Қос өлшеуіш - Dual gauge
| Жол өлшеуіш | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Көлік режимі бойынша | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Өлшемі бойынша (тізім ) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Өлшеуіштің өзгеруі | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Орналасуы бойынша | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
A қос калибр теміржол - екі түрлі пойыздардың жүруіне мүмкіндік беретін жол жол өлшеуіштер. Оны кейде «аралас калибрлі» жол деп те атайды. Екі калибрлі жол үш рельстен тұрады. Өмірлік маңызы бар екі рельс болады («калибрлі» рельстер), олардың әрқайсысы бір-біріне жақын, ал үшінші рельс, әрі қарай «жалпы» рельс болады. Кейде екі калибрді жасау үшін екі сыртқы және екі ішкі рельстерді қолдану арқылы төрт рельс қажет. Қос калибрді «» деп шатастыруға болмайдыүшінші рельс «(электр тогын тарту рельсі) немесе»рельстерді тексеріңіз немесе қорғаңыз ".
Фон
Рельстің өлшеуіші, жүріс рельстерінің ішкі беттері арасындағы қашықтық, теміржолдың маңызды сипаттамасы болып табылады. Темір жол және доңғалақ боги ішінде дәл сол калибрде тұрғызылуы керек инженерлік төзімділік 13 мм-ден (0,5 дюйм). Егер дұрыс өлшеуішке қол жеткізілмесе, пойыз жолдан құлап, ажыратқыштар мен кроссинговерлерден өте алмай қалады.
Екі калибрлі пойыздар төменгі деңгейдегі платформаларды қолдана алады, өйткені олардың вагондары платформадан жоғары тұрады. Үш рельс пен биік платформалар жағдайында бір рельс жалпы рельстің орналасуына байланысты тым жақын немесе тым алыс болуы мүмкін. Платформалардың тағы бір нұсқасы - әр өлшеуішке бөлек жолдар салу.
Толеранттылық
Егер екі рельс өлшегішінің арасындағы айырмашылық жеткілікті аз болса, яғни бір-бірінің шегінде толеранттылық, содан кейін олардың бірдей жылжымалы құрамды басқаруы мүмкін.
At Финляндия –Орыс шекара Фин темір жолы өлшеуіш 1,524 мм (5 фут) және Ресейлік калибр болып табылады 1,520 мм (4 фут11 27⁄32 жылы). Қашан кеңес Одағы өткен ғасырдың 70-жылдарындағы Ресейдегі теміржол магистралін өзгертті 1,520 мм (4 фут11 27⁄32 жылы), бұл а-ға әкелмеді өлшеуіштің үзілуі және тректі түрлендіру жұмыстары жүргізілмеді. Өлшеуіштің өзгеруі толеранттылықты өлшеу тәсілін қайта анықтау болды. Екі теміржол да бір-біріне төзімділікте жақсы болды және бірдей жылжымалы құрамды басқара алады.
Алайда калибрдегі төзімділік шегінде болу әрдайым екі түрлі жүйенің бір жылжымалы құрамды ойдағыдай басқара алатынын білдірмейді. Мысалы, МТР (Жаппай транзиттік теміржол) Гонконг 1,432 мм (4 фут8 3⁄8 жылы) Электрлік қондырғылар (EMU) іске қосылуы мүмкін Коулун-Кантон темір жолы (KCR) 1,435 мм (4 фут8 1⁄2 жылы) стандартты өлшеуіш тректер бірақ айырмашылыққа байланысты локомотив немесе KCR EMU тарту қажет болады электрлендіру кернеулер. Қос кернеу және жиілік EMU басқа шешім болып табылады.
Өлшеуіштің үзілуі
«Өлшеуіштің үзілуі» қалыпты төзімділіктен тыс әр түрлі калибрлердің рельстері түйіскен кезде пайда болады. Жолаушылар мен жүк пойыздар арасында ауысуы керек, немесе жылжымалы құрамды көтеріп, жаңа калибрге ауыстыру керек. Көлбеудің бұзылуын болдырмау шығындарды азайтады және платформалар, көпірлер мен туннельдер сияқты инфрақұрылымды ортақ пайдалануға мүмкіндік береді.
Калибрді түрлендіру
Теміржол операторлары екі калибрлі жұмыс кезеңі арқылы бір калибрден екіншісіне ауысуы мүмкін. Мысалы, Ұлы Батыс теміржолы (GWR) 7 футтан конверсия жасады кең табанды стандартты өлшеуішке оның желісі бойынша екі калибрлі операциялар кезеңі арқылы. Өзгерістерді ескере отырып, сол кездегі жаңа GWR жылжымалы құрамы мен локомотивтері жасалды.
Рельстер кеңірек вагондардың жүктері үшін өте жеңіл болған жағдайда, екі рельсті рельстер мүмкін болмауы мүмкін. Бұл жағдайда ауыр рельстер орнатылған.
Конфигурациялар
Бір жалпы жүретін рельс және басқа екі сыртқы рельс екі калибрді қамтамасыз етеді. Екі калибрлі сызықтарда теміржол ажыратқыштары (нүктелер) неғұрлым күрделі. Пойыздар өлшеуіштің екеуінде де қауіпсіз түрде ескертілуі керек. Тізбек тізбектері және механикалық құлыптау екі өлшеуіште де жұмыс істеуі керек. Тағы бір ерекшелігі, жалпы рельстің тозуы екі сыртқы рельстен гөрі үлкенірек.
Үш рельс
Үш рельсті екі калибрлі трек өлшеуіштер арасындағы айырмашылықты кем дегенде ені сияқты қамтамасыз етуі керек рельстің табаны. Бұл шиптер мен қыстырғыштар сияқты рельсті бекітуге арналған жабдықтың болуын қамтамасыз ету үшін қажет.
Көлденең қималары табаны тегіс рельс тікелей тірелетін шпалдар, және рельстер отыратындар орындықтар (көрсетілмеген)
1000 мм және 1067 мм өлшегіштер 3 рельсті қос калибрді жіберу үшін тым жақын
Өлшеуіштерді функционалды жұптастыруға мыналар жатады: 1,435 мм (4 фут8 1⁄2 жылы) стандартты өлшеуіш және 1,676 мм (5 фут 6 дюйм); 3 фут (914 мм) және 3 фут 6 дюйм (1,067 мм); және 5 фут (1,524 мм) және 6 фут (1,829 мм). 1,435 мм (4 фут8 1⁄2 жылы) стандартты өлшеуіш және 1600 мм (5 фут 3 дюйм) жеңіл, тар табан рельстерімен болса да, екі өлшемді болуы мүмкін. Жұптаудың осы түріне мысал келтірілген Виктория, Австралия.
Үш рельс галереясы
Үш рельсті екі калибрлі, 1600 мм (5 фут 3 дюйм) және 1,435 мм (4 фут8 1⁄2 жылы), in Оңтүстік Австралия.
Қос өлшеуіш,
1,668 мм (5 фут5 21⁄32 жылы) және 1,435 мм (4 фут8 1⁄2 жылы), арасындағы трек Тардианта және Сьюдад де Уеска, Испания
Қосарланған 1600 мм (5 фут 3 дюйм) және
1,435 мм (4 фут8 1⁄2 жылы) бақылау Солтүстік Гелонг, Виктория.
Аралас калибрлі жол және нүктелік жұмыс Солға
(1,435 мм немесе 4 фут8 1⁄2 жылы және
3 фут 6 дюйм немесе 1,067 мм) ат Одавара
Қос өлшеуіш трамвай жолы жылы Либерец ішінде Чех Республикасы
Төрт рельс
Үш рельсті құрылымда жұмыс істеуге тым жақын өлшеуіштер жатады 1000 мм (3 фут3 3⁄8 жылы) метр өлшеуіш және 3 фут 6 дюйм (1,067 мм) (Африкада кең таралған); 1000 мм (3 фут3 3⁄8 жылы) және 3 фут (914 мм) (Оңтүстік Америкада кең таралған); және 1,435 мм (4 фут8 1⁄2 жылы) және 1,524 мм (5 фут), және 1,524 мм (5 фут) және 1,676 мм (5 фут 6 дюйм). Соңғы тіркесім Ауғанстан, Орталық Азия, солтүстік, орталық және шығыс Еуропа, Ресей, Солтүстік Америка, Иран және Қытай. Еуропада бұл стратегиялық маңызды болды Екінші дүниежүзілік соғыс.
Бұл жағдайларда а тірек трек төрт рельсті қолданады. Бұған мысал Балтық теміржол орталық және солтүстік Еуропаны теміржолмен байланыстыруға бағытталған жоба.
Екі калибрдің трассалық орталықтарын бірге орналастыру қажет болған жағдайда төрт рельсті де пайдалануға болады. Бұл тығыз туннельдерде немесе өткен платформаларда болуы мүмкін. Мысал Рома көшесі теміржол вокзалы жылы Брисбен, Квинсленд, Австралия. Онда үш рельсті және төрт рельсті екі калибрлі жүйелер қолданылады 1,435 мм (4 фут8 1⁄2 жылы) және 1,067 мм (3 фут 6 дюйм) өлшеуіштер.
Рельстерді орналастыру Хемин де Фер де ла Бэй де Сомме
1000 мм және 1067 мм өлшегіштер 4 рельсті қос өлшегішпен, 1267 мм пайдасыз болуы мүмкін
1000 мм және 1067 мм калибрлерді бонустық 1435 мм калибрлі 4 рельсті қос калибрмен кеңейтуге болады
Африкаға ұсыныс - үш өлшемді қолдаудың төрт рельсті жүйесі (1,435 мм, 1000 мм, және 1,067 мм), осылайша Африкада жүйені біріктіруге мүмкіндік береді.
Төрт рельстер галереясы
1524 мм және стандартты өлшеуіш арқылы өтетін көпірде Торн өзені арасында Хапаранда (Швеция) және Tornio (Финляндия)
Стандартты өлшеуіш жолындағы метр өлшеуіш нүктесі, Хемин де Фер де ла Бэй де Сомме, Франция
Күрделі төрт рельсті жол қосқыш үстінде Хемин де Фер де ла Бэй де Сомме.
Жақындау Noyelles-sur-Mer. Назар аударыңыз метр өлшеуіш ішінде салынған жол стандартты өлшеуіш
Аралас калибрлі жол Суйфенхе теміржол вокзалы Қытай-Ресей шекарасына жақын
Үш калибрлі
Шкаланың бұзылуы кейбір үш өлшемді станцияларда болады. Төмендегі мысалдарда үштік калибр поездар төмен жылдамдықпен жұмыс істейтін теміржол аулаларында қолданылған. Осылайша, егер қажет болса, рельстерді бір-біріне жақын орналастыру үшін жеңіл рельсті пайдалануға болады. Ниагара сарқырамасы аспалы көпірінде жеңіл рельс пайдаланылмаған және магистральді жоғары жылдамдықта пайдалану үшін пайдаланылмайды.
| Аудан | 1-өлшеуіш | 2-өлшем | 3-өлшем | Ескерту |
|---|---|---|---|---|
| Порт-Пири, Оңтүстік Австралия | 1,067 мм (3 фут 6 дюйм) | 1,435 мм (4 фут8 1⁄2 жылы) | 1600 мм (5 фут 3 дюйм) | 1938–1970 |
| Гладстоун, Оңтүстік Австралия | 1,067 мм (3 фут 6 дюйм) | 1,435 мм (4 фут8 1⁄2 жылы) | 1600 мм (5 фут 3 дюйм) | 1968-1980 жж |
| Питерборо, Оңтүстік Австралия | 1,067 мм (3 фут 6 дюйм) | 1,435 мм (4 фут8 1⁄2 жылы) | 1600 мм (5 фут 3 дюйм) | 1968-1980 жж Steamtown Heritage теміржол орталығы |
| Латур-де-Карол, Франция | 1000 мм (3 фут3 3⁄8 жылы) | 1,435 мм (4 фут8 1⁄2 жылы) | 1,668 мм (5 фут5 21⁄32 жылы) | әлі де қолданыста |
| Хендай, Франция | 1000 мм (3 фут3 3⁄8 жылы) | 1,435 мм (4 фут8 1⁄2 жылы) | 1,668 мм (5 фут5 21⁄32 жылы) | әлі де қолданыста |
| Винохрадив, Украина | 750 мм (2 фут5 1⁄2 жылы) | 1,520 мм (4 фут11 27⁄32 жылы) | 1,435 мм (4 фут8 1⁄2 жылы) | Стандартты және кең табанды жол - бұл трассалар Халмеу, Румыния және Ernierna nad Tisou Украина арқылы. Тар калибрлі жол Боржава тар теміржолға тиесілі. Барлығы әлі де қолданылуда. |
| Вексё, Швеция | 891 мм (2 фут11 3⁄32 жылы) | 1,067 мм (3 фут 6 дюйм) | 1,435 мм (4 фут8 1⁄2 жылы) | кем дегенде 1974 жылға дейін |
| Монтре, Швейцария | 800 мм (2 фут7 1⁄2 жылы) | 1000 мм (3 фут3 3⁄8 жылы) | 1,435 мм (4 фут8 1⁄2 жылы) | әлі де қолданыста |
| Дженбах, Австрия | 760 мм (2 фут5 15⁄16 жылы) | 1000 мм (3 фут3 3⁄8 жылы) | 1,435 мм (4 фут8 1⁄2 жылы) | әлі де қолданыста |
| Каполаго, Швейцария | 800 мм (2 фут7 1⁄2 жылы) | 1000 мм (3 фут3 3⁄8 жылы) | 1,435 мм (4 фут8 1⁄2 жылы) | метрлік сызық 1950 жылы жабылды |
| Volos, Греция | 600 мм (1 фут11 5⁄8 жылы) | 1000 мм (3 фут3 3⁄8 жылы) | 1,435 мм (4 фут8 1⁄2 жылы) | 600 мм (1 фут11 5⁄8 жылы) өлшеуіш 1970 жылдары жабылған, 1000 мм (3 фут3 3⁄8 жылы) өлшеуіш 1998 жылы жабылды |
| Торонто, Канада | 1,067 мм (3 фут 6 дюйм) | 1,435 мм (4 фут8 1⁄2 жылы) | 1,676 мм (5 фут 6 дюйм) | Ауыстырылды дейін 1,435 мм (4 фут8 1⁄2 жылы) өлшеуіш[1] |
| The Ниагара сарқырамасының аспалы көпірі,[1] Канада / АҚШ | 4 фут8 1⁄2 жылы (1,435 мм) Нью-Йорк орталық теміржолы | 5 фут 6 дюйм (1,676 мм) Ұлы Батыс теміржолы | 6 фут (1,829 мм) Эри теміржолы (жойылды) | The 6 фут (1,829 мм) кедергілерге байланысты ешқашан көпір арқылы канадалық бөлікке салынбаған. Түрлендірілді 4 фут8 1⁄2 жылы (1,435 мм) 1870 жж |
Төрт есе өлшеуіш
Өндірістік объектіде немесе техникалық қызмет көрсету алаңында төрт немесе одан да көп жеке өлшеуіштерден тұратын жолдар қолданылуы мүмкін. At Алан Киф жылы Лиа, Герефордшир қысқа сызықта локомотивтерге мүмкіндік беру үшін төрт рельс қолданылады 2 фут (610 мм), 2 фут 6 дюйм (762 мм), 3 фут (914 мм) және 3 фут 6 дюйм (1,067 мм) жұмысқа кіруге арналған өлшеуіштер.
The Ұлттық теміржол мұражайы, Порт-Аделаида Аделаидада, Австралияда үш негізгі өлшеуіш және а 18 дюйм (457 мм) өлшеуіш Мұра теміржолы түзу.
1960-70 жж Электр қозғалтқышы бар дизель (ЭМД) зауыты жылы Мак-Кук, Иллинойс олар шығарған экспорттық локомотивтердің алуан түрлілігін қолдау үшін жеті параллель рельстерге дейін аз мөлшерлі трассаны ұстап тұрды. Бұл жолға стандартты калибрлі жолды жеті рельсті жолдан бөліп тұратын бұрылыс кірді. Ол үшін сегіз керек болды бақалар қатарынан.
Ауыстырғыштар
Қос өлшеуіш қосқыштар («бұрылыс» немесе «нүкте» деп те аталады), мұнда екі өлшеуіштің бағытын таңдау мүмкіндігі екі калибр бөлек немесе бір калибрлі ажыратқышқа қарағанда күрделі. Пойыз қос калибрлі қосқыш арқылы өте баяу қозғалуы керек. Қос калибрлі ажыратқыштардың ұштары оларды механикалық емес, электрлік сипатта жүргізетін болса, оларды жобалау оңайырақ.
Егер екі өлшеуіш ені бойынша ұқсас болса, онда олар қолданатын қосқышта тіреу қиын көптеген ұсақ бөлшектер болады. Ауыстырғыштың жылдамдығы да шектеулі болады. Өлшеуіштер арасындағы айырмашылық рельстер негізінің енінен 50 мм артық болуы керек. Ішінде теміржол ауласы, калибрлерді бөлу және бір калибрлі қосқыштарды және қос калибрді пайдалану арқылы әлсіз қос калибрлі ажыратқыштардан аулақ болыңыз алмас өткелдері.[2][3] Габаритті бөлгіштер бір калибрлі пойыздар үшін қолданылады. Бекітілген типте қозғалатын бөліктер болмайды және пойыздар олар арқылы баяу қозғалады. Қуатпен жұмыс жасайтын калибрлі сплиттерлер кәдімгі ажыратқыштар сияқты жұмыс істейді.
Басқа конфигурациялар
Бөлек өлшеуіш
Екі калибрлі сызықтар бір-бірімен қатар екі жол салу арқылы бөлінеді. Екі калибрлі сызықтың қалуы оның теміржол трафигінің көлеміне, сондай-ақ оның орналасуына, мысалы көпір арқылы немесе туннель арқылы байланысты. Бөлінген сызықтар сияқты инфрақұрылымды бөліседі сигнал қораптары және сигнал берушілер.
Жылы Виктория (Австралия), үстінде Мельбурн дейін Geelong желі 80 км (50 миль), жалғыз 1,435 мм (4 фут8 1⁄2 жылы) стандартты өлшеуіш сызық қос жолға параллель өтеді 1600 мм (5 фут 3 дюйм).
1941 жылға дейін 58 км (36 миль) Джогякарта – Суракарта жол Java, ішінде Нидерландтық Үндістан, болды жалғыз 3 фут 6 дюйм (1,067 мм) қос калибрмен параллель сызық 1,435 мм (4 фут8 1⁄2 жылы) және а 3 фут 6 дюйм (1,067 мм) түзу.
1960 жылы Батыс Австралияда Перт дейін Нортам сызық а болуы керек еді 3 фут 6 дюйм (1,067 мм) тар калибр а-мен параллель жүретін жол 1,435 мм (4 фут8 1⁄2 жылы) түзу. Содан кейін жоспарлаушылар екі еселенген екі калибрлі желінің қуаттылықты арттыратынын түсінді.
The Ужгород-Кошице кең табанды жол жылы Словакия а параллелімен өтеді қос жол 1,435 мм (4 фут8 1⁄2 жылы) түзу.
Қабаттасқан өлшеуіштер
Бір калибрлі теміржол басқа калибрді пайдаланатын аумаққа таралуы мүмкін. Бұл мүмкін болмауы мүмкін ауыстырып тиеу. Мысалы, а 1,524 мм (5 фут) темір жол кенішінен калибрлі сызық өтеді Украина жылы болат зауытына Словакия.[4] Төрт рельсті екі калибрлі жолдың бір бөлігі (1435 мм және 1520 мм) Словакиядан Румынияға (екеуі де стандартты) Украина арқылы өтеді (Ресей шкаласы).
Басқа процедуралар
Тасымалдаушы вагондар, жүк көліктері және дөңгелектер бір калибрге арналған көлік құралдарын басқа калибрлі сызық бойынша тасымалдау үшін қолданылады. Олар бір уақытта пойыз жүктемесін басқара алады. Көпірлер мен тоннельдер әдеттегіден бір метр биік болуы керек.
Боди алмасу жүйелері теміржол вагоны жүк көліктері немесе арбалар басқа калибрге ауыстырылған кезде. Бұл жүйе төрт доңғалақты вагондарға жарамайды. The Ramsey автокөлік беру аппараты жалғандықты өзгертудің тағы бір тәсілі.
Реттелетін калибрлі жабдық немесе айнымалы калибр осьтер, рұқсат етіңіз доңғалақ өлшеуіші өзгерту керек Ауыстыру процедуралар қозғалады контейнерлер және адамдар бір пойыздан екінші пойызға.
Үлгілі теміржолдар / миниатюралық қозғалмалы теміржолдар
Тиллиг екі калибрлі модель теміржол жолын жасайды.[5]
Көптеген миниатюралық теміржолдар көбінесе өлшеуішке сәйкес келетін әр түрлі масштабтарға салынған бір прототиптің модельдерімен қосарланған калибрді қолданыңыз.
Ұлттар бойынша қос теміржол
Таңдалған мысалдар алфавит бойынша.
Австралия
Жылы Виктория, бөлімдері бар 5 фут 3 дюйм (1600 мм) және 4 фут8 1⁄2 жылы (1,435 мм) арасындағы екі калибрлі жол Оңтүстік кросс бекеті және Батыс фут, Күн сәулесі және Ньюпорт, Альбион және Жакана, Солтүстік Гелонг және Герингхап, Мэриборо және Данолли, және әртүрлі тауар аулаларында және өндірістік қоршауда. 2008 жылға дейін екі калибрлі сызық болған Водонга және Бандиана.
At Альбери теміржол вокзалы, Жаңа Оңтүстік Уэльс Сонда болды 5 фут 3 дюйм (1600 мм) және 4 фут8 1⁄2 жылы (1,435 мм) екі өлшемді сызық 2011 жылға дейін. Ішінде екі калибр бар Токумвал теміржол вокзалы бірақ 1988 жылы өлшеуіштің стандартты компоненті пайдаланудан шығарылды.
1900 ж Батыс Австралия, калибрдің үзілуіне жол бермеу үшін үш рельсті екі калибрлі жүйе ұсынылды. Алайда, ажыратқыштарды жобалау бастапқыда олардың арасындағы қашықтық 6,5 дюйм (165,1 мм) болғандықтан қиын болды 4 фут8 1⁄2 жылы (1,435 мм) және Виктория кең табаны (5 фут 3 дюйм немесе 1600 мм). Жиырма жылдық келіспеушіліктен кейін екі өлшемді ұсыныс және Бреннан қос өлшегіші тасталды.[6][7][8] Көп ұзамай Австралиялық теміржол трек корпорациясы (ARTC) сәтті қабылдады қос калибрлі ажыратқыштар.[9]
Жылы Батыс Австралия, бар 3 фут 6 дюйм (1,067 мм) және 4 фут8 1⁄2 жылы (1,435 мм120 км (75 миля) асатын екі жолды екі калибрлі негізгі сызық бастап Шығыс Перт дейін Нортам. Екі өлшемді жол да at үшбұрышынан қолданылады Вудбридж дейін Кокберн Қосылыс, содан кейін Квинана бір тармақта және North Fremantle екінші жағынан. Сигнал жүйесі жақындап келе жатқан пойыздың өлшеуішін анықтайды және маршрут дұрыс емес өлшеуішке орнатылған болса, тоқтауға сигналдар қояды. Егер сигнал беру механикалық емес, электрлік болса, мұны жасау оңайырақ.
Жылы Квинсленд, екі калибрлі жолдың бөлімі бар 3 фут 6 дюйм (1,067 мм) және 4 фут8 1⁄2 жылы (1,435 мм) теміржол жүктері арасындағы екі калибрлі бекітпе аула кезінде Акация жотасы және Park Road Station оны жолаушылар және жүк пойыздары пайдаланады. Брисбен портына дейін жүк пойыздары екі өлшемді пайдаланады Балықшылар аралдары желісі параллель жүретін Кливленд теміржол желісі саябақ жолынан бастап Линдум. Жолаушылар пойыздары екі калибрлі бөлімді пайдаланады Beleigh теміржол желісі электрлік қала маңы тар табанына параллель жүретін Queensland Rail City желісі сызық Merivale көпірі 2 және 3 платформаларында Рома көшесі вокзалы. Бұл мемлекетаралық стандартты калибрде қолданылады NSW TrainLink XPT қызметтер Сидней. 2012 жылы Acacia Ridge және аралығында екі калибрлі желі орнатылды Бромельтон Бромелтондағы жаңа жүк хабына қызмет ету.
Ұзындығы 1700 км (1100 миль) Ішкі теміржол (2020 жылы салынуда) шамамен 300 км (190 миль) қос өлшеуіш бар.
Бангладеш
Бангладеш темір жолы өлшеуіштің кең және метрлік сызықтарымен бұзылмауы үшін үш рельсті қолданады. Жаңа Джамуна көпірі шығыс және батыс теміржол жүйелерін байланыстыратын а төрт рельс қос калибрлі сызық.
Бельгия
Брюссельдегі трамвай жолдары бір рет біріктірілген 1000 мм (3 фут3 3⁄8 жылы) метр өлшеуіш үшін сызықтар қалааралық трамвайлар және 1,435 мм (4 фут8 1⁄2 жылы) стандартты өлшеуіш қалалық трамвайларға арналған жолдар. Қалааралық трамвайлар жұмыс істемей қалған кезде, желі тек стандартты жолды пайдаланды.
Болгария
The София трамвай жолы тар және стандартты калибрлі қоспаны қолданады. Красная поляк депосы мен Пироцка көшесі арасындағы 2,6 км (1,6 миль) трассалық учаске екі калибрлі болып табылады. 1,435 мм (4 фут8 1⁄2 жылы) стандартты өлшеуіш маршрут 22 және 1009 мм (3 фут3 23⁄32 жылы) тар калибр маршрут 11.
Чех Республикасы
Ішінде Чех Республикасы, екі шақырым (2 км) бар1,435 мм немесе 4 фут8 1⁄2 жылы стандартты өлшеуіш және 760 мм немесе 2 фут5 15⁄16 жылы) жақын жол Jindřichův Hradec. 1985 жылы оның алғашқы төрт рельсі үш рельске ауыстырылды. 2004 жылы 9 қыркүйекте Джиндичев Градецте екі калибрлі теміржол бифуркатталған қосқышта, Junák экспрессиясы Plzeň дейін Брно сигнал беру қателігі салдарынан рельстен шығып кетті. Стандартты калибрлі пойыз тар табанды жолға ауыстырылды. Жедел пойыз жүргізушісі жеңіл жарақат алды.
Франция
The Хемин де Фер де ла Бэй де Сомме Францияда екі калибр бар Noyelles-sur-Mer және Сен-Валерий-сюр-Сомме. Сызықта стандартты өлшеуішке салынған өлшегіші бар төрт рельс бар.
Германия
1970 ж Stuttgarter Straßenbahnen трамвай жолдары калибрлі конверсиядан өтті 1000 мм (3 фут3 3⁄8 жылы) стандартты өлшеуішке дейін. Бұл жаңартудың бір бөлігі болды Штутгарт. 1981 жылы, 1,435 мм (4 фут8 1⁄2 жылы) және 1000 мм (3 фут3 3⁄8 жылы) жаңа DT-8 Stadtbahn вагондары мен ескі трамвайлар желіні ортақ пайдалану үшін екі калибрлі жол салынды. 2008 жылы калибрді одан әрі түрлендіру аяқталды. Штутгарт Штрасенбахн мұражайы жұмыс істейді 1000 мм (3 фут3 3⁄8 жылы) демалыс және ерекше жағдайларда трамвайларды өлшеу.
Жылы Крефельд Германияның Остволл қаласында трамвай жолдары екі өлшемді болып келеді 1,435 мм (4 фут8 1⁄2 жылы) Рейнбахн U76 Штадбан автомобильдер және 1000 мм (3 фут3 3⁄8 жылы) метр өлшеуіш трамвайлар сызықтарды бөлісуі мүмкін. Маршруттың солтүстік соңында, Rheinstraße торабында трамвайлар кері бағытта жүреді. Онда өлшеуіштің стандартты сызығы аяқталады, ал метрлік сызықтар жалғасуда. Хауптбахнхофта, Oppumer Straße қосарлы трассасы жалғасуда. Oppumer Straße соңында 1000 мм (3 фут3 3⁄8 жылы) және стандартты 1,435 мм (4 фут8 1⁄2 жылы) жолдар екіге бөлінеді.
Жылы Мюлхайм ұқсас жағдай бар. The Дуйсбург трамвай желісі 901 кездеседі жергілікті желі 102. Дуйсбургтегі трамвай жүйесі қолданады 1,435 мм (4 фут8 1⁄2 жылытрамвай бағытымен жүру жолын өлшеу Виттен дейін Мюлхайм қолданады 1000 мм (3 фут3 3⁄8 жылы) калибрлі жолдар. 901 және 102 жолдары арасындағы туннель бөлігін бөліседі Мюльхайм (Рур) Хауптбахнхоф және Schloss Broich. Сызықтар көше деңгейінде алшақтайды.
Арасындағы трамвай желісі Верне дейін Нашар Honnef әр түрлі операторлар мен өлшеуіштермен үлкен. Трамвайлар Вуппертал қолданылған 1,435 мм (4 фут8 1⁄2 жылы) шығыс-батыс сызықтарындағы трассалар және 1000 мм (3 фут3 3⁄8 жылы) солтүстік-оңтүстік сызықтардағы калибрлі жол. Дуйсбургтегі трамвайлар қолданылған 1,435 мм (4 фут8 1⁄2 жылы) оңтүстік сызықтардағы калибрлі жол Рур және 1000 мм (3 фут3 3⁄8 жылы) Рурдың солтүстігіндегі сызықтар. Солтүстік сызықтар 1960-70 жылдары жабылды. Дуйсбургтің үш бағыты өзгертілді 1,435 мм (4 фут8 1⁄2 жылы) калибрлі жол.
Гана
Гана тар табанды стандартты өлшеуішке ауыстырады және орнатуда қос калибр аралық кезең ретінде шпалдар.
Греция
Грецияда, арасындағы сызық Афина және Элефсис (қазір жабық) мүмкіндік беру үшін екі өлшемді болды 1000 мм (3 фут3 3⁄8 жылы) поездары Пелопоннес өту үшін теміржол желісі. Сонымен қатар, стандартты калибрлі пойыздардың Элефсис верфтеріне жетуіне мүмкіндік берді. Жылы Volos, негізгі станция мен айлақ арасындағы қысқа жол учаскесі стандартты пойыздарды орналастыру үшін әдеттен тыс үштікті қолданды. Лариса метр өлшегіш пойыздар Каламбака және 600 мм калибрлі пойыздар Пелион темір жолы.
Индонезия
1899 жылы Нидерландтық Үндістан, арасында екі калибрлі жол орнатылды Джогякарта және Жеке. Тректің меншігінде болды Nederlandsch-Indische Spoorweg Maatschappij, 1867 жылы салған жеке компания 4 фут8 1⁄2 жылы (1,435 мм) калибрлі сызық. Үшінші рельс жолаушылар мен жүктер арқылы өтуге мүмкіндік берді 3 фут 6 дюйм (1,067 мм) өлшеуіш Staatsspoorweg (мемлекеттік теміржол) тікелей байланыс. Кейінірек үкімет үлкен қуаттылық пен жоғары жылдамдықты қамтамасыз ету үшін жаңа трассалар жасады. 1940 жылы Соло мен Гундих арасында үшінші рельс орнатылды Семаранг, мүмкіндік береді 3 фут 6 дюйм (1,067 мм) Семаранг, Соло және Джогякарта арасында Гамбринган арқылы жүру үшін пойыздар Сурабая орнына Кедунгати арқылы бастапқы жолда.
1942 және 1943 жж Java, астында Жапон билігі, айырбастау орын алды 4 фут8 1⁄2 жылы (1,435 мм) дейін 3 фут 6 дюйм (1,067 мм) үстінде Брумбунг –Кедунгати - Гундих магистралі және Кедунгати -Амбарава тармақ.
1970 жылдарға дейін қос калибрлі қысқа бөлім 3 фут 6 дюйм (1,067 мм) және 750 мм (2 фут5 1⁄2 жылы) желісі болған Солтүстік Суматра қосылыстың сызығында Deli теміржол және Трамвай.
Кейбір қант зауыты теміржолдары Java екі өлшемді бөлімдерге ие болыңыз.
Ирландия
Ирландия Ольстер темір жолы бастап калибрлі конверсиядан өтті 6 фут 2 дюйм (1,880 мм) жаңа ирландиялық стандартқа сәйкес келеді 5 фут 3 дюйм (1600 мм). The Дублин және Дрогеда теміржолы бастап калибрлі конверсиядан өтті 5 фут 2 дюйм (1,575 мм). Бұл және жаңа ирландиялық стандарт екі метрлік сызық үшін өте жақын болды.
Италия
Италиядағы Потенца - Авильяно Лукания желісі екі рельсті теміржол болып табылады 1,435 мм (4 фут8 1⁄2 жылы) және 950 мм (3 фут1 3⁄8 жылы) тректер.
Жапония
Жапонияда ұлттық теміржол стандарты болып табылады 1,067 мм (3 фут 6 дюйм) тар табанды жол. Екі өлшемді калибр қай жерде қолданылады Шинкансен (оқ пойызы) желілері негізгі желіге қосылады. Мысалы, бөлігі Mainu негізгі сызығы бөлігі болды Акита Шинкансен шектеулі бөлімде екі өлшемді өлшемге ауыстырылды. Жапониядағы ең ұзын (82,1 км (51,0 мил)) екі калибрлі учаске айналасында Сейкан туннелі.
Мексика
Мексика бұрын болған 1,435 мм (4 фут8 1⁄2 жылы) стандартты өлшеуіш және 914 мм (3 фут) екі калибрлі жол.
Нидерланды
Алғашқы теміржол желілері Нидерланды 1,945 мм (6 фут 4 9⁄16 дюйм) трек өлшеуішімен салынған. Үшін 1939 ғасырлық мереке, елдегі алғашқы локомотивтің нақты көшірмесі «Де Аренд» түпнұсқа сызбаларын пайдаланып салынған. 1953 жылдан бастап локомотив голландтарда орналасқан Ұлттық теміржол мұражайы, соңғы жылдары теміржол ауласында Де Арендке ерекше жағдайларда алға-артқа жүруге мүмкіндік беретін екі өлшемді жол салынды.
Польша
Польшада 3 км бар 1,435 мм (4 фут8 1⁄2 жылы) және 750 мм (2 фут5 1⁄2 жылы) екі өлшемді бөлім Үлкен Польша воеводствосы, байланыстыру Плешев жақын маңдағы магистральдық станциямен. Оған тар табанды жолаушылар пойыздары мен стандартты жүк пойыздары қызмет етеді.
Ресей
2008 жылдың қазан айынан 2012 жылдың ақпанына дейін Ресей мен Солтүстік Корея арасындағы 2 км (1,2 миль) шекара аралық бөлігі қайта салынды. Бұл қос калибрлі сызық 1,520 мм (4 фут11 27⁄32 жылы) Ресейлік калибр және 1,435 мм (4 фут8 1⁄2 жылы) стандартты өлшеуіш арасындағы жолдар Хасан Ресейде және Раджин Солтүстік Кореяда.[10]
Испания
Испанияда екі өлшемді калибр бар AVE сызық Сарагоса дейін Уеска, екеуіне де жарамды 1,435 мм (4 фут8 1⁄2 жылы) стандартты жылдамдықты поездар және 1,668 мм (5 фут5 21⁄32 жылы) Пирения өлшегіші Испан пойыздары (21,7 км). 2009 жылы, Адиф арасындағы 22 км (14 миля) стандартты калибрлі пойыздарға арналған үшінші рельсті орнатуға тендер өткізуге шақырды Кастеллбисбал және Can Tunis жүк терминалы Барселона.[11]
Швеция
Шекараларындағы көпірлер Швеция және Финляндия, арасында Хапаранда және Tornio 2 км (1,2 миль) екі калибрлі, 1,435 мм (4 фут8 1⁄2 жылы) және 1,524 мм (5 фут) трек. Екі калибрлі бөлімнің әр соңында ауыстырып тиеуге мүмкіндік беретін стандартты және финдік өлшемді аймақтары бар аулалар орналасқан. Төрт рельсті әдіс өлшеуіштер жақын болғандықтан қолданылады. The көпір құрылымы әр өлшеуіштің центрлік сызығынан жылжуға мүмкіндік беретін кең. Рафил бар өлшеуіш ауыстырғыш Tornio ауласында. Осыған ұқсас келісімдер тәсілге қатысты Калининград, қайда 1,435 мм (4 фут8 1⁄2 жылы) жол поляк шекарасынан бірнеше қосарлы созулармен енеді.
Арасында Вестервик және Дженни, Швецияда бар 891 мм (2 фут11 3⁄32 жылы) және 1,435 мм (4 фут8 1⁄2 жылы) Вестервик станциясы аймағындағы қос калибрлі сызық және екі калибрлі жол.
Швейцария
Швейцарияда екі өлшемді 1,435 мм немесе 4 фут8 1⁄2 жылы стандартты трек және 1000 мм немесе 3 фут3 3⁄8 жылы метр өлшеуіш метрлік трек қолданылады Жоңышқа және Интерлакен станциялары, терминалдары Брюнигбан. Екі калибрлі бөлім Нидербипп мүмкіндік береді Jura Foot теміржол және Оберааргау-Юра темір жолдары сол жерде станцияны бөлісу үшін. The RhB арасындағы сызық Чур және Domat / Ems екі өлшемді.
Біріккен Корольдігі
The Ұлы Батыс теміржолы Ұлыбританияда бастапқыда кең табанды болды 7 фут1⁄4 жылы (2,140 мм) түзу. Кейін «калибрлі соғыс», а калибрді түрлендіру жасалды. Екі калибрлі жүйе оңай орнатылды, өйткені калибрлер жақсы бөлініп, сызық ағаштан жасалған шпалдар. Қысқа бөлім 7 фут1⁄4 жылы (2,140 мм) және 1,435 мм (4 фут8 1⁄2 жылы) стандартты өлшеуіш кезінде қалады Ұлы Батыс қоғамы сайт Дидкот демонстрациялық желі ретінде.
Порт порт Дерри, Солтүстік Ирландия жүкті тасымалдау үшін көше деңгейіндегі желіде екі калибрлі сызықты қолданады. Қаланың екі станциясы тар жерде орналасқан 3 фут (914 мм) өлшеуіш. Қалған екі қалалық бекеттер кең 5 фут 3 дюйм (1600 мм) өлшеуіш.
АҚШ
Лос-Анджелесте бұрын жұмыс істеген 3 фут 6 дюйм (1,067 мм) Лос-Анджелес теміржолы және 4 фут8 1⁄2 жылы (1,435 мм) Тынық мұхиты электрлік теміржол кейбіреулерінде екі өлшемді жолмен жүгірді қала орталығы көшелер.
1880 жылдан 1902 жылға дейін Берлингтон, Сидар-Рапидс және Солтүстік теміржол (стандартты өлшеуіш) және Берлингтон және Солтүстік-Батыс теміржолы (тар калибрлі) бастап екі калибрлі магистральды бөлісті Берлингтон, Айова дейін Медиаполис, Солтүстікке қарай 23 миль (23 км).
1941 жылға дейін Колорадо және Оңтүстік теміржол стандартты және тар табанды жолдарды қолданды және олардың арасында екі калибрлі сызық болды Денвер және Голден, Колорадо.
1960 жылдарға дейін Денвер және Рио Гранде Батыс теміржолы Келіңіздер Аламоса-Дуранго сызығы бастап Аламоса, Колорадо дейін Антонито екі өлшемді болды.
Бұрын, оның Маунт Юнион, Пенсильвания аула, East Broad Top теміржол және көмір компаниясы қолданылған қос калибрлі жолдар.
Вьетнам
Вьетнамда, Қытаймен шекаралас жерде, бар 1000 мм / 3 фут3 3⁄8 жылы метр өлшеуіш және 1,435 мм / 4 фут8 1⁄2 жылы стандартты өлшеуіш арасындағы екі калибрлі жол Ханой және Đồng Đăng. Басқа кішігірім екі өлшемді учаскелер елдің солтүстік-шығысында орналасқан.[12]
Галереялар
Еуропа галереясы
Аралас калибрлі жол бойындағы пойыз Jindřichův Hradec, Чех Республикасы, тар өлшеуішті қолдану арқылы. Алдыңғы планда көрсетілгендей, ол сыртқы рельсті қолданбайды
Бұрын қолданылған
700 мм (2 фут3 9⁄16 жылы) және
600 мм (1 фут11 5⁄8 жылы) екі өлшемді трамвай жолдары жылы Кэтвийк, Нидерланды
Дженниде, Швецияда тар габарит стандартты калибрден шығады
Екі DT-8 класы Штутгарт Көліктер екі калибрлі жолда Штутгарт, Германия
Екі калибрлі жолдың жанында бифуркация Jindřichův Hradec, Чех Республикасы қосқышты қолдану
Қос калибрлі жол Voies Ferrées du Dauphiné Францияда.
Қайта салынған аралас калибрлі,
1,435 мм (4 фут8 1⁄2 жылы) стандартты өлшеуіш /
7 фут1⁄4 жылы (2,140 мм) бақылау Дидкот теміржол мұражайы, Англия
A 7 фут1⁄4 жылы (2,140 мм) екі калибрлі трассада жаттығу
Роллбокс салыстырғанда тасымалдаушы вагондар
Америка галереясы
Бұл тепловоз рельстен шығарылды 1906 ж. Сан-Францискодағы жер сілкінісі. Тепловозда үшеу болған сілтеме және түйреуіш стандартты және тар калибрлі автомобильдерді жылжытуға арналған қосқыш қалталар.
Қос өлшеуіш, 1,435 мм (4 фут8 1⁄2 жылы) стандартты өлшеуіш және 914 мм (3 фут) кіру Кузко, Перу.
Мұхиттық галерея
Avonlink орнатылды астында екі калибрлі жолмен жүру Ұлы Шығыс магистралі көпір Аққу көрінісі 2009 жылдың қазанында
Виктория штатындағы Мельбурн қаласындағы екі калибрлі жол. Стандартты поездарды бүйірін өзгертуге мәжбүр ететін күзет рельстеріне назар аударыңыз.
Батыс Австралиядағы Перт қаласындағы екі калибрлі жол. Тар калибрлі пойыз сол жақта; Стандартты калибрлі пойыз оң жақта.
Аралдар платформасына арналған жолдар тек тар электр пойыздарында қолданылады.
A2 жиынтығы 47 сәттілікке жетіп, сәттілік шыңынан шығады Мидленд қос калибрлі жолда.
Үш калибрлі жолдың көлденең қимасы Гладстоун және Питерборо, Оңтүстік Австралия, 1970 ж. стандарттаудың алдында (үлкейту үшін басыңыз)
Сондай-ақ қараңыз
Әдебиеттер тізімі
- ^ а б «Теміржолды шығарады». Меркурий. Хобарт, Тас .: Австралияның ұлттық кітапханасы. 14 маусым 1872. б. 3. Алынған 16 шілде 2012.
- ^ «Рома көшесінің аралық бөлгіші». Gallery.qrig.org. Архивтелген түпнұсқа 2009-04-15. Алынған 2012-09-24.
- ^ «3-рельсті, 4-рельсті және өтпелі». Gallery.qrig.org. Архивтелген түпнұсқа 2009-04-15. Алынған 2012-09-24.
- ^ «Австрияға кең табандылық». Халықаралық теміржол газеті. 2008-05-03. Алынған 2008-05-15.
- ^ «Екі калибрлі жол - Үлгі темір жолдары - Форумдар - Теміржол беті - Австралия темір жолы». Теміржол. Алынған 2012-09-24.
- ^ «Жеке». Кедергі өндірушісі. Broken Hill, NSW: Австралияның ұлттық кітапханасы. 3 шілде 1924. б. 2018-04-21 121 2. Алынған 1 қыркүйек 2012.
- ^ «Ұлы Батыс теміржолы». Аргус. Мельбурн: Австралияның ұлттық кітапханасы. 11 наурыз 1926. б. 7. Алынған 27 тамыз 2011.
- ^ «Өлшеуіштерді унификациялау». Сидней таңғы хабаршысы. Австралияның ұлттық кітапханасы. 6 мамыр 1904. б. 5. Алынған 10 наурыз 2014.
- ^ Азаматтық жол құрылысы ARTC pdf.
- ^ Ресей теміржолдары: демонстрациялық пойыз Раджин мен Хасан арасында жүреді RZD жаңалықтары
- ^ «Әлемдік инфрақұрылым нарығы наурыз 2009». Халықаралық теміржол газеті. 14 наурыз 2009 ж.
- ^ Вьетнам теміржол желісінің ұзындығы Мұрағатталды 10 қыркүйек, 2006 ж Wayback Machine
Сыртқы сілтемелер
- Джейннің дүниежүзілік теміржолдары (шығарылған көшірме)
- Jindřichův Hradec жергілікті теміржолдары
- Jindřichohradecké úzké негізінен чех тілінде
- Оңтүстік Австралия - теміржолды жандандыру жобасы
- Колумбустың трамвай трассасының өлшеуіші
- «Аралас бағыттағы бұрылыстар диаграммасы». Глобус пен жексенбілік уақыттағы соғыс бейнесі (272). Жаңа Оңтүстік Уэльс, Австралия. 17 маусым 1916. б. 19 - Австралияның Ұлттық кітапханасы арқылы.