Коммер - Commer

Бұл мақала автокөлік өндірушісі туралы. Франциядағы қала туралы қараңыз Коммер, Майенна. Жастар ұйымы үшін қараңыз Командирлер. Тыныс белгісін қараңыз үтір.

Коммер
ӨнеркәсіпАвтокөлік өнеркәсібі (Коммерциялық көліктер )
Тағдырсатып алған 1967 ж Chrysler UK
ІзбасарDodge - Chrysler UK
Құрылған1905
Жойылған1979
ШтабЛутон, Англия
ӨнімдерКоммер ФК
Әскери машиналар
Автобустар
Ата-анаRootes Group бөлігі иесі ретінде Humber Limited
Chrysler UK
Peugeot
Еншілес ұйымдарКарриер

Коммер британдық өндірушісі болды коммерциялық көлік құралдары 1905 жылдан 1979 жылға дейін. Коммер көліктеріне автомобильдерден шығарылған фургондар, жеңіл фургондар, орташа және ауыр коммерциялық жүк көліктері, әскери машиналар мен автобустар кірді. Компания сонымен қатар өзінің жеке жобасын жасады және салды дизельді қозғалтқыштар оның ауыр коммерциялық көліктері үшін.

Тарих

1909 жылғы Commer автобусының алдыңғы жағы
Коммер жүк көлігі, Нью-Йорк 1910 ж
400 Oldsmobile автокөлігінен тұратын парадты басқарады

Бұл бизнес 1905 жылдың қыркүйегінде директорлармен тіркелген Commercial Cars Limited компаниясына тиесілі болды H C B Төмен,[1 ескерту] адвокат және директор Direct United Cable Co. бірге H G Хатчинсон директоры Royal Exchange кепілдігі[1] өндіріске: коммерциялық автомобильдер, омнибустар, чарабанкалар, өрт сөндіру машиналары және барлық өндірістік көліктер. 1920 жылы ол іштен жанатын өндірістік коммерциялық машиналарды шығаруға маманданған алғашқы компания ретінде сипатталды.[2] Көлемді өндіріске шығу үшін 1905 жылдың қыркүйегінде Бискот-Роудтан сайт сатып алынды, Бискот, Лутон.[3] 1906 жылдың аяғында аяқталған бес акрлық алаңда кең жаңа шеберханалардың құрылысы басталды. Коммерциялық машиналар оның мүшесі болды Мотор өндірушілер мен саудагерлер қоғамы 1906 жылы тамызда.[4] Бұл Ұлыбританиядағы алғашқы коммерциялық көлік өндірушілерінің бірі, оның ерекшелігі Commer Car.[5]

1907 жылы наурызда Olympia-дың коммерциялық автосалонында Commer 30–36 ат күші бар қозғалтқышы бар мотор-автобус шассиін және жұмыс менеджері Линлэй мырза ойлап тапқан беріліс қорабын көрсетті.[2 ескерту] Тұрақты торда қалған дөңгелек дөңгелектерден гөрі ит іліністер өзгерісті жасады. Сондай-ақ Commer автобустың шассиінде отыз жолаушыға арналған Char-a-banc және айтарлықтай кәсіпорын басқаратын фургондар көрсетілді.[6]

Жаңа «үлкен және қуатты» жүк көлігі, Е43, тіркеу BM 787, 1907 жылы қыркүйекте өткен Үлкен коммерциялық мотор сынақтарына қатысты. Оның тұрақты торлы беріліс қорабы болды (Comer (sic) ұраны - «шертіп тістейтін иттер»). . Жүктелмеген салмақ (3,7 тонна) 3 тонна 13 квт, қозғалтқыштың төрт цилиндрі болды, оның қуаты 800 айналым / мин 33 ат күші болды. Оның алға қарай төрт жылдамдығы болды және оны бүйірлік тізбектер басқарды. Ұзындығы 20 фут (6 метр), ені (2,1 метр) жеті футтан және биіктігі (1,76 метр) алты футтың астында екі дюйм. Платформаның ұзындығы (3,6 метр) он екі фут болатын. Газет а Комеркарлар «шасси» Виднесте жолаушылар тасымалдайтын.[7]

3 тонналық алғашқы жүк көлігінің өндірісі RC түрі 1907 жылы басталды. Бұл кейін модернизацияланды SC және т.б. арқылы YC «Барнет» жүк көлігі сериясы деп те аталады.[8] Олардың алғашқы автобусы 1909 жылы жасалған. Бірінші дүниежүзілік соғыс басталысымен зауыт Ұлыбритания армиясы үшін әскери машиналар шығаруға бет бұрды, ал 1919 жылға қарай 3000-нан астамы шығарылды.

Несие берушілерден құтылу үмітімен 1920 жылы қаржылық қайта құруға мәжбүр болғанымен, бизнес соғыс уақытында 60% үстеме пайда салығын төлеу үшін жиналған қазынашылық есебінен 75000 фунт стерлингтік қарызды төлей алмады. Ақыр соңында, 1925 жылы Қабылдағышпен келіскеннен кейін, Коммерді 1926 жылы сатып алды Хамбер.[9] 1931 жылы Хамбер 60 пайыздық еншілес компанияға айналды Rootes Group.

Коммер аты -мен ауыстырылды Dodge Rootes-ті алғаннан кейінгі 1970-ші жылдардағы атауы Chrysler Europe. Кейін Peugeot 1978 жылы Chrysler Europe сатып алды, Commer фабрикасы жүк көлігі бөлімшесімен серіктестікте жұмыс істеді Renault, Renault Trucks. Біраз уақыттан бері ол Renault төсбелгілері бар Dodge коммерциялық жүк көлігін шығаруды жалғастырды және өнімнің аз мөлшерде дамуы болды. Ақыр соңында Dodge өндірісі негізгі Renault модельдерінің пайдасына тоқтатылды, ал 1990 жылдардың басында Renault жүк автомобильдері мен автобус қозғалтқыштарын өндіруге көшу болды.

Көптеген Commer фургондары мен жүк машиналары түбірлермен жабдықталғандығымен ерекшеленеді TS3 қозғалтқыш, а екі соққы дизельді үш цилиндрлі көлденеңінен қарама-қарсы поршенді қозғалтқыш, ол пайда болған ерекше шудың арқасында «Commer Knocker» деп аталды.[10] Commer жаңа көліктері болды Перкинс және Камминс дизельді қозғалтқыштар, және, сирек, Mercedes дизельді қозғалтқыштар.[11]

Жүк көліктері

Коммер N- және LN сериялары

Коммер N1

N-сериясы 1935 жылы енгізілген, сонымен қатар Ұлыбританияның қарулы күштері Екінші дүниежүзілік соғыста қолданған. 1939 жылы өндіріс тоқтатылды және соғыстан кейін кеңес берілмеді.[12] Бензинді немесе дизельді қозғалтқыштармен жабдықталған кабиналы және капотты жүк көліктері де қол жетімді болды.[13] Алты цилиндрлі бензин қозғалтқышы 3181 текше метр немесе 19486 текше метр (249,3 текше метр) нұсқаларында қол жетімді болды. The Перкинс Леопард дизельді қозғалтқышы да қол жетімді болды.

Аралыққа N, сондай-ақ жеңіл салмақты жүк автомобильдерінің LN қатары кірді (олардың салмақтық сыйымдылығына байланысты N1-N6 нөмірленген) тоннаға жетеді ), сондай-ақ дизельдермен жабдықталған PN-сериялы автобустар. 1938 жылы енгізілген 4/5 тонналық PLNF5 болды.[12] LN ресми түрде тиісті N сериялы жүк көліктеріне ұқсас салмақтарды көтере алды, бірақ жалпы максималды салмағы аз болды және «шамадан тыс жүктемені көтеруге арналмаған» - бұл британдық жүкшілердің жүк машиналарына әдеттегідей шамадан тыс жүктеуін үнсіз мойындау. .[14] LN диапазоны 1930 жылдардың ішінде тиімді жұмыс істеуге арналған 30 миль / сағ ауыр жүк машиналары үшін. 4/5 тонналық LN5 енгізілгеннен кейін5 1⁄2-тон (5,600 кг) N5 тоқтатылды. Алайда, нарық басқаша шешім қабылдады және N5-нің қайта жандануы 1938 жылы ақпанда жарияланды.[15]

Commer Superpoise

1955 жылғы Commer Superpoise

Commer Superpoise диапазоны (Q-сериясы) 1939 жылы жартылай алға және толық алға басқару опцияларымен енгізілген.[16] Бұл қатарға жүк көліктері кірді1 1⁄2 6 цилиндрлі бензин немесе дизельді қозғалтқыштармен жұмыс істейтін алты тоннаға дейін.[16] 1955 жылы екі-бес тонна аралығында жүк көтеретін жаңа Superpoise диапазоны (QX сериясы, QX бұрынғы кейбір суперпуларда да қолданылған).[16]

Автобустар

Commer TS3 қозғалтқышы бар автобус Уайт аралы автобус және жаттықтырушылар мұражайы 2008 жылғы жұмыс күні

Commer автобустарын шығарды және төртеуді жеткізу ретінде тіркелді Виднес 1909 ж.[17] Командо Екінші дүниежүзілік соғыстан кейін шығарылды, ал Кек алушы 1948 жылы 28 ақпанда 1954 жылдан бастап TS3 қозғалтқышымен жабдықталған.[18] Командо Екінші Дүниежүзілік соғыстан кейін Корольдік Әуе күштері экипаж автобусы ретінде 1 1/2 ұзындықты бақылау палубасымен пайдаланылды.[19]

Жеңіл коммерциялық көліктер

Commer Light Pick-up

Commer Light Pick-up

Commer Light Pick-Up болды пикап негізінде Hillman Minx салон және 1950 жылдары Коммер шығарған;[20] ұқсас Hillman төсбелгісі шығарылды.[21] Марк III 1,184 cc (72,3 куб дюйм) қуатымен жұмыс істеді төрт цилиндрлі қозғалтқыш, VI маркасы 1,265 cc (77,2 куб. дюйм) бірлікке және VIII Mark 1390 cc (85 cu. дюйм) қозғалтқышқа.[20] Өндіріс шамамен 1958 жылы аяқталды.[20]

1950 жылы Австралияның өндірісі а купе утилитасы қосымша бүйір терезесі бар нұсқа.[22]

Commer Express жеткізілім

Commer Express жеткізілім

Commer Express Deli Van - бұл Commer шығарған 1950 жылдары жеңіл коммерциялық көлік, 8-10 ұзындыққа дейін (410-510 кг) фургондар арасында бәсекелес болатын.[23] Бұл негізделді Hillman Minx салон және сол модельмен қатар дамыды,[23] III Марктан VIIIB Маркқа дейінгі белгілермен.[24] Жүктеме кеңістігі 100 куб фут болатын 2,8 м болатын 1957 жылғы модель3) және шамамен 9 кВт жүк көтергіштігі 1390 cc (85 текше дюйм) төрт цилиндрлі Hillman қозғалтқышымен жұмыс істеді және төрт жылдамдықты бағаналы беріліс қорабымен жабдықталған.[23] Ол спираль тәрізді болды тәуелсіз алдыңғы суспензия және барабан тежегіштері алдыңғы жағында екі жетекші аяқ киім қондырғысы бар барлық дөңгелек.[25]

Commer Cob

1961 Commer Cob

Commer Cob - 1956 ж. Басында енгізілген, 7 кВт жүк жеткізгіш Хиллман Хаски,[26] өзі Hillman Minx Mark VIII туындысы.[27] Ұқсас болғанымен Экспресс тұтастай алғанда кішігірім пайдалы жүктеме аймағы және дөңгелектелген дизайны бар еді.[25] 1958 жылы «Cob» және «Husky» жаңа модельдері ұсынылды.Аудакс «Hillman Minx.[27]

Commer Imp Van

Негізгі мақала: Hillman Imp
1969 Hillman Imp Van 875cc

Commer Imp Van 1965 жылы қыркүйекте ұсынылды[28] және негізделді Hillman Imp салон.[29] Ол 1968 жылдың қазанында Hillman Imp Van деп өзгертілді, оның жалпы өндірісі 18194 данаға жетіп, 1970 ж. Шілдеде тоқтатылды.[28] Соңғы буыны Хиллман Хаски 1967 жылы шілдеде енгізілген жеке автомобиль,[29] Imp Van-ға негізделген және B-тіреуінен бұрын сол парақты қолданған.[30]

Commer BF

Commer BF негізіндегі жедел жәрдем

Бұл фургондардың көптеген мысалдары балмұздақ фургондар ретінде құрастырылған.[31]

Commer Walk-Thru

Commer Walk-Thru фургонын голландиялық компания қолданды Van Gend & Loos

Commer Walk-Thru 1961 жылы Commer BF-ті ауыстыру ретінде ұсынылды.[32] Walk-Thru ұсынылды1 1⁄2- дизельді немесе бензинді қозғалтқыштарды таңдаумен 2 тонналық және 3 тонналық фургондар мен кабина-шасси нұсқалары.[32] Бұл фургон Испанияда салынған Santana Motor 1964 жылдан басталды. Жаңа Зеландиядағы Петонедегі Тодд Моторс 1970 жылы осы көлік құралдарын қысқа мерзімге шығарды, бірақ олар сәтті модель бола алмады. Корпус бүйірлері жалпақ алюминийден, болат бүйірлеріне тойтарылған.[дәйексөз қажет ]

Commer FC / PA / PB / Spacevan

Негізгі мақала: Коммер ФК
Dodge белгісі бар SpaceVan жабдықталған ТД детекторлы фургон. Көрсетілген уақытта Ғылым мұражайы, Лондон. (2015 жылғы қаңтардағы жағдай бойынша)

Commer FC 1960 жылы денесінің көптеген стильдерімен, соның ішінде 1500 cc (92 cu in) фургонымен ұсынылған. Қозғалтқыш пен интерьер жаңартылғаннан кейін ол 1967 жылы PB болып өзгертілді SpaceVan 1974 жылы. Жоғарыда айтылғандай, ол а ретінде сатылатын болады Dodge және Фарго 1976 жылға дейін Commer және Fargo атаулары алынып тасталғанға дейін. Бұл дөңгелектелген алдыңғы тар жолмен жүретін алдыңғы дөңгелекті фургондар, олардың мұрасы Хамбер автомобильден алынған суспензия. Алдымен пайдалану Хиллман - PA цилиндрінде 1500 ц.к. (92 куб. дюйм) 4 цилиндрлі қозғалтқыш, содан кейін үлкенірек - 1600 сс (98 куб. дюйм), ал 1968 жылдан бастап ПБ-дағы 1725 сс (105,3 куб) дана, тек қана құйылған - осы қозғалтқыштың темір басы нұсқасы қолданылған. Сондай-ақ, Perkins 4108 дизелі бар болатын.

Хабарламада 1976 жылы Chrysler-дің Британдық операцияларына үкіметтің кепілдік беруінің бір шарты - тежегіштері, бұрылыстары мен бағалары үшін мақталған, бірақ оның қуаттылығы, жайлылығы және жылдамдығы үшін сынға алынған Spacevan-ды жаңарту туралы міндеттеме болды.[11] 1977 жылы дәл сол механикалық құралдарды қолданумен, бірақ көптеген косметикалық өзгерістерімен, ыңғайлылығымен және жаңа интерьерімен өңделген Spacevan ұсынылды. Коммерді Peugeot иелігіне алған 1982 жылы оның жойылуымен ескіргенімен, Spacevan Ұлыбританияда өзінің рөлі арқасында таныс көрініс болды Пошта байланысының телекоммуникациясы - оның өндірісте ұзақ уақыт қалуы үшін дерлік кім жауап берді. Бұл фургондар мен көрнекті бұйрықтар мұрагер ретінде қалды British Telecom 1981 жылдың қазанында оның құрылуы туралы. Осы уақытқа дейін үш қозғалтқыш болды: екеуі 1,7 литр бензин қозғалтқыштары 37 кВт (төмен сығымдау кезінде) және 42 кВт (жоғары қысумен), ал аз дизельді қозғалтқыш (31 кВт), төрт жылдамдықты қолмен беріліс қорабы бар және автоматты түрде қол жетімді емес. Соңғы Ғарыш кеңістігі 1983 жылы салынған.[33]

Әскери машиналар

Коммер Q2
Commer Q4

Коммер Екінші Дүниежүзілік Соғыс кезінде пайдалануға арналған бірқатар әскери машиналар жасады, ал 1980 жж. Әскерде жүргенде британдық юморист Фрэнк Муир өзінің радиосы арқылы «Коммер тоқтады» деген сөздермен істен шыққан көлік туралы хабарлады.[34]

Қозғалтқыштар

Commer өзінің ауыр коммерциялық көліктері мен автобустары үшін өзінің дизельді қозғалтқыштарын жасап шығарды. Олар кабинаның еденінің астына орналастыруға арналған төмен профильді қондырғылар болды.

TS3

Негізгі мақала: Commer TS3
Commer 1954 трактор агрегаты

TS3 қозғалтқышы екі цилиндрлі, екі поршеньді дизельді қондырғы болды, олардың әрқайсысында поршень жұбының тәжі мен цилиндр қабырғалары арасында қалыптасқан жану камерасымен орналастырылған жұп поршендер бар. Ол Commer жүк көлігі үшін арнайы жасалған.[35] TS3 және TS4 туындылары бір иінді білікке қуат беру үшін рокерлерді қолдануда ерекше болды.[36]

TS4

TS4 қозғалтқышы өндіріске дейінгі прототип ретінде 1,2 миллион миль жүгірді. Бұл TS3-тің 4 цилиндрлі нұсқасы болатын.[37]

Автоспорт

Қалпына келтірілген Ecurie Ecosse автомобиль транспортері

Шотландияның автомобиль жарысы командасы Ecurie Ecosse, Commer негізіндегі екі қабатты палубаны пайдаланды тасымалдаушы 1950 жылдардың ішінде.[38]

Карриер

Карриер Бантам (шамамен 1952)
Негізгі мақала: Карриер

Коммер 1934 жылы Karrier компаниясын сатып алды[39] және Карриер қосылды Rootes Group.[40] Олардың каталогына арнайы өнімдер кірді Cob 1930 жылы Карриер шығарған трактор, олардың «механикалық аттары» және коммуналдық мотор техникалары: коллекторлар, сыпырушылар және троллейбустар. The Cob Оңтүстік, LNE және LM&S теміржол компанияларына жеткізілді және Karrier сатып алынған кезде қайталама тапсырыстар қолда болды.[39]

1960 жылдардың басында өндіріс көшті Данстейб онда Коммер, Додж (Ұлыбритания) және Карриер барлығы жиналды.

Karrier сауда маркасы қазір Peugeot-қа тиесілі.

Сондай-ақ қараңыз

Масштабты модельдер және гипс

  • Lesney Products "Matchbox »сериясы; № 47б, (1963 жылдан 1969 жылға дейін), Коммер Б.Ф. «Балмұздақ асханасы», Лион Мэйд ливерия, шамамен 00 шкаласы.[41]
  • Lesney Products «Matchbox» сериясы; № 62b, (1963 жылдан 1969 жылға дейін), Commer BF «TV Service Van», 'Rentaset' қызметі, шамамен 00 шкаласы.[42]
  • Меккано Dinky Toys; № 430 (1954-64 жж. Шығарылған), Commer Breakdown Vehicle (Superpoise), шамамен O шкаласы (1:44).[43]
  • Корги 1956 және 1971 жылдар аралығында Commer көліктері негізінде бірнеше модельдер шығарылды, соның ішінде тірі жеткізу фургондары, жүк таситын жүк көлігі және мобильді камера фургоны (аксессуарлары бар) шамамен O шкаласы (1:44).[44]

Ескертулер

  1. ^ 1905 жылы Underdown Lindley автоматты жылдамдықты беріліс қорабының коммерциялық құнын сынап көру үшін шағын синдикат құрды. Беріліс қорабын пайдаланатын төрт тонналық моторлы жүк көлігі Оңтүстік Лондондағы шеберханада жасалды және оның жетістігі синдикатты Commercial Cars Limited-ті дүниеге әкелді. 1917 жылы қазанда Underdown The компаниясының ауылшаруашылық машиналарының директоры болып тағайындалды. Оқ-дәрі министрлігі және келесі өмірбаяндық жазбалар жарияланды:
    Норфолктегі 4000 акр жер иесі, губернатор Корольдік ауылшаруашылық қоғамы, коммерциялық көлік комитетінің төрағасы АБРАМ, жалпы көлік комитетінің төрағасы SMMT, Директор:
    Direct United Cable Co.
    Тринидад кен орындары
    Шеффилд-Симплекс автомобиль өндірісі
    • 3 бет, Коммерциялық мотор, 25 қазан 1917 ж
  2. ^ Линдли мырза ойлап тапқан жаңа жылдамдықты беріліс қорабы (доңғалақ) дөңгелегі тұрақты торда орналасқан, ал бөлек тісті доңғалақ иттер ілінісуімен жүреді. Олардың коэффициенттерін өзгерткен кезде тісті доңғалақты зақымдау мүмкін емес. Өзгеріс алдын ала таңдалады және «дискіні бір сәтте ажырату» арқылы жүзеге асырылады

Әдебиеттер тізімі

  1. ^ Тіркелген жаңа компаниялар, б 1194, Автомотор журналы 23 қыркүйек 1905 ж
  2. ^ Коммерциялық автомобильдер проспектісі The TimesСейсенбі, 27 шілде 1920 ж .; бет 22; 42473 шығарылым
  3. ^ 5 бет, «Лутон Ньюс және Бедфордшир Шежіресі» - бейсенбі, 19 қазан 1905 ж
  4. ^ 9 бет, Манчестер Курьер және Ланкашир Бас Жарнама берушісі - Сәрсенбі 15 тамыз 1906 ж
  5. ^ Коммерциялық машиналар, Ltd. The Times, Сенбі, 09.10.1926; бет 9; 44398 шығарылым
  6. ^ 5 бет, Luton Times және Advertiser - 1907 жылғы 15 наурыз, жұма
  7. ^ 5 бет, Luton Times және Advertiser - Жұма, 13 қыркүйек 1907 ж
  8. ^ Миллер, Денис Н. (1972). Вандервин, Барт Х. (ред.) Коммерциялық машиналардың бастапқы кітабы. Лондон: Олислагер ұйымы, Ward Lock Limited. б. 34. ISBN  0-7063-1286-4.
  9. ^ Хамбер, шектеулі. The Times1925 ж., 3 желтоқсан, бейсенбі; бет 22; 44135 шығарылым
  10. ^ «TS3». Архивтелген түпнұсқа 2015 жылғы 13 қаңтарда. Алынған 4 сәуір 2015. Қозғалтқыш әрқайсысында екі поршеннен тұратын үш көлденең цилиндрі бар тікелей инжекциялы, жоғары жылдамдықты дизельді қозғалтқыш болды. Әрбір цилиндрде поршендермен басқарылатын ауаның кіруін және шығатын газды басқаруға арналған арнайы жасалған порттары болды. Кіріс порттарын басқаратын поршеньдер ауа поршеньдері (қозғалтқыштың сол жақ жағы) деп аталады, ал пайдаланылған порттарды басқаратын поршендер - шығыс поршеньдері.
  11. ^ а б «Dodge Spacevan / Telecom Van (Fargo F сериялары, Dodge K-сериялары, Commer PA және PB фуралары)». Алпар. Allpar LLC. Алынған 18 тамыз 2010.
  12. ^ а б «Каталог». Банбери, Ұлыбритания: Rootes Archive Center Trust. Архивтелген түпнұсқа 1 шілде 2017 ж.
  13. ^ Миллер, б. 64
  14. ^ Маккензи Джуннер, Г., ред. (23 сәуір 1937). «Жаңа 4-5 тонналық модель қосылды». Коммерциялық мотор. Temple Press Limited. LXV (1675): 358 (42).
  15. ^ Миллер, б. 66
  16. ^ а б c Commer, www.roadtransporthall.com Мұрағатталды 26 ақпан 2016 ж Wayback Machine Тексерілді, 11 қыркүйек 2015 ж
  17. ^ ""Commer «Commercial Cars Ltd Luton». Архивтелген түпнұсқа 2006 жылғы 24 мамырда. Алынған 5 қараша 2008. Бұл төрт машинаны 1909 жылы Лутоннан Виднеске жеткізуге 4 күн уақыт кетті. Автокөлік жолдары болған жоқ, жалпы жолдар өте нашар және 16ft 6ins биіктікте «қазіргі уақытта көлік құралы үшін өте жоғары» бірнеше ағаш бұтақтары Виднеске жету үшін кесіп тастаңыз.
  18. ^ «Кек алушы автобус». Архивтелген түпнұсқа 14 қазан 2008 ж. Алынған 5 қараша 2008. Автобустың басқа шассиі сияқты кең таралмағанымен, көптеген тамаша денелер Avenger шассиіне орнатылды, соның ішінде Duple, Harrington және басқалары.
  19. ^ «www.mycoolcamper.com». Архивтелген түпнұсқа 2016 жылғы 27 қыркүйекте.
  20. ^ а б c Пенн Брэдли, Роберт. «Commer Ute». Қалпына келтірілген автомобильдер. № 160. 38-42 бб.
  21. ^ VIII Марк жарық жинау (утилита) Www.sa.hillman.org.au сайтынан 2012 жылғы 22 тамызда алынды
  22. ^ Hillman / Commer механикалық негізіндегі сирек кездесетін утилиталар / пикаптар, www.oldclassiccar.co.uk Тексерілді, 11 қыркүйек 2015 ж
  23. ^ а б c Commer Express жеткізілім машинасы Www.oldclassiccar.co.uk сайтынан 2012 жылғы 22 тамызда алынды
  24. ^ Клуб кітапханасының бөліктерінің каталогы Www.sa.hillman.org.au сайтынан 2012 жылғы 22 тамызда алынды
  25. ^ а б Вир, Лесли (қараша 2016). «Шетланд классикасы». Классикалық фургон және алып кету. Kelsy басылымдары. б. 7.
  26. ^ Хиллман 1956 ж 2012 жылдың 12 тамызында алынды
  27. ^ а б Commer Cob Www.simoncars.co.uk сайтынан 2012 жылғы 12 тамызда алынды
  28. ^ а б Commer Imp Van 2012 жылдың 12 тамызында алынды
  29. ^ а б Ауқым кеңейеді; статус-кво сақталды 2012 жылдың 12 тамызында алынды
  30. ^ «Hillman Imp, Super Imp, Husky және Калифорния». simoncars.co.uk. Алынған 12 тамыз 2012.
  31. ^ «Мұрағатталған көшірме». Архивтелген түпнұсқа 2011 жылғы 17 ақпанда. Алынған 2 шілде 2010.CS1 maint: тақырып ретінде мұрағатталған көшірме (сілтеме)
  32. ^ а б Фермер, Гэвин (2010), Қозғалыстағы керемет идеялар, Австралиядағы Крайслердің тарихы, 330-332 беттер
  33. ^ «Dodge Spacevan / Telecom Van (Commer PA және PB фургондары, Dodge K-сериясы)». allpar.com. Allpar, LLC. Алынған 2 сәуір 2008.
  34. ^ «Жүк көлігі 3 тонна 4 x 4 GS Commer Q4». REME технология мұражайы. Архивтелген түпнұсқа 11 қазан 2008 ж. Алынған 5 қараша 2008. Commer шеберханасының жүк машиналарының ең ұзақ өмір сүргендерінің бірі - телекоммуникацияларды жөндеу нұсқасы, олардың кейбіреулері 1980 жылдардың аяғында немесе кейінірек қолданылған.
  35. ^ «TS3». Архивтелген түпнұсқа 19 қараша 2008 ж. Алынған 5 қараша 2008. TS3-ті 1948 жылы Rootes Power Unit бас инженері Эрик У Кой (және оның дизайнерлері Беннетт пен Милелуски) Хамбер зауытында (Сток-Алдермор) жасаған. Ол еденге арналған Rootes өндірісін жоспарлау талаптарын қанағаттандыру үшін жасалған. жаңа алға алға басқарылатын дизельді қозғалтқыш, ауыр жүк көліктерінің Commer қатарына.
  36. ^ «Басқа екі соққы». Архивтелген түпнұсқа 2010 жылғы 22 мамырда. Алынған 5 қараша 2008. Көптеген екі жүрісте поршеньдердің қарама-қарсы орналасулары қолданылды, бірақ TS3 / 4-ті басқа екі соққылардан ерекшелендіретін дизайн ерекшелігі - поршеньден иінді білікке қуат беру үшін рокерлерді пайдалану және бір иінді білікті пайдалану.
  37. ^ «TS4 прототипі». Архивтелген түпнұсқа 14 қазан 2008 ж. Алынған 5 қараша 2008. Барлық 14 TS4 прототипі бастапқыда сынақ төсегі болды. Алтауы өндіріске шығар алдында төсек жұмысында қалып, сегізі жолды бағалау үшін жүк машиналарына салынды. Жүк машиналарына салынған қозғалтқыштар олардың 8-і арасында 1,2 миллион мильге дейін жүгірді, қиындықсыз, оларды шығарып алғанға дейін және Chrysler-дің нұсқауларымен жойылғанға дейін Chrysler-дің Англияда бірлескен кәсіпорнын Cummins-пен қорғады.
  38. ^ Llewellin, Phil (6 қараша 1999). «Моторинг: алтын жылдардағы батырлар». Daily Telegraph. ProQuest  317260939.
  39. ^ а б Төрағаның AGM, Humber, Limited компаниясындағы сөзі. The TimesСәрсенбі, 28 қараша 1934; бет 21; 46923 шығарылым.
  40. ^ Тамырлар тобы, www.imps4ever.info Тексерілді, 11 қыркүйек 2015 ж
  41. ^ Рэмси, Джон (1984). Swapmeet және Toyfair каталогы британдық Diecast модель ойыншықтары. Swapmeet Toys and Models Ltd. б. 96. ISBN  095093190X.
  42. ^ Рэмси, Джон (1984). Swapmeet және Toyfair каталогы британдық Diecast модель ойыншықтары. Swapmeet Toys and Models Ltd. б. 100. ISBN  095093190X.
  43. ^ Рэмси, Джон. Swapmeet және Toyfair каталогы британдық Diecast модель ойыншықтары. Swapmeet Toys and Models Ltd. б. 36. ISBN  095093190X.
  44. ^ Рэмси, Джон. Swapmeet және Toyfair каталогы британдық Diecast модель ойыншықтары. Swapmeet Toys and Models Ltd. б. 147. ISBN  095093190X.

Сыртқы сілтемелер