Елизавета патшайым 2 - Queen Elizabeth 2

Осака РМС ханшайымы Елизавета2 06bs.jpg
Елизавета патшайым 2 қондырылды Осака 2008 жылы.
Тарих
Атауы:Елизавета патшайым 2
Иесі:
Оператор:
Тіркеу порты:
Маршрут:Солтүстік Атлантика және Кунардқа қызмет көрсету кезінде круиздік сапарлар
Бұйырды:1964
Құрылысшы:Джон Браун және Компания (Жоғарғы Клайд кеме жасаушылары ), Клайдбанк, Шотландия
Құны:£ 29 091 000 (2016 жылғы құны бойынша 368 миллион фунт).
Аула нөмірі:736
Қойылған:5 шілде 1965 ж
Іске қосылды:20 қыркүйек 1967 ж Королева Елизавета II
Тағайындалған:1967 ж. Елизавета л
Аяқталды:26 қараша 1968 (теңіз сынақтары басталды)
Қыз саяхаты:2 мамыр 1969 ж
Қызметте:1969–2008
Жұмыс істемейді:27 қараша 2008 ж
Сәйкестендіру:
Күйі:Мина Рашидтегі қалқымалы қонақ үй мен мұражай, Дубай
Жалпы сипаттамалар
Түрі:Ocean Liner
Тонаж:70,327 ГТ
Ауыстыру:49,738[1]
Ұзындығы:963 фут (293,5 м)
Сәуле:105 фут (32.0 м)
Биіктігі:171 фут (52,1 м)
Жоба:32 фут (9,8 м)
Палубалар:10
Орнатылған қуат:9 × MAN B&W 9L58 / 64 (9.) × 10,625 кВт)
Айдау:
  • Дизель-электр
  • Екі GEC қозғалтқышы (2 × 44 MW)
  • Екі бес қалақтық айнымалы бұранда
Жылдамдық:
  • 34 түйін (63 км / сағ; 39 миль / сағ.)
  • 28,5 түйін (52,8 км / сағ; 32,8 миль / сағ) қызмет
  • 20 торап (37 км / сағ; 23 миль / с.).
Сыйымдылығы:
  • 1 777 жолаушы
  • 1 892 жолаушы (барлық айлақтар)
Экипаж:1,040

Елизавета патшайым 2, жиі жай деп аталады QE2, британдық зейнеткер мұхит лайнері өзгермелі қонақ үйге айналдырылды. Бастапқыда Cunard Line, Елизавета патшайым 2 1969 жылдан 2008 жылға дейін трансатлантикалық лайнер және круиздік кеме ретінде Cunard басқарған. Содан кейін ол конвертацияланғанға дейін тұрды және 18 сәуірден бастап 2018 жылы жүзетін қонақ үй ретінде жұмыс істейді. Дубай.[2]

Елизавета патшайым 2 оның үйінен трансатлантикалық қызметке арналған Саутгемптон порты, Ұлыбританиядан Нью-Йоркке, Америка Құрама Штаттары[3] және бұрынғы Cunard лайнерінің атымен аталды RMSЕлизавета патшайым. Ол 1969 жылдан бастап, кейінге дейін бұл желінің флагманы болды Мэри ханшайым 2 2004 жылы. Елизавета патшайым 2 Ливерпуль мен Саутгемптондағы Кунардтың кеңселерінде жобаланған және салынған Клайдбанк, Шотландия. Дейін трансатлантикалық мұхит лайнерлерінің соңғы болып саналды Мэри ханшайым 2 қызметке кірді.

Елизавета патшайым 2 ол 1986–87 ж.ж. заманауи дизельді қуат қондырғысымен жабдықталғанға дейін Атлантика арқылы лайнерлік қызметпен өткен соңғы моторлы жолаушылар пароходы болды. Ол 40 жыл қызмет еткенде тұрақты әлемдік круиздер жасады, содан кейін көбіне круиздік кеме ретінде жұмыс істеді. Саутгемптон, Англия. Елизавета патшайым 2 Жұбайы болмаған және жыл бойына Нью-Йоркке апта бойғы трансатлантикалық экспресс қызметін жүргізбеген. Алайда ол өзінің қызмет ету мерзімінде жыл сайын тұрақты жоспарланған трансатлантикалық өткелдер дәстүрін жалғастырды.

Елизавета патшайым 2 2008 жылдың 27 қарашасында белсенді Cunard қызметінен зейнетке шыққан. Оны жеке меншік капиталы сатып алған Дубай әлемі, кемені 500 бөлмелі қалқымалы қонақ үйге айналдыруды жоспарлаған Пальма-Джумейра, Дубай.[4][5] The 2008 қаржы дағдарысы араласып, алайда, және кеме Дубай Drydocks орналастырылды және кейінірек Мина Рашид.[6] Кейінгі конверсия жоспарлары 2012 жылы жарияланды[7] содан кейін тағы Мұхиттық топ 2013 жылы,[8] бірақ екі жоспар да тоқтап қалды. 2015 жылдың қарашасында Cruise Arabia & Africa DP World төрағасы Ахмед Сұлтан Бин Сулайемнің QE2 жойылмайды деген сөзіне сілтеме жасады.[9] және Дубайда орналасқан құрылыс компаниясы 2017 жылы наурызда кемені қалпына келтіруге келісімшарт жасалғанын хабарлады.[10] Қалпына келтірілген QE2 қонақтарға 18 сәуірде 2018 ашылды,[11] жұмсақ саңылаумен. Салтанатты ашылуы 2018 жылдың қазан айына белгіленді.[12]

Даму

Сырғанақтағы 736 нөмірі, 1967 ж.

1957 жылға қарай трансатлантикалық саяхат жылдамдығымен және теңіз маршруттарымен салыстырғанда арзан болғандықтан, әуе жолымен басым болатыны айқын болды, жолаушылар саны теңіз бен әуе көлігі арасында 50:50 бөлінді.[13] Нарық үлесінің артуы әуе көлігімен бәсеңдеу белгілері байқалмады, әсіресе бір рет Boeing 707 1958 жылы қызметке кірді.[14] Керісінше, Королева Мэри және Елизавета патшайым ішкі және сыртқы жағынан соғысқа дейінгі жылдардың жәдігерлері болып саналды және оларды 1960 жылдардың ортасына дейін зейнетке шығаруды қажет етті.

Жолаушылар табысының төмендеуіне қарамастан, Кунард Солтүстік Атлантикалық жолаушылар қызметін ұсынушы ретіндегі өзінің дәстүрлі рөлінен бас тартқысы келмеді, сондықтан қолданыстағы ескіруді ауыстыруға шешім қабылдады Патшайымдар «Q3» деп белгіленген жаңа мұхит лайнерімен, бұл үшінші Кунард патшайымы болар еді.[15]

Q3 75000 өлшенеді деп болжанған брутто-тонна, 2270 жолаушыға арналған айлақтары бар және олардың құны шамамен 30 миллион фунт стерлингті құрайды.[14][16]

Кейбір басшылар мен директорлар арасындағы келіспеушіліктер акционерлердің көтерілісімен бірге жобаның артықшылықтарын қайта бағалауға және 19-да бас тартуға әкеп соқтырған кезде, алты верфтен ұсыныстар дайындау және құрылысқа мемлекеттік қаржылық көмекке жүгіну жұмыстары жалғасуда. 1961 ж. Қазан.[14][17]

Кунард «Королеваны» ауыстыруды жалғастырды, бірақ өзгертілген жұмыс режимімен және икемді дизайнымен шешті. Трансатлантикалық сауданың құлдырап бара жатқанын түсініп, оның сегіз ай бойы трансатлантикалық бағытта жұмыс істейтін үш кластық (бірінші, кабина және турист) екі мақсатты кеме болатындығы және қыс айларында круиздік кеме жылы климатта.[14][18]

Екі қозғалтқыш бөлмесі мен төрт бұрандасы бар ескі патшайымдармен салыстырғанда жаңадан тағайындалған Q4 бір қазандық, бір қозғалтқыш бөлмесі және екі әуе винті бар кішірек болар еді, бұл автоматтандырумен біріктіріліп, кішігірім инженерлік қосымшаға мүмкіндік береді.[19] 110 000 а.к. өндіргеніне қарамастан, ол бұрынғыдай 28,5 түйін (52,8 км / сағ) жылдамдықпен жұмыс істеуі керек Патшайымдар оған 160 000 а.к. қажет болды, ал оның отын шығыны екі есеге 520 тоннаға дейін азаяды,[20] бұл жылына 1 миллион фунт стерлингті үнемдейді деп күтілген.[19] The Q4 сонымен қатар транзитпен жүруге болатын еді Панама каналы және Суэц каналы және ол жоба 32 футтың, бұл оның алдындағыдан жеті футқа аз, оған ескі порттарға кіруге мүмкіндік береді Патшайымдар алмады, сондықтан круиздік кемелердің жаңа буынымен бәсекеге түсе алмады.[15]

Дизайн

QE2'Ұзын садақ мұхит кемелеріне тән болды.
QE2 артқа Клайд өзені оның 40 жасқа толуына

QE2 үшін интерьер мен қондырманы жобалаған Джеймс Гарднер. Оның мұхит лайнеріне арналған дизайнын Өнеркәсіптік Дизайн Кеңесі «өте үлкен яхта» және «келбеті әдемі, заманауи және мақсатты» деп сипаттады.[21]

Сипаттамалары

Зейнетке шыққан кезде кемеде а жалпы тоннаж 70327 және ұзындығы 963 фут (294 м) болды. QE2 өзінің бастапқы бу турбиналарымен 32,5 түйіннің (60,2 км / сағ) жылдамдығы болды; бұл кемені дизельді-электрлік қондырғы арқылы қайта қозғағанда 34 торапқа (63 км / сағ) дейін ұлғайтылды.[22][23][24]

Халл

Болат корпуста а пиязшық садақ және дәнекерленген, бұл алдыңғы онымен салыстырғанда он миллионнан астам тойтармалар мен қабаттасқан плиталарға салмақ салудан аулақ болды Патшайымдар.[19]

Қондырма

Екеуі сияқты Нормандия және Франция, QE2 сабағы жағылған және таза болған болжам.

Сол кезде қайшылықты нәрсе болды, бұл Кунард шұңқырды сызықтың ерекше түсімен және өрнегімен боямауға шешім қабылдады, бұл бірінші Cunard кемесінен бастап барлық сауда кемелерінде жасалды. RMSБритания 1840 жылы жүзіп шықты. Оның орнына шұңқыр ақ және қара түске боялды, ал кунар сарғыш-қызыл жел самалының ішкі жағында ғана пайда болды. Бұл тәжірибе 1983 жылы аяқталды QE2 қызметінен оралды Фолкленд соғысы, және шұңқыр Cunard дәстүрлі түстермен (сарғыш және қара) боялады, содан бері қара көлденең жолақтармен («қолдар» деп аталады).

Түпнұсқа қарындаш тәрізді шұңқыр 1986 жылы кеме буға айналған кезде түпнұсқадан металды қолдана отырып, неғұрлым берік етіп қалпына келтірілді. дизель күш.

Жақтау мен қаптау кезінде алюминийдің көп мөлшері қолданылды QE2'қондырма. Бұл шешім салмақты үнемдеуге, кеменің тартылуын азайтуға және отын шығынын төмендетуге арналған, бірақ сонымен бірге металдарды бір-бірімен біріктіру кезінде пайда болатын коррозия проблемалары туындауы мүмкін, сондықтан болат пен алюминий арасында түйісетін қоспа жабылған Бұған жол бермейтін беттер. Алюминийдің төмен балқу температурасы алаңдаушылық туғызды QE2 кезінде әскери кеме ретінде қызмет еткен Фолкленд соғысы Кейбіреулер кемені зымыранмен ұрса, оның жоғарғы палубалары өрттің салдарынан тез құлап, осылайша үлкен шығынға ұшырайды деп қорықты.

1972 жылы кеменің артында сигнал палубасы мен спорт палубасында (қазіргі «Күн палубасы») алюминий құрылымына алғашқы пентхаус люкс қосылды. көпір 1977 жылы бұл құрылым кеңейіп, балкондары бар люкс бөлмелер жасалды QE2 содан бері жолаушыларға жеке террассалар ұсынған алғашқы кемелердің бірі Нормандия 1930 жылдары.

QE2'Балкондағы орналастыру кезінде соңғы рет кеңейтілді QE2'1986/87 жж. жөндеу Бремерхафен. Осы жөндеу кезінде кемеге түпнұсқадан панельдерді қолданып салынған жаңа кеңірек шұңқыр берілді. Ол дәстүрлі кунар түстерін сақтап қалды.

QE2'Соңғы құрылымдық өзгертулерге 1994 ж. қайта өңдеу кезінде артқы палубаларды қайта өңдеу кірді (магродома жойылғаннан кейін) және оның палубасында 2005 ж. жөндеу кезінде жасырын аймақ қосылды, бұл шұңқыр бар деп аталады.

Интерьер

Елизавета патшайым 2'ішкі конфигурациясы көлденең түрде салынған, ұқсас Франция, мұнда ескі лайнерлердің тік класс бөлімдерінен айырмашылығы, екі класқа арналған кеңістіктер белгілі бір палубаларға көлденеңінен жайылған. Қайда QE2 ерекшеленді Франция бірінші палуба (квартал палубасы) туристік сыныбқа (жоғарғы палуба) арналған палубаның астында болатын. Бастапқыда үш классқа қызмет ететін, бірінің үстіне бірі қабатты болатын негізгі демалыс бөлмелері болуы керек еді, бірақ Кунард кемені екі кластық кемеге айналдыруға шешім қабылдағанда, тек екі негізгі қонақ бөлмесі қажет болды.

Кеме сәулетшілері қайық палубасын толығымен қайта құрудың орнына, палубада екінші және үшінші кластағы демалыс бөлмелері арасындағы құдықты ашып, «Екі кісілік бөлме» (қазіргі «Үлкен ложа») деп аталатын екі биіктік кеңістікті құрды. Бұл дәстүрлі емес болды, өйткені ол туристік кластағы жолаушылар үшін үлкен екі қабатты орын бөлді, ал бірінші кластағы жолаушылар стандартты биіктікте Queen бөлмесінде жиналды. Бөлінген Атлантикалық өткелдердің конфигурациясы бірінші деңгейдегі жолаушыларға Боат Палубасындағы театр балконын берді, ал туристік класс Жоғарғы Палубадағы оркестр деңгейін пайдаланды.

Оның отыз тоғыз жылдық теңіз мансабында, QE2 бірқатар интерьерлік өзгерістер мен өзгертулер алды.

Ол қызметке кіріскен 1969 ж Аполлон 11 миссия, қашан Конкорде прототипі ашылды, және алдыңғы жылы Стэнли Кубрик фильм 2001: Ғарыштық Одиссея премьерасы. Сол уақытты сақтай отырып, бастапқыда Cunard өздерінің бұрынғы лайнерлерінің дәстүрлі интерьерінен бас тартты QE2, әсіресе Art Deco алдыңғы стиль Патшайымдар. Оның орнына қазіргі заманғы материалдар ұнайды пластикалық ламинаттар, алюминий және Перспекс қолданылды. Қоғамдық бөлмелерде әйнек, тот баспайтын болат, күңгірт кілемдер және теңіз жасыл былғары болды.[25] Жиһаз модульді және дерексіз өнер қоғамдық бөлмелер мен кабиналарда қолданылған.

Деннис Леннон интерьер дизайнын үйлестіруге жауапты болды және оның командасы да кірді Джон Банненберг және Габи Шрайбер, дегенмен Леннонның түпнұсқа дизайны үш жыл бойы өзгеріссіз қалды.[26]

Бірінші деңгейдегі жолаушылар трансатлантикалық сапарға шыққан және барлық жолаушылар круизге шыққан екі палубадағы Midships лоббиі - ортасында жасыл былғары қапталған банкеттермен батып, отыратын аймағы бар, айналасы хроммен қоршалған дөңгелек бөлме. Бұған патша ретінде алау жағылған, ақ, керней тәрізді, жанып тұрған баған болды.

Жобаланған тағы бір бөлме Майкл Инчбалд, қайда QE2'Дамыған интерьер дизайны бірінші класс бөлмесі, квартал палубасындағы королеваның бөлмесі көрсетілді. Бұл кеңістікте ақ және сарғыш түсте жанама жанып тұрған саңылаулары бар төмендетілген төбесі бар, олар төбенің биіктігін төмендеткенімен, бір қабатты бөлменің басқа қысым көрсететін өлшемдерімен күресу үшін жоғарыда әуе ашықтығы туралы әсер қалдырды (б. 30m x 30m x 2.4m). Сонымен қатар, құрылымдық бағаналар төбеге жабысып, түзу бағаналар берген төбенің биіктігінің визуалды көрсеткішін жоғалту үшін жоғары жағылды. (Midships Lobby бұл ерекшеліктерді көшірді, бірақ жеңілдігіне қол жеткізбеді.) Инчбалд өз үстелдерінің және былғары қабықшалы орындықтардың негіздеріндегі бағаналардың жануын қайталады. Жоғарыдан жанама жарықтандыруды жазда салқын реңктен қыста жылы реңкке ауыстыруға болады.[27]

Жоғарғы палубадағы театрлар барында қызыл орындықтар, қызыл жапқыштар, қызыл жұмыртқа шыны талшықтары бар экран, тіпті қызыл сәбилер болды рояль. Ағаштан жасалған шпон сияқты дәстүрлі материалдар бүкіл кемеде, әсіресе жолаушылар дәліздері мен қонақ бөлмелерінде маңызды сәт ретінде қолданылды. Сондай-ақ, алдыңғы екі жерде де ұқсас жерде орналасқан, оның атының ізбасары, квартал палубасында бақылау тақтасы болды. Патшайымдар, ол кеменің тұмсығынан үлкен терезелер арқылы көріністер ұсынды. Бұл бөлме жоғалып кетті QE2'1972 ж., алға қарай бағытталған терезелері бар галлерия кеңістігіне айналды.

1994 ж.ж. қалған дерлік декордың барлығы дерлік ауыстырылды, Кунард дизайнның бастапқы бағытын өзгертуді жөн көрді. QE2'дизайнерлері және желінің дәстүрлі мұхит лайнерлерін шабыт ретінде пайдаланады. Жасыл барқыт және былғары Midships Bar болды Art Deco шабыттандырылған Chart Room, тапсырыс бойынша жасалған түпнұсқа фортепианоны алады Королева Мэри. (Қазіргі уақытта) көк үстемдік ететін театр бар дәстүрлі дәстүрге еліктейтін Golden Lion Pub-ға айналды Эдуард паб.

Кейбір түпнұсқа элементтер сақталды, олар Queens Room және Mid-Ships Lobby-дегі жағылған бағаналар болды, олар қайта өңделген дизайнға енгізілді. Патшайым бөлмесінің жанама жарықтандыруы жарықтандырғыштарға ауыстырылды, олар түсірілген төбені жарықтандырып, төбенің ұясына көлеңкелер қалдырып, бастапқы әуе әсерін өзгертті. Майкл Инчбалдтың дизайнын ауыстырған жиһаз бен кілем жағылған бағандар мен ойық төбенің жанында үйлесімсіз болды.

Зейнеткерлікке шыққан кезде, синагога 1969 жылдан бері өзгеріссіз қалған жалғыз бөлме болды.[28] Алайда, бұл туралы айтылды QE2'22 қазанда, 5 қазанда, Дубайға соңғы сапарға шыққанға дейін, синагога кемеден шығар алдында мұқият бұзылды.[29]

Көркем шығармалар мен артефактілер

QE2 дисплейдегі қоңырау ХАНЫМЕлизавета патшайым

Дизайнерлерге кеменің көпшілік бөлмелеріндегі көптеген өнер туындылары, сондай-ақ Кунардтың ұзақ мерзімді сауда кемелерін пайдалану тарихынан алынған теңіз жәдігерлері кірді.

Althea Wynne мүсіні Ақ аттар Атлант мұхитының бөлігі Mauretania мейрамханасында орнатылды.[30] Екі қола бюст орнатылды - біреуі Сир Сэмюэль Кунард яхталар клубының сыртында және Queen бірі Елизавета II Королеваның бөлмесінде. Мүсінші Жанин Джанет теңіз элементтерінде қабық пен маржан тәрізді төрт элементті бейнелеген адам пішіндеріндегі төрт мүсін ханшайым Гриллде орнатылды. Сөздерін бейнелейтін Броуди Невеншвандер жасаған фриз T. S. Eliot, Мырза Фрэнсис Дрейк, және Джон Мейсфилд, Диаграмма бөлмесінде болды. Midships лоббиі қатты күмістен тұратын үлгіні орналастырды Елизавета патшайым 2 1975 жылы Бонд-Стриптен Аспрей жасаған, ол 1997 жылы табылған фотосурет жоғалғанға дейін жоғалған, бұл модельдің өзін ашты. Ол орналастырылды Елизавета патшайым 2 1999 ж.

Үш тапсырыс бойынша жасалған гобелендер тапсырыс берілді Хелена Хернмарк корольді, сондай-ақ кемені ұшыруды бейнелейтін кемені ұшыру үшін. Бұл гобелендер бастапқыда Колумбия мейрамханасының сыртында, «D» квартал палубасында ілінген. Бастапқыда олар алтын жіптермен жасалған, бірақ олардың көп бөлігі 1987 жылы қайта жөндеу кезінде қате тазаланған кезде жоғалған. Оларды кейіннен «Е» баспалдақтарына іліп, кейінірек 2005 жылы бүлдірді.

Мұнда көптеген фотосуреттер, майлар және пастельдер бар Корольдік отбасы бүкіл кемеде.

Кемеде сондай-ақ алдыңғы Cunard кемелерінің заттары, оның ішінде екіншісінде балықтың ою-өрнегі бар жезден жасалған бедер бар. RMSМауретия (1906) және Art-Deco барельефі Қанатты жылқы және бұлттар авторы Норман Фостер RMS ханшайымы Элизабет. Сондай-ақ, Cunard ашық хаттарының, фарфордың, жалпақ бұйымдардың, қораптардың, зығыр маталардың және т.б. Lines Bros Tri-ang Minic үлгісіндегі кемелер. Негізгі бөліктердің бірі - көшірмесі болды фигура Кунардтың алғашқы кемесінен Британдық RMS, бастап ойылған Квебек сары қарағай Корниш мүсінші Чарльз Мур және кемеге ұсынды Ллойд Лондон.

Жоғарғы палубада Бостонның күміс ескерткіш кубогы орналасқан Британия 1840 жылы Бостон қаласы. Бұл шыныаяқ Жаңа Шотландияның Галифакс қаласындағы ломбардтан табылғанға дейін ондаған жылдар бойы жоғалған. «2» палубасында қола болды Атлант рухы Барни Сил екінші рет жасаған RMSМауретия (1938). Үлкен ағаш тақта ұсынылды Елизавета патшайым 2 арқылы Бірінші теңіз лорд Мырза Джон Филдхаус кеменің жалдамалы әскери көлік (HMT) қызметін еске алу Фолкленд соғысы.

Бүкіл жерде орналасқан Cunard кемелерінің кең ауқымды модельдерінің кең коллекциясы болды Елизавета патшайым 2.[31]

Осы жылдар ішінде кеме коллекциясы толықтырылды. Сол заттардың арасында жапондықтардың ежелгі сауыт-саймандарының жиынтығы болды Елизавета патшайым 2 губернаторымен Кагосима, Жапония, оның 1979 жылғы әлемдік саяхаты кезінде, қалай болғанда да Ведвуд лорд Ведгвуд кемеге сыйлаған ваза.

Бүкіл қоғамдық орындарда корольдік отбасының әр мүшесінің, сондай-ақ Оңтүстік Африка президенті сияқты басқа да мәртебелі адамдардың сапарларын еске түсіретін күміс тақталар болды. Нельсон Мандела.

Иститмар бұл заттардың көпшілігін Cunard сатып алған кезде сатып алған QE2.[32]

Экипажға орналастыру

Экипаждың көп бөлігі екі немесе төрт орындық кабиналарға орналастырылды, әр аллеяның соңында душтар мен дәретханалар болды.[дәйексөз қажет ] Олар үштен алтыға дейінгі палубаларда алға және артқа қарай орналасқан.[дәйексөз қажет ] Ол қызметке кірген кезде экипаждың аудандары кемедегілерге қарағанда айтарлықтай жақсарды RMSКоролева Мэри және RMSЕлизавета патшайым; дегенмен, кеменің жасы және оның 40 жылдық қызметі кезінде экипаж алаңының жаңартылмағандығы, мезгіл-мезгіл жаңартылып тұратын жолаушылар аудандарынан айырмашылығы, бұл жұмыс орны оның мансабының соңында негізгі болып саналды. Офицерлер жеке декоративті ванна бөлмелері бар жалғыз кабиналарға орналастырылды.[17]

Экипаждың үш бары болды, біреуі аталған Шошқа және ысқырық.[33] («Шошқа» қысқаша және Cunard кемелеріндегі дәстүр), Каставейлер және Fo'c'le клубы. Офицерлерге арналған төртінші бар қайық палубасының алдыңғы жағында орналасқан. Аталған Офицерлердің жұмыс бөлмесі, бұл аймақ алға қарай қарады және аға офицерлер ұйымдастырған коктейльдер үшін жолаушыларға жиі ашық болды.[34] Экипаждағы тәртіпсіздік бір палубаның алдыңғы жағында болды,[33] экипаж қызметі кеңсесінің жанында.

Машиналар

Елизавета патшайым 2 қайтадан қозғалтқышқа айналдыру Бремерхафен, 1986 ж. Қараша
Елизавета патшайым 2қайтадан қозғалтқыш кезінде жойылған түпнұсқа шұңқыр; оның ескі бекітілген бұрандалары фотосуретте төменгі сол жақта жатыр

Елизавета патшайым 2 бастапқыда а бу турбинасы екі Foster Wheeler E.S.D II қазандығын пайдаланатын қозғалтқыш жүйесі, бұл екі Brown- үшін бу беретінПаметрада турбиналар. Турбиналар максималды қуаттылығы 110000 білік ат күші (қалыптыда 94000 а.к. жұмыс істейді) деңгейімен бағаланды және екі редукторлы беріліс көмегімен екі алты жүзді бекітілген қадамға қосылды бұрандалар.

Бу турбиналары қиындықтарға тап болды[дәйексөз қажет ] кеме алғаш рет қызметке кіріскен кезден бастап және 1968 жылы техникалық жағынан жетілдірілген және жанармай үнемді болғанына қарамастан, оның жиырма төрт сағат сайын 600 тонна мазут тұтынуы 1980 жылдарға қарағанда мұндай кеме үшін күтілгеннен көп болды. Он жеті жыл қызмет еткеннен кейін, қазандықтар мен турбиналардың ескірген дизайны мен машиналарды үнемі пайдаланудың арқасында қосалқы бөлшектердің қол жетімділігі қиындай түсті, бұл негізінен жоспарланған 4-ші қазанды шығындарды үнемдеу шарасы ретінде жоюға байланысты болды Кунардтың сурет тақтасы.

Кеме компаниясы нұсқалары: кеменің өмірінің қалған уақытында ештеңе жасамау, қолданыстағы қозғалтқыштарды қайта конфигурациялау немесе кемені заманауи, тиімдірек және сенімді дизель-электр қондырғысы арқылы толығымен қайта қозғау. Сайып келгенде, қозғалтқыштарды ауыстыру туралы шешім қабылданды, өйткені жанармай шығындары мен техникалық қызмет көрсетудегі үнемдеу төрт жыл ішінде өзін-өзі ақтайды, ал кемеге кем дегенде жиырма жыл қызмет етеді, ал басқа нұсқалар тек қысқа мерзімді қамтамасыз етеді деп есептелген. мерзімді рельеф.[35] Оның бу турбиналары оны 18 жылда рекордтық көрсеткішке - 2 622 858 мильге жеткізді.[36]

Кеменің 1986 - 1987 жж. Жөндеу кезінде бу турбиналары алынып, орнына тоғыз неміс келді АДАМ 9L58 / 64 тоғыз цилиндрлі, орташа жылдамдықты дизельді қозғалтқыштар, әрқайсысының салмағы шамамен 120 тонна. Дизельді-электрлік конфигурацияны пайдаланып, әрбір қозғалтқыш генераторды басқарады, әрқайсысы 10,5 МВт электр қуатын 10000 вольтта дамытады. Бұл электр зауыты трансформаторлар арқылы кеменің қосалқы және қонақ үй қызметтерін қуаттандырумен қатар, екі винттің білігінде бір-бірден қозғалатын екі негізгі қозғалтқышты басқарады. Бұл қозғалтқыштардың әрқайсысы 44 МВт өндіреді және синхрондалған сәулелі-полюсті, диаметрі тоғыз метр, салмағы 400 тоннадан асады.

Кеменің қызмет ету жылдамдығы 28,5 торапты (52,8 км / сағ) дизельді-электрлік қондырғылардың тек жетеуін қолдана отырып ұстады. Қозғалтқыштың жаңа конфигурациясы кезінде максималды қуат 130 000 а.к. дейін өсті, бұл алдыңғы жүйенің 110 000 а.к. Сол IBF-380 қолдану (Бункер С ) жанармай, жаңа конфигурация алдыңғы жүйеге қарағанда 35% отын үнемдеді. Қайта қосу процесінде оның шұңқыры тоғыз MAN дизельді қозғалтқышының шығатын құбырларын орналастыру үшін кеңірек ауыстырылды.

Орнату кезінде бастапқы бекітілген бұрандалар ауыстырылды айнымалы бұрандалар. Ескі бу қозғау жүйесі кемені артқа жылжыту үшін немесе оның алға жылжуын тоқтату үшін астербиналық турбиналарды қажет етті. Жаңа айнымалы қадамдардың қалақтарын жай бұруға болады, бұл бұранданың айналу бағытын сақтай отырып, бұранданың итерілу күшінің өзгеруіне әкеліп соқтырады, бұл кемені тоқтату мерзімдерін қысқартуға және өңдеу сипаттамаларын жақсартуға мүмкіндік береді.

Бастапқыда жаңа бұрандаларға олардың өнертапқышы доктор Инг Отто Гримнің есімімен аталған «Грим доңғалақтары» орнатылған.[35] Бұл негізгі винттердің артына бекітілген, айналдыратын ұзын қалақтары бар орталық бұрылыс қалақтары болды. Грим дөңгелектері пропеллердің жоғалған күшін қалпына келтіруге және отын шығынын 2,5-тен 3% -ға дейін төмендетуге арналған. Осы дөңгелектерді сынақтан өткізгеннен кейін, кеме тоқтап тұрған кезде, әр дөңгелектегі қалақшалардың көпшілігінің сынғаны анықталды. Дөңгелектері алынып тасталды және жоба қалдырылды.

Басқа машиналар тоғыз жылуды қалпына келтіретін қазандықтарды, отынды, тұрмыстық суды, бассейндерді, кір жуатын қондырғыларды және галлереяларды жылытуға арналған бу шығаратын екі майлы қазандықпен біріктіреді. Төрт буландырғыш және кері осмос қондырғысы тәулігіне 1000 тонна таза су алу үшін теңіз суын тұщыландырады. Сондай-ақ, санитарлық жүйе және ағынды суларды тазарту қондырғысы, ауа баптау қондырғысы және электр гидравликалық басқару жүйесі бар.[37]

Құрылыс

1964 жылы 30 желтоқсанда Кунард жаңа кеме жасауға тапсырыс берді Джон Браун және Компания оны кім өзінің кеме жөндеу зауытында салады Клайдбанк, Шотландия. Келісілген баға жұмыс күші мен материалдардың өсуін қамтамасыз ету шартымен 25 427 000 фунт стерлингті құрды, жеткізілім күні - 1968 ж.[38] Оның құрылысына көмектесу үшін Ұлыбритания үкіметі Кунардқа 4,5 пайыздық үстемемен 17,6 миллион фунт стерлинг түрінде қаржылық көмек көрсетті.[38]

Киль 1965 жылдың 5 шілдесінде корпус нөмірі 736 ретінде бұрынғы Cunard лайнерлері сияқты дәл сол жолда салынды. Луситания, Аквитания, Королева Мэри, және Елизавета патшайым салынған болатын.

Жаңа кеменің құрылысы жалғасқан кезде, Кунард қаржылық қиындықтардың артуына тап болды, өйткені авиакомпаниялардың бәсекелестігі компанияның жолаушылар кемелерінің ақшасын жоғалтуына әкелді. Жүк кемелерінен түскен пайда ақырында шығындарды өтей алмайтындықтан, Кунард сатуға мәжбүр болды Мауретия, Сильвания, Каринтия, Карония, Королева Мэри және Елизавета патшайым 1965-1968 ж.ж. табыс 1966 жылы жеті аптаға созылған теңізшілер ереуіліне байланысты да төмендеді.[38] Содан кейін Джон Браун жеткізілім алты айға кешіктіріледі деп кеңес берді, демек, кеме 1968 жылғы жазғы трансатлантикалық маусымды жіберіп алады. Нарықты зерттеуден кейін Кунард кідірісті пайдаланып, кеменің бастапқы үш кластық конфигурациясын бірінші және туристтің икемді екі классты орналасуына ауыстыруды шешті.[38]

1967 жылы 20 қыркүйекте іске қосу уақыты жақындаған кезде, Кунард (алдыңғы жылы 7,5 миллион фунт стерлинг жоғалтқан) үкіметке кемені аяқтау үшін қосымша 3 миллион фунт несие беру туралы өтінішпен жүгінді.[38] Ақыры үкімет 17,6 миллион фунт стерлингті 24 миллион фунт стерлингке дейін көбейтуге келісті.[39]

Ол 1967 жылдың 20 қыркүйегінде іске қосылды және аталды Королева Елизавета II, анасы мен әжесі бірдей алтын қайшыны қолданған Елизавета патшайым және Королева Мэрисәйкесінше.[18] Шампан бөтелкесін қиратқаннан кейін QE2 90 секунд ішінде тротуарда тұрып, босатылмай тұрды. . 1968 жылы 19 қарашада ол Джон Браунның жарақтанатын орынды қалдырды. Клайдбанктің жұмысшыларымен болған бірнеше өндірістік даулар, олардың кідірісі мен сапасына байланысты, Кунард кемені Саутгемптонға ауыстыруға мәжбүр етті, мұнда теңіз сынақтары басталғанға дейін Воспер Торникрофт монтаждау және пайдалануға беру жұмыстарын аяқтады.[40][41]

Теңіздегі сынақтар 1968 жылы 26 қарашада басталды Ирландия теңізі, Арран аралындағы сынақтарды жылдамдатуға көшті.[42]

Бастапқыда Кунард кемені қабылдаудан бас тартты, өйткені теңіз сынақтары кеменің резонанстық дірілден зардап шеккенін анықтады, ол бу турбиналарының қалақтарындағы дизайн кемістігінен болды.[43] Бұл оны жаңа иелеріне беруді 1969 жылдың 18 сәуіріне дейін созды.[43] Содан кейін ол «шайқалған круизбен» жөнелді Лас-Пальмас 1969 жылы 22 сәуірде.[44]

Сервис

Ерте мансап

Саутгемптондағы QE2, 1976 ж

Елизавета патшайым 2'Саутгемптоннан Нью-Йоркке алғашқы сапар, 1969 жылы 2 мамырда басталды,[44] 4 күн, 16 сағат және 35 минутты алады.[45]

1971 жылы ол өртенуден 500-ге жуық жолаушыны құтқаруға қатысты Француз сызығы кеме Антиль аралдары.[22][44]Кейін сол жылы 5 наурызда QE2 медузаны сорып алып, оның теңіз суын ішуге тосқауыл қою кезінде төрт сағат бойы мүгедек болды.[43]

1972 жылы 17 мамырда Нью-Йорктен Саутгемптонға бара жатқанда, ол а бомба қаупі.[17] Оны экипаж іздеді және оны біріктірді Арнайы әуе қызметі және Арнайы қайық қызметі команда парашютпен секірді кемеге іздеу жүргізу үшін теңізге. Ешқандай бомба табылған жоқ, бірақ жалған тарабынан қамауға алынды ФБР.[22]

Келесі жылы QE2 дейін Жерорта теңізі арқылы екі жарғылық саяхат жасады Израиль мемлекеттің құрылуының 25 жылдығына орай. Кеменің Колумбия мейрамханасы Құтқарылу мейрамына арналып, еврей жолаушылары тойлай алды Құтқарылу мейрамы кемеде. «Періште» кітабы бойынша Ури Бар-Джозеф, Муаммар Каддафи Израильдің құлатқанына кек қайтару үшін жарғылық круиздердің бірінде оны сүңгуір қайыққа торпедо жасауды бұйырды. Ливияның 114-рейсі, бірақ Анвар Садат шабуылды болдырмау үшін жасырын араласқан.

Шыққаннан кейін CGT бәсекелес SS Франция 1974 ж. қызметінен Елизавета патша Франция бірнеше жыл қызмет еткенге дейін бірнеше жыл ішінде әлемдегі ең ірі жедел жолаушылар кемесі болды. SS Норвегия 1980 жылы.

1976 жылы 23 шілдеде Елизавета патшайым 2 Трансиллантикалық рейсте Скилли аралдарынан 80 миль қашықтықта болды, жоғары қозғалтқыштың жоғары қысымды роторын және редуктордың қорапшасын жіңішке байланыстыратын икемді муфта жетекші. Бұл қысым кезінде майлаушы майдың жанып тұрған негізгі қозғалтқыш бөлмесіне кіруіне жол беріп, қатты өрт тудырды. Өртті бақылауға алу үшін 20 минут уақыт кетті. Екі қазандыққа дейін азайтылған кеме ақсап Саутгемптонға қайта оралды. Өрттен болған зақым, кемені құрғақ қондыру және оның бүйіріндегі кіре беріс тесікті кесу арқылы ауыстырылатын қазандықты орнатуға мәжбүр болды.[43]

1978 жылға қарай Елизавета патшайым 2 жылына 30 миллионнан астам кірістер әкелетін 65% сыйымдылықпен де бұзып отырды, оған қарсы жылдық отын құны 5 миллион фунт стерлингті және айлық экипаж құны 225 000 фунт стерлингті алып тастауға тура келді. Оның портта бос отыруы үшін күніне 80 000 фунт стерлинг қажет болғанымен, оның иелері оны теңізде және жолаушылармен толтыру үшін барлық әрекеттерді жасады. Нәтижесінде теңізде болған кезде мүмкіндігінше техникалық қызмет көрсетілді. Алайда, егер ол өзінің трансатлантикалық кестесін сақтағысы келсе, оның үш қазандығы да жұмыс істеуі керек еді. Оның қазандықтарын ұстау мүмкіндігі шектеулі болғандықтан, сенімділік маңызды мәселеге айналды.[46]

1970 жылдардың аяғы мен 80 жылдардың арасы Елизавета патшайым 2 Адмиралтейство үшін ластануға қарсы жаңа аблятқа қарсы бояуды сынап көрді, ол тек көк түсте болатын. Олар бояуды әр түрлі түстерде қол жетімді еткенде, олар қайтып оралды Елизавета патшайым 2 дәстүрлі қызыл түске ластануға қарсы бояу.[47]

Фолкленд соғысы

1982 жылы 3 мамырда ол Ұлыбритания үкіметінде әскери тасымалдаушы ретінде қызмет ету үшін реквизицияланды Фолкленд соғысы.[43]

Соғыс қызметіне дайындық кезінде Воспер Торникрофт Саутгемптонда 1982 жылы 5 мамырда екі қондырғыны орнатуды бастады тікұшақ алаңдары,[48] қоғамдық бөлмелерді түрлендіру жатақханалар, теңізде жанармай құюға мүмкіндік беретін кеме арқылы қозғалтқыш бөлмесіне түскен жанармай құбырларын орнату және кілемдерді 2000 парақпен жабу қатты тақта. Кеме ұзындығының төрттен бір бөлігі болат жалатумен нығайтылып, анти-магниттік катушка шайқас үшін орнатылды теңіз миналары. Cunard экипажының 650-ден астам мүшелері саяхатқа өз еріктерімен 3000 мүшелеріне қарау үшін келді Бесінші жаяу әскерлер бригадасы, оны кеме жеткізді Оңтүстік Джорджия.

12 мамыр 1982 ж.[43] оның үш қазандығының біреуі ғана жұмыс істеген кезде, кеме Саутгемптоннан Оңтүстік Атлантикаға аттанды, құрамында 3000 әскер мен 650 ерікті экипаж бар. Қалған қазандықтар ол оңтүстікке қарай бу шығарған кезде қайтадан жұмысқа қосылды.[49]

Рейс кезінде кеме қараңғыланып, радар анықталмас үшін сөндіріліп, заманауи көмекші құралдарсыз буға айналды.[22][50]

Кірді Малага Испания 1982, өзінің ақ шұңқырымен қызыл түске боялған. Оның корпусы сұр түске боялған, бұл қысқа уақытқа созылған шешім.

Елизавета патшайым 2 1982 жылы 11 маусымда Ұлыбританияға оралды, онда оны қарсы алды Саутгемптон суы арқылы Патшайым Ана бортында Корольдік яхта Британия. QE2 капитаны Питер Джексон Патшайым Ананың қарсы алуына жауап берді: «Ұлы Мәртебелі Королева Елизаветаға жылы лебізі үшін алғысымызды білдіріңіз. Кунар патшайымы Елизавета 2 Ұлы Мәртебелі Күштерге қызмет еткенін мақтан тұтады».[50] Кеме жолаушыларға қызмет көрсетуге қайта оралды, оның шұңқыры дәстүрлі түрде «қолдар» деп аталатын қара жолақтармен дәстүрлі кунар қызғылт сары түске боялған, корпустың сыртқы қабаты қалпына келтіру кезінде дәстүрлі емес ақшыл-сұрға боялады.[17] Ол 1982 жылдың 7 тамызында қызметке оралды.[43]

Жаңа түс схемасы жолаушыларға ұнамады,[17] күтімі қиын, сондықтан 1983 жылы корпус дәстүрлі түстерге оралды.[22] Сол жылы, QE2-ге а магродома оның ширек палубасында.[51]

Дизель дәуірі және жобаның өмір салты

QE2 'жаңа және кеңірек шұңқыр

QE2 1983 жылғы қарашада жыл сайынғы жөндеуден кейін тағы бір рет механикалық ақаулар орын алды. Қазандықтағы ақаулар Кунардтың круизден бас тартуына себеп болды, ал 1984 жылдың қазан айында электр өрті электр қуатын толығымен жоғалтуға себеп болды. Кеме электр қуатын қалпына келтірмейінше бірнеше күнге кешіктірілді. QE2-ді жаңа кемемен алмастырудың орнына, Кунард оны жақсартуды жөн деп санады. Сондықтан, 1986 жылғы 27 қазаннан 1987 жылғы 25 сәуірге дейін,[43] QE2 Ллойд Верфт Германияның Бремерхафен қаласындағы кеме жөндеу зауытында оны бу энергиясынан дизельге ауыстырған кезде өзінің ең маңызды жаңартуларының бірін өткізді.[22][49] Тоғыз MAN B&W дизельді электр қозғалтқыштары, жаңа винттер және жылуды қалпына келтіру жүйесі (қозғалтқыштар шығаратын жылуды пайдалану үшін) орнатылды, бұл отын шығынын екі есе азайтты. Осы жаңа қозғалтқыш жүйесімен QE2 Кунардпен тағы 20 жыл қызмет етеді деп күтілген. Жолаушыларға арналған үй де жаңартылды.[22] Жөндеу 100 миллион фунт стерлингтен асады.[49]

1992 жылы 7 тамызда асты корпус оңтүстікке қарай жүгіргенде қатты зақымданған Куттиханк Арал жақын Мартаның жүзімдігі, бес күндік круизден оралғанда Галифакс, Жаңа Шотландия АҚШ пен Канада шығыс жағалауы бойымен. Оның жылдамдығының үйлесуі, жоспарланбаған шал және кеменің тартылуының өсуіне байланысты скваттың әсері мұхит түбіндегі тастарды қыратын кеменің корпусына әкелді.[52] Апаттың салдарынан жолаушылар жақын маңда белгіленген мерзімнен бұрын түсе бастады Ньюпорт, Род-Айленд және кеме Бостондағы Дердокта уақытша жөндеу жұмыстары жүргізілген кезде пайдаланудан шығарылды. Several days later, divers found the red paint from the keel on previously uncharted rocks where the ship struck the bottom.[53][54]

By the mid 1990s, it was decided that QE2 was due for a new look and in 1994 the ship was given a multimillion-pound refurbishment in Гамбург[22] code named Project Lifestyle.

On 11 September 1995, QE2 encountered a rogue wave, estimated at 90 ft (27 m), caused by Луис дауылы in the North Atlantic Ocean about 200 miles south of eastern Ньюфаундленд.[55] One year later, during her twentieth world cruise, she completed her four millionth mile. The ship had sailed the equivalent of 185 times around the planet.[56]

QE2 celebrated the 30th anniversary of her maiden voyage in Southampton in 1999. In three decades she had 1,159 voyages, sailed 4,648,050 nautical miles (5,348,880 mi; 8,608,190 km) and carried over two million passengers.[57]

Кейінгі жылдар

Following the 1998 acquisition of the Cunard Line by Карнавал корпорациясы, in 1999 QE2 was given a US$30 million refurbishment which included refreshing various public rooms,[17] and a new colour palette in the passenger кабиналар. The Royal Promenade, which formerly housed upscale shops such as Бурберри, H. Stern and Aquascutum, were replaced by boutiques typical of cruise ships, selling perfumes, watches and logo items. During this refit the hull was stripped to bare metal, and the ship repainted in the traditional Cunard colours of matte black (Federal Grey) with a white superstructure.[22]

Leaving Sydney 18 February 2004

On 29 August 2002, Елизавета патшайым 2 became the first merchant ship to sail more than 5 million nautical miles at sea.[43]

In 2004, the vessel stopped plying the traditional transatlantic route and began full-time cruising, the transatlantic route having been assigned to Cunard's new flagship, the Мэри ханшайым 2. Алайда, Елизавета патшайым 2 still undertook an annual world cruise and regular trips around the Mediterranean. By this time, she lacked the amenities to rival newer, larger cruise ships, but she still had unique features such as her ballrooms, hospital,[58] and 6,000-book library.[59] QE2 remained the fastest cruise ship afloat (28.5 knots[60]), with fuel economy at this speed[60] at 49.5 ft[61][62][63] to the gallon (4 m/L).[64] While cruising at slower speeds efficiency was improved to 125 ft per gallon (10 m/L).[60]

At the end of her 2005 world cruise, some pieces of her artwork were damaged when some crew members who had become inebriated at an on-board crew party, went on a vandalism rampage through the public areas of the ship. A unique tapestry of Елизавета патшайым 2, commissioned for the launch of the ship, was thrown overboard by a drunken crewman. An oil painting of Королева Елизавета II and two other tapestries were also damaged, along with a part of the entertainment area and a lifeboat. The crew members involved were dismissed from service.[65]

On 5 November 2004, Елизавета патшайым 2 became Cunard's longest serving express liner, surpassing the RMS Аквитания's 35 years,[56] while on 4 September 2005, during a call to the port of Sydney, Nova Scotia, QE2 became the longest serving Cunarder, surpassing the RMSСкифия's record.[66]

QE2 berthed in Sydney, 2007

On 20 February 2007 Елизавета патшайым 2, while on her annual world cruise, met her running mate and successor flagship QM2 (herself on her maiden world cruise) in Сидней айлағы, Австралия.[67][68][69] This was the first time two Cunard Патшайымдар had been together in Sydney since the original Королева Мэри және Елизавета патшайым served as troop ships in 1941.[70]

Retirement and final Cunard voyage

On 18 June 2007, it was announced by Cunard that QE2 had been purchased by the Дубай investment company Istithmar for $100 million.[71][72] Her retirement, in part, was forced by the oncoming June 2010 implementation of the International Convention for the Safety of Life at Sea (SOLAS) regulations, which would have forced large and expensive structural changes to the ship.[73]

In a ceremonial display before her retirement, Елизавета патшайым 2 met the Виктория ханшайымы және Мэри ханшайым 2 жанында Азаттық мүсіні жылы Нью-Йорк айлағы on 13 January 2008, with a celebratory fireworks display; Елизавета патшайым 2 және Виктория ханшайымы had made a tandem crossing of the Атлант for the meet. This marked the first time three Cunard Queens had been present in the same location. (Cunard stated this would be the last time these three particular ships would meet, due to the impending retirement of Елизавета патшайым 2.[74] However, due to a change in Елизавета патшайым 2's schedule, the three ships met again in Southampton on 22 April 2008.)

QE2 shared the harbour at Зебрюгге бірге Виктория ханшайымы on 19 July 2008, where the two Cunarders exchanged whistle blasts.[75]

On 3 October 2008, QE2 set off from Қорқыт үшін Douglas Bay on her farewell tour of Ireland and Britain, before heading for Ливерпуль. She left Liverpool and arrived in Белфаст on 4 October 2008, before moving to Гринок the next day (the ship's height with funnel makes it impossible to pass under the Эрскин көпірі so Clydebank is not reachable). There she was escorted by Royal Navy destroyer HMSМанчестер and visited by MVБалмораль. The farewell was viewed by large crowds and concluded with a firework display.[41][76][77] QE2 then sailed around Scotland to the Төртінші Firth on 7 October 2008, where she anchored in the shadow of the Форт көпірі. The next day, following an РАФ flypast, she left amidst a flotilla of small craft to head to Ньюкасл-апон Тайн, before returning to Southampton.

Farewell to the Clyde

QE2 completed her final Atlantic crossing from New York to Southampton in tandem with her successor, QM2. The two liners departed New York on 16 October and arrived in Southampton on 22 October. This marked the end of QE2's transatlantic voyages.[78]

On her final arrival into Southampton, QE2 (on 11 November 2008, with 1,700 passengers and 1,000 crew on board) ran aground ішінде Solent жанында Саутгемптон суы entrance at 5.26 am, on a triangular sandbank roughly equidistant between the mouth of Southampton Water and East Cowes аталған Bramble Bank. BBC reported "Кунард has confirmed it touched the bottom at the Brambles Turn құм (sandback) near Кальшот, Саутгемптон суы, with three tugs attached to her қатал (0530 Гринвич уақыты ). A fourth tug secured a line to the ship's тағзым."[79] Solent Coastguard stated: "Five tugs were sent out to assist her getting off the sandbank, and she was pulled off just before 6.10 am. She had been refloated and was under way under her own power and heading back to her berth in Southampton. She had only partially gone aground, and the tugs pulled her off."[80][81]

Once safely back at her berth, preparations continued for her farewell celebrations. These were led by Князь Филипп, Эдинбург герцогы who toured the ship at great length. He visited areas of interest including the Engine Control Room. He also met with current and former crew members.[82] During this time, divers were sent down to inspect the hull for any possible damage caused by the vessel's earlier mishap – none were found.

Southampton, 11 November 2008

Елизавета патшайым 2 сол Southampton Docks for the final time at 1915 Гринвич уақыты on 11 November 2008, to begin her farewell voyage by the name of "QE2's Final Voyage".[33] After purchasing her for US$100 million her ownership passed to Nakheel Properties, компаниясы Дубай әлемі, on 26 November.[83][84][85] The decommissioning of the ship was particularly poignant for Елизавета патшайым 2's only permanent resident, Beatrice Muller, aged 89, who lived on board in retirement for fourteen years, at a cost of some £3,500 (~€4,300, ~$5,400) per month.[86]

At the time of her retirement, QE2 had sailed 5.6 million miles, carried 2.5 million passengers and completed 806 transatlantic crossings.[87]

Жинау

Istithmar, Nakheel, QE2 in Dubai and Cape Town hotel proposal

QE2 онымен Paying Off Pennant ұшу

Her final voyage from Southampton to Dubai began on 11 November 2008, arriving on 26 November in a flotilla of 60 smaller vessels,[88] басқарды МЕНІҢ Дубай, the personal yacht of Sheikh Mohammed, ruler of Dubai,[89] in time for her official handover the following day.[90]

She was greeted with a fly-past from an Әмірліктер Airbus A380 jet and a huge fireworks display, while thousands of people gathered at the Mina Rashid, waving the flags of the Біріккен Корольдігі және Біріккен Араб Әмірліктері. Since her arrival in Dubai QE2 has remained moored at Port Rashid. Shortly after her final passengers were disembarked, she was moved forward to the cargo area of the port, to free up the passenger terminal for other cruise vessels.

She was expected to be refurbished and berthed permanently at Nakheel's Пальма-Джумейра as "a luxury floating hotel, retail, museum and entertainment destination."[5] The refurbishment planned to see Елизавета патшайым 2 transformed into a tourist destination in Dubai;[91] however, due to the Global Economic Crisis, QE2 remained moored at Port Rashid awaiting a decision about her future.

QE2 remained an oceangoing vessel at this time, and as such, former Captain Ronald Warwick of QE2 және QM2 and retired commodore of the Cunard Line was initially employed by V-Ships, who managed QE2 post the Cunard handed her over as the vessel's legal master,[92] but was replaced by other V-Ships captains over time as the ship remained idle.[93]

It was anticipated that QE2 would be moved to the Dubai Drydocks sometime in 2009 to begin a series of far-reaching refurbishments which would result in a conversion into a floating hotel; however, as of 2011.

Байланысты 2008 global recession, fears have been sparked that QE2's refurbishment and hotel conversion would not take place and that the ship would be resold.[94][95] These rumours resulted in the owners, Istithmar, issuing a series of press releases stating that plans for QE2's conversion are ongoing, with no intention to sell.[96][97] However, since arriving in Dubai the only visible exterior change to QE2 was the painting out of the Cunard titles from the ship's superstructure.

QE2 was joined in Mina Rashid арқылы QM2 on Saturday, 21 March 2009 while QM2 барды Дубай as part of her 2009 World Cruise.[98] She was joined once again by Виктория ханшайымы on Sunday, 29 March 2009 as a part of her 2009 World Cruise. QM2 және Кв again visited QE2 in 2010 and on 31 March 2011 the new Елизавета патшайым (QE) called at Dubai during her maiden world cruise – photos were arranged by Cunard to capture the occasion.[99] QM2 called in Dubai 2 days after QE left.[90]

In April 2009, an alleged concept model of the post refurbished Hotel QE2 was shown for sale on an online auction website.[100] The model depicts a much altered QE2.[101]

2009 жылдың маусымында Southampton Daily Echo деп хабарлады Елизавета патшайым 2 would return to the UK[102] as an operating Cruise Ship. However, on 20 July 2009 the owners Nakheel confirmed rumours that QE2 will re position to Cape Town for use as a floating Hotel.

2009 жылғы 24 маусымда, QE2 made her first journey after nearly eight months of inactivity since the liner arrived in Dubai. She manoeuvred under her own power into the Dubai Drydocks for inspection and hull repainting before her then planned voyage to Cape Town's V&A Waterfront to serve there as a floating hotel for the FIFA World Cup 2010 және одан тыс жерлерде.[103]

On 10 July 2009, it was revealed that QE2 might sail to Cape Town, South Africa, to become a floating hotel for use primarily during the 2010 FIFA Әлем кубогы, in a Dubai World sponsored venture at the V&A Waterfront.[104][105] This was confirmed by Nakheel on 20 July 2009.[106]

In preparation for this expected voyage the ship was placed into the Dubai Dry-dock and underwent an extensive exterior refurbishment. During this refit, the ship's underwater hull was repainted and inspected.[90][102][107]

Shortly after the refit, QE2 was registered under the flag of Vanuatu, and Port Vila was painted on her stern, replacing Southampton.[108]

QE2 returned to Port Rashid, where it was anticipated she would soon sail for Cape Town.[109] Келу QE2 in Cape Town was expected to create many local jobs[110] including Hotel staff, restaurant staff, chefs, cleaners and shop attendants, all being sourced from the local workforce.[111] But, in January 2010, it was confirmed she would not be moved to Cape Town.[112]

2010 sale and relocation speculation

At Drydock World Dubai in 2012

In early 2010, due to the continued poor financial performance of Dubai World, there was much media speculation that QE2, along with other assets owned by Istithmar, Dubai World's private-equity arm, would be sold to raise capital. Despite this sale speculation, a number of alternative locations for QE2 have been cited including London, Singapore, Клайдбанк,[113] Жапония[113] және Fremantle,[113][114] the latter showing interest in using QE2 as a hotel for the ISAF Sailing World Championships to be held in December 2011.[114] However, as at June 2010 Nakheel's official statement regarding QE2 is that "a number of options being considered for QE2".[90][113][114]

2011 drifting

On 28 January 2011 during a heavy шаңды дауыл, QE2 broke loose from her moorings and drifted out into the channel at Port Rashid. She was attended by pilots and tugs and safely returned to berth at Port Rashid. Суреттері QE2's unexpected movements appeared on-line after being taken by an observer on the ship in front of QE2.[115]

Warm layup

Throughout 2011 and 2012, QE2 remained berthed at Port Mina Rashid in Dubai in 2011.[34] She was maintained in a seaworthy condition and generated her own power. Each of her nine diesel generators were turned over and used to power the ship. A live-in crew of approximately 50 people maintained QE2 to a high standard.[116] Activities include painting, maintenance, cabin checks, and overhauls of machinery. Istithmar were considering plans for QE2 which could have involved the ship sailing to an alternative location under her own power.[90][34]

On 21 March 2011, QM2 called in Dubai and docked close to QE2. During the departure, the two ships sounded their horns.[90][117]

2011 return to Liverpool plan, Port Rashid and QE2 development plans

QE2 near the Cunard Building in Liverpool during her service with the cruise line

On 28 September 2011 news broke that a plan was being formulated to return QE2 to the United Kingdom by berthing her in Liverpool.[118] Liverpool has a historic connection with Cunard Line being the first British home for the line as well as housing the iconic Кунард ғимараты.[90]

It was revealed that Liverpool Vision, the economic development company responsible for Liverpool's regeneration,[119] has been involved in confidential discussions with Out of Time Concepts, a company headed by a former Chief Engineer on the ship, who recently advised its current owners[90] on plans to turn it into a luxury hotel in Дубай.[118]

In a letter from Out of Time Concepts to Liverpool Vision, it is explained that "The free global media attention derived from bringing home Елизавета патшайым 2 will without question promote Liverpool's new waterfront developments, its amazing architecture, its maritime and world heritage sites, its museums, its culture and its history".[90][118]

On the same week that the Liverpool Vision plans were revealed, Nakheel stated that plans for QE2 to be berthed at The Palm had been dropped because they now planned to build 102 houses on the site which was once intended to be named the QE2 Precinct.[90][120][121][122]

Nakheel suggested that Елизавета патшайым 2, under the ownership of Istithmar, would remain at Port Rashid to become an integral part of the growing cruise terminal. «The QE2 would be placed in a much better location", Ali Rashid Lootah, the chairman of Nakheel, told Dubai's The National newspaper "The Government of Dubai is developing an up-to-date modern cruise terminal which will mean a better environment", confirming the ship would remain in Dubai for the foreseeable future.

2011/2012 New Year's party aboard QE2

On 31 December 2011, Елизавета патшайым 2 was the location of a lavish New Year's Eve party in Dubai.[123] The black tie event[124] was run by Global Event Management and included over 1,000 guests.[125][126] In early 2011 Global Event Management were offering events aboard QE2 in Dubai for 2012 and 2013.[90][124]

July 2012: Hotel announcement

On 2 July 2012 in a coordinated press release, the ship's owner, operator and Port Rashid operator, DP Ports, jointly announced QE2 would re-open as a 300-bed hotel after an 18-month refit. The release claims the ship was to be refitted to restore original features, including her 1994–2008 'Heritage Trail' of classic Cunard artefacts. The ship was to be berthed alongside a redeveloped Port Rashid cruise terminal which would double as a maritime museum.[90][127]

Scrapping in China, QE2 London and QE2 Азия

On 23 December 2012, it was reported that QE2 had been sold for scrapping in China for £20 million, after a bid to return her to the UK was rejected. With monthly berthing and maintenance charges of £650,000, it was reported that a Chinese salvage crew arrived at the vessel on 21 December, to replace a crew of 40 which has been maintaining the vessel since it arrived at Port Rashid.[73] However, Cunard dismissed the reports as "pure speculation".[128] When the ship was sold in 2007, a clause in the contract which started from her retirement in 2009 stipulated a 10-year "no onward sale" clause, without payment of a full purchase price default penalty.[73][90]

«QE2 London" Plan had included a £20 million bid for QE2 and a further £40 million refurbishment that was supposed to create more than 2,000 jobs in London, with Елизавета патшайым 2 docked near the O2 аренасы. It had reportedly obtained the support of the then London Mayor Борис Джонсон.[90]

QE2 in Dubai with Кунард titles removed from her superstructure

On 17 January 2013, the Dubai Drydocks World announced that Елизавета патшайым 2 would be sent to an unknown location in Asia to serve as a floating luxury hotel, shopping mall, and museum.[129] Despite this move, the QE2 London team stated on the same day that "We believe our investors can show Dubai that QE2 London is still the best proposal".[130]

"Bring QE2 Home" proposals

Cunard's 175 anniversary celebrations on 25 May 2015 led to renewed interest in Елизавета патшайым 2. John Chillingworth secured the backing of London mayor Борис Джонсон for a plan to anchor the ship opposite O2 аренасы at Greenwich.[131] A move to London however would require the ship to pass through the Темза тосқауылы. In late 2015 there was disagreement between ship preservation advocates and harbour authorities on whether a dead ship of her size could safely manoeuvre through the barrier.[132] John Houston suggested returning the ship to Greenock as a maritime attraction, hotel and events space.[133]

Inverclyde Council leader Stephen McCabe has called on the UK and Scottish governments to campaign to buy the ship, saying that "Bringing the QE2 home is a Herculean task, one that requires national support in Scotland and perhaps across the UK, if it has any chance of happening."[134] In January 2016 Aubrey Fawcett, the chair of the working group to regenerate the Clyde, admitted defeat in this effort as QE2's owners refused to respond to any requests regarding her condition or sale. "Consequently, we must conclude that it is highly unlikely that Scotland features in the future plans for the vessel."[6]

Елизавета патшайым 2 movements in 2015

On 12 August 2015, the QE2 was observed to have been moved from her berth within Dubai Dry Docks, where she had been since January 2013, to a more open location within Port Rashid. On 17 November 2015, QE2 was again moved within Port Rashid, to the former cruise terminal. It is not known whether these recent moves are connected with any of the publicly known plans regarding the ships fate.[135]

2013 жылдың соңында Drydock World Dubai-де байланған
QE2 in new location in Port Rashid, Dubai, in late October 2015

2016 removal of lifeboats and davits

Between May and August 2016, observers noted that the ship's lifeboats were lowered and stored on a nearby car park. Following this, the lifeboat davits were removed in September, giving the ship an altered profile on her boat deck. Subsequently, the wooden decking has been removed from this deck and replaced by synthetic block flooring.[136][137]

50th anniversary celebration

September 2017 marked the 50th anniversary of QE2's launch.[138] To mark the occasion, Cunard Line, the ship's former owners, arranged a commemorative voyage aboard the MS Елизавета патшайым – a 17-night cruise.[139] Planned events include a QE2 day on 25 September and keynote speeches by Captain McNaught, Commodore Warwick, social hostess Maureen Ryan and maritime historian Chris Frame.[140] Meanwhile, in Glasgow, The QE2 Story Forum hosted a 50th anniversary conference with Captain Nick Bates as a headliner speaker.[141] Several books have been released for the anniversary including Building the Queen Elizabeth 2 by Cunard historian Michael Gallagher, and QE2: A 50th Anniversary Celebration by Chris Frame and Rachelle Cross.[142]

Hotel and tourist attraction

Елизавета патшайым 2 reopened as a floating hotel[143] on 18 April 2018, following an extensive refurbishment.[144] Over 2.7 million man-hours were committed to the work to upgrade and rebuild the ship to meet hotel standards.[145] This included a full hull repaint and the replacing of Port Vila registry with Dubai on her stern.[146] It is a 'soft opening', while remaining work continues.[147]

On board is a new QE2 Heritage Exhibition, adjacent to the lobby, detailing the vessel's history.[145] As of April 2018 the grand opening for the completed hotel and attraction was set for October 2018.[12][жаңартуды қажет етеді ] The ship is operated by PCFC Hotels, a division of the Ports, Customs and Free Zone Corporation, which is owned by the Dubai government.[12]

Аты-жөні

Form of name

QE2 stern name, October 2008
QE2 bow name, October 2008

The name of the liner as it appears on the bow and stern is Елизавета патшайым 2, with upper- and lower-case lettering and an Arabic numeral 2 as opposed to the Рим цифры II distinguishing her from the monarch; it is commonly pronounced in speech as Queen Elizabeth Two.[148] Soon after launching, the name was shortened in common use as QE2.[149]

Фон

Королева Мэри, in 1934, and Елизавета патшайым, in 1938, were both named by and for contemporary spouses of reigning monarchs: Марк Тек және Элизабет Боуес-Лион сәйкесінше.[150] These two previous Cunarders both had capitalised bow names, as QUEEN MARY және QUEEN ELIZABETH.

Cunard practice at the time of naming QE2 was to re-use the existing name of its former ships, for example, launching the Мауретия in 1938 after the previous Мауретия was scrapped in 1935.

Түпнұсқа Елизавета патшайым was still in service with Cunard when QE2 was launched in 1967, although she was retired and sold before QE2 entered revenue service with Cunard in 1969.

The addition of a "2" in this manner was unknown at the time, but it was not unknown for Roman numerals to denote ships in service with the same name. Two non-Cunard ships were named Мэри II: a Clyde steamer, and Mauretania II, a Southampton steamer of Red Funnel, since the Cunard ships already had the names without Roman numerals.

Іске қосу

As was Cunard practice at the time, the name of the liner was not to be publicly revealed until the launch.[151] Dignitaries were invited to the "Launch of Cunard Liner No. 736",[152] as no name had yet been painted on the bow.[153]

The Queen launched the ship with the words "I name this ship Queen Elizabeth the Second,"[154] the normal short form of address of the monarch, Elizabeth II herself.The following day, the New York Times[155] және The Times of London printed the name as Королева Елизавета II, the short form of written style of the monarch. However, when the liner left the shipyard in 1968 she bore the name Елизавета патшайым 2 on her bow, and has continued to do so ever since.[156]

1969 authorised history

In an authorised history of Елизавета патшайым 2 published in 1969,[157] various explanations of events occur.

These state that, as at the launch ceremony, an envelope and card were also held in New York in case of transmission failure, and when opened the card was found to read the name Queen Elizabeth, and that the decision to add "The Second" to the name was an alteration by the Queen. The book quotes the Cunard chairman Sir Basil Smallpeice as saying "The Королева Мэри [named] after her Grandmother, the Елизавета патшайым after her mother, and now this magnificent ship after herself."

Following the unexpected addition of екінші by the Queen, the book attributes the use of upper and lower case lettering and a numeric 2 – rather than a Рим II – to the decision by Cunard to use a more modern typeface to suit the style of the 1960s. The book also surmises that the naming of the liner after the reigning monarch, in the form Queen Elizabeth II, was potentially offensive to some Scots, as the title of Queen Elizabeth II (of the United Kingdom) relates to the lineage of the throne of England (the Tudor monarch Елизавета I having reigned only in England).

Ron Warwick, former captain

In a later account by Ronald Warwick, who was the son of William "Bil" Warwick and the first master of QE2, Warwick junior (himself later in his Cunard career a шебер туралы QE2 and latterly the first captain of QM2 ) supports the account that the Queen initiated the surprise move of naming the liner after herself rather than simply Queen Elizabeth as had originally been planned (the name having been made vacant by the retirement of the current liner before the new one was commissioned).[158] The name had been given to the Queen in a sealed envelope which she didn't open. The book, referencing his autobiography, states that the Cunard chairman Sir Basil Smallpeice was delighted with this development, it being in keeping with the previous Queen liners, and the 2 was added by Cunard for differentiation of the ship while still denoting it was named after the Queen.

Cunard website

From at least 2002 the official Cunard website stated that "The new ship is not named after the Queen but is simply the second ship to bear the name – hence the use of the Arabic 2 in her name, rather than the Roman II used by the Queen",[159][160] however, in a change in 2007 this information had been removed.[161]

Other accounts

Other later accounts repeat the position that Cunard originally intended to name the ship Елизавета патшайым and the addition of a 2 by the Queen was a surprise to Cunard, in 1990[162] and 2008,[150] although two books by William H. Miller state that Queen Elizabeth 2 was the name agreed on before the launch[151] between Cunard officials and the Queen.[163]

Accounts that repeat the position that QE2 was not named after the reigning monarch have been published in 1991,[164] 1999,[165] 2004,[163] 2005,[149] and 2008.[166][167][168] 2008 жылы, Телеграф goes further to state the ship is named not only as the second ship named Елизавета патшайым, but is specifically named after the wife of King George VI.[169] In contradiction however, some modern accounts continue to publish that the QE2 was named after the reigning monarch, in 2001[170] and 2008.[150][171]

Әдебиеттер тізімі

  1. ^ Maritime Information Exchange, search for Queen Elizabeth 2
  2. ^ https://chrisframe.com.au/post/172795288690/qe2-reopens-asa-hotel-in-dubai-on-april-18-after-9 QE2 reopens after 9 1/2 years
  3. ^ https://chrisframe.com.au/post/184591429680/50th-anniversary-of-qe2-today-2-may-2019-marks QE2 50th Anniversary by Chris Frame.
  4. ^ Fitch, Asa (19 January 2013). "QE II Ocean Liner Heads to Asia to Become Floating Hotel". Zawya.
  5. ^ а б "QE2 To Leave Cunard Fleet And Be Sold To Dubai World To Begin A New Life at the Palm". Cunard.com. 2007. мұрағатталған түпнұсқа 6 шілде 2007 ж. Алынған 20 маусым 2007.
  6. ^ а б Morris, Hugh (13 January 2016). "'Forlorn' QE2 is not coming home from Dubai, campaigners concede". Teleegraph Media Group. Алынған 18 қаңтар 2016.
  7. ^ "Cruise liner Queen Elizabeth 2 to be converted into hotel". HT Media Limited. 3 шілде 2012. мұрағатталған түпнұсқа 2015 жылғы 4 қыркүйекте. Алынған 29 тамыз 2015.
  8. ^ "New home for Queen Elizabeth 2". CNN International. 18 қаңтар 2013 ж. Алынған 18 қаңтар 2016.
  9. ^ "There is a new plan for former Cunard liner QE2 – she will not be scrapped insists DP World Chairman". 10 қараша 2015. Алынған 6 ақпан 2018.
  10. ^ "Queen Elizabeth – 2 – Refurbishment Works – Shafa Al Nahda". www.shafaconstruction.com. Алынған 6 ақпан 2018.
  11. ^ "Queen Mary 2 Guests to be First to Board the QE2 Hotel in Dubai".
  12. ^ а б c "Cruise news: Where is the QE2? Iconic ship unveiled as luxurious floating hotel in Dubai". 17 April 2018.
  13. ^ Glen. Page 296.
  14. ^ а б c г. Payne. Page 31.
  15. ^ а б "QE2 Facts". Крис Кунард Пейдж. 2010. Алынған 13 мамыр 2010.
  16. ^ "A new Cunard Liner". Глазго университеті. Алынған 29 қаңтар 2018.
  17. ^ а б c г. e f Cross.
  18. ^ а б "Queen Elizabeth 2: History". Members.tripod.com. Алынған 14 шілде 2010.
  19. ^ а б c Payne. Page 32.
  20. ^ Glen. Page 303.
  21. ^ QE2 Engineering and Design
  22. ^ а б c г. e f ж сағ мен "QE2 History". Крис Кунард Пейдж. Алынған 5 қаңтар 2010.
  23. ^ "QE2's Major 1986–1987 re-engining refit". Алынған 5 қаңтар 2010.
  24. ^ Chris Frame & Rachelle Cross (2009). The QE2 Story. The History Press, Stroud. ISBN  978-0-7524-5094-0.
  25. ^ Schwerdtner, Nils (2008). The New Cunard Queens Queen Mary 2 Queen Victoria Queen Elizabeth 2. 47 Church Street: Seaforth Publishing. 27-28 бет. ISBN  978-1-84832-010-9.CS1 maint: орналасқан жері (сілтеме)
  26. ^ "Sixties splendour revived as exhibition celebrates QE2 Formica fest". www.scotsman.com. Алынған 5 наурыз 2019.
  27. ^ Explained to the author by his father, Michael Inchbald
  28. ^ "Queen Elizabeth 2: Today". Members.tripod.com. Алынған 14 шілде 2010.
  29. ^ "Cruise Talk – Topic: QE2's Synagogue dismantled". Travelserver.net. Алынған 14 шілде 2010.
  30. ^ Althea Wynne (obituary) жылы Daily Telegraph dated 14 February 2012, online at telegraph.co.uk. Retrieved 3 June 2012
  31. ^ "Interiors of QE2 following The Cunard Heritage Trail in part". Magwa.co.uk. Алынған 10 мамыр 2012.
  32. ^ "QE2 Heritage Trail". 28 қазан 2008 ж. Алынған 25 мамыр 2010.
  33. ^ а б c Chris Frame & Rachelle Cross (2008). QE2: A Photographic Journey. Тарих баспасөзі. ISBN  978-0-7524-4803-9. Архивтелген түпнұсқа on 21 August 2017. Алынған 19 маусым 2020.
  34. ^ а б c "QE2, 2010 News". Алынған 10 мамыр 2010.
  35. ^ а б "QE2's Major 1986–1987 re-engining refit". Rob Lightbody. Алынған 8 ақпан 2011.
  36. ^ "The Cunarders QE2 History". The Cunarders. Архивтелген түпнұсқа 2010 жылғы 13 желтоқсанда. Алынған 23 наурыз 2011.
  37. ^ "The engine room". QE2. Алынған 14 шілде 2010.
  38. ^ а б c г. e Payne. Page 33.
  39. ^ Glen. Page 305.
  40. ^ brumcarrier, commissioning engineer for Carrier.
  41. ^ а б Alf Young (5 May 2002). "High hopes for a return of the Clyde's glory days". Sunday Herald, Find Articles at BNET. Архивтелген түпнұсқа 2015 жылғы 4 қыркүйекте. Алынған 7 қазан 2008.
  42. ^ Payne. Page 34.
  43. ^ а б c г. e f ж сағ мен Payne. 36 бет.
  44. ^ а б c "QE2 – History". Алынған 7 қазан 2008.
  45. ^ Horne, George (8 May 1969). "Harbor Whistles Greet a Stately Queen Designed for the Modern Age; 150 Vessels in Harbor Greet the Queen Elizabeth 2" (PDF). The New York Times. Алынған 26 қазан 2011.
  46. ^ Payne. Page 37.
  47. ^ Refit and Repairs: 3 November to 14 December 1978
  48. ^ "QE2 HIstory". Крис Кунард Пейдж. Крис Фрейм. Алынған 29 тамыз 2015.
  49. ^ а б c Payne. Page 38.
  50. ^ а б "Cunard's QE2 Hosts Falklands Reunion". Cunard. Архивтелген түпнұсқа 2011 жылғы 25 ақпанда. Алынған 14 шілде 2010.
  51. ^ Ronald W. Warwick (1999). QE2: The Cunard Line Flagship, Queen Elizabeth 2. В.В. Norton & Company. б. 191. ISBN  978-0-393-04772-1.
  52. ^ Marine Accident Report—Grounding of the United Kingdom Passenger Vessel RMS QUEEN ELIZABETH 2 Near Cuttyhunk Island, Vineyard Sound, Massachusetts, August 7, 1992 (NTSB/MAR-93/01), pp. 26-30. Ұлттық көлік қауіпсіздігі кеңесі: 25 May 1993.
  53. ^ "Marine Surveyors Find Uncharted Rock That May Have Damaged Hull of the QE2". The New York Times. 15 August 1992. Алынған 20 маусым 2008.
  54. ^ Marine Accident Report—Grounding of the United Kingdom Passenger Vessel RMS QUEEN ELIZABETH 2 Near Cuttyhunk Island, Vineyard Sound, Massachusetts, August 7, 1992 (NTSB/MAR-93/01), pp. 21-26. Ұлттық көлік қауіпсіздігі кеңесі: 25 May 1993.
  55. ^ "Hurricane Luis Passenger Certificate". Qe2.org.uk. Алынған 14 шілде 2010.
  56. ^ а б "Cunard History at a Glance". Cunard.co.uk. Алынған 14 шілде 2010.
  57. ^ "Queen Elizabeth 2 – The first 30 years". Cunard.com. Архивтелген түпнұсқа on 11 February 2011. Алынған 14 шілде 2010.
  58. ^ "Queen Elizabeth 2 (QE2) – Cunard". Cruisecritic.com. Алынған 14 шілде 2010.
  59. ^ "QE2 Deckplans". Алынған 2 шілде 2010.
  60. ^ а б c "QE2 Fuel Efficiency". Алынған 12 шілде 2010.
  61. ^ "The Cunarders: QE2 : Statistics". Архивтелген түпнұсқа 26 наурыз 2010 ж. Алынған 12 шілде 2010.
  62. ^ "QE2 Fuel Usage". Алынған 12 шілде 2010.
  63. ^ "Trip Atlas QE2 Fuel". Алынған 12 шілде 2010.[тұрақты өлі сілтеме ]
  64. ^ Clifton, Paul (10 October 2008). "UK | England | Hampshire | QE2's funnel 'to be sliced off'". BBC News. Алынған 14 шілде 2010.
  65. ^ "Cruise Critic News: QE2 Winds Up World Cruise With a Whimper". Cruisecritic.com. 20 сәуір 2005 ж. Алынған 14 шілде 2010.
  66. ^ QE2 Daily Programme 04:09:05
  67. ^ "Мэри ханшайым 2 world cruise itinerary". Cunard.com. Архивтелген түпнұсқа 2011 жылғы 25 ақпанда. Алынған 14 шілде 2010.
  68. ^ "Queen Elizabeth 2 world cruise itinerary". Cunard.com. Архивтелген түпнұсқа 2011 жылғы 25 ақпанда. Алынған 14 шілде 2010.
  69. ^ "Royal liners in Sydney rendezvous". BBC News. 20 February 2007. Алынған 14 шілде 2010.
  70. ^ "Queen Elizabeth 1940–1973". Thegreatoceanliners.com. Архивтелген түпнұсқа on 26 August 2010. Алынған 14 шілде 2010.
  71. ^ Cunard-Istithmar (18 June 2007). "Official QE2 Cunard-Istithmar Press Release". Rob Lightbody. Алынған 21 наурыз 2011.
  72. ^ Shakir Husain (18 June 2007). "Istithmar buys QE2 for $100m". GulfNews.com. Архивтелген түпнұсқа 2010 жылғы 18 қарашада. Алынған 21 наурыз 2011.
  73. ^ а б c Doug Wright (31 December 2012). "Reported sale of QE2 to ship-breakers sad news". Otago Daily Times. Алынған 8 қаңтар 2012.
  74. ^ "Royal Rendezvous: Sunday, 13 January 2008 – New York Harbor". Cunard. 13 қаңтар 2010. мұрағатталған түпнұсқа on 13 January 2008. Алынған 14 шілде 2010.
  75. ^ "Three 'Queens' in final meeting; 22 April 2008". BBC News. 22 сәуір 2008 ж. Алынған 14 шілде 2010.
  76. ^ Susan Swarbrick (6 October 2008). "Tearful Clyde Says Goodbye To QE2". Хабаршы. Архивтелген түпнұсқа on 9 October 2008. Алынған 7 қазан 2008.
  77. ^ "The Paddle Steamer Preservation Society – Scottish Branch: Balmoral Salutes a Retiring Legend". 6 қазан 2008 ж. Алынған 7 қазан 2008.
  78. ^ "QE2 Dubai".
  79. ^ ukpress.google.com, QE2 runs aground on final tour[өлі сілтеме ]
  80. ^ timesonline.co.uk, QE2 runs aground on farewell call to Southampton[өлі сілтеме ]
  81. ^ ukpress.google.com, QE2 runs aground[өлі сілтеме ]
  82. ^ "Sorry…". 30 June 2012. Archived from the original on 30 June 2012.CS1 maint: BOT: түпнұсқа-url күйі белгісіз (сілтеме)
  83. ^ "Palm Jumeirah confirmed as QE2's final stop". Ұлттық. 27 шілде 2008 ж. Алынған 30 қаңтар 2018.
  84. ^ "news.bbc.co.uk, QE2 liner runs aground near port". BBC News. 11 November 2008. Алынған 14 шілде 2010.
  85. ^ "teletext.co.uk, QE2 runs aground on last tour". Teletext.co.uk. Алынған 14 шілде 2010.[тұрақты өлі сілтеме ]
  86. ^ "news.bbc.co.uk/, The woman who lives on Елизавета патшайым 2". BBC News. 11 November 2008. Алынған 14 шілде 2010.
  87. ^ GARY BEMBRIDGE (1 July 2007). "All About Cunard Blog". Allaboutcunard.blogspot.com. Алынған 14 шілде 2010.
  88. ^ "Britain's Queen Elizabeth 2 Arrives in Dubai". Crise Travel on NBCNews.com. Associated Press. 26 November 2008. Алынған 11 тамыз 2016.
  89. ^ "Shaikh Mohammed's Yacht to Join QE2 Flotilla". Khaleejtimes.com. 26 November 2008. Алынған 14 шілде 2010.
  90. ^ а б c г. e f ж сағ мен j к л м n "QE2 in Dubai". savetheqe2.info. 1 January 2013. Archived from түпнұсқа 2013 жылғы 2 маусымда. Алынған 13 ақпан 2013.
  91. ^ "QE2 makes last New York trip". BBC News. 10 қазан 2008 ж. Алынған 10 сәуір 2010.
  92. ^ "Hampshire – History – A fond farewell to QE2". BBC. 19 қараша 2008 ж. Алынған 14 шілде 2010.
  93. ^ "QE2's Captain - William Cooper - and his crew".
  94. ^ "– Fears that QE2 could be cut up for scrap". Southampton Daily Echo. 12 ақпан 2009 ж. Алынған 14 шілде 2010.
  95. ^ "Fears grow over developers bid to QE2 into a hotel". Glasgow Herald. 16 ақпан 2009 ж. Алынған 14 шілде 2010.[тұрақты өлі сілтеме ]
  96. ^ "QE2 owners deny ship selloff – Retrieved on 21 February 2009". Clydebank Post. 18 February 2009. Archived from түпнұсқа 2011 жылғы 25 шілдеде. Алынған 14 шілде 2010.
  97. ^ "No Intention to Sell QE2". Southampton Daily Echo. Алынған 14 шілде 2010.
  98. ^ "QE2 in Dubai". Chris' Cunard Page on Flickr. 29 қараша 2014 ж. Алынған 12 шілде 2019.
  99. ^ "QE2 Visited by QE". theQE2Story.com. Алынған 1 сәуір 2011.
  100. ^ "Christie's Online Auctions – Dubai Concept Model of Queen Elizabeth 2 – Retrieved on 30 April 2009". Christies.com. Алынған 14 шілде 2010.
  101. ^ "Re: Concept Model of the altered QE2 in Dubai – Retrieved 30 April 2009". The QE2 Story. Алынған 14 шілде 2010.
  102. ^ а б http://www.theqe2story.com/forum/index.php/topic,686.0.html |year=2009|accessdate=13 July 2009.
  103. ^ "QE2 to move to Dubai Drydock". Xpress News. 23 July 2009. Archived from түпнұсқа on 26 August 2009. Алынған 14 шілде 2010.
  104. ^ "Nakheel Admits QE2 May Leave Dubai". 2009. мұрағатталған түпнұсқа on 13 July 2009. Алынған 13 шілде 2009.
  105. ^ «QE2 круиздік кемесі өзгермелі қонақ үйге айналуы мүмкін». 2009. Алынған 13 шілде 2009.
  106. ^ «QE2 Оңтүстік Африкаға көшіріледі». BBC News. 20 шілде 2009 ж. Алынған 10 сәуір 2010.
  107. ^ http://www.theqe2story.com/forum/index.php/topic,872.0.html | жыл = 2009 | рұқсат күні = 2009 жылғы 9 қыркүйек.
  108. ^ «Вануату туы астында QE2». Дәуір. 2009. Алынған 9 қыркүйек 2009.
  109. ^ «Кейптауннан жаңалықтар». Theqe2story.com. 23 маусым 2010. Алынған 14 шілде 2010.
  110. ^ Кейптаун_2010. «Кейптаундағы әлем кубогының 2010 жылғы Twitter парағы». Twitter. Архивтелген түпнұсқа 2009 жылдың 26 ​​қыркүйегінде. Алынған 14 шілде 2010.
  111. ^ Делмар-Морган, Алекс (17 қыркүйек 2009). «Накхел QE2-нің Кейптаун болашағы туралы келіссөздер жүргізуде». ArabianBusiness.com. Алынған 11 тамыз 2016.
  112. ^ «Кейптаунға арналған ресми нұсқаулық» (PDF). Архивтелген түпнұсқа (PDF) 2011 жылғы 6 қазанда. Алынған 11 желтоқсан 2009. Кейптаун туризмі QE2 күні = 2009 | кіру күні = 2009 жылдың 11 желтоқсанында болуы мүмкін тұрақтылыққа жауап береді.
  113. ^ а б c г. «Freo QE2 үйіне?». 2010. мұрағатталған түпнұсқа 6 шілде 2010 ж. Алынған 29 маусым 2010.
  114. ^ а б c «Екі ескі қызға жаңа үміт». 2010. мұрағатталған түпнұсқа 5 шілде 2010 ж. Алынған 2 шілде 2010.
  115. ^ «Құмды дауыл кезінде QE2 штангалары үзіліп кетеді! - 28 қаңтар жұма». Theqe2story.com. Алынған 11 тамыз 2016.
  116. ^ «QE2 оқиғасы». Архивтелген түпнұсқа 2011 жылғы 17 шілдеде. Алынған 25 мамыр 2010.
  117. ^ «QE2 Дубайдағы Мэри-2 патшасына ысқырықты естіді».
  118. ^ а б c «QE2 тарихи лайнеріне арналған Ливерпуль үйі? Дубай иелеріне айтпаңыз». 28 қыркүйек 2011. мұрағатталған түпнұсқа 2011 жылғы 3 қазанда. Алынған 2 қазан 2011.
  119. ^ «Liverpool Vision Homepage». Архивтелген түпнұсқа 2011 жылғы 26 қазанда.
  120. ^ «QE2 пальма жоспарындағы раковиналар». Архивтелген түпнұсқа 2017 жылғы 30 маусымда. Алынған 13 желтоқсан 2018.
  121. ^ «QE2 үшін жаңа үй». Архивтелген түпнұсқа 2012 жылғы 25 сәуірде. Алынған 2 қазан 2011.
  122. ^ Ребекка Бундхун (25 мамыр 2010). «QE2 Palm Jumeirah жоспарын жүзеге асырады, өйткені оның орнына Nakheel таунхаус жобасын өзгертті - Ұлттық». Thenational.ae. Архивтелген түпнұсқа 2012 жылғы 22 сәуірде. Алынған 10 мамыр 2012.
  123. ^ «QE2 Жаңа жыл қарсаңында 2011». Алынған 1 қаңтар 2012.
  124. ^ а б «QE2 бортында 2011 ж. Керемет аяқталды». Алынған 1 қаңтар 2012.
  125. ^ [1][өлі сілтеме ]
  126. ^ «Бүгін QE2: QE2 2011/2012 Жаңа жылдық кештер». Алынған 1 қаңтар 2012.
  127. ^ «Мұрағатталған көшірме» (PDF). Архивтелген түпнұсқа (PDF) 2012 жылғы 22 шілдеде. Алынған 2 шілде 2012.CS1 maint: тақырып ретінде мұрағатталған көшірме (сілтеме) QE2 баспасөз релизі 2012 ж.
  128. ^ CUNARD күйін жаңарту. Cunard Facebook парағы, 24 желтоқсан 2012 ж. 24 желтоқсан 2012 шығарылды
  129. ^ «QE2: QE2 қонақ үйін сақтау». Архивтелген түпнұсқа 2013 жылғы 2 маусымда. Алынған 22 ақпан 2013.
  130. ^ «QE2 Today». Алынған 7 наурыз 2013.
  131. ^ Уилсон, Кристофер (24 мамыр 2015). «Бір кездері даңқты QE2 күйі қайғылы жағдай. Мен оны үйге қалпына келтіргім келеді». Солтүстік және Shell медиа басылымдары. Алынған 29 тамыз 2015.
  132. ^ О'Рурк, Тони. «Неге QE2 ешқашан Лондонға келмейді». QE2 тарихы. QE2 әңгімелер форумы. Алынған 14 қараша 2015.
  133. ^ Swarbrick, Susan (30 маусым 2015). «Неліктен QE2-ді үйге әкелетін уақыт келді». Herald & Times Group. Алынған 29 тамыз 2015.
  134. ^ Кристисон, Грег (3 шілде 2015). «QE2-ді Дубайдағы қайғылы жағдайдан құтқаруға бағытталған геркульдік күш-жігер». Scottish Express. Алынған 29 тамыз 2015.
  135. ^ «26.11.2008 жылдан бастап QE2 позициялары».
  136. ^ «Құтқару қайықтары / Дэвидтерді жою 2016».
  137. ^ «Қонақүй кемелері және QE2 - консервілеу және практика».
  138. ^ «Дүйсенбі түнгі саяхат -QE2». 15 тамыз 2017.
  139. ^ http://www.cunardline.com.au/q729/[тұрақты өлі сілтеме ]
  140. ^ «Кунард патшайымы Елизавета круиздік кемесі QE2 50-жылдық мерейтойын өткізеді».
  141. ^ «QE2 Story QE2 50 жылдық конференция 22 қыркүйек 2017 жыл».
  142. ^ «QE2: 50 жылдық мерейтой». Архивтелген түпнұсқа 21 тамыз 2017 ж. Алынған 19 маусым 2020.
  143. ^ «Дубайда QE2 зейнеткерлікке шығу және QE2 | Крис Фреймнің кунарлық беті: кунар сызығының тарихы, фактілер, жаңалықтар». Chriscunard.com. Алынған 2 сәуір 2019.
  144. ^ «Бұл QE2 қонақ үйінен оның ашылуы туралы ресми медиа-релиз».
  145. ^ а б «Queen Elizabeth 2 (QE2) Дубайда қалқымалы қонақ үй ретінде ашылды».
  146. ^ «Дубайда QE2 қонақ үйі қашан ашылады? -». 4 сәуір 2018.
  147. ^ «QE2 ақыры Дубайда жүзетін қонақүй ретінде ашылды». 16 сәуір 2018 ж.
  148. ^ Лейтч, Нил. «Кеме нөмірі 736». Queen Elizabeth Elizabeth (QE2) 40 жылдан кейін. Глазго университеті, мұрағат қызметтері көрмелері. Алынған 14 қараша 2008. Кеменің аты құпия сақталды және ұшырылатын күн жақындаған кезде ... Елизавета патша алға шығып, кемені атады, Королева Елизавета Екінші, деп аталатын екінші кеме бола отырып Елизавета патшайым ... Рим цифрлары әрдайым монархтар үшін қолданылатын болғандықтан, арабтың 2 цифры оны монархтан ажырату үшін кеменің атында қолданылады және ол әрқашан, Королева Елизавета Екінші, немесе көбінесе QE2 ретінде
  149. ^ а б «Кунардтың ең ұзақ қызмет ететін кемесінің туған күні құтты болсын». ShipsandCruises.com. Travel-Scope.com Байланыс. Архивтелген түпнұсқа 2007 жылғы 13 тамызда. Биыл 4 қыркүйекте QE2 ол 36 жыл, төрт ай және екі күндік жазбаны өткен кезде ең ұзақ қызмет ететін Кунардерге айналды Скифия ... Ол сондай-ақ әлемдегі ең атаусыз кеме болуы мүмкін. Ол Елизавета патшайым 2 (Queen Elizabeth II емес) ол Queen Elizabeth атты екінші кунар лайнері екенін көрсетеді. ... Сиқыршы: Ұлы Мәртебелі Королева Елизавета II 1967 жылы (Королева кемені өзінің атымен атамаған; сондықтан уақыт өте келе кеме « 2-сұрақ)
  150. ^ а б c Джон Хонивелл (10 қараша 2008). «QE2 соңғы саяхаты». Күнделікті айна. Алынған 14 қараша 2008. [Эдинбург герцогы] 1967 жылы патшайымның ұшырылу салтанатында оның атын атап, бәрін таң қалдырғанда бірге жүрді Елизавета патшайым 2 ... Кунард өзінің жай ханшайымы Елизавета деп атағысы келді, ол 14-1 аутсайдер болды, өйткені сол уақытқа дейін бірде-бір британдық кеме билік жүргізуші монархтың атымен аталмаған. Мәртебелі «Мен бұл кемені ханшайым Елизавета екінші деп атаймын» дегенде, олар қатты таң қалды.
  151. ^ а б Генрик Льюнгстрем; Даниэль Отфорс. «Елизавета патшайым 2, 1969 ж. - бүгінгі күн». Кеме тарихы. Ұлы Мұхит Лайнерлері. Архивтелген түпнұсқа 2013 жылғы 9 маусымда. Алынған 14 қараша 2008. Және сияқты Королева Мэри, бұл жаңа кеме ол іске қосылған күнге дейін ат ала алмады ... Соңында шешім қабылданды. Жаңа кеме Елизавета патшайымға шомылдыру рәсімінен өткен болар еді Елизавета патшайым.
  152. ^ Нил Лейтч, Глазго университетінің мұрағат қызметі (ndd). «№ 736 кемені ұшыруға билеттер». Queen Elizabeth Elizabeth (QE2) 40 жылдан кейін. Глазго университеті, мұрағат қызметтері көрмелері. Алынған 14 қараша 2008.
  153. ^ Уильям Х. Миллер, Ин Мэри ханшайым мен Елизавета патшайымның сурет тарихы, Courier Dover Publications 2004 ж., ISBN  0-486-43509-1, OL  3303843M, p97, Google Books іздеу (ішінара алдын-ала қарау), QE2 корпусының садақ атаусыз іске қосылуын бейнелейтін сурет, жазба: (p96) «Оң жақ: 1967 жылы 20 қыркүйекте Елизавета патшайымның қуанышты ұшырылымы». Тексерілді, 14 қараша 2008 ж
  154. ^ BBC News. «1967 жылы 20 қыркүйекте: Queen Elizabeth 2 толқындарға шығады». Алынған 14 қараша 2008. Ол айқын тондарда: «Мен бұл кемені екінші Елизавета Елизавета деп атаймын. Құдай оған және онда жүзетіндердің барлығына батасын берсін '.
  155. ^ Элвин Шустер (21 қыркүйек 1967). «Кунардердің аты-жөні таңқаларлық, бірақ оның прецеденті бар; ПАТШАША ЭЛИЗАБЕТТІ ІСКЕ ҚОСАДЫ». New York Times. Алынған 14 қараша 2008. CLYDEBANK, Шотландия, 20 қыркүйек - Елизавета II патшайымы бүгін Ұлыбританияның ең жаңа сәнді лайнерін шығарып, оның патшайымы Елизавета II деп атады.
  156. ^ Уильям Х. Миллер, Ин Мэри ханшайым мен Елизавета патшайымның сурет тарихы, Courier Dover Publications 2004 ж., ISBN  0-486-43509-1, OL  3303843M, p98, Google Books іздеу (ішінара алдын-ала қарау), көпірді орнына түсіріп жатқанда, Queen Elizabeth 2 деген есімді киіп тұрған QE2 садақының суреті, оның түсініктемесі: (p99) «осы 1968 фотосурет, жоғарғы жағында, доңғалақ үйі мен көпір бөліктері көтеріліп тұрғанын көрсетеді». Тексерілді, 14 қараша 2008 ж
  157. ^ Поттер, Нил; Джек Фрост (1969). Елизавета патшайым 2: Авторланған оқиға. Харрап. ISBN  978-0-245-59444-1. OL  4616734M.
  158. ^ Қазіргі уақытта Уорвик кішісі қатысады QE2 Нахил атынан Дубайда және Кейптаунда.Уорвик, Роналд В. (1999). QE2 - Cunard Line флагманы, Елизавета патшайым 2 (3-ші басылым). W. W. Norton and Company. ISBN  978-0-393-04772-1. OL  7451640M. Сэр Базиль мен Кунард тақтасының не қалайтыны даусыз еді. Бұл атау патшайымның жеке хатшысы лорд Адеанмен талқыланды және жаңа кемеге патшайым Елизавета есімін беруді сұрау туралы шешім қабылданды, өйткені ол пайдалануға берілгенге дейін бұрынғы екі патшайым да қызметінен алынады және ол мүмкін өзінен бұрынғылардың бірі босатқан есімді қабылдаңыз ... Ұлы мәртебелі, патшайым Елизавета II ұшыру алаңының алдыңғы жағына өтіп, оған Джон Ранни ішіндегі кеме аты жазылған конверт берді. Бұл дәстүр болды, өйткені көптеген жылдар бұрын біреу ұшырылатын кеменің атауын ұмытып кеткен. Патшайым алға шығып, «Мен бұл кемені ханшайым деп Елизавета екінші деп атаймын. Құдай оған және онда жүзетіндердің барлығына жарылқасын» деген сөзді айтқан кезде конверт ашылмаған күйінде қалды ... Сэр Базил Смолппис егемендіктің егемендіктің өзгеруіне қатты қуанды. аты. (абзац оның өмірбаянына сілтеме жасайды) ISBN  0-906393-10-8) Ол осылай аталған ұлы корольдік кунардердің үштен бірін алуға қуанышты бола алмады. Алып лайнерді сәндеу туралы шешім дереу қабылданды Елизавета патшайым 2 кемені егемендіден ажырату үшін екі санды қолдану.
  159. ^ «Алғашқы 30 жыл». Королева Елизавета II кеме фактілері. Кунардтың ресми сайты, www.cunard.com. Архивтелген түпнұсқа 16 маусым 2002 ж. Алынған 14 қараша 2008. 1967: Ұлы мәртебелі патшайым Елизавета II HRH Эдинбург герцогы мен HRH ханшайымы Маргареттің қатысуымен іске қосылды. Жаңа кеме патшайымның есімімен аталмаған, бірақ бұл жай ғана аталған екінші кеме болып табылады - сондықтан королева қолданған Рим II емес, оның атына араб 2 қолданылды.
  160. ^ «Алғашқы 30 жыл». Королева Елизавета II. Кунардтың ресми сайты, www.cunard.com. Архивтелген түпнұсқа 2006 жылғы 20 қазанда. Алынған 14 қараша 2008. 1967: Ұлы мәртебелі патшайым Елизавета II HRH Эдинбург герцогы мен HRH ханшайымы Маргареттің қатысуымен іске қосылды. Жаңа кеме патшайымның есімімен аталмаған, бірақ бұл жай ғана аталған екінші кеме болып табылады - сондықтан королева қолданған Рим II емес, оның атына араб 2 қолданылды.
  161. ^ «Тарихқа парус». Королева Елизавета II тарихы. Кунардтың ресми сайты, www.cunard.com. Архивтелген түпнұсқа 11 наурыз 2007 ж. Алынған 14 қараша 2008. 20 қыркүйек 1967 ж.: Ұлы мәртебелі патшайым Елизавета II іске қосты
  162. ^ «QE2 ... әлемдегі ең танымал кеме». Круиздік кемелер. Seaview Network Ltd.. Алынған 14 қараша 2008.
  163. ^ а б Уильям Х. Миллер, Ин Патшайым Мэри мен Елизавета патшайымның сурет тарихы, Courier Dover Publications 2004 ж., ISBN  0-486-43509-1, OL  3303843M, p99, Google Books іздеу (ішінара алдын-ала қарау), «Елизавета II королі 1967 жылы 20 қыркүйекте ұшырылған кезде атау беруге келіскен және Кунард шенеуніктерімен келісе отырып, Елизавета 2-ге келіскен. Жаңа кеме бұрынғы лайнердің есімімен аталған, емес қазіргі ханшайым ». Тексерілді, 14 қараша 2008 ж
  164. ^ Уильям Х. Миллер, Фрэнк О. Брайнард, Ин Кунард сызығының сурет тарихы, 1840–1990 жж, Courier Dover Publications 1991 ж., ISBN  0-486-26550-1, OL  1886775М, p127, Google Books іздеу (ішінара алдын-ала қарау), «Бірақ оны Елизавета ханшайымның өзіне қалдырды, ол 1934 жылғы әжесі мен 1938 жылғы анасы сияқты лайнерді ұшыруға ат қоюға келісім берді. Осылайша, 1967 жылдың 20 қыркүйегінде ... Королева Элизабет жаңа Кунардер деп атады Елизавета патшайым 2, түпнұсқаға құрмет Елизавета патшайым (емес, көпшілік ойлағандай, королеваның өзі). Бұл атауды қоюға шешім қабылданған сияқты Королева Мэри ескі үш стакерде қалу ... «. Шығарылды 14 қараша 2008 ж
  165. ^ BBC (14 сәуір 1999). «QE2 - 30 жылдық круиз». BBC News. Алынған 14 қараша 2008. QE2 фактілері: Танымал пікірге қайшы, кеме Елизавета II патшайымының есімімен аталмаған, бірақ Елизавета патшайым деп аталған екінші кеме - сондықтан Рим II емес, араб фигурасы 2 қолданылған.
  166. ^ BBC (2 маусым 2008). «QE2 лайнерімен тәждік қоштасу». BBC News. Алынған 14 қараша 2008. Аты аталғанымен QE2, кеме қазіргі патшайымның атымен аталмаған, керісінше «2» лайнердің Елизавета атты екінші кеме болғандығын білдіретіндігін көрсетеді.
  167. ^ Крис Фрейм және Рейчел Кросс (тамыз 2008). «QE2: Фотографиялық саяхат». Кітап. Тарих баспасөзі. ISBN  978-0-7524-4803-9. Кунард кемені атауға келісім берді Елизавета патшайым ақсақал Кунард Лайнерден кейін.
  168. ^ Алан Гамильтон (2 маусым 2008). «QE2: Королева теңіз егемендігімен қоштасуда». The Times. Лондон. Алынған 14 қараша 2008. Туралы жалпы бір қате түсінік бар QE2 - ол патшайымның атымен аталады. Шын мәнінде, ол жай ғана осы атпен екінші Кунардер: кеме араб 2, королев Рим II алады.
  169. ^ Джолион Аттвулл (12 қараша 2008). «QE2-нің елу қызықты фактісі». Daily Telegraph. Лондон. Алынған 14 қараша 2008. 10-факт: QE2 қазіргі патшайымның атымен емес, король Георгий VI-ның әйелінің атымен аталған. Бұл нақты санды қолдану конвенциясын түсіндіреді - яғни. Елизавета патшайым 2 - королева Елизавета II римдік цифрларынан гөрі.
  170. ^ Мэтт Ричардсон, Ин Тізімдердің патшалық кітабы, Дандурн Пресс, 2001, ISBN  0-88882-238-3, OL  8211792M, p70-71, Google Books Іздеу (ішінара алдын ала қарау), ХХ ғасырда Cunard Shipping Line үш әйгілі лайнерлерді шығарды, олардың әрқайсысы әр түрлі ағылшын патшайымына арналған. Королева Мэри, 2. The Елизавета патшайым, 3. The Елизавета патшайым 2. Тексерілді, 14 қараша 2008 ж
  171. ^ Тристан Стюарт-Робертсон (6 қазан 2008). «QE2 үйге жиналғандарды қуантады, өйткені ол соңғы сапарға шығады». Шотландия. Эдинбург: Джонстон Пресс. Алынған 14 қараша 2008. Гриноктан келген жеті жастағы Джордан Бекетт: «Бұл өте үлкен және менің ойымша, жолаушылар көп. Мен осындай қайықты бір күні жасар едім. Бұл өте маңызды, өйткені ол патшайымның атымен аталады».

Дереккөздер

  • Фрейм, Крис; Кросс, Рейчел (2017). QE2: 50 жылдық мерейтой. Ұлыбритания: The History Press. ISBN  978-07509-7029-7.
  • Глен, Фрэнсис Э. (1975). Кунард және Солтүстік Атлантика 1840–1973: Кеме қатынасы және қаржылық менеджмент тарихы (Softback). Лондон: Macmillan Press. ISBN  978-1-349-02392-9.
  • Фрейм, Крис; Кросс, Рейчел (2009). QE2 тарихы. Ұлыбритания: The History Press. ISBN  978-0-7524-5094-0.
  • Пейн, Стивен (желтоқсан 2017 ж.), «Елизавета патшайым 2: Кунардтың Q4 жобасы», Ай сайын жеткізіледі: 31–38
  • Фрейм, Крис; Кросс, Рейчел (2008). QE2 A Фотографиялық саяхат. Ұлыбритания: The History Press. ISBN  978-07524-4803-9.

Сыртқы сілтемелер

Елизавета патшайым 2 ресми сайттар

QE2 тарих сайттары

Бейне QE2