін шосселер». NSW қоршаған орта және мұра бөлімі. NSW үкіметі. Алынған 18 қыркүйек 2015.
  32. ^ «ARUP». Шетелдегі жолаушылар терминалындағы уақытша айлақ жүйесі, Сидней. Алынған 15 тамыз 2015.
  33. ^ а б «Сидней порттар корпорациясы» (PDF). Сидней порттарының жылдық есебі 2011/12. Алынған 3 қыркүйек 2015.
  34. ^ «Сидней порттар корпорациясы» (PDF). Сидней порттар корпорациясы 170-бөлім. Сәуір 2013. Алынған 3 қыркүйек 2015.
  35. ^ а б «1/8/2000 Mural Quay модернизациясының орталық бөлігін ұсынады». ABC News 7.30 репортаж - стенограмма. Алынған 5 қыркүйек 2015.
  36. ^ «Сидней порттары» (PDF). Круиздік терминал туралы ақпарат - шетелдегі жолаушылар терминалы. Алынған 20 тамыз 2015.
  37. ^ «Шетелдегі жолаушылар терминалы». Шетелдегі жолаушылар терминалы. NSW бағыты. Алынған 11 тамыз 2015.
  38. ^ «Сидней порттары». Жобалар және жоспарлау - OPT жаңарту. Алынған 15 тамыз 2015.
  39. ^ «Сидней порттар корпорациясы» (PDF). Сидней порттарының жылдық есебі 2012/13. Алынған 3 қыркүйек 2015.
  40. ^ «Youtube Video - Сидней 2000 Олимпиадасының жеңімпазы». WIN жаңалықтары Сиднейдегі 2000 жылғы Олимпиадаға қатысуға өтінім жеңіп алған кезде түсірілген кадрлар. Алынған 15 тамыз 2015.
  41. ^ «OPT Сидней». OPT - Өтетін орны. Алынған 3 қыркүйек 2015.
  42. ^ «Mercedes-Benz Fashion Week Australia (30 сәуір - 4 мамыр)». Сидней өмірі - NSW бағыты. Алынған 20 тамыз 2015.
  43. ^ Ұлдар, Каллан (13 наурыз 2018). «Cult үшін Crazy: Сидней асханасының классиктері». Жақсы тағам.

Сыртқы сілтемелер