DeSoto (автомобиль) - DeSoto (automobile)

DeSoto
ӨнеркәсіпАвтомобиль
ТағдырБренд тоқтатылды
ІзбасарChrysler Newport
Құрылған1928
ҚұрылтайшыВальтер Крайслер
Жойылған1961; 59 жыл бұрын (1961)
ШтабМичиган штатындағы Хайленд Парк
ӨнімдерКөлік құралдары
Ата-анаChrysler

DeSoto (кейде Де Сото) американдық автомобиль болды марка DeSoto бөлімшесі шығарған және сатқан Chrysler 1928 жылдан 1961 модель жылына дейін. DeSoto Америка Құрама Штаттарында отыз жылдан астам уақыт бойы жеңіл және жүк көліктерін шығаратын танымал бренд болды. Солтүстік Американың нарықтары үшін екі миллионнан астам DeSoto көлігі жасалды.[1]

1929–1942

1929 DeSoto, DeSoto алғашқы модель жылы

DeSoto маркасының негізін қалаған Вальтер Крайслер 1928 жылы 4 тамызда және 1929 модель жылына енгізілді. Ол испан зерттеушісінің атымен аталды Эрнандо де Сото ол қазіргі Америка Құрама Штаттарының аумағына (Флорида, Джорджия және Алабама) терең енген алғашқы еуропалық экспедицияны басқарған және Еуропадан өткен алғашқы құжатталған еуропалық адам болды. Миссисипи өзені. DeSoto логотипінде зерттеушінің стильдендірілген бейнесі көрсетілген.

Chrysler брендке бәсекелес ретінде енгісі келді Oldsmobile, Бук, Studebaker, Хадсон және Уиллис орташа баға класында. DeSoto, Chrysler өнімдерінің төмен бағалы нұсқасы ретінде қызмет етті Dodge және Плимут 1928 жылы Крайслер отбасына қосылды.

1929 жылғы алғашқы DeSoto модель жылы 81.065 автомобиль шығарылды, бұл АҚШ-тағы бірінші жылдық рекорд 1960 ж. Енгізілгенге дейін созылды Ford Falcon.[2] Алайда, DeSoto ұсынылғаннан кейін көп ұзамай Chrysler оны сатып алуды аяқтады Dodge Brothers, компанияға екі орташа бағаны ұсынады. Бастапқыда екі модельді стратегия сәтті болды, DeSoto бағасы Dodge модельдерінен төмен болды. Экономикалық уақытқа қарамастан, DeSoto сатылымы салыстырмалы түрде сау болды, 1932 жылы Dodge жылдамдығы 25000 дана болды.

1933 жылы Chrysler Dodge сатылымын арттыруға үміттеніп, екі марканың нарықтық позициясын өзгертті. DeSoto 1934 жылы оңтайландырылған Крайслерді алды Ауа шығыны денелер, бірақ DeSoto доңғалақ базасының қысқаруы дизайны апатты болды және тұтынушыларға ұнамады. Драйверлерден айырылып қалатын дәстүрлі модельдері бар Chrysler-ден айырмашылығы, DeSoto 1935 жылға дейін ауа ағынының дизайнымен әуестенді. Әуе ағыны келді.

1942 жылғы DeSoto моделі Airflow модельдерінен басқа, оның соғысқа дейінгі жылдардағы, автомобильдерде қуаттылық орнатылған екінші есте қаларлық моделі болуы мүмкін. қалқымалы фаралар, а. үшін бірінші Солтүстік Америка сериялық өндіріс құралы. (The Сым 810 1936 модельдік жылы басқару тақтасынан жасырын фараларды шығарды.) DeSoto бұл мүмкіндікті «Ауа-фольга» шамдары ретінде шығарды («Түннен басқа уақыт көрінбейді»).[3]

1929–1942 галерея

  • 1932 Де Сото 4 есікті седан

  • 1935 DeSoto Airflow SG Business Coupe

  • 1938 Де Сото 4 есікті седан

  • 1941 De Soto Series S-8 Custom Coupé

  • 1942 жылы Де Сото конверттелген

1946–1960

1946 төрт есікті

Автокөлік өндірісіндегі соғыс уақытындағы шектеулер аяқталғаннан кейін, DeSoto өзінің 1942 жылғы модельдерін 1946 жылғы модель ретінде қайта шығарған кезде азаматтық автомобиль өндірісіне қайта оралды, бірақ жарықтың жарық жасырғыш ерекшелігі жоқ және соғыстан кейінгі Chrysler-дің басқа өнімдері сияқты есіктерге созылған контурлары бар. кезең.

1952 жылға дейін DeSoto қолданды Люкс және Custom модельдік белгілер. 1952 жылы DeSoto қосқан Жарқын оның 276-цид Хеми қозғалтқышы. Алайда, 1953 жылы DeSoto Deluxe және Custom атауларынан бас тартып, алты цилиндрлі машиналарын тағайындады Powermaster және оның V8 машинасы Firedome болып қалды.

Биіктігі кезінде DeSoto-ның танымал модельдеріне мыналар кірді Өрт сөндіру, Жарқын және Fireflite. The DeSoto Adventure 1956 жылы жоғары өнімді қатты купе ретінде ұсынылды (Chrysler 300-ге ұқсас), 1960 жылы толық ауқымды модельге айналды.

1955 жылы,[4] барлық Chrysler модельдерімен бірге DeSotos қайта жасалды Virgil Exner «Алға қарау». DeSotos 1956 модель жылы жақсы сатылды. Сол жылы ол марке тарихында бірінші және жалғыз рет жылдамдықты автомобиль ретінде қызмет етті 500. Индианаполис.[5] 1956 ж. Жаңарту үшін Exner DeSoto-ға үш артқы шаммен жабдықталған қалықтаған артқы жіптерді берді, ал тұтынушылар жауап ретінде рекордтық сандар сатып алды.

1957 екі нұсқада жақсы интеграцияланған дизайнға ие болды: кішігірім Firesweep корпусы Dodge алдыңғы қанаттарымен және Firedome мен Fireflite (және гало моделі Adventurer ішкі сериясымен) қатарлас 122 дюймдік доңғалақ базасы шассиіне орналастырылды. Chrysler-мен ортақ 126 дюймдік доңғалақ базасы шассиі. Дәуірде әдеттегідей, келесі үш жылдағы типтік модель шеңберінде бамперлер мен торларға, артқы жарықтың өзгеруіне, түс таңдауына, аспаптар мен интерьер дизайнының өзгеруіне, әдетте бамперлерге және торларға көп мөлшер қосу арқылы трим, бампер және басқа да арзан түрлендірулермен ерекшеленді. және жиі қосымша сыртқы әрлеу.

1958 жылғы экономикалық құлдырау тақта бойынша орташа бағалы тауарлардың сатылымына зиян келтірді, ал DeSoto сатылымдары 1957 жылмен салыстырғанда DeSoto-ның 1938 жылдан бергі ең жаман жылында 60% төмен болды. Ford Motor Company бірге 1958 модель жылына жаңа орташа бағалық бәсекелестерді ұсынды Эдсель бренд. Сауда-саттық 1959 және 1960 жылдар аралығында жалғасты (1959 жылғы көрсеткіштен 40% -ға төмен), және DeSoto көп ұзамай тоқтатылады деген қауесет тарай бастады.

1960 жыл Канададағы DeSoto сатылымының соңғы жылы болды.

1946–1960 галерея

  • De Soto Club Coupe (1948)

  • 1949 жылжымалы 4 есікті седан

  • 1956 Firedome 2-есік қатты

  • 1959 DeSoto Firedome екі есікті спорт қайраткері

  • 1960 DeSoto Adventure

1961

1961 - соңғы DeSoto модель жылы

1961 ж. DeSoto 1960 ж. Күзінде ұсынылған кезде, Chrysler 1960 ж. Модельдік ұсыныстарының азаюынан туындаған брендті тоқтатуға бет бұрды деген қауесет кең тарады. Төмен бағалы Newport-ті жоғары деңгейлі Chrysler брендіне енгізу, көлемі, сәндеуі, бағасы және стандартты ерекшеліктері бойынша өте ұқсас DeSoto өндірісін тоқтату туралы шешімді тездеткені сөзсіз.

1961 жыл үшін DeSoto сериялы белгілерін мүлдем жоғалтты, еске түсіреді Packard's соңғы құрам. Сондай-ақ, соңғы пакеттердегідей, соңғы DeSoto дизайны бойынша да күмәнді болды. Тағы қысқа негізде Chrysler Windsor доңғалақ базасы, DeSoto екі деңгейлі тормен (әр деңгей әр түрлі текстурамен) және артқы шамдармен өңделген. Тек екі есікті және төрт есікті қатты тақта ұсынылды. Көліктер 1960 ж. Сияқты кесілген Fireflite.

DeSoto-ны тоқтату туралы соңғы шешім 1960 жылы 18 қарашада, 1961 модельдер енгізілгеннен 47 күн өткен соң ғана жарияланды. Сол кезде Chrysler қоймаларында 1961 жылғы DeSoto бөлшектері бірнеше миллион доллар болған, сондықтан компания қорды пайдалану үшін өндіріс көлемін арттырды. Соңғы DeSoto 30 қарашада жолдан шығып кетті. Chrysler және Плимут өздерінің франчайзингтік келісімдері бойынша DeSotos-ты иеленуге мәжбүр болған дилерлер, Chrysler-ден ресми хабарлама кезінде сатылмаған DeSotos үшін өтемақы алмады. Жаман жағдайды қиындата отырып, Chrysler желтоқсан айына дейін автомобильдерді жеткізуді жалғастырды, олардың көпшілігі олардан құтылғысы келетін дилерлер шығынға сатылды. Бөлшектердің қоры таусылғаннан кейін, клиенттердің бірнеше керемет тапсырыстары Chrysler Windsors-пен толтырылды.

Аяқтау факторлары

Өмірінің көп бөлігі Chrysler үшін сәтті орташа бағамен болғанымен, DeSoto сәтсіздігі корпоративті қателіктер мен Chrysler-дің бақылауынан тыс сыртқы факторлардың жиынтығымен байланысты болды. Chrysler бренді (соғыстан кейінгі нарықтағы тұтынушылардың қысымымен), негізінен, клиенттердің нарықтық талғамының өзгеруіне байланысты болды сәнді автокөлік өндірушісі Chrysler өзі шығарған кезде орташа бағалы брендке Императорлық 1954 жылы 1955 модель жылына арналған бренд. Орташа бағалы нарық сегменті қарсыластары шығарған брендтермен толықты Форд және General Motors, сонымен қатар Chrysler-дің жеке Newport моделі. Көптеген DeSoto модельдері жаңаға біріктірілді Chrysler Newport 1961 жылы.

Құлдырау

The 1958 жылғы рецессия орташа бағалы автомобильдер сұранысына айтарлықтай әсер етті. DeSoto сатылымдары әсіресе әсер етті, ал сатылымдар 1959 және 1960 жылдары қалпына келе алмады. Сатылымдардың төмендеуімен 1959 және 1960 жылдардағы модельдер бір уақытта Chryslers-ге өте ұқсас болды. Оның үстіне DeSoto көп ұзамай тоқтатылады деген қауесет сатылымға көмектеспеді.

Дилерлік желілер

DeSoto-Plymouth дилері 815 ж Пенн авенюі, Уилкинсбург, Пенсильвания, шамамен 1930–1945 жж

Chrysler дилерлік желісі DeSoto брендінің тоқтатылуына әсер етті. Келесі Екінші дүниежүзілік соғыс, Chrysler-де екі немесе одан да көп Chrysler шығаратын дилерлер саны көп болды, олардың арасында DeSoto-Plymouth және Chrysler-Plymouth қатынастары жиі кездеседі. Алайда, Chrysler Плимутты дербес дилерлік орталықтарға айналдыруға тырысқан кезде, қолданыстағы дилерлер баяу сатылатын DeSoto брендін қабылдаудан гөрі үлкен көлемдегі Плимуттық дилерлік орталықтарға айналуды таңдап, маркеге дилерлік желіні әлсіретіп, өз автокөліктерін сататын орындар аз болды. DeSoto-ның өзгермелі нарық тенденцияларына икемделмеуі, оған 1960 жылы GM, Ford және DeSoto-ның бауырлары Додж және Плимут жасаған жаңа ықшам автокөлік моделінің болмауы да оның жойылуын тездетті.

Брендті басқару және маркетинг

Chrysler брендті басқару 1950 жылдардың ішінде өзінің бес маркасының әрқайсысын (Плимут, Додж, ДеСото, Крайслер және Империал) бір-біріне қарсы қойып, DeSoto-ға үлкен зиян келтірді. General Motors сәтті жасағанындай, белгілі бір тұтынушылар үшін нақты баға нүктелерімен нарықтық қатынастарды басқарудың орнына, Chrysler бөлімшелеріне өздерінің қарындастық бөлімшелерімен қамтылған нарықтарға бағытталған өнімдерді дамытуға мүмкіндік берді. Dodge ең арзан болды, ол төменгі бағаны ұсынды Dodge Dart 1960 ж. Дарт жарнамасы «С» машинасымен, «F» автокөлігімен және «Р» автокөлігімен (сәйкесінше Chevrolet, Ford және Plymouth) салыстырғанда жарнамаланды. Дарттың сатылымы 1960 жылы өсті, алайда олар Плимут есебінен өсті. Дәстүр бойынша төмен бағадағы үш брендтің бірі, Plymouth үшінші орыннан түсіп қалды, тек 2001 жылы қайтыс болғанға дейін оны екі рет (1971 және 1974) қалпына келтірді.

Dodge Custom Royal 1950 жылдардың ортасында, бұл DeSoto-ның дәстүрлі нарық сегментін кесіп тастады. Dodge қозғалтқышын, шассиін, алдыңғы қанаттарын және капотын қолданған 1957 жылғы DeSoto Firesweep моделінің енгізілуі DeSoto-ны Custom Royal-мен тікелей бәсекелестікке итермеледі. Firesweep жақсы сатылды, бірақ қымбат Firedome және Fireflite модельдерінің есебінен. DeSoto өзгеше торы мен артқы шамдары бар Chrysler-ге ұқсай бастады, ол күшті идентификация дәуірінде апат рецепті болды.

Chrysler маркетингі тұтынушылардың DeSoto-ға қарағанда бастапқы деңгейдегі Chrysler-ді сатып алу ықтималдығын көрсеткен кезде, Chrysler Chrysler Newport-ті 1961 жылы шығарды, бірінші жылы 45000 данадан астам сатылды. 3000 доллардан аз болғанда, Ньюпорт 1961 жылғы DeSoto бағасымен бірдей диапазонды қамтыды, ол барлығы 3034 дана сатқан. Осылайша DeSoto құлап, орнына Ньюпорт келді. 1962 жылы Dodge DeSoto өлшемді өзінің DeSoto ауыстыруын да ұсынды 880. Newport пен Custom 880 енгізілуімен DeSoto құлдырауынан туындаған баға айырмашылығы тиімді түрде жойылды.

Қарама-қарсы бағытта жүріп, Крайслер сән-салтанатты сату арқылы сән-салтанат нарығына итермеледі Императорлық 1955 жылдан бастап жеке марка және бөлу ретінде. Жаңа маркаға орын беру үшін Chrysler төмен қарай кеңейе бастады, ал Dodge үлкен және сәнді модельдермен жоғары қарай кеңейе бастады. Крайслер де, Додж да ДеСотоның онсыз да кішкентай нарығында тамақтана бастады, ал Крайслердің жоғарғы басшылығы оларды тоқтата алмады.

DeSoto жүк көліктері

De Soto AS700 жүк көлігі, Түркия, 1989 ж

Chrysler корпорациясы 1937 жылы DeSoto маркалы жүк автомобильдерін шығарып, Америкада құрастырылған тауарларды сату үшін шетелде көбірек сауда орындарын ұсынды. Dodge және Фарго коммерциялық көлік құралдары. DeSoto бренді болды төсбелгі құрастырылған Аргентинада жасалған Dodge жүк машиналарында (D-100 және D-400 үшін)[6] 1960 жылдан 1965 жылға дейін), Австралия, Испания, Түркия және Ұлыбритания.

Chrysler жүк автомобильдерінің жұмысын халықаралық нарықтарда 1970 жылы аяқтады. Алайда, DeSoto және Fargo брендтері де жүк көліктерінде қолданыла берді. Аскам Түркияда. 1978 жылы Chrysler Askam кәсіпорнындағы үлесін түрік серіктестеріне сатты.[7]

Модельдер

Жарнама

De Soto Fire Dome V8 қозғалтқышы, 1952 ж Лос-Анджелес Халықаралық автомобиль көрмесі

DeSoto танымал теледидарға демеушілік жасады ойын шоуы Сіз өзіңіздің өміріңізге бәс тігесіз 1950 жылдан 1958 жылға дейін, онда хост Грочо Маркс көрермендерді DeSoto дилеріне «Сізге Groucho жібергенін айтыңыз» және «Сіз шешім қабылдамас бұрын DeSoto айдап салыңыз» деген сөз тіркестерімен келуге шақыру арқылы өнімді жарнамалады. Шоу кезінде артта DeSoto Plymouth логотипі көрінді.

The Коул Портер өлең »Бұл De-Lovely «Портердің рұқсатымен, 1955-1957 жылдар аралығында DeSoto жарнамасында қолданылған. Әннің мәтіні» Бұл өте сүйікті, динамикалық, ол DeSoto «болып өзгертілді.

Автоспорт

DeSotos қолданылған NASCAR Үлкен ұлттық сериясы 1950 ж.

Сондай-ақ қараңыз

Әдебиеттер тізімі

  1. ^ Флори, Дж. Келли (2004). Американдық автомобильдер, 1960–1972: Әр модель, жылдан-жылға. МакФарланд. б.97. ISBN  978-0-7864-1273-0.
  2. ^ Кимес, Беверли (1996). 1805-1942 жылдардағы американдық автомобильдердің стандартты каталогы. Krause басылымдары. ISBN  0-87341-428-4.
  3. ^ «Airfoil Light (жарнама)». Youngstown Vindicator (Огайо). 1941-11-17. б. 5. Алынған 2020-10-09.
  4. ^ Флоры, 621 және 700 б.
  5. ^ Flory, б. 701.
  6. ^ http://camionargentino.blogspot.com.ar/2014/01/de-soto-400.html
  7. ^ «Компания туралы мәлімет». Аскам. Архивтелген түпнұсқа 2010 жылдың 1 наурызында. Алынған 27 маусым 2011.
  • Фостер, жинақ (қазан 2004). «1960–61 DeSoto: Приключения соңы». Коллекциялық автомобиль. 21 (3): 34–47.
  • Кимес, Беверли Р .; Кларк, Генри А. (1996). Американдық автомобильдердің стандартты каталогы 1805–1945 жж. Krause басылымдары. ISBN  978-0-87341-428-9.
  • Ганнелл, Джон, ред. (1987). 1946–1975 жылдардағы американдық автомобильдердің стандартты каталогы. Krause басылымдары. ISBN  978-0-87341-096-0.

Сыртқы сілтемелер

  • Десото Интернет киносы туралы мәліметтер базасында