Негізгі желі (NJ транзиті) - Main Line (NJ Transit)
 | Бұл мақала үшін қосымша дәйексөздер қажет тексеру. (Желтоқсан 2018) (Бұл шаблон хабарламасын қалай және қашан жою керектігін біліп алыңыз) |
| Негізгі желі | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Шолу | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Иесі | NJ транзиттік теміржол операциялары | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Жергілікті | Солтүстік Нью-Джерси және Гудзон алқабы, Нью Йорк, АҚШ | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Термини | Хобокен терминалы Азап | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Станциялар | 18 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Сервис | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Түрі | Қала маңы рельсі | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Жүйе | Нью-Джерси транзиттік теміржол операциялары Метро-Солтүстік теміржол | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Оператор (лар) | NJ транзиттік теміржол операциялары | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Жылжымалы құрам | F40PH-3C /GP40PH-2 /ALP-45DP /PL42AC локомотивтері V жұлдыз /Көп деңгейлі жаттықтырушылар | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Күнделікті серуендеу | 9,160[1] | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Техникалық | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Жол ұзындығы | 152,9 км (95,0 миль) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Жол өлшеуіш | 1,435 мм (4 фут8 1⁄2 жылы) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
The Негізгі желі (немесе Эри магистралі) Бұл қала маңы рельсі тиесілі және басқарылатын желі Нью-Джерси транзиті бастап жүгіру Азап, Нью Йорк дейін Хобокен, Нью Джерси, Құрама Штаттарда. Ол күнделікті жолаушылар тасымалымен айналысады және бір кездері солтүстік-оңтүстік магистраль болған Эри теміржолы. NJ Transit жүйесінің карталарында ол сары түске боялған, ал оның белгісі - а су дөңгелегі.[2]
The Берген округінің желісі солдан батысқа қарай Негізгі сызықтан бөлінеді Secaucus Junction трансфер станциясы және қайтадан қосылады Риджвуд. Екі бағыттағы пойыздар да бар итеру, тепловоздармен жүреді (әдетте пойыздың батыс жағында).
Тарих
The Эри теміржолы магистральды желісі өтті Джерси Сити дейін Чикаго арқылы Бингемтон, Нью-Йорк, Буффало, Акрон, Огайо, және Марион, Индиана, -ге түрткі бар Кливленд. Нью-Джерсидегі және Нью-Йорк штатының төменгі бөлігінде жағалауға жиі қатынайтын көліктер болды Павония терминалы, Джерси Сити, байланысы бар Павония паромы дейін Төменгі Манхэттен.
Эри теміржолының негізгі қалааралық жолаушылар пойыздары Чикаго, Atlantic Express және Pacific Express, The Erie Limited, және Көл қалалары, Passaic арқылы осы учаске бойынша жүгірді, Патерсон, Ridgewood, дейін Порт Джервис, солтүстік-батыстан Бингемтон, Нью-Йорк штатының Оңтүстік деңгей, Джеймстаун, батысқа қарай Чикагоға дейін. Осы маршрут бойынша ұзақ қашықтықтағы пойыз болды Atlantic Express және Pacific Express 1965 жылы.[3]
1963 жылы Эри магистралінің оңтүстігінде Патерсон оның Берген графтығымен байланысы Карлтон Хилл жылы Резерфорд тасталды және сервис біріншісін қолдана бастады Лакаванна Боонтон филиалы арқылы Патерсонның оңтүстігінде Lyndhurst Draw және Жоғарғы Hack Lift көпірлер қала орталығы арқылы өтетін жол ретінде Пассаикалық тасталды. Boonton Line қызметі Эридің Гринвуд көлі бөлігін түйіскен жеріне дейін қолдана бастады, Вейндегі Маунтин Вьюдегі Лакаванна Боонтон филиалы, өйткені Патерсондағы Лакаванна бағыты пайдаланылды. Мемлекетаралық 80. Эри Джерси Сити терминалы 1959 жылы шамамен Эри қызметі Lackawanna Hoboken терминалына көшкеннен кейін қалдырылды.
Эри Лакаваннаға қызмет жаңа ұсынылды GE U34CH дизельдер мен комета I автомобильдері 1970 жылы NJ DOT және Conrail астында NJ транзиттік дәуірге дейін созылды. Метро-Солтүстік 1983 жылы Суфферннің солтүстігіне қызмет алды. 1983 жылдың 18 сәуірінен бастап Метро-Солтүстік теміржол оны ауыстырды Порт Джервис желісі іске қосылатын қызмет Грэм Лайн Осылайша, Гарриманнан Монро мен Гошен арқылы Миддлтаунға дейінгі тікелей жолаушылар бағыты аяқталады. 2003 жылдың аяғында Secaucus Transfer станциясының ашылуымен бірге қызмет жоғарылатылды.
1996 Secaucus қақтығысы
1996 жылы 9 ақпанда магистральдық пойыз а соқтығысу Секаукус қаласындағы Берген графтығының пойызымен.
Сервис
Тарихи 1907 жылы салынған Хобокен терминалы, сол жақтағы жаттықтырушыларға арналған аулалар, пойыздар қаланың екі көшесінен өтеді Гудсон Берген жеңіл рельсі кірмес бұрын Берген туннельдері астында Берген шоқысы бөлімі Хадсон Палисадес. Туннельдің ортасында дизель түтіндерін шығаратын және шығаратын ауа өткізгіштер бар. Туннельден шыққан бойда, пойыз қиылысып жатқан Батыс аяғындағы негізгі сызыққа қарай бұрылады Джерси Сити. 1963 жылға дейін бұл DL&W Boonton филиалы болды; шамамен 1956 миль Эри магистралімен (1963 жылдан кейін Берген графтығының желісі болған) салынған байланыс болды. 1996 жылы мұнда екі пойыз бетпе-бет соқтығысып, екі инженер мен бір жолаушы қаза тапты. Нью-Джерси Турнпэйк 15X айырбасы қазір Эри бағытында, өйткені 2003 жылы Берген графтығының желісі магистральды сызықпен параллель бағытта өткен болатын Secaucus Junction.
At Secaucus Junction, барлық пойыздар жолаушыларға ауысып-келу үшін тоқтайды Солтүстік-шығыс дәліз сызығы, Солтүстік Джерси жағалау сызығы, Раритан алқабы сызығы және Midtown Direct пойыздары Морристаун сызығы, Гладстоун филиалы, және Монклер-Боонтон сызығы жоғарғы деңгейде.
Содан кейін магистраль индустриялық бөлімнен өтеді Секус. Көп ұзамай Берген графтығының сызығы Эри бағытына жаңа қосылудың дәл қисық сызығын құрайды. Негізгі сызық одан әрі өтеді Хакенсак өзені бір жолда Жоғарғы Hack Lift көпір, 1958 жылы салынған.
Қос трек жолдың астында жалғасады Нью-Джерси Турнпэйк 0,4 миль бір тректен кейін батыс сілкінісі. Пойыз шалғынды жерлермен жалғасып, Валлий Брук авенюіндегі бірінші разъезден өтеді Линдхерст. Сызық аздап қисайып, 1903 жылғы Кингслэнд туннелі арқылы өтеді. Кингсланд станциясы туннельден көп ұзамай ашық жолмен. Кингсленд стансасының ар жағында, жағалауда Линдхерст станциясы орналасқан.
Линдхерсттен кейін пойыз жолды кесіп өтеді Пассай өзені үстінде бұрылыс көпір жабылған (бірақ Федералдық ережелер бойынша 24 сағат бұрын ашылуы керек техникалық талап етіледі).[4] Пойыз астынан өтеді 3-маршрут және Делаванна станциясына жақындайды.
Келесі аялдама Пассаикалық жағалауда. Пассаиктен кейін магистраль кейбір өнеркәсіптік аудандарға дейін созылады Клифтон станция, сонымен қатар жағалауда.
Негізгі сызық астынан өтеді АҚШ-тың 46-бағыты және Garden State Parkway ол оңтүстіктегі бірнеше көшенің астынан және үстінен кесіп өткенге дейін Патерсон. Ол DL&W Boonton филиалының туралануын шамамен қалдырады 40 ° 53′10 ″ Н. 74 ° 10′01 ″ В. / 40.886 ° N 74.167 ° W және Эри магистралінің сызығына жетеді 40 ° 54′18 ″ Н. 74 ° 09′50 ″ В. / 40.905 ° N 74.164 ° W. Бұл байланыс 1963 жылы салынған кезде бір рельсті болды, содан кейін 2002 жылы қалпына келтіру жобасында екі рельсті болды. Желі астынан өтеді Мемлекетаралық 80 және Патерсонның орталығына барады. Патерсондағы Эри станциясының биіктігі, орталық платформасы бар.
Солтүстікті жалғастыра отырып, магистраль Патерсон арқылы көтеріліп, көшелерден өтеді. Өнеркәсіптік аймақтағы бірнеше өткелдерден кейін жолдар кесіп өтеді Пассай өзені ферма көпірінде. Hawthorne келесі деңгей, деңгей деңгейінде. Ұзақ созылғаннан кейін пойыз жетеді Глен Рок бекет, өткел деңгейінде.
Глен Роктан кейін магистраль Риджвуд түйісіндегі Берген графтығымен қосылады. Жол үш жолға дейін кеңейеді (Эри күндері бұл жерден Суффернге дейін төрт жол болды). Риджвуд станция келесіде, вокзал ғимаратында испан стиліндегі дизайнмен және жаңадан салынған жоғары деңгейлі платформалармен.
Келесі Хо-Хо-Кус, сондай-ақ сыныпта. Уолдвик солтүстіктегі қараусыз станция ғимаратымен және екі платформаны жалғайтын жаяу көпірмен жүреді. Waldwick Yard - вокзалдың солтүстігінде, ауланың оңтүстік жағында қалпына келтірілген WC мұнарасы бар. Уолдвик Ярдтың артынан еру - бұл бағдардан өту. Бағдар қиылысының солтүстігінде (үш жол бар) сызық екі жолға айналады.
Аллендейл және Рэмси әрі деңгей деңгейіндегі станциялар ретінде. Рэмси-Маршрут 17 бекеті (2004 жылы 22 тамызда ашылды). Бұл жақын жерде орналасқан саябақ пен серуендеу мекемесі 17-маршрут Рамсидегі оңтүстік.
Махвах келесі және Нью-Джерсидегі соңғы станция болып табылады. Өткел Нью Йорк мемлекеттік сызық пойызға келеді Азап, көптеген пойыздардың соңғы аялдамасы. Кейбір пойыздар арқылы жүреді Метро-солтүстік Келіңіздер Порт Джервис желісі жолаушыларды тасымалдаудың солтүстік жағында Порт Джервис. Аулалар Суфферн станциясының солтүстігінде, астында Нью-Йорк штаты Трувей эстакада.
Жылжымалы құрам
Магистраль бойынша барлық пойыздарды тепловоздар итермелейді. Жаттықтырушылар Құйрықты жұлдыз сериясы, және көбінесе Metro-North тиесілі Комета Vs өйткені олар операциялық келісім шеңберінде New Jersey Transit жаттықтырушыларымен біріктірілген. Тек NJT трекімен жүретін пойыздарды пайдалануға болады Көп деңгей а PL42AC. Жақында, ALP-45DP Бұл желіде де тартылған пойыздар қолданылды. Қолданылатын басқа жабдықтарға да кіруге болады EMD GP40PH-2 немесе EMD GP40PH-2 B локомотивтері.
Станциялар
| Мемлекет | Аймақ[5] | Орналасқан жері | Станция[5] | Милепост (км) | Ашылған күні | Күні жабық | Саптық қызметтер | Байланыстар[5] | ||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Б.з.д. | ML | PJ | ||||||||
| NJ | 1 | Хобокен | Хобокен терминалы  | 0.0 (0.0) | 1903 | ● | ● | ● | NJ транзиттік рельсі: Гладстоун, Шалғынды жерлер, Монклер-Боонтон, Морристаун, Солтүстік Джерси жағалауы, Паскак аңғары, және Раритан алқабы Сызықтар Гудзон-Берген жеңіл рельсі: 8-көше-Хобокен, Хобокен-Тоннельле желілері ЖОЛ: HOB-WTC, HOB-33, JSQ-33 (HOB арқылы) NJ транзиттік автобусы: 22, 23, 63, 64, 68, 85, 87, 89, 126 Нью-Йорк су жолы дейін Аккумуляторлық саябақ қаласы | |
| Секус | Secaucus Junction | 3.5 (5.6) | 2003 жылғы 15 желтоқсан[6] | ● | ● | ● | NJ транзиттік рельсі (жоғарғы деңгей): Гладстоун, Монклер-Боонтон, Морристаун, Солтүстік-шығыс дәлізі, Солтүстік Джерси жағалауы және Раритан алқабы желілері NJ транзиттік теміржолы (төменгі деңгей): шалғындық және Паскак аңғары желілері NJ транзиттік автобусы: 2, 78, 129, 329, 353 | |||
| 2 | Линдхерст | Kingsland | 7.6 (12.2) | 14 желтоқсан 1870 ж[7] | ● | NJ транзиттік автобусы: 76 | ||||
| Линдхерст | 8.2 (13.2) | 14 желтоқсан 1870 ж[7] | ● | |||||||
| 3 | Клифтон | Делаванна | 9.3 (15.0) | 14 желтоқсан 1870 ж[7] | ● | NJ транзиттік автобусы: 27, 74, 190 | ||||
| 4 | Пассаикалық | Пассаикалық | 10.6 (17.1) | 14 желтоқсан 1870 ж[7] | ● | NJ транзиттік автобусы: 190, 702 | ||||
| 5 | Клифтон | Клифтон | 12.2 (19.6) | 14 желтоқсан 1870 ж[7] | ● | NJ транзиттік автобусы: 705, 707 | ||||
| 6 | Патерсон | Оңтүстік Патерсон | 2 сәуір, 1963 ж | 1986[8] | ||||||
| Патерсон | 15.6 (25.1) | 28 мамыр, 1832 ж[9] | ● | NJ транзиттік автобусы: 161, 703, 707, 712, 744, 746, 748 | ||||||
| Өзен көшесі | 1883 | 1977 | ||||||||
| 7 | Hawthorne | Hawthorne | 17.7 (28.5) | 19 қазан 1848 ж[10][11] | ● | NJ транзиттік автобусы: 722 | ||||
| 8 | Глен Рок | Ферндейл | 1894[12] | ● | ||||||
| Глен Рок - Негізгі желі | 19.4 (31.2) | 19 қазан 1848 ж[10][11] | ● | |||||||
| 9 | Риджвуд | Риджвуд | 20.9 (33.6) | 19 қазан 1848 ж[10][11] | ● | ● | NJ транзиттік автобусы: 163, 164, 175, 722, 746, 752 | |||
| 10 | Хо-Хо-Кус | Хо-Хо-Кус | 22.1 (35.6) | 19 қазан 1848 ж[10][11] | ● | ● | ||||
| Уолдвик | Уолдвик | 23.2 (37.3) | 1886[13] | ● | ● | |||||
| 11 | Аллендейл | Аллендейл | 24.6 (39.6) | 19 қазан 1848 ж[10][11] | ● | ● | ||||
| 12 | Рэмси | Рэмси | 26.5 (42.6) | 19 қазан 1848 ж[14] | ● | ● | ||||
| 13 | Рэмси 17-маршрут | 27.9 (44.9) | 2004 жылғы 22 тамыз[15] | ● | ● | ● | ||||
| 14 | Махвах | Махвах | 29.1 (46.8) | 19 қазан 1848 ж[10][11] | ● | ● | ● | Қысқа желілік автобус: 17 | ||
| Нью-Йорк | Азап | Азап | 30.5 (49.1) | 30 маусым, 1841 ж[16][17] | ● | ● | ● | Рокланд көлігі: 59, 93, Монси ілмегі 3, Tappan ZEExpress Қысқа желілік автобус: 17M / MD / SF | ||
Әдебиеттер тізімі
- ^ [1][өлі сілтеме ]
- ^ [2][өлі сілтеме ]
- ^ 'Теміржолдардың ресми нұсқаулығы', 1961 ж. Маусым, 3 кесте
- ^ «Жағалау күзеті, DHS» (PDF). Gpo.gov. Алынған 12 желтоқсан 2018.
- ^ а б c «Берген округінің сызықтарының негізгі кестесі - 2014 жылғы 19 қараша» (PDF). Нью-Йорк, Нью-Йорк: Нью-Джерси транзиттік теміржол операциялары. 2010 жыл. Алынған 26 қараша, 2014.
- ^ Фрасинелли, Майк (2013 жылғы 5 маусым). «АҚШ сенаторы Фрэнк Лотенберг өзінің есімімен аталатын Секаукус станциясында соңғы сапарға шығады». Жұлдыз-кітап. Алынған 5 маусым, 2013.
- ^ а б c г. e Лион 1873, б. 55.
- ^ Соммерс, Адам (22.10.1986). «Патерсон пойызы тоқтайды». Жаңалықтар. Патерсон, Нью-Джерси. 1-бет, 18. Алынған 23 сәуір, 2019 - Newspapers.com арқылы.
- ^ «Бір уақытта баяу және ауыр болатын көлік елдің өсуіне байланысты өзгерді». Патерсон туралы кешкі жаңалықтар. 15 шілде 1950. 7-16 бб, 7-18. Алынған 9 сәуір, 2019 - Newspapers.com арқылы.
- ^ а б c г. e f «Жалпы Кеңес». New York Herald. 17 қазан 1848. б. 1. Алынған 18 маусым, 2020 - Newspapers.com арқылы.
- ^ а б c г. e f «Рамапо мен Патерсон және Патерсон және Гудзон өзенінің теміржолдары». Кешкі пост. Нью-Йорк, Нью-Йорк. 7 желтоқсан 1848. б. 4. Алынған 18 маусым, 2020 - Newspapers.com арқылы.
- ^ «Жылжымайтын мүліктің бумы ...» Ridgewood Herald-News. 26 қазан 1894. б. 5. Алынған 24 маусым, 2020 - Newspapers.com арқылы.
- ^ «Тарихи орындарды түгендеудің ұлттық тізілімі - ұсыну формасы - Уолдвик теміржол вокзалы». Ұлттық парк қызметі. 21 қыркүйек 1977 ж. 8. Алынған 12 сәуір, 2018.
- ^ «Эри тарихының қысқаша мазмұны». Herald-News. Пассаик, Нью-Джерси. 2 сәуір, 1963. 1-бет, 6. Алынған 2 наурыз, 2019 - Newspapers.com арқылы.
- ^ «NJ Transit Ramsey Route 17 бекетінің ашылатындығы туралы хабарлайды» (Ұйықтауға бару). Нью-Джерси транзиті. 6 тамыз, 2004 ж.
- ^ Мотт 1899, б. 331.
- ^ Сеймур, ХК (1841 ж. 28 қазан). «Нью-Йорктің шығыс бөлімі және Эри теміржолы». Кешкі пост. Нью-Йорк, Нью-Йорк. б. 1. Алынған 29 шілде, 2020 - Newspapers.com арқылы.
Библиография
- Грин, Фрэнк Бертанге (1886). Рокланд округінің тарихы. Нью-Йорк, Нью-Йорк: A.S. Барнс.CS1 maint: ref = harv (сілтеме)
- Лион, Исаак С. (1873). Боонтон туралы тарихи дискурс, Боонтон азаматтарының алдында Вашингтон Холлда, 18 және 21 қыркүйек пен 28 қыркүйек және 5 қазан 1867 ж.. Ньюарк, Нью-Джерси: Daily Journal Office. Алынған 18 сәуір, 2020.CS1 maint: ref = harv (сілтеме)
- Мотт, Эдвард Гарольд (1899). Мұхит пен көлдер арасында: Эри туралы әңгіме. Нью-Йорк, Нью-Йорк: Джон С. Коллинз. Алынған 29 шілде, 2020.CS1 maint: ref = harv (сілтеме)
- Риджууд, Берген округі, Нью-Джерси, бұрынғы және қазіргі. Риджууд, Нью-Джерси: Азаматтардың жарты ғасырлық қауымдастығы. 1916 жылғы желтоқсан. Алынған 20 тамыз, 2017.
- Уарделл, Патриция Уэбб (1994). Аллендейл: Боронның тарихы. Аллендейл, Нью-Джерси: Аллендейл тарихи қоғамы. Алынған 18 тамыз, 2017.CS1 maint: ref = harv (сілтеме)
- Ван Вален, Джеймс М. (1900). Берген округінің тарихы, Нью-Джерси. Нью-Йорк, Нью-Йорк: New Jersey Publishing and Engraving Company. Алынған 18 тамыз, 2017.CS1 maint: ref = harv (сілтеме)
- Яносей, Роберт Дж. (2007). Лакаванна теміржол нысандары (түрлі-түсті). 1 том: Хобокен - Довер. Скотч Плейнс, Нью-Джерси: Morning Sun Books Inc. ISBN 978-1-58248-214-9.CS1 maint: ref = harv (сілтеме)
Сыртқы сілтемелер
| Хобокен дивизионы |  | |
|---|---|---|
| Ньюарк дивизионы | ||
| Байланыстар | ||
| Ағымдағы жылжымалы құрам | ||
| Көпірлер мен тоннельдер |
| |
| Станциялар мен аулалар | ||
| Ұсынылған жолдар | ||
| Басқа тақырыптар | ||