Рикша - Cycle rickshaw

Мехикодағы рикша велосипедтері, дизайны 2016 жылдан бері орнатылған.
A Бангладештік рикша Швецияда көрсету үшін.
Әдеттегі Манила педикабтары немесе «трисикад».
Лондондағы велосипед такси / педикаб.
Рикшаға велосипедпен кіру Мәскеу, Ресей.

The цикл рикша шағын көлемдегі жергілікті көлік құралы болып табылады. Бұл түрі үш дөңгелекті велосипед а жолаушыларды тасымалдауға арналған жалдау негіз. Сияқты басқа да атаулармен белгілі велосипед такси, велотакси, педикаб, bikecab, цикло, Бека, жалау, трисикад, үш дөңгелекті такси, немесе тришав.

Керісінше рикша адам жаяу тартып алады, рикша цикл болып табылады адам күшімен педаль арқылы. Рикшадың тағы бір түрі - бұл авто рикша.

Шолу

Алғашқы цикл рикшалары 1880 жылдары салынған және олар алғаш рет 1929 жылы Сингапурда кең қолданыла бастады. Алты жылдан кейін олар тартылған рикшадан көп болды. 1950 жылға қарай барлық оңтүстік және шығыс Азия елдерінде рикша табылды. 1980 жылдардың аяғында әлемде шамамен 4 миллион цикл рикша болды.[1]

Көлік құралын әдетте жүргізуші басқарады, бірақ кейбіреулері жабдықталған электр қозғалтқышы жүргізушіге көмектесу үшін.[2][3][4]

Көлік құралы әдетте а үш дөңгелекті велосипед дегенмен, кейбіреулері квадрацикл модельдер бар, ал кейбіреулері велосипедтер бірге тіркемелер цикл рикшалары ретінде конфигурацияланған.[5] Кейбір цикл рикшаларында газ немесе электр қозғалтқыштары болады.[5][6]

Жолаушылардың конфигурациясы

Жүргізуші мен жолаушы орындарының конфигурациясы әр түрлі. Негізінен жүргізуші рикшаны педальға айналдыру үшін жолаушылардың алдында отырады. Велосипед жүргізушісі жолаушылардың артында отыратын бірнеше дизайн бар.[1][5] Көп жағдайда Азиялық елдер сияқты Бангладеш, Үндістан және Қытай, жолаушылар орындығы жүргізушінің артында орналасқан, ал Индонезия, Малайзия, Камбоджа және Вьетнам жүргізуші жолаушы орындығының артында отырады. Ішінде Филиппиндер, жолаушылар орындықтары әдетте бүйір вагондағы жүргізушінің жанында орналасады. Сол сияқты тришав жылы Сингапур және сай каа жылы Бирма жолаушылар жүргізушімен қатар отырады.[1]

Номенклатура

Рикша циклі басқа да атаулармен танымал, олардың ішінде:

Елге шолу

Велосипед рикшалары Азия елдерінде, сонымен қатар Азиядан тыс жерлерде, мысалы, ірі Еуропа және Солтүстік Американың кейбір қалаларында қолданылады. Олар, ең алдымен, жаңалығы үшін пайдаланылады, туристер мен жергілікті тұрғындар үшін ойын-сауық көлігі ретінде пайдаланылады, бірақ сонымен бірге олардың экологиялық пайдасы бар және көлік кептелісі көп болса, басқа көлік түрлеріне қарағанда тезірек болуы мүмкін. Азиядан тыс жерлерде қолданылатын цикл рикша механикалық тұрғыдан күрделі, бірнеше рет болады берілістер, неғұрлым күшті тежегіштер және кейбір жағдайларда электр қозғалтқыштары қосымша қуат беру үшін.[дәйексөз қажет ]

Африка

Мадагаскар

Жылы Мадагаскар рикша, оның ішінде цикл рикшалары немесе цикло-пусс, бірқатар қалаларда кең таралған тасымалдау түрі болып табылады. Рикша деп аталады қыл-қыбыр, мағынасы итеру,[7] көлік құралдарын тауларға итеріп жіберуді екінші адамнан талап ететін тартылған рикша үшін. Велосипедтер, мысалы, биік жерлерде жиі кездеседі Тоамасина.[8]

Америка

Канада

Канадада педикабтар жұмыс істейді Виктория, Британ Колумбиясы[9] және Ванкувер, Британдық Колумбия. Олар реттеледі Торонто, Онтарио және Ванкувер, Британдық Колумбия.[10][11]

Мексика

Жылы Мексика, олар аталады бицитакси немесе такси экологикасы (сөзбе-сөз «экологиялық такси»).[дәйексөз қажет ]

АҚШ

Джейс Валет, сәнді көлік және педикаб қызметі 4 шілдеде (Тәуелсіздік күні) Аспендегі шеруде, CO.

Көптеген ірі қалаларда педикабтарды қала орталықтары, түнгі өмір аудандары, саябақ жерлері, спорттық стадиондар және туристер көп келетін аудандарда айналдыруға болады. Штаттарда сансыз пайдалану, соның ішінде автокөлік тұрағынан іс-шараға көлік бүкіл ел бойынша үлкен іс-шараларда табылды. Қазіргі уақытта мыңдаған педикабтар Грин Бэй мен Милуоки, СШИ, жергілікті жерлерде көшелерде жұмыс істейді; Остин, Тх; Манхэттен, Нью-Йорк; Чикаго; Сан-Диего; Бостон; Сан-Франциско; Майами; Вашингтон, Колумбия округу; Денвер; Портленд, OR; Сиэтл; Чарлстон; Жаңа Орлеан; Нэшвилл; Феникс; Солт-Лейк-Сити; Филадельфия; және ондаған басқа ыстық орындар. Манхэттенде қала шеңберінде жұмыс жасайтын ең үлкен педикабтар коллекциясы бар, ал Нью-Йорк қаласының өзі шамамен 850 педикабқа әрдайым қала берген рұқсатты пайдалануға рұқсат берді.[12]

Америка Құрама Штаттарындағы педикабтар өз жұмысын бастаған сияқты 1962 Бүкіләлемдік көрме жылы Сиэтл.[13]

Азия

Бангладеш

Рикшаға велосипедпен жүріңіз Дакка, Бангладеш. Қала әлемнің Рикшау астанасы деп аталады.

Рикшаларды циклге айналдыру (( рикша) - ең танымал көлік түрлері Бангладеш және бүкіл ел бойынша жалдауға қол жетімді, астананы қоса алғанда Дакка, «Әлемнің Рикша Астанасы» ретінде белгілі.[14] Олар мұнда шамамен 1938 жылы енгізілген және 20 ғасырдың аяғында Даккада 300,000+ велосипед рикшалары болған.[15]

Күніне шамамен 400,000 велосипед рикшалары жұмыс істейді.[16] Бангладештегі велосипед рикшалары елдегі басқа қоғамдық көлік түрлеріне, яғни авто рикшаға, кабиналарға және автобустарға қарағанда ыңғайлы. Олар негізінен айырбасталатын, безендірілген,[17] қалталары бар рикша және бұл тар көшелер мен жолақтармен қаланың көптеген аудандарында жүруге болатын жалғыз көлік түрі. Алайда, көлік кептелісінің күшеюі және соқтығысудың салдарынан қаланың көптеген ірі көшелерінде рикшаға тыйым салынды. Бангладештегі қалалық жұмыспен қамту көбінесе велосипед рикшаларына байланысты. Ауылдағы инфляция мен жұмыссыздықтың кесірінен ауылдардан шыққан адамдар қалада рикша жүргізушісі болуға жиналады. рикша-уала (রিকশাওয়ালা).[дәйексөз қажет ]

Камбоджа

Велосипед рикшалары белгілі цикло (қараңыз-clo) жылы Камбоджа, француз тілінен алынған цикло.[дәйексөз қажет ]

Қытай

Шеньяндағы велосипед рикша.

Тартылған рикша біртіндеп жойылған 1950 жылдан бастап, қаланың орта және үлкен жолаушылары үш дөңгелекті педикабты немесе велосипед рикшаларын пайдаланып саяхаттай алады. The Қытай жеткізу мерзімі санлунче (三轮车). Көлік құралдары педальды немесе моторлы болуы мүмкін. Жылы Шанхай, көліктердің көп бөлігі электр қуатымен жұмыс істейді.[18]

Туристерге, әсіресе, «ескі сән костюмін» киетін немесе туристік орындарға жақын орналасқан сатушылардан шамадан тыс ақы төлеушілерден сақ болу керектігі ескертіледі.[18]

Көптеген жергілікті туризм органдары рикша жүргізушілеріне жолаушылар тасымалдауға лицензия беріп жатса да, Қытай билігі туристерді алдауды жеңілдету және кептелісті азайту мақсатында ережелерді қатаңдатып отыр (мысалы, әдеттегі қытай цикл-рикша 10 км-ден аз жүреді және кең. бүкіл моторды немесе велосипед жолын толтыруға жеткілікті, сондықтан кептелістің негізгі себебі ретінде айыпталады), көптеген қалаларда қазірдің өзінде тыйым салынған.[дәйексөз қажет ]

Үндістан

Аяқ киім қораптарын кіргізетін цикл рикша Агра.

Қолданыстағы рикша машиналарын жақсарту, содан кейін оларды электрлік түріне ауыстыру бойынша алғашқы әрекетті Нимкар ауылшаруашылық ғылыми-зерттеу институты 1990 жылдардың аяғында.[19]

Қызметтің қол жетімділігі

1930 жылдан бастап Калькутада цикл-рикша қолданыла бастады[15] және қазір Үндістанның ауылдық және қалалық жерлерінде кең таралған.[20]

Экокабтар және осындай қызмет
Тарту күші қосулы Фазилька Ecocab «Nano Model».

Навдеип Азия Ecocabs деп аталатын цикл-циклді рикша тұжырымдамасын бастады,[21] Экологиялық таза экокабтар[nb 1] Пенджаб қалаларында жұмыс істейді Фазилька,[23] Амритсар.[24][nb 2] Орталық Дели және Калькутта.[21] Жолаушылар қоңырау шалып, такси кабинасының қызметіне ұқсас көлік қызметін сұрай алады.[23][25] [nb 3]

2010 жылдың қараша айында жергілікті жерлерде Экокабтарға ұқсас Patiala GreenCABS енгізілді үкіметтік емес ұйым (ҮЕҰ) Patiala Foundation.[27]

Қаржыландыру

Жылы Батыс Бенгалия The Ротаракт клубы туралы Серампор жұмыссыз адамдар өздерінің рикша бизнесін бастауы үшін рикша сатып алуды қаржыландырады. Несиелер жұмысшылардың тапқан табысы есебінен өтеледі. Толығымен төленген кезде рикша жұмысшылары рикшаға ие болады және басқа жұмыссыз адамдар бағдарламаға енеді.[28]

Солекшоу

Soleckshaw - бұл аккумуляторлық электрлік цикл. Батарея зарядтауға немесе орталықтандырылған күн қуатымен зарядтау станцияларында айырбастауға арналған. Әзірлеген Ғылыми және өндірістік зерттеулер кеңесі, ол іске қосылды Дели 2008 жылдың қазанында.[2][29] Алайда, 2010 жылдың қыркүйегінде Солекшоудың коммерциялық негізде сатылмағандығы және басында Ахмадабад, Чандигарх, Дели, Дханбад, Дургапур, Джайпур және Колката қалаларында орналастырылған шамамен 30 демонстрациялық бөлімдер «жұмыс істемегені» туралы хабарланды. әр түрлі жергілікті әкімшілік және басқару проблемалары »және зарядтау станциялары« осы уақытта пайдаланылмайды, өйткені көліктер ол жерлерде жұмыс істемейді ».[30]

The 2010 ж. Үндістанның одақ бюджеті күн циклі рикшаларына жеңілдік акцизі 4% болды.[31]Индонезиядағы велосипед рикшалары деп аталады жалау (айтылды [ˈБетʃaʔ]). Олар Джакартада шамамен 1936 жылы қолданыла бастады.[15] Бек 1970 жылдары тыйым салынғанға дейін Джакартаның астанасы болып саналды. Қоғамдық тәртіпті алаңдата отырып, қала үкіметі оларға қаланың басты көшелерінде жүруге тыйым салды. Қарсы көріністержалау науқан 1975 жылғы канадалық фильмде пайда болды Ылғал жер және жылы адамдар, деректі фильм Майкл Руббо.[32] Жою әрекеттеріне қарамастан, көптеген жалау әлі күнге дейін жұмыс істейді лашықтар бүкіл қала бойынша. Тыйым салуды күшейту әрекеттері 1990-шы жылдардың аяғында және 2007 жылы көліктің ірі көлемде тәркіленуіне әкелді.[33] 2018 жылы губернатор Аниес Басведан рұқсат беруге тырысты жалау қайтадан өзінің науқанында Бек жүргізушілермен саяси келісімшартқа байланысты.[34]

Индонезияда «бекактың» екі түрі бар: бірінші түрі - жолаушының артында отырған жүргізуші (голланд стиліне ұқсас) жүк велосипедтері ), негізінен Суматрада табылған жолаушы жанында отырған жүргізуші. «Бекак» Индонезияның әртүрлі бөліктерінде, әсіресе кішігірім қалалар мен қалаларда әлі күнге дейін қолданылады.

Малайзия

Бека Парит Джавадан, Муардан, Джохордан Музиум Негара.

Жылы Малайзия, жаяу жүргіншілерге арналған рикша біртіндеп цикл рикшаларымен ауыстырылды (Бека жылы Малай ). Велосипед рикшалары 1970 жылдары барлық жерлерде қалаларда болды. Содан бері қарқынды урбанизация қоғамдық көлікке деген сұранысты арттырды, нәтижесінде рикша циклінің саны азайды. Бүгінгі күні велотрикалар негізінен туристік объект ретінде жұмыс істейді, аз саны жұмыс істейді Малакка, Пенанг, Келантан және Теренггану.[дәйексөз қажет ]

Мьянма

ішіндегі рикша Янгон

Мьянмада велосипед рикшалары немесе тришавалар (Бирма: ဆိုက်ကား) (saik kar, ағылшынша «side car» сөзінде айтылғандай) кең қолданысқа алғаш рет 1938 жылы келді, ол 1300 жыл төңкеріс, пайда болған Чаук мұнай кәсіпшілігі ереуіл, адамдарды шабыттандырды Мандалай ұлтшылдық санаға ие болу және британдық тауарлар мен қызметтерге бойкот жариялау. Автокөлік шебері Сая Нё Мандалайдағы алғашқы тришаны ескі велосипедтің жанына бүйір көлігін бекіту арқылы салған.[35] Сонымен, екі жолаушы жүргізушінің оң жағында.

Қалада тек екі көлік түрі ғана қол жетімді болды; кабинасы мен электр пойызы. Соңғысы тек алты мильдік трассаларда жүгіре алатын. Тришавалар кез-келген бұрышқа жетуі мүмкін еді, сондықтан ұлтшылдық рухы және барлық жерде кездесетін тришавтардың артықшылығы оларды мандалай тұрғындары арасында соншалықты танымал етті, тіпті пойыз компаниясы да өз жұмысын тоқтатуға мәжбүр болды.[36][37]

Непал

Жылы терай аймақ Непал, велосипед рикшалары әлі күнге дейін қысқа қашықтыққа жүру үшін ең танымал қоғамдық көлік болып табылады. Терайдағы үлкен қалалардың көпшілігінде жергілікті саяхатшылар мен саяхатшыларды тасымалдайтын, сондай-ақ тауарларды тасымалдау үшін қолданылатын жүздеген рикша бар. Терай аймағы шекаралас болғандықтан Үндістан, велосипед рикшалары - бұл сатып алушылар, кәсіпкерлер мен саяхатшылардың ел ішіне және сыртына еркін саяхаттаудың танымал құралы. Үндістан мен Непал арасындағы еркін шекара екі елдің рикша иелеріне шекарадан ешқандай шектеусіз өтуге мүмкіндік береді.
Алайда, жылы Төбелі аймақтар Непалда велосипед рикшалары, ең алдымен, танымал көшелер мен базарларда ақылға қонымды тарифтермен демалуға және саяхаттауға болатын туристерді тарту үшін қолданылады.[38][39] Рикша велосипедтері туристер арасында әсіресе танымал көшелер мен базарларда серуендеу үшін танымал Темель, Катманду.

Пәкістан

Цикл және Рикша тартылды кіруге тыйым салынды Пәкістан 1991 жылдың қарашасында.[40]

Филиппиндер

Жолаушыларға арналған педикаб Катарман, Солтүстік Самар.
Traysikad жүк тасымалдау үшін қолданылады.

Филиппиндік педикаб а деп аталады traysikad, трисикад - немесе жай сикад немесе падяк, Филиппин сөзінен басу немесе аяқ басу деген мағынаны білдіреді. Ол а орнату арқылы жасалады бүйірлік көлік кәдімгі велосипедке. Олар негізінен жолаушыларды кішігірім, көбірек көшелер бойымен қысқа қашықтыққа, көбіне немесе сол жаққа жіберу үшін қолданылады джип немесе басқа коммуналдық көліктер. Олар сондай-ақ ауыр жүктерді қолмен тасымалдауға және тым қысқа қашықтыққа немесе тірі шошқа сияқты автокөлік үшін тым көп жолдарға тасымалдау үшін қолданылады. Кезінде жаңбырлы маусымдар, олар тасқын сулармен жүруден аулақ болу тәсілі ретінде пайдалы. Бірге джипни, мотоциклмен жүретін үш дөңгелекті велосипед және қозғалтқышта жұмыс істейді кулиглиг, ашық аспан астындағы педикаб қажет болған жағдайда көлеңке береді.[дәйексөз қажет ]

Тайланд

Рикша, Тайланд.

Жылы Тайланд, кез-келген үш дөңгелекті деп аталады самлор (Тай: สามล้อ, бұл сөзбе-сөз аударғанда «үш дөңгелек» дегенді білдіреді), моторлы болса да, жоқ болса да, соның ішінде педикабтар, автоматтары бар мотоциклдер немесе бүйірлік жолдар және т.с.с. жүргізушіні де шақырады самлор.[дәйексөз қажет ]

Вьетнам

Дәстүрлі ханым Áo dài бастапқыда жасалған, 1939 ж.
1976 жылдан бастап циклос Хочимин қаласы және басқа провинциялар жүктер үшін де, жолаушылар тасымалы үшін де жоғары вагон болып қайта құрылды.

Велосипед рикшалары белгілі xích lô (француз тілінен аударғанда ауру-төмен деп оқылады цикло) Вьетнамда. Cyclo енгізілген П.Купеаид атты француздың өнертабысы болды Камбоджа және Сайгон 1939 ж.. 2008 жылдан бастап 2012 ж. 03.03 аралығында велосипедтердің жүруіне кедергі болды Хочимин қаласы және туристік агенттіктер ұйымдастыратын велотурлардан басқа провинциялар.[41] Педикабтың тағы бір белгілі көлігі xe lôi туралы Меконг атырауы, қазір кейбір провинцияларда сирек кездеседі Sóc Trăng, Vĩnh Long және Châu Đốc, ол жоғалып кету жолында. [42]

Цикло, 1995 жылы велосипед жүргізушісі туралы фильм жеңіп алды Алтын арыстан кезінде 52-ші Венеция Халықаралық кинофестивалі.[43]

Еуропа

Педикаб деп те аталатын велосипед рикшалары Еуропаның ірі континентальды қалаларының көпшілігінде қолданылады.[44]

Дания

Рикша Данияда Копенгагенде 2014 ж.

Копенгаген және Оденсе педикаб қызметі бар.[44][45]

Финляндия

Велосипед рикшаларын жалға алуға болады Кайвопуисто жылы Хельсинки. Жалға беруші компания көліктерді қаладан әкелді Лаппенранта 2009 жылы.[46]

Франция

Париж және Нант, Францияда педикаб сатушылар бар.[44]

Германия

A Велотакси велосипед рикша Гамбург, Германия.

Констанс көлі,[44] Берлин, Франкфурт, Дрезден және Гамбург педикаб деп аталатын рикша циклін ұсыну.[дәйексөз қажет ]

Велотакси

1990 жылдары Германияда өндірілген велотаксис деп аталатын циклдік рикша құрылды. Олар әдеттегі таксилердің бағасы шамамен 1/3 - 1/2 құрайды. Велотаксис - бұл үш доңғалақты көлік құралдары, «екі жағы ашық, кеңістік жасындағы жеңіл пластикалық кабинасы» бар, жүргізушіге, ал жүргізушінің артында екі жолаушыға арналған орын.[47] Олар жасалған Берлин, Германия, «Velotaxi GmbH» компаниясының негізін қалаушы Людгер Матушевский. Велотаксис көбінесе үйлену сияқты топтық функциялар үшін қолданылады. Германияның жол ережелеріне сәйкес адамдарды велосипедпен тасымалдауға тыйым салынды.[дәйексөз қажет ]

Электрлік педикабтар

Берлин Сенаты, полиция және такси қауымдастықтары «культ-флитцерді» қаланың көлік ағынына біріктіруге болатындығы туралы ақырында келісті. Кейін Германияның жоғарғы соты адамдарды велосипедпен тасымалдауды заңды деп тапты. Бұл 500 ватт электр көмекші қозғалтқышы бар заманауи және жаңадан жасалған педикаб (CityCruiser). Бұл электрлік көмекші педикабтар Германияда жасалғанымен, олар өндірілген Чех Республикасы және кейбір клондар қазір Қытайда да шығарылады. Қытай клонын шамамен 3000-ға сатып алуға болады АҚШ доллары; неміс түпнұсқасы шамамен 6000 АҚШ долларын құрайды (ең жаңа нұсқасы, 9000+) ). Батареялар толық зарядпен шамамен 4 сағатқа созылады. Бірнеше жататын және жартылай жататын конструкциялардағыдай, кейбір жүргізушілер көлік құралының салмағынан (145 кг) тізе және буындарымен ауыруы мүмкін.[дәйексөз қажет ]

Венгрия

Pedicab қызметі мына жерде орналасқан Будапешт.[44]

Ирландия

Педикабтар жұмыс істейді Қорқыт және Дублин, Ирландия.[44][nb 4]

Италия

Pedicab қызметі мына жерде орналасқан Флоренция, Милан,[44] Рим,[дәйексөз қажет ] Бари.

Нидерланды

Pedicab қызметі мына жерде орналасқан Амстердам, Гаага және Кариб теңізі, at Виллемстад.[44][48]

Амстердамдық Томас Лунди өзінің аккумуляторлық электрлік циклын «жартылай күн сәулесінен қуат алады» деп бейімдеді, нәтижесінде видео есеп шығарылды Reuters.[49]

Норвегия

A велотакси жұмыс істейді Тонсберг, Норвегия.

Pedicab қызметі мына жерде орналасқан Осло,[44] Фредрикстад, Берген, Порсгрунн және Тонсберг.[50]

Польша

Варшавадағы велосипед рикшалары Екінші дүниежүзілік соғыс.

Кезінде Екінші дүниежүзілік соғыс, қашан Польша астында болды Нацист Неміс оккупациясы, неміс билігі жеке меншіктегі автомобильдердің көпшілігін және көптеген машиналарын тәркіледі трамвайлар және автобустар. Сол себепті, қоғамдық көлік әуелі импровизацияланған және уақыт өте келе велосипед шығаратын зауыттар шығаратын велосипед рикшаларымен ауыстырылды. Велосипед рикшалары танымал болды Варшава және басына қарай Варшава көтерілісі қала көшелеріндегі қарапайым көрініс болды.[дәйексөз қажет ]

Педикабтар Польшаның көптеген ірі қалаларында кездеседі Лодзь дейін Варшава.

Испания

Аликанте, Барселона, Сарагоса, Малага Сан-Себастьян және Севилья педикаб қызметі бар.[51]

Біріккен Корольдігі

Лондондағы велосипед рикшалары жұмыс істейді, оның ішінде Сохо,[15] Пикадилли, Лестер алаңы, және Ковент бағы. Мені педаль - бұл электр және жүк велосипедтерін жолаушылар мен жүктерді Орталық және Ішкі Лондон арқылы тасымалдау үшін пайдаланатын педикаб компаниясы. Рикша және педикаб Эдинбургтың орталығында орналасқан, онда сатушылар такси сияқты жалданып, турлармен қамтамасыз етіледі.[52] Pedicabs және олардың нұсқалары да қол жетімді Оксфорд.[44]

Океания

Австралия

Сиднейде екі компания педикабтармен айналысады. Pedapod Queen Victoria Buildings-тен дөңгелек Quay-ға дейін «под» стиліндегі кабиналарды басқарады. Тикки Тикки Австралия орталық теміржол вокзалынан дөңгелек квейге дейін және Кингс Кроссқа дейін және Star City казиносына дейін жетілдірілген «классикалық» стильді кабиналарды басқарады.[дәйексөз қажет ]Лондон мен Ванкуверде Тикки Тиккидің педикабтары мен рикшалары бар

Педикаб Брисбенде, Мельбурнде, Дарвинде, Пертте, Голд Коустта, Кэрнсде, Таунсвиллде, Ньюкаслда және Байрон Бэйде де кездеседі.[53]

Жаңа Зеландия

Жаңа Зеландияда 90-шы жылдардың басынан бастап педикаб бар. Оклендте қазіргі уақытта 19 велосипед бар, олар негізінен Bikeman басқарады және бірнеше оператор-операторлар.

Куинстаунда сонымен бірге жергілікті кәсіпкер басқаратын Данияда жасалған рикша паркі бар.

Экономикалық, әлеуметтік және саяси аспектілері

Экономика

Пекин көшесіндегі заманауи велотрек.

Азиялық көптеген қалаларда велосипедпен рикша жүргізу соңғы жұмыспен қамтамасыз етеді иммигранттар ауылдан, көбіне кедейленген ер адамдар. Бір оқу Бангладеш циклді рикша жүргізу қалалық жерлерге қоныс аударған кедей ауылшаруашылық жұмысшыларының табысының біршама жоғарылауымен байланысты болғандығын көрсетті, бірақ жұмыстың өте жоғары физикалық талаптары ұзақ мерзімді жүргізушілер үшін бұл жеңілдіктердің төмендеуін білдірді.[54] Жылы Джакарта, 1980 жылдардағы рикша жүргізушілерінің көпшілігі бұрын болған жерсіз ауылдардан келген ауылшаруашылық жұмысшылары Java.[55]

2003 жылы Дакка рикша жүргізушілері орташа есеппен алған Tk 143 (US$ Тәулігіне 2.38), оның ішінде рикша циклын бір күнге жалға алу үшін олар шамамен 50 тк (0,80 АҚШ доллары) төледі. Ескі және ұзақ мерзімді жүргізушілер айтарлықтай аз жалақы алды.[54] 1988–89 ж.ж. жүргізілген сауалнама Джакартаның жүргізушілерінің орташа күндік жалақы алатынын анықтады Rp. 2722 (1,57 АҚШ доллары).[55] Мұндай жалақы, физикалық тұрғыдан талап етілетін жұмыс үшін өте төмен деп саналса да, кейбір жағдайларда біліктілігі жоқ жұмысшыларға қол жетімді жұмыс орындарымен салыстырады.[56]

Көптеген қалаларда жүргізушілердің көпшілігі өздерінің велосипед рикшаларына ие емес; керісінше, олар оларды иелерінен жалға алады, олардың кейбіреулері көптеген велосипед рикшаларына ие. Драйвердің меншік құқығы әр түрлі. Жылы Дели, 1980 жылғы зерттеу жүргізушілердің тек бір пайызында ғана көлік құралдары бар екенін анықтады, бірақ Үндістанның бірнеше басқа қалаларында меншіктік көрсеткіштер әлдеқайда жоғары болды, соның ішінде он бес пайыз Хайдарабад және жиырма екі пайыз Фаридабад. 1977 жылы оқыды Чианг Май, Тайланд велосипед рикша жүргізушілерінің 44% иелері екенін анықтады. Бангладеште жүргізушілерге деген меншік құқығы әдетте ауылдық жерлерде ең жоғары, ал ірі қалаларда ең төмен. Бұл елдегі велосипед рикшаларының көпшілігі олардың біреуінде немесе екеуінде ғана бар адамдарға тиесілі, бірақ ірі қалалардың кейбір иелері бірнеше жүздегенге ие.[56]

Әлеуметтік аспектілер

2012 жылы Оле Кассов, тұрғыны Копенгаген, қарт адамдарға велосипедке оралуға көмектескісі келді, бірақ олардың шектеулі қозғалғыштығының шешімін табуы керек болды. Жауап велосипед рикша болды және ол жақын маңдағы тұрғындарға рикша велосипедтерін тегін ұсына бастады қарттар үйі. Содан кейін ол бұл идеяға қызығушылық танытқан Копенгаген қаласындағы азаматтық қоғамның кеңесшісі Дорте Педерсенмен байланысқа түсті және олар бірге бес велосипед рикша сатып алып, ұйым құрды. Жасы жоқ велосипед тебу ол қазір Данияның барлық бұрыштарына, ал 2015 жылдан бастап әлемнің 50 еліне таралды.[57]

Заңнама

Кейбір елдер мен қалаларда велосипед рикшаларына тыйым салынған немесе шектелген. Оларға жиі тыйым салынады кептеліп қалған аймақтар ірі қалалардың. Мысалы, оларға тыйым салынған Бангкок 1960 жылдардың ортасында үкімет қаланың заманауи имиджіне сәйкес келмейді.[дәйексөз қажет ] Дакка мен Джакартада оларға енді үлкен жолдарда жүруге тыйым салынады, бірақ олар жеке қала маңында көлікпен қамтамасыз ету үшін қолданылады.[дәйексөз қажет ] Оларға толығымен тыйым салынған Пәкістан.[40] Олар кептелісті тудырды деп сынға алынғанымен, велосипед рикшалары көбінесе экологиялық таза, арзан көлік түрлері деп бағаланады.[дәйексөз қажет ]

Тайванда Жол қозғалысы қауіпсіздігі ережелері бойынша педикабтарды қоғамдық көліктерде заңды түрде жүрмес бұрын немесе 300-ге әкімшілік айыппұл салу қаупі бар болғанға дейін олардың иелері полицияда тіркеуді талап етеді. жаңа Тайвань доллары (TWD). Олардың жүргізушілері полицияның тіркеу құжаттарын алып жүруі керек немесе 180 ТВД айыппұл төлеуі мүмкін, бірақ жүргізуші куәлігі талап етілмейді. Әкімшілік айыппұлдар Жол қозғалысы ережелерін бұзуды жазалауды реттейтін Заңның 69 және 71 баптарына негізделген. Тайвандық жол қозғалысы қазір моторланған болғандықтан, педикабтардың көпшілігі ауыстырылды такси, бірақ оларды әлі де шектеулі орындардан табуға болады, мысалы, Цижин ауданы Гаосюн қаласы.[дәйексөз қажет ]

Электрмен жұмыс жасайтын педикабтарға 2008 жылдың қаңтарында Нью-Йоркте барлық басқа түрлерімен бірге тыйым салынды электр көліктері;[58] қалалық кеңес тек бұлшықет күшімен қозғалатын педикабтарға рұқсат беру туралы шешім қабылдады.[дәйексөз қажет ] Қаласы Торонто, Онтарио, Канада, электрмен жұмыс жасайтын педикабтарға рұқсат бермеуге шешім қабылдады.[дәйексөз қажет ]

Өнер

Көптеген қалалардағы қалалық ландшафттың негізгі бөлігі ретінде велосипед рикшалары фильмдер мен басқа да өнер туындыларының тақырыбы болды, сонымен қатар өздерін кең безендірді. Даккадағы рикша циклі, әсіресе, бенгал халқының шығармашылығының басты құралы ретінде танымал пластилин кесу және қолмен боялған фигуралар көптеген цикл рикшаларына сән береді.[59]

Велосипед рикшалары мен олардың жүргізушілері бар фильмдерге кіреді Кикбоксер және Саммо Хунг 1989 ж жекпе-жек туралы фильм Pedicab жүргізушісі, бұл педикаб жүргізушілерінің тобымен және олардың романтика мен ұйымдасқан қылмыспен байланысты проблемаларын қарастырды. Цикло, 1995 жылғы фильм Вьетнамдықтар директор Тран Анх Хунг, велосипед рикша жүргізушісіне бағытталған. Толливуд циклдік рикша тақырыбындағы фильмдер кіреді Орей Рикшоу («Орей» сөзбе-сөз аударғанда «Эй» деген мағынаны білдіреді, ол қорлайтын тонмен), мұнда көңіл-күйі түскендерге жаны ашитын және Рикшаводу («Рикша жігіт»).[дәйексөз қажет ]

Галерея

Сондай-ақ қараңыз

Ескертулер

  1. ^ 2010 жылы Ecocab қызметін штаттардың үкіметтері енгізді Пенджаб және Харьяна Құрметті Пенджаб пен Харьяна Жоғарғы Сотының бұйрықтары бойынша.[22]
  2. ^ Экокабтарды Амритсарда Пенджаб мұрасы мен туризмді насихаттау кеңесі түлектердің әл-ауқатының ассоциациясы Фазилька (GWAF) және Амритсар. Міне, экокабтарда[24]
  3. ^ «Экокабтар» деп аталды, ол жергілікті жерлерде «Пушпак Сева» деп аталады. атымен бірінші жеңіл түрдегі жеңіл салмақты рикша енгізілді Нано.[26]
  4. ^ 1994 жылы Б.Макдональд атты шарап клубының иесі Pedicabs Ireland-ді он екі импортталған педикаб рикшаларымен бастады. Көшелеріндегі демеушілік педикабтар Дублин жолаушыларға тегін аттракциондар беріңіз, өйткені осы педикабтардағы жарнамалардан түскен табыс жүргізушілерге жалақы береді. Сары педикабтар қол жетімді Гэлуэй.[дәйексөз қажет ]

Әдебиеттер тізімі

  1. ^ а б c Дэвид Эдгертон (2011). Ескінің соққысы: 1900 жылдан бастап технология және ғаламдық тарих. Оксфорд университетінің баспасы. б. 46. ISBN  978-0199832613.
  2. ^ а б Кит, Барри (11 қаңтар 2010). «Күн рикшалары Делиге дайын». Сымды журнал. Алынған 10 наурыз 2010.
  3. ^ «Авто рикшаға арналған тұрақты көлік шешімі». Иллинойс технологиялық институты. 2009 ж. Алынған 10 наурыз 2010.
  4. ^ «Рикшаудың электрлік армандары». Indian Express. Алынған 14 тамыз 2010.
  5. ^ а б c Эд Собей (2009). Автокөлік технологиясына арналған далалық нұсқаулық. Chicago Review Press. б. 172. ISBN  978-1556528125.
  6. ^ Уотсон, Тодд (31 шілде 2013). «Филиппинде электромобильдер танымал бола бастады». Инвестордың ішінде. Алынған 11 тамыз 2013.
  7. ^ Джей Хил; Завиях Абдул Латиф (2008). Мадагаскар, 15 том Әлемдік мәдениеттер әлемі - 15 топ (2 басылым). Маршалл Кавендиш. 75-76 бет. ISBN  978-0761430360.
  8. ^ Мадагаскарға арналған саяхат (7 басылым). Жалғыз планета. 2012 жыл. ISBN  978-1743213018. Алынған 13 сәуір 2013.
  9. ^ Ulysses Travel редакциясы, Ulysses Travel Guide (2003). Ванкувер және Виктория. 4-ші басылым. Hunter Publishing, Inc. ISBN  2894645171.
  10. ^ «Педикабтар, Ванкувер қаласы». Ванкувер қаласы. Алынған 13 сәуір 2013.
  11. ^ «Рикша иелері қайтадан жүргізуші орнында: Торонтодағы рикша енді қала мэрі баға шектеулері» қалауымен таңдалды деп айтқаннан кейін шексіз тарифтер ала алады."". National Post, CanWest MediaWorks Publications Inc. (Canada.com сайтында орналастырылған). 9 мамыр 2007 ж. Мұрағатталған түпнұсқа 2013 жылғы 13 мамырда. Алынған 13 сәуір, 2013.
  12. ^ «Нью-Йорк қалалық тұтынушылармен жұмыс департаменті - Pedicab жүргізуші куәлігі». Nyc.gov. Архивтелген түпнұсқа 9 шілде 2015 ж. Алынған 13 қазан 2017.
  13. ^ «Менің балдырым» Баллард 1962 жылғы дүниежүзілік көрмені еске алады «. Myballard.com. Алынған 13 қазан 2017.
  14. ^ Лоусон, Аластаир (2002 ж. 5 қазан). «Даканың талқандалған рикша-валлахтары». BBC News.
  15. ^ а б c г. Дэвид Эдгертон (2011). Ескінің соққысы: 1900 жылдан бастап технология және ғаламдық тарих. Оксфорд университетінің баспасы. 46-47 бет. ISBN  978-0199832613.
  16. ^ Лоусон, Аластаир (5 қазан 2002). «Даканың талқандалған рикша-валлахтары». BBC. Алынған 24 ақпан 2009.
  17. ^ RickshawArt.org Бангладештегі RickshawArt әлеуметтік кәсіпорнының сайты. Мұрағатталды 22 сәуір 2017 ж Wayback Machine Дакка.
  18. ^ а б Қытай туристік нұсқаулығы - Tiki Travel. FB Editions. PT61. ISBN  9791021306523.
  19. ^ «Үндістан үшін тұрақты көлік жүйесі ретінде электрлік және жетілдірілген цикл рикша» (PDF). Iisc.ernet.in. Алынған 13 қазан 2017.
  20. ^ Жақсы жер Варанаси қаласы бойынша нұсқаулық. Eicher Goodearth Limited. 1989 б. 189. ISBN  8187780045.
  21. ^ а б «Экокабтар». Ecocabs.org. Алынған 13 қазан 2017.
  22. ^ «Экокаб өміршең және экологиялық таза көлік құралына айналуы мүмкін». Expressindia.com. Архивтелген түпнұсқа 2012 жылғы 15 қазанда. Алынған 13 қазан 2017.
  23. ^ а б «Ecocab көмегімен Фазилка жол көрсетеді - Indian Express». Indianexpress.com. Алынған 13 қазан 2017.
  24. ^ а б «The Tribune, Chandigarh, Үндістан - Амритсар PLUS». Tribuneindia.com. Алынған 13 қазан 2017.
  25. ^ «Фазилка: машинасыз кел - карбюстер». carbusters.org. Алынған 13 қазан 2017.
  26. ^ «The Tribune, Chandigarh, India - Bathinda Edition». Tribuneindia.com. Алынған 13 қазан 2017.
  27. ^ «Patiala Green Cabs: Patiala Green Cabs туралы соңғы жаңалықтар, фотосуреттер, бейнелер». NDTV.com. Алынған 13 қазан 2017.
  28. ^ «Ротаракт рикшалары алда». Ротариан. Халықаралық Ротари .: 48 сәуір 1990 ж.
  29. ^ «Жасыл қала армандарын қуаттайтын күн рикшалары». Times of India. 24 қараша 2012. Алынған 13 сәуір 2013.
  30. ^ «Күн рикшасы қабылдайтын адамдарды таппайды». Deccan Herald. 28 қыркүйек 2010 ж. Алынған 13 қазан 2017.
  31. ^ TERI Energy Data Directory & Yearbook (TEDDY) 2010 ж. TERI түймесін басыңыз. 2012. б. 403. ISBN  978-8179933930.
  32. ^ Канада ұлттық кинокеңесі, Ылғал жер және жылы адамдар, 1975
  33. ^ "'Бэк жүргізушілері жұмыс құқығына қатысты билікке қарсы тұр «. Джакарта посты. 6 шілде 2009 ж. Алынған 10 шілде 2010.
  34. ^ Аминдони, Айоми (2018). «Губернур Аниес Басведан Бекак ди Джакарта» саясатымен байланысты «. BBC Индонезия (индонезия тілінде). Алынған 1 сәуір 2018.
  35. ^ Луду Дав Амар (Қараша 1993). ရတနာပုံ မန္တလေး၊ မန္တလေး၊ ကျွန်မတို့ မန္တလေး [Яданабон Мандалай, Мандалай, Кяма Мандалай] (бирмада). Мандалай: Ludu press & кітап дүкені.
  36. ^ ဆူးငှက် (16 желтоқсан 2019). «ဓာတ် ရထား နှင့် ဆိုက်ကား». Жаңалықтар және мерзімді басылым. Алынған 15 мамыр 2020.
  37. ^ Crystal Win (21 қараша 2019). «Мьянма Тришау». Yangonlife. Алынған 15 мамыр 2020.
  38. ^ [1]
  39. ^ «VirtualTourist.com өз жұмысын тоқтатты». Virtualtourist.com. Алынған 13 қазан 2017.
  40. ^ а б «Lakeland Ledger - Google жаңалықтарын мұрағаттан іздеу». News.google.com. Алынған 13 қазан 2017.
  41. ^ Síi là Sài Thành https://thanhnien.vn > Thời sự> Phóng sự / Điều Tra
  42. ^ Xe lôi ở Miền Nam Việt Nam - Hình ảnh Việt Nam xưa và nay. https://hinhanhvietnam.com > xe-loi-o-mien-nam-viet-nam
  43. ^ Блум-Рейд, Сильви (2003). Шығыс-Батыс кездесулері: франко-азиялық кино және әдебиет. Wallflower Press. б. 166. ISBN  978-1-903364-67-3.
  44. ^ а б c г. e f ж сағ мен j «Негізгі көшедегі педикаб операторлары». Негізгі көшедегі педикабтар. Архивтелген түпнұсқа 2013 жылғы 5 сәуірде. Алынған 13 сәуір 2013.
  45. ^ Элизабет Олесен (2011). Даниядағы саяхаттар. Hunter Publishing, Inc. PT56 бет. ISBN  978-1588437075.
  46. ^ «Riksan vuokrausta Helsingissä». Riksavuokraus.fi. Архивтелген түпнұсқа 21 қазан 2016 ж. Алынған 13 қазан 2017.
  47. ^ Boye De Mente (2010). Деметра Де Мент (ред.) Күншығыс елінен таңқаларлық және ғажайыптар!. Мәдени-түсіну кітаптары. 95-96 бет. ISBN  978-1456424756.
  48. ^ «Велосипед таксиі». Амстердам туризм және конвенция кеңесі. Алынған 13 сәуір 2013.
  49. ^ Reuters, Томсон. «Амстердам рикша жүргізушісі жарықты көреді». Reuters.com. Алынған 13 қазан 2017.
  50. ^ «Мұрағатталған көшірме». Архивтелген түпнұсқа 2015 жылғы 28 тамызда. Алынған 4 қараша 2015.CS1 maint: тақырып ретінде мұрағатталған көшірме (сілтеме)
  51. ^ «La moda del bicitaxi, el transporte de la gran ciudad - Suite 101». Архивтелген түпнұсқа 2014 жылғы 18 желтоқсанда. Алынған 19 сәуір 2014.
  52. ^ Лесли Энн Роуз; Майкл Макарун; Vivienne Crow (2012). Frommer's Шотландия (12 басылым). Джон Вили және ұлдары. ISBN  978-1119992769.
  53. ^ «Басып шығыңыз - таза демалыс», SMH
  54. ^ а б Бегум, Шарифа және Бинаяк Сен (2005). Қаласында рикша тарту Дакка: кедейліктен шығудың жолы? Қоршаған орта және урбанизация 17(2):11-25.
  55. ^ а б Азума, Йошифуми (2003). Қалалық шаруалар: Джакартадағы жүргізушілер. Джакарта: Пустака Синар Харапан.
  56. ^ а б Галлахер, Роб (1992). Бангладештің рикшалары. Дакка: University Press Limited.
  57. ^ «Туралы - жассыз велосипедпен жүру». Cyclingwithoutage.org. Алынған 1 қыркүйек 2020.
  58. ^ Потоски, Лука (22 қараша 2013). «Рекреациялық көлікті тіркеу (қарда жүретін, қайық, мопед немесе ATV)». Dmv.ny.gov. Алынған 13 қазан 2017.
  59. ^ Киркпатрик, Джоанна. (2003) Ләззаттың көліктері: Бангладештің Рикша өнері. Индиана университетінің баспасы. Мультимедиялық CDROM.

Сыртқы сілтемелер