Челвестон - RAF Chelveston

Бұл мақалада жалпы тізімі бар сілтемелер, бірақ бұл негізінен тексерілмеген болып қалады, өйткені ол сәйкесінше жетіспейді кірістірілген дәйексөздер. Көмектесіңізші жақсарту осы мақала таныстыру дәлірек дәйексөздер. (Ақпан 2013) (Бұл шаблон хабарламасын қалай және қашан жою керектігін біліп алыңыз)

Челвестон 105
Жақын жерде орналасқан Челвестон, Нортхемптоншир, Англия
РАФ Челвестонның аэротүсірілім, солтүстікке бағытталған, 1944 ж. 9 мамыр
Челвестон 105 Нортемптонширдегі орналасуы
Координаттар	52 ° 18′06 ″ Н. 000 ° 32′00 ″ В. / 52.30167 ° N 0.53333 ° W / 52.30167; -0.53333Координаттар: 52 ° 18′06 ″ Н. 000 ° 32′00 ″ В. / 52.30167 ° N 0.53333 ° W / 52.30167; -0.53333
Түрі	Әуе күштері станциясы
Сайт туралы ақпарат
Иесі	Әуе министрлігі
Оператор	Корольдік әуе күштері Америка Құрама Штаттарының Әскери-әуе күштері Америка Құрама Штаттарының әуе күштері
Сайт тарихы
Салынған	1940
Қолдануда	1940–1962

Корольдік әуе күштері Челвестон немесе қарапайым Челвестон бұрынғы Корольдік әуе күштері станция B645 (бұрынғы) оңтүстік жағында орналасқан A45 жол ), Шығысқа қарай 8 миль (8.0 км) Веллингборо, ауылының жанында Челвестон жылы Нортхемптоншир, Англия. Екінші дүниежүзілік соғыс кезінде аэродромды екеуі де иеленді Корольдік әуе күштері және Америка Құрама Штаттарының Әскери-әуе күштері. Оған USAAF белгісі берілді 105-станция.

Кезінде Қырғи қабақ соғыс, Челвестонда кейбір ұшатын қондырғылар орналасқан; дегенмен, оның басты рөлі төтенше жағдайда АҚШ-тан USAF бөлімшелерін қабылдауға дайындық станциясы болды. 1970 жылдардың ортасында аэродромның көп бөлігі сатылды Қорғаныс министрлігі жеке меншік иелеріне, тағайындалған АҚШ әскери қызметшілері алып жатқан әскери тұрғын үй аймағын қоспағанда RAF Alconbury және RAF Molesworth.

Шығу тегі

Челвестон құрылысы 1940 жылы қысқа шөпті ұшу-қону жолақтарымен және үш ангармен біріктірілген. Аэродром 1941 жылы тамызда ашылды РАФ станция. Ол алдымен Орталық мылтық атқыштар мектебі үшін пайдаланылды, содан кейін Әуе-десанттық күштердің тәжірибелік мекемесі өзімен бірге алды планерлер.

Алайда шөптің қону жолақтары ауыр 4 қозғалтқышқа жарамсыз болып саналды бомбалаушылар, сондықтан бетон ұшу-қону жолақтары салынды такси жолдары және hardstands. Аэродром жаңартылды А класындағы аэродром АҚШ қолданар алдында стандарттар Сегізінші әуе күштері ауыр бомбалаушы аэродром ретінде.

Америка Құрама Штаттарының Әскери-әуе күштерін пайдалану

Челвестондағы басқару мұнарасында келушілер, 1944 ж

RAF Челвестонға тағайындалған USAAF бекеттері:^[1]

• 442d қосалқы депо^[2]
• 18-ші ауа-райы эскадрильясы
• 2-ші станция комплементтер эскадрильясы
• 1059 әскери полиция ротасы
• 1632nd Ordnance Supply & Maintenance Company
• 876-ші химиялық компания (әуе операциялары)
• 2030-шы инженер өртке қарсы взвод
• 5-ші жылжымалы оқу бөлімі
• 309-шы медициналық диспансер

60-шы әскерлерді тасымалдаушылар тобы

1942 жылдың басында Челвестон американдыққа берілді Сегізінші әуе күштері. Челвестонды басып алған бірінші USAAF бөлімшесі болды 60-шы әскерлерді тасымалдаушылар тобы. 60-ы 53-пен жабдықталған 10, 11, 12 және 26 эскадрильялардан тұрды C-47 ұшақ.

60-шы шілде айының басында келді, бірақ оның орналасуы қысқа болды RAF Aldermaston айдың соңында. Ұлыбританиядағы оқудан кейін бөлім Жерорта теңізі театрындағы операциялар үшін 12-ші Әуе күштеріне көшті.

301-ші бомбалау тобы (ауыр)

Король Джордж VI 1942 жылы 14 қарашада Челвестонға патшалық сапары кезінде 301 бомба тобының жеке құрамымен кездесіп жатқанда, «Холей Джо» лақап атымен B-17 ұшатын қамалын (AAF сериясы 41-24352) өтіп бара жатыр.

1942 жылы 9 тамызда 301-ші бомбалау тобы (Ауыр) вокзалға тұрақтады. 301-ші тағайындалды 1-ші жауынгерлік қанат Брэмптон Гранджде. Оның жедел эскадрильялары болды 32к, 352d, 353d, 354 және 415 бомба эскадрильялары, әрқайсысы жабдықталған Boeing B-17F ұшатын қамалдары.

Бұл бөлім Англияға келген екінші ауыр USAAF бомбалаушы тобы болды. Ол 1942 жылдың 5 қыркүйегінде алғашқы жедел миссиясын ұшып өтті Руан Францияның солтүстігіндегі маршелдеу алаңдары. Челвестонда болу кезінде бөлім су астындағы қаламдарға, аэродромдарға, теміржолдарға, көпірлерге және континенттегі басқа нысандарға, ең алдымен Францияға шабуыл жасады.

301-ші БГ бөлінді Алау операциясы 1942 жылдың 26 ​​қарашасында ол жөнелді Он екінші әуе күштері, көшірілді Тафарауи аэродромы, Алжир.

305-ші бомбалау тобы (ауыр)

305-ші бомбалау тобының эмблемасы

Челвестонды қолданған келесі топ болды 305-ші бомбалау тобы (Ауыр), бастап жылжу Раф Графтон Андервуд 1942 жылдың желтоқсанында. 305-ші бомба тобы - АҚШ-тағы бомба жасаушылардың ішіндегі ең безендірілген топтардың бірі Еуропалық театр.

305-ші БГ тағайындалды 40-шы жауынгерлік қанат кезінде RAF Thurleigh. Топтың құйрық коды а ​​болды «G үшбұрышы». Оның жедел эскадрильялары (және фюзеляж кодтары) 364-ші (WF), 365-ші (XK), 366-шы (KY) және 422d (JJ) бомба эскадрильялары болды, әрқайсысы бастапқыда B-17F-мен жабдықталған, содан кейін 1944 жылы B-17G деңгейіне көтерілген.

Boeing B-17F-115-BO Flying Fortress, AAF Serial 42-30647 of 366th BS, Штутгартқа сапармен, 1943 ж., 6 қыркүйек. 1943 ж. 23 қыркүйекте миссиядан қайтып келе жатқан Челвестонда бұл ұшақ бортындағылардың бәрін өлтірді.

Фашистік Германияға алғашқы күндізгі шабуылдан кейін B-17 Flying Fortress-пен бомбалаушылар тобы және 305-ші бомба тобының жердегі экипажы

Полковник Кертис Лемай 305-ші бомба тобының бомбалаушылар тобын олардың B-17 ұшатын бекінісінің алдында ресми түрде құттықтайды.

1942/43 жылғы қыста 305-ші командир болды Полковник Кертис Лемай және фашистер басқаратын Еуропа үстінде USAAF қолданған күндізгі жарылыстың көптеген әдістерінің бастаушысы болды. Бұл іргелі процедуралар мен әдістер кейіннен бейімделді Boeing B-29 Superfortress Тынық мұхитында соғыс аяқталғанға дейін.

305-ші BG флот аулаларын бомбалады Вильгельмшавен 1943 жылы 27 қаңтарда Сегізінші АФ ауыр бомбалаушылары Германияға алғашқы енген кезде. 1943 жылдың ортасына дейін топ стратегиялық нысандарға Франция, Германия және Германиядағы суасты қайықтары, доктар, айлақтар, кеме жасау зауыттары, моторлық жұмыстар және маршал аулалары ретінде шабуылдады. Төмен елдер.

305-ші BG алды Құрметті бірлік дәйексөзі 1943 жылы сәуірде Париждегі өнеркәсіптік мақсат жаудың жойғыш шабуылдарына және ауыр шабуылдарына қарамастан дәлдікпен бомбаланған кезде қабыршақ.

1943 жылдың екінші жартысында бөлім ауыр өнеркәсіпке соққы беру үшін жау территориясына тереңірек ене бастады. Маңызды мақсаттар қатарына Норвегиядағы алюминий, магний және нитрат, Берлиндегі өнеркәсіптер, Мерсебургтегі мұнай зауыттары, Анкламдағы авиациялық зауыттар, Гдынядағы жүк тасымалдау және шарикті подшипниктер кірді. Швайнфурт.

Бірінші лейтенант Уильям Р. Лоули Jr және 1-ші лейтенант Эдвард С Майкл, 364 бомба эскадрильясының ұшқыштары әрқайсысы алды Құрмет медалі 1944 жылдың 20 ақпаны мен 11 сәуіріндегі ұқсас қойылымдар үшін. Екі жағдайда да B-17 Германиядағы нысанды бомбалап, экипаж мүшелері жарақат алды, ал ұшқыштың өзі ауыр жарақат алды. өз ұшақтарын тік сүңгуірден шығарып алу үшін уақытында қалпына келіп, жаралылардың құтқара алмайтынын түсініп, әрбір ұшқыш өзінің ұшағын Англияға қайтып оралды және апатқа қонды.

1944 жылдың 11 қаңтарында Германияның орталық бөлігіндегі бомба шығаратын зауыттарға қатты қарсылық көрсеткені үшін екінші ерекше бөлім Цитатасы 305-іне берілді. Бөлім 1944 жылдың 20-25 ақпанында Үлкен аптада ауыр бомбардировщиктердің неміс авиация саласына қарсы қарқынды науқанына қатысты. .

Стратегиялық нысандарды бомбалаудан басқа, 305-ші БГ тактикалық интерактивті миссиялармен жиі ұшып, жаяу әскерлер бөлімдерін қолдады. 1944 жылғы маусымда Нормандия шапқыншылығына дейін ол V қару алаңдары, аэродромдар және жөндеу шеберханалары сияқты жау қондырғыларын бейтараптандыруға көмектесті. Қосулы D-күн, 6 маусым, бөлім шайқас алаңының маңында жау бекіністерін бомбалады. Кезінде Нормандия шайқасы 305-ші кезекте құрлықтағы күштер жаудың позицияларына шабуылдады Сен-Ло 1944 жылдың шілдесінде және жабу үшін зениттік батареяларды соққыға жықты Нидерландыға десанттық шабуыл қыркүйекте.

422-ші бомба эскадрильясы 1943 жылдың жазында В-17-мен бірге түнгі бомбалау тәжірибелік тапсырмаларына қатысып, қараңғылықта парақшалар тастаумен айналысатын арнайы бөлімге айналды. 1944 жылы эскадрилья өз әрекетін «педфиндер» техникасына дейін кеңейтті H2X әуедегі радар.

305-ші қатысқан Дөңес шайқасы 1944 ж. Желтоқсан - 1945 ж. Қаңтар, ұрыс аймағындағы әскери қондырғыларды бомбалап, 1945 ж. Наурызда Рейн арқылы әуе шабуылына қолдау көрсетті.

Кейін V-E күні, 305-ші шілдеде Бельгиядағы Сент-Трон аэродромына көшті, ал Челвестон 1945 жылы қазанда РАФ-қа оралды. 305-ші бомбалар тобы Еуропадағы Америка Құрама Штаттарының әуе күштері, Лехфельд авиабазасында, 1945 ж. желтоқсан - 1946 ж. 25 желтоқсанда әскери міндетін атқару. Топ Германияда 1946 ж. 25 желтоқсанда инактивацияланған.

Соғыстан кейінгі дәуір

Екінші дүниежүзілік соғыстан кейін Чевелстонды РАФ «күтім және күтім» мәртебесіне алып, спутниктік өріске айналды. № 25 Техникалық қызмет көрсету бөлімі RAF.

20th Century Fox түсірілім тобы фильмнің ашылу ретін түсірді Он екі сағат жоғары Челвестонда. Бұл көріністерде американдық AAF ардагер ойнаған Дин Джаггер «Арчбериге» (Челвестон), өзінің бомба тобының үй станциясына оралады. Аэродром негізінен қаңырап қалады, тек анда-санда болатын сиырдан басқа, бірақ басқару мұнарасы, саятшылықтар және ангарлар бір кездері оның үйінен алыста болған нәрсені әлі күнге дейін бұзылған, бірақ әсерлі еске салғыш ретінде қалады.^{[дәйексөз қажет ]}

Америка Құрама Штаттарының әуе күштерін пайдалану

Бірге Корея соғысы және Кеңес Одағының қаупінің артуы, АҚШ пен Ұлыбритания АҚШ-тың Ұлыбританиядағы кеңейтілген әскери құрамына келісті. 1952 жылы 1 желтоқсанда Челвестон Американың бақылауына оралды.

Стратегиялық әуе қолбасшылығы

1952 жылы РАФ Челвестонға бөлінді Америка Құрама Штаттарының әуе күштері. USAF Челвестонды жаңа Boeing B-47 Stratojet орташа қашықтықтағы ядролық бомбалаушысын алға қарай орналастыру үшін дамыған «Рефлекс» базасы ретінде пайдалануды жоспарлады. Стратегиялық әуе қолбасшылығы өзінің ядролық бомбалаушы күшін таратқысы келді және оның B-47 ұшақтарының жартысына жуығы Батыс Еуропа мен Солтүстік Африкадағы базаларда орналасқысы келді. Кеңес Одағы мен Варшава Шарты бақыланатын аймақтардың шекаралары В-47 диапазонында болғандықтан, «Рефлекс» қондырғылары экипаждар мен авиацияның 90 күндік айналуында бомбалаушы ұшақтарға негіз болады.^[3]

Еуропадағы Америка Құрама Штаттарының әуе күштері (USAFE), алайда аэродромды 7503d әуе қызметтері қанаты арқылы алғашқы қайта құруды басқарды.^[4] Негіз қалпына келтіріліп, аэродромға континентальдық бомбалаушы ұшақтарды орналастыру үшін мүлдем жаңа ұшу-қону жолағы (11000 ') салынды. Соғыс уақытындағы апатты ғимараттар жаңа нысандарға ауыстырылды. 1955 жылдың қарашасынан бастап Челвестон SAC 7530 авиациялық базасының эскадрильясына ауыстырылды, 7-ші дивизия күту режиміндегі қондырғы ретінде.^[5]

The Boeing B-47 Stratojet 90 күндік айналымдарда орналасқан қанаттар ретінде Челвестондағы таныс көрініс болды. Челвестонға орналастырылған SAC B-47 қанаттарының екеуі болды 301-ші бомбалау қанаты бастап Локбурн АФБ, Огайо және 305-ші бомбалау қанаты бастап MacDill әуе базасы, Флорида, тікелей ұрпақтары аэродромға тағайындалған екі екінші дүниежүзілік соғыс B-17 бомбалау тобы. 1958 жылы Сент-Джеймс шіркеуі Трэпстон бұрын Челвестон капелласында орнатылған орындықтарды алды.

Еуропадағы Америка Құрама Штаттарының әуе күштері

42-тактикалық барлау эскадрильясының эмблемасы

1960 ж. Douglas RB-66C-DT жойғышының суреті, RAF Chelveston-дағы 42-ші TRS / 10-TRW сериялы № 54-470. Бұл әуе кемесі кезінде қолданылған Вьетнам соғысы ақырында 1973 жылы Кадена А.Б., Окинава, Окинавада жойылды.

Франция Президентінен кейін Генерал де Голль Шетелдік ядролық күштердің Франциядан кетуі туралы талап, Батыс Еуропада USAF орналастыруларын қайта қалпына келтіру болды және В-47 орналастырулары аяқталды. 1959 жылы 1 қыркүйекте Челвестонның юрисдикциясы SAC-тан USAFE-ге берілді. Базаны басқару 10-тактикалық барлау қанаты кезінде RAF Alconbury Батыс Германиядан Англияға көшірілген. 10-шы TRW Альконберидегі қанаттың төрт эскадрильясын да сыйдыра алмады, сондықтан біреуі оның спутнигіне айналған Челвестонда орналасты. Миссия қолдау ретінде өзгертілді Дуглас RB-66C жойғыш Барлау ұшақтары 42-ші тактикалық барлау эскадрильясы. Алғашқы B-66 ұшақтар базаға 26 тамызда келді және 18 қыркүйектің ортасына қарай барлығы келді. Эскадрильяның қызметі мамандандырылған электрондық барлау мен электронды қарсы шаралардан тұрды.^[3]

42-ші ТРС 1962 жылдың жазына дейін үш жылға жуық Челвестонда болды. Сол кезде эскадрильяны сол кезде пайдаланылмаған жерге жіберу туралы шешім қабылданды. Тул-Розьер әуе базасы, Франция.^[3]

B-66 ұшып шыққаннан кейін база резервтік мәртебеге қайтарылды. РАФ Челвестонды қолданды Азаматтық қорғаныс жаттығулар. Негізінен, станцияға RAF қаңқасын қолдау жөніндегі шағын персонал қызмет көрсетті. 1968 жылдың тамызында станция дайындық кезеңінде дайын күйге келтірілді Чехословакия дағдарысы, бірақ онда ешқандай бөлімшелер орналастырылмаған.

АҚШ әскери қызметшілеріне хоббилермен айналысуға және вокзал шеберханаларын пайдалануға шақырылды және көмектесті. Челвестон мен Алконберидің әскери қызметшілері көбінесе сток-вагондар құрастырып, жарыса жүрді, әсіресе 1960-шы жылдары ағылшын жарыс жолдарының айналасында өздерінің құрылыс және жарыс дағдыларымен және Америкада жасалған V-8 қозғалтқыштарына қол жетімділіктерімен танымал болды.

Жабу және жабу

1970-ші жылдардың басында бюджеттің қысқаруына байланысты, MOD Челвестонды жабу туралы шешім қабылдады. Бетонды ұшу-қону жолақтары, такси жолдары мен стендтер 1977 жылы үлкен мөлшермен бұзылып, жойылды жиынтық әр түрлі құрылыс жобаларына жеткізілуде Нортхемптоншир және Бедфордшир базарлар. Жердегі станция 52 ° 18′04 ″ Н. 000 ° 32′11 ″ В. / 52.30111 ° N 0.53639 ° W / 52.30111; -0.53639, Екінші дүниежүзілік соғыс кезінде және 1950 жылдары салынған көптеген ниссен саятшылықтары мен басқа ғимараттар, сонымен бірге көшелер мен басқа да инфрақұрылымдарды алып тастаумен қоса, барлығы бұзылды. 1960 жылдардың басынан бері қолданылмағанымен, оларды алып тастаған кезде бұл құрылымдардың көпшілігі жақсы жағдайда болды. Кейбір тұрғын үйлерді қоспағанда, базаның басқа бөліктері жеке ауылшаруашылық мүдделеріне сатылды 52 ° 18′05 ″ Н. 000 ° 32′31 ″ В. / 52.30139 ° N 0.54194 ° W / 52.30139; -0.54194 тағайындалған персоналдың отбасыларына арналған USAF сақтайды RAF Molesworth және шағын мектеп. Соңғы жылдары бұл үйлерді американдық әскери қызметкерлердің азаюына байланысты аудандар сатқан болуы мүмкін. J-типті үлкен ангарды RAF Alconbury-дегі 10-шы TRW соғыс қорының материалдарын (WRM) сақтау үшін 1980 жылдардың соңына дейін сақтап қалды. Ол Alconbury авиакомпаниясы жабылғаннан кейін бұзылды.

RAF жоғары жиілік сигналдар қондырғысы 1977 жылы аэродромның бұрынғы алаңында құрылған, оны RAF № 81 сигналдар блогы басқарады және көптеген антенналар жиынтығымен (UK STCICS бөлігі). Сайтта Лондонда және МОД-пен сайтты байланыстыратын микротолқынды релелік тірек бар RAF ереуіл командованиесі жылы Биік Уикомб. Бір мачта 600 Вт қуаттылықта болды RAF VOLMET 5,450 МГц USB және 11,253 МГц USB. Станция 2003 жылы желтоқсанда RAF-тің жоғары жиілікті байланыс жүйесін келесіге ауыстырған кезде жабылды Қорғаныс жоғары жиіліктегі байланыс қызметі.^[6][7]

Әскери мақсатта пайдалану

RAF Chelveston-дың қалған бөлігін сатуға ұсынатын 2005 ж

2005 жылдың соңында RAF Chelveston компаниясы сатылды Қорғаныс мүліктері оны Челвестондағы жаңартылатын энергия паркіне айналдыру үстінде жүрген кәсіпкерге. 2007 жылдың мамырында Екінші Дүниежүзілік соғыс кезінде РАФ станциясында қызмет еткен ерлерге арналған жаңа мемориалды олардың есінде кейбір жолдастары ашты.

Бұрынғы аэродромда ештеңе қалмады, дегенмен соғыс уақытындағы аэродромның кейбір дәлелдерін аэрофототүсірілімнен көруге болады.

• Соғыстан кейінгі реактивті ұшу-қону жолағының ізі (03/21), аэрофототүсірілімде айқын көрінеді. Шөптегі бетонның көптеген ұсақ бөлшектерін бұрынғы SAC ұшу-қону жолағының сызықтарынан да көруге болады. Екінші дүниежүзілік соғыстың ұшу-қону жолақтары, такси жолдары, стендтер және периметрлік жолдар, олардың көп бөлігі тастанды, бірақ Челвестонның SAC және USAFE соғыстан кейінгі пайдалану кезінде әлі де жойылды және олардың ешқандай дәлелдері көрінбейді. Бұл объектілерді 1977 жылы алып тастау өте толық және мұқият болды. Соғыстан кейінгі SAC такси жолы 52 ° 18′23 ″ Н. 000 ° 31′22 ″ В. / 52.30639 ° N 0,52278 ° W / 52.30639; -0.52278 RAF сигнал беру қондырғысына кіру жолын құру үшін ені 100 '-ден шамамен 20 футқа дейін қысқартылды. 03 ұшу-қону жолағындағы EOR такси жолының айналымы әлі де шөптің ізі ретінде қарастырылуы мүмкін.
• J типті ангардың негізі, 52 ° 18′06 ″ Н. 000 ° 32′00 ″ В. / 52.30167 ° N 0.53333 ° W / 52.30167; -0.53333 сақтау үшін RAF Alconbury пайдаланған көруге болады. Үлкен үйінділер оңтүстік-шығыс бұрышында үйіліп жатыр және бетонның іргетасы мен қалған бетон жолдарының ұштарында әртүрлі заттар үйіліп жатыр.
• Бұрынғы Т.2 ангарының негіздерінің бірі 52 ° 18′15 ″ Н. 000 ° 32′02 ″ В. / 52.30417 ° N 0.53389 ° W / 52.30417; -0.53389 оңтүстік-батысында, кіреберіс жол бойында, соғыс уақытында бұзылмаған ғимарат та көрінеді.
• Соғыс уақытын бақылау мұнарасының негізін шөптің бұзылуы ретінде қарастыруға болады 52 ° 18′14 ″ Н. 000 ° 31′48 ″ В. / 52.30389 ° N 0.53000 ° W / 52.30389; -0.53000
• Бомба үйіндісінің қалдықтары 52 ° 18′52 ″ Н. 000 ° 31′12 ″ В. / 52.31444 ° N 0.52000 ° W / 52.31444; -0.52000
• Соғыс уақытындағы ғимарат бүтіндей 52 ° 17′59 ″ Н. 000 ° 31′30 ″ В. / 52.29972 ° N 0.52500 ° W / 52.29972; -0.52500; қосымша іргетастар USAF тұрғын үй аймағының оңтүстік-батысында орналасқан 52 ° 18′06 ″ Н. 000 ° 32′40 ″ В. / 52.30167 ° N 0.54444 ° W / 52.30167; -0.54444

Сондай-ақ қараңыз

• Бұрынғы корольдік әуе күштерінің станцияларының тізімі
• Иелден

Әдебиеттер тізімі

Бұл мақала құрамына кіредікөпшілікке арналған материал бастап Әуе күштері тарихи зерттеу агенттігі веб-сайт http://www.afhra.af.mil/.

Дәйексөздер

Библиография

• Фриман, Роджер А. (1978) Сегізінші аэродромдар: содан кейін және қазір. Шайқастан кейін ISBN  0-900913-09-6
• Фриман, Роджер А. (1991) Құдіретті сегізінші: түрлі-түсті жазба. Cassell & Co. ISBN  0-304-35708-1
• Маурер, Маурер (1983). Екінші дүниежүзілік соғыстың әскери-әуе күштері. Максвелл АФБ, Алабама: Әуе күштері тарихының кеңсесі. ISBN  0-89201-092-4.
• Роджерс, Брайан (2005). 1978 жылдан бастап Америка Құрама Штаттарының Әуе Күштері бөлімшелерінің атаулары. Хинкли, Англия: Мидленд басылымдары. ISBN  1-85780-197-0.
• USAAS-USAAC-USAAF-USAF әуе кемесінің сериялық нөмірлері - 1908 ж. Дейін

Сыртқы сілтемелер

• 301-ші бомбалау тобы
• 305-ші бомбалау тобы
• Үшін IMDB жазбасы Он екі сағат жоғары
• 1950 жылдардағы фотосуреттер Челвестон
• Америка Құрама Штаттарының Әскери-әуе күштері - Челвестон
• Тарихи Челвестон фотогалереясы
• RAF Chelveston ғимараттары мен ұшақтары
• RAF Chelveston авиациясының қызметкерлері мен қызметкерлері