Сидней айлағындағы туннель - Википедия - Sydney Harbour Tunnel

Сидней айлағындағы туннель
Sydney Harbor Tunnel.jpg
Сидней айлағындағы туннель, солтүстік бағытта
Шолу
Орналасқан жеріПорт Джексон
Координаттар33 ° 51′09 ″ С. 151 ° 12′43 ″ E / 33.85260 ° S 151.21187 ° E / -33.85260; 151.21187
КүйБелсенді
Маршрут
Бастау Уоррингах шоссесі
Соңы Cahill Expressway
Қосымша ақпарат
Пайдалану
Салынған1988 жылғы қаңтар - 1992 жылғы тамыз
Ашылды30 тамыз 1992 ж
ИесіСидней портындағы туннель компаниясы
ОператорСидней портындағы туннель компаниясы
ТрафикАвтокөлік
Жол салығыТоллингтің тәулік уақыты (тек оңтүстік бағытта)
Тәулігіне көлік құралдарышамамен 90,000 (2008)[1]
Техникалық
Ұзындық2,8 км (1,7 миля)
Жоқ туралы жолақ4
Жұмыс жылдамдығы80 км / сағ (50 миль / сағ)
Туннельді тазарту4.4 м (14 фут 5 дюйм) автокөліктің рұқсаты,
Ені10,5 м (34 фут 5 дюйм)[2]
Төменде туннельдің тереңдігі су деңгейі25 метр (82 фут)
Тереңдігі жеткізу арнасы жоғарыда16 м (52 фут)[2]

The Сидней айлағындағы туннель - Австралияның Сидней қаласындағы екі құбырлы туннель. Туннель аяқталды және екінші көлік өткелін қамтамасыз ету үшін 1992 жылдың тамызында қозғалысқа ашылды Сидней айлағы кептелісті азайту Сидней айлағы көпірі. Бұл айлақтың астындағы екі тоннельдің бірі, екіншісі - теміржол тоннельдерінің жиынтығы Сидней метрополитені.[3][4]

Туннель Уоррингах шоссесі кезінде Солтүстік Сидней, және Cahill Expressway Домен туннелінің кіреберісінде. Ол әр бағытта екі жолақты және сегіз жолақты Сидней-Харбор көпіріне шамамен отыз градус бұрышта (солтүстіктен оңтүстікке) созылып, тыныс ағынымен жұмыс істейді. 2008 жылы туннельде тәулігіне шамамен 90 000 көлік өткізілді.[1][5]

Құрылыс

Туннель үш бөлімнен тұрады: солтүстік жағалаудағы 900 метрлік (3000 фут) құрлықтық туннельдер, оңтүстік жағалаудағы 400 метрлік (1300 фут) екі құрлықтық туннельдер және 960 метрлік (3,150 фут) жер телімдері. батырылған түтік (IMT) құрылымы. Туннель солтүстік кіреберістен 55 метр (180 фут) және оңтүстік кіре берістен ең терең нүктеге дейін 35 метр (115 фут), теңіз деңгейінен 25 метр (82 фут) төмен құлайды. Құрылысты өз мойнына алды Thiess мердігерлері.[6]

IMT құрылымы сегізден тұрады құрама бетон бірлік. Бұл қондырғылар 100 шақырымнан (62 миль) қашықтықта құю бассейнінде салынған Порт-Кембла содан кейін Сидней айлағына сүйреп апарды. Траншея IMT келер алдында тереңдетілді, содан кейін IMT траншеяға понтондар мен басқару мұнаралары жүйесі арқылы түсірілді. IMT орнатылғаннан кейін траншеялар толтырылды, содан кейін зәкір немесе батып бара жатқан кемелер сияқты бөлімшелерді теңіз қауіптілігінен қорғау үшін тастың сауыты орналастырылды. Құрлықтағы тоннельдер жер сілкінісінің әсеріне төтеп беру үшін берік етіп құрастырылған жүргізу және кесу тәсілдерін біріктіріп салынған.

Солтүстік тіректері Сидней айлағы көпірі тоннелден ауаның шығуы порттың үстінен көтерілу үшін өзгертілді. Көпірдің солтүстік жағындағы Брэдфилд саябағында да ауа кіреді.

Туннельді салу үшін көпірдің солтүстік шеткі тіректерін өзгерту қажет болды.

Таза ауа солтүстік жағалаудағы жерасты желдету станциясымен тартылып, желдеткіш арналар арқылы тоннельдің барлық учаскелеріне айдалады. Ауа жеткізілімінде әрқайсысының диаметрі 2,5 метрге дейінгі он төрт осьтік ағынды желдеткіш қолданылады. Шығару кезінде туннельді желдету станциясынан екі жер асты каналы арқылы ауаны шығаратын және ауаны бағанның жоғарғы жағына жіберетін он алты (әр солтүстік тіреу мұнарасында сегіз) желдеткіш қолданылады. Олар оны 1500 м-ге дейін қуып шығара алады3/ с (53000 куб фут / с) - туннельдегі барлық ауаны екі минут сайын өзгерткенге тең[7] төтенше жағдайда кері бағытта жүгіру мүмкіндігімен және барлық желдеткіштер түтін шығаруға есептелген. Жанкүйерлердің әрқайсысының міндеті 53-тен 103 м-ге дейін3/ с (1900-ден 3600 куб фут / сек). Желдеткіштерді сынау ағын мен қысым, қуатты өлшеу, дыбыс деңгейлері, мойынтіректер дірілі, дөңгелектің барлық компоненттерін рентгенге түсіру, 200 ° C (392 ° F) жоғары температуралық сынақтарды қамтитын ең күрделі сынақтардың бірі болды. сағаттар, жұмыс дөңгелегінің штаммы және кері айналдыруға арналған 24 сағаттық сынақтар.[7]

Туннель 1992 жылдың 30 тамызында Солтүстік Сиднейден (Falcon Street) Шығыс Сиднейге (Домен) өту үшін көпшілікке ашылды. Осы іс-шараға сатылған билеттерден түскен қаражат Саңырау және зағип балаларға арналған Король институты. Туннель қозғалысқа 1992 жылы 31 тамызда ашылды.[8]

Оператор

Харбор туннелі - бұл Жаңа Оңтүстік Уэльс үкіметі мен жеке инвесторлардың тендер арқылы серіктестігі. Transfield Pty Limited және Кумагай Гуми туннельді келісім-шарт бойынша салған 50/50 бірлескен кәсіпорын құрды; 1992 жылдан бастап 2022 жылға дейін кірістерді жинау мен ұстауды қоса алғанда, 30 жылдық операциялық келісімшартпен. 1997 ж. Трансфилд активтерін бөлу және құру нәтижесінде Теникс Туннельді басқаруға арналған отыз жылдық операциялық келісімшарт Кумагай Гуми (50%), Трансфилд (25%) және Теникс (25%) арасында бөлінген.

Жобаның жалпы құрылыс құны болды $ A 554,25 млн.[9] Оның 2222 миллион доллары - бұл NSW Үкіметінің пайызсыз несиесі, оны 2022 жылдың тамызында туннель қоғамдық меншікке өткен кезде операциялық келісімшарт жасалған кезде төлеуге тиіс.[9] Үкімет сонымен бірге операторға кепілдендірілген кіріс ағынына (ЖҚЗ) кепілдік берді, сол арқылы ол төлемдер мен кепілдендірілген сомалар арасындағы жетіспеушілікті өтейді.[10] Ақылы кірістер болжамды мөлшерден төмен болғандықтан, мысалы, 2008 жылы үкімет операторға 58,9 миллион доллар төледі, ал 2008 - 2022 жылдар аралығында жалпы сомасы $ 1,1 миллиард болады деп болжанған.[10] NSW бас аудиторы сонымен бірге туннельдің шығындары операциялық компанияны 2222 миллион доллар несие бойынша төлемеуіне әкелуі мүмкін деген алаңдаушылық білдірді,[11] дегенмен үкімет бұған сенімді.[9]

Толлинг

2006 жылы Жаңа Оңтүстік Уэльс үкіметі ақшалай төлемдер барлық ақшаға төленетіндігін мәлімдеді Сидней орбиталық желісі 2010 жылға қарай тоқтайды.[12] Сидней-Харбор туннелі 2007 жылдың шілдесінде екеуімен де толығымен электронды болды e-TAG және қолданыстағы технологияларға ұқсас қолданудағы видео-толлингтік келісімдер Westlink M7, Кросс-туннель және Lane Cove туннелі.[13] Бұл шара электронды каналдарға қарай кептелісті айтарлықтай жеңілдетіп, ыңғайлылық пен уақытты үнемдеуге мүмкіндік берді. Сидней айлағындағы туннель тәулік уақытына байланысты әртүрлі ақылы (2009 жылы енгізілген) 2,50 австралия мен 4,00 австралия долларын құрайды.[14] Төлем тоннельге кіреберістің оңтүстік бағытына қарай алынады.

Шығу және айырбастау

Сидней айлағынан оңтүстікке қарай кіреберіс, солтүстікке қарай бағыт алады
LGAОрналасқан жерікммилБағыттарЕскертулер
Сиднейдің солтүстік кеңесіСолтүстік Сидней0.00.0 Уоррингах шоссесі (M1) - Ньюкасл, БрисбенТуннельдің солтүстік шеті
Порт ДжексонСидней айлағындағы туннель
Сидней қаласыСидней2.81.7 Cahill Expressway (M1) - Воллонгонг, Канберра, Сидней әуежайыТуннельдің оңтүстік шеті
1.000 миль = 1.609 км; 1.000 км = 0.621 миль

Сондай-ақ қараңыз

Әдебиеттер тізімі

  1. ^ а б Робинс, Брайан; Бессер, Линтон (11 желтоқсан 2008). «Сидней-Харбор тоннелі $ 1b қара дыр». Сидней таңғы хабаршысы. Алынған 1 ақпан 2011.
  2. ^ а б Мұхаммед, Имран; Төмен, Николас (желтоқсан 2006). Көліктегі және дамытудағы мега жобалар: австралиялық кейс-стадидегі мәліметтер. Қалалық көлікті басқару және басқару жөніндегі Австралия орталығы. Алынған 3 шілде 2009 ж.
  3. ^ «Сидней метрополитенін айлақ астына жоспарлауды мақұлдау». Сидней метрополитені. Жаңа Оңтүстік Уэльс үкіметі. 10 қаңтар 2017 ж. Алынған 18 қаңтар 2017.
  4. ^ МакНаб, Хизер (2017 жылғы 11 қаңтар). «Сидней айлағы астындағы қос туннель метро жобасына жасыл жарық берді». Daily Telegraph. News Corp. Алынған 18 қаңтар 2017.
  5. ^ Ралстон, Ник (11 желтоқсан 2008). «Айлақ тоннелі әлі де жақсы құндылық: үкімет». Сидней таңғы хабаршысы. Архивтелген түпнұсқа 2012 жылғы 24 наурызда. Алынған 1 ақпан 2011.
  6. ^ Доджсон, Марк; Ганн, Дэвид М. (2018). Ойыншы кәсіпкер: белгісіз уақытта қалай бейімделіп, өркендеу керек. Йель университетінің баспасы. б. 165. ISBN  978-0300233926.
  7. ^ а б Cory, W. T. W (Билл) (2005). Желдеткіштер мен желдету: практикалық нұсқаулық (hardback). Амстердам; Бостон: Elsevier Roles & Assoc. 17-18 бет. ISBN  0-08-044626-4 (жарияланған түпнұсқадан көшірілген) Daily Telegraph-Mirror Харбор туннелінің кәдесыйы).
  8. ^ «Сидней айлағындағы туннель». Сидней автомобиль жолдарының құрылысы. Жолдар және теңіз қызметтері. 31 қазан 2011 ж. Алынған 5 наурыз 2012.
  9. ^ а б c Картер, Пол (12 желтоқсан 2007). «Сидней-Харборға туннельдік несие беру туралы толқулар». Сидней таңғы хабаршысы. Алынған 2 маусым 2017.
  10. ^ а б Ахтерстрат, Питер (желтоқсан 2008). «Бас аудитордың 2008 жылғы парламент алдындағы есебі, 6-том - Автомобиль жолдары мен қозғалыс басқармасы». Жаңа Оңтүстік Уэльстің аудиторлық кеңсесі. Алынған 2 маусым 2017.
  11. ^ Ахтерстрат, Петр. «Бас аудитордың 2007 жылғы парламент алдындағы есебі Алтыншы том - Автомобиль жолдары мен қозғалыс басқармасы». Жаңа Оңтүстік Уэльстің аудиторлық кеңсесі. Алынған 2 маусым 2017.
  12. ^ Астон, Хит (2007 ж., 25 сәуір). «Сидней ақылы жүйесі монеталарды тастайды». Daily Telegraph. Австралия. Алынған 3 тамыз 2011.
  13. ^ Астон, Хит (2007 ж. 5 шілде). «Электрондық тегтердегі жүргізушілердің торы». Daily Telegraph. Австралия. Алынған 3 тамыз 2011.
  14. ^ Хейнс, Рис (19 шілде 2011). «Порт көпірі мен туннельдегі ең жоғарғы сағаттық ақы алынып тасталуы мүмкін». Daily Telegraph. Австралия. Алынған 3 тамыз 2011.

Сыртқы сілтемелер