Әуе кемелерін жеткізу - Википедия - Aircraft livery

Ұшақтың бүріккіш бояуы

Ан әуе көлігі бұл түрлі-түсті, графикалық және типографиялық идентификаторлардан тұратын операторлардың (авиакомпаниялар, үкіметтер, әуе күштері және кейде жеке және корпоративті иелер) оларға жүгінеді ұшақ.

Кейінгі жылдары авиацияның тіршілік әрекеті дамыды Екінші дүниежүзілік соғыс, олар дамып келе жатқан пәндердің жетекші жиынтығына айналды корпоративті сәйкестілік және брендинг және ең көрнекті мысалдары арасында сән. Олар көрнекті дизайнерлер мен көрнекті қарапайым адамдардың жұмыс алаңын ұсынды Раймонд Льюи, Александр Джирард, және Жаклин Кеннеди Онассис. Термин сөздің бейімделуі болып табылады ливерия: 20 ғасырдың басына / ортасына дейін ауқатты отбасылардың қызметшілері мен үкімет өкілдерінің киген бірыңғай стиліндегі киім. Келуімен стакекоачтар, теміржол пойыздары, және пароходтар, босану термині оларды безендіруге тарады. 1950 жылдардан бастап авиакомпанияның тірі элементтері жерге сіңіп кетті көлік құралдары, жарнама, жеке әуежай жиһаз, авиакомпания жарнамалық материалдар және экипаж формалар барған сайын әуе компаниясына таралатын веб-сайттар 1990 жылдары.

1950-ші және 60-шы жылдардан бастап, әуе кемелерінде флистер әдетте бүкіл флотта біркелкі болды. Белгіленген жағдайларды бөліп көрсету үшін жеке-жеке флот мүшелеріне бір реттік тапсырыс дизайны мезгіл-мезгіл қолданылуы мүмкін.

Қолдану

Ан Airbus A220 жылы Delta әуе желілері бояу цехы

A қолдану үшін бірнеше қабаттарға кескіндеме өзгерді баскетбол - жылтырлығы мен түсінің сақталуын жақсартатын және тезірек кептіруге болатын клеорт жүйесі; ол жабу мерзімін екі есеге арттыра алады және 30% жеңілдеуі мүмкін, өйткені бояу бір ұшаққа 1000 фунт (450 кг) дейін жетеді.[1] Декальдар және / немесе жапсырмалар тақырыптар мен логотиптер сияқты геометриялық қиын элементтер үшін қолданылады.

Бояу үшін A380 Екі апта ішінде 2300 л (610 галл) бояуды бес қабатқа жағу үшін 24 суретші қажет болды British Airways, 3500 м2 (38000 шаршы фут) 650 кг (1,430 фунт).[2]Әмірліктер 15 күнде бірін 34 адаммен тазартып, бояды, оның ішінде 3076 м сурет салу үшін жеті күн2 (33,110 шаршы фут) жеті қабатта 1100 кг (2400 фунт).[3]

Әуе компаниясы

Элементтер

Авиакомпанияның лизингтері белгілі бір элементтерден тұрады.

Әуе компаниясының атауы әдетте белгілі бір стильде белгіленеді. Мұны типографиялық дизайнерлер логотип ретінде тығыз анықтайды. Техникалық сипаттамаға мыналар кіреді: қаріп (не коммерциялық қол жетімді қаріп, немесе арнайы жасалған және авторлық құқықпен қорғалған тапсырыс түрі); тип мөлшері; регистрді теріңіз (бас әріптер немесе «бас әріптер», үлкен және кіші әріптер, тек кіші әріптер); кесу (римдіктер немесе тік әріптер, курсив немесе көлбеу әріптер, тұрақты / қоюландырылған / кеңейтілген түр); салмақ (қалың, орташа, жеңіл); пропорция (тығыз немесе бос параметрлердің өлшемдері, түрдің мөлшері мен дәрежесі ретінде анықталады) кернинг ). Көлемі флот мүшелеріне сәйкес өзгереді; әуе кемесі неғұрлым үлкен болса, титул соғұрлым үлкен болады. Әдеттегідей тегіс бетінен оқуға арналғандықтан, әуе компаниясының әуе желісінің түрін көбінесе қисық ұшақтардың беттеріне сәйкестендіру үшін өзгертеді. Техникалық сипаттамалар а логотип: сипаттамалары өзгеріссіз қалатын типтегі клише.

Әуе компаниясының монограммасы немесе эмблемасы графикалық дизайнерлер геометрия тұрғысынан анықталады. Алынған спецификация а деп аталады логотип. Логотиптер сондай-ақ қисық беттерге сәйкестендіріліп өзгертіледі және әртүрлі қарау бұрыштарынан бірдей көрінеді.

Түс немесе түстер сәйкестендіру жүйелері мен стандарттау жүйелерінде көрсетілген Пантоне немесе 595. Федералдық стандарт. Алынған спецификация түсті жол деп аталады.

Әуе кемелерінің жекелеген түрлерінде көбінесе бірдей құрастырылған, бірақ бір авиакомпания басқаратын әуе кемелерінің басқа түрлеріне қолданылғандағыдай емес, жеке жобаланған лизингтер болады. Бірыңғай тірі қожалықтар негізінен 1950-60 жылдары қабылданды. Оған дейін жеке авиакомпаниялар, атап айтқанда Аэрофлот және кейбір АҚШ тасымалдаушылары ұнайды Delta әуе желілері, олар пайдаланған әрбір жеке әуе кемелерінің типтеріне арналып жасалған пайдаланушы ливрі. Аэрофлот бұл тәжірибеден 1974 жылдың өзінде-ақ бас тартып, өзінің флотында біркелкі тіршілік ету түрін қабылдады.

Стандартты өмір

Жалаң металл

A Desert Air Дуглас DC-3 жалаң металда (2015)

Екінші дүниежүзілік соғыстан кейінгі уақытқа дейін әуе кемесінің ливерлік дизайнының «әдепкі шешімі» әуе кемесінің сыртын боялмай қалдыру және тек авиакомпанияның атауы, сонымен бірге эмблема немесе монограммамен безендірілуі керек. Әлемдегі алғашқы металлы лайнерлер, мысалы Boeing 247, Дуглас DC-2, және Дуглас DC-3, 1930 жылдары қызметке кірген, олардың сырты жылтырлығы ливер дизайны үшін қиялды кенеп берді. Сол кезде бояу қымбат, едәуір ауыр, металды салыстырмалы түрде нашар ұстайтын, ерте ағартуға, механикалық және химиялық зақымдарға бейім; Әуе кемесінің терісін көп жағдайда боялмаған күйінде қалдыру логикалық және үнемді болды.

Қалай коррозия және бояу зерттеулері жетілдірілген және әуе лайнері өмірін ұзартады, аэродромдар өндіріс кезінде авиалайнерлерге жетілдірілген праймерлер мен процедураларды қолдана бастады. Көптеген әуе лайнерлері коррозиядан жалпы қорғауды әуе лайнерінің қызмет ету мерзімінде немесе, кем дегенде, оның әр түрлі кепілдік кезеңдерінде сақтауды талап етті. Бұл жалаң металл тіршілікті проблемалы етті; олар 1960-шы жылдардың ортасына қарай сырлы экстерьерге жол бере бастады. Ұзақ өмірді қамтамасыз ету үшін жалаң металл тіреуіштер өндіріс кезінде және қызмет көрсету кезінде қарқынды жылтырату және балауыздауды қажет етеді. Соған қарамастан, жалаң металл дәуірі ХХІ ғасырда және оның пайда болу кезеңінде сақталды пластикалық композит сияқты лайнерлер Boeing 787 Dreamliner және Airbus A350 XWB.

Жалаң металл көріністің ең танымал тұрақты жақтаушысы, American Airlines, боялған ливерді 2013 жылы қабылдады. Басқа жолаушы авиакомпаниялары, соның ішінде Аэрофлот, Aeromexico, Air Canada, CP Air, Кэтай Тынық мұхиты, Кондор Флугдиенст, JAT Yugoslav Airlines, Lufthansa, Northwest Airlines, SAS Scandinavian Airlines жүйесі, TAROM, US Airways, және Western Airlines сондай-ақ безендірілмеген жалаң металды белгілі бір кезеңдерде немесе тәжірибе ретінде олардың тіршілік ету салаларында тұтастай немесе бір бөлігінде қолданды. Жүк тасымалдаушылар ұнайды Cargolux, Ұшатын жолбарыс сызығы, JAL Japan Airlines Cargo, Korean Air Cargo, және Seaboard World Airlines көбінесе олардың жалаң метал тірі салмағы үнемдейді деп мәлімдеді. Қарсы талаптарда қосымша техникалық қызмет көрсету шығындары осы жеңілдіктердің күшін жояды делінген.[4]

Cheatline

A Boeing 247 туралы Біріккен әуе желілері cheatline көмегімен (консервацияланған ұшақ, 2012 ж.)
A Boeing 737NG туралы Шығыс әуе желілері хоккей таяқшасының көмегімен (консервацияланған ұшақ, 2015 ж.)

Ерте танылған әуе кемелерінің тірі элементтерінің арасында читль болды. Хиат сызығы - бұл әуе кемесінің бүйірлеріне жағылатын сәндік көлденең жолақ фюзеляж. The этимология Терминнің мағынасы «көзді алдау» деген сөзден туындайды, өйткені алғашқы сызықтар әуе кемелерін визуалды түрде қысқартуға бағытталған стаккато олардың кабиналарының терезелерінің әсері. АҚШ-тың бұрынғы тасымалдаушылары сияқты Біріккен әуе желілері және TWA (содан кейін Трансконтинентальдық және Батыс әуе компаниялары ) 1920-шы жылдары-ақ хит-линияларды қабылдады.

Хитательдер бір («ережелер») немесе бірнеше («трамвайлар») жолақтарда және бір немесе бірнеше түсті болуы мүмкін. Хитательдер терезе сызығынан төменге немесе кейде оның үстіне жылжып кетті. Олар сонымен қатар стильдендірілген басқа сәндік элементтерді балқытады найзағай, қауырсындар, мұрт, мемлекеттік тулар және түстер, әуе компаниясының атауы мен эмблемасының элементтері.

Хит-линиялардың танымалдығы 1970-ші жылдардан бастап төмендеді және қазіргі кезде олар салыстырмалы түрде сирек кездеседі, тек әуе кемесін тіркеуге тырысатын әуе кемелерінен басқа ретро стилі, мүмкін, ұзақ дәстүрді ұсынады.

Хоккей таяғы

Әуе кемелерін жобалау кезінде «хоккей таяқшасы «құйрық қанатының үстінен жоғары айналдыру үшін бұрышпен бұрылатын хеатлиннің жалғасын білдіреді. Бірінші хоккей таяқшаларының арасында Eastern Airlines '1964 реактивті ливер және Alitalia 1970 ж. Хоккейге арналған әуе кемесі 1970-ші жылдардың аяғында / 80-ші жылдардың басына дейін сақталды, ал Cathay Pacific әлі 1994 ж.

Барлығы түсті

Braniff International Көк-түсте DC-8 (1980)

1965 жылы, Braniff International Airways жалданды Александр Джирард олардың корпоративтік сәйкестігін жаңарту. Ақырғы дизайн ұшақтың фюзеляжын бірнеше батыл түстердің бірінде бояумен байланысты болды. Әуекомпанияның атауы тапсырыс бойынша жасалған көлбеу бас әріптермен «Braniff International» деп логотипке еніп, инициалдары әуе лайнерінің құйрығында орналасқан. Ливер корпоративті сәйкестендіруді жаңартудың бір бөлігі болды, сонымен қатар аэропорттың арнайы демалыс бөлмелерін, сонымен қатар кабинаның қызметкерлеріне арналған қысқа ғарыштық шлемді де қосады.

1969 жылы, Соттық авиация Питер Мердокты корпоративті сәйкестендіру үшін жалдады. Нәтижесінде дизайн флоттың әр мүшесін хоккей сызбасы бойынша бес түрлі түсті жолдардың бірінде безендіруден тұрады. Әуекомпанияның атауы кішігірім курсивпен «сот» деп логотипке енген және жеке әуе кемелері Court Line компаниясының Кариб теңізіндегі еншілес компаниясына ауысқан кезде оны «liat» деп өзгертуге болады. LIAT Левард аралдары әуе көлігі.

1970 жылдың аяғында British Air Services авиакомпаниясы тағы бір түрлі-түсті бояуды қабылдады. Топ мүшелері Northeast Airlines және Cambrian Airlines олардың ұшақтары ақ / сұр / сары және ақ / сұр / сарғыш түске боялған. Байланысты қызғылт және жасыл тіршілік түрлері Шотландия мен Channel Islands Airways тобының мүшелеріне арналған, бірақ ешқашан қызметті пайдаланған емес.

Eurowhite

Ан UTA Eurowhite-дағы DC-8 (1983)

1970-ші жылдардан бастап жалпы түсті идея бүкіл әлемге тарала бастады, көбінесе ақ түс басым болған «евровайт» тіршіліктері түрінде. Жалпы ақ келбеттің артықшылығы авиакомпанияға көмектесті активтерді басқару. Мұны жалдауды жеңілдету арқылы жасады (жалдау 1960 ж.ж. лизинг маусымдық трафик кезінде немесе экономикалық құлдырау кезінде флоттың жеке мүшелері. Жалпы алғанда, ақ түсті ұшақтар негізгі элементтерді қабылдай алады жалға алушы liveries және бірдей тез қайтарылуы мүмкін жалға беруші қайтып келе жатқан тіршілік иелері.

Eurowhite-тің ерте өмір сүруі Alitalia 1970 ж. ливия және UTA Union de Transports Aériens 1970 жылдардың басы. TWA Trans World Airlines '1975 живорма европалықтардың Еуропадан тыс алғашқы схемаларының бірі болды. Өте қысқа Air France қоспағанда Пепси logojet мысалы, барлық Concorde тіршілік иелері негізінен евровит негізіндегі болды, өйткені бұл жылу сіңіруді төмендеткен.

Шайналатын кәмпит

Шайналатын кәмпит British Airways этникалық тірліктері 767 (2003)
Ан A310 туралы Пан Ам билбордты ливермен (1990)

«Braniff 1967» (жоғарыдағы «Бүкіл түсті» бөлімін қараңыз), сондай-ақ «Jellybean» деп жиі аталады. Jellybean liveries бірнеше әуе кемесін немесе олардың бөліктерін безендіретін бірнеше балама түсті жолдарды қамтиды. Jellybean нұсқасы әр түрлі дизайндағы құйрық қанаттарын безендіруге қатысты Air India Express әр түрлі үнді мәдениеті мен мұраларын құйрығында көрсете отырып, Alaska Airline 1972 ж. сергітетін сергіту,[5] Frontier Airlines құйрығында әр түрлі аңдар мен құстардың бейнелері, JetBlue Airways, Мексика, Pakistan International Airlines '«этникалық құйрықтар» және ПЛУНА. British Airways ’ 1997 этникалық тіршілік Джелли мысалдары атап өтілді.

Билборд

1970 жылдары Billboard liveries пайда болды. Бұл көбінесе фирманың есебінен әуе компаниясының атағын орталыққа орналастырады. Billboard liveries-ті ерте қабылдаушыларға UTA кірді Union De Transports Aériens (UTA), Seaboard World Airlines, Hughes Airwest, және LOT Polish Airlines. Батыс және Пан Ам Соңғы тірліктер Billboard-тың мысалдарымен атап өтілді.[дәйексөз қажет ] 1990 және 2000 жылдары үш негізгі екеуі авиакомпаниялардың альянстары альбомға мүше авиакомпаниялар басқаратын таңдалған әуе кемелеріне өтінім беру үшін Billboard тірі қабілетін қабылдады Сияқты арзан тасымалдаушылар Ryanair және easyJet сондай-ақ Billboard тірі ұшақтарын пайдаланды.

Мамандандырылған шаруашылықтар

Естелік өмір

Эль Ал а) ретро ливерия Boeing 787

Мерейтойлар, соның ішінде мерейтойларды қоса алғанда, әуе компаниясының тарихындағы маңызды оқиғаны атап өту үшін қолданылады.

Осындай мысалдардың бірі болар еді ATA Airlines «25 жылдық» әуе компаниясының құрылған күнін атап өтетін бояу схемасы Джордж Микелсон, негізін қалаушы American Trans Air, немесе SkyWest авиакомпаниясы сол әуе компаниясының 30 жылдығын еске алуға арналған бояу сызбасы.

Оңтүстік Африка Эйрвэйзінде Boeing 747-300 ұшағының бірі кеме түсімен арнайы боялған Оңтүстік Африка олимпиада командасы дейін 2000 жылғы жазғы Олимпиада жылы Сидней, Австралия. Ұшақ деп аталды Ндизани.

Мұра немесе ретро өмір

Мұрагерлік ливерия дегеніміз - бұқаралық ақпараттандыру мақсатында немесе әуе компаниясының тәжірибесі мен дәстүрінің ұзақтығын атап көрсету үшін өткен бауырды қалпына келтіру. Авиакомпаниялар, бұқаралық ақпарат құралдары және энтузиастар мұражайда боялған ұшақтарды «Ретроетс» деп атайды.[6]

Southwest Airlines Orca боевикасын насихаттау SeaWorld
ANA 747 Pokémon Jet

Авиакомпаниялар мамандандырылған тірі жануарларды өздерінің стандарттарына сәйкес жиі қолданады және бояйды авиакомпаниялар мен логотиптер олардың ұшақтарының.

  • чартерлік қызмет үшін пайдаланылған логотип; спорттық командалар мен гастрольдік туристік топтар мысал бола алады
  • авиакомпания мен қайырымдылық серіктестік болған кезде көрнекті қайырымдылықтың логотипі
  • әуе компаниясы үшін маңызы бар қаланың, әдетте хабтың немесе басқа қаланың бейнелері
  • компанияның жарнамасы (логожет )

Southwest Airlines әртүрлілігімен танымал тіршілік насихаттау Теңіз әлемі (ұқсас. боялған Orca ), Оңтүстік-Батыс операциялары бар АҚШ-тың әр түрлі штаттары (штаттардың жалаушаларына ұқсас етіп боялған) және НБА және Рональд Макдоналд үйі.

Маркетинг

Барлық Nippon Airways ретінде белгілі Покемон ливериялық жарнамасында бірқатар ұшақтарды ұсынды Pokémon Jet. EVA Air серіктес болды Санрио санын құру үшін «Hello Kitty Jets.»

Әуе маркетингінің басқа түрлері

Альянс брендтері

Әлемде үш көпұлтты авиакомпаниялар альянстары өздерінің әуе кемелерін өсірді және дамытты корпоративті сәйкестілік қамтитын және асып түсетін негізгі тасымалдаушылар, магистральдық тасымалдаушылар, мұра тасымалдаушылар, және авиакомпаниялардың жалауы - әуе компанияларының жеке сәйкестендірілуі, сонымен қатар аймақтық байланыстармен, геосаяси ұлттық шекаралар және мемлекеттік мұралар.

Oneworld, SkyTeam, және Star Alliance - бұл жүйе арқылы бірлесіп жұмыс істейтін көптеген тәуелсіз және жеке меншіктегі авиакомпаниялардың өзара келісілген «әуе одағының тіршілік әрекеттері». кодерлік келісімдер, кез-келген сертификатталған авиакомпанияның түстерінен гөрі.

Басқа авиакомпанияның альянсынан айырмашылығы консорциум мүшелері, Oneworld әр әуе компаниясының әуе компаниясының жеке серіктестік мүшелерінің «желеулері» логотипінің белгілерін сақтайды. тік тұрақтандырғыш.

Аймақтық брендтер

CRJ700 туралы SkyWest үшін операция жасалды Delta қосылымы

Бірнеше түрлі авиакомпаниялардың әуе кемесін стандарттың толық таңбасында қалай ұшатыны жағынан ұқсас OneWorld, SkyTeam, және Star Alliance Америка Құрама Штаттарында әлемнің көптеген бөліктерімен бірге ірі авиакомпаниялар көбінесе басқа әуе компанияларымен бірлесіп жұмыс істейді. аймақтық әуе лайнерлері сондықтан кішігірім қауымдастықтар ірі әуе компанияларымен байланысты авиакомпанияның хабы.

«Үздіксіз» бірлестік ретінде көрінетін әуе саяхатшыларын әлдеқайда танымал, танымал және «қауіпсіз» деп қабылдаған қоғамдастыққа ықпал ету және ұсыну. майор, негізгі сызық, мұра, жеңілдік, немесе жалауша тасымалдаушы, авиакомпания; Солтүстік Американың авиакомпаниялары серіктестік әуе тасымалдаушылар жүйесін жасады.

Бұл фидерлік авиакомпаниялар жұмыс істейді аймақтық ұшақтар және кішігірім басқа түрлері утилита әуе-такси Әдетте осылай боялған ұшақ типі еліктеу (айрықша қаріптер, түстер үйлесімі немесе хилаттық аранжировкалар арқылы болсын) олар байланысқан операторлардың тиісті тіршілік әрекеттері. Олар суббрендингті жүзеге асыруы мүмкін Ұшақ, Байланыс, Бүркіт, немесе Экспресс кеңінен танылған тасымалдаушы атауымен қатар.

Соңғы үрдіс Солтүстік Америкада аймақтық авиакомпанияға қатысты г / б / а Экспресс, Бүркіт, немесе Байланыс, әуе кемесін пайдалануды қалдырып, магистральдық авиакомпанияның толық белгілерінде пайдалану болып табылады аймақтық авиакомпаниялар алдыңғы есікке жақын жерде өте кішкентай әріптермен атау беріңіз. Мұндай брендтер саяхатшылар арасында түсініксіздікті тудыратындығын атап өтті Colgan Air Континентальды байланыс 3407 рейс адамдар ұшуды анықтаған апат Continental Airlines, дегенмен оны Colgan Air басқарды.

Авиакомпания емес

Үкімет

Мемлекет және үкімет басшыларының әуе көліктері көбінесе ерекше түс схемаларында боялған. АҚШ Президентінің ұшақтары, Әуе күштері, ашық-көк және көк-көк түстер схемасын пайдаланады Америка Құрама Штаттары Президентінің мөрі алдыңғы тісті берілістің үстінде және Америка Құрама Штаттарының туы үстінде tailfin. Бауырды француз-американдық өнеркәсіптік дизайнер жасаған Раймонд Льюи бастамасымен және сол кездегі бірінші ханым Жаклин Кеннедидің көмегімен.[7]

Ұшақ тасымалдау мемлекет немесе үкімет басшылар көбіне ұлттық түстермен немесе белгілі бір мемлекеттік кеңсенің айырым белгілерімен өмір сүреді.

Әскери

A Су-25 жоғарғы жағында жер түстері, төменгі жағында аспан түстері бар

Әскери авиация жиі қолданыңыз ұшақтың маскировкасы әуе кемесін әуеде және жерде көруді қиындату. Бұл формасы камуфляж жарық пен түс үлгілерін пайдаланады және қоршаған орта жағдайларына тәуелді және негізінен адам бақылаушыларына қарсы тиімді, бірақ кейбір электронды визуалды алу жүйелеріне әсер етуі мүмкін. Көрнекі камуфляж әуе кемесін қорғамайды радиолокация орналасқан жері немесе жылу іздеу электроника.

1993 жылы MIL-STD-2161 шығарылғаннан бері АҚШ Әскери-теңіз күштерінің тактикалық ұшақтары визуалды анықтауды азайтуға арналған түстер схемасын қолданады, олар сұр түсті қарама-қарсы көлеңкеде қолданылатын сыртқы белгілері бар жалпақ сұр реңктерінен тұрады.[8] Осы құжаттың белгіленген мақсаты бояу сызбаларын стандарттау және теңіз белгілері мен белгілерін қолдану екенін ескеріңіз.

Авиациялық маскировка алғаш рет қолданылды Бірінші дүниежүзілік соғыс бірінші жартысында кең жұмыспен қамтылды Екінші дүниежүзілік соғыс. Радиолокациялық жүйелерді әзірлегеннен кейін, ұшақтың маскировкасы онша маңызды бола алмады Одақтастар және соғыстың соңындағы бірқатар одақтас ұшақтар камуфляжсыз шайқасқа шығарылды. Кейінгі маскировка схемалары қолданылған кезде ұшақты жердің үстінде немесе ұшып келе жатқанда оны аэробақылаудан жасыруға шоғырланған немесе олар ауада болуды болдырмау үшін жеңіл, бейтарап түсті қолданған. Заманауи камуфляж схемалары жарық шығарумен тәжірибе жасады белсенді камуфляж әуе кемесін адамның көзқарасынан жасыруға немесе оптикалық байқауды бұлыңғыр етуге немесе электронды құралдардың көмегімен шатастыруға тырысатын жүйелер.[9]

Сондай-ақ қараңыз

Әдебиеттер тізімі

  1. ^ «Ілгерілеуді бояудың шешілмейтін элементін шешу». MRO ішінде. Авиациялық апта. 11 тамыз 2016.
  2. ^ «British Airways әуе компаниясының алғашқы A380 ұшағы өзінің авиакомпаниясының түстерін алады». Авиация. 5 сәуір 2013 жыл.
  3. ^ «Әмірліктер 12 айда 33 ұшақты қайта құруды аяқтады» (Ұйықтауға бару). Әмірліктер. 30 маусым 2016.
  4. ^ «Ұшақтың сыртқы бетін жылтыратуға қарсы кескіндеме». Aero журналы. Боинг. 1999 жылғы қаңтар.
  5. ^ «Alaska Airlines 1972-1976: Alaskana Graphics». Кешегі әуе компаниялары. Алынған 14 қараша 2019.
  6. ^ «85 жасыңыз құтты болсын: LOT Embraer E175-ке 'RetroJET' түрін қосады». USA Today. Алынған 18 маусым 2015.
  7. ^ Уолш, Кеннет Т.Әуе күштері: Президенттер мен олардың ұшақтарының тарихы. Нью-Йорк: Гиперион: 2003 ж. ISBN  1-4013-0004-9.
  8. ^ «MIL-STD-2161A, Қорғаныс департаментінің стандартты тәжірибесі: АҚШ әскери-теңіз күштері мен теңіз корпорациясының ұшақтарына арналған сызбалар мен белгілер". Америка Құрама Штаттарының Әскери-теңіз күштері. 1 мамыр 1993 ж.
  9. ^ Шоу, Роберт (1985). Жауынгерлік ұрыс: тактика және маневр. Әскери-теңіз институтының баспасөз қызметі. б.55. ISBN  0-87021-059-9.

Сыртқы сілтемелер