Розевилл авеню станциясы - Roseville Avenue station

Координаттар: 40 ° 45′18,5 ″ Н. 74 ° 11′30,4 ″ Вт / 40.755139 ° N 74.191778 ° W / 40.755139; -74.191778

Розевилл даңғылы
Жетінші авеню-Roseville.jpg
1900 жылдардың басында Розевилл ауданындағы Ньюарк, Жетінші авенюге көрініс. Станция толығымен осы әуеде көрінеді.
Орналасқан жеріРозевилл даңғылы және жетінші авеню Розевилл, Ньюарк, Нью-Джерси
Иелік етедіНью-Джерси транзиті
Сызықтар)
  Монклер филиалы
  Морристаун сызығы
  Гладстоун филиалы
ЖолдарМонклердің 2 филиалы, 3 Моррис және Эссекс сызықтары
Басқа ақпарат
Станция коды409 (Моррис және Эссекс теміржолы)[4]
600 (Монклер филиалы)[4]
Тарих
Жабық16 қыркүйек, 1984 ж[1]
Қайта салындыЖелтоқсан 1905[2]
Электрлендірілген1930 қыркүйек[3]
Алдыңғы атауларBloomfield түйіні[5]
Бұрынғы қызметтер
Алдыңғы станцияNJT logo.svg NJ TransitСтанциядан кейін
Гроув көшесі
қарай Гладстоун
Гладстоун филиалыНьюарк кең көшесі
қарай Нью-Йорк Пенн станциясы немесе Хобокен
Гроув көшесі
қарай Хакеттстаун
Морристаун сызығы
Ампер
қарай Бей көшесі
Монклер филиалыНьюарк кең көшесі
қарай Хобокен
Алдыңғы станцияДелавэр, Лакаванна және Батыс теміржолСтанциядан кейін
Гроув көшесі
қарай Буффало
Негізгі желіНьюарк
қарай Хобокен
Ампер
қарай Монклер
Монклер филиалы
Саммит
қарай Гладстоун
Гладстоун филиалы

Розевилл даңғылы трансфер станциясы болды Нью-Джерси транзиті Келіңіздер Моррис және Эссекс сызықтары (тұрады Монклер филиалы, Морристаун сызығы және Гладстоун филиалы ) Ньюарк, Нью-Джерси, АҚШ. Станцияны салынған Делавэр, Лакаванна және Батыс теміржол 1903 жылы Ньюаркқа қызмет ету үшін трек депрессиясы кезінде Розевилл маңы. Оның бір кездері Лакаванна магистралінде екі жол болды (әрқайсысы шығысқа қарай және батысқа қарай) және екі төменгі қабырға платформасы бар, оның бойында қосымша платформа бар Монклер филиалы. 20-шы ғасырдың көп бөлігінде станция Нью-Джерси Транзиті 16 қыркүйек 1984 ж. Жабылғанға дейін қызмет етті.

Бүгінгі күні бұрынғы станция орналасқан жерді белгілейтін жалғыз бағдар - бұл «Розевилл» деп аталатын металлдан жасалған тұрмыстық қорап және Морристаун сызығының трассасы теміржол бойымен өтетін бетонмен қапталған ойпаттың бірнеше бетоны. Шығыс қызғылт сары және Ньюарк кең көшесі станциялар. Осы құрылымнан сәл шығысқа қарай Монклер-Боонтон сызығы Морристаун сызығынан өз жолына бөлінеді Монклер, Боонтон, және Денвилл.

Станция құрылымы

Розевилл авеню вокзалы жолаушылар пойыздарына қызмет көрсетуге арналған екі түрлі екі жолақты жиынтықтардан тұрды Делавэр, Лакаванна және Батыс теміржолы Келіңіздер Монклер филиалы (қазір Монклер-Боонтон сызығы ) және Делавэр, Лакаванна және Батыс теміржолдары Моррис және Эссекс сызықтары (қазір Морристаун сызығы және Гладстоун филиалы ). Жолдар көше деңгейінен 22 футтан (6,7 м) төмен, ал көше деңгейінен төмен станция кірпіштен жолаушылар станциясына дейін созылды. Розевилл даңғылы Жетінші авенюдегі көпір. Екінші құрылым көше деңгейінде, кесілген жерден жоғары, Розевиллдегі шанышқының солтүстігінде Моррис пен Эссекс сызығына қызмет етті. Станцияның төрт платформасы болды, екеуі Монклер филиалына, екеуі Морристаун / Гладстоун линияларына екі бағытта.[6]

Розевилл мұнарасы - бұл Розевиллдегі көше деңгейіндегі өзара түйісетін мұнара, ол үш сызықтың (Монклер, Морристаун және Гладстоун) маңындағы шанышқымен жұмыс істеді. Мұнара шектеулі қызметтерде пайдаланылды, тек үш ауысыммен, олардың екеуі басқарылды. Мұнара таңғы 5-тен кешкі 10-ға дейін жұмыс істеді. кешке адам басқарды. Қалған уақытта мұнара автоматты түрде орнатылды.[6]

Тарих

Депрессияның бастапқы станциясы және трассасы

Розевилл авеню вокзалы 1890 жж

Розевилл авенюінің бастапқы станциясы 1856 жылы Нью-Йорктегі Розевиль ауданы арқылы трассалар салынған кезде Моррис және Эссекс теміржол станциясының ашылуынан басталады.[7] Бұл трассалар Моррис және Эссекс сызығы Розевилл даңғылында тармақталып, солтүстік-батысқа қарай, екі тармаққа да қызмет ететін Оранж-Стрит пен Жетінші авеню арасында жүрді.[8] Станция әр платформа бойымен екі платформамен жобаланған, Morris & Essex компаниясы 1868 жылы сәуірде Ньюарк пен Блумфилд теміржолын сатып алғаннан кейін Монклер филиалының мүлкін пайдаланған.[9]

1901 жылы сәуірде Делавэр, Лакаванна және Батыс теміржол депрессия мен Newark және the арқылы өтетін жолдың барлық бөліктерінде көтерілу туралы хабарлады Апельсин. Депрессия Ньюаркке ауысқанымен, вокзалдар туралы пікірталастардың көпшілігі негізінен апельсиндерде болды.[10] 1903 жылы трек депрессиясы Розевилл авеню станциясына жетті және Розевилл арқылы сызықтар басылды.[6] Трассалық депрессия кезінде салынған жаңа станция ұқсас стильде болды, станция бес жолды ортасында орналасқан, бір платформа Монклер филиалының екі жолына, ал біреуі негізгі жолдың екі жолына қызмет етеді. Розевилл даңғылы арқылы өтудің орнына, Розевилль мен Жетінші авенюлердің қиылысында орналасқан көше деңгейіндегі бұғаттау мұнарасы бар теміржол үстінде көпір жасалды.[11]

Делавэр, Лакаванна және Батыс, және Эри-Лакаваннаға меншік

Эри-Лакаванна пойызы Розевилл даңғылында 1969 ж

Делавэрге, Лакаваннаға және Батыс теміржолға иелік ету кезінде Розевилл авенюі өркендеп, көп ұзамай күн сайын пойыздармен алпыс сегіз аялдама алады. Бұл 1913 жылғы шағым кезінде назар аударды Нью-Джерсидегі коммуналдық қызметтер кеңесі Чарльз МакКаусланд. МакКауслендтің негізгі шағымы Лакаванна Розевиллде тоқтайтын пойыздарда сапалы отырғызу қызметін ұсынбайды, ал кейбіреулері адам шектен тыс көп болды, ал бірнеше айналып өткен пойыздар мұндай әсерден зардап шеккен жоқ. Талапкер МакКаусленд алпыс сегіз пойыздың қажеттілігі «қосымша, бірақ қажет емес» деп келтірді. Коммуналдық қызмет жөніндегі комиссарлар кеңесі теміржолшылардың қандай да бір өзгерістері мен заңсыздықтарын негіздемеді және нәтижесінде Розевилл авенюінде қызметке ешқандай өзгеріс енгізілмеді.[12]

Келесі бес онжылдықта станция үлкен қызметтерді ала берді, бірақ 1966 жылға қарай станцияда аз пойыздар тоқтады, олардың станцияға күнделікті қызметтері сағат 16: 33-тен өткен. бастап поезд Хобокен терминалы.[13] Алты жылдан кейін, 1972 жылы 24 маусымда Эри – Лакаванна теміржолы Енді станцияға қызмет көрсететін ол қызмет көрсетудің екі бағыты үшін Розевилл авенюіндегі жиырма үш пойызға балта соғып, станция қызметіндегі одан әрі тоқырау туралы хабарлады. Өзгерістер қала маңы қызметіне бөлінген қаражаттың негізгі бөлігі және вокзалда патронаттың болмауына байланысты енгізілді. Осы сәттен бастап Розевилл авенюі батыстан бағытталған 37 пойыздан 14-ке, ал шығыс бағыттағы бағыт 37-ден 16-ға дейін қиылды, ал сенбі күнгі қызмет жалауша тоқтайды тек станция жексенбілік қызмет ала алмады.[14] 1976 жылы 1 сәуірде Эри-Лакаванна теміржолы істен шығып, біріктірілді Шоғырландырылған теміржол корпорациясы (Conrail), демеушілік қызметімен Нью-Джерси көлік департаменті.[6]

Нью-Джерси транзитін пайдалану және жабылу

Розевилл авенюінің бұрынғы Монклер филиалының бұрынғы платформалары 2014 жылдың қыркүйегінде, жабылғаннан кейін 30 жыл өткен соң

Бұрынғы Моррис және Эссекс сызықтары бойымен қызмет алғаннан кейін Нью-Джерси транзиті Конрейлден 1982 жылы Розевилл авеню станциясындағы қызмет минималды болып қалды. Көптеген пойыздар вокзалды айналып өтіп, жақын жерге баруды жақтады Newark Broad Street Station.[15] Пойыздар Розевилл авеню станциясына 1982 және 1983 жж. Бойына қызмет ете берді, ал 1984 ж. Аралығында қызмет көрсетілді. Алайда 1984 ж. Қыркүйек айының ресми кестесі бойынша қызмет Розевилл даңғылынан Ньюарк Брод-стриттің пайдасына қиылды. Grove Street, East Orange (Morris & Essex-те) немесе Ампер (үстінде Монклер филиалы ), екеуі де 1991 жылдың сәуірінде жабылды.[16] 16 қыркүйек 1984 жылы пойыздар Розевилл даңғылын айналып өте бастады және станция біржола жабылды.[1] Станция жабық болғанымен, Монклер филиалы мен Моррис және Эссекс линиялары арасындағы тоғысу үшін Розевилл мұнарасы жиырма жылға жуық қызмет етті. 2002 жылы құрылыс кезінде Montclair қосылымы, мұнара жаңа Монклер-Боонтон сызығының екінші жолына арналған Розевильдегі қиманы кеңейту пайдасына бұзылды.[6]

Ескертулер

  1. ^ а б Morris & Essex Lines кестесі (16 қыркүйек 1984 ж. Редакциясы). Ньюарк, Нью-Джерси: Нью-Джерси транзиттік теміржол операциялары. 1984 ж.
  2. ^ Taber & Taber 1980 ж, б. 70
  3. ^ «Монклердің ашылуына жақын». Ньюарк, Нью-Джерси: Нью-Джерси транзиттік теміржол операциялары. 5 желтоқсан, 2001 жыл. Алынған 8 ақпан 2010.
  4. ^ а б «Бекет нөмірлерінің тізімі». Делавэр, Лакаванна және Батыс теміржол. 1952. б. 2018-04-21 121 2. Алынған 2 маусым, 2019.
  5. ^ Taber & Taber 1981, б. 727
  6. ^ а б c г. e Яносей, Роберт Дж. (2007). Лакаванна теміржол нысандары (түрлі-түсті). 1 том: Хобокен - Довер. Скотч Плейнс, Нью-Джерси: Morning Sun Books Inc. 52-53, 80 беттер. ISBN  1-58248-214-4.
  7. ^ Уркхарт, Фрэнк Джон (1913). Нью-Йорк, Нью-Джерси қаласының тарихы. 1-том. Льюис тарихи баспа компаниясы.
  8. ^ «Розевилл авеню вокзалының фотосуреті». Розевилл, Ньюарк, Нью-Джерси: баспасы белгісіз. 1890 жж. Алынған 8 ақпан 2010.
  9. ^ Саяхатшылардың теміржол туралы ресми нұсқаулығы (1870 басылым). Ұлттық теміржол баспа компаниясы. 1 маусым 1870 ж.
  10. ^ «Қала маңындағы теміржолдың өзгеруі» (PDF). The New York Times. Нью-Йорк, Нью-Йорк: Time Warner. 28 сәуір 1901. б. 2018-04-21 121 2. Алынған 8 ақпан 2010.
  11. ^ «Розевилл авеню вокзалының фотосуреті». Розевилл, Ньюарк, Нью-Джерси: баспасы белгісіз. 1903 ж. Алынған 8 ақпан 2010.
  12. ^ Нью-Джерси штатының коммуналдық-тұрмыстық комиссарлар кеңесінің жылдық есебі (7 басылым). Трентон, Нью-Джерси: Нью-Джерси штатының коммуналдық-тұрмыстық комиссарлар кеңесі. 1913 ж. Алынған 8 ақпан 2010.
  13. ^ Morris & Essex Lines кестесі (1966 ж., 30 қазан). Хобокен, Нью-Джерси: Эри – Лакаванна теміржолы. 1966.
  14. ^ Приал, Фрэнк Дж. (1972 ж., 24 маусым). «Эри-Лакаванна жолаушылар пойыздарын қосуды жоспарлап отыр». The New York Times. Нью-Йорк, Нью-Йорк: Time Warner. б. 62.
  15. ^ Morristown Line - Гладстоун филиалы - Монклер филиалының кестелері (1982 ж. 31 қазан). Ньюарк, Нью-Джерси: Нью-Джерси транзиттік теміржол операциялары. 1982.
  16. ^ Morris & Essex Lines кестесі (1991 ж. 7 сәуір. Ред.). Ньюарк, Нью-Джерси: Нью-Джерси транзиттік теміржол операциялары. 1991 ж.

Әдебиеттер тізімі

  • Табер, Томас Таунсенд; Табер, Томас Таунсенд III (1980). ХХ ғасырдағы Делавэр, Лакаванна және Батыс теміржолы. 1. Мунси, Пенсильвания: Жеке баспа. ISBN  0-9603398-2-5.CS1 maint: ref = harv (сілтеме)
  • Табер, Томас Таунсенд; Табер, Томас Таунсенд III (1981). ХХ ғасырдағы Делавэр, Лакаванна және Батыс теміржолы. 2. Мунси, Пенсильвания: Жеке баспа. ISBN  0-9603398-3-3.CS1 maint: ref = harv (сілтеме)

Сыртқы сілтемелер