Cahill Expressway - Cahill Expressway

Кескіндеме үшін қараңыз Cahill Expressway (ақылды).

Cahill Expressway

Жаңа Оңтүстік Уэльс
Cahill Expressway Art Gallery Road - CN.jpg
Негізгі ақпарат
ТүріАвтомагистраль
Ұзындық2,2 км (1,4 миль)
Ашылды1958
Маршрут нөмірлері
Бұрынғы
маршрут нөмірі
  • Метро 1
  • (1990 жылдардың басы-2013)
Негізгі түйіспелер
NW соңы
  Сидней айлағындағы туннель (M1)
SE соңы
Орналасу орны
Ірі қала маңы / қалаларСидней
Автомагистраль жүйесі

The Cahill Expressway қалалық Автострада жылы Сидней және салынған бірінші автомобиль жолы болды Австралия, 1958 жылы трафикке ашылды.[1] Бұл басталады Шығыс дистрибьюторы және Кросс-туннель жылы Вуллоомолоо, және арасындағы батып кеткен кесінділер мен тоннельдер арқылы өтеді Корольдік ботаникалық бақ және Домен. Содан кейін ол Сидней КБР-нің солтүстік шетінен жоғары учаскемен өтеді Дөңгелек квей, содан кейін Сидней айлағы көпірі дейін Солтүстік Сидней. Ол сол жаққа қосылады Уоррингах шоссесі.

Ол сол кездегі атымен аталған Жаңа Оңтүстік Уэльс Премьер Джон Джозеф Кэхилл, сондай-ақ құрылысты мақұлдаған Сидней опера театры. Әдетте оны сиднейсайдтықтар ұнатпайды, олар оның жағымсыз көрінісі мен қаланың су жағасынан бөлінуін ұнатпайды.

Тарих

1955 жылы салынып жатқан Кэхилл шоссесі

Автокөлік жолы алғаш рет 1945 жылы Сиднейдің жалпы жедел жоспарының бөлігі ретінде ұсынылған. Қоғамдық оппозиция бұл ұсыныс алғаш рет 1948 жылы жарияланып, Куэйді жоспарлау жөніндегі наразылық комитеті құрылған кезде басталды. Қарсылыққа қарамастан, жоғары жылдамдықты бөліктің құрылысы 1955 жылы жүрді. Қаржыландыру Сидней кеңесі мен NSW үкіметі тарапынан жүзеге асырылды, ал көтерілген учаске 1958 жылы 24 наурызда ашылды. Батып кеткен учаскеде жұмыс дереу басталды және қосымша бөлім 1962 жылы 1 наурызда ашылды.[2]

2013 жылдың маусымында «Автокөлік жолы» уақытша деп аталды Tim Cahill Expressway құрметіне Футбол Тим Кэхилл, Socceroos-тен алда 2014 FIFA Әлем кубогына іріктеу қарсы матч Ирак.[3]

Рөлі

Cahill Expressway автомобиль жолынан қаралды Сидней айлағы көпірі

Экспресс-жол Сиднейдің шығысы мен солтүстігінің маңын байланыстырады Шығыс дистрибьюторы дейін Сидней айлағы көпірі және Сидней айлағындағы туннель. Ол әуежайдан солтүстік қалаға тікелей бағдаршамсыз саяхаттауға мүмкіндік береді. 1992 жылы Сидней-Харбор туннелі ашылғаннан кейін көтерілген учаскедегі көлік қозғалысы екі есеге қысқарды.

Биік учаске - бұл екі қабатты палуба, үстіңгі палубада вагондар, ал төменгі палубада теміржол желілері және Дөңгелек Quay теміржол вокзалы. Станция кіруге ыңғайлы Сидней опера театры және корольдік ботаникалық бақтар. Батыс бағыттағы жолдар үлкен жол жасамас бұрын, Харбор көпіріне жақындау жолының астына түседі спираль айналу Форт-стрит қоғамдық мектебі шектеулі кеңістікте көпірге қосылу.

Автокөлік жолында көлік жүретін жолдардың жанында жаяу жүргіншілерге арналған жол бар, мұнда Сидней айлағы көпірі мен КБР-дің керемет көріністері көрінеді. Оған Macquarie көшесінен баспалдақпен немесе Circular Quay теміржол станциясының жанындағы лифтпен қол жетімді. Жаяу жүргінші жолы Сидней айлағы көпірінің жүретін бөлігімен жалғасады. The Жолдар және қозғалыс басқармасы конкурс арқылы Cahill Expressway палубасынан Жаңа жыл қарсаңында отшашуды көруге билеттер ұсынады.[4]

Сын

Cahill Expressway маңайынан қарады Маккуари көшесі, Сидней

Cahill Expressway пайда болғаннан бастап даулы болды. Оның көтеріңкі табиғаты, қалаға жақындығы және утилитарлық келбеті көтерілген бөліктің дизайны көпшілікке алғаш рет ашылғанда, оны күлкілі, ұсқынсыз, ұнамсыз және сұмдық деп сипаттады. Бұл алғашқы мысал болды автомобиль жолындағы бүлік.[дәйексөз қажет ]

Сидней таңғы хабаршысы жазушы Элизабет Фаррелли автомобиль жолын «симметриялы, терең өлі, қаланы судан тұрақты түрде бөліп тұрған» деп сипаттады.[5] Автокөлік жолының батып кеткен бөлігі Корольдік ботаникалық бақтар мен аралығында өтеді Домен, Сиднейдегі негізгі жасыл кеңістіктер. Ботаникалық бақтар тресі жедел жолды екеуінің арасындағы кеңістіктік байланысты бұзады деп сипаттады.[6]

Бұрын жедел автомобиль жолын бұзуды бұрын австралиялықтар ұсынған Премьер-Министр Пол Китинг 1994 жылы осындай жобаға 150 миллион австралия доллар көлемінде федералдық қор ұсынған.[7][8] Сол кездегі NSW Premier, Джон Фахей, шығындар мен туындаған трафик проблемаларына байланысты ұсыныстан бас тартты.[9][10] 2005 жылы қиратудың құны 1 миллиард австралия долларынан асып жығылды, ал баламалы маршруттардың жоқтығын ескере отырып, байланыстың жойылуынан туындаған трафик проблемалары күрделі болмақ.[дәйексөз қажет ]

Джеффри Смарт кескіндеме

Австралиялық суретшінің бірі Джеффри Смарт Ең танымал туындылары Cahill Expressway (1962). Кескіндеме Cahill Expressway туннелі мен жақындау жолының стильдендірілген көрінісін бейнелейді, суреттің шетінде жалғыз адам көрсетілген. Кескіндеме үлкен магистральдардың инфрақұрылымына тап болған кезде, әсіресе жаяу жүргіншілер масштабымен тығыз орналасқан кезде, иеліктен айыруды көрсетеді.[11]

Шығу және айырбастау

LGAОрналасқан жерікммилБағыттарЕскертулер
Солтүстік СиднейСолтүстік Сидней00.0 Уоррингах шоссесі (M1)Солтүстік жедел жол терминалы (оңтүстік бағыттағы жолдар)
0.50.31Mount Street - шығу жоқТек оңтүстік бағытқа кіру
0.60.37Жоғары көше - шығу жоқТек оңтүстік бағытқа кіру
Сидней айлағы1.3–
2.5		0.81–
1.6		Сидней айлағы көпірі
СиднейСидней2.61.6 Батыс дистрибьюторы (A4) оңтүстік / Брэдфилд тас жолы солтүстік - Солтүстік Сидней, Ньюкасл, Сидней КБРСолтүстік жедел жол терминалы (солтүстік бағыттағы жолдар); толық емес айырбас: солтүстікке Брэдфилд тас жолына шығу және оңтүстік бағытқа тек Батыс дистрибьютерге шығу
3.32.1Консерватория жолы - Сидней КБРСолтүстікке қарай кіру және оңтүстікке қарай шығу
3.52.2 Сидней айлағындағы туннель (M1) - Ньюкасл, БрисбенСолтүстікке қарай шығу және оңтүстікке қарай кіру; М1 оңтүстікте Кехилл жылдамдығы бойымен жалғасады
3.92.4Сэр Джон Янг Ай - шығу жоқТек солтүстік бағытқа кіру
4.12.5Шекспир орны - шығуға болмайдыТек оңтүстік бағытқа кіру
4.22.6Cowper Wharf автожолы - Сидней КБР, ВуллоомолооТек оңтүстік бағыттағы шығу
4.42.7 Шығыс дистрибьюторы (M1) - Воллонгонг, КанберраОңтүстік жедел жол терминалы; Шығыс дистрибьюторы ретінде оңтүстікте жалғасуда
1.000 миль = 1.609 км; 1.000 км = 0.621 миль

Сондай-ақ қараңыз

Әдебиеттер тізімі

  1. ^ «1998 арнайы мақала - Жаңа Оңтүстік Уэльс штаты - тарих шкаласы». Австралия статистика бюросы. Алынған 28 қаңтар 2007.
  2. ^ «Көше қалай салу керек». Сидней көшелері. Сидней қаласы. Алынған 28 қаңтар 2007.
  3. ^ О'Брайен, Томас (17 маусым 2013). «Бразилияға жылдам жол: Кэхиллдің Риоға дейінгі жеке бағыты». Сидней таңғы хабаршысы.
  4. ^ «Жаңа жыл қарсаңында сіздің қалаңызда». Бүгін. Тоғыз арна. Архивтелген түпнұсқа 2006 жылдың 31 желтоқсанында. Алынған 28 қаңтар 2007.
  5. ^ Фаррелли, Элизабет (3 желтоқсан 2002). «Cahill Expressway-ті ашу қарқынды өзгеріс болмайды». Сидней таңғы хабаршысы. Алынған 28 қаңтар 2007.
  6. ^ «Тарих». Ботаникалық бақтар сенімі. Қоршаған ортаны қорғау және табиғатты қорғау департаменті. Архивтелген түпнұсқа 2007 жылғы 26 ақпанда. Алынған 28 қаңтар 2007.
  7. ^ «Cahill Expressway қирауы». Заң шығару кеңесі Hansard (үзінді). Жаңа Оңтүстік Уэльс парламенті. 15 қыркүйек 1994 ж. Алынған 28 қаңтар 2007.
  8. ^ «Кейтинг Кэйхилл жылдам жолын алып тастауға ақы төлеуге келіседі». Канберра Таймс. 69 (21, 688). Австралия астанасы, Австралия. 2 қыркүйек 1994 ж. 4. Алынған 27 наурыз 2018 - Австралияның Ұлттық кітапханасы арқылы.
  9. ^ «Fahey премьер-министрдің қалалық жедел жолды бұзу туралы ұсынысынан бас тартты». Канберра Таймс. 70 (21, 701). Австралия астанасы, Австралия. 15 қыркүйек 1994 ж. 5. Алынған 27 наурыз 2018 - Австралияның Ұлттық кітапханасы арқылы.
  10. ^ «Кэхиллді 50 миллион долларға көркейту, оны қорғады». Канберра Таймс. 70 (21, 737). Австралия астанасы, Австралия. 22 қазан 1994 ж. 6. Алынған 27 наурыз 2018 - Австралияның Ұлттық кітапханасы арқылы.
  11. ^ Коркери, Ноэль. «Re: Пейзажды жобалау» (PDF). Архивтелген түпнұсқа (PDF) 25 наурыз 2012 ж. Алынған 15 тамыз 2012.

Сыртқы сілтемелер

Қатысты медиа Cahill Expressway Wikimedia Commons сайтында