Мақсатты белгі - Destination sign

Жарықдиодты типтегі тағайындау белгілерінің мысалы Айнымалы ток автобус. Алдыңғы белгіде мәтіннің төменгі жолы бірнеше секунд сайын өзгеріп, маршрут бойынша бірнеше бағыттарды тізімдейді.
A Суни Муни T үшінші көше жеңіл рельсті пойыз Mylar орам белгілері

A тағайындалған белгі (Солтүстік Американдық ағылшын) немесе тағайындалған индикатор/мақсатты соқыр (Британдық ағылшын) - а-ның алдыңғы, бүйір немесе артқы жағына орнатылған белгі қоғамдық көлік сияқты көлік құралы, мысалы автобус, трамвай / трамвай немесе жеңіл рельсті көлік, бұл көлік құралының маршрут нөмірін және тағайындалуын немесе транзиттік жүйелерде маршрут атауларын пайдаланып маршруттың нөмірін және атын көрсетеді. Көліктің алдыңғы жағына орнатылған, әдетте, әйнектің үстіңгі жағында (немесе жоғарғы жағында) орналасқан мұндай негізгі белгіні жиі бас белгі, бұл белгілер көліктің алдыңғы жағында немесе басында орналасқандығынан болуы мүмкін. Белгінің түріне байланысты ол сонымен қатар ағымдағы маршруттағы аралық нүктелерді немесе маршруттың едәуір мөлшерін құрайтын жолды көрсетуі мүмкін, әсіресе егер маршрут әсіресе ұзын болса және оның соңғы терминалы өздігінен анықталмаса көлік қайда бара жатқандығы.

Технология түрлері

Мақсатты белгілер үшін жақтау немесе клиптермен бекітілген қарапайым қатаң плакаттардан бастап бірнеше түрлі технологиялар қолданылды ролиндер, компьютерленген әр түрлі түрлеріне, электронды түрде сияқты басқарылатын белгілер нүкте, СКД немесе ЖАРЫҚ ДИОДТЫ ИНДИКАТОР көрсетеді. Осының бәрін қазіргі кезде де қолдануға болады, бірақ қазіргі кезде Солтүстік Америка мен Еуропада қолданылатын транзиттік көлік құралдарының белгілері электрондық белгілер болып табылады. АҚШ-та 1990 жылғы мүгедектер туралы американдық заң белгілердің көру қабілеті нашар адамдар үшін жеткілікті деңгейде оқылуын қамтамасыз ету үшін транзиттік көлік белгілерінің максималды және минималды биіктігі мен ені арасындағы қатынас пен контраст деңгейі сияқты белгілі бір критерийлерін анықтайды.[1][2] 2010 жылдары жарық диодты белгілер жаңа автобустарда тағайындалған белгілердің ең көп кездесетін түрі ретінде флип-нүкте белгілерін ауыстырды теміржол транзиті көлік құралдары.[3]

Rollsign

Ролизн MBTA Қызыл сызығы жылы Бостон. Бұл белгіде көрсетілген бағыттарды өзгертуге арналған иінді дөңгелек бар, бірақ көптеген ролиндер моторланған.
Ауыстырылатын моторлы ролин

Көптеген онжылдықтар ішінде көп нұсқалы мақсатты белгілердің ең көп таралған түрі - бұл роллсигн (немесе автобус соқыр, перде белгісі, мақсатты соқыр, немесе трамвай айналдыру): алдын-ала басып шығарылған маршрут нөмірі / әрпі және бағыттары (немесе маршрут атауы) бар икемді материал орамы, оны маршрут соңында көлік операторы бағытты кері бұрған кезде қолмен айналдырады иінді немесе белгі механизмі моторланған болса, қосқышты ұстап тұру арқылы. Бұл ролиндер әдетте жасалған зығыр мата дейін Mylar (ПЭТ пленкасының түрі) олар үшін ең көп қолданылатын материал болды,[4] 1960/70 жж. Олар басқа материалдардан да жасалуы мүмкін, мысалы Тивек.

1990 жж. Роллсигнді әдетте үлкендер көретін қоғамдық көлік көлік құралдары, кейде сол кездегі қазіргі заманғы көлік құралдарында қолданылған.[1] 1980 жылдардан бастап олар негізінен электронды белгілермен ығыстырылды.[1] A сандық дисплей біршама аз оқылатын болуы мүмкін, бірақ маршруттар / бағыттар арасында өзгерту және транзиттік жүйенің маршруттық желісіне өзгертулер енгізу оңайырақ. Алайда, қоғамдық транзиттік көліктердің ұзақ уақытқа қызмет ететіндігін және жол белгілерінің жасалғандығын ескере отырып, егер олар жақсы жасалған болса, кейбір транзиттік жүйелер бұл құрылғыларды 2010 жылдары қолдануды жалғастыруда.

Ролл жоғарғы және төменгі жағынан металл түтіктерге бекітіледі, ал түтіктердің ұштарындағы фланецтер белгінің айналуын басқаратын механизмге енгізіледі. Жоғарғы және төменгі біліктер бір-бірінен толық «оқуды» (баратын жердің немесе маршруттың атауы) көрсетуге мүмкіндік беру үшін жеткілікті қашықтықта орналасқан, ал түнде оны жарықтандыру үшін жолақты жарық соқырдың артында орналасқан.

Ролизинмен жабдықталған троллейбус жылы Арнем, Нидерланды

Дисплейді өзгерту қажет болғанда, драйвер / оператор / дирижер а бұрылады тұтқа / иінді - немесе белгі механизмі моторланған болса, ауыстырғышты ұстап тұрады - ол бір роликті соқырларды жинап, екіншісін ажыратады, қажетті дисплей табылғанша. Белгі жәшігінің артындағы кішкене қарау терезесі (белгілер механизмі орналасқан бөлім) жүргізушіге сыртқы жағында не көрініп тұрғанын көруге мүмкіндік береді.

Жеңіл рельсті вагонның екі түрі MAX жүйе Портленд, Орегон, екеуі де ролиндермен жабдықталған, 2009 жылы. Бұл фотосуретте роллер / жалюзи түс пен рәміздерді, мысалы, осы жерде көрсетілген ұшақ белгісін пайдалануға мүмкіндік беретіні көрсетілген.

Электрондық басқару арқылы роллерді / соқыр дисплейді автоматты түрде өзгерту, кем дегенде, 1970-ші жылдардан бастап мүмкін болды, бірақ бұл, ең алдымен, рельсті жүйелерде қолданылатын нұсқа, метро поезд немесе трамвай әрқайсысында бірнеше жеке белгі жәшіктері болуы мүмкін - және автобустарда сирек кездеседі, мұнда жүргізушіге дисплейді өзгерту оңай. Бұл белгілерді компьютер жүргізуші кабинасындағы интерфейс арқылы басқарады. Штрих-кодтар соқырдың артқы жағында басылады, ал компьютер соқырды айналдырған кезде оптикалық сенсор штрих-кодты сұралған дисплейдің кодына жеткенше оқиды. Борттық компьютер, әдетте, дисплейлердің тәртібі туралы ақпаратпен бағдарламаланған және оны пайдаланып бағдарламалануы мүмкін тұрақты жад соқыр / шиыршықты өзгерту керек. Бұл белгілер жүйелері әдетте дәл болғанымен, уақыт өте келе соқырлар кірленіп, компьютер таңбалауды жақсы оқи алмауы мүмкін, бұл кейде дұрыс емес дисплейлерге алып келеді. Автобустар үшін бұл кемшілік әр бағытты бөлек өзгерту қажеттілігімен (қолмен салыстырғанда) басым болады; егер маршруттар өзгерсе, бұл жеті түрлі соқырлар болуы мүмкін. Автоматты түрде орнатылатын роллингтер көбіне тән жеңіл рельс және Солтүстік Америкадағы метро / метро жүйелері. Көпшілігі Лондонға көлік Автобустар жалюзиде көрсетілген бағытты өзгерту үшін жоғары және төмен батырмалары бар стандартты жүйені пайдаланады және иінді пайдаланып қолмен ауыстырып тастайды. Соқыр жүйе хабарландырулар мен жолаушылар туралы ақпаратты басқаратын жүйемен біріктірілген, ол спутниктерді тоқтату деректерін дәйекті тәртіпте жүктеу үшін қолданады. Ол GPS арқылы автобустың аялдамадан шыққанын анықтап, келесі аялдаманы хабарлайды.

Флип-дискіні көрсету

Автобустағы флип-дисплей

Америка Құрама Штаттарында автобустарға арналған алғашқы электронды белгілерді 1970 жылдардың ортасында Luminator жасаған[1] және транзиттік операторларға 1970 жылдардың соңында қол жетімді болды, бірақ 1980 жылдарға дейін кең таралған жоқ. Бұл флип-диск немесе «флип-нүкте» дисплейлері. Кейбір транзиттік жүйелер осы уақытқа дейін қолданады.

Қақпақты дисплей

Тағайындалған белгілер үшін қолданылатын тағы бір технология - бұл бөлектелген дисплей, немесе Солари дисплейде, бірақ сыртында Италия, бұл технология транзиттік машиналарда пайдалану үшін ешқашан кең таралған емес. Мұндай дисплейлер транзиттік хабтарда транзиттік көліктердегі межелі белгілер ретінде емес, ұшып келу және кету туралы ақпаратты көрсету үшін жиі қолданылған.

Электрондық дисплейлер

Пойыздағы жарық диодты жарықтың толық түсті белгісі Жапония
Сингапурдағы автобустағы жарық диодты белгі
Пойыздағы жарық диодты белгі Филиппиндер

Қазіргі көпшілігі[қашан? ] тағайындалған индикатор белгілері тұрады сұйық кристалды дисплей (LCD) немесе жарық шығаратын диод (Жарықдиодты) панельдер, олар анимациялық мәтінді, түстерді (жарықдиодты белгілер жағдайында) және ықтимал шектеусіз маршруттарды көрсете алады (егер олар көліктің белгілерін басқаратын блокқа бағдарламаланған болса; кейбір белгілерді басқарушы қондырғылар да жүргізушіге рұқсат етуі мүмкін) қажет болған жағдайда маршрут нөмірін және тағайындалған мәтінді пернетақта арқылы жазу үшін). Көптеген жүйелерде көлік құралында жүйеде үш интеграцияланған белгілер бар, алдыңғы әйнектің алдыңғы белгісі, жолаушылар кіреберісінің үстінде, маршрут нөмірі мен баратын жер, сонымен қатар маршрут нөмірі көрсетілген артқы белгі. Сондай-ақ, маршрут нөмірі мен баратын жерінен басқа, ағымдағы аялдама және келесі аялдама сияқты әр түрлі ақпарат бере алатын ішкі белгі орнатылуы мүмкін.

Осындай белгілердің кейбірі көлік құралы көмегімен оның бағыты бойынша қозғалған кезде ұшу кезінде өзгеру мүмкіндігіне ие жаһандық позициялау жүйесі технология, сериялық интерфейстер және а көлік құралдарын қадағалау жүйесі.[3]

Сондай-ақ қараңыз

Әдебиеттер тізімі

  1. ^ а б c г. «Уақыт белгісі: транзиттік белгілер перде белгілерінен бастап Luminator енгізген алғашқы электрондық белгіге дейін қазіргі ADA реттелетін визуалды және дыбыстық белгілерге дейін дамыды». Жаппай транзит журнал, 1993 ж. қаңтар-ақпан, 30–32 бб. Форт-Аткинсон, WI (АҚШ): Cygnus Publishing. ISSN 0364-3484.
  2. ^ Баратын жер және маршрут белгілері (нұсқаулар), ішіндегі 39 бөлім 38 бөлім (Көлік құралдарына қол жетімділік сипаттамалары) АҚШ 1990 жылғы мүгедектер туралы американдық заң.
  3. ^ а б Такер, Джоанн (қыркүйек 2011). «Сандық мақсаттағы белгілердің сымсыз дәуірі келеді». Metro журналы. Алынған 21 қараша 2014.
  4. ^ Крамблес, Джордж (Қыс 1996–97). «Helvetica және транзит». Жаңа электрлік теміржол журналы. б. 38. ISSN  1048-3845.

Сыртқы сілтемелер

Rollsign галереясы, олардың тағайындалған белгілері арқылы қоғамдық көлік тарихын көрсетеді - АҚШ, Канада, шетел: www.rollsigngallery.com