Kenya Airways - Kenya Airways

Kenya Airways
Kenya Airways Logo.svg
IATAИКАОҚоңырау
KQ[1]KQA[1]КЕНИЯ
Құрылған1977 жылғы 22 қаңтар; 43 жыл бұрын (1977-01-22)
Операциялар басталды4 ақпан 1977 ж (1977-02-04)
ХабтарДжомо Кениатта халықаралық әуежайы
Жиі ұшатын бағдарламаКөк түс
АльянсSkyTeam
Еншілес ұйымдар
  • African Cargo Handling Limited (100%)
  • Jambojet (100%)
  • Kenya Airfreight Handling Limited (51%)
Флоттың мөлшері40
Бағыттар53
ШтабЭмбакаси, Найроби, Кения
Негізгі адамдар
КірісӨсу KSh 116,158 млн (2016 ж)
Операциялық кірісӨсу - 4 093 млн (2016 ж)
Таза пайдаӨсу –3,479 млн (2016 ж)
ПайдаӨсу Sh 26,099 млн (2016 ж)
Жалпы активтерТөмендеу 158,415 млн (2016 ж)
Қызметкерлер3,986
Веб-сайткения-әуе жолдары.com

Kenya Airways Ltd., көбінесе ретінде белгілі Kenya Airways, болып табылады жалауша тасымалдаушы авиакомпания туралы Кения.[3] Компания таратылғаннан кейін 1977 жылы құрылды East African Airways. Оның бас кеңсесі орналасқан Эмбакаси, Найроби,[4] онымен хаб кезінде Джомо Кениатта халықаралық әуежайы.[5]

Авиакомпанияның меншігінде болған Кения үкіметі 1995 жылдың сәуіріне дейін (1995-04)және ол 1996 жылы жекешелендіріліп, алғашқысы болды Африка туын тасымалдаушы мұны сәтті орындау.[6] Kenya Airways қазіргі уақытта мемлекеттік-жекеменшік серіктестік болып табылады. Ірі акционер - Кения Үкіметі (48,9%), 38,1% - KQ Lenders Company 2017 Ltd. (өз кезегінде банктер консорциумына тиесілі). KLM, оның 7,8% үлесі бар компания. Акциялардың қалған бөлігі жеке меншік иелерінде; акциялар бойынша сатылады Найроби қор биржасы, Дар-эс-Салам қор биржасы, және Уганда бағалы қағаздар биржасы.[6][7][8]

Әуе компаниясы оның мүшесі болды SkyTeam 2010 жылдың маусымында (2010-06), және сонымен қатар African Airlines қауымдастығы 1977 жылдан бастап.[9][10]

Тарих

Ерте жылдар

Kenya Airways компаниясы Кения үкіметі 1977 жылы 22 қаңтарда (1977-01-22), бөлінгеннен кейін Шығыс Африка қоғамдастығы және соның салдарынан өлу East African Airways (EAA).[9][11][12] 4 ақпан 1977 ж (1977-02-04),[13]:90 екі Boeing 707-321s жалға алынған British Midland Airways ұлықталған операциялар,[14] Найробиге қызмет ету–Франкфурт - Лондон бағыты.[15] Ішкі және аймақтық рейстерде тасымалдаушы бұрын EAA консорциумы басқарған ұшақтарды орналастырды, мысалы Дуглас DC-9-52 және үш Fokker F-27-200s.[15][nb 1] 1977 жылдың соңында үш Boeing 707s алынған Солтүстік-Батыс шығысы.[17] Келесі жылы компания жарғылық еншілес ұйым құрды Kenya Flamingo Airlines Халықаралық әуе компаниясынан жолаушылар мен жүк тасымалдау қызметін пайдалану үшін әуе кемесін жалға алған авиакомпания.[18] Aer Lingus алғашқы жылдары компанияға техникалық және басқарушылық қолдау көрсетті.[19]

1980-1990 жылдар: кеңейту және жекешелендіру

Kenya Airways Fokker F27-200 ұшағы Мои халықаралық әуежайы 1982 ж.

1980 жылы шілдеде (1980-07) авиакомпанияда 2100 қызметкер және үш адамнан тұратын парк болған Boeing 707-320Bs, бір Boeing 720B, бір DC-9-30 және үш Fokker F-27-200s. Бұл жолы, Аддис-Абеба, Афина, Бомбей, Каир, Копенгаген, Франкфурт, Джидда, Кампала, Карачи, Хартум, Лондон, Лусака, Маврикий, Могадишо, Рим, Солсбери, Сейшел аралдары және Цюрих әуекомпанияның халықаралық бағыттары болды, ал ішкі бағыттар Найробиден радиацияға дейін созылды Кисуму, Малинди, Момбаса және Мумиас.[12] Найроби-Бомбей үздіксіз бағыты 1982 жылы Boeing 707-320B ұшағы арқылы іске қосылды.[20] Бір жылдан кейін компания қызмет ете бастады Танзания. Рейстер Бурунди, Малави және Руанда 1984 жылы іске қосылды. Еуропалық маршруттардағы өткізу қабілеті 1985 жылдың қарашасында күшейе түсті (1985-11) қосылуымен Airbus A310-200 жалға алынды бастап Кондор. Килиманджаро алғаш рет 1986 жылдың наурызында қызмет етті (1986-03).[21] Сол жылы әуе компаниясы екіге тапсырыс берді Airbus A310-300s. Kenya Airways алғашқы болды Африка түрін сатып алу үшін тасымалдаушы, және олар бірінші болды кең денелер компанияның тапсырысымен.[22] Қаржыландырылады US$ 20,000,000 (2019 жылы 46 648 452 долларға балама) несие,[23] осы екі ұшақты жеткізу 1986 жылдың мамырында және қыркүйегінде өтті (1986-09).[21][24] Олар Кениямен ұшты -Еуропа дәліз, және Kenya Airways-қа қайтуға рұқсат етілген A310-200 жалға берушіге.[21] 1988 жылдың басында тасымалдаушы екі тапсырыс берді Фоккер 50-жылдар;[25] ішкі бағыттар үшін авиакомпания осы ұшақтардың біріншісін жылдың соңында алды.[26] Сондай-ақ, 1988 жылы үштен бірін жалға алу A310-300 бірге орналастырылды Халықаралық лизингтік қаржы он жылдық кезеңге;[27] ұшақ флотқа 1989 жылы қарашада қосылды (1989-11).[28] Жалға алынған Ansett Worldwide, бірінші Boeing 757-200 1990 жылдың қаңтарында алынды (1990-01)үшінші Fokker 50 сол жылдың қазан айында сатып алынды. 1991 жылдың аяғында екі Boeing 737-200 ұшағы жалға алынды Гиннес шымтезек авиациясы.[28]

Kenya Airways Airbus A310-300 Fiumicino әуежайы 1999 жылы тіркеу 5Y-BFT, дәл осы ұшақ 1989 жылы қарашада флотқа кірді (1989-11).[28]

1986 жылы, Сессиялық қағаз нөмірі 1 елдің экономикалық дамуы мен өсуіне деген қажеттілігін айқындай отырып, Кения үкіметі шығарды. Құжатта әуе компаниясы жеке меншікке көшкен жақсы, осылайша алғашқы жекешелендіру әрекеті туындайды деген үкіметтің пікірі баса айтылды. Үкімет Филип Ндегваны атады басқарма төрағасы 1991 жылы авиакомпанияны нақты тапсырыстарымен а жеке меншік компания. 1992 жылы Мемлекеттік кәсіпорынды реформалау Кениядағы ұлттық компаниялар арасында Kenya Airways компаниясына жекешелендіруге басымдық беретін қағаз шығарылды.[9] Ндеваның орнына Исаак Омоло Океро келді. 1992 жылдың қыркүйегінде (1992-09)Брайан Дэвис жаңа болып тағайындалды басқарушы директор компаниясының.[28] Дэвис бұрын жекешелендірудің өміршеңдігін зерттеу үшін жалданған,[28] үшін жұмыс істейді British Airways 'Speedwing кеңес беретін қолы.[29] Swissair Kenya Airways компаниясына жекешелендіру бойынша кеңес берген алғашқы компания болды.[28] 1993-1994 қаржы жылында авиакомпания коммерцияландыру басталғаннан бері алғашқы пайда әкелді.[30] 1994 жылы Халықаралық қаржы корпорациясы 1995 жылы тиімді басталған жекешелендіру процесінде көмек көрсету үшін тағайындалды.[31] Үлкен авиация саласы бойынша серіктес 40% акцияны иемденуге ұмтылды, оның тағы 40% жеке инвесторларға арналған және қалған үлесті үкімет сақтап қалды. Үкімет дерлік сіңіреді 90 АҚШ доллары миллион қарыздар және басқаларын айырбастайтын еді 31 АҚШ доллары ол меншікті капиталға несие түрінде берілген миллион; қайта ұйымдастырғаннан кейін компанияның қарызы шамалы болады 78 АҚШ доллары миллион.[28] British Airways, KLM, Lufthansa және Оңтүстік Африка әуе жолдары Kenya Airways акцияларын алуға қызығушылық танытқан авиакомпаниялардың қатарында болды.[30][31][32]

KLM компанияның жекешеленуіне ие болды, ол өзінің қарыздарын қайта құрды және KLM-мен басты корпорация келісімін жасады, ол 26% акцияны сатып алды, содан бері ең ірі жалғыз акционер болды.[31][33][34] Акциялар 1996 жылдың наурызында көпшілікке ұсынылды (1996-03), және әуе компаниясы саудасын бастады Найроби қор биржасы.[35] Кения үкіметі компанияның 23% акциясын сақтап, қалған 51% -ын көпшілікке ұсынды; дегенмен, кениялық емес акционерлер авиакомпанияның ең көп дегенде 49% үлесіне ие бола алады.[31][33][34] Акциялардың 40% -ын жекешелендіруден кейін шетелдік инвесторлар сақтағанына қарамастан (соның ішінде KLM)Келіңіздер 26% қатысу үлесі), топ-менеджерлер лауазымдарын кениялықтар атқарды.[29] Билікті алғаннан кейін Кения үкіметі капиталдандырылды 70 АҚШ доллары миллион, ал авиакомпания а 15 АҚШ доллары миллион несие Халықаралық қаржы корпорациясы паркін жаңарту.[31] Келісімге тұру керек 82 АҚШ доллары миллион, екі Boeing 737-300 ұшағы 1996 жылдың шілдесінде тапсырыс берілді (1996-07).[36]

2000 - 2010 жылдар

2000 жылдың қаңтарында (2000-01), әуекомпания 1986 жылы жаңадан сатып алынған Airbus A310 алғашқы өлім апатына ұшырады апатқа ұшыраған өшірулі Кот-д'Ивуар, ұшып шыққаннан кейін көп ұзамай Абиджан.[37][38] Сол жылдың сәуіріне қарай парк төрт Airbus A310-300 ұшағынан тұрды,[nb 2] екі Boeing 737-200 Advanced және төртеу Boeing 737-300 ұшағы. Бұл уақытта компанияда 2780 адам болды, оның 400 инженері, 146 ұшу экипажы және 365 кабинаның экипажы. Джомо Кениатта халықаралық әуежайындағы негізгі хабынан бастап Абиджан, Аддис-Абеба, Амстердам, Бужумбура, Каир, Копенгаген, Дар-эс-Салам, Дуала, Дубай, Элдорет, Энтеббе / Кампала, Хараре, Йоханнесбург, Карачи, Хартум, Кигали, Киншаса, Лагос, Лилонгве, Локиходжио, Лондон, Лусака, Махе аралы, Малинди, Момбаса, Мумбай, және Занзибар.[13]:90 2002 жылы үш адамға тапсырыс Boeing 777-200ER Боингпен бірге орналастырылды; типті қосымша ұшақ 2005 жылдың қарашасында алынды (2005-11).[39] 2006 жылдың наурызында (2006-03), алты Boeing 787-8s тапсырыс берілді; алғашқы екі мысал 2010 жылы, қалғаны 2011 жылы жеткізілуі мүмкін.[40] Түпнұсқа Boeing 787 бұйрығына тоғыз айдан кейін осы типтегі тағы үш ұшақ енгізіліп өзгертілді.[41] Бірінші Embraer 190 флотына 2010 жылдың желтоқсанында қосылды.[42]

2011 жылы Kenya Airways компаниясының Boeing 767 ұшағы.

2012 жылдың маусымында (2012-06) компания құқығы берілгендігін жариялады KSh Кеңейту жоспарларын қолдау үшін капиталды ұлғайтуға бағытталған 20 млрд.[43][44][45] Акциялар бөлінгеннен кейін KLM компаниядағы үлестерін 26% -дан 26,73% -ға дейін ұлғайтты, ал Кения үкіметі олардың компанияға қатысуын 23% -дан 29,8% -ға дейін арттырып, ірі акционерге айналды.[46][47] 2012 жылдың сәуірінде (2012-04), әуе компаниясы аталған жоспарды іске қосты Mawingu жобасы ( Суахили сөз мағынасы Бұлт) қызметтердің басталуын қоса алғанда, 2021 жылға қарай 24 бағытты қосу Австралия және Солтүстік және Оңтүстік Америка және оның Азиядағы қатысуын кеңейту; оған маршруттарды бастау кіреді Прага, Үрімші және Ханой 2020–21 қаржы жылында.[48] 2013 жылдың қазанында (2013-10), әуе компаниясы жеткізілгеннен кейін жыл сайын алты жаңа бағытты қосатынын мәлімдеді Boeing 777s және 787 ж тасымалдаушы тапсырыс бойынша.[49]

2015 және 2016 қаржы жылдарындағы операциялық нәтижелер айтарлықтай шығындарды көрсетті.[50] Флот пен маршруттардың жылдам кеңеюі («Project Mawingu» деп аталды) құлдыраудың алғашқы себебі ретінде көрсетілді. Жанармай бағасын хеджирлеу және 1996 ж KLM жалаушаны тасымалдау кезінде интрузивті болып саналды, екінші реттік кінәні алды.[51] Әуекомпанияның қаржылық және операциялық жағдайын жақсарту және төлем қабілеттілігін болдырмау үшін түзету шаралары қабылданды. Осылайша KLM-мен маршруттық серіктестік тиімді болып саналды. Алайда тараптар мәміленің KQ-ге кері әсерін тигізген кейбір ерекшеліктерін түзетуге келісті -IATA Kenya Airways үшін код. Екі Боинг B737-700 ақша ағындарын жақсарту үшін бес жаңа, лизингтік лайнерлер суб-лизингке сатылды.[52] 2017 жылдың соңында тасымалдаушыны қаржылық жағынан қайта қалпына келтіру бойынша жұмыстар сәтті өтті. Күрделі мәміле барысында мүдделі тараптар меншік құрылымын өзгерте отырып, жарты миллиардқа жуық АҚШ долларын несиелік капиталга ауыстыруға келісті. Ірі несие беруші Кения үкіметі оның акциялар пакетін 29,8% -дан 48,9% -ға дейін көтерді, ал KLM 26,7% -дан 7,8% -ға дейін сұйылтылды. Жергілікті банктердің консорциумы «KQ Lenders Company 2017 Ltd.» деп аталатын арнайы көлік құралымен 38,1% -бен аяқталды. Соңғы ұйымға жоғарыда аталған жергілікті банктерден 225 млн. АҚШ доллары мөлшерінде несие алуға міндетті; бұл сомаға өз кезегінде үкімет кепілдік береді. Акционерлік қоғамның қызметкерлері үлестік қатысу схемасы бойынша және басқалары қалған 5,2% иелік етеді.[53] Кения Үкіметі АҚШ-тың Импорт-Экспорт банкіне, жаңа қаржыландырушыға 525 миллион АҚШ доллары көлеміндегі қарызға кепілдік берді. Боинг оның флотының ұшақтары. Синдикатталған лизинг иелері және банктер өздерінің тәуекелдерін қалпына келтіру мақсатында тасымалдаушыға меншік құқығын қайта құру үшін бұл шаралармен сәтсіз күрес жүргізді.[54]

Рентабельділікті қалпына келтіру жоспарының жоспары 2018 жылдың наурызында компанияның бас директоры мен төрағасы берген сұхбатында ашылды. Күрделі операция бағытты кеңейтуді, нарықтың жоғары деңгейлі сегментін және басқа авиакомпаниялармен серіктестіктер мен бірлескен кәсіпорындарды кеңейтуді қамтиды.[55] Тасымалдаушы алдағы бес жылда Африкада, Еуропада және Азияда жиырмаға жуық жаңа бағыттарды қосуды жоспарлап отыр. Бес қосалқы лизингтік ұшақ 2019 жылдың аяғына дейін бұл қозғалысты жеңілдету үшін флотқа қайта қосылуы керек.[56][55] Бизнес пен жоғары деңгейлі саяхатшыларға арналған эконом-плюс класын дайындауға дайындық жүріп жатыр. Үнді мұхитындағы сәнді-туристік бағыттарға тікелей рейстер де жоспарланған.[57] Келіссөздер жүргізілуде Оңтүстік Африка әуе жолдары маршруттарды бөлу және әуе кемелеріне техникалық қызмет көрсету саласындағы ынтымақтастық; бұл қайта құру схемасының басқа бағыты.[56] Желтоқсан айында 2018 Kenya Airways Найроби мен Виндхук, Намибия арасындағы рейстерді бастау жоспарын ашты.[58]

Корпоративтік мәселелер

Еншілес және тәуелді серіктестіктер

Арзан құны бар тасымалдаушы Jambojet, 2013 жылы жасалған,[59] және African Cargo Handling Limited - екеуі де Kenya Airways компаниясының толық еншілес кәсіпорны.

Жартылай тиесілі компанияларға тез бұзылатын жүктермен жұмыс істеуге арналған (51% иесі) Kenya Airfreight Handling Limited кіреді.[60] және Танзания тасымалдаушы Ауа дәлдігі (41,23% иеленген).[61]

Бизнес тенденциялары

Соңғы жылдары Kenya Airways тобының негізгі тенденциялары төменде көрсетілген (31 наурыздан 2017 жылға дейін; содан кейін 31 желтоқсанда аяқталатын кезеңдер):

2008200920102011201220132014201520162017
(Наурыз)		2017
(Желтоқсан)		2018
Айналым (KSh м)60,47171,82970,74385,836107,89798,860106,009110,161116,158106,27780,799114,185
Салық төлеуге дейінгі пайда (EBT) (KSh m)6,526−5,6642,6715,0022,146−10,826−4,861−29,712−26,099-10,202-6,306-7,588
Таза пайда (KSh m)−29,704-9,956-6,418-7,558
Жұмысшылар саны4,2674,1794,1334,3554,8344,0063,9894,0023,8703,5823,5483,905
Жолаушылар саны (м)2.72.82.93.13.63.73.74.24.24.53.44.8
Жолаушыларға жүктеме коэффициенті (%)70.470.866.569.271.768.765.663.668.372.376.277.6
Ұшақ саны (жылдың аяғында)242827313443475247464745
Ескертпелер / ақпарат көздері[62][62][62][63][63][61][64][65][66][67][68][69]9 ай
[70]		[70]

Негізгі адамдар

2016 жылдың қазан айындағы жағдай бойынша, Майкл Джозеф - әуе компаниясыКеліңіздер төраға. Джозеф бұрынғы бас директор Safaricom, жетекші байланыс операторы Кения.[71]

2018 жылғы қаңтардағы жағдай бойыншаСебастьян Микош Kenya Airways тобына тиесілі басқарушы директор және бас атқарушы директор (БАС АТҚАРУШЫ ДИРЕКТОР).[72] Микош бұрын атқарушы директор болған LOT Polish Airlines, және 2017 жылдың 1 маусымынан бастап қызметіне кірісті.[73]

2020 жылғы қаңтардағы жағдай бойынша, Аллан Килавука - Kenya Airways тобына тиесілі Бас директордың міндетін атқарушы (AG бас директоры). https://www.reuters.com/article/us-kenya-airways-ceo/kenya-airways-names-new-acting-ceo-from-jan-1-idUSKBN1YK0OR

Бағыттар

Негізгі мақала: Kenya Airways бағыттарының тізімі

Kenya Airways 2017 жылдың қараша айындағы жағдай бойынша 41 елдегі 53 бағытқа қызмет көрсетеді.[74]

Альянстар

KLM 2005 жылдың ортасында Kenya Airways компаниясының SkyTeam кандидатурасына демеушілік жасады.[75] 2007 жылдың қыркүйегінде (2007-09), Kenya Airways алғашқы ресми SkyTeam Associate Airline компаниясының бірі болды[76][77] және 2010 жылдың маусым айында толық мүшелікке қол жеткізді (2010-06).[78][79] Альянс Kenya Airways жолаушыларына осы әуекомпаниялардың дүниежүзілік желісіне және жолаушыларға қол жетімділікті ұсынады.[80][81]

Codeshare келісімдері

Kenya Airways бар кодерлік келісімдер келесі авиакомпаниялармен:[82]

Флот

Қазіргі парк

Kenya Airways Boeing 787-8, 2016 жылы бейнеленген
2007 жылы бұрынғы Kenya Airways Embraer 170 ұшағы.
1990 жылы жалға алынған DC-8-70
Boeing 737 әуе компаниясының ескі қызметі

2019 жылдың желтоқсан айындағы жағдай бойынша, Kenya Airways әуе паркі келесі ұшақтардан тұрады:[90]

Kenya Airways әуе паркі
ҰшақҚызметтеТапсырыстарЖолаушыларЕскертулер
CYБарлығы
Boeing 737-7004—16100116
Boeing 737-8008—16129145
Boeing 777-300ER3—TBA[91]
Boeing 787-88—30204234
Embraer 190AR15[92]—128496
Kenya Airways жүк флоты
Boeing 737-300SF2—Жүк
Барлығы40—

Соңғы оқиғалар мен болашақ жоспарлар

Түрлендірілген төрт Боинг 737-300 ұшағының біріншісі компанияға 2013 жылдың сәуірінде жеткізілді (2013-04); Kenya Airways әуе кемесі жүк көтергіштігін арттыру мақсатында Embraer 190-да қызмет ететін африкалық бағыттарда ұшуды жоспарлады.[93] Компания өзінің алғашқы Boeing 777-300ER ұшағын 2013 жылдың қазан айында жеткізді.[94][95]

Kenya Airways-та тоғыз болды Boeing 787 Dreamliners 2011 жылғы сәуірдегі тапсырыс бойынша, бірақ компания жеткізу мерзімдерін жүйелі түрде кешіктіргеннен кейін тапсырыстың күшін жоюды қарастырды.[41][96] Бірінші Boeing 787 ұшағын тапсыру 2014 жылдың 4 сәуірінде өтті.[97][98] Екі күннен кейін Найроби-Париж Boeing 787 ұшағы қызмет еткен алғашқы бағыт болды.[99]

Kenya Airways өзінің Boeing 777 ұшағын 2015 жылдың мамыр айында авиакомпания алдыңғы қаржы жылында шығындар мен қарыздардан кейін шығарды.[100][101] Boeing 777-300ER флотына жалға берілді Turkish Airlines 2016 жылдың мамырында.[102]

Тарихи флот

Компания бұған дейін келесі ұшақтарды басқарған:[103]

Ливерия

2005 жылы Kenya Airways әуе компаниясын өзгертті ливерия. Фюзеляждың бойымен өтетін төрт жолақ компания ұранымен ауыстырылды Африканың мақтанышы, ал KA құйрық логотипі стильмен ауыстырылды Қ қоршалған Q авиакомпанияны шақыру IATA авиакомпаниясының коды.

Қызметтер

Жиі ұшатын бағдарламалар

Бұрынғы Kenya Airways ұшу бағдарламасы Мсафири KLM-мен біріктірілді Ұшатын голланд 1997 жылы,[9] ол өз кезегінде Air France авиакомпаниясымен біріктіріліп, ребрендинг жасады Көк түс екі компанияның бірігуінен кейін 2005 ж. Gold Elite және Platinum Elite Flying Blue бағдарламасының мүшелері ұсынылады БК Lounge.[109] Бұл қызмет Kenya Airways жолаушыларына және серіктес авиакомпанияларымен бірге ұшатын жолаушыларға ұсынылады.[109] Simba Lounge бұл тек Kenya Airways Business жолаушыларына көрсетілетін қызмет.[109] Екі қонақ бөлме де орналасқан Джомо Кениатта халықаралық әуежайы.[109]

Ұшақтағы ойын-сауық

Әр түрлі рейстегі көңіл көтеру ұшаққа және ұшаққа байланысты қол жетімді сынып саяхаттады. Әуе компаниясының ұшу журналы деп аталады Мсафирижәне сыныпқа қарамастан барлық әуе кемелерінде жолаушылар арасында таратылады.[110]

  • Boeing 787-8

Премьер-әлем ойын-сауық болып табылады AVOD; NVOD ұсынылады Эконом класс.[111]

  • Boeing 737-700 / 800

Екі кластағы үстіңгі экрандар, сонымен қатар сегіз аудио арналар ұсынылған.[112]

  • 190. Ембраер

Жеке орындық сенсорлық экрандар.[113]

Апаттар мен оқиғалар

5Y-BBK, Kenya Airways компаниясының 1986 жылы шыққан Boeing 707-320B ұшағы 1989 жылы 11 шілдеде Боле халықаралық әуежайында болған апат кезінде экономикалық жөндеуден тыс зақымданды.

2014 жылдың қазан айындағы жағдай бойынша, Kenya Airways авиакомпаниясында екі адам қайғылы оқиға болды, екеуі корпус-шығын жазатайым оқиғалар.[114]

Сондай-ақ қараңыз

Ескертулер

  1. ^ Халықаралық рейс сонымен қатар Kenya Airways ұшағы ұшып келді деп хабарлады Дуглас DC-9-32s бұрын EAA басқарды.[16]
  2. ^ Бұл мүмкін Халықаралық рейс жазбалар жарияланған кезде жаңартылмаған. Тағы бір ақпарат көзі апаттан кейін бірден парктегі A310 ұшақтарының саны үш болғанын хабарлады.[38]

Әдебиеттер тізімі

  1. ^ а б «Kenya Airways-тағы профиль». Авиация орталығы. Архивтелген түпнұсқа 2012 жылғы 27 қыркүйекте. Алынған 26 қыркүйек 2012.
  2. ^ https://www.reuters.com/article/us-kenya-airways-ceo/kenya-airways-names-new-acting-ceo-from-jan-1-idUSKBN1YK0OR
  3. ^ O'Keeffe, Niall (7 тамыз 2013). «Өрт Найробидің Джомо Кениатта әуежайын жауып тастады». Flightglobal. Архивтелген түпнұсқа 2013 жылғы 8 тамызда. Kenya Airways жалаушасы әуежайдан барлық рейстер қосымша ескертуге дейін тоқтатылғанын растады.
  4. ^ «Кениямен байланыс мәліметтері». Kenya Airways. Архивтелген түпнұсқа 2012 жылғы 1 тамызда. Алынған 1 тамыз 2012.
  5. ^ «Kenya Airways». SkyTeam. Архивтелген түпнұсқа 2012 жылғы 1 тамызда. Хаб әуежайы: Джомо Кениатта халықаралық әуежайы
  6. ^ а б Бук, Кэти (1 қараша 2010). «Kenya Airways миссиясын көтеру». Әуе көлігі әлемі. Архивтелген түпнұсқа 2012 жылғы 2 тамызда. Алынған 2 тамыз 2012.
  7. ^ Лэйси, Марк (2003 ж. 24 маусым). «Африкада сатылатын жаңа өнімдер: компания акциялары». The New York Times. Архивтелген түпнұсқа 19 сәуір 2012 ж. Алынған 19 сәуір 2012.
  8. ^ «Қазынашылық KLM-ді Kenya Airways-тегі бақылауды жеңілдету үшін қозғалады». 19 қараша 2017.
  9. ^ а б c г. «Тарих». Kenya Airways. Алынған 6 желтоқсан 2011.
  10. ^ «AFRAA қазіргі мүшелері». AFRAA. Алынған 6 желтоқсан 2011.
  11. ^ Эндрес, Гюнтер (20 желтоқсан 2005). «Титус Найкуни: биік жүру». Flightglobal.com. Әуе компаниясы. Архивтелген түпнұсқа 2012 жылғы 18 мамырда.
  12. ^ а б
  13. ^ а б
  14. ^ а б
  15. ^ а б Guttery (1998), б. 97.
  16. ^ «Әуе көлігі». Халықаралық рейс. 113 (3597): 485. 25 ақпан 1978. мұрағатталған түпнұсқа 2012 жылғы 2 тамызда. Kenya Airways қазір McDonnell Douglas DC-9-30 ұшағын бұрын Шығыс Африка әуе жолдары аймақтық қызметтерде пайдаланады.
  17. ^ «Авиалайнер базары». Халықаралық рейс: 937. 1 қазан 1977. мұрағатталған түпнұсқа 2012 жылғы 1 тамызда. Алынған 1 тамыз 2012. Kenya Airways компаниясы солтүстік-батыстан үш Boeing 707 ұшағын сатып алды
  18. ^ «Әлемдік авиакомпанияның анықтамалығы - Kenya Flamingo Airways». Халықаралық рейс: 855. 31 наурыз 1984 ж. Алынған 7 желтоқсан 2011.
  19. ^ «Әлемдік авиакомпанияның анықтамалығы - Kenya Airways» (PDF). Халықаралық рейс: 1382–1383. 28 сәуір 1979 ж. Алынған 2 сәуір 2011. Aer Lingus келісімшарт бойынша техникалық және басқарушылық көмек көрсетеді.
  20. ^ Guttery (1998), б. 97,98.
  21. ^ а б c г. Guttery (1998), б. 98.
  22. ^ «Кения кең денені сатып алады». Халықаралық рейс: 5. 19 қазан 1985. мұрағатталған түпнұсқа 2012 жылғы 1 тамызда. Алынған 1 тамыз 2012.
  23. ^ «Қаржы». Халықаралық рейс: 7. 27 қыркүйек 1986. мұрағатталған түпнұсқа 2012 жылғы 1 тамызда. Алынған 1 тамыз 2012. Экспорттық несиелерге кепілдік беру департаменті (ECGD) Kenya Airways компаниясының екі Airbus A310-300 ұшағын сатып алуын қаржыландыруға көмектесу үшін 20 миллион доллар несиеге кепілдік берді. Қаржы келісілген Midland Bank.
  24. ^ а б «Әуе көлігі». Халықаралық рейс: 7. 8 қараша 1986 ж. Мұрағатталған түпнұсқа 2012 жылғы 1 тамызда. Алынған 1 тамыз 2012. Kenya Airways компаниясы екінші Airbus A310-300 ұшағын жеткізді.
  25. ^ «Базар орны». Халықаралық рейс: 14. 6 ақпан 1988 ж. Мұрағатталған түпнұсқа 2012 жылғы 2 тамызда. Алынған 2 тамыз 2012. Kenya Airways компаниясы 1988 жылдың соңында жеткізуге екі Fokker 50 ұшағына тапсырыс берді. Қазірдің өзінде F.27 операторы болып табылатын Kenya Airways әуе кемелерін әуе паркін жаңарту және кеңейту бағдарламасы аясында қабылдап жатыр.
  26. ^ «Тапсырыс кітабы». Халықаралық рейс: 13. 10 желтоқсан 1988 ж. Мұрағатталған түпнұсқа 2012 жылғы 2 тамызда. Алынған 2 тамыз 2012. Kenya Airways өзінің алғашқы Fokker 50 турбовинтін жеткізді.
  27. ^ «Тапсырыс кітабы». Халықаралық рейс. 134 (4128): 49. 27 тамыз 1988 ж. ISSN  0015-3710. Архивтелген түпнұсқа 26 қазан 2013 ж.
  28. ^ а б c г. e f ж Guttery (1998), б. 99.
  29. ^ а б Уинн, Аллан (6 қараша 1996). «Кенияның голландиялық емі». Flightglobal. Найроби. Архивтелген түпнұсқа 25 маусым 2014 ж.
  30. ^ а б О'Тул, Кевин (7 маусым 1995). «Кениядан шетелдік одақ ұсынылды». Лондон: Flightglobal.com. Халықаралық рейс. Архивтелген түпнұсқа 2012 жылғы 28 тамызда. Алынған 28 тамыз 2012.
  31. ^ а б c г. e «Кения әуе жолдарын жекешелендіру» (PDF). Халықаралық қаржы корпорациясы. Архивтелген түпнұсқа (PDF) 2012 жылғы 18 мамырда. Алынған 18 мамыр 2012.
  32. ^ «Пайда Kenya Airways компаниясына жекешелендіруге көмектеседі». Flightglobal.com. Халықаралық рейс. 20 қыркүйек 1995. мұрағатталған түпнұсқа 2012 жылғы 28 тамызда. Алынған 28 тамыз 2012.
  33. ^ а б «Шетелдіктердің қызығушылығы Кенияның өзгеруіне ықпал етеді». Flightglobal.com. Халықаралық рейс. 8 мамыр 1996. мұрағатталған түпнұсқа 2012 жылғы 28 тамызда. Алынған 28 тамыз 2012.
  34. ^ а б «Асығыс емес, тек жылдамдық». Flightglobal.com. Әуе компаниясы. 1 наурыз 1996. мұрағатталған түпнұсқа 2012 жылғы 28 тамызда. Алынған 28 тамыз 2012.
  35. ^ «Дүниежүзілік авиакомпанияның анықтамалығы - Kenya Airways». Халықаралық рейс. 4619 (153): 70. 1-7 сәуір 1998 ж. ISSN  0015-3710. Архивтелген түпнұсқа 2012 жылғы 28 тамызда.
  36. ^ Гилпин, Кеннет Н. (16 шілде 1996). «G.E. Airbus компаниясына 2,5 миллиард долларлық реактивті тапсырыс береді». The New York Times. Архивтелген түпнұсқа 25 маусым 2014 ж.
  37. ^ а б «Кения ұшағы теңізге құлады». BBC News. 31 қаңтар 2000 ж. Мұрағатталған түпнұсқа 2012 жылғы 3 наурызда.
  38. ^ а б «Әуекомпанияның дыбыстық қауіпсіздік туралы жазбасы». BBC News. 31 қаңтар 2000 ж. Мұрағатталған түпнұсқа 2012 жылғы 3 наурызда.
  39. ^ Соби, Брендан (16 қараша 2005). «Kenya Airways қосымша 777-200ER және 767-300ER сатып алады». Flightglobal. Лондон. Халықаралық рейс. Архивтелген түпнұсқа 2014 жылғы 13 маусымда.
  40. ^ «Кения әуе жолдары Boeing 787 ұшағын қабылдайды». Flightglobal. Халықаралық рейс. 7 наурыз 2006. мұрағатталған түпнұсқа 14 маусым 2014 ж.
  41. ^ а б Каминский-Морроу, Дэвид (1 қыркүйек 2010). «Kenya Airways компаниясы Airbus үшін 787 арықтан қорқытуда». Flightglobal.com. Халықаралық рейс. Архивтелген түпнұсқа 2012 жылғы 18 мамырда. Алынған 17 мамыр 2011.
  42. ^ Бук, Кэти (2011 жылғы 15 қыркүйек). «Kenya Airways үшінші E-190 ұшағын алды». Әуе көлігі әлемі. Архивтелген түпнұсқа 2012 жылғы 2 маусымда. Алынған 2 маусым 2012. Kenya Airways (KQ) өзінің үшінші жаңа Embraer 190 ұшағын былтыр орналастырылған бес түріне тапсырыс ретінде жеткізді. KQ бірінші E-190-ны 2010 жылдың желтоқсанында алды, ал екіншісі маусым айында флотқа қосылды; төртінші ұшақ бірнеше аптадан кейін Джомо Кениатта Халықаралық әуежайында қонады деп күтілуде.
  43. ^ Окуло, Лола (10 маусым 2012). «KQ құқығы мәселесі қойылған мақсатты жіберіп алды». Жұлдыз. Архивтелген түпнұсқа 2012 жылғы 10 маусымда. Алынған 10 маусым 2012.
  44. ^ «Kenya Airways құқықтары туралы мәселе - кестеге өзгертулер енгізілді» (PDF) (Ұйықтауға бару). Kenya Airways. 30 мамыр 2012. мұрағатталған түпнұсқа (PDF) 2012 жылғы 10 маусымда. Алынған 10 маусым 2012.
  45. ^ Бук, Кэти (10 қараша 2011). «Kenya Airways-тің бірінші жартыжылдықтағы кірісі 41,6% өсті». Әуе көлігі әлемі. Архивтелген түпнұсқа 19 сәуір 2012 ж.
  46. ^ «Қоғамдық хабарландыру - Кения әуе жолдарына құқықтарды ұсыну нәтижелері» (PDF) (Ұйықтауға бару). Kenya Airways. 8 маусым 2012. мұрағатталған түпнұсқа (PDF) 2012 жылғы 9 маусымда. Алынған 10 маусым 2012.
  47. ^ «Үкімет қазір Kenya Airways-тің ірі акционері». Жексенбілік ұлт. 7 маусым 2012. мұрағатталған түпнұсқа 2012 жылғы 9 маусымда.
  48. ^ «2017 жылы барлық континенттерге қызмет көрсету жоспарымен Kenya Airways-тің жылдам өсуі». Авиация орталығы. 16 сәуір 2012. мұрағатталған түпнұсқа 19 сәуір 2012 ж.
  49. ^ Кларк, Оливер (7 қазан 2013). «Маршруттар: Kenya Airways ғаламдық желіні 10 жыл ішінде жоспарлайды». Flightglobal. Лас-Вегас. Архивтелген түпнұсқа 25 маусым 2014 ж.
  50. ^ «Kenya Airways елдің ең ауыр шығындарын тіркеді». 21 шілде 2016 ж. Алынған 1 мамыр 2018.
  51. ^ «Қазынашылық KLM-ді Kenya Airways-тегі бақылауды жеңілдету үшін қозғалады». 19 қараша 2017. Алынған 1 мамыр 2018.
  52. ^ «KQ қаржыны жақсарту үшін екі ұшақ сатады». 6 қазан 2017. Алынған 1 мамыр 2018.
  53. ^ «Kenya Airways PLC қарызы мен капиталын қайта құрылымдауды аяқтау» (PDF). 16 қараша 2018 ж. Алынған 1 мамыр 2017.
  54. ^ «Kenya Airways қарызын қайта құрылымдаудың арамдығы». 3 желтоқсан 2017. Алынған 1 мамыр 2018.
  55. ^ а б «Кения әуе жолдары бес жылда 20 жаңа бағыт қосуы мүмкін». 21 наурыз 2018 жыл. Алынған 8 мамыр 2018.
  56. ^ а б «Kenya Airways табыстылықты қалпына келтіру үшін жаңа бағыттармен танысады». 26 наурыз 2018 жыл. Алынған 8 мамыр 2018.
  57. ^ «Kenya Airways қаржылық құтқару үшін жоғары сатыға шығады». 6 наурыз 2018 жыл. Алынған 8 мамыр 2018.
  58. ^ «Кения KQ ұшуларына рұқсат беру үшін көршілерімен келіссөздер бастайды».
  59. ^ Блахли, Линда (12 қыркүйек 2013). «Kenya Airways жаңа Jambo Jet еншілес компаниясының бас директорын тағайындады». Әуе көлігі әлемі. Архивтелген түпнұсқа 2013 жылғы 16 қыркүйекте.
  60. ^ «Kenya Airways жылдық есебі және 2011 жылдың 31 наурызында аяқталған жылға арналған қаржылық есептілік». Африка қаржысы. Архивтелген түпнұсқа 2012 жылғы 18 мамырда. Алынған 18 мамыр 2012.
  61. ^ а б «Жылдық есептер және қаржылық есеп беру 2013» (PDF). Kenya Airways. 13 маусым 2013. мұрағатталған түпнұсқа (PDF) 2013 жылғы 27 қазанда.
  62. ^ а б c «2009-2010 жылдық есеп және шоттар» (PDF). Kenya Airways. Архивтелген түпнұсқа (PDF) 2012 жылғы 1 тамызда. Алынған 1 тамыз 2012.
  63. ^ а б «Бизнес және қаржылық шолу - 2012 жылдың 31 наурызында аяқталған жыл» (PDF). Kenya Airways. Архивтелген түпнұсқа (PDF) 2012 жылғы 15 маусымда. Алынған 1 тамыз 2012.
  64. ^ «2013 жылдың 31 наурызында аяқталған жыл бойынша аудиттің топтық қорытындылары» (PDF). Kenya Airways Limited. 13 маусым 2013. мұрағатталған түпнұсқа (PDF) 2013 жылғы 17 маусымда.
  65. ^ «Kenya Airways жылдық есебі және 2014 жылдың қаржылық есебі» (PDF). Kenya Airways. Архивтелген түпнұсқа (PDF) 2014 жылғы 1 қазанда. 
  66. ^ «2015 жылдың 31 наурызында аяқталған жыл бойынша аудиторлық топтың қорытынды қорытындылары» (PDF). 29 шілде 2015. Алынған 5 тамыз 2015.
  67. ^ «Жылдық есеп 2015» (PDF). 29 шілде 2015. Алынған 19 қазан 2015.
  68. ^ «2016 жылдың 31 наурызында аяқталған жыл бойынша аудиторлық топтың қорытынды қорытындылары» (PDF). Kenya Airways Limited. Архивтелген түпнұсқа (PDF) 2016 жылғы 24 шілдеде.
  69. ^ «Баспасөз мәлімдемесі - Kenya Airways рентабельділікке оралады» (PDF). 25 мамыр 2017 ж. Алынған 10 шілде 2017.
  70. ^ а б «Жылдық есеп-2018» (PDF). 29 сәуір 2019. Алынған 16 ақпан 2020.
  71. ^ «Майори Джозеф Авори отставкаға кетіп бара жатқанда Kenya Airways-ті басқарады». 26 қазан 2016.
  72. ^ Хофманн, Курт (12 қаңтар 2018). «Kenya Airways АҚШ-тағы алғашқы қызметтерін 2018 жылдың қазан айында бастайды». Әуе көлігі әлемі. Архивтелген түпнұсқа 12 қаңтарда 2018 ж.
  73. ^ Дрон, Алан (5 мамыр 2017). «Kenya Airways жаңа бас директорды жариялады». Әуе көлігі әлемі. Архивтелген түпнұсқа 2017 жылғы 7 мамырда.
  74. ^ «SkyTeam фактілері мен фактілері» (PDF). SkyTeam. Қараша 2017. мұрағатталған түпнұсқа (PDF) 3 қараша 2017 ж.
  75. ^ Фаррар, Лорен (10 маусым 2005). «SkyTeam жаңа қауымдастық бағдарламасына төрт тасымалдаушы қосады». Әуе көлігі әлемі. Архивтелген түпнұсқа 2012 жылғы 10 тамызда. Алынған 10 тамыз 2012.
  76. ^ «SkyTeam Air Europa, Копа, Кенияны серіктес ретінде қабылдайды». Әуе көлігі әлемі. 5 қыркүйек 2007. мұрағатталған түпнұсқа 2012 жылғы 31 наурызда.
  77. ^ «Air France: SkyTeam компаниясының 3 серіктестігі» [Air France: SkyTeam желісіне үш компания қосылды]. L'Express (француз тілінде). 4 қыркүйек 2007. мұрағатталған түпнұсқа 2012 жылғы 31 наурызда. Алынған 31 наурыз 2012.
  78. ^ «SkyTeam он жылдығын тойлайды» (Ұйықтауға бару). KLM. 23 маусым 2010. мұрағатталған түпнұсқа 2012 жылғы 31 наурызда. Алынған 31 наурыз 2012.
  79. ^ Аарон Карп (23 маусым 2010). «SkyTeam 10 жылдық мерейтойына қарай кеңейе түседі». Әуе көлігі әлемі. Архивтелген түпнұсқа 2012 жылғы 31 наурызда. Алынған 31 наурыз 2012.
  80. ^ «Біз туралы». SkyTeam. Архивтелген түпнұсқа 19 сәуір 2012 ж. Алынған 19 сәуір 2012. Біздің 15 әуекомпания сізге бұрынғыдан гөрі көбірек бағыттар, жиіліктер және көбірек байланыс мүмкіндігі бар кең ауқымды ғаламдық желіге қол жетімділікті ұсынады.
  81. ^ «SkyTeam Lounges». SkyTeam. Архивтелген түпнұсқа 19 сәуір 2012 ж. Алынған 19 сәуір 2012.
  82. ^ «Kenya Airways-тағы профиль». CAPA. Авиация орталығы. Мұрағатталды түпнұсқадан 2016 жылғы 29 қазанда. Алынған 29 қазан 2016.
  83. ^ «Alitalia / Kenya Airways кодирование серіктестігін 2019 жылдың маусым айынан бастап қалпына келтіреді». Routesonline. 21 наурыз 2019.
  84. ^ «Кения: Ұлттық әуе жолдары» China Eastern Airlines «компаниясымен бірлескен келісім-шартты сұрайды». AllAfrica.com. 13 желтоқсан 2012. мұрағатталған түпнұсқа 2013 жылғы 25 ақпанда.
  85. ^ «Kenya Airways және Delta тікелей АҚШ-тың алдында кодтық келісімге қол қойды».
  86. ^ Кларк, Оливер (2 маусым 2017). «EgyptAir және Kenya Airways өзара одақтас кодтауды бастайды». Лондон: Flightglobal. Архивтелген түпнұсқа 16 маусым 2017 ж.
  87. ^ «Kenya Airways-Etihad альянсы Шығыс Африкада Эфиопияға қарсы күшті күш құратын болады». Авиация орталығы. 25 ақпан 2013. мұрағатталған түпнұсқа 2013 жылғы 25 ақпанда.
  88. ^ «Kenya Airways пен Etihad Airways өздерінің желілік ғаламдық қамтуын жақсарту үшін кодтық келісім жасайды» (Ұйықтауға бару). Kenya Airways. 21 ақпан 2013. мұрағатталған түпнұсқа 2013 жылғы 25 ақпанда.
  89. ^ «Kenya Airways компаниясы Оңтүстік-Шығыс Азиядағы іздерді жаңа кодтық келісіммен күшейтеді» (PDF) (Ұйықтауға бару). Kenya Airways. Архивтелген түпнұсқа (PDF) 2012 жылғы 12 қарашада. Алынған 12 қараша 2012.
  90. ^ «Kenya Airways флоты». Kenya Airways. Алынған 26 желтоқсан 2019.
  91. ^ «Kenya Airways қосалқы жалға алынған B777s, B787s-ті қайтарып алады». Ch-авиация. 24 наурыз 2018 жыл.
  92. ^ Хофманн, Курт (8 маусым 2018). «Kenya Airways Bombardier CSeries, Embraer E2 тапсырысымен айналысады». Әуе көлігі әлемі.
  93. ^ Жас, Кэтрин М. (11 сәуір 2013). «Kenya Airways алғашқы 737-300 түрлендірілген жүк кемесін қабылдады». Әуе көлігі әлемі. Архивтелген түпнұсқа 15 сәуір 2013 ж.
  94. ^ а б «Boeing Kenya Airways әуе компаниясына алғашқы 777-300ER ұшағын жеткізеді» (Ұйықтауға бару). Боинг. 25 қазан 2013. мұрағатталған түпнұсқа 25 маусым 2014 ж.
  95. ^ Блахли, Линда (25 қазан 2013). «Kenya Airways алғашқы лизингке алынған Boeing 777-300ER ұшағын алды». Әуе көлігі әлемі. Архивтелген түпнұсқа 2013 жылғы 29 қазанда.
  96. ^ Бук, Кэти (2011 ж., 15 сәуір). «Кения Boeing-ті 787 жеткізілім кешігуімен шешеді». Әуе көлігі әлемі. Архивтелген түпнұсқа 2012 жылғы 18 мамырда. Алынған 18 мамыр 2012.
  97. ^ «Boeing Kenya Airways әуекомпаниясына алғашқы 787 Dreamliner ұшағын жеткізді» (Ұйықтауға бару). Боинг. 4 сәуір 2014. мұрағатталған түпнұсқа 4 сәуір 2014 ж.
  98. ^ Yeo, Ghim-Lay (2014 жылғы 4 сәуір). «Kenya Airways алғашқы 787 ұшағын алды». Flightglobal. Вашингтон. Архивтелген түпнұсқа 4 сәуір 2014 ж.
  99. ^ «Әуекомпания жаңалықтары». 11 маусым 2014. мұрағатталған түпнұсқа 11 маусым 2014 ж. Kenya Airways өзінің алғашқы Boeing 787 ұшағын Найроби-Париж бағытында 4 маусымда ұшырды.
  100. ^ «Kenya Airways осы жазда Boeing 777 ұшағын шығарады». 28 сәуір 2015.
  101. ^ «Бехрамджидің авиакомпаниясының жаңалықтары: Kenya Airways өзінің барлық Boeing 777 әуе паркін шығарады». 29 сәуір 2015.
  102. ^ «Kenya Airways Boeing 777-300ER ұшағын түрік әуе жолдарына жалға береді». 8 мамыр 2016.
  103. ^ «SubFleets for: Kenya Airways». AeroTransport деректер банкі. 17 маусым 2013. мұрағатталған түпнұсқа 2013 жылғы 17 маусымда.
  104. ^ а б c г. e
  105. ^ «Kenya Airways өзінің алғашқы Boeing 737-300 ұшағын таныстырды». Flightglobal.com. Халықаралық рейс. 14 мамыр 1997. мұрағатталған түпнұсқа 2012 жылғы 18 мамырда. Алынған 18 мамыр 2012. Хабтың аймақтық дамуының орталығы болып табылатын ұшақ жалға алынған 737-200 ұшағын ауыстырады GPA.
  106. ^ а б «Біздің флот». Kenya Airways. Архивтелген түпнұсқа 2015 жылғы 5 қазанда.
  107. ^ Джеофф Томас (23 шілде 2002). «Kenya Airways Boeing 777-ге тапсырыс беру үшін Trent 800-ді таңдайды». Flightglobal.com. Күнделікті жаңалықтар. Архивтелген түпнұсқа 2012 жылғы 18 мамырда. Алынған 18 мамыр 2012. Қазіргі уақытта авиакомпания өзінің күміс мерейтойын атап өтуде - және оның Роллс-Ройспен байланысы Fokker F27s үшін Dart қозғалтқыштарынан басталды ... жақында Boeing B-757 ұшағымен RB211-535-ке қонды.
  108. ^ «Kenya Airways Азияға назар аударады, өйткені Пекин мен Шанхайдың жаңа бағыттары бар, өйткені 787 және одан да көп 777 ұшақтары келеді». Авиация орталығы. 18 наурыз 2014 ж. Мұрағатталды түпнұсқасынан 2014 жылғы 19 наурызда.
  109. ^ а б c г. «Демалыс бөлмелері». Kenya Airways. Архивтелген түпнұсқа 2012 жылғы 18 мамырда. Алынған 18 мамыр 2012.
  110. ^ «Мсафири журналы». Kenya Airways. Архивтелген түпнұсқа 2012 жылғы 18 мамырда. Алынған 18 мамыр 2012.
  111. ^ «Боинг 787-8». Kenya Airways. Алынған 2 маусым 2014.
  112. ^ «Боинг 737-700». Kenya Airways. Алынған 2 маусым 2014.
  113. ^ «Embraer 190 AR». Kenya Airways. Алынған 2 маусым 2012.
  114. ^ «Kenya Airways үшін жазатайым оқиғалар туралы жазба». Авиациялық қауіпсіздік желісі. Алынған 26 қазан 2014.
  115. ^ 5Y-BBS үшін жазатайым оқиғалардың сипаттамасы кезінде Авиациялық қауіпсіздік желісі. 2011 жылдың 20 қыркүйегінде алынды.
  116. ^ 5Y-BBK үшін оқиғаның сипаттамасы кезінде Авиациялық қауіпсіздік желісі. 2011 жылдың 15 шілдесінде алынды.
  117. ^ «Ұшудың коммерциялық қауіпсіздігі - адам өліміне әкелмейтін апаттар / инциденттер: тұрақты жолаушылар рейстері». Халықаралық рейс: 46. 17–23 қаңтар 1990 ж. Мұрағатталған түпнұсқа 14 маусым 2014 ж.
  118. ^ 431 рейстегі жазатайым оқиғалардың сипаттамасы кезінде Авиациялық қауіпсіздік желісі. 9 маусым 2011 ж. Шығарылды.
  119. ^ а б 507 рейсі үшін жазатайым оқиғалардың сипаттамасы кезінде Авиациялық қауіпсіздік желісі. 2011 жылдың 15 маусымында алынды.
  120. ^ Камински-Морроу, Дэвид (15 мамыр 2007). «Тергеушілер Кения 737 апатына қатысты іздерге арналған батпақты тралдауда». Flightglobal.com. Халықаралық рейс. Архивтелген түпнұсқа 2012 жылғы 10 тамызда. Алынған 10 тамыз 2012.
  121. ^ "'Камерун апатынан аман қалғандар жоқ «. BBC News. 7 мамыр 2007. мұрағатталған түпнұсқа 8 қараша 2020 ж.

Библиография

  • Guttery, Ben R. (1998). Африка әуе жолдарының энциклопедиясы. Джефферсон, Солтүстік Каролина 28640: Mc Farland & Company, Inc. ISBN  978-0-7864-0495-7.CS1 maint: орналасқан жері (сілтеме) CS1 maint: ref = harv (сілтеме)

Сыртқы сілтемелер

Қатысты медиа Kenya Airways Wikimedia Commons сайтында