Dodge Dart - Dodge Dart

Dodge Dart
64 Dodge Dart F34.jpg
1964 Dodge Dart 4 есікті седан
Шолу
ӨндірушіDodge Chrysler
Өндіріс1958–1976
Үлгілік жылдар1959–1976 (АҚШ нарығы)
Корпус және шасси
СыныпТолық өлшемді (1960–1961)
Орташа өлшем (1962)
Ықшам (1963–1976)
ОрналасуFR орналасуы
БайланыстыPlymouth Valiant
Chrysler Valiant
Dodge Phoenix
Хронология
АлдыңғыDodge Lancer (ықшам нұсқасы үшін)
ІзбасарDodge Aspen

The Dodge Dart сатылатын автомобильдер желісі болып табылады Dodge 1959-1976 жж. Солтүстік Америкадағы модельдік жылдардан бастап, өндірісі әр түрлі басқа нарықтарда кейінгі жылдарға дейін созылды.

Дарт атауы бастапқыда 1956 жылы шыққан Chrysler-де пайда болды көлік көрсету итальяндық вагон құрастырушы құрастырған жеңілдетілген корпуспен Carrozzeria Ghia кейінірек өзгертіліп, Dart Diablo деп өзгертілді.[1] Dart өндірісі төмен бағамен ұсынылды, толық өлшемді 1960 және 1961 жылдары Dodge болды орташа өлшемді автокөлік 1962 жылға, содан кейін болды ықшам 1963 жылдан 1976 жылға дейін.[2][3]

Dart тақтайшасы а үшін қайта тірілді Fiat шығарған жинақы автомобиль 2012 жылы енгізілген.

Бірінші буын (1960–1961)

Бірінші ұрпақ
1960-Dodge-Dart-Pionier.jpg
1960 Dodge Dart Pioneer 2 есікті клуб седаны
Шолу
Өндіріс1959–1961
Үлгілік жылдар1960–1961
АссамблеяВиндзор, Онтарио, Канада
Корпус және шасси
Дене стилі4 есік вагон
4 есік седан
2 есікті седан
4 есік қатты
2 есікті қатты тақта
2 есік айырбасталатын
БайланыстыDeSoto Firesweep
Dodge Phoenix
Плимут қаһары
Қуат күші
Қозғалтқыш225 куб (3,7 л) Қиғаш-6
318 куб (5,2 л) V8
(5,9 л) V8-де 361 куб
(6,3 L) V8-де 383 куб
Берілу3 жылдамдық нұсқаулық
3 жылдамдық Torqueflite автоматты
Өлшемдері
Доңғалақ базасы118 дюйм (2,997 мм)
122 дюйм (3.099 мм) (вагондар)
Ұзындық210,5 дюйм (5,347 мм)
216,5 дюйм (5,499 мм) (вагондар) [4]
Ені(999 мм) 78,7 дюйм
Биіктігі54,8 дюйм (1,392 мм)

1960

1960 Dodge Dart Pioneer вагоны

Бірінші Dodge Darts 1960 модель жылына ұсынылды. Олар болды кішірейтілген ауыстыру үшін жасалған үлкен машиналар Плимут Dodge дилерлік желісі үшін стандартты, арзан автомобиль сегментінде. Dodge дилерлері Плимуттарды 1930 жылдан бері сата бастады, бірақ дивизиондық қайта құру Plymouth брендін Dodge дилерлік желісінен алып тастады. Жоба жоспарлаушылары Dart атауын ұсынды, тек Chrysler басшылары Zipp атауын шығарған қымбат ғылыми бағдарламаны талап етсін. Бұл дереу Дарттың пайдасына қабылданбады.[5]

Крайслердің жоғарғы деңгейінің күшін жоюмен DeSoto брендті, жоғары деңгейлі Dodge өнімдері жоғары деңгейге шығарылды, ал төменгі деңгейдегі Dodge өнімдері үшін көптеген мүмкіндіктері бар Plymouth өнімдері қолданылды.

Дарт седандары мен купелері біртұтас емес Плимутқа негізделген платформа стандартты өлшемдегі Dodge сызығынан қысқа, 118-ге тең (2,997 мм) доңғалақ базасымен.[6] Алайда, Дарт станциясының вагондары бірдей 122 дюймдік базаны (3.099 мм) жоғары сатылы нарықта қолданған Полара вагондар. Dart сызығы үш трим деңгейінде ұсынылды: негізгі Seneca, орта деңгейдегі пионер және премиум-финикс. Жаңа Dart жаңа қозғалтқышы бар стандартты болды, 225 куб (3,7 л) қиғаш алты. 318 куб (5,2 л) (белгілі бір Феникс және Пионер стиліндегі стандартты жабдық) және 361 куб (5,9 л) V8s екі баррельді немесе төрт баррельді қалаған карбюраторлар және бір немесе екі рет сарқылған. Dodge 383 cu (6,3 L) V8 1961 жылы қосылды.[7] Тежегіштер 11 дюймдік барабандар болды.[8]

Жаңа Dart сатылымы толық өлшемдіге қарағанда көп болды Додж Матадор және Додж Полара, ол сонымен қатар Плимутқа ішкі бәсекелес құрды.[7][9][10] 1960 және 1961 жылдардағы жарнама Дартты «С» машинасымен салыстырды (Chevrolet ), «F» автокөлігі (Форд ) және «P» автокөлігі (Плимут). 1958-59 жылдардағы экономикалық құлдыраудан кейін 1960 жылға арналған Dodge өндірісі 367804 автомобильге қайта жанданды, бұл дивизияның бүгінгі күнге дейінгі ең жоғары жиынтығы және Chevrolet, Ford, Plymouth, Rambler және Pontiac-тан кейінгі алтыншы орынға жақсы болды. Chrysler компаниясының шенеуніктері Dodge көлемінің 87% -ы жоғары сатылымдағы Matador және Polara-мен салыстырғанда 1960 жылы тек 41000 данасы сатылған, төмен табысты Dart сызығынан тұратынына аздап жұбатты.

Дарттың сатылымы жоғарылаған кезде, Плимуттың сатылымы төмендеді. Chrysler басшылары бөлімшелер арасындағы ұрыс-керісті тоқтата алмады. Дарт сатылымы 1960 жылы қатты болғаны соншалық, орташа бағалы модельдер өндірісі азайды. Толық өлшемді, орташа бағадағы Matador 1960 модельдік жылдан кейін тоқтатылды, өйткені сатып алушылар сәл кішірек, бірақ жақсы тағайындалған және арзан Дарт Фениксті таңдады. Полара сыйлығы 1961 жылы орташа баға сегментінде қалды.[7]

1961

Артқы көрініс, кішігірім, төменгі артқы шамдарды көрсетіп

1961 модель жылы Dart ең кіші көлемді Dodge ретінде жалғасты. Ол 118 дюймдік (2 997 мм) доңғалақ базасын сақтап, үлкенірек Полараға еліктеу үшін рестиляцияланды. Үш бірдей трим деңгейлері болды: премиум-финикс, орта деңгейдегі пионер және сенека базасы. Тағы да вагондар Полараның 122 дюймдік аралықты (3099 мм) бөлісті; олар сонымен қатар Полараның артқы жағында орнатылған ерекше шамдарымен бөлісті.

Қозғалтқыштың таңдауларына 225 куб (3.7 л) көлбеу алты кірді, ал 318 куб (5.2 л) және 361 куб (5.9 л) V8s, сондай-ақ әр түрлі конфигурацияларда қол жетімді болды. Феникс конвертированналары V8 қозғалтқыштарымен жабдықталған. Жылдың ортасынан бастап 225 қозғалтқышымен тапсырыс берілген кейбір Дартс құйма алюминий блогымен жабдықталған. Дартс барлық серияларда стандартты түрде үш жылдамдықты, бағаналы ауысыммен жабдықталған қолмен беру. Chrysler батырмасы ауыстырылды TorqueFlite автоматты түрде қосымша бағамен қол жетімді болды. The генератор, 1960 жылы стандартты жабдық ретінде енгізілген Ержүрек, барлық тұрақты Chrysler өнімдерінде алдыңғы тұрақты генераторды ауыстырды. Канадада жасалған 1961 дартс сыртынан АҚШ модельдерімен бірдей болды, бірақ ішкі әрлеу, басқару элементтері мен дисплейлері АҚШ Плимутында қолданылған.[7]

Virgil Exner 1961 ж. сәндеуі өзінің артқы қанаттарымен, артқы қанаттарымен қытырлақ (артқы шамдар «тырнақтардың енген жерлері» деп аталды) және вогнуты тор тұтынушыларға өте ұнамсыз болды.[11] Дарттың төмен орналасуы және кіші өлшемі артқы шамдар, бампердің бұрыштарының дәл үстінде де сынға ұшырады және келесі көліктердің жүргізушілері оларды көре алмайтындықтарына шағымданды. Артқы шамдар артқа емес, жеңіл тротуарға проекцияланған.[12] Жылдың ортасына қарай Dodge қосалқы артқы шамдарды қосымша бағамен өзінің дилерлік желісі арқылы қол жетімді етті. Алайда, бұл үлкен дөңгелек шамдар артқы қанаттардың ішкі жағына орнатылып, онсыз да сәндеуді қиындатты.[13]

1961 ж. Автомобиль нарығы автомобиль сату үшін негізінен жыл болды, ал Dodge өндірісі 269 367 данаға дейін төмендеді, оның 142 708-і Дартс болды.[14] Барлық сатылған Дартс арасында (66100) жартысына жуығы Сенека сызығы болды, 1960 ж. 111.600-ден төмендеді.[14] Дарт пен Полараның бірлескен сатылымдары Плимуттың 1961 жылдағы сатылымынан төмен болды. Додж 1960 жылы алтыншы орыннан төмен түсіп, 1961 жылы Америка нарығындағы сатылымда тоғызыншы орынға ие болды. Шағын жинақтың сатылымы Dodge Lancer оның Плимуттағы егізімен салыстырғанда 74 773 бірлікті құрады, ол сол жылы 143 078 дананы сатқан Валиант.[7] 1961 модель жылы Dodge жалпы өндірісі баяу сатылатын 1959 модель жылынан төмен түсіп, апатты болды рецессия 1958 жылы Dodge өзінің 1957 жылғы модельдерінің нашар беделінің салдарымен бетпе-бет келді.[7]

Екінші ұрпақ (1962)

Екінші ұрпақ
1962 Dodge Dart (14512906133) .jpg
1962 Dodge Dart 4 есікті седан
Шолу
Өндіріс1961-1962
Үлгілік жылдар1962
АссамблеяНьюарк, Делавэр, АҚШ
Корпус және шасси
Дене стилі4 есік вагон
4 есік седан
2 есік седан
4 есік қатты
2 есік қатты
2 есік айырбасталатын
БайланыстыДодж Полара
Плимут Савойя
Плимут Белведере
Плимут қаһары
DeSoto Diplomat
Dodge Phoenix
Қуат күші
Қозғалтқыш225 куб (3,7 л) Қиғаш-6 I6
318 куб (5,2 л) V8
(5,9 л) V8-де 361 куб
413 куб (6,8 л) V8
Берілу3 жылдамдықты нұсқаулық
3 жылдамдық Torqueflite автоматты
Өлшемдері
Доңғалақ базасы116 дюйм (2,946 мм)

1962 жылы Сенека, Пионер және Феникс трим деңгейлері төмендеді; трим деңгейлері Dart, Dart 330 және Dart 440 болды. Екі есікті қатты тақта, 4 есікті қатты тақта және айырбасталатын стильдерде ұсынылған Polara 500 өлшемі бойынша бірдей болды, бірақ ресми түрде оның «Polara 500» белгісінің сызығы бойынша Dart емес. Polara 500 Канадада жасалынбаған немесе сатылмаған, ал Dart модельдері АҚШ-тағыдай болды, тек базалық модель белгішеленген Дарт 220.[15]

Дарт пен Полараның саны қысқартылды, бұл Chrysler компаниясының жетекшілері Chevrolet-тен шығарылатын ірі машиналар қысқартылады деп ойлаған бәсекелестікке асығыс әрекетінің бір бөлігі болды. Алайда олар үлкен Chevrolets туралы емес, жинақы туралы естіген Chevy II Nova. Бұл алдыңғы қатарлы қозғалтқыштың ықшам түрі болды Corvair бірге Ford Falcon, Американдық Rambler, және Plymouth Valiant. Chevrolet-те Импала және Фордтың Галакси екеуі де толық өлшемді автомобильдердің қолданыстағы нормаларына сәйкес өлшемдерін сақтады.

Қайта жасалған Dart көбінесе аралық ретінде қабылданды Rambler Classic немесе Ford Fairlane. Dodge дилерлері шынайы көлемді көліктің жоқтығына наразы болған кезде, Chrysler тез арада 880 1962 жылдың қаңтарында 1961 жылғы Dodge Polara алдыңғы жиналысын 1962 нұсқасына қою арқылы Chrysler Newport дене.[7]

1962 жылғы Дарт, Плимут сияқты, жаңа жеңіл салмақта болды біртұтас емес «B» платформасы, Chrysler-дің жақсы қабылдаған «Torsion-Aire» бұралу барының алдыңғы аспасы және артқы парағының асимметриялық серіппелері бар. Суспензияның аз салмақпен және идеалға жақын геометриямен үйлескен таза біртекті платформадан алынған қаттылық дыбыспен жұмыс жасауды, тежеуді және үдеуді қамтамасыз етті; соңғысы, әсіресе, орта есеппен 415 а.к. (309 кВт) «Рамчаржер» 413 куб (6,8 л) V8, ол бірінші кезекте санкцияланған драг-жарысқа бағытталған, ол тез арада өнімділік рекордын жаңартты.

Дарттың жаңа корпусы шасси платформасы ұзақ өмір сүрді; 1962 ж. «Дарт» деп аталатын В корпусының моделі үшін жалғыз жыл болғанымен, В платформасы өте аз модификациямен және 1981 жылға дейін бірнеше жаңа әріптік белгілермен қолданыста болды. R-дене Көліктер.

Үшінші буын (1963–1966)

Үшінші буын
64 Dodge Dart (9139464410) .jpg
1964 Dodge Dart 2 есікті
Шолу
Өндіріс1962–1966
Үлгілік жылдар1963–1966
АссамблеяБелвидера, Иллинойс, АҚШ
Хэмтрамк, Мичиган, АҚШ
Лос-Анджелес, Калифорния, АҚШ
Сент-Луис, Миссури, АҚШ
Буэнос-Айрес, Аргентина
Вильяверде, Мадрид, Испания
Корпус және шасси
Дене стилі4 есік вагон
4 есік седан
2 есік седан
2 есік қатты
2 есік айырбасталатын
ПлатформаА-дене
БайланыстыPlymouth Valiant
Плимут Барракуда
Chrysler Valiant
Қуат күші
Қозғалтқыш(2,8 л) 170 куб Қиғаш-6 I6
Қиғаш-6-да (3,7 л) 225 куб
273 куб (4,5 л) V8
Берілу4 жылдамдықты нұсқаулық
3 жылдамдықты нұсқаулық
3 жылдамдық Torqueflite автоматты
Өлшемдері
Доңғалақ базасы111 дюйм (2,819 мм)[16]
Вагон: 106 дюйм (2692 мм)
Ұзындық196 in (4,978 mm)
Вагон: 190 дюйм (4,826 мм)
Ені70,8 дюйм (1,798 мм)
Биіктігі55,9 дюйм (1,420 мм)

1963 жылы Додж соңғы минутта шешімнен бас тарту туралы шешім қабылдады Лансер пайдасына атау Дарт Dodge-дің жаңадан жасалған «аға жинақы» үшін маркетингтік термин, доңғалақ базасы Lancer-дің 106,5 дюймінен (2,705 мм) 111-ге (2,819 мм) дейін өсті. Бұл ұзын доңғалақ базасы Валянттың және істен шыққан Лансердің бірдей А-корпусының суспензиясын қолданды және 1963-1976 жж. Valiant (106 дюймдік (266 мм) доңғалақ базасы) мен 1971–1966 жж. 1976 ж. Қолданған Demon / Sport Плимут Дустер доңғалақ базасы 108-де (2,743 мм). Алдыңғы Lancer немесе заманауи Valiant-ге қарағанда ұзын доңғалақ базасы артқы орындықтарға арналған бос орын берді. Dart 2 немесе 4 есік түрінде қол жетімді болды седан, екі есікті қатты тақта, а вагон және айырбасталатын. Үш трим деңгейі ұсынылды: төменгі сипаттамалары 170, жоғары спец 270және сыйлықақы ГТ, ол тек 2 есікті қатты тақта немесе конверсия түрінде қол жетімді болды. 1963 жылғы Дарттың бұрылыс диаметрі 38,9 фут (11,9 м) болды.[17]

Dart нарықтық сәтте сәттілікке қол жеткізді, 1963 жылғы сатылым 1962 жылғы Lancer-мен салыстырғанда күрт өсті. Дарт 1976 жылға арналған Dart өндірісінің соңында өте танымал болып қала берді Ford Falcon және Chevrolet Nova.[7]

Қозғалтқыштың алғашқы ұсыныстары көлбеу алтыдан екі өлшемді болды: 170 куб (2,8 л), 101 а.к. (75 кВт) нұсқасы стандартты жабдық ретінде орнатылды, және 225 куб (3,7 л), 145 а.к. (108 кВт) нұсқасы 50 доллардан аз қосымша төлемге қол жетімді болды. 225-ке арналған алюминий қозғалтқыш блогы 1963 жылдың басында басталды. 1964 модель жылы басталғаннан кейін, жаңа, жинақы, жеңіл 273 куб (4,5 л) LA V8 қозғалтқыштың жоғарғы нұсқасы ретінде 2 баррельді карбюратормен 180 а.к. (130 кВт) шығару ұсынылды. 1964 жыл ерікті батырманы басқару үшін соңғы жыл болды Torqueflite автоматты беріліс қорабы, сондықтан 1963 және 1964 модельдері жабдықталған жалғыз ықшам Дартс болды.[7] Стандартты білік коэффициенттері 1964 жылы 2,93: 1 автоматты беріліс қорабымен және 225 қозғалтқышымен немесе 3,23: 1 қолмен беріліс қорабымен және 225 қозғалтқышпен, немесе 170 қозғалтқышпен және беріліс қорабымен болды. 3.55: 1 қатынасы міндетті емес.[18] Жаңа мүмкіндіктер есіктердің күшті құлыптарын және тазартылған автоматты дроссельді қамтыды.[18]

1965 жылы 2 баррельді 273 қол жетімді болды, бірақ 273 қозғалтқышының жаңа өнімділігі 4 баррельді карбюратормен, 10.5: 1 сығымдауымен, қатты кассеталармен неғұрлым агрессивті үлестіргішпен және басқа да жаңартулармен шығарылды, бұл өндірісті 235 дейін жеткізді а.к. (175 кВт). Сонымен бірге Dodge Dart зарядтағышы ұсынылды. Dart зарядтағыштары қара интерьері бар сары Dart GT қатты қағаздары, Commando 273 қозғалтқыштары, премиум механикалық және тримдік сипаттамалары және арнайы «Зарядтағыш» белгісі болды. Олар «зарядтағыш» атауын алған алғашқы Dodge модельдері болды. Келесі жылы үлкенірек В-дене Dodge зарядтағыш енгізілді, содан кейін «Зарядтағыш» атауы Dart модельдерімен байланысты болды, тек қосымша 6 цилиндрлі қозғалтқыштың «Charger 225» маркетингтік атауында.

1965 жылдың басқа жаңа нұсқаларына жаңартылған аспалы бөлшектер және 14-тен (356 мм) үлкен дөңгелектер мен шиналар кірді. Зауытта орнатылған кондиционер 1965 модель жылы басталғаннан кейін де қол жетімді болды дискілі тежегіштер, ол суппорттарды тазарту үшін 14 дюймдік (356 мм) дөңгелектерді қажет етті. Алдыңғы қауіпсіздік белдіктері стандартты болды.[19]

Төртінші буын (1967–1976)

Төртінші ұрпақ
'67 Dodge Dart Coupe (Jukebox Burgers автоматты классикасы '11) .jpg
1967 Dodge Dart қатты тақтасы
Шолу
Сондай-ақ шақырылдыDodge Demon
Өндіріс1966–1976
Үлгілік жылдар1967–1976
АссамблеяБелвидера, Иллинойс, АҚШ
Хэмтрамк, Мичиган, АҚШ
Лос-Анджелес, Калифорния, АҚШ
Сент-Луис, Миссури, АҚШ
Сан-Бернардо-ду-Кампо, Сан-Паулу, Бразилия
Богота, КолумбияВиндзор, Онтарио, Канада
Корпус және шасси
Дене стилі4 есік седан (1967-76)
2 есік седан (1967-69)
2 есік қатты (1967-76)
2 есік купе (1971-76)
2 есік айырбасталатын (1967-69)
ПлатформаА-дене
БайланыстыPlymouth Valiant
Плимут Барракуда
Chrysler Valiant
Додж Полара (Аргентина)
Қуат күші
Қозғалтқыш(2,8 л) 170 куб Қиғаш-6
(3,2 л) көлбеу-6-да 198 куб
Қиғаш-6-да (3,7 л) 225 куб
273 куб (4,5 л) LA V8
(5,2 л) LA V8-де 318 куб
(5,6 л) LA V8-де 340 куб
(5,9 л) LA V8-де 360 куб
383 куб (6,3 л) RB V8
426 куб (7,0 л) 2G Hemi V8 (1968 ж / с)
440 куб (7,2 л) RB V8
Берілу4 жылдамдықты нұсқаулық
3 жылдамдықты нұсқаулық
3 жылдамдық Torqueflite автоматты
Өлшемдері
Доңғалақ базасы111 дюйм (2,819 мм)
Жын / Спорт: 108 дюйм (2,743 мм)
ҰзындықҮлгі жылы бойынша әр түрлі:
196,2 дюйм (4,983 мм)
(5,177 мм) 203,8 дейін
Жын / Спорт: 192,5 дюймден (4,890 мм) 200,9 дюймге (5,103 мм)
Ені71,6 дюйм (1819 мм)
Жын / Спорт: 71,6 дюйм (1819 мм)
Биіктігі54 дюйм (1,372 мм)

Қозғалтқыштар

Slant-6 170 кубтық қозғалтқышы стандартты жабдық болып қала берді, дегенмен оның қуаттылығы 1967 жылы 225 қозғалтқышты орнатудың арқасында 1967 жылы 101 а.к.-тан (75 кВт) 115 а.к.-ке (86 кВт) дейін көтерілді. Carter BBD немесе Holley 1904 сериялары баррелі және қайта өңделген білік 1965 жылы алған. Үлкен қозғалтқыш 1965 жылы алынған. Солтүстік Американың ішкі нарықтағы көліктері үшін базалық 170 қозғалтқыш қиғаштықтың 198 кубтық (3,2 л) жаңа нұсқасымен күштірек 1970 жылға ауыстырылды. -6. Бұл жаңа қозғалтқыштың шығыны аз болды, өйткені бұрынғы 170 қозғалтқыштан айырмашылығы, 198-де 225-тегідей блок қолданылды. Ілгерілемеу жаңа иінді білікпен (3,64 дюйм (92 мм) инсультпен 4,125 дюймге) қол жеткізілді. (104,8 мм) 225 иінді соққысы) және байланыстырушы шыбықтар (7,86 дюйм (178,0 мм) 225-тегі 6,67 дюймдік (169 мм)).[20] Осыған қарамастан, 225 жаңарту нұсқасы болып қала берді. (4,5 л) шағын блоктағы 2 баррель 273 куб 1968 жылы опциондар тізіміне 318 куб (5,2 л) 2 баррельді қозғалтқышпен ауыстырылды. 318 қуаты 230 а.к. (170 кВт) болды, ал 2 баррельді карбюраторлы 273-тен 180 а.к. (130 кВт). Сонымен қатар, 4 баррельді карбюраторлы 273 235 а.к. (175 кВт) нұсқалары тізімінде 275 а.к. (205 кВт) 4 баррельді карбюраторы бар, тек 1968–1972 жж. Аралығында қол жетімді 340 куб (5,6 л) болды. ең ыстық Dart, өнімділікке бағытталған GTS модельдері. Dart GTS 340 куб (5,6 л) V8 стандартты болды. 300 а.к. (220 кВт) 383 куб (6,3 л) үлкен блок міндетті емес.

1967

Dart және оның әпкелі моделі - Plymouth Valiant - 1967 модель жылына айтарлықтай өзгертілді. Жаңа стильден басқа, автомобильдер рульдік жүйелерді қайта қарады, алдыңғы жолдар мен рамалық рельстер аралықтарын кеңейтіп, қайта жасады K мүшелері үлкен қозғалтқыштарды қабылдауға қабілетті. Dart осы негізгі форманы сақтайтын еді, бетті көтеру 1976 жылы Солтүстік Америка үшін, 1981 жылы Оңтүстік Америка үшін A-body өндірісінің соңына дейін қайта қаралған алдыңғы және артқы сәндеу мен интерьер әрлеуінен тұрады.

1967 жылы жаңартылған Dart-та ​​артқы терезе құрама кері қисық сызықтармен бейнеленген. Бұл артқы жағында ерекше көрініс жасады жылыжай, бірақ қар жинауға бейім және қалыңды құрды C тіректері бұл формальды көрінгенімен, жүргізушілер үшін соқыр жерлер тудырды. Қисық бүйір әйнек алғаш рет Chrysler шағын жинағында қолданылды. Алдыңғы жағы екі ұшақты алдыңғы контурмен ерекшеленді: тордың ортаңғы бөлігі, бампер және сорғыштың алдыңғы шеті машинаның алдыңғы жазықтығынан шығарылды. Жалғыз фаралар алдыңғы жазықтықты анықтайтын, ойықтағы ортаңғы бөлімге алға қойылды. Парк / бұрылыс шамдары торға орнатылды, бұрыштарда ойықтар мен алға бағыттар арасындағы өтпелі аймақ пайда болды. Дәл сол алдыңғы өңдеу, торға кішігірім косметикалық өзгерістер енгізіліп, парк / бұрылыс шамдары алдыңғы бамперге ауыстырылды, сонымен қатар Chrysler Australia оларды 1967 жылы шығарылған VE-моделі Valiant үшін қолданды.[21]

Жаңа дизайнмен Dart құрамына оның станция вагондарын жоюдан және базалық модельдің «170» белгісінен бастап өзгерістер енгізілді. 2 және 4 есікті седандар, қатты тақта және айырбасталатын жалғыз корпустың стильдері болды. 170 базалық моделі енді жай ғана «Dart» белгісімен марапатталды. 270 және GT нұсқалары өзгеріссіз қалды. 1967 жылдың соңында GTS моделі дебют жасады, бірақ модель жылына кешігуіне байланысты шектеулі мөлшерде салынды; 1968 GTS жаңа жоғары өнімді 340 кубты (5,6 л) орналастыру арқылы жақсартылған болар еді V8 стандартты жабдық ретінде.[7]

1967 жылғы Dart, барлық басқа 1967 Chrysler өнімдерімен бірге алдыңғы тежегіштердегі қысымның жоғалуын қамтамасыз ету үшін жаңа екі тізбекті тежегіш гидравликалық жүйені алды, бұл артқы тежегіштердің жұмысына кедергі жасамайды және керісінше. Жүйе сонымен қатар тежегіш жүйесінің ақауларын ескерді әңгіме бақылау тақтасында.[22] Қауіпсіздік туралы жаңа федералдық заңдарға сәйкес келетін басқа өзгерістерге жиналмалы рульдік бағаналар, бақылау тақтасына қосымша төсеме және күн көзілдірігі кірді. Алдыңғы шеткі жолаушылар үшін иық белбеуінің якорьлері де қарастырылған.

1967 жылы қайта құру 1960-шы жылдардың басында аз танымал болған ескі Virgil Exner сәндеуінің барлық іздерін жойды. Жаңа корпус триммер болды және өте танымал болды, сондықтан Dart сатылымы Ford пен GM-дің компакт-тен асып түсті.

1968

Dart GTS айырбасталатын 1968 ж

1968 жылғы өзгерістер айтарлықтай нәзік болды. Саябақ және бұрылыс шамдары тор ішіндегі сәл қозғалған және дөңгелектелген. Бүйірлік маркер шамдары алдыңғы қанаттарға және артқа қосылды ширек панельдер, жаңадан енгізілген талаптарға сай болу 108. Автокөлік құралдарының қауіпсіздігі туралы федералдық стандарт. Иық әбзелдері (бөлек, биыл және 1973 жылға дейін белдік белбеулерінен) және жарқырамайды күңгірт аяқтау шыны тазалағыш қару-жарақ 1968 жылғы федералдық мандат берілген қауіпсіздік пакетінің бөлігі болды. Chrysler-дің «Таза ауа пакеті» шығарындыларды бақылау жүйесі барлық 50 штатта сатылатын автомобильдердің стандартты жабдықтарына айналды.[23] Рульдің байланысы тағы да қайта қаралды, әйнек пен артқы терезе тығыздағыштары мен трим-құлып жолақтары, 1967 ж.ш. бір жылға арналған заттар ретінде қалды. Стандарт артқы ось барлық стандартты қозғалтқыштармен қатынасы 2,93-тен 2,76-ға дейін төмендеді автоматты беріліс қорабы. Бөлшек дроссельді төмендету функционалдығы нақтылау ретінде қосылды TorqueFlite 6 цилиндрлі автомобильдердегі автоматты беріліс қорабы, артқы осьтің жоғары арақатынасымен қала тиімділігін сақтау.[23]

Хеми Дарт

Тек 1968 жылға арналған шектеулі опция, L023 коды,[24] Херст қайта өңделген Хеми Дартс 426 Хеми қозғалтқышын қолданды. Бұл арнайы модельдер (тек 80-і жасалған) қатаң түрде жасалған дракстинг және кепілдіксіз бас тарту туралы ескерту енгізілген. 1968 жылы 20 ақпанда корпоративті штаб Мичиган штатындағы Хайленд Парк, Dodge-ге пресс-релиз жіберді дилерлік орталықтар.[25] Бұл сүйреуге дайын, Хеми қуатымен жұмыс істейтін Дартс сатуға бағытталған жарнамалық алаң болды. Баспасөз релизінде Dodge 68 Dart GTS-тен зауытта дайын және дайын драг-рейстер жасағысы келетіні айтылған қатты Б сыныбындағы бәсекелестік үшін Супер акциялар (драг-жарыстар). Инженерлер жаңа Hemi Dart жылдамдығын 11 секундқа жетпейтін уақытта 130 миль (209 км / сағ) жетеді деп мәлімдеді. 14 миля (402 м) 10-11 секундтық диапазонда, бірақ уақыт 9-10 секундтық диапазонда төмен болғанымен.

Салмақты төмен ұстау үшін, а шыны талшық сорғыш пен қанаттар қолданылған. Сорғышта сорғышты толық алып тастауға арналған функционалды сорғыш және төрт сорғыш түйреуіштер болды. Жіңішке бүйір әйнегі бар қышқылға батырылған болат есіктер қолданылды. Есіктерде терезе механизмі болмағандықтан, ішкі есік панеліндегі әйнектің төменгі жағына белдік бекітілген. Әйнекті ұстап тұру үшін белдік есіктің ішкі жағына бекітіледі. Интерьер тек екеуін қамтыды шелектегі орындықтар Dodge фургонынан. Орталық консоль, жылытқыш, дыбыс шығарғыштар, айналар, радио, кілем, тіпті қолды тіреу салмақты үнемдеу үшін алынып тасталды.

Қозғалтқыш жарысқа қатысты болды Хеми 426 куб (7,0 л). Бұл қозғалтқыштарда а сығымдау коэффициенті 10.25: 1 поршеньдер, ойық х инсульт 4 14 ×3 34 жылы (108,0 мм × 95,3 мм) 2Х4 баррель арқылы беріледі Холли карбюраторлар жеңіл алюминийдің үстінен қабылдау коллекторы 425 а.к. (431 PS; 317 кВт) 5000 айн / мин және максималды моменті 490 фунт (664 N4m) 4000 айн / мин.[26][27] Жоғары өнімділік Мопар батарея жылжытылды магистраль бөлмені босату және жақсарту салмақтың таралуы.

Дартсқа төрт жылдамдықты қолмен немесе үш жылдамдықты автоматты беріліс қорабына тапсырыс беруге болады. Қолмен беру жабдықталған машиналар, код A-833, ұсынылған а Дана 931/44 4.88-мен ауыр салмақты ось салынды беріліс коэффициенті, ауыр ілінісу, болат қоңырау және арнайы момент білік және бұрылыстар. Қолмен берілістер жою арқылы өзгертілді синхронизаторлар ол жіберіп алу мүмкіндігін төмендетеді ауысым. A Херст еденге орнатылған ауысым стандартты келді.

Автоматты беріліс қорабы сол кезде жасалған жаңа Chrysler болды 727 TorqueFlite 4.86 тісті доңғалақ қондырғысы бар, 831/44 дюймдік үлкен діңгекті ортаңғы секциялы үш жылдамдықты және 2600 айн / мин жоғары жылдамдықты момент түрлендіргіші. Олар қолмен ауыстыру үшін еденге орнатылған Hurst ауыстырғышымен өзгертілді.

Басқа ерекшеліктерге ауыр салмақты артқы жағы жатады күйзелістер, ауыр радиатор жеті жүзді желдеткішпен және терең ойық шығыршықтар, жоғары сыйымдылық мұнай сорғысы, қатты-көтергіш созылуды азайтуға және сенімділікті қамтамасыз етуге арналған роликті уақыт тізбегі. Транзисторлы қос нүктелі ажыратқыш а Престолит тұтану және тұтас өзек сымдар да қолданылды.

Автокөліктердің салмағы шамамен 3000 фунт (1,361 кг) болды. Көліктер кездесуге арналған көше заңды талаптар, бірақ модификацияға байланысты машиналар көшеде қолдануға емес, керісінше «бақыланатын жеделдету сынақтарына» немесе драг-рейсингке қатысты ескертулермен келді.[28]

1969

1969 ж. Дарт Свингер

Екі есікті седан 1968 жылдың соңында түсіп, орнына Swinger 2 есікті қатты тақтайшасы бар 1969 ж. Ауыстырылды. Сондай-ақ Swinger 340 қосылды. 1969 ж.ж. бүкіл Dart диапазоны тримнің жаңартуларын, торды тағы бір рет қайта қарауды және қайта оралуды алды. тік бұрышты саябақ / бұрылыс шамдары. 1968 жылғы дөңгелек бүйірлік маркер шамдары тік бұрышты рефлекторларға ауыстырылды. 1969 жылы 1 қаңтарға дейін қондырғылар федералды заңға сәйкес міндетті түрде орнатылғанға дейін қосымша жабдық болды. 6 цилиндрлі модельдер канадалық Chrysler 6 цилиндрлі қозғалтқыштарынан алынған карбюраторлық мұзға қарсы жүйені алды,[29] және барабан тежегішінің автоматты реттегіштері неғұрлым тұрақты жұмыс жасау үшін қайта қаралды.[30] 1969 жылға арналған Dart өнімділік ауқымының жоғарғы жағында шектеулі қол жетімділік болды 440 V8 Dart GTS моделінде.

1970

1970 ж. Дарт Свингер

Dart 1970 жылы артқы және артқы өзгерістері арқасында Dodge-дің толық өлшемді көліктеріндегі торды және контурлық өзгертулер арқылы автомобильді дизайн тақырыптарына жақындатуға арналған. Артқы жағында Dart жаңа тікбұрышты артқы шамдары жаңа палуба қақпағы мен ширек панельдерінің бұрыштық артқы жиегін жалғастыра отырып, сына тәрізді артқы бампер дизайнына орнатылды. Қайта қаралған артқы сәндеу 1969 моделіндегі 14,1 текше фут магистральдық кеңістікті өзгертпеді. 14 дюймдік дөңгелектер стандартты жабдыққа айналды, ал базалық модель өнімділігі мен өндіріс экономикасын жақсарту үшін 170 кубтық (2,8 л) көлбеу-6 үлкен 198 кубтық (3,2 л) нұсқаға ауыстырылды - 198 сол блокты қолданды 225 ретінде, ал 170 басқа блокты қолданған. Жанармай жүйесіндегі өзгерістер қозғалыс қабілеттілігін, үнемдеуді және шығарындыларды бақылауды жақсартты. 8 цилиндрлі автоматты берілістерге дроссельді төмендету қосылды. Сәйкес FMVSS 108, барлық төрт бұрышта жарықтандырғыштар мен жарықтандырғыштар орнатылды. 1970 АҚШ пен Канада нарықтарына арналған дартс Канадада Виндзор, Онтарио немесе Калифорниядағы Лос-Анджелес құрастыру зауытында салынды. Барлық 1970 Darts федералды мандатталған руль бағанасы мен тұтану құлпын алды.

«Swinger» атауы жоғары деңгейдегі Custom сериясынан басқа Dart екі есікті қатты тақтасына қолданылды. Dodge жаңасымен ішкі бәсекелестікті болдырмау үшін Dart сызығына басқа өзгерістер енгізілді Челленджер: Dart айырбасталатын күші (6,3 L) V8 қосымша 383 кубпен бірге тоқтатылып, 275 а.к. (205 кВт) 340 4 баррельді V8 жоғарғы Dart қозғалтқышы ретінде қалды.[7]

1970 жылға арналған Dart сызығындағы өнімділік моделі Swinger 340 екі есікті қатты тақта болды. 1970 жылғы Swinger 340 340 эмблемасы бар функционалды сорғыш қасықтарымен келді. Стандартты жабдықта алдыңғы дискілі тежегіштер бар (тек Swinger-де),[31] ауыр салмақты «Rallye» суспензиясы, артқы осьтің коэффициенті 3,23: 1, болат дөңгелектері 14 «× 5½» -ке орнатылған шыны талшықтан жасалған белбеу шиналар және бумбилер жолағы. Қосымша жабдықта стандартты орындықты винилді шелектегі орындықтармен жаңарту болды, оған орталық консольге тапсырыс беруге болады. Сорғышты жаңарту кезінде сорғышты байлайтын түйреуіштермен жалпақ қара түске боялған. Механикалық опцияларға күштік тежегіштер мен рульдер кірді. Ралли дөңгелектері мен сым дөңгелектерінің қақпақтары, сондай-ақ 6000 айн / мин тахометр және қара немесе ақ түсті винил жабыны сияқты міндетті емес.

1971

1971 ж. Артқы айналары бар Dart седаны

1970 жылғы Дарттың қосарланған артқы шамдары шамдарға берілді төсбелгі құрастырылған Plymouth Valiant Scamp 1971 ж. Dart 1973 жылға дейін пайдаланылатын жаңа төрт өлшемді таиллампалар алды. Стандартты 2 есікті қатты тақтадағы купе Swinger, ал стандартты Swinger Swinger Special болды. Додж Плимуттың әйгілі Valiant-қа негізделген жылдам нұсқасының нұсқасын алды Дастер және деп аталуы керек еді Құндыз,[32] бірақ Крислердің маркетинг бөлімі «құндыз» екенін білген кезде CB жаргоны үшін қынап,[5] көлік құралы «Дарт Демон» болып өзгертілді.

Бұған дейінгі Плимут Валианттың Додж реваджерлерінде болған жағдай, мысалы, 1961-1962 жж Лансер, Демонның сатылымы Дустердікінен артта қалды. Сорғыштың қосымша қасықтары мен қара сорғышты өңдеумен, автомобиль өнімділігі жоғары көлік ретінде жарнамаланды. Демонның Dart типті алдыңғы доңғалақ дөңгелегі және Duster типті артқы доңғалақ ернектері машинаның Dart алдыңғы қаңылтырымен және басқа да сәндеу өзгерістерімен Duster болғандығын көрсетеді. 1971 жылы жаңа аудио опция қол жетімді болды: Chrysler кассета-магнитофоны. 8 жолақты таспалардан айырмашылығы, кассета ойнатқышы салыстырмалы түрде ықшам болды және ол консольға немесе еденге орнатылатын қаптамаға орнатылды. Бұл қондырғы өз диктантын жазуға болатын қол жетімді микрофон ұсынды.

Swart 340, Dart өнімділік моделі, орнына Demon 340, 275 HP қозғалтқышы қосымшалы 4 жылдамдықты беріліс қорабымен, капоттың қосымша қасықтарымен және қара сорғышты өңдеумен ауыстырылды. 1971 жылы Chrysler көліктің сол жағына сол жақ бұрандалы доңғалақ шпилькаларын орнатудың өзінің корпоративті тәжірибесін аяқтады; бұдан әрі қарай Дарттағы дөңгелектері бар кәдімгі оң жіптер қолданылған.[33]

1972

1972 Dodge Dart Swinger
1972 жынды 340

1972 жылғы өзгертулерге 1970 және 1971 ж.ж. элементтердің орталық бөлгіші жоқ, қайта өңделген гриль кірді бүйірлік шамдар Аспаптың бұрынғы қондырғыларынан гөрі, қазір Valiant-пен бөлісті, үлкен, тікбұрышты спидометр және бірнеше кішкентай, дөңгелек өлшеуіштер; AM / FM-радио опциясы қайтарылды. Demon-да 1971 жылғы декалдарда кішігірім шайтан сипаты жоқ жаңа қорғанысқа орнатылған металдан жасалған «Demon» белгілері болды. Автокөліктің артқы жағындағы «Демон» декалы ауыстырылды Dodge және Дарт палуба қақпағының төменгі оң жақ шетіндегі эмблемалар. Бүйірлік және артқы панельдік жолақтары бар кейбір жын-перілер таспа шайтан сипатын сақтады.[34][35] Жаңа, қосымша, жалғыз, капюшондық сов 1971 жылғы қос қасықты алмастырды және 1971 жылы жоғары тример / жоғары құнды Demon Sizzler моделінде стандартты болған сорғышты бояумен сөндірумен біріктірілді. Раллидің қосымша дөңгелектерімен жабдықталған машиналар енді жеңіл реңді (күміс) бояумен аяқталған, жаңадан рестильденген орталық қақпақтармен келді. Жындардың өндірісі Дустердікінен айтарлықтай аз болды; бұл Demon, әсіресе V8 модельдеріне арналған коллекторлық автомобильдердің жоғары мәндерінде көрінеді.

1973

1973 Dart Custom
1973 Dart Custom

1973 модель жылы Дартс қайта өңделген қанаттармен, тормен, үстіңгі тақтаймен және сорғышпен жаңа сәндеу алды. Үлкен алдыңғы бамперлер жаңа федералдық ережелерге сәйкес орнатылды, сонымен қатар есіктердегі жанама соққыдан қорғайтын сәулелер мен шығарындыларды бақылауға арналған жаңа құрылғылар. Жаңа бір поршенді дискілі тежегіштер 1965-1972 жылдар аралығында ұсынылған күрделі 4 поршенді қондырғылардың орнын ауыстырды.

Chrysler-дің жаңа электронды тұтану жүйесі барлық қозғалтқыштардың стандартты жабдықтары болды және қозғалтқышты жылдамырақ айналдыру үшін стартерлік қозғалтқыштар қайта қаралды. K-қаңқасы қозғалтқыш орамасын 3 ° дейін шектейтін жаңа катушка түріндегі қозғалтқыш қондырғысын орналастыру үшін өзгертілді. Жоғарғы шар түйіспелері В корпусының үлкен бөліктеріне жаңартылды. Осы шассидің өзгеруімен бірге дискілі тежегіші бар Дарттағы доңғалақ болтының сызбасы үлкен В- және 4-тен (101,6 мм) 4,5-ке (114,3 мм) дейін ұлғайтылды. C-дене Chrysler құрастырған жолаушылар вагондары. 4 доңғалақты барабанды тежегіштері бар дарттар болттың кішігірім үлгісімен жалғасты. Стандартты артқы ось әлі де 7¼ «бірлік болды, бірақ ауыр салмақты опция бұрынғы 8¾» артқы осьтен гөрі 8¼ «элемент болды. Стандартты артқы осьтің коэффициенттері автоматты беріліспен 2.76: 1 және қолмен 3.23: 1 болды, басқа коэффициенттер болғанымен, желдеткіш қанаттар Swinger-ден жойылды, бірақ 4 есікті седандардан емес. Жаңа «Тыныш автомобиль» пакеті қосымша дыбыс оқшаулағышынан, пайдаланылған газдардың ілгіштерінен және пайдаланылған резонатордан тұрады.[36]

Demon-дің жылдамдығы жауап ретінде «Dart Sport» болып өзгертілді Христиан топтардың 'жын' атауы мен шайтанмен айырылған белгісіне қатысты шағымдары мен сындары.[7] Осылайша, жоғары өнімділік моделі Dart Sport 340 болды, ал 1973 жылы атаудың өзгеруіне сәйкес сәндеу өзгерістері болды. Dart Sport басқа дартс сияқты алдыңғы шетін алды, және оның артқы шамдар әрқайсысы хроммен жасалған сақиналы екі жағына екі шамға өзгертілді. Бұлар 1976 модель жылы өзгеріссіз қалады.

1974

1974 Dodge Dart 4 есікті седан

1974 жылы АҚШ федералдылығы 5 миль / сағ (8,0 км / сағ) бампер Соққы стандарттары артқы бамперлерді де, алдыңғы бамперлерді де қамту үшін кеңейтілді, нәтижесінде Swinger және Dart седанының артқы бамперлері едәуір ұлғайды. Былтырғыдан үлкенірек артқы шамдар артқы бампердің ішінде емес, оның үстінде орнатылған. Шынында да, барлық Chrysler өнімдерінде иық пен белдік белдіктері тартылатын, инерцияға сезімтал, «Unibelt» деп аталатын бір-ілмекті дизайндағы Chrysler-ге біріктіріліп, қолданылуы қиын бөлек белдік пен иық белдіктерін 1973 жылға дейін ауыстырды.

The Араб мұнай эмбаргосы 1973 жылы АҚШ-тағы Dodge-да кішігірім автомобильдердің сатылымы артты, 1974 жылдың ортасында Dart SE (Special Edition) төрт есікті седан және екі есікті қатты тақта ретінде ұсынылды. SE-ге велюрден жоғары артқы шелектің орындықтары, жиналмалы қолтық тақтайшалары, кілеммен жабылған есік панельдері, ағаштан жасалған инструменттер панелі және люкс дөңгелектері бар қақпақтар және TorqueFlite автоматты беріліс қорабы стандартты жабдық ретінде кірді. SE 1973 жылы шығарылған «Тыныш автомобиль» жиынтығымен жабдықталған. Барлық Darts-та қол жетімді ауа баптау жүйесі қуаттылықты арттырды, тезірек салқындатылды және ең төменгі температурада болды.[37] Ұзақ уақыт бойы үлкенірек Chrysler өнімдерінде қолданылған буландырғыш қысымының реттегіш клапаны іліністі циклсыз өзгертті.

Dart Sport 340 орнына Dart Sport 360 245 а.к. өйткені 360 кубтық (5,9 л) V8 қозғалтқыш 1973 жылдан кейін тоқтатылған 340 кубтағы (5,6 л) қозғалтқышты ауыстырды.

1975

1975 Swinger

1975 жылғы модельдер 1974 ж. Іс жүзінде бірдей болды, тек жаңа торды қоспағанда, Калифорния мен кейбір биік модельдерде каталитикалық түрлендіргіштер сондықтан қорғасынсыз бензин қажет. Барлық 1975 модельдер а шатырды сындыру және осы қатаң талапты қанағаттандыру үшін Dart 2 есікті қатты тақтайшаларына қосымша арматуралар қосылды.[37] Шыны тіректер аймағында ауыр болат болат әйнекке, тірекке және шатырдың дизайнына енгізілген. Дартс сондай-ақ энергияны сіңіретін рульдік бағанмен жабдықталған, ол бағаналы күртедегі бірнеше ойықтарды қолданып, алдын-ала бұралған тордың дизайнын ауыстырған. Соққы кезінде руль дөңгелегіне берілетін күш бағаналы күртені а-дан артқа бұрады шұңқыр еденге орнатылған. Федералды қозғалтқыш қауіпсіздігі стандарттары алдыңғы қауіпсіздік белдіктерінде қозғалтқыштың іске қосылуын болдырмайтын стартерлік блоктау жүйесін қамтуы керек, егер алдыңғы орындықтың сыртындағы адам мен жүргізуші белдіктерін бекітпесе, қозғалтқыштың іске қосылуына жол бермейді.[37]

198 көлбеу алты қозғалтқыш тоқтатылды және 225 барлық модельдерде стандартты жабдыққа айналды. 1974 жылғы сияқты 360 V8 Dart Sport 360 моделімен шектелді. 4 жылдамдықты механикалық беріліс қорабы ұсынылды 6 цилиндрлі 1965 жылдан бері Солтүстік Америка нарығында алғаш рет қозғалтқыш және жаңа 30% асыра жіберу 4 беріліс коэффициенті.[38] Бұл Chrysler-дің овердрайвтің 1959 жылдан бергі алғашқы қолданбасы.[39] The final drive ratio in fourth gear was 2.36:1 on the slant-six cars equipped with 3.23:1 rear axle, and 2.15:1 on the V8s equipped with 2.94:1 rear axle. The result was less engine noise and wear and greater fuel economy.[39]

Also for 1975, heaters had 14% more heating capacity than in the previous year's models.[37] The added capacity was the result of adding a third speed to the blower system, which provided 20% greater airflow at maximum setting.[37] The electrically heated backglass defogger grid timer cycle was doubled to 10 minutes. Additionally, sound insulation was improved.[37]

1976

1976 Swinger Special
1976 Dart 4-door sedan

1976 was the Dart's final year in the North-American market. The артқы көрінетін айна was mounted on the windshield rather than from the roof. Front disc brakes became standard equipment on 1 January 1976 in accord with more stringent U.S. federal brake-performance requirements, a new 2-spoke steering wheel debuted and a new foot-operated parking brake replaced the under-dash T-handle used since the Dart's 1963 introduction as a compact car. The grille's parking lamps were cast in кәріптас, whereas the previous years had clear lenses with amber-colored bulbs.

The Dart Sport 360 was dropped as a separate model in 1976, but the 360 cu in (5.9 L) four-barrel, dual exhaust (without catalytic converters) V8 was a $376 option (except in California) for the $3,370 Dart Sport V8 models with automatic transmission.[40] Көлік және жүргізуші magazine tested the Dart Sport 360 in the April 1976 issue, pitting it against the Chevrolet Corvette and Pontiac Trans Am, and found its top speed of 121.6 mph (195.7 km/h) to be second to the Corvette's 124.5 mph (200.4 km/h).[41]

A38 Police Package

In 1976, the Dart was offered with a police package, with production code A38. The A38 Dart had high-specification components and systems throughout, including a heavy-duty suspension with a rear sway bar, stronger leaf springs and firmer shock absorbers, larger brakes with semi-metallic front disc pads, maximum engine cooling as well as a high-capacity alternator and battery. The engines were Chrysler's 225 slant-six, 318 V8, and 360 cu in (5.9 L) LA V8 (220 H.P., with non-catalyst in 49-state models and a true dual exhaust; California models had a single exhaust with the catalytic converter) with an A727 TorqueFlite берілу. Police-specific equipment such as a calibrated speedometer ("certified" 120 mph), high-intensity dome light and wiring harness for a rooftop light bar were standard equipment with an A-pillar spotlight and push bars were optional. Production volume was low, with most A38 Darts going to the Лос-Анджелес және Вентура police departments in Оңтүстік Калифорния. For the most part, police agencies preferred the larger intermediate Dodge Coronet or full-size Dodge Monaco.

Dart Sport packages

Convertriple and Hang Ten

For 1973 and 1974, the "Convertriple" option on the Dart Sport included a fold-down rear seat/security panel offering 6 ft 5 in (1.96 m) of lengthwise space, and a manually operated metal люк.[42] It was advertised as "three cars in one": an economy compact, a convertible alternative because of the sunroof, and a roomy station wagon alternative because of the fold down rear seat.[43][44]

1975 Hang 10

The Convertriple was the basis for the 1975 "Hang 10" option.[45] It was aimed at серфингтер in an attempt by Dodge marketers to better determine consumer preferences in a declining performance market.[46] Hang ten is a surfing expression for balancing at the end of a surfboard with ten toes over the nose of the board while riding the wave. Available only in eggshell white exterior with a factory-installed sunroof, the car's fold-down rear seat permitted the loading of a surfboard through the trunk. The Hang 10 option continued the surfing theme with various colored stripe material accenting the white vinyl seats and door panels.[47] апельсин шағу carpet covered the back of the fold-down rear seat while the dash and center console had orange accents.[47] Red and blue exterior stripes started at the quarter panels with a wave-riding surfer graphic. A surfboard design ran down the center of the hood. Between the taillights, the stripe pattern fattened into surfboard-shaped letters that spelled out "Hang 10".[48]

Caravan Tan

In mid-1974, Dodge introduced the "Caravan Tan" trim package. Features for this Dart Sport included a desert-hued vinyl bench seat with multi-colored striped inserts and white piping, and gold-colored instrument panel, dashboard, and carpeting. Exterior color choices were dark moonstone, Sienna, gold metallic, dark gold metallic, golden fawn, and white.

'76 рухы

In a tie-in with the Америка Құрама Штаттары екі ғасырлық, a "Spirit of '76" edition of the Dart Sport featured white paint with prominent red and blue bodyside striping meant to evoke the image of the American flag.

Dart Lite

In response to increased interest in fuel economy, Dodge offered the "Dart Lite" fuel economy package which weighed at least 150 lb (68 kg) less than the ordinary Dart Sport.[49] The 225 slant-six was the only available engine, equipped with an aluminum intake manifold for the first time since 1960 and a specially calibrated карбюратор және дистрибьютор. Bumper reinforcement brackets were aluminum instead of steel, while the hood and trunk lid bracing and inner panels were also aluminum. The slant-six engine block had already been modified for reduced weight in 1975; in the middle of 1976 production, its crankshaft was changed from forged steel to lighter cast iron. The high-flow exhaust system included a dual-biscuit каталитикалық түрлендіргіш, a 2¼" headpipe, and the muffler used on V8 models. The Dart Lite was equipped with a 2.94:1 rear axle rather than the customary 3.21:1 ratio when the car was ordered with a three- or four-speed manual transmission. The A833OD overdrive 4-speed manual transmission housing was made of aluminum. Like all other Darts, the Dart Lites with automatic transmission came with a 2.76:1 rear axle as standard equipment.[49] The Dart Lite with manual transmission was rated by the EPA at 36 mpg (6.5 l/100km) in highway driving. The Plymouth version was the Feather Duster.

Такси

Darts were offered to the такси industry for their whole production run from 1963 to 1976. While specifications varied by year, interior upgrades generally included heavy-duty front and rear black rubber floor mats, heavy-duty seat cushion springs with full-foam back and air-foam seats, black all-vinyl trim with heavy canvas-backed vinyl seat covers, interior door pull assist straps or handles, and a door-ajar warning light for the driver. Mechanically, Dart taxicabs were generally equipped with heavy-duty brakes, tires, shock absorbers, front torsion bars and rear leaf springs, a high-output alternator, an increased-capacity cooling system, and extra-lean carburetor calibration for greater economy. In 1976, the Chrome Yellow taxi package was available only with a 225 slant-six engine producing 95 hp (71 kW) and 170 lb⋅ft (230 N⋅m); transmission was the (rare) A-727-RG (raised-deck motor, which was the slant-six series) with California emissions, 90 hp (67 kW) and 165 lb⋅ft (224 N⋅m). Options included a radio suppression package and a Fuel Pacer System. Many—if not all—of them had a body-color paint sales code of "999", meaning special order paint.[50]

Racing and competition

D-Dart

Dodge offered a performance version of the Dart GT in 1966. Known as the D-Dart for competitive use in NHRA's D/stock class, the 273 V8 was modified to produce 275 bhp (205 kW). Most of the power came from a larger carburetor and a more radical camshaft. The bulletin sent to the dealers from Chrysler also mentions an 8.75 in (222 mm) rear axle with 4.89:1 final drive ratio.

SCCA competition

1966 жылы SCCA жаңасын енгізді Trans-American Sedan Championship that allowed competition among Dodge Darts, Plymouth Barracudas, Chevrolet Corvairs, Ford Mustangs, and other "production touring cars" with a maximum wheelbase of 116 in (2,946.4 mm). The cars competed in two classes, over 2 liters and under 2 liters.[51] Few modifications were allowed; bumpers, rear seats, and floor mats could be removed, mufflers could be replaced with straight pipes, and different wheels could be used so long as the stock rim diameter and width were maintained.[52] Any engine component available over the dealer parts counter was sanctioned for use.[52] Боб Туллиус ' race team, called "Group 44," used Dart 270 model coupes and GT coupes with 273-4bbl engines and were sponsored by Quaker State. The team won the 24-hour endurance race at Марлборо автомобиль жолдары in car No.4 driven by Tullius and Tony Adamowicz, who would also go on to win at Riverside International Raceway.[52] Dodge pulled sponsorship of the Darts after one season.

Super stock

Although racers like Dick Landy and Don Garlits had modified Darts in the mid-1960s to run in the National Hot Rod Association - NHRA funny car class using the 426 Hemi, super stock class racing of the Dart was almost non-existent due to the small V-8s available. In 1968, Dodge contracted Hurst Performance to build a limited number of Darts powered by the 440 cu in (7.2 l) RB big-block and 426 cu in (7.0 l) Хеми -powered Darts to compete in the SS/B class as the LO23 "Hurst Hemi Dart". According to Chrysler staff engineer Larry Shepard, the majority of these Darts were Hemi powered, although a small pilot run of fifty 440-powered Darts were also built in 1968.[53] "In 1969," said Shepard, "we built over 600 440-powered Darts-basically the same as the 383 GTS, except for the engine."[53]

Сыртқы нарықтар

The Dodge RD4 Phoenix, an Australian-assembled variant of the 1961 Dodge Dart Phoenix
South African 1961 DeSoto Diplomat

Оң жақ руль 1960, 1961, and 1962 Darts were exported to достастық countries such as Australia, South Africa, Singapore, and badged as the Dodge Phoenix. In South Africa, a DeSoto -branded version of the car called the Дипломат was sold from 1960 to 1962, as well. Once the "Dart" name was moved to Dodge's compact car for 1963, the Phoenix was no longer Dart-related; each year thereafter through 1971, the "Phoenix" name was applied to the RHD version of a Dodge or Plymouth В-дене немесе C-дене for Commonwealth export.

Оңтүстік Америка

1980 Dodge Dart (Brazil)

Production of A-body Darts continued in Brazil, where they were also sold as Chargers, through 1981[54] and in Colombia through 1977.[55] Dart-based A-body cars with various names including Valiant, Coronado and Polara were produced in Argentina through 1979.[56] The Brazilian A-body cars used the 111-inch wheelbase (2,820 mm) bodystyle from 1970 and were always equipped with the 318 cubic inch V8, set up to run on the lower-octane fuel used in Latin America at the time.[57] Originally a three-speed manual was standard, with an optional Torqueflite automatic, and later a four-speed manual was also available. The equipment levels in Brazil were: de Luxo, SE, Gran sedan, and Gran coupe, with the sporty Charger R/T coupé at the top.

The last true A-body Dart was built in the summer of 1981 in Brazil. This car is virtually identical to the U.S. market's 1976 Swinger.[58]

Испания

A-bodied Dodge 3700 GT

From 1965 to 1970 a Spanish version of the Dodge Dart based on the original from the United States was manufactured in the Баррейро Villaverde factory in Мадрид. In March 1971 a new version, using the same 111 in (2,819 mm) wheelbase but with different sheet metal, the Dodge 3700 was produced until 1977 when the Spanish automotive taxation system was changed.[59] The 3700 actually received the sheet metal from the Argentinian Dart, with certain modifications for the Spanish market.[60] The rear wheel openings were larger and round, the grille and all lights were different, as was the instrumentation. The 3700 also came as standard with front disc brakes and power steering.[61] A total of 17,589 units were manufactured of the earlier range (1965 to 1970) in Spain, they were produced as a СҚД байланысты протекционистік Spanish regulations of those years.[62] 9,959 Dodge 3700s were built until 1977,[63] although the last new 3700 was only first registered in 1980.[64]

Barreiros diesel-engined Dart

The Dart and the 3700 were the biggest national production car available in Spain during all production years. It was an expensive luxury car with very low отын үнемдеу by Spanish standards. Nonetheless, it was considered an economic car for its size in those few markets to which it was exported.[65] In Switzerland, for instance, it was priced exactly the same as a V8-engined American-built four-door Dodge Dart Custom and had only slightly less power, but was taxed considerably less.[66] The Spanish Dodges never met sales goals and was an expensive failure for the Barreiros concern. The break-even point was 5,000 cars per year, a goal which was only surpassed once, in 1966. The Barreiros brothers were forced to sell off the company which was reorganized as Chrysler España, S.A.[63]

The Dodge Dart GL was a luxury model,[67] while the GT was the sporty version.[68] The base version has a three-speed manual transmission, while the GT came with either a four-speed manual or a three-speed automatic - this was the same unit as the one mounted in the Chrysler 2 L.[60]

The gasoline Darts had the biggest engine ever mounted into a mass-produced car in Spain, the 225 cu in (3.7 l) Chrysler slant-six engine. The "3700" number is a reference to the 3.7 litres of displacement. No other six-cylinder engine car has been produced as much in Spain.

A дизель Dart (named "Barreiros diesel") was also produced.[69] These models, mainly intended for taxi use, were very basic and very slow. They have 7-inch round фаралар rather than the large oblong units on fancier Spanish Darts, and use the round артқы шамдар from the first generation Simca 1000.[62] The engine was the Barreiros C65, a 2,007 cc (122.5 cu in) inline-four with 65 PS (48 kW) at 4,500 rpm. Top speed was claimed to be 124 km/h (77 mph).[62]

Сондай-ақ вагон version, as well as variants (diplomatic motorcade cars, жедел жәрдем, есту және т.б.)[70]

Production of Spanish Dodges stopped in 1977. Peugeot bought the Villaverde factory, as Chrysler was divesting their European operations in Spain, France, and the United Kingdom.

Spanish Dodges were popular with members of the Spanish government 1960-70 жж. Адмирал Луис Карреро Бланко was killed on 20 December 1973 while traveling in his Dodge 3700 GT.[59][71] On 12 June 1975, Fernando Herrero Tejedor, the Minister Secretary General of the Movimiento Nacional and the politician mentoring Адольфо Суарес, died in a car accident while travelling in his official Dodge 3700 in the municipality of Adanero.[72][73]

Мексика

Mexican market Dodge Dart (K-дене )

The Dart name (rather than Aspen) was applied to Dodge-branded F-body cars in Mexico, corresponding to the Mexican Chrysler-branded F-body cars badged as Valiant Volare (without the "é" in the "Volare" nameplate). The F-body was withdrawn from production worldwide after 1980, but in Mexico, the М-дене was badged as a Dodge Dart for 1981 and 1982 using the front header panel and hood from the discontinued 1980 Volare/Aspen, the K-дене was sold as a Dodge Dart K (and as a Valiant Volare K) from 1982 to 1989, and the Электронды дене was sold as the Dodge Dart Europa, officially badged as the Dodge Dart E, from 1986 to 1989. It was a downscale (lower price, cheaper trim) version of the American Dodge 600 4-door sedan. It replaced the Dart K 4-door sedan. Dart K 2-door and wagon models were sold alongside the Dart E until 1988 and the old SOHC I-4 2.2 L engine was replaced by the new 2.5 L I-4 for the 1987 season.[74] These were the last new cars in the world to bear the Dodge Dart name until its revival in 2013. The Dart name was dropped when Chrysler de México introduced the Рух 1990 жылы.[75]

Эпилог

The Dodge Dart was sold alongside its replacement for part of the 1976 model year before it was discontinued in the U.S. and Canadian markets. Over its original 13-year production run, the Dart earned a good reputation. "The Dart was one of the most successful compact cars ever introduced in the American automobile marketplace," according to R.D. McLaughlin, then vice president of Chrysler's Automotive sales division, "It enjoys a strong owner loyalty and is a car that has established a reputation for reliability and value...these are [some] reasons why we will continue to market the Dart while introducing the new compact Aspen."[49]

The A-body Dart was replaced by the F-дене Dodge Aspen in late spring of 1976. The compact car segment was expanded with the Омни for Dodge to compete in a rapidly changing automobile market. These were replaced by the smaller front-wheel-drive Тоқты, сондай-ақ бірнеше тұтқында импорттау модельдер. Dodge's economy car segment was then filled by the Көлеңке және Рух (байланысты емес AMC Spirit ), which themselves were replaced by the Неон. After 35 years, the Dodge Dart (PF) was resurrected for the 2013 model year as a nameplate in the domestic market to replace the Калибрлі as Dodge's compact passenger car.[76]

Сондай-ақ қараңыз

Әдебиеттер тізімі

  1. ^ Schreiber, Ronnie (19 November 2015). "Chrysler Dart Diablo Concept, an Italian-American Beauty". Көліктер туралы шындық. Алынған 24 қазан 2019.
  2. ^ "1956 Chrysler Dart". Carstyling.ru. 2001-06-01. Алынған 2010-09-29.
  3. ^ "1957 Chrysler Diablo". Classiccars.about.com. 2008-05-22. Алынған 2010-09-29.
  4. ^ "1960 Dodge Dart Brochure". Oldcarbrochures.com. б. 5. Алынған 2012-11-21.
  5. ^ а б Witzenburg, Gary (April 1984). "The Name Game". Motor Trend: 86.
  6. ^ "1960 Dodge Dart Brochure". Oldcarbrochures.com. б. 4. Алынған 2011-11-09.
  7. ^ а б в г. e f ж сағ мен j к л McPherson, Thomas A. (1992). The Dodge Story. Мотокітаптар. ISBN  978-0-87938-697-9.
  8. ^ "1960 Dodge Dart Brochure". Oldcarbrochures.com. б. 5. Алынған 2011-11-09.
  9. ^ "Joseph David Newhouse's Dodge Dart compendium". Foundationpc.com. Алынған 2010-09-29.
  10. ^ "'64 Dodge Dart: Road test of the new MoPar compact". Motor Trend: 30. December 1963.
  11. ^ Қиғаш-6 Жаңалықтар, ASIN B00192J1O4
  12. ^ Flory, J. Kelly (2004). American Cars, 1960–1972: Every Model, Year by Year. МакФарланд. б. 100. ISBN  978-0-7864-1273-0.
  13. ^ 1961 Chrysler Corporation Passenger Car Parts Catalogue, PLC 8-55
  14. ^ а б Flory, pp.37 & 102.
  15. ^ 1962 Dodge "New Lean Breed" Canadian brochure
  16. ^ "1963 Dodge Dart Brochure". Oldcarbrochures.com. б. 11. Алынған 2011-11-09.
  17. ^ "1963 Dodge Dart Brochure". Oldcarbrochures.com. б. 10. Алынған 2012-11-21.
  18. ^ а б "1964 Dodge Dart Brochure". Oldcarbrochures.com. 10-11 бет. Алынған 2012-11-21.
  19. ^ "1965 Dodge Full Line". Oldcarbrochures.com. б. 3. Алынған 2012-11-21.
  20. ^ Weertman, William L. (2007). Chrysler Engines, 1922-1998. SAE International. ISBN  978-0-7680-1642-0.
  21. ^ Дэвис, Тони (1987). The Valiant Book. Marque Publishing. ISBN  0-947079-00-9.
  22. ^ "Dual Hydraulic Brake System: Chrysler Corporation Master Technician Service Conference reference book 67-3". 1967. Алынған 2014-03-18.
  23. ^ а б Engineering Features for 1968, Chrysler Corporation, September 1967
  24. ^ "'68 Hurst HEMI Dart L023: Is This The World's Fastest Muscle Car?". Street Legal TV. Алынған 2016-01-29.
  25. ^ "1968 Dodge Hemi Dart Lightweight Sold New at Grand-Spaulding Dodge". Mecum Auctions. Алынған 2016-01-31.
  26. ^ "1968 Dodge Dart". myclassicgarage.com. Алынған 2018-06-10.
  27. ^ "1968 Dodge Dart GTS 2-Door Hardtop 426 Hemi V-8 4-speed". automobile-catalog..com. Алынған 2018-06-10.
  28. ^ "1968 Dodge Dart GTS - 426 Dodge Hemi Engine - Mopar Muscle Magazine". Ыстық таяқ. 2003-06-01. Алынған 2016-01-29.
  29. ^ Petersen (1975). The Petersen automotive troubleshooting & repair manual. Grosset & Dunlap. ISBN  978-0-448-11946-5.
  30. ^ Engineering Highlights for 1969, Chrysler Corporation, September 1968
  31. ^ "1970 Dodge Dart Brochure". Oldcarbrochures.com. б. 11. Алынған 2012-11-21.
  32. ^ Жас, p.150
  33. ^ Chrysler Corporation: Engineering Highlights for 1971. 1970 ж. Қыркүйек
  34. ^ Statham, Steve (2000). Dodge Dart and Plymouth Duster. Мотокітаптар. б. 72. ISBN  978-0-7603-0760-1.
  35. ^ Year One 1966-74 Dodge/Plymouth A/C catalog 2007 б. 170
  36. ^ Chrysler Corporation: Engineering Highlights for 1973, August 1972
  37. ^ а б в г. e f Chrysler Corporation: 'Dart adds to the reputation in era of the compact car'
  38. ^ Chrysler Corporation: 1976 Passenger Car Engineering Features, August 1975
  39. ^ а б Chrysler Corporation:'Overdrive-4, Manual Transmission Improves Compact Car Economy'
  40. ^ Statham, Steve (2000). Dodge Dart and Plymouth Duster. MotorBooks/MBI Publishing. б. 124. ISBN  978-0-7603-0760-1. Алынған 2009-01-11.
  41. ^ Mueller, Mike (2000). Corvette, 1968–1982. MotorBooks/MBI Publishing. б. 105. ISBN  978-0-7603-0418-1. Алынған 2009-01-11.
  42. ^ Statham, Steve (2000). Dodge Dart and Plymouth Duster. MotorBooks/MBI Publishing. б. 104. ISBN  978-0-7603-0760-1. Алынған 2012-11-21.
  43. ^ "Dodge Invents the Convertriple (1973 advertisement)". Өмір. 73 (14): 18–19. 6 қазан 1972 ж. Алынған 25 наурыз 2013.
  44. ^ "Try a little boss car from Chrysler Corporation ... and style a while (1974 advertisement)". Қара ағаш. 29 (8): 20–21. Маусым 1974 ж. Алынған 25 наурыз 2013.
  45. ^ "Cordoba joins intermediate ranks". Автокөлік жаңалықтары: 78. 1974. Алынған 25 наурыз 2013.
  46. ^ Жас, б. 156
  47. ^ а б Statham, Steve (2000). Dodge Dart & Plymouth Duster. MBI Publishing. б. 96. ISBN  9780760307601. Алынған 25 наурыз 2013.
  48. ^ DiOssi, Kevin (November 2010). "1975 Dodge Dart Sport Hang 10 - Cowabunga". Mopar Muscle. Алынған 25 наурыз 2013.
  49. ^ а б в Chrysler Corporation: 'New Dart Lite competes for compact economy crown. For release: Friday, October 3, 1975'
  50. ^ Chrysler Corporation: 1976 Dodge Taxi Sales Brochure
  51. ^ "1966 Trans-Am Box Scores" (PDF). Американың спорттық клубы. Архивтелген түпнұсқа (PDF) 2011 жылғы 17 шілдеде. Алынған 22 ақпан 2015.
  52. ^ а б в "Chrysler and the 1966 Trans-Am Season". autohobbydigest.com. Архивтелген түпнұсқа 2009-05-27. Алынған 2014-03-18.
  53. ^ а б Young, pp. 51-52.
  54. ^ "A-bodies in Brazil". Valiant.org. Алынған 2010-09-29.
  55. ^ "Dodge Darts in Colombia". Foundationpc.com. 1999-06-22. Архивтелген түпнұсқа 2010-10-27. Алынған 2010-09-29.
  56. ^ Denardo, Javier. "Argentinian Mopars at Allpar". Allpar.com. Алынған 2010-09-29.
  57. ^ Lamm, Michael (November 1976). "Old cars never die ... they show up in foreign lands". Танымал механика. 146 (5): 84. Алынған 2012-09-09.
  58. ^ "The Last Dart: 1981 Brazilian Dodge Dart Coupé de Luxo". Allpar.com. Алынған 2014-03-18.
  59. ^ а б "Dodge 3700 GT" (Испанша). Piel de toro.net. Архивтелген түпнұсқа 2014-11-29. Алынған 2012-01-03.
  60. ^ а б Херсант, Жак, ред. (Қыркүйек 1973). "Le Salon de l'Auto 1973: Toutes les Voitures du Monde" (in French). № 14 & 15. Париж: l'Auto журналы. б. 168. Cite журналы қажет | журнал = (Көмектесіңдер)
  61. ^ Lamm (1976), б. 160
  62. ^ а б в "Historia del Dodge Dart". Los Grandes Dodge españoles (Испанша). Архивтелген түпнұсқа 2010-03-27.
  63. ^ а б "El Dodge 3700" (Испанша). Piel De Toro. Архивтелген түпнұсқа 2008-02-28.
  64. ^ "Historia del Dodge 3700". Los Grandes Dodge españoles (Испанша). Архивтелген түпнұсқа 2010-03-27.
  65. ^ Брауншвейг, Роберт; және т.б., редакция. (March 14, 1974). "Teste 1973/Essais 1973" [Tests 1973]. Automobil Revue '74 (неміс және француз тілдерінде). Берн, Швейцария: Hallwag AG. 69: 114–115. ISBN  978-3-444-10516-6.
  66. ^ Automobil Revue '74, Price List Switzerland 1974, p. 144
  67. ^ "Dodge Dart GL" (Испанша). Foro.pieldetoro.net. Архивтелген түпнұсқа 2006-10-16 жж. Алынған 2012-03-18.
  68. ^ "Dodge Dart GT" (Испанша). Foro.pieldetoro.net. Архивтелген түпнұсқа 2009-04-21. Алынған 2014-03-18.
  69. ^ "Diesel Dart" (Испанша). Foro.pieldetoro.net. Архивтелген түпнұсқа 2009-04-22. Алынған 2014-03-18.
  70. ^ "Spanish Dodge Darts". Foundationpc.com. Архивтелген түпнұсқа 2010-10-27. Алынған 2010-09-29.
  71. ^ "The Dodge Dart a bomb could not kill". Foundationpc.com. Архивтелген түпнұсқа 2012-02-20. Алынған 2010-09-29.
  72. ^ Abella, Carlos (2006). Adolfo Suárez: el hombre clave de la transición (Испанша). Espasa. б. 48. ISBN  978-84-670-2027-4. Алынған 2014-03-18.
  73. ^ YouTube extract from this miniseries where Spanish Dodge appear as official state car of the 1970s in Spain. (Испанша). Accessed 3 January 2012
  74. ^ Chrysler de México Brochures (1981–89)
  75. ^ Chrysler de Mexico: brochures (1982–88)
  76. ^ Stenquist, Paul (2011-12-06). "Dodge Dart: A Familiar Name Returns From an Unlikely Place". The New York Times. Алынған 2011-12-08.

Әрі қарай оқу

  • Ганнелл, Джон, ред. (1987). The Standard Catalog of American Cars 1946–1975. Krause басылымдары. ISBN  978-0-87341-096-0.
  • McPherson, Thomas A. (1975). The Dodge Story. Crestline Publishing. ISBN  978-0-912612-07-2.

Сыртқы сілтемелер

  • Dodge Dart Интернет киносы туралы мәліметтер базасында