Бауэри станциясы - Bowery station

 Бауэри
 «J» пойызы ​«Z» пойызы
MTA NYC logo.svg Нью-Йорк метрополитені станция (жедел транзит )
Bowery - Platform.jpg
Станция статистикасы
Мекен-жайБауэри және Деланси көшесі
Нью-Йорк, Нью-Йорк 10002
БороМанхэттен
ЖергіліктіТөменгі шығыс жағы, Кішкентай Италия
Координаттар40 ° 43′13 ″ Н. 73 ° 59′39 ″ В. / 40.720299 ° N 73.994079 ° W / 40.720299; -73.994079Координаттар: 40 ° 43′13 ″ Н. 73 ° 59′39 ″ В. / 40.720299 ° N 73.994079 ° W / 40.720299; -73.994079
БөлімB (БМТ )
Түзу   BMT Nassau көшесі желісі
Қызметтер   Дж  барлық уақытта (барлық уақытта)
​   З  қарбалас сағаттар, ең жоғарғы бағыт (қарбалас сағаттар, ең жоғарғы бағыт)
Транзиттік байланыстарАвтобус көлігі NYCT автобусы: M103
ҚұрылымЖерасты
Платформалар2 арал платформалары (Тұрақты қызметте 1)
Жолдар3 (2 тұрақты қызметте; 1 тұрақты қызметте емес; 1 алынып тасталды)
Басқа ақпарат
Ашылды1913 жылдың 4 тамызы; 107 жыл бұрын (1913-08-04)[1]
Станция коды103[2]
Сымсыз қызметБұл бекетте Wi-Fi және ұялы байланыс қызметі ұсынылған[3]
Қарама-қарсы бағытта тасымалдау қол жетімдіИә
Трафик
20191,325,244[5] Арттыру 3.9%
Дәреже424-тен 322[5]
Станция сабақтастығы
Келесі шығысЭссекс көшесі: Дж  барлық уақытта ​З  қарбалас сағаттар, ең жоғарғы бағыт
Келесі батыстаКанал көшесі: Дж  барлық уақытта ​З  қарбалас сағаттар, ең жоғарғы бағыт

Бауэри Бұл станция үстінде BMT Nassau көшесі желісі туралы Нью-Йорк метрополитені. Қиылысында орналасқан Бауэри және Деланси көшесі ішінде Төменгі шығыс жағы және Кішкентай Италия көршілерге қызмет көрсетеді Дж барлық уақытта жаттығу және З қарбалас уақытта жаттығу шыңы бағытында.

Тарих

Жолдың орналасуы
Аңыз
дейін Эссекс Ст
дейін Canal St.

Манхэттендегі Нассау көшесінің магистральдық желісіне құрылыс келісімшарттары 1907 жылдың басында аяқталды, бірақ оператор аяқталғаннан кейін оның шешіміне қарамастан. Желі 1908 жылдың басында ұсынылған Tri-borough жүйесіне тағайындалды Бруклин Рапид Транзиттік Компаниясы (BRT) Қос келісімшарттар, 1913 жылы 4 наурызда қабылданған.[6][7] Бұл жерасты станциясының құрылысы 1907 жылы тамызда басталып, 1910 жылдың аяғында аяқталды. Алайда оңтүстікке қарай БМТ Нассау көшесі 1913 жылы 4 тамызда ашылған жоқ. Палаталар көшесі қызмет көрсетуге дайын болды, ал Орталық көше циклі ашылды.[1]

Бұл станция бастапқыда екеуі бар типтік экспресс станция сияқты конфигурацияланған арал платформалары және төрт жол; жедел қызмет ішкі тректерде, ал жергілікті қызметтер сыртқы жолдарда жүрді. Ол салынған кезде станция көтерілген және трамвай жолдары үшін маңызды байланыс нүктесі болды. Осы сызықтар ұзаққа созылғандықтан, төрт жолды станция қажет деп саналмады.

Метрополитендік көлік басқармасының 2000–2004 жылдардағы Капиталды бағдарламасы шеңберінде Канал көшесі мен Эссекс көшесі арасындағы Нассау көшесі желісін қайта конфигурациялау жүргізілді. Жоспар аясында солтүстік бағыттағы пойыздар екінші бағыт бойынша батыстан бағытталды, ал бұрынғы солтүстік бағыттағы платформалар Канал көшесі және Бауэри жабылды. Шығыстан екінші жол алынып тасталды. Жоба бойынша жұмыс 2001 жылы басталды. Бұл өзгеріс 2004 жылғы 20 қыркүйекте күшіне енді. Қайта конфигурациялау кері сигнализациямен жабдықталған үшінші жол арқылы (бұрын орталық екі жолды Канал көшесінде аяқталған) қамтамасыз ету арқылы қосымша операциялық икемділікті қамтамасыз етті. . Bowery және Canal Street станцияларының бірігуі жолаушыларды оңтүстік бағыттағы платформаларға шоғырландыру кезінде тұтынушылардың қауіпсіздігін күшейтуге бағытталған.[8][9][10]:29 Жоба 2005 жылдың мамырында аяқталды, жоспарланған аяқталғаннан жеті ай артта қалды.[11] Жобаның құны 36 миллион долларды құрады.[12]

Бекеттің орналасуы

G Көше деңгейі Шығу / кіру
М Mezzanine Жол ақысын бақылау, станция агенті
P
Платформа деңгейі 		Батыс ← «J» пойызы қарай Broad Street (Канал көшесі )
← «Z» пойызы Мен қарай асығамын Broad Street (Канал көшесі )
Арал платформасы
Шығыс бағытта
(бұрынғы батысқа қарай) 		→ «J» пойызы қарай Ямайка орталығы (Эссекс көшесі ) →
→ «Z» пойызы Премьер-министр асығып келеді Ямайка орталығы (Эссекс көшесі ) →
Бұрын шығысқа қарай → Төсек
Арал платформасы, қызметте емес
Бұрын шығысқа қарай → Тұрақты қызмет жоқ
Бауэри мен Деланси көшесіндегі кіреберіс

Станцияда үш жол және екеуі бар арал платформалары. Төртінші трасс, бұрынғы солтүстік бағыттағы экспресс, қараусыз қалған жағында, жоғарыда аталған 2004 жылы жөндеуден шығарылды.

Мозаикаға «Б», «газет киоскі», «Әйелдер» және «Ерлер» деген аттар көтерілген әріптермен кіреді. Станцияның бірегей ерекшелігі - стандартты тікбұрышты тауашалардан гөрі солтүстік жақтағы арка тәрізді тауашалар. Станция жаңалықтар стенді мен дәретханаларды ұсынды, олардың бәрі бұрыннан жабық тұрған.

Тапсырыс берілмеген маркер стенді

Станцияда екі аралық Бауэрименің әр жағында орналасқан. Бүгін тек шығыс мезонин ашық; батыс мезонин бұрыннан жабық, оған баспалдақтар жабылған. Шығыс мезонинге үш баспалдақпен немесе бір баспалдақпен жетуге болады эскалатор ашық алаңнан.

Ережелер

Станцияның шығыс шеті биік төбеге ие; бұл метро арқылы өтуге мүмкіндік беру керек еді. Бұл бөлімде метроға кронштейн қою үшін екі платформаны бөлетін қабырғада тесік болған, бірақ фанерамен жабылған. Бауэри мен. Арасындағы қисықта Канал көшесі, жолға арналған шағын ереже бар Көктем көшесі, ол үшін ешқашан нақты жоспар берілмеген. Тереңдіктің арқасында алғашқы құрылыста берілген эскалаторлар болды, әр платформада шығыс мезонинге қарай жүрді. Оңтүстік платформадағы эскалатор әлдеқашан орнатылмаған немесе шешілмеген.

Шығу

Екі шығу шығыс мезонинінен Деланси көшесінің шығыс бұрышына және Бауэриге өтеді. Бұл вокзалға кіретін жалғыз ашық есік.[13] Шығыс мезониннен бастапқы шығу Бауэриден дәл шығысқа қарай Деланси көшесінің медианасына алып келді; содан бері ол бұзылып, мөр басылған.

Ашық есіктерден басқа, жабық батыс мезонинадан екі ғимарат ішінен Кенмаре көшесі мен Бауэридің батыс бұрышына баратын екі шығу бар. Солтүстік-батыс бұрышқа шығу толығымен жойылды, ал оңтүстік-батыс бұрышқа шығу ішінара өзгертілді; оңтүстік-батыстың шығу бөлігі төтенше шығу ретінде MTA меншігінде қалады.[14]

Әдебиеттер тізімі

  1. ^ а б The New York Times, Ілмек бірінші күні жолаушы өлтірілді, 5 тамыз 1913 жыл, 2 бет
  2. ^ «Станцияны әзірлеушілер туралы ақпарат». Митрополиттік көлік басқармасы. Алынған 13 маусым, 2017.
  3. ^ «NYC Subway Wireless - белсенді станциялар». Транзиттік сымсыз WiFi. 2019 жылдың 13 қарашасында алынды.
  4. ^ «Фактілер мен фактілер: жыл сайынғы метрополитенге 2014–2019». Митрополиттік көлік басқармасы. 2020. Алынған 26 мамыр, 2020.
  5. ^ а б «Фактілер мен фактілер: жыл сайынғы метрополитенге 2014–2019». Митрополиттік көлік басқармасы. 2020. Алынған 26 мамыр, 2020.
  6. ^ Джеймс Блейн Уолкер, Жедел транзиттің елу жылы, 1864–1917 жж, 1918 жылы жарияланған, 203–239 бб
  7. ^ Инженерлік жаңалықтар, Нью-Йорк қаласына арналған жаңа метро желісі, 63 том, No10, 10 наурыз 1910 жыл
  8. ^ Джозеф Бреннан, Тастанды бекеттер: Canal St платформасы, қол жетімділік 18 сәуір 2007 ж
  9. ^ Питер Догерти, Нью-Йорк метрополитенінің трассалары, Centennial Commemorative Edition 3.7a, 2004, 65 бет
  10. ^ Жаңарту, 2000-2004 жылдарға арналған МТА жоспары: Стратегиялық бизнес-жоспар, Агенттік 2001 операциялық бюджеттер, қаржылық жоспар. Билік. 2000.
  11. ^ Комитет, Нью-Йорк транзиттік басқармасы транзиті (2006). Транзиттік комитет отырысы. Нью-Йорк қаласының транзиттік комитеті. 95, 96 бет.
  12. ^ «Капитал бағдарламасы 2000–2004 MTA New York City Transit». mta.info. Архивтелген түпнұсқа 2005 жылғы 9 ақпанда. Алынған 12 қараша, 2017.
  13. ^ «МТА көршілік карталары: Төменгі шығыс жағы» (PDF). Митрополиттік көлік басқармасы. 2015. Алынған 6 тамыз, 2015.
  14. ^ http://indsecondsystem.weebly.com/bowery.html

Сыртқы сілтемелер