Калькуттадағы көлік - Transport in Kolkata

Калькуттадағы көлік
Солдан оңға, жоғарыдан төмен: ЕМУ жергілікті пойызы Калькутта маңындағы теміржол, Айнымалы ток шинасы Батыс Бенгал көлік корпорациясы, Калькутаның сары такси кабиналары, Ескі ағаш Калькуттадағы трамвайлар, Қарсы паром Хугли өзені, Метро тырмалау Колката метросы 2
Шолу
ИесіҮндістан темір жолдары
Батыс Бенгал көлік корпорациясы
Қызмет көрсетілетін аймақКалькутта және айналасындағы аймақтар
ЖергіліктіКалькутта митрополиті
Транзит түріЖедел транзит, қала маңы рельсі, автобус, Такси және Паром
Пайдалану
Операция басталды24 ақпан 1873[1]
Оператор (лар)Метро теміржолы, Калькутта
Шығыс теміржолы
Оңтүстік-Шығыс теміржолы
Батыс Бенгал көлік корпорациясы
Жүйелік карта

Колката көлік картасы.svg

Көлік жүйесі Калькутта сияқты қазіргі заманғы жылдам көлік пен ескі көлік түрлерінің қоспасы болып табылады рикша. Колката Үндістанның қалған бөлігімен Ұлттық автомобиль жолдары, кең желісі Үндістан темір жолдары және әуе арқылы. Трафиктің көп бөлігі Солтүстік-Шығыс Үндістан Калькутта арқылы маршруттар.

Жолдар

Хоурах көпірі және Видясагар Сету - Колкатаны байланыстыратын екі көпір Хоурах үстінен Ганг. Vivekananda Setu Хаурадан Дакшинешварға жақын қаланың солтүстік жетуіндегі өзен үстіндегі үшінші көпір. Төртінші, ал жаңасы Nivedita Setu. Үндістанның басқа қалалары сияқты Калькутта кептелістен зардап шегетіндіктен, жедел жолдар желісі де осындай Kona Expressway және Belghoria Expressway, эстакадалар және оңтүстік бөліктің кеңеюі Шығыс метрополия айналма жолы жол қозғалысын жеңілдету үшін жасалуда.

Колката Үндістанның басқа бөліктерімен Ұлттық магистральдармен байланысады 2, 6, 34 және 117. Belghoria Expressway NH 34 NH 2 және 6-мен Nivedita Setu арқылы жалғасады, ал NH 117 NH 6-ға Vidyasagar Setu арқылы Kona Expressway арқылы қосылады.

  • Қаладағы автобустар, такси және басқа да көлік түрлерін көрсететін көпірлердің бірі

    Автобус, такси және автомобиль көлігінің басқа түрлерін көрсететін қаладағы көпірлердің бірі; Хоурадан Видясагар Сету

  • Chowringhee Road, Калькутта

Темір жолдар

Қосымша ақпарат: Калькутаның қала маңындағы теміржолы
Калькуттадағы EMU пойызы

Калькутта қалғандарымен жақсы байланысқан Үндістан Үндістан темір жолдарының кең теміржол желісі арқылы. Үндістан темір жолдарының екі бөлімі - Шығыс теміржолы және Оңтүстік-Шығыс теміржолы штаб-пәтері қалада орналасқан. Екі негізгі теміржол станциялары қаланың орналасқан жері Хоурах және Селдах. Үшінші терминал шақырылды Калькутта жақында салынды. Бұл станция Солтүстік Калькутада орналасқан және оған қарама-қарсы жолмен жетуге болады RG Кар медициналық колледжі оның арғы жағында Шямбазар.

Электрлендірілген қала маңындағы теміржол желісі туралы SER және ER кең және жақын аудандарға дейін созылып жатыр Солтүстік 24 Парганалар, Оңтүстік 24 Парганалар, Надия, Хоурах, Hooghly, Пурба Мединипур және бөліктері Пурба Бардаман, Пасхим Мединипур, Муршидабад.[2]

The Дөңгелек рельс бүкіл Колката қаласын қоршап алады. Алайда, арасында нашар патронатталған тармақ Дум Дум кантон теміржол вокзалы және Биман Бандар теміржол вокзалы қазір ауыстырылды 4-жол (салынуда) Колката метрополитені.[3]

Метро теміржолы

Негізгі мақала: Колката метрополитені
Дум Дум метро станциясынан шыққан метро пойызы
Колката метрополитенінің айнымалы тырмалар

Колката - Оңтүстік Азиядағы бірінші болып 1984 жылдан бастап жұмыс істей бастаған жерасты теміржол жүйесі болды. Ол аймақтық теміржол мәртебесіне ие деп саналады. Оны. Басқарады Үндістан темір жолдары. Метро өте жақсы күтімге ие және таза жүйе. Қазіргі қолданыстағы метро желісі - Калькутта, негізінен, жерастыдан ерекшеленеді Дели метрополитені және Бангалор метрополитені (Намма метрополитені ) көбінесе жер үсті. Сызық басталады Ноапара солтүстігінде және оңтүстік арқылы жалғасады Эспланад оңтүстік соңына дейін қаланың қақ ортасында Жаңа Гария. Калькутаның басқа бөліктеріне қызмет көрсету үшін жаңа метрополитендер салынуда, оның ішінде Шығыс-Батыс дәлізі (2-сызық) Howrah Майданды Солт-Лейк секторымен 5 байланыстырады. Селдах. Оның құрылысы заңды мәселеге байланысты тоқтатылғаннан кейін басталды. Басқа жолдар салынуда: 3-жол - Эспланад - Бехала - Джока аймағы, 1-жол Ноапара-Дахинешвар ауданы, 4-жол Ноапара - Думдум әуежайы - Барасат аймағы және 6-шы Жаңа Гария - ЭМ айналма жолы - Солтлейк - Раджарат Ньютаун - Думдум әуежайының ауданы. Кейбір кеңейтімдер де жоспарланған. Пойыздар әр 5-15 минут сайын таңғы 7-ден 22: 30-ға дейін жүреді. дүйсенбіден сенбіге дейін және 09: 50-ден 22: 00-ге дейін. жексенбіде. Жол жүру ақысы 10-30 рупия аралығында. Колката метрополитені, үнділік әріптестеріндей заманауи болмаса да, билеттің арзандығы, тазалық және басқа да қондырғылар сияқты әр түрлі пайдалы факторларды келтіре отырып, қызмет көрсетуіне байланысты мақтауға тұрарлық шолуларға ие.

Howrah Maydan тұзды көл секторына дейін (Шығыс-Батыс метрополитені) - бұл Индиядағы ең озық метро жүйесі, сонымен қатар Үндістандағы алғашқы суасты метрополитені.

Автобустар

Автобустар туралы толығырақ ақпаратты қараңыз Батыс Бенгал көлік корпорациясы.
Esplanade автовокзалы

Калькутада үкіметтік және жеке басқарылатын автобустардың кең желісі бар. Билеттер жүйесі орталықтандырылмаған, сондықтан автобустарға, метроға, пойыздарға бөлек билеттер сатып алу керек. Онлайн билеттер мен смарт-карта қызметтері қол жетімді.

Автобус билеттері - сіз автобусқа отырғаннан кейін автобус кондукторынан сатып алынған қарапайым қағаз билеттер. Сондай-ақ автобустарды басқаратын бірнеше ұйымдар, жеке ұйым және CSTC сияқты бірнеше мемлекеттік қызметтер бар (Калькутта мемлекеттік көлік корпорациясы ), CTC (Калькутта трамвайлары компаниясы ), WBSTC (West Bengal Surface Transport Corporation ) және т.с.с. (қазір бұл үкіметтік автобус компаниялары біріктірілген Батыс Бенгал көлік корпорациясы ). Сондай-ақ, жекеменшікте жүретін автобустардың әр түрлі түрлері бар.

Жеке меншік автобустар Колкатаға тән. Жеке меншіктегі автобустар екі түрге бөлінеді, кәдімгі және шағын автобустар. Кәдімгі автобустар ашық көк және сары түстерге боялады. Шағын автобустар қоңыр және сары түсті және орын саны азырақ. Шағын автобустар жетпісінші жылдардың аяғында кеңсе жолаушыларына артық отыратын автобустардан жеңілдік ретінде тек отыру қызметі ретінде шығарыла бастады, бірақ бұл өте көп және көп адамдар жиналатын шағын автобустарға жол берді (және басқа автобустар да), негізінен Калькуттаның жаппай тұрғындарына.[4]

Үкімет басқаратын автобустарды бірнеше билік басқарады Батыс Бенгал көлік корпорациясы (WBTC), Оңтүстік Бенгалия мемлекеттік көлік корпорациясы (SBSTC), Солтүстік Бенгалия мемлекеттік көлік корпорациясы (NBSTC). Әдетте үкіметтік автобустар кобальт-көгілдір түске боялған, ақ жолақтары бар және оларды денесінде WBTC белгісімен анықтауға болады. Әдетте бұл автобустар үлкен автобустар болып табылады. Автобуста бара жатқан жердің аты да, оның маршрут шыққан жері де автобуста цифрлы немесе жазбаша түрде айтылады. Жеке / шағын автобустардың маршруттық тақтасында тоқтау туралы да айтылады. Жақында үлкен және ұзын автобустар шығарылды Джавахарлал Нерудың қаланы жаңарту жөніндегі ұлттық миссиясы (JNNURM). Бұл автобустар жоғары және оларда бар LED дисплейі маршрутты, қайнар көзді және бағытты, сондай-ақ танымал аялдамаларды көрсететін тақталар. Әрі қарай, әдетте кондуктор әр аялдамаға келетін аялдамалардың аттарын атайды, сондықтан дұрыс автобусқа отыру қиын емес. Егер сізде күмән болса, кондуктор немесе кез келген жолаушы көмектеседі. Автобустар автобуста тербелген жолаушыны алу үшін жиі тоқтайды.

WBSTC айнымалы ток Volvo шинасы

Кондиционерлі автобустарды WBSTC & CSTC (қазір WBTC астында) енгізді. Астында Джавахарлал Нерудың қаланы жаңарту жөніндегі ұлттық миссиясы (JNNURM) бұл автобустар жолаушыларға саяхатқа жайлы болу үшін енгізілген. Кондиционерлі автобустарды WBSTC тікелей және аутсорсинг арқылы басқарады. Бұл автобустарға Tata Marcopolo автобустары және Volvo төмен қабатты автобустары қызмет көрсетеді. Кондиционерлі автобустар 2014 жылдың шілдесінен бастап ҚТҚО арқылы қала мен қала маңындағы әр түрлі бағыттарда шығарылды. Олар көк және ақ бауырда және толық парк болып табылады Volvo 8400 моделі & Ашок Лейланд Айнымалы JanBus, JNNURM схемасы бойынша сатып алынды. Айнымалы ток автобустары CTC (қазіргі WBTC) бойынша жұмыс істейді. 450-ге жуық JanBus, әлемде бірінші, 2014 жылдың 30 шілдесінен бастап іске қосылды. Бұл автобустар шығарылған Ашок Лейланд[5]

Калькутадан бастап Бакхали, Дига, Силигури және басқа қалаларға дейінгі қашықтықтағы автобустар Дхарматаладағы орталық автобазадан (танымал Esplanade) және Howrah автобус аялдамасынан бастау алады. Билеттерді орындардан, кассалардан, билеттерді онлайн брондау веб-сайттарынан немесе автобустағы кондуктордан сатып алуға болады.

2019 жылы айнымалы ток электр шиналары енгізілді. Tata моторларына қалаға осындай 80 автобус жеткізуге келісім-шарт жасалды. Электрлік автобустарға жол жүру ақысы айнымалы Volvo автобустарымен бірдей - алғашқы төрт шақырымға 25 рупий. Бірақ жүру тегіс.

Таксилер

Есептегіш кабиналар көбінесе брендке жатады »Елші «өндірген Hindustan Motors (қазір өндірістен тыс). Бір-екі рет, бір немесе екі Марути Омнис, және Tata Indigo CS сары түске боялған көрінеді.[6]

Калькутта мен Хаураның метрлік такси / тарифтері өзгерді және жаңа тарифтер 2018 жылдың 11 маусымынан бастап қолданыла бастады. 2013 жылдың желтоқсанынан бастап Калькуттадағы барлық таксиде калибрленген электронды есептегіш болуы керек, онда жолаушы есептегіште көрсетілген мәнді төлеуі керек. . Алғашқы 2 км үшін минималды мән 30 Rs. құрайды. Кабинаны жалдаған кезде есептегіште бұл мән жыпылықтайды. Сары кабиналардың барлығы кондиционерлерге жатпайды және оларды сары бауырымен және таксидің үстінен жанып тұрған шаммен анықтауға болады.

2013 жылдың желтоқсанынан бастап бас тартпайтын таксидің жаңа паркі жүре бастады.[7][8] Бұл таксилердің көпшілігі кондиционерлермен жабдықталған (соңғы шығарылған партиясын қоспағанда) Елші ) және сол жақ есіктерде көрсетілген көк түсті жолақпен және ак такси / таксимен ақ түсті бауырластар. Жол жүру ақысы сары таксилермен бірдей (есептегіште жыпылықтаған тарифпен бірдей), егер айнымалы ток қосылған болса, жолаушы көрсетілген тарифке 25% төлеуі керек. Егер көрсетілген тариф 50 болса, тариф 63 болады. Автопаркке кіреді Марути Сузуки Дзире, Tata Indigo eCS, Тата Манза, Toyota Etios, Ford Fiesta, Махиндра Верито және соңғы өндіріс партиясы Елші Encore сериясының жаңа сериялары. Автокөліктердің барлығында электронды есептеуіш құралы бар, олар дисплейі жалданған / жалға берілетін, GPS, FM радиосы, A / C, өрт сөндіргіш және артқы көрініс камерасын көрсетеді.

  • Колката таксиі

    Калькуталық такси

  • Парк көшесінің жанында Колката таксиі

  • Колката винтажды сары таксидің көп болуымен ерекше

Трамвай

Негізгі мақала: Калькуттадағы трамвайлар
SLC типті трамвай, 14-маршрут бойынша жүріп, B.B.D. Баг терминалы

Колката - Үндістандағы трамвай желісі бар жалғыз қала. Трамвайлар әкімшіліктің қарамағында Калькутта трамвайлары компаниясы, Батыс Бенгалия үкіметі, танымал CTC (қазір біріктірілген) Батыс Бенгал көлік корпорациясы ). Трамвайлардың қоршаған ортаға деген ықыласы мен ежелгі сүйкімділігі кейбір адамдарды өзіне тартады. Кейбір үлкен жолдарда салынған трамвай желілері енді жаңартылып, трамвай сызықтарын жолдың қалған бөлігімен бірдей деңгейге орналастырады, сол арқылы жолды тегістейді. Кейбір жерлерде трамвайларға ғана арналған бастапқы орталық бульварлар алынып тасталды; трамвай жолдары сол жолмен бірдей жазықтықта келтіріледі. Автокөлік қозғалысы үшін жолдың пайдалы кеңістігі осылайша айтарлықтай өсті[дәйексөз қажет ]. Трамвай жолдарын жолдың беткі қабатына енгізгенде, жалпы беті тегістеліп, көлік қозғалысын белгілі бір дәрежеде жеңілдетеді[дәйексөз қажет ].

Калькуттадағы трамвай

Трассалар жүретін жолдардың ортасында жүретін болғандықтан, жолаушылар трамвай аялдамаларына жету кезінде қиындықтарға тап болып, нәтижесінде трамвайды аз адамдар қолдана алады.[дәйексөз қажет ]. Көбіне трамвайлар қарбалас уақытта да көптеген орындары бос жүретіні анықталды. Бұл сонымен қатар Калькутта трамвай компаниясының кірісінің төмендеуіне әкелді. Трамвайларға жақындау мүмкіндігінің қиындауының бірден-бір әдісі - жолдың сол және оң жақ бөлігінде ізді аяқ жолдарына іргелес беру. Алайда, қазіргі уақытта жолды өткізу мүмкін болмауы мүмкін, өйткені модификациялау үлкен шығындарды қажет етеді[дәйексөз қажет ]. Сонымен қатар, көптеген магистральдарда ақылы төлеу арқылы автокөліктерді қою үшін жолдың бір қапталынан пайдаланылады. Осылайша үкіметке кіріс әкеледі, сонымен қатар автотұрақ үшін орын береді. Демек, трамвай жолдарын эстакадаға жолдың шетінде жіберу мүмкін болмауы мүмкін. Трамвайлардың қоршаған ортаға зиян тигізбейтіндігіне қарамастан, трамвайдың басты кемшіліктері олардың баяу жүретіндігінде және көптеген жол кеңістігінде болғандықтан, Калькуттада аз. Трамвай рельстен шығып кеткен немесе бұзылған жағдайда бүкіл жолға кедергі келтіріледі. Трамвайларды кептелістер проблемасы аз болатын кейбір жолдарда ғана ұстаған дұрыс болады. Мұның шешімі трамвайларға техникалық қызмет көрсетуді жақсарту және жергілікті трафик сержанттарын қолдау болып табылады. Трамвай келе жатқанда тоқтау үшін сигналдарды өзгертуге болады, өйткені ол оңай өтеді. Сондай-ақ, трамвай жолдары шағын, бірақ берік демаркациямен белгіленуі керек, бұл трамвай болмаған кезде велосипедпен жүруге мүмкіндік береді. Енді бірнеше бастамалар трамвайдың танымалдылығын жақсартумен қатар, кірісті көбейтуді бастады. Нәтижелер оң. Трамвай мұражайы осындай схемаларға ең соңғы қосымша болып табылады, сонымен қатар мұра трамвайларының кішігірім үлгілері мен дөңгелекті трамвайлардағы тамақтану, яғни асханаға арналған. Қалада 2019 жылы 1-ауыспалы ауыспалы жолаушылар трамвайы жүрді. Рипон көшесінің маңындағы Нонапукур трамвай депосында салынған айнымалы ток трамвайларының әрқайсысының құны 25 миллион рупийді құрайды және 5,5 тонналық айнымалы ток қондырғысы, жарықдиодты шамдар мен желдеткіштермен жабдықталған.[9]

Жеңіл теміржол

Негізгі мақала: Колката жеңіл рельсті транзиттік жүйесі

Ұсынысы жеңіл рельс Калькутаға арналған биік жолдардағы транзиттік жүйені қолданады Батыс Бенгалия үкіметі, бірақ ол әлі де сурет тақтасында.[10]

Монорельс

Негізгі мақала: Колката монорельсі

Жеңіл рельс сияқты, Калькутада монорельсті жүйе ұсынылды; дегенмен оны салу жоспары әлі жүзеге асқан жоқ.[11]

Рикша және авто-рикша

Адам тартқан Рикшоу

Рикша 22 жастағы әйелдер тартқан авто рикша әдеттегідей. Бихардан және Бенгалиядан көптеген мигранттар рикша тартумен айналысады. Оңтүстік Калькутада ер адамдар тартқан рикша орнына велосипед рикшасы келді. Әдетте тарифтерді рикша кәсіподақтары белгілейді. Бұл рикша әдетте қол күшінің арқасында қысқа қашықтықта жұмыс істейді және негізінен автобустар мен авто-рикшалар жүрмейтін тар жолдарда жүреді. Бұл Рикшаға Калькутаның негізгі жолдарының үстімен жүруге тыйым салынады. Қолмен тартылатын рикша негізінен Солтүстік Калькутаның ескі аймақтарында және Оңтүстік Калькутаның кейбір ескі аудандарында кездеседі. Сонымен қатар, велосипед рикшалары колкатаның көптеген елді мекендерінде кең таралған көлік болып табылады. Олар сондай-ақ тар жолдармен жүреді және негізгі жолдармен жүруге тыйым салынады.

Авто-рикша жиі кездеседі көлік түрі қысқа қашықтыққа. Олар, әдетте, өлшенбейді, және әдетте ортақ пайдаланылады. Бірнеше маршруттар бар, және белгілі бір маршруттың авто-рикшалары тек осы маршруттың екі нақты жерінің арасында жүреді. Автомобиль көлігі артқы орындықта үш адамды, ал жүргізушінің қасында бір жолаушыны заңды түрде орналастыруға болады. Дели мен Мумбай сияқты басқа метро қалаларымен салыстырғанда тарифтер өте төмен, ең төменгі тарифтер ₹ 8. Басқа метрополитендерден айырмашылығы автокөліктер тарифтік есептегіште жүрмейді. Автомобиль рикшаларына үлкен магистральды жолдарда және қаланың белгілі бір бөлігінде жүруге тыйым салынады.

Әуежай

Сондай-ақ оқыңыз: Netaji Subhash Chandra Bose халықаралық әуежайы
Netaji Subhash Chandra Bose халықаралық әуежайының жаңа кіріктірілген терминалының қалалық көрінісі

The Netaji Subhash Chandra Bose халықаралық әуежайы (IATA коды:CCU) ат Дум Дум (бұрын Дум Дум әуежайы деп аталған) - жалғыз әуежай Калькутта митрополиті, ішкі және халықаралық рейстерді орындайды. Бұл Солтүстік-Шығыс Үндістанға, Бангкокқа және Бангладешке апаратын қақпа. Соңғы бірнеше жылда әуежайды пайдаланатындардың саны үнемі көбейіп отырды. Ішінде ұшатын клуб бар Бехала. Бірнеше жыл бойы әрекетсіздіктен кейін ол жақында қалпына келтірілді.

Порт және су көлігі

Калькутта сонымен бірге ірі порт болып табылады Халдия қондырмалы жүйелер, Kolkata Port Trust елдегі ең үздік орындаушылардың қатарында болды. Колката порты тұрақты жолаушыларға қызмет көрсетеді Порт-Блэр Netaji Subhas доктарынан.

Сонымен қатар Калькутта және Хоурах Ферли Гат, Хаурах Гат, Шибпур Гат, сияқты кең гаттар арқылы жергілікті су паромдарымен байланысады. Принсеп Гейт Шағын қайықтар рекреациялық мақсатта қолданылады. Қаладан өтетін арналарды су-көлік желісі ретінде пайдалануды бастау жоспарда бар. Алғашқы қызмет 2016 жылдың қыркүйегінен басталады деп жоспарланған - және оны қамтуы мүмкін еді Белгация -Лейк Таун Кестопур каналының ұзындығы, бірақ жоспар ешқашан орындалмады.

Барлық осы көлік түрлерінен басқа, Үндістанның басқа қалалары сияқты, жаяу жүру - жұмыс орны мен жақын теміржол вокзалы немесе аялдама арасында жүру өте кең таралған тәсілі. Жеке меншіктегі автокөліктер саны мен қолданысы жағынан Үндістанның басқа ірі қалаларымен салыстырғанда азырақ болса да, қарқынды дамып келеді және өсіп келе жатқан экономика, жан басына шаққандағы табыстың жоғарылауы және көптеген адамдардың көмегі үшін ақырындап көлікке айналуда. қаржы институттарынан алынған несиелердің оңай қол жетімділігі.

  • Моторлы кеме Джалапат Хугли өзенінде 2012 жылдың 14 қаңтарында

  • Арасындағы паром Калькутта және Хоурах

Сондай-ақ қараңыз

Әдебиеттер тізімі

  1. ^ «ctc тарихы». 27 қыркүйек 2013. мұрағатталған түпнұсқа 2013 жылғы 27 қыркүйекте. Алынған 5 мамыр 2020.
  2. ^ «Ранагат - Лалгола ЭМУ қызметіне».
  3. ^ «Қызметтер Калькутаның айналмалы теміржолында аяқталады».
  4. ^ Гупта, Джаянта. «Метро қоршаудағы жолдар сыйымдылықтан тысқары жүреді». The Times of India. Bennett, Coleman & Co. Ltd. 28 қыркүйек 2012. Веб. 21 қазан 2012.
  5. ^ «Мұрағатталған көшірме». Архивтелген түпнұсқа 2016 жылғы 4 наурызда. Алынған 30 шілде 2014.CS1 maint: тақырып ретінде мұрағатталған көшірме (сілтеме)
  6. ^ «Индиго флоты Амби таксилерімен қалада жүреді». Times of India. 28 тамыз 2009 ж. Алынған 11 ақпан 2013.
  7. ^ «Times of India мақаласы Калькуттаға бас тартуға тыйым салатын таксилерді енгізу туралы мақаласы». Алынған 22 қыркүйек 2019.
  8. ^ «Калькуттаға бас тартуға тыйым салатын таксилерді енгізу туралы алғашқы хабарлама». Алынған 22 қыркүйек 2019.
  9. ^ «AC трамвайының дебютіне Калькутта орнатылды». www.telegraphindia.com. Алынған 27 маусым 2019.
  10. ^ «Үкімет қарсылықтарға қарамастан LRTS қуып жетеді». Kolkata Plus. Мемлекеттік қайраткер, 17 тамыз 2007 ж. Алынған 18 қаңтар 2008.[өлі сілтеме ]
  11. ^ «Калькутта биікте: мемлекеттік мөрлер Monorail MoU». Indian Express. Алынған 31 тамыз 2012.

Сыртқы сілтемелер