Монклер-Боонтон сызығы - Montclair-Boonton Line
The Монклер-Боонтон сызығы - қала маңындағы теміржол желісі Нью-Джерси транзиттік теміржол операциялары Құрама Штаттарда. Ол Хобокен дивизиясының құрамына кіреді. Бұл үш жеке жолдың бірігуінен тұрады: бұрынғы Делавэр, Лакаванна және Батыс теміржол желілері Монклер филиалы, жүгірді Хобокен терминалы дейін Бей көшесі, Монклер; бастапқыда Эридің Джерси Сити Терминалынан өткен Эри Теміржолының Гринвуд көлі бөлімі (Монклерден Маунтин Вью-Уейнге дейінгі сегмент). Гринвуд Лейк, Нью-Йорк; және бұрынғы Лакаванна Boonton Line, ол Хобокеннен дейін Хэкеттстаун, Нью-Джерси. Монклер-Боонтон сызығы пайда болған кезде пайда болды Montclair қосылымы 2002 жылдың 30 қыркүйегінде ашылды. Бұл желі Нью-Джерсидегі 28 белсенді теміржол станциясына қызмет етеді Нью-Йорк Пенсильвания станциясы. Ол алты округтен өтіп, поселкедегі алты станцияға қызмет етеді Монклер, екі қаласында Блумфилд, ал біреуі Ньюарк. Монклер-Боонтон сызығы бойымен шығысқа бағытталған пойыздар әдетте бастау алады Хакеттстаун, Зәйтүн тауы, Хопатконг көлі, Довер, немесе Монклер мемлекеттік университеті, Хобокен терминалына немесе Нью-Йорк Пенн станциясына дейін. Жүйелік карталарда сызық боялған ашық қызыл және оның белгісі - а құс.
2010 жылы жұмыс күніндегі 31 кіріс және 34 шығыс пойыздардың 21-і және 22-сі Midtown Direct пойыздар (шамамен 66%) пайдаланады Керни қосылымы дейін Secaucus Junction және Нью-Йорк Пенн станциясы; қалғандары Хобокен терминалына кетеді. Пойыздар Хобокен бойынша жүгіру қарбалас уақыт. Жолаушылар Secaucus Junction арқылы ауыса алады, Newark Broad Street Station, Қажет болған жағдайда басқа бағыттарға жету үшін, Монклер мемлекеттік университеті немесе Довер. Монклер-Боонтон желісіндегі қысқартылған демалыс қызметі 2009 жылдың 8 қарашасында басталды, мұнда Монклердегі Bay Street вокзалы мен Хобокен терминалы арасында екі сағат сайын қызмет көрсетіліп, пойыз барлық жергілікті аялдамалармен жүрді.[2] Бұл бұрын тіркелген Hoboken-Newark қызметтерін кеңейту болды Моррис және Эссекс кестелер.
Екі жолды (Нью-Йорк және Гринвуд көлі теміржолы (кейінірек Боонтон сызығы) және Монклер филиалы) қосу жоспарлары Монклер арқылы теміржол байланысы ұсынылған 1929 жылдан басталады. Байланыс туралы бірнеше жылғы пікірталастарға қарамастан, 1991 жылға дейін еш нәтиже болған жоқ. Монклердегі Лакаванна терминалы 1981 жылы жабылып, орнына жаңа Бэй-стрит вокзалы орнады, ол ақыры байланысқа дейін созылады. 1991 жылы Нью-Джерси Транзитімен Монклер қосылысын құруға қатысты зерттеулер жүргізілді, ал 2002 жылы құрылыс аяқталғаннан кейін шығыс жағынан Боонтон сызығы жүргізілді. Жаңғақ көшесі станциясы дейін Арлингтон тасталды және барлық пойыздар Монтлер филиалымен жаңадан қалпына келтірілген Bay Street станциясы мен Walnut Street арасындағы жаңа бағытқа өтті. Қызмет 2002 жылдың 30 қыркүйегінде басталды және ескі Боонтон сызығындағы үш станция жабылды, Бенсон көшесі Глен Риджде, Роу көшесі Блумфилдте және Арлингтон станциясында Керни.
Montclair қосылымынан басқа, қызмет 1994 жылдан бастап кеңейтілді Netcong станциясы тиесілі тректер арқылы Хэкеттстаунға Конраил (қазір Норфолк Оңтүстік ). Ньюарктегі Розевилл авенюіндегі бекеттер, Ампер жылы Шығыс қызғылт сары, және Ұлы ойық жылы Кішкентай сарқырамалар сәйкесінше 1984, 1991 және 2010 жылдары жабылды. Дейін салынбай жатқан филиалды пайдаланып, екі сервистік кеңейту ұсынылды Андовер арқылы Лакаваннаның кесілуі (NJ транзиті) жоба, ескі Нью-Йорк пен Гринвуд Лейк жолдарында кеңейту Помптон түйіні, және Нью-Йорк, Сускеханна және Батыс. Вашингтон орта мектебі бойымен сервисті жедел транзиттік жетілдіру ретінде кеңейту туралы ұсыныс бар Нью-Джерси 57-маршрут арқылы дәліз Вашингтон қаласы дейін Филлипсбург.
Тарих
Монклер филиалы (Делавэр, Лакаванна және Батыс)
Монклер филиалы 1852 жылы Блумфилд пен оған жақын орналасқан Батыс Блумфилд (қазіргі Монклер) арқылы өтетін Ньюарк пен Блумфилд теміржолы ретінде жарғымен бекітілді. Алайда, жолдар 1856 жылға дейін меншікті жол бойында салынбаған; сол жылдың маусымында Ньюарк, Блумфилд және Вест Блумфилд арасында пойыздар жүре бастады. Теміржолды бастау үшін үлкен тапшылық болды; Вест Блумфилдтің билет агенті де болды тежегіш бір вагонды пойызға арналған.[3]
1 сәуір 1868 ж Моррис және Эссекс темір жолы Ньюарк пен Блумфилд теміржолының туралануын сатып алды.[4] Morris & Essex желісі бойынша қызмет көрсете бастады, ол көп ұзамай Батыс Блумфилд «Монклер» болып өзгерген кезде «Монклердің филиалы» деп аталды. The Делавэр, Лакаванна және Батыс теміржол көп ұзамай қадағалау құқығына ие болды және 20 ғасырдың бас кезінде теміржол қала көшелеріндегі деңгей деңгейіндегі қиылыстарды жою үшін ойпаттар мен көтерілістер салуды бастады.[5][6] 1912 жылы Монклер филиалы депрессияға ұшырады, көтерілді және екі жолды болды, ал өткелдер алынып тасталды. Уотсессинг авенюі мен Глен жотасындағы бекеттер көше деңгейінен төмен, ал Ампер және Блумфилд станциялары көше деңгейінен жоғары салынды. Розевилл авеню станциясы 1903 жылы көше деңгейінен 22 фут (6,7 м) төмен депрессияға ұшырады.[6]
1913 жылы маусымда жаңа Лакаванна терминалы (Делавэр атымен, Лакаванна, және Батыс) Монклерде ашылды. Ботсфорд Уильям Х. оны жасады, бірақ ол ашық тұрғанын көре алмады, өйткені ол батып бара жатып қайтыс болды Титаник 1912 ж. кірпіш станциясының ғимараты а Грек-дорик архитектура стилі, оған аркаға арналған бетонды шығармашылық қолдану және тісжегі. Лакаванна Терминалында алты жол және үш бетон платформа болды, олардың үлкен көпірі Монклердегі Гроув-стритті трассалар үстінен өткізді.[6] Монклер филиалы - 1930 жылы сыммен тартылған алғашқы толық электрлендірілген қала маңындағы теміржол. Іске қосу пойызын басқарды Томас Эдисон, желіні дамытуға көмектескен.[7] 1945 жылы 26 шілдеде Morris & Essex теміржол компаниясы ресми түрде таратылып, компания Делавэр, Лакаванна және Вестерн құрамына кірді. Содан кейін сызықтар Моррис және Эссекс дивизиясы ретінде сақталды.[8]
Нью-Йорк және Гринвуд көлі теміржолы (Эри)
Нью-Йорк пен Гринвуд көлі теміржолы Нью-Йорк пен Монклер теміржолы ретінде пайда болды, 1867 жылы теміржол салу үшін мемлекеттік хартия берді. Джерси Сити Гринвуд көліндегі Нью-Йорк штатына дейін. Теміржол Батыс Блумфилдтің Блумфилдтен бөлінуіне себеп болды, ал Батыс Блумфилд өзін Монклер деп өзгертті. Теміржол 1872 жылы Монклердегі төрт станциямен аяқталды: Монклер, Вотунг даңғылы, Жоғарғы Монклер және Монклер биіктігі.[3] Нью-Йорк және Гринвуд көлі теміржолы 1884 жылға қарай Эри теміржолының еншілес кәсіпорны болды және бұрын оның трассасы қазіргі уақытта Монклер-Боонтон сызығының Вальнут көшесі - Маунтин-Вью бөлігі болып табылады.
Бастапқы теміржол Монклер, Глен Ридж, Блумфилд, Ньюарк арқылы бұрынғы бағыт арқылы әрі қарай созылып, Керни қаласына жетіп, ол жерден өтіп Хакенсак өзені және шалғындық жерлер Джерси-Ситиге. Оның Кернидің Арлингтон бөлімінде екі станциясы болды: Арлингтон және Батыс Арлингтон; Ньюарктегі Орман шоқысы және Солтүстік Ньюарк; Блумвилдтегі Белвуд саябағы, Роу-стрит, Орчард-стрит және жаңғақ көшелері, Глен-Ридждегі Бенсон-стрит. Ньюарктегі Форест Хиллде 1897 жылы салынған OJ Tower мұндағы апельсин филиалы бөлінді. Қызғылт сары филиалы жолаушыларға қызмет көрсету 1955 жылы 20 мамырда тоқтатылды, бірақ жүк қызметі 1994 жылға дейін Батыс Оранждағы Уайт көшесінен Ватсессинг учаскесіне шығарылғанға дейін созылды. Bloomfield. Жолдың бір бөлігі 2010 жылға дейін Норфолк Оңтүстікпен сол жылы жабылған Хартц тау зауытына қызмет көрсету үшін пайдаланылды. Кезінде апельсин филиалы көптеген өнеркәсіптерге өз жолында қызмет етті. Кейбір трек бүгінге дейін қалады Newark жеңіл рельсі, оның ішінде филиалдағы станция болған Silver Lake Station. Бүгінде Волнут көшесі деп аталған станция сол кезде Монклер-Лакаванна Терминалынан айырмашылығы үшін оны Монклер-Эри Плаза деп атаған. Сызықтың кеңейтілуі де болды Стерлингтік орман және Рингвуд Нью-Йоркпен мемлекеттік сызықтың жанында.[9]
Боонтон филиалы
The Боонтон филиалы Делавэр, Лакаванна және Батыс теміржолдары алғаш рет 1868 жылы Моррис пен Эссекс теміржолының айналма жолы ретінде салынды. Бұл жолаушылар желісі бойынша жүктердің болмауына байланысты салынды және Денвилл станциясы дейін Хобокен терминалы арқылы Боонтон және Патерсон.[10] Жүк тасымалы 1870 жылы 12 қыркүйекте басталды,[11] ал жолаушыларға қызмет көрсету 1870 жылы 14 желтоқсанда басталды.[12]
Эри Лакаванна теміржолы
1960 жылы 1 қазанда Делавэр, Лакаванна және Батыс теміржолдары (DL&W) және Эри теміржолдары бірігіп, Эри-Лакаванна теміржолы.[9]1963 жылы ескі DL&W Боонтон филиалы Маунтин-Вью мен Патерсон арасында қалдырылды және жол құқығы жаңаға сатылды Мемлекетаралық 80 және қазіргі күн Нью-Джерси бағыты 19. (Сол кезде NJ 19 тағайындалған болатын Нью-Джерси маршрут 20; NJ 20 ең батыс сегменті шығысқа қарай қазіргімен байланысты Нью-Джерси бағыты 120, Джерси Ситиден шалғынды жерлер, Резерфорд және Клифтон арқылы Патерсонға дейін Патерсон Планк жолын қайталау) Жаңа трассалар бойында жалғыз жол сақталып қалуы мүмкін еді, бірақ Эри-Лакаванна бүкіл жолды сатуға шешім қабылдады. қолма-қол ақша үшін.[6] Боонтон сызығының батыс шетіне Хобокенге кіруге рұқсат беру үшін Эридің бұрынғы Гринвуд көлі филиалының шығыс бөлігі, Кроктондағы Берген түйіні мен Уэйндегі Маунтин-Вью арасындағы DL & W-нің Уэйн мен бұрынғы Боонтон сызығының батыс ұшына қосылды. Денвилл. Желінің алдыңғы екі нұсқасын ескеріп, Гринвуд Лейк-Боонтон сызығы деп өзгертілді. Клифтонның шығысындағы алғашқы DL&W Эри-мен қосылды Негізгі желі арқылы жолдарды жою жобасының бөлігі ретінде Пассаикалық.[9]
Нью-Джерси транзиті
1983 жылы Монклер филиалын және Боонтон желісін күтіп-ұстау толығымен өз қолына алды Нью-Джерси транзиті. Боонтон сызығы сол сәтте Хобокен терминалынан басталып, Джерси шалғысы арқылы батысқа қарай, Керниге қарай бағыт алып, Батыс Арлингтондағы Пасса өзенін кесіп өтіп, Монклерге кірмес бұрын Солтүстік Ньюарк, Блумфилд және Глен жоталары арқылы өтіп, қазіргі жаңғақтан әрі қарай жалғасады. Көше станциясы Netcong станциясына дейін. Монклер филиалы, белгіленген бөлігі Моррис және Эссекс сызықтары Монклер филиалынан тұратын, Морристаун сызығы, және Гладстоун филиалы, алты станция болды: Ньюарктегі Розевилл авенюі, Шығыс Оранждағы Ампер, Блумфилдтегі Уотсессинг авенюі, Блумфилд станциясы, Глен Ридж станциясы және Монклердегі Бэй көшесі. Монклер филиалы электрлендірілген қызмет болды; дегенмен, Boonton Line дизельді желі болды.[13]
Келесі онжылдықта Нью-Джерси транзиті Монклер филиалының бойындағы бірнеше станцияны жапты. Харрисон және Розевилл авеню станциялары 1984 жылы 16 қыркүйекте жабылды;[14] Шығыс Апельсиндегі Ампер станциясы жеті жылдан аз уақыттан кейін, 1991 жылы 7 сәуірде жабылды.[15] Морристаун желісі мен Боонтон сызығын батысқа қарай Нетконг станциясынан Хакеттстаунға дейін кеңейту жоспарлары ұсынылған қызметті кеңейту шеңберінде 1992 жылы маусымда ұсынылды.[16] 1994 жылдың 6 қарашасында қызмет Норфолктің оңтүстігінде салтанатты түрде ұзартылды Вашингтон Нетконг бекетінен бастап, аялдамалар жасалады Зәйтүн тауы және Хакеттстаун.[17] Осы екі бекеттің бойымен жүру Норфолктің оңтүстігінде, бірақ Netcong-ден тыс нәрсе Нью-Джерси Транзиттікі болып қала береді.
Montclair қосылымы
2002 жылы Нью-Джерси Транзит Монклердегі Монтлердегі Пайн-Стрит бойындағы шағын жолдар жиынтығын, Монтлер Байланысы мен Монклер филиалын байланыстыратын құрылыстың құрылысын аяқтады. Монклер қосылымының тұжырымдамасы 1929 жылы пайда болды Аймақтық жоспар қауымдастығы, Нью-Йорк пен Гринвуд көлін Монклер филиалымен байланыстыру. Алайда, Үлкен депрессия 1929 жылы басталған, қосылудың жоспарларын жоққа шығарды. Эри магистралі Пассаиктен шыққаннан кейін үш онжылдықтан кейін (1963 ж.) Нью-Джерси транзиті Монклер қосылымының жоспарына оралды. Бастапқы жоспар бір жолды дизельді жалғауға арналған болатын, бірақ бұл электрлік сымдарды ұзартумен екі жолды электрлік қосылысқа айналды. Монклер поселкесімен келіссөздерден кейін егжей-тегжейлі жоспарлар мен жобалау 1998 жылы басталды, ал құрылыс тек бір жылдан кейін басталды.[7]
Монклердің қосылымы 2002 жылы аяқталғаннан кейін, Монклер филиалының және Боонтон сызығының атаулары жаңа тұтас «Монклер-Боонтон желісі» таңбалаудың пайдасына жойылды. Монклер филиалының бойындағы бірде-бір станция (Ватсессинг, Блумфилд, Глен Ридж және Бэй көшесі) жабылмағанымен, ескі Гринвуд көлі бойындағы трассалар бойымен қызмет 2002 жылдың 20 қыркүйегінде аяқталды: Арлингтон бекеті, жылы Керни, Роу көшесі, Блумфилдте және Бенсон көшесі, Глен Риджде. Бұл туралау техникалық қызмет көрсету үшін Оңтүстік Норфолкке берілді.[7] Бенсон көшесіндегі вокзал ғимараты 1980 жылдары өрттен зардап шегіп, апатқа ұшырады; 2009 жылдың мамырында ол жеке құрылыс салушыға сатылып, толығымен қайта құрылды.[18] Montclair Connection құрылысын жүргізіп жатқан кезде, тек бір трассасы бар бірыңғай платформа болған Bay Street вокзалы толығымен қалпына келтірілді, екі жоғары деңгейлі платформалар мен жаңа тректер бар.[7]
Жаңа байланыс сонымен қатар Нью-Йорк Пенн станциясына жол бойындағы жолаушыларға қызмет енгізді; пойыздар бұрын тек жүретін Хобокен терминалы. Жаңа қызметтерге дизельдік қызмет және Монклер Хайтске дейінгі экспресс пойыздар кірді, Great Notch-тен Hackettstown-ға дейін және жаңа Midtown Direct Montclair Heights-тен Нью-Йоркке қызмет көрсететін пойыздар, олардың арасындағы тасымалдаулар Great Notch-та. Сондай-ақ, Нью-Йоркке қосымша Morristown бағыты Midtown Direct қызметі болды, тек Денвилл және Довер станцияларында.[7] Желінің басқа жаңартуларына қайта жаңарту кірді Керемет аула заманауи қызмет үшін. Алайда желіде демалыс күндері қызмет көрсетілмеді.[7]
Монклерден Джерси-Ситиге дейінгі 11 мильдік теміржол желісі Монклер қосылымы аяқталғаннан кейін жабылды және DB және WR трассалары ашық күйде қалдырылды. Көп ұзамай жаяу серуендеу, велосипед тебу және трассалар тобы коалициясы теміржолды «Эссекс-Хадсон Гринвей» деп аталатын соқпақ пен гринвейге айналдыруды қолдай бастады.[19]
Монклер мемлекеттік университетінің станциясы
2002 жылы 10 маусымда, Нью-Джерси штатының губернаторы Джеймс Э. МакГриви серіктестігін жариялады Монклер мемлекеттік университеті (MSU) Midtown Direct қызметінің бөлігі ретінде. 2002 жылдың 18 шілдесінде серіктестік Литтл-Фоллзда саяхатшыларға арналған жаңа теміржол вокзалы мен автотұрақ жоспарын жариялады.[20] Монклер мемлекеттік университетінің станциясы салынбай тұрып, Монклер мемлекеттік университетінің студенттері кампусқа кіру үшін тек Монклер Хийтс бекетін пайдалана алатын.[7] Монклер елді мекенінің тұрғын үйдің жылжуы мен тұрақ мәселесіне байланысты сот ісі бойынша станцияның құрылысы кешіктірілді. Станция 1300 орындық паркингпен ұсынылған және құны 36 миллион доллар (2002 АҚШ доллары). 36 миллион доллар толығымен Нью-Джерси экономикалық даму басқармасы Монклер мемлекеттік университетінің облигацияларында.[21]
2004 жылдың 20 қазанында Литтл-Фоллдағы жаңа Монклер мемлекеттік университетінің вокзалы атқарушы директор Джордж Уоррингтон және ММУ президенті Сьюзан Коул бастаған салтанатты жағдайда ашылды. Жаңа станцияда 1500 орыннан тұратын тұрақ палубасы болды, бұл жолдағы кептелісті азайтады.[22] Бұл 1300 тұрақ қоятын алғашқы ұсыныстан ерекшеленді.[20] Электрлендірілген қызмет кейіннен Монклер Хейтс станциясынан солтүстікке қарай Монклер мемлекеттік университетіне дейін ұзартылды, дегенмен магистральдық сымдар батыс бағытта бұрынғы Great Notch станциясына дейін жалғасуда.[7]
Уэйн - 23-маршрут және Арлингтон тауы станциялары
2008 жылға дейін жалғыз станция Уэйн қала орталығы болды Mountain View станциясы. Айналадағы жалғыз станция Хопатконг көлі болды Хопаткон көлінің станциясы жылы Қону (бұл станция кесте бойынша Хопатконг көлі-Арлингтон көлі деп аталған). 2008 жылы Уэйн-Маршрут 23 Транзиттік орталығы да, Арлингтон тауы Интермодаль теміржол вокзалы да, Park & Ride де ашылды.[9]
Уэйн-23-маршрут Уэйнде, Westbelt Mall сауда орталығының жанында, АҚШ-тың 46-маршрутында, мемлекетаралық 80, 23-маршрут алмасу; бұл жаңа транзиттік орталық ашылғанға дейін он онжылдықта жабылған Singac станциясының орны болды.[9] 2006 жылы 13 қыркүйекте құны 16,3 миллион доллар тұратын жобаның құрылысы жарияланды; The бас мердігер Дж.Х. болды Рейд South Plainfield. Жаңа станция жақын маңдағы магистральдардағы қозғалысты азайту үшін, жолаушыларды пойыздарға немесе автобустарға бағыттау арқылы салынды.[23]
Арлингтон бекетіндегі құрылыс, ол 228 орынға арналған тұрақ болды Lakeland Bus, 2006 жылы 12 сәуірде басталды. Жаңа теміржол вокзалы Интерстейт-80 қозғалысын жеңілдету үшін салынды және 57 жаңа автотұрақ алаңға қосылды. Жобаның құны 12,1 миллион долларға жоспарланып, келісімшарт «Terminal Construction Corporation» компаниясына берілді Wood-Ridge.[24] Екі станция да бір-бірінен тоғыз күн ішінде аяқталды: «Уэйн-Маршрут 23» транзиттік орталығы 2008 жылдың 12 қаңтарында ашылды, пойыздар қатынасы екі күннен кейін басталды;[25] Арлингтон тауы станциясы 2008 жылдың 21 қаңтарында ашылды және бұл желідегі ең жаңа станция.[26]
Демалыс күні қызметі
2002 жылы Монклер қосылысының құрылысы аяқталғаннан кейін жаңа Монклер-Боонтон желісінде демалыс күндері қызмет болған жоқ.[7] Келесі алты жыл ішінде Монклер шенеуніктері Нью-Джерси Транзитті демалыс күндері Монклер-Боонтон желісінде қызмет етуге шақырды, ол онсыз жалғыз NJT желісі болды. Монклер Тауншиптің ұсынысы жол бойындағы қауымдастықтарға демалыс күндері қызмет көрсетудің артықшылықтарын, соның ішінде кептелісті азайтуды және көміртектің ізі. Агенттік бұл қызметті кеңейтуден бірнеше рет бас тартты, өйткені Монклер пойыз мүйіздерін кешкі 7-ден таңғы 7-ге дейін қолдануды шектеді. Нью-Джерси Транзит 2007 жылдан бастап демалыс күндері қызмет көрсетуге сұраныстар алып, қуаттылыққа және көпірді ауыстыру үшін электр қуатын өшіруге байланысты оларды қабылдамады. Адвокаттар бұл себептерді «сылтау» деп жоққа шығарды, ал жергілікті тұрғындар бұл олардың өмір сапасын жақсартады деп мәлімдеді.[27]
2009 жылдың 30 қыркүйегінде Нью-Джерси транзиті екі сағат сайын қызмет көрсетуді жариялады Бей көшесі және Хобокен терминалы, шамамен 35 минуттық сапар. Қызмет 2009 жылдың 8 қарашасында Монклердегі Bay Street станциясындағы салтанатты рәсімнен басталды.[28]
Ұлы ойықтың жабылуы
Great Notch Long Long Road (Passaic County 638-маршрут) оңтүстігінде шағын станция болды Ұлы ойық. Станция 1905 жылдан бастап Нью-Йорк пен Гринвуд көлі мен оның Колдуэлл филиалы арасындағы ауысу нүктесі ретінде қалыптасқан Эссекс Феллс, Нью-Джерси.[9] Станция өзінің гүлдену кезеңінде маңызды болды, бірақ ашылғаннан кейін Монклер мемлекеттік университетінің станциясы 2004 жылы, шамамен бір миль қашықтықта, ескі станцияда бар болғаны 69 тұрақтан тұратын,[7] азая бастады. 2008 жылдың қаңтарына қарай Хобокенге бір ғана пойыз және Хакеттстаун / Доверге қарай екі пойыз Great Notch тоқтады.[29] 2008 жылдың тамызында Нью-Джерси Транзиті 103 жастағы станция қазан айына дейін жабылады деп, Литтл-Фоллс құрамына кіретін Great Notch қауымдастығына жүгінді.[30] Бірнеше күн өткен соң, мүмкін жабылуға қарсы наразылық болып, 3 қыркүйекте тұрғындармен келісім жасасу үшін халық жиналысы өтті.[31]
2009 жылдың 1 сәуірінде Литтл-Фоллз мэрі Майкл ДеФранчисчидің келіссөздерінен кейін вокзал мен қалашыққа шағын станцияға моторды тарту үшін «бір жылдық сынақ» тапсырылды. Станцияны ашық ұстауға квота 2009 ж. 31 желтоқсанына дейін 67 адам, 2010 ж. 1 сәуіріне дейін 100-ден астам адамды пайдаланды.[32] 2009 жылдың 18 желтоқсанында Нью-Джерси Транзит Литтл-Фоллзға станциядағы қан аздыққа байланысты Great Notch Station 2010 жылдың 17 қаңтарында жабылатыны туралы хабарлаған кезде сынақ жойылды.[33] А Нью-Джерси транзиті келтірілген ұйықтауға бару станция күніне орташа есеппен тоғыз рет отыратын. Қалған жолаушылар Монклер мемлекеттік университетінің станциясын немесе Литтл-Фоллз станциясын пайдалануға бағытталды.[34]
Сэнди дауылы
Монклер-Боонтон желісі айтарлықтай залал келтірді Сэнди дауылы 2012 ж. 29-30 қазанында құлаған ағаштардың кесірінен жолдарды жауып, магистральдық және сигналдық сымдардың түсуіне байланысты. Бұл желі 14 қарашаға дейін толық тоқтатылды, ол кезде Midtown Direct және Hackettstown-Hoboken дизельді электр энергиясы қалпына келтірілді.[35]
Қызмет кеңейтімдері
Lackawanna кесу
Сәйкес 2020 транзит: болашақ мүмкіндіктері 2000 жылғы қазанда Нью-Джерси Транзит компаниясы жасаған есеп, Монклер-Боонтон желісі Монклер қосылымынан әрі қарай теміржол кеңейтуге үміткер.[36] The Lackawanna кесу, Хопатконг көлінен жоба Скрантон, Пенсильвания Монтлер-Боонтон бағытындағы пойыздардан Андовер филиалы ретінде басталады. Лакаванна кесіндісі - бұрынғы Делавэр, Лакаванна және Батыс көшіп келген магистраль, онда 1911-1970 жылдар аралығында жолаушыларға қызмет көрсетілген. Минималды жұмыс сегменті (MOS), тек 7,3 мильге созылады (11,7 км) Андовер, Нью-Джерси белсенді болу.[37] Жолаушылар пойыздары Порт-Моррис түйісіндегі Монклер-Боонтон / Морристаун магистралінен жаңартылған бағыт бойынша Андоверге түйіскен бірнеше Монклер-Боонтон пойыздарын қолданады.[38]
Хэкеттстауннан тыс
Сондай-ақ, есепте Монклер-Боонтондағы қазіргі Хакеттстаун станциясынан, қазіргі Вашингтон орта мектебі бойындағы Хакеттстаунның орталығындағы бір жақты платформадан, Норфолктің оңтүстігімен жүргізіліп жатқан қызмет кеңейту туралы зерттеулер келтірілген. Филлипсбург, Нью-Джерси арқылы Вашингтон.[36] Филлипсбургке ұсынылған екі кеңейтудің бірі осы жолмен жүреді Нью-Джерси 57-маршрут арқылы Порт Мюррей, Рокпорт, Вашингтон, Стюартсвилл және Филлипсбургке,[39] онда ол кеңейтілген түрде кездеседі Раритан алқабы сызығы.[36] Жергілікті тұрғындар I класты жүк тасымалы желісінің кеңейтілуін қолдайтындықтарын білдірді және станциялардың жаңа жобаланған саябағы мен серуендеріне жету үшін автомобильдерді пайдаланады. Вашингтондағы екінші деңгейдегі жолаушыларға қызмет көрсетуді кеңейту - бұл 57-маршрут дәлізіндегі жаңа қоғамдық көліктің аз бөлігі, солтүстік Нью-Джерси мен Нью-Йорк дәліздерінен Хаккеттстауннан өткен қызметтерді тарту әрекеті. Алайда үміткердің жобасы әлі де «Нью-Джерси Транзит» арқылы қаржыландырылмаған.[40]
Pompton кеңейтімі
Үшінші және соңғы кеңейту Нью-Йорк пен Гринвуд Лейк жолын Mountain View вокзалынан солтүстікке қарай ескі Помптон Джанксон станциясына дейін пайдалану мүмкіндігіне қатысты.[36] Помптонның кеңейтілуі деп аталатын жоба - Монклер-Боонтоннан кандидатты теміржол қызметіне дейін қосу қызметін күшейтудің бір бөлігі. Спарта, Нью-Джерси үстінде Нью-Йорк, Сускеханна және Батыс теміржол. Бұл қызмет станцияларды бір-бірімен байланыстырады Пеканнок, Помптон жазықтары, Блумингдейл және бұрынғы сайтқа қосылыңыз Pompton Junction станциясы.[9] Алайда, басқа жобалардан айырмашылығы, Pompton Extension әлі зерттелуде және қаржыландыруға үміткер емес. Спартадағы аула үшін орын келісілмеді.[36]
Маршруттың сипаттамасы
 | Бұл мақала тек белгілі бір аудиторияны қызықтыруы мүмкін күрделі бөлшектердің шамадан тыс көп мөлшерін қамтуы мүмкін. (Қыркүйек 2015) (Бұл шаблон хабарламасын қалай және қашан жою керектігін біліп алыңыз) |
Блумфилдтің шығысы
Монклер-Боонтон бағытындағы пойыз қызметі кез-келген уақытта басталады Хобокен терминалы, демалыс күндері барлық қызметтерді қамтиды, немесе Нью-Йорк Пенн станциясы. Пойыздар сол жақтан туралауды қолданады Морристаун сызығы Хобокеннен Берген туннельдері арқылы батысқа қарай Lower Hack Lift арқылы өтетін көпір Хакенсак өзені. Хакенсактан өткеннен кейін сызықтар өтеді Керни және Харрисон. Харрисон 1904 жылы Уильям Трусдейлдің трек көтеру жобасы кезінде 1904 жылы салынған жолаушылар станциясының орны болған.[6]
Харрисоннан сызықтар кесіп өтеді Пассай өзені және 7.48 көпірі бойымен 1901 жылы салынған бұрылыс көпір Ньюарк қаласы және тоқтаңыз Newark Broad Street Station. Broad Street Station - бұл кейіннен белсенді қызмет көрсететін алғашқы станция Secaucus Junction. Ньюарк арқылы жүре отырып, станция кіреді Розевилл ауданы бұрынғы Ньюарк Розевилл даңғылы станция орналасқан. Розевилл даңғылы 1905 жылы Моррис және Эссекс сызықтары бойымен Розевилл арқылы өтетін ойпатта салынған. Розевилл авеню станциясында екі бөлек платформа жиынтығы болды (біреуі Монклер филиалына, екіншісі Моррис және Эссекс линияларына арналған).[6] Станция 1984 жылы 16 қыркүйекте жабылғанымен,[14] Розевилл мұнарасы 2002 жылы Монклер қосылымына жол ашу үшін бұзылғанға дейін қалды.[6] Розевилл авеню станциясында Монклер-Боонтон сызығы мен Моррис және Эссекс сызықтары екіге бөлініп, Моррис пен Эссекс батысқа қарай жалғасуда Саммит Монтлер-Боонтон Розевилл арқылы солтүстікке бұрылып, батысқа бағытталған Шығыс апельсин қауымдастығы, ол Ампер ауданы арқылы өтеді.[41]
Спрингдэйл авеню мен Ампер Парквей қиылысының жанында пойыздар біріншісінің орнынан өтеді Ампер станциясы. Ампер 1909 жылы салынған және Нью-Джерси транзиттік күндерінде 1991 жылдың 7 сәуіріне дейін қолданылған Гроув көшесі, станция жабылды.[15] Осыдан кейін жолдар жалғасады Блумфилд.[41]
Блумфилд пен Глен Ридж
Монтлер-Боонтон желісі Шығыс Апельсиннен Блумфилдке өткеннен кейін бірден өзінің келесі станциясына (және Ньюарк Брод-Стриттің алғашқы өткен жеріне) кіреді. Ватсессинг даңғылы станция. Станция ашық жолда және 1912 жылы өткелді жою кезінде жер астында салынған екі станцияның бірі болып табылады.[6] Уотсессинг авенюімен (және Додд көшесімен) өткеннен кейін, сызықтар сол жаққа қарай өтіп, астынан өтіп кетеді Garden State Parkway 148-шы шығудың солтүстік және оңтүстік бағыттағы ақылы плазалары арасында Ватсессинг паркі, тректер жердегі күйге оралып, кіреді Блумфилд станциясы. Қазіргі Блумфилд станциясы жолдарды көше деңгейінен жоғары көтерген кезде 1912 жылы өткелдерді жою кезінде салынған.[6] Осыдан бастап станция параллельге қарай солтүстік-батысқа қарай жалғасады Тони Брук Блумфилд арқылы (оңтүстік-шығысқа қарай) Блумфилд даңғылы ). Қысқа қашықтықтан кейін тректер қоғамдастыққа енеді Глен Ридж және көше деңгейінен төмен қарай жүреді.[41] Риджвуд авенюімен (Эссекс округінің 653-бағыты) өтетін эстакадада жол кіреді аттас Глен Ридж станциясы. Глен жотасында екі платформа бар, ал оның 1912 жылы салынған вокзал ғимараты Ватсессинг даңғылына ұқсас деңгейден жоғары.[6] Глен Ридж станциясынан кейін Монклер-Боонтон сызығы астынан өтпес бұрын батысқа қарай жалғасады Блумфилд даңғылы (Округ 506 маршрут) және кіру Монклер.[41]
Монклер
Блумфилд авенюінен өткеннен кейін Монклер-Боонтон сызығы Монклердің аттас қауымдастығына кіреді. Ол DL&W туралауын және қисықтарды оңға қарай қалдырады Бей көшесі Блумфилд авенюінен кейін. Бей-көше - Монклер-Боонтон сызығының Монклер филиалының ең жаңа станциясы, 1981 жылы жақын жердің орнына салынған Лакаванна терминалы, ол «ақ пілге» айналды. Бұл станция демалыс күндері қызметтің солтүстік бөлігі болып табылады. Бей көшесінен кейін Эри (NY&GL) бағытына қосылу үшін жаңа жолмен Pine Street-пен параллель келеді. Қарағай көшесі мен Грант көшесінің қиылысына жақын қосылғаннан кейін желі солтүстікке қарай жалғасады және енеді Жаңғақ көшесі станциясы Эри паркінің жанында (бір кездері рельстерді қолданған Эри теміржолы атындағы). Қазіргі жаңғақ көшесі станциясы 1952 жылы үлкен құрылым бұзылғаннан кейін Монклер бекеті ретінде салынған. Бұл бекет Монклер-Боонтон сызығының Нью-Йорк пен Гринвуд көлі бойындағы бесеуінің біріншісі және екі бүйірлік платформасы бар.[9]
Эри көшесімен параллель сызықтар, тағы бір рет бұрынғы теміржолшының атымен аталды, Монклердегі бірнеше саябақ арқылы солтүстікке қарай жалғасады. Вудман өрісінен кейін сызық енеді Ватунг авеню станциясы, Монклердегі алты станцияның үшіншісі.[41] Ватунг авеню станциясы 1901 жылы Эри теміржолының V типті станциясы ретінде салынды (1920 жылғы Эридің мемлекетаралық сауда есебіне сәйкес), жақын маңдағы станциялардан бір мильге жетпеген қашықтықта орналасқан.[9]
Ватунг авеню станциясында жағалауларда екі төмен платформа бар және олар Ватунг авенюімен өтетін көпірдің жанында орналасқан.
Жоғарғы Монклер
Жолдар солтүстікке қарай көпір мен аңғар жолымен өтіп, олар кіреді Монклердің жоғарғы ауданы. Bellevue авенюінен өтіп, кірер алдында Андерсон саябағына параллель жолдар Монклердің жоғарғы станциясы. Жоғарғы Монклер - Монклердегі төртінші станция, сонымен қатар екі төмен платформасы бар. V типті станцияның 1898 жылы салынған ескі ғимараты 2006 жылы 5 ақпанда өртке оранды.[9]
Вокзал ғимараты бастапқыдан үлкен болғанымен қайта салынуда. Жоспарланған қайта ашылу 2010 жылдың 14 ақпанында, демалыс күнінде белгіленген болса да,[42] Жаңа Жоғарғы Монклер станциясының салтанатты түрде Нью-Джерси Транзит және штат шенеуніктері, Монклер мэрі Джерри Фридпен бірге 2010 жылы 18 маусымда қайта ашылды.[43]
Жоғарғы Монклер станциясынан кейін жолдар солтүстік-шығысқа бұрылып, Лотарингия даңғылының астынан өтіп, алқап жолымен параллель жүреді. Бұл сызық жоғарғы Монклер ауданы арқылы жоғарғы таулы авенюмен параллель солтүстікке қарай жалғасады. Біраз уақыттан кейін жолдар кіреді Тау даңғылы, Монклердегі соңғы станцияның қасында. Маунтин авенюде екі төмен платформа бар, және жақын жердегі вокзал ғимараты, оны Нью-Джерси Транзит жеке тұрғын үй ретінде жалға алады.[44] Ғимарат 1889 жылы Нью-Йорк пен Гринвуд көлінің көмегімен Монклердің шығысындағы бұрынғы Боонтон сызығы бойындағы Бенсон стрит бекетіне ұқсас дұрыс емес пішінде салынған.[9] Тау даңғылынан кейін жолдар жоғарғы Монклер арқылы солтүстікке қарай жалғасады, таулар паркінен өтіп, Хеврон жолымен қиылысады.[41]
Хеброн жолынан кейін жолдар құстардың қорығынан өтіп, кіреді Montclair Heights станциясы.[41] Монклердегі Монтлердегі соңғы станцияда мини-биіктігі ADA пандусы және төмен платформалары бар. Станцияның бастапқы ғимараты 1905 жылы Эри типіндегі V жобамен салынған, 1959 жылы Эри теміржолы экономикалық себептермен жабылғанға дейін.[9] Станса «Монклер мемлекеттік университетінің үйі» деген атпен де қол қойылған. Бекеттің өзі кампустың оңтүстік жағында орналасқан және 2004 жылы колледжге аттас станция ашылғанға дейін трансферлік станция болған.[45] Монклердің биіктігінен кейін пойыздар қала сызықтарын кесіп өтіп, Монклерді пайдасына қалдырады Литтл-Фоллс, Нью-Джерси.[41]
Монтлер мемлекеттік университеті Литтл-Фоллске
Монклер мемлекеттік университетінің оңтүстік шеті бойымен Монклер-Боонтон желісі Монклерден Монтлер Хайтс станциясының солтүстігінде өтіп, Литтл-Фоллс қаласына өтеді. Жолдар университет қалашығы арқылы Лонг Хилл жолымен (Passaic County Route 631) параллель солтүстікке қарай жүреді. Сол жерден жол қалампыр жолымен параллель басталып, көп ұзамай Монклер-Боонтон сызығы бойымен Денвиллге дейінгі соңғы белсенді электрлендірілген станцияға енеді, Монклер мемлекеттік университетінің станциясы (ресми түрде Литтл-Фоллздегі Монклер мемлекеттік университетінің станциясы деп аталады).[41] Станция электрмен және дизельмен жабдықтаудың жиынтығы болып табылады, өйткені батысқа қарай Доверге немесе Хэкеттстаунға бет алған адамдар әрі қарайғы қызметке ауысуы керек. Станцияда үлкен арал платформасы бар, сонымен қатар кампуста 1530 орындық автогараж бар.
Монклер мемлекеттік университетінен кейін біраз уақыт өткеннен кейін трассалар солтүстік-батысқа қарай бұрылып, кампус аумағынан шығып, Клоун-Род үстінен өтеді. Жолдар кампустың айналасында айналады және өтеді Керемет аула және қазір жабық сайт Great Notch станциясы. Great Notch - Little Falls-тің Great Notch ауданындағы бір платформалық станция. Станция баспанадан тұрды (ол 1905 жылы салынған ғимаратты ауыстырды)[9] және 1988 жылы өртеніп кетті[46]) орындықтар. Станцияда серуендеу «анемияға» айналғаннан кейін,[29] Great Notch 2010 жылдың 17 қаңтарында жабылды,[34] соңғы пойызбен екі күн бұрын жөнелтіңіз. Ұлы ойық және оның ауласы Монклер-Боонтон сызығындағы электрлендірілген магистралды сымдардың соңы ретінде қызмет етеді.[9] Бұл станция Эридің Колдуэлл филиалына ауысу орны болды Эссекс Феллс, Нью-Джерси,[47] 1979 ж.[48]
Ұлы ойықтан кейін жолдар оңтүстік-батысқа қарай Литл-Фоллс арқылы Лонг-Хилл (CR 631) және Франсиско жолымен (CR 612) өтіп, Сидар-Гроув жолының бойымен солтүстік-батысқа қарай қисық жасамас бұрын өтті. Содан кейін жолдар Пекман өзені бойындағы қисық көпірден өтеді. Солтүстік-батысқа қарай созылған жолдар параллельді түрде кіші сарқыраманың орталығына кіреді Нью-Джерси 23-маршрут ішіне Little Falls вокзалы Юнион бульварында (CR 646).[41] Кішкентай сарқырамалар - бұл бір платформалық станция, оның бастапқы ғимараты 1915 жылы салынған, бір платформада тұр.[9] Вокзалда 194 орындық автотұрақ бар және кірпіштен салынған ғимарат күту залы ретінде пайдаланылады. After the station, the tracks continue northwestward, approaching the Passaic River once again at the community of Сингак. The community of Singac is the former site of the namesake Singac Station, which has been out of service for quite a while.[47] After the Passaic, the tracks enter the town of Уэйн.[41]
Wayne-Route 23 and Mountain View
After crossing County Route 631 for yet a third time in Singac, the tracks cross over the Passaic River and enter Wayne, New Jersey. There, the tracks parallel Route 23 near Willowbrook сауда орталығы and through the interchange between Route 23, АҚШ-тың 46-бағыты, және Мемлекетаралық 80. After crossing under Interstate 80, the tracks parallel Route 23 and into Westbelt, where the tracks enter the second-newest station on the line, the Wayne-Route 23 Inter-modal Transit Center. Wayne-Route 23 opened on January 12, 2008 with a single high platform and the nearby bus terminal. Wayne-Route 23 Transit Center also contains 1,000 parking spaces for use by travelers.[25]
After leaving Wayne-Route 23, the tracks continue to parallel Route 23 and enter downtown Wayne. The tracks cross Fayette Avenue Park and parallel the Pequannock River ішіне АҚШ-тың 202-бағыты and Route 23 in the downtown portion. After paralleling Fayette Avenue, the tracks enter Mountain View станциясы. Mountain View station has one low platform and serves as the station for downtown Wayne. The station building at Mountain View was built in 1910 as an Erie Type 4 station (according to the ICC reports), but by 1965 had been replaced by a simple Armco баспана. Mountain View was also the site of the New York & Greenwood Lake's extension to Пеканнок, New York Susquehanna & Western жылы Помптон көлдері және ақыр соңында Ванак, Нью-Джерси.[9] Бүгін, Норфолк Оңтүстік Local H-02 uses it twice a week to reach the Totowa Industrial Spur. From this point, the Montclair-Boonton Line follows the alignment of the Delaware, Lackawanna and Western Railroad's Боонтон филиалы.[6]
Lincoln Park to Mountain Lakes
West-northwest of the curve, the present line is back on the Delaware, Lackawanna and Western's Boonton Branch original alignment. This parallels U.S. Route 202 (the Boonton Turnpike ) through Wayne. The alignment crosses the Pequannock River once again, entering Линкольн паркі, Нью-Джерси. After crossing under Ryerson Road, the alignment heads westward through an empty portion of Lincoln Park until entering the namesake Lincoln Park station. Lincoln Park station has a low platform and the station building, a Type W-103 station built in 1904.[6] The tracks continue westward, paralleling U.S. Route 202 through Lincoln Park and making a curve into Монтвилл, Нью-Джерси. In Montville, the tracks head to the southwest through the Towaco district. The tracks continue, paralleling and crossing under Route 202 before entering the Товако станциясы.[41] Towaco's station building was constructed in 1911 and serves as the only station in Montville, with one low platform for the single track.[6]
The tracks continue westward through Montville, paralleling and crossing U.S. Route 202 once again. Just before the overpass of 287, the tracks pass the site of the original Montville station. Montville was constructed in 1903 as a Type W-1 frame station and cost only $2400.[6] The tracks cross over Interstate 287 and make a gradual turn to the southwest. There, the line parallels U.S. Route 202 and Interstate 287 south of the Taylortown district until entering Боонтон. After crossing Wooton Street, the tracks enter the Боонтон станциясы.[41] Boonton station was originally much longer, with the brick and slate station constructed in 1905 as the largest community on the Boonton Line since Патерсон.[6] The station currently has a relatively short low platform, brick head-house shelter and a mini-high ADA ramp. After leaving the Boonton station, the tracks continue to the southeast, paralleling Interstate 287 and U.S. Route 202. Just after crossing the Рокауэй өзені the tracks pass the still existing DL&W Freight House and the West Boonton Yard, home of The Нью-Джерсидегі Біріккен Теміржол Тарихи Қоғамы. There many antique train cars and locomotives that once ran on these tracks are being restored. The tracks continue out of Boonton and into the Интерваль placename. At Intervale, Interstate 287 and U.S. Route 202 turn to the southeast and away from the rail line, which continues southwestward into Тау көлдері. At the intersection of Midvale Road and Elm Road, the tracks enter the namesake Тау көлдері бекеті.[41] Mountain Lakes has a single low platform used for train service, while its station building, built in 1912 sits nearby as a restaurant.[49]
Denville to Mount Arlington
After Mountain Lakes station, the Montclair-Boonton Line continues westward through Mountain Lakes and parallels Pollard Road. The alignment crosses АҚШ-тың 46-бағыты and heads to the northwest along Route 46 through the Rainbow Lakes. The line crosses under Мемлекетаралық 80 and intersecting with the former Delaware, Lackawanna and Western's Rockaway Branch (discontinued in 1948[6]), where the station enters the one platform on the north end of Денвилл станциясы. The Denville station is built for two lines and has two separate platforms, including one for the Morristown Line, which merges nearby. Denville station had a Type W-3 Delaware, Lackawanna and Western-style wooden frame station built in 1904, which has since been razed. The shell of Denville Tower still stands, and is used as a communications center for New Jersey Transit.[6] After Denville, electrified service begins once again, heading westward across Estling Lake and Franklin Lake before continuing along the Route 46 corridor and into Довер. After Mountain Park, the line crosses through Dover Yard, which is a six storage track station. A short distance after the park and yard, the tracks enter the Довер станциясы. Dover was constructed from 1899 to 1901, opening on November 1, 1901 and was a two side platform station.[6] Current Dover Station still has its building from the Delaware, Lackawanna and Western, but the station's two side platforms have been replaced by a high-level island platform.
After departing the Dover station, the Morristown Line catenary wires end about a half-mile west, near the US Route 46 overpass. Afterwards, the tracks parallel Dickerson Street before turning to the northwest through Dover until Morris Duffy School before turning westward into Вартон. The tracks then cross the site of the former Delaware, Lackawanna and Western Railroad station in Wharton, built in 1900. The station was a Type W-101A Delaware, Lackawanna and Western-style, back when the town was named Port Oram, but the station was out of service by 1962.[50] After Wharton station, the tracks continue westward, crossing over Berkshire Valley Road (Morris County Route 699) and parallel Interstate 80 through Morris County, entering the Арлингтон бекеті at Interchange 30. Mount Arlington station is the newest station along the Montclair-Boonton Line, opening on January 21, 2008, nine days after opening of Wayne-Route 23. Mount Arlington has two high-level platforms serving two tracks. The station is also a park & ride, serving bus service from Lakeland Bus and 285 parking spaces.[26]
Lake Hopatcong to Hackettstown
After paralleling Interstate 80 out of Mount Arlington station, the line heads southwestward until turning northeastward through the community of Қону. From there, the line goes northward along Morris County Route 631 heading into downtown Landing, where the tracks turn northeastward. The tracks soon enter the Хопаткон көлінің станциясы. Lake Hopatcong has two low platforms with a shelter on the westbound side. The original Delaware, Lackawanna and Western station was much larger, built in 1911 to replace the original Hopatcong stop. The original station had two large towers and two long concrete platforms to access from the original 1911 station on Landing Road.[50] A short distance later, the tracks cross under the Тас қалау көпірі (which contains Landing Road/CR 631) and continue westward into Port Morris Junction. At Port Morris Junction, the Montclair-Boonton Line turns to the southwest, while the right-of-way continues westward along as the Lackawanna кесу. The line also passes Порт-Моррис ауласы, where the shell of the former junction tower, built in 1909, stands.[50] Continuing to the southwest, the tracks parallel Мусконеткон көлі and enter the community of Netcong. Астынан өткеннен кейін Нью-Джерси 183-маршрут, the tracks enter downtown Netcong and into the Netcong станциясы. Netcong has a brick house on its one low platform. The station building, built in 1903, used bricks from a location in nearby Порт Мюррей. Netcong Station was also site of the junction to the former Суссекс филиалы салынған Делавэр, Лакаванна және Батыс, discontinued from Branchville on July 13, 1966.[51][50]
Until late 1994, this was the endpoint of the line, until tracks were rehabilitated to Hackettstown along Норфолк Оңтүстік 's Washington Secondary. Continuing westward, the tracks continue, paralleling Interstate 80, АҚШ-тың 206-бағыты and Waterloo Valley Road. The tracks soon enter the Халықаралық сауда орталығы жылы Зәйтүн тауы. After crossing Waterloo Valley Road the tracks enter Зәйтүн тауы станциясы. Mount Olive has one low-level platform and shelter that is a terminus and beginning for a few weekday trains. Mount Olive is near the site of the former Waterloo station, built in 1854 when the connection to the Сусекс теміржолы құрылды. The station was canned in 1939, and the shelter that replaced burned in a grass fire in 1946.[дәйексөз қажет ] After Mount Olive, the line follows Waterloo Valley Road through Allamuchy State Park және өту Saxton Lake before turning to the west through Стефенс мемлекеттік паркі. The line then enters Hackettstown, passing the medical center and the rail spur to the Mars and M&Ms plant. The tracks then cross 517. аудан and U.S. Route 46.[41] After paralleling Valentine Street, the tracks enter Хэкеттстаун станциясы, with one low platform and a mini-high ADA ramp. Hackettstown Station had a station building, built in 1868 as a Type W-2 Delaware, Lackawanna and Western-style frame building; it was demolished in the late 1960s.[50] Trackage south of Hackettstown is owned by Norfolk Southern and operated by the Довер және Делавэр өзенінің теміржолы as part of the Washington Secondary to Phillipsburg.[40]
Сервис
The Montclair-Boonton Line is serviced on weekdays between 5:00 a.m. and 11:15 p.m. Between Hackettstown and Denville there is also service which, after Denville, continues to Hoboken via the Морристаун сызығы. Frequency of service reflects the times at which commuters tend to travel; inbound trains are more frequent in the morning, and outbound trains are more frequent in the afternoon and evening. From Denville to Montclair, only diesel-hauled trains can provide service, as the territory is not electrified. Therefore, there is no direct service to/from New York between Mountain Lakes and Little Falls stations. The same is true for all stations between and including Hackettstown and Mount Arlington, as New York Penn Station normally does not allow diesel trains to enter. Electrified service west of Montclair State University, therefore, only serves Denville and Dover stations via the Morristown Line, along with the stretches in between. On weekends, 9.5 round trips between Hoboken and Bay Street operate every two hours.[2]
Электрлендіру
The original 1930 Lackawanna 3 kV DC электрлендіру was converted in 1984 to 25 kV 60 Hz, as part of the re-electrification of the Morris & Essex Lines which the then-Montclair Branch was grouped with at the time. The 2002 extension of electrification to Great Notch together with the Montclair Connection is similar in construction, except that hot-dip galvanized steel poles are used; many of these poles are painted dark green for esthetic reasons, in contrast with the old Lackawanna poles which are painted dark red. Catenary construction is uniform throughout; compound (3-wire) with a zigzag horizontal profile, but without self-tensioning, just like on most sections of the M&E lines.
The line features a single autotransformer substation at Montclair, close to Bay Street station, dating from the 1984 re-electrification. Its power is normally supplied from NJT's Meadows Substation on the M&E (Morristown) mainline.
Станциялар
| Мемлекет | Аймақ[2] | Орналасқан жері | Станция[2] | Миль (км) | Күні ашылды | Күні жабық | Байланыстар / жазбалар[2] |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Нью-Йорк | 1 | Манхэттен | Пенсильвания станциясы  | 0.0 (0.0) | 1910 | Амтрак (алыс қашықтық): Кардинал, Ай, Lake Shore Limited, Пальметто, Күміс метеор, Күміс жұлдыз Amtrak (intercity): Acela Express, Adirondack, Каролиниан, Империя қызметі, Этан Аллен Экспресс, Keystone қызметі, Үйеңкі жапырағы, Солтүстік-Шығыс аймақтық, Пенсильвания, Вермонтер Лонг-Айленд теміржол жолы: Вавилон, Белмонт паркі, Қалалық терминал аймағы, Far Rockaway, Хэмпстед, Лонг жағажай, Монтаук, Устрица шығанағы, Порт Джефферсон, Порт-Вашингтон, Ронконкома, West Hempstead филиалдар NJ транзиттік рельсі: Гладстоун, Морристаун, Солтүстік-шығыс дәлізі, Раритан алқабы, Солтүстік Джерси жағалауы сызықтар Нью-Йорк метрополитені: 1, 2, және3 (at 34th Street – Penn Station (Seventh Avenue) ), A, C, жәнеE (at 34th Street – Penn Station (Eighth Avenue) ) Нью-Йорк автобусы: M7, M20, M34 SBS, M34A, Q32 Академия автобусы: SIM23, SIM24 Flixbus: Eastern Shuttle Vamoose Bus | |
| NJ | Секус | Secaucus Junction | 3.5 (5.6) | 2003 жылғы 15 желтоқсан | NJ транзиттік рельсі: Берген округі, Гладстоун, Негізгі, Шалғынды жерлер, Morristown, Northeast Corridor, Паскак аңғары, Raritan Valley, and North Jersey Coast lines Метро-Солтүстік теміржол: Порт Джервис желісі NJ транзиттік автобусы: 2, 78, 129, 329, 353 | ||
| Хобокен | Хобокен терминалы | – | 1903 | NJ Transit Rail: Bergen County, Gladstone, Main, Meadowlands, Morristown, Pascack Valley, Raritan Valley, and [North Jersey Coast lines Metro-North Railroad: Port Jervis Line Гудзон-Берген жеңіл рельсі: 8th Street-Hoboken, Hoboken-Tonnelle ЖОЛ: HOB-WTC, ПЛО-33, JSQ-33 (HOB арқылы) NJ транзиттік автобусы: 22, 22Х, 23, 68, 85, 87, 89, 126 Нью-Йорк су жолы | |||
| Харрисон | Харрисон | 7.1 (11.5) | 1937 | 16 қыркүйек, 1984 ж[14] | |||
| Ньюарк | Ньюарк кең көшесі | 10.4 (16.7) | November 19, 1836[52] | NJ Transit Rail: Morristown Line, Gladstone Branch Newark жеңіл рельсі: Broad Street – Newark Penn NJ транзиттік автобусы: 11, 13, 27, 28, go28, 29, 30, 41, 72, 76, 78, 108 | |||
| 4 | |||||||
| Шығыс қызғылт сары | Розевилл даңғылы | 1855 жылғы 18 желтоқсан[53] | 16 қыркүйек, 1984 ж[14] | ||||
| Ампер | April 24, 1893[54] | 1991 жылғы 7 сәуір[15] | |||||
| Блумфилд | Ватсессинг даңғылы | 1855 жылғы 18 желтоқсан[53] | NJ транзиттік автобусы: 94 Бастапқыда Doddtown | ||||
| Блумфилд | 1855 жылғы 18 желтоқсан[53] | NJ транзиттік автобусы: 11, 28, go28, 29, 34, 72, 92, 93, 94, 709 DeCamp Bus: 88 | |||||
| Глен Ридж | Глен Ридж | 1860[55] | NJ транзиттік автобусы: 11, 28, 29 DeCamp Bus: 33 | ||||
| 5 | Монклер | Бей көшесі | 1981 жылғы 2 наурыз[56] | NJ транзиттік автобусы: 11, 28, 29 DeCamp Bus: 33 Western terminus on weekends | |||
| Жаңғақ көшесі | 1 қаңтар 1873 ж[57][58][59] | DeCamp Bus: 33G | |||||
| Ватунг даңғылы | 1 қаңтар 1873 ж[57][58][59] | NJ транзиттік автобусы: 28 DeCamp Bus: 66 | |||||
| Жоғарғы Монклер | 1 қаңтар 1873 ж[57][58][59] | NJ транзиттік автобусы: 28 DeCamp Bus: 66 | |||||
| 6 | Тау даңғылы | 1 қаңтар 1873 ж[57][58][59] | NJ транзиттік автобусы: 28 DeCamp Bus: 66 | ||||
| Montclair Heights | 1 қаңтар 1873 ж[57][58][59] | NJ транзиттік автобусы: 28, 191, 705 DeCamp Bus: 66 | |||||
| Кішкентай сарқырамалар | Montclair State University at Little Falls | 2004 жылғы 20 қазан[60] | Montclair State University Shuttle Терминус электрлендіру | ||||
| Ұлы ойық | 1 қаңтар 1873 ж[57][58][59] | 2010 жылғы 17 қаңтар[33] | Former split for Caldwell Branch дейін Эссекс құлады | ||||
| 8 | Кішкентай сарқырамалар | 1 қаңтар 1873 ж[57][58][59] | NJ транзиттік автобусы: 11, 191, 704, 705 | ||||
| Сингак | |||||||
| 9 | Уэйн | Wayne Route 23 Transit Center | 2008 жылғы 12 қаңтар[61] | NJ транзиттік автобусы: 194, 198, 324, 748 | |||
| Mountain View–Wayne | 1 қаңтар 1873 ж[57][58][59] | NJ транзиттік автобусы: 871 Site of split for former New York & Greenwood Lake Railway дейін Ванак | |||||
| 10 | Линкольн паркі | Линкольн паркі | December 14, 1870[12] | NJ транзиттік автобусы: 871 Lakeland Bus: 46 | |||
| 11 | Монтвилл | Тауако | December 14, 1870[12] | NJ транзиттік автобусы: 871 Lakeland Bus: 46 | |||
| Монтвилл | December 14, 1870[12] | ||||||
| 14 | Боонтон | Боонтон | 5 қыркүйек, 1867 ж[62] | NJ транзиттік автобусы: 871 Lakeland Bus: 46 | |||
| Тау көлдері | Тау көлдері | 10 қараша, 1912 ж[63] | |||||
| Денвилл | Денвилл | 39.3 (63.2) | 4 шілде, 1848 ж[64] | NJ Transit Rail: Morristown Line NJ транзиттік автобусы: 880 | |||
| 17 | Довер | Довер | 43.1 (69.4) | July 31, 1848[65] | NJ Transit Rail: Morristown Line NJ транзиттік автобусы: 872, 875, 880 Терминус электрлендіру, transfer point between trains to New York/Hoboken and Dover | ||
| Вартон | Вартон | 1958 жылғы 6 қаңтар[66][67] | |||||
| 19 | |||||||
| Арлингтон тауы | Арлингтон тауы | 16 қаңтар, 1854 жыл[68][69] 21 қаңтар, 2008 ж[70] | 1942 жылдың 8 қарашасы[71][72] | NJ Transit Rail: Morristown Line Lakeland Bus: 80 Сондай-ақ Howard Boulevard Park and Ride | |||
| Роксбери | Хопатконг көлі | 48.5 (78.1) | 1882[73] | NJ Transit Rail: Morristown Line Lakeland Bus: 80 | |||
| Порт-Моррис | 1949 жылдың 24 сәуірі[74][75] | Passenger service ended on April 24, 1949, but the site continued to serve as split of the Lackawanna кесу. | |||||
| Netcong | Netcong | 51.0 (82.1) | 16 қаңтар, 1854 жыл[68][69] | NJ Transit Rail: Morristown Line Former western terminus, originally Netcong-Stanhope | |||
| Зәйтүн тауы | Зәйтүн тауы | 52.7 (84.8) | 16 қаңтар, 1854 жыл[68][69] 31 қазан 1994 ж[76] | 24 сәуір, 1960 ж[77][78] | NJ Transit Rail: Morristown Line Бастапқыда Ватерлоо | ||
| Хакеттстаун | Хакеттстаун | 60.0 (96.6) | 16 қаңтар, 1854 жыл[68] 31 қазан 1994 ж[76] | 1966 жылғы 30 қыркүйек[79] | NJ Transit Rail: Morristown Line |
Ескертулер
- ^ "NJ TRANSIT QUARTERLY RIDERSHIP TRENDS ANALYSIS November 2012" (PDF). Архивтелген түпнұсқа (PDF) 2012 жылдың 27 желтоқсанында. Алынған 16 желтоқсан, 2016.
- ^ а б c г. e "Montclair – Boonton Line Timetables – January 17, 2010 edition" (PDF). Нью-Йорк, Нью-Йорк: Нью-Джерси транзиттік теміржол операциялары. 2010 жыл. Алынған 20 ақпан, 2010.
- ^ а б Knox, Reverend Charles E. (1884). Эссекс округінің тарихы. Жариялаушы белгісіз.
- ^ Саяхатшылардың теміржол туралы ресми нұсқаулығы (1870 басылым). Ұлттық теміржол баспа компаниясы. 1 маусым 1870 ж.
- ^ «Қала маңындағы теміржолдың өзгеруі» (PDF). The New York Times. Нью-Йорк, Нью-Йорк: Time Warner. 28 сәуір 1901. б. 2018-04-21 121 2. Алынған 23 ақпан, 2010.
- ^ а б c г. e f ж сағ мен j к л м n o б q р Yanosey (2007).
- ^ а б c г. e f ж сағ мен j «Монклер-Боонтон желісі» (PDF). Newark, New Jersey: New Jersey Transit Rail Operations. 2002 ж. Алынған 20 ақпан, 2010.
- ^ "History of The Rail Service to Branchville". Branchville, New Jersey: Branchville, New Jersey. 2010 жыл. Алынған 23 ақпан, 2010.
- ^ а б c г. e f ж сағ мен j к л м n o б Yanosey (2006).
- ^ Ван Вален, Джеймс М. (1900). Берген округінің тарихы, Нью-Джерси. Нью-Йорк, Нью-Йорк: New Jersey Publishing and Engraving Company. б. 421. Алынған 7 шілде, 2010.
- ^ Arch, Brad (January 1982). "The Morris and Essex Railroad" (PDF). Journal of New Jersey Postal History Society. X (1): 4–8. Алынған 14 сәуір, 2020.
- ^ а б c г. Lyon 1873, б. 55.
- ^ "Rail Passenger Maps". Newark, New Jersey: New Jersey Transit Rail Operations. 1984 ж. Алынған 20 ақпан, 2010.
- ^ а б c г. Morris & Essex Lines Timetable (September 16, 1984 ed.). Newark, New Jersey: New Jersey Transit Rail Operations. 1984 ж.
- ^ а б c Morris & Essex Lines Timetable (April 7, 1991 ed.). Newark, New Jersey: New Jersey Transit Rail Operations. 1991 ж.
- ^ Hanley, Robert (June 7, 1992). "Freight Line To Restore Passengers". The New York Times. Нью-Йорк, Нью-Йорк: Time Warner. Алынған 20 ақпан, 2010.
- ^ Sanderson, Bill (November 6, 1994). "People Back Home Know Best". Жазба. Bergen County, New Jersey: The Record of Bergen County.
- ^ "News Benson work OK to restart". NorthJersey.com. New Jersey: North Jersey Media Group. 2009 жылғы 2 желтоқсан. Алынған 8 желтоқсан, 2009.
- ^ Kaulesser, Ricardo (August 2, 2018). "11-mile railroad connecting Montclair to Jersey City could become a walking, biking trail". Алынған 2 тамыз, 2018.
- ^ а б "McGreevey Announces Plans for New Train Station and Parking Facility in Little Falls". Италия дауысы. The Italian Voice. 2002 жылғы 18 шілде.
- ^ Smothers, Ronald (June 16, 2002). "New Train Station". The New York Times. Нью-Йорк, Нью-Йорк: Time Warner. б. 14NJ5. Алынған 20 ақпан, 2010.
- ^ "Montclair State University Station and 1,500-Spot Parking Deck Officially Opens" (Ұйықтауға бару). Newark, New Jersey: New Jersey Transit Rail Operations. 2004 жылғы 20 қазан. Алынған 20 ақпан, 2010.
- ^ "Construction of New Wayne-Route 23 Park & Ride Approved by NJ Transit Board" (Ұйықтауға бару). New Jersey Transit Rail Operations. 13 қыркүйек, 2006 ж. Алынған 20 ақпан, 2010.
- ^ "Mt Arlington Station Approved by New Jersey Transit Board of Directors" (Ұйықтауға бару). New Jersey Transit Rail Operations. 12 сәуір, 2006. Алынған 20 ақпан, 2010.
- ^ а б "NJ Transit Celebrates Opening of New Wayne/Route 23 Transit Center" (Ұйықтауға бару). New Jersey Transit Rail Operations. 11 қаңтар, 2008 ж. Алынған 18 ақпан, 2010.
- ^ а б Cox, Paul (January 21, 2008). "NJ Transit station in Mount Arlington offers choice to commuters". Жұлдыз-кітап. Mount Arlington, New Jersey: Gannett Newspapers. Алынған 18 ақпан, 2010.
- ^ Santiago, Katherine (June 10, 2009). "Montclair mayor, supporters ask NJ Transit for Montclair-Boonton weekend service". Жұлдыз-кітап. Newark, New Jersey: Gannett Newspapers. Алынған 20 ақпан, 2010.
- ^ Frassinelli, Mike (September 30, 2009). "NJ Transit adds weekend rail service for Montclair, Bloomfield, Glen Ridge". Жұлдыз-кітап. Newark, New Jersey: New Jersey Transit Rail Operations. Алынған 20 ақпан, 2010.
- ^ а б "Letter To The Editor". Жазба. 20 қаңтар, 2008. мұрағатталған түпнұсқа 2008 жылдың 1 сәуірінде. Алынған 10 қазан, 2009.
- ^ "Save Great Notch". Little Falls, New Jersey: Little Falls Transportation Committee. 25 тамыз, 2008 ж. Алынған 10 қазан, 2009.
- ^ "Public Hearing Notice- Proposed Closing of Great Notch Rail Station". Нью-Джерси транзиті. 25 тамыз, 2008 ж. Алынған 10 қазан, 2009.
- ^ Cunningham, Jennifer H. (April 1, 2009). "Great Notch Riders Get Wish: More Trains". Herald News. Алынған 10 қазан, 2009.
- ^ а б "Today's News". Little Falls, New Jersey: Township of Little Falls. 2009. мұрағатталған түпнұсқа 2010 жылдың 28 наурызында. Алынған 19 желтоқсан, 2009.
- ^ а б "New Jersey Transit Announces Closure of Great Notch Station". Ньюарк, Нью-Джерси: Нью-Джерси транзиті. 21 желтоқсан, 2009 ж. Алынған 21 желтоқсан, 2009.
- ^ "Customer Notices: Update as of November 14: Rail and Light Rail Services". NJTransit.com. Нью-Джерси транзиті. Алынған 14 қараша, 2012.
- ^ а б c г. e 2020 Transit: Possibilities For The Future (Карта). Ньюарк, Нью-Джерси: Нью-Джерси транзиті. Қазан 2000. Алынған 17 мамыр, 2010.
- ^ "Intercity Passenger, Freight Rail Plan finalized". Statewide News Network, Inc. April 21, 2010. Алынған 17 мамыр, 2010.
- ^ "2007–2008 Annual Report" (PDF). New Jersey Association of Railroad Passengers. 2008. мұрағатталған түпнұсқа (PDF) 2011 жылдың 1 қаңтарында. Алынған 17 мамыр, 2010.
- ^ Google (17 мамыр, 2010). "Overview map of the Washington Secondary" (Карта). Гугл картасы. Google. Алынған 17 мамыр, 2010.
- ^ а б "Route 57 Corridor Plan – Transit and Park & Ride" (PDF). Нью-Джерси көлік департаменті. 2004 ж. Алынған 17 мамыр, 2010.
- ^ а б c г. e f ж сағ мен j к л м n o Google (23.02.2010). "Overview of Montclair-Boonton Line" (Карта). Гугл картасы. Google. Алынған 23 ақпан, 2010.
- ^ "Work at Upper Montclair Train Station Set for Completion in February". Баристанет. Verona, New Jersey: Baristanet, LLC. 7 қаңтар 2010 ж. Мұрағатталған түпнұсқа 2010 жылғы 27 мамырда. Алынған 18 ақпан, 2010.
- ^ Corbett, Nic (June 20, 2010). "Montclair train station reopens with new restaurant, waiting area". Жұлдыз-кітап. Gannett Газеттер. Алынған 22 маусым, 2010.
- ^ "Montclair State University Station and 1500-Spot Parking Deck Officially Opens" (Ұйықтауға бару). New Jersey Transit Rail Operations. 24 қазан 2002 ж. Алынған 18 ақпан, 2010.
- ^ "Historic Little Falls" (PDF). Little Falls, New Jersey: Little Falls, New Jersey. Қаңтар 2006. мұрағатталған түпнұсқа (PDF) 2011 жылғы 9 маусымда. Алынған 21 желтоқсан, 2009.
- ^ а б Map of Erie Railroad Stations (Карта). Cartography by Erie Railroad. Эри теміржолы. 1920.
- ^ "Old Caldwell Branch at End of the Line". The New York Times. June 10, 1979. pp. NJ25. Алынған 10 қазан, 2009.
- ^ "Mountain Lakes Railroad Station & Esplanade". Mountain Lakes, New Jersey: Mountain Lakes, New Jersey. 2010 жыл. Алынған 18 ақпан, 2010.
- ^ а б c г. e Яносей, Роберт Дж. (2007). Лакаванна теміржол нысандары (түрлі-түсті). 2 том: Доверден Скрантонға дейін. Скотч Плейнс, Нью-Джерси: Morning Sun Books Inc.[түсіндіру қажет ]
- ^ "Newton - Branchville Services Abandoned By Lackawanna RR". Нью-Джерси Геральд. July 7, 1966. Алынған 7 сәуір, 2020.
- ^ Douglass 1912, б. 339.
- ^ а б c Folsom 1912, б. 109.
- ^ «Қала туралы жазбалар». Монклер Таймс. April 29, 1893. p. 5. Алынған 21 сәуір, 2020 - Newspapers.com арқылы.
- ^ «Тасымалдау». Glen Ridge Historical Society. Алынған 27 қыркүйек, 2018.
- ^ Grodt, Rod (February 26, 1981). "Bay St. Station Opens Monday". Монклер Таймс. pp. 1, [https://www.newspapers.com/clip/27765972/bay_street_to_open_february_26_1981/ 12. Алынған 21 сәуір, 2020 - Newspapers.com арқылы.
- ^ а б c г. e f ж сағ Catlin 1873, б. 33.
- ^ а б c г. e f ж сағ Whittemore 1894, б. 47.
- ^ а б c г. e f ж сағ Baxter & Adams 1999, б. 147.
- ^ "MONTCLAIR STATE UNIVERSITY STATION AND 1,500-SPOT PARKING DECK OFFICIALLY OPENS: "See More Spots" marketing campaign begins". Нью-Джерси транзиті. 2004 жылғы 20 қазан. Алынған 7 шілде, 2009.
- ^ New Wayne/Route 23 Transit Center Opens January 12, 2008 Мұрағатталды 22 ақпан, 2014 ж Wayback Machine
- ^ Lyon 1873, б. 54.
- ^ "Mountain Lakes Station Will Open Tomorrow". Brooklyn Daily Eagle. November 9, 1912. p. 18. Алынған 25 ақпан, 2020 - Newspapers.com арқылы.
- ^ Arch, Brad (January 1982). "The Morris and Essex Railroad" (PDF). Journal of New Jersey Postal History Society. X (1): 4–8. Алынған 18 сәуір, 2020.
- ^ Platt 1922, б. 36.
- ^ «Лакаванна теміржол кестесі» (PDF). Нью-Йорк, Нью-Йорк: Делавэр, Лакаванна және Батыс теміржол. October 27, 1957. p. 14. Алынған 20 сәуір, 2020.
- ^ «Лакаванна теміржол кестесі» (PDF). Нью-Йорк, Нью-Йорк: Делавэр, Лакаванна және Батыс теміржол. January 6, 1958. p. 14. Алынған 20 сәуір, 2020.
- ^ а б c г. Davis, J.M. "Letter to the New York Chapter of the Railway and Locomotive Historical Society" (PDF). The Delaware, Lackawanna and Western Railroad Company. б. 8. Алынған 25 ақпан, 2020.
- ^ а б c New Jersey Comptroller of the Treasury 1856, б. 31.
- ^ Saha, Paula (January 21, 2008). "NJ Transit Station in Mount Arlington Offers Choice to Commuters". Жұлдыз-кітап. Алынған 5 сәуір, 2020.
- ^ «Лакаванна теміржол кестесі» (PDF). Нью-Йорк, Нью-Йорк: Делавэр, Лакаванна және Батыс теміржол. 1 тамыз 1942. б. 14. Алынған 18 сәуір, 2020.
- ^ «Лакаванна теміржол кестесі» (PDF). Нью-Йорк, Нью-Йорк: Делавэр, Лакаванна және Батыс теміржол. 8 қараша 1942. б. 14. Алынған 18 сәуір, 2020.
- ^ "National Register of Historic Places Registration Form - Ledgewood Historic District" (PDF). nps.gov. Ұлттық парк қызметі. б. 38. Алынған 1 мамыр, 2020.
- ^ «Лакаванна теміржол кестесі» (PDF). Нью-Йорк, Нью-Йорк: Делавэр, Лакаванна және Батыс теміржол. February 14, 1949. p. 14. Алынған 30 сәуір, 2020.
- ^ «Лакаванна теміржол кестесі» (PDF). Нью-Йорк, Нью-Йорк: Делавэр, Лакаванна және Батыс теміржол. 1949 ж. 24 сәуір. 14. Алынған 30 сәуір, 2020.
- ^ а б Ciliberti, Dino F. (October 30, 1994). "Train Service Starts Tomorrow to Mount Olive, Hackettstown". The Daily Record. Morristown, New Jersey. б. E7. Алынған 7 сәуір, 2020 - Newspapers.com арқылы.
- ^ «Лакаванна теміржол кестесі» (PDF). Нью-Йорк, Нью-Йорк: Делавэр, Лакаванна және Батыс теміржол. April 24, 1960. p. 14. Алынған 20 сәуір, 2020.
- ^ «Лакаванна теміржол кестесі» (PDF). Нью-Йорк, Нью-Йорк: Делавэр, Лакаванна және Батыс теміржол. 1 қаңтар 1960 ж. 14. Алынған 20 сәуір, 2020.
- ^ «Эри қысқартуын сот органдары мақұлдады». Таңғы қоңырау. Патерсон, Нью-Джерси. 1 қазан 1966. б. 1. Алынған 8 сәуір, 2020 - Newspapers.com арқылы.
Пайдаланылған әдебиеттер
- Бакстер, Раймонд Дж .; Адамс, Артур Г. (1999). Гудзонның теміржол паромдары: және Декхандтың оқиғалары. Фордхэм, Нью-Йорк: Фордхэм университетінің баспасы. ISBN 9780823219544.CS1 maint: ref = harv (сілтеме)
- Катлин, Джордж Л. (1873). Монклер теміржолындағы үйлер, Нью-Йорк іскер еркектеріне арналған. Джерси Сити мен Гринвуд көлі аралығында орналасқан Монклер темір жолына жақын орналасқан елдің сипаттамасы. Нью-Йорк, Нью-Йорк: Монклер теміржол компаниясы.CS1 maint: ref = harv (сілтеме)
- Лион, Исаак С. (1873). Боонтон туралы тарихи дискурс, Боонтон азаматтарының алдында Вашингтон Холлда, 18 және 21 қыркүйек пен 28 қыркүйек және 5 қазан 1867 ж.. Ньюарк, Нью-Джерси: Daily Journal Office. Алынған 12 сәуір, 2020.CS1 maint: ref = harv (сілтеме)
- Нью-Джерси қазынашылық бақылаушысы (1856). Нью-Джерси штатының теміржол және канал компанияларының жылдық есептері. Трентон, Нью-Джерси: «Нағыз Американдық» кеңсе. Алынған 7 сәуір, 2020.CS1 maint: ref = harv (сілтеме)
- Плат, Чарльз Дэвис (1922). Довер күндері, 1722-1922: Довердің екі жүзжылдық тарихы, Нью-Джерси, Довердің өрт сөндіру бөлімінің басшылығымен Довердің екі жүз жылдық мерейтойына байланысты жарияланған, 1922 жылы 9, 10, 11 тамызда.. Довер, Нью-Джерси: Чарльз Дэвис Платт. Алынған 25 ақпан, 2020.CS1 maint: ref = harv (сілтеме)
- Табер, Томас Таунсенд; Табер, Томас Таунсенд III (1981). ХХ ғасырдағы Делавэр, Лакаванна және Батыс теміржолы. 2. Мунси, Пенсильвания: Жеке баспа. ISBN 0-9603398-3-3.CS1 maint: ref = harv (сілтеме)
- Уиттемор, Генри (1894). Нью-Джерси штатындағы Монклер Тауншип тарихы: оның өсуімен және гүлденуімен анықталған отбасылар тарихы. Нью-Йорк, Нью-Йорк: Suburban Publishing Company. Алынған 25 ақпан, 2020.CS1 maint: ref = harv (сілтеме)
- Яносей, Роберт Дж. (2006). Эри теміржол нысандары (түсті). 1 том: Нью-Джерси. Scotch Plains, NJ: Morning Sun Books Inc. ISBN 1-58248-183-0.CS1 maint: ref = harv (сілтеме)
- Яносей, Роберт Дж. (2007). Лакаванна теміржол нысандары (түрлі-түсті). 1 том: Хобокен - Довер. Scotch Plains, NJ: Morning Sun Books Inc. ISBN 978-1-5824-8214-9.CS1 maint: ref = harv (сілтеме)
- Яносей, Роберт Дж. (2009). Лакаванна теміржол нысандары (түрлі-түсті). 2 том: Доверден Скрантонға дейін. Scotch Plains, NJ: Morning Sun Books Inc. ISBN 978-1-5824-8229-3.CS1 maint: ref = harv (сілтеме)
- Юнкурт, Чак (2009). Лакаванна теміржол нысандары (түрлі-түсті). 3 том: Скрантоннан Буффалоға. Scotch Plains, NJ: Morning Sun Books Inc. ISBN 978-1-5824-8254-5.CS1 maint: ref = harv (сілтеме)
Сыртқы сілтемелер
| Хобокен дивизионы |  | |
|---|---|---|
| Ньюарк дивизионы | ||
| Байланыстар | ||
| Ағымдағы жылжымалы құрам | ||
| Көпірлер мен тоннельдер |
| |
| Станциялар мен аулалар | ||
| Ұсынылған жолдар | ||
| Басқа тақырыптар | ||