Чаппакуа станциясы - Chappaqua station

Чаппакуа
Чаппакуа, Нью-Йорк, вокзал.jpg
Платформадан солтүстікке қарай, 2009 ж., Оң жағында тарихи станция
Орналасқан жері108 Аллен Плейс, Чаппакуа, Нью-Йорк
Сызықтар)Гарлем Лайн
Платформалар1 арал платформасы
Жолдар2
БайланыстарBee-Line: 19
Құрылыс
Көлік тұрағы1,416 бос орын
Мүмкіндік жоқИә
Басқа ақпарат
Жолақы аймағы5
Тарих
Ашылды1 маусым 1847 ж[1][2]
Қайта салынды1902, 2007
Электрлендірілген1984
700V (Тұрақты ток ) үшінші рельс
Алдыңғы атауларЧапека
Жолаушылар
2007602,420 Тұрақты 0%
Қызметтер
Алдыңғы станцияMTA NYC logo.svg Метро-солтүстікСтанциядан кейін
Pleasantville
қарай Үлкен Орталық
Гарлем ЛайнКиско тауы
қарай Оңтүстік-шығыс
Бұрынғы қызметтер
Алдыңғы станцияНью-Йорк орталық теміржолыСтанциядан кейін
Pleasantville
қарай Нью Йорк
Гарлем дивизионыКиско тауы
қарай Чатам
Chappaqua теміржол депосы және Депо Плаза
Chappaqua станциясы Нью-Йоркте орналасқан
Чаппакуа станциясы
Чаппакуа станциясы АҚШ-та орналасқан
Чаппакуа станциясы
Координаттар41 ° 9′28.44 ″ N 73 ° 46′29,64 ″ В. / 41.1579000 ° N 73.7749000 ° W / 41.1579000; -73.7749000Координаттар: 41 ° 9′28.44 ″ N 73 ° 46′29,64 ″ В. / 41.1579000 ° N 73.7749000 ° W / 41.1579000; -73.7749000
Аудан2,7 акр (1 га)
Салынған1902
СәулетшіНиколас Грант[4]
Сәулеттік стильРичардсон Романескасы
MPSHorace Greeley қатысты сайттар TR
NRHP анықтамасыЖоқ79003210[3]
NRHP қосылды19 сәуір, 1979 ж

The Чаппакуа станциясы Бұл қала маңы рельсі тоқтаңыз Метро-Солтүстік теміржол Келіңіздер Гарлем Лайн, орналасқан Чаппакуа, Нью-Йорк, Құрама Штаттар, қала туралы Жаңа құлып. Пойыздар кетеді Нью-Йорк қаласы әр сағат сайын және шамамен 20 минут сайын қарбалас уақыт. Ол 32,4 миль (52,1 км) қашықтықта Үлкен орталық терминал және саяхат уақыты шамамен 52 минутты құрайды. Бұл станция 5-аймақтағы метро-солтүстік тарифтер аймағындағы алғашқы / соңғы станция.

Заманауи станцияның жанында ғимарат ашылған Нью-Йорк орталық теміржолы 1902 ж.[5] Ол әлі де күту аймағы ретінде қолданылады, бұл Chappaqua теміржол депосы және Депо Плаза тізімінде көрсетілген Тарихи жерлердің ұлттық тізілімі 1979 жылдан бастап.[6] Ол қызы сыйға тартқан жерге салынған Гораций Грили 19 ғасырдың ортасында Чаппакуаға көшіп келген және оның ерте дамуының көп бөлігі үшін жауапты болған белгілі газет редакторы және президенттікке үміткер, станцияға іргелес шағын саябақты ұстау шартымен.[7]

Тарих

Чаппакуаны алғаш рет қоныстандырған Quakers ішінен жылжу Long Island Sound 1740 жылдары. Осыдан кейін бір ғасыр бойы ол өзін-өзі қамтамасыз ететін ауылшаруашылық қоғамдастығы болып қала берді жиналыс үйі Куакер жолының бойымен қазіргі қала орталығынан солтүстікке қарай 0,6 миль (1 км). Жиналыс үйі және басқа бірнеше ғимарат сол дәуірден қалған. Олар қазір Ескі Чаппакуа тарихи ауданы, сондай-ақ Ұлттық тізілімде көрсетілген.[8]

1846 ж Нью-Йорк және Харлем теміржолы ағымдағы маршрут бойынша алғашқы жолдарды салған. Бұл Чаппакуаның экономикасы мен географиясында біртіндеп өзгерістерге әкелді. Енді фермерлер өз өнімдерін сату үшін Нью-Йоркке оңай жібере алады, ал көбісі өсіруге көшті ақшалай дақылдар осы мүмкіндікті пайдалану. Бірнеше кәсіпорын қазіргі станциядан солтүстікке қарай бірнеше фут қашықтықтағы бастапқы депо алаңының айналасында шоғырлана бастады.[7] Ақырында станцияға жақын жерде үш ғимарат салынды.[9]

Теміржол байланысы қалаға әлеуметтік және коммерциялық байланысы бар адамдарға оларды ұстап тұруға мүмкіндік берді, ал сол жерде бизнесі бар кейбір адамдар Чаппакуаға көшті. Олардың арасында болды Гораций Грили, крест жорығы редакторы New York Tribune. Ол 1853 жылы әйелі мен қызымен бірге жұмыс орнынан тыныш елге шегінуге және өзі қолдайтын егіншілік әдістерін сынауға арналған орын іздейді. Көп ұзамай ол қоныс аударды елдегі бірінші бетон сүт қорасы. 1864 жылы ол станциядан оңтүстікке қарай үлкен ферма сатып алып, кеңейтті оның фермасы. Ол өмірінің соңғы тоғыз жылын сол жерде өткізді.[10]

Чаппакуадағы түпнұсқа 1902 вокзал депосы
Алдыңғы жағы төбесі жасыл, төбесі төбесі бар тас ғимарат. Сол жағында шатырдың бір бөлігі қоршалған теміржол бойымен созылады
Депоның сырты
Төбесі мен едені ұқсас, тік ағаш тақтайшамен қапталған бөлме. Төбеден ежелгі шамдар мен төбеге арналған желдеткіш ілулі.
Ресторанға ауысқанға дейін депоның ішкі көрінісі

Оның қызы Габриель шаруа қожалығын мұрагер етті. 19 ғасырдың қалған жылдарында көптеген қала тұрғындары оның отбасының жетегіне еріп, Чаппакуаға көшті. Олар бұрын болған фермаларға қоныстанды бөлінеді үлкен тұрғын үйге айналды көп. Ғасырдың басына қарай 1846 депо өзінің күнделікті жолаушылар мен жүк тасымалын басқара алмады, ал қолданыстағы ғимараттар станцияға оңай қол жеткізуге кедергі болды. Ескі вокзал маңындағы үш ғимарат иелерінің айтарлықтай қарсылығымен жаңа депо салуға арналған орындар ұсынылып, қарастырылып жатқандықтан.[9] Габриэль 2,7 гектар (1,1 га) жерді қайырымдылыққа беруді ұсынды, ол қазіргі кезде станция, онда әрдайым күтіп ұсталатын қоғамдық парк және кіреберіс жолды анасының отбасының атымен Вудбин Авеню деп атауға болады.[7]

Оның ұсынысы қабылданып, вокзал сол жерде салынды. Ол аяқталды және 1902 жылы ашылды, көптеген жергілікті мерекелер аясында. Оның аяқталуы заманауи Чаппакуа орталығының көп бөлігінің дамуына түрткі болды және оны жеделдетті қала маңына көшу қоғамдастық, өйткені Габриэль Грли ферманың қалдықтарын бөлуді жалғастырды даму 1937 жылы қайтыс болғанға дейін басқалар. Әкесінің мүсінімен және 1914 жылы соғыс мемориалымен безендірілген шағын саябақ оның алғашқы сыйлығының шартында сақталды.[10]

1970 жылдардың басында Пенн орталық теміржол, бірігу жолымен мұрагер Нью-Йорк орталық теміржолы Нью-Йорк пен Гарлемді өзіне сіңіріп алған банкрот. Ол жұмыс істеген қала маңындағы теміржол қызметтерін алдымен басқарды Конраил, содан кейін Метро-Солтүстік теміржол кейін бұл агенттік Нью-Йорктің қамқорлығымен құрылды Митрополиттік көлік басқармасы (MTA). 1980 жылдары көтерілген платформалары бар жаңа станция салынды. Café La Track ескі станцияда он жылдан кейін ашылды.[11]

2000 жылдардың басында станцияның 20 кеңістігі қайта қосылатын қондырғылармен жабдықталған электромобильдер а. бөлігі ретінде пилоттық бағдарлама оларды пайдалануды ынталандыру. Бұл көлік құралдарының жүргізушілеріне сол кеңістіктердің біріне кіруге кепілдік берілді.[12] Үш жылдан кейін вокзалды 1,1 миллион долларға жөндеу кезінде вокзал ғимаратының оңтүстік-батыс бұрышын алып тұрған Café La Track кафелері қожайындарға онлайн петиция өздерін алмастырудың сәтті алдын-алу үшін Donkin 'Donuts франчайзинг.[11]

Тарихи вокзал ғимараты 2015 жылы вокзалдың бастапқы сипатын сақтай отырып, Chappaqua Station мейрамханасына айналдырылды.[13] 2019 жылғы жағдай бойынша, вокзалды Бобоның кафесі алады.[14]

Бекеттің орналасуы

Станцияның ұзындығы бір сегіз вагонды құрайды арал платформасы екі бағытта пойыздарға қызмет көрсету.[15]:12

МMezzanineШығу / кіру және тұрақ
P
Платформа деңгейі		Жол 2←      Гарлем Лайн қарай Үлкен Орталық (Pleasantville )
Арал платформасы, есіктер сол жақта немесе оң жақта ашылады Мүгедек / мүгедек
Жол 1←      Гарлем Лайн қарай Оңтүстік-шығыс (Киско тауы ) →

Ғимараттар мен алаңдар

Станция Чаппакуа орталығының оңтүстік-батыс бұрышында орналасқан, солтүстіктен солтүстікке қарай дөңді жерлерде орналасқан. Жағымды тау қала сызығы. Бұл кезде екі теміржол трассасы солтүстік-батыс-оңтүстік бағытта түзу өтеді Диуан өзенінің саябағын көрдім және бастау туралы аттас ағын дереу олардың батысында.[16] Quaker Road (Нью-Йорк штатының 120-бағыты ) вокзалдан солтүстікке қарай, оның паркингпен қиылысыстан шығысқа қарай трассалар арқылы өтеді. Quaker Road көпірінен тыс жерде автотұрақ жолды Кинг көшесі, Оңтүстік Грили даңғылы мен Солтүстік Грилли авенюі қиылысы маңындағы қаланың негізгі сауда аймағынан бөледі.[17]

Станцияның шығысында, Оңтүстік Грилли авенюі арқылы Вудберн авенюінен солтүстікке қарай коммерциялық ғимараттар орналасқан Роберт Белл Орта мектебі Чаппакуа орталық мектебі. Оның оңтүстігінде Эпископальды Тың қыз Мария шіркеуі, сондай-ақ Грили отбасына қосылуына байланысты Тізілімде көрсетілген. Бейсбол гауһары вокзал мен Нью-Кастлдің мэриясы мен оңтүстікте Чаппакуа кітапханасы арасында жатыр. Станцияның оңтүстік-батысында оның толып тұрған паркі қала сызығына дейінгі жолдармен бірге төгіліп кетеді.[17]

Оңтүстік Грийлидің батысындағы Вудберн авенюі вокзалдың кіреберіс жолы ретінде қызмет етеді. Автотұрақ концентрлі жартылай шеңберлерде, вокзалдың шығысында орналасқан шағын саябақты бейнелейді. Грилейдің мүсіні және соғыстың мемориалы Аллен-Плейстің дәл жанында вокзалдың шығыс жағындағы тарихи вокзал ғимаратының жанында орналасқан.[7] Заманауи станцияға кіретін баспалдақтар бірден оңтүстікке қарай.[18]

Тарихи ғимарат бір қабатты далалық тас плиткамен қапталған құрылым төбе екі жағынан екі мұржамен тесілген. Оның батыс жағында мүсін мен соғыс мемориалына қарама-қарсы орналасқан қосулы порт-кокер төртбұрышпен қолданады жақшалы тас қабырғаға ағаш тіректер. Батыс, теміржол бойымен, шатыры бар аркада жол бойымен созылып жатыр. Пойыздарды күтіп тұрған жолаушыларға баспана ретінде қызмет етудің қажеті жоқ, өйткені жолдар қазір сол жағынан қоршалған, олардың кіруі мен шығуы қазіргі заманғы вокзал арқылы жүзеге асырылады.[7]

Шыны және алюминиймен қоршалған өтпелі жол мен баспалдақтар солтүстіктен де, оңтүстіктен де осындай өңделген эстакадаға көтеріледі, олардың арасында лифт бар, олардың арасында кірпіш білікшесі бар. Эстакада билет сататын машиналар орналасқан. Эстакаданың батыс жағында тағы бір жабық баспалдақ алаңы және кірпіш біліктегі тағы бір лифт биік бетонға түседі. арал платформасы жолдар арасында.[18]

Сегіз автокөлікті сыйғызуға жететін платформа эстакаданың оңтүстігінде 15 футтай созылады. Эстакадан солтүстікке қарай ол Quaker Road эстакадасынан солтүстікке қарай жалғастырады. Шатыр алғашқы жүз футты (30 м) жабады. Оның ұзындығы бойынша ою-өрнекпен жасалған металл шамдар, жабық баспана және кейбір сауда автоматтары бар.[18]

Тарихи вокзал 2015 жылы кафеге айналдырылған. Билеттер сатылатын орын жабылған кезде, кафе вокзалдың бастапқы элементтерінің көпшілігін сақтайды, оның ішінде күту алаңы орындықтары мен тіркеуге арналған тақтайшалар қызмет етеді.[19] Ол толығымен ағаштан безендірілген, еденнен тік қаптамаға дейін ашық төбеге дейін рафтерлер. Мұнда қарапайым қалыптау еденде, ал одан сәндік орындық рельсі деңгей, содан кейін кіреберістердің жоғарғы жағындағы күту бөлмесінде жүгіру, олардың барлығы тегіс квадратпен қоршалған пилястрлар. Бұл деңгейден жоғары панельдер орналасқан енаблатура (көлденеңінен он тақтаймен) терезелер бұрынғы билет кассасынан жоғары), басқа құйылған карниз төбеде.

Сервис

Чаппакуаға тоқтайтын пойыздардың көпшілігі электрлік қондырғылар. Көпшілігі M7As тек кейде болса да тұрады үлкенірек M3As көруге болады. Гарлем сызығының жоғарғы жағына (солтүстігінде) қызмет ететін дизельді қозғалтқышпен жүретін жедел пойыздар Оңтүстік-шығыс, қайда электрлендіру аяқталады) таңертең және кешкі қарбалас уақытта өтеді, ал кейбіреулері тоқтайды.[20]

2013 жылдың сәуір айындағы жағдай бойыншаТаңертеңгі шың кезінде станцияға 15 пойыз қызмет етеді. Үшеуі әртүрлі станциялардан бастау алады, содан кейін Чаппакуаны соңғы жергілікті аялдамаға айналдырады Ақ жазықтар 125-ші көше және Үлкен Орталық. Ең көп жұмыс істемейтін уақытта қызмет сағатына бір рет жүреді, оған кейбір пойыздар қосылады Киско тауы, содан кейін тоқтаңыз Pleasantville Солтүстік Ақ жазықтарға, Ақ жазықтарға және екі Манхэттенге баратын жедел пойыздарға айналмас бұрын. Кешкі қарбалас сағат таңертеңгі пойыздарды қарсы бағытта ұсынады.[20] Демалыс және демалыс қызметі негізінен сағат сайын жүреді, Киско тауына және одан бірнеше қосымша пойыз бар.[21]

Сондай-ақ қараңыз

Ескертулер

  1. ^ Дана 1866, б. 216.
  2. ^ «Нью-Йорк және Харлем теміржолы - Қысқы келісім». Кешкі пост. Нью-Йорк, Нью-Йорк. 12 желтоқсан 1849. б. 4. Алынған 12 желтоқсан, 2019 - Newspapers.com арқылы. ашық қол жетімділік
  3. ^ «Ұлттық тіркелімнің ақпараттық жүйесі». Тарихи жерлердің ұлттық тізілімі. Ұлттық парк қызметі. 2010 жылғы 9 шілде.
  4. ^ Вестчестер округінің листингтері - тарихи орындардың ұлттық тізілімі
  5. ^ Чаппакуаның Гала күні; New York Daily Tribune; 16 маусым 1902 (Мен Harlem Line.com-да жүрмін)
  6. ^ Тарихи жерлердің ұлттық тізілімі.gov Мұрағатталды 2013 жылғы 20 ақпан, сағ Wayback Machine
  7. ^ а б в г. e Грубер, Уолтер Дж. Және Дороти В. (1977 ж. 28 тамыз). «Тарихи орындардың ұлттық тізілімі номинациясы, Чаппакуа теміржол депосы және Депо Плаза». Нью-Йорк штатының саябақтар, демалыс және тарихи сақтау басқармасы. Архивтелген түпнұсқа 2016 жылғы 4 наурызда. Алынған 2 сәуір, 2013.
  8. ^ Линн Биби Уивер (1973 ж. Қазан). «Тарихи жерлерді тіркеудің ұлттық тізілімі: Ескі Чаппакуа тарихи ауданы». Нью-Йорк штатының саябақтар, демалыс және тарихи сақтау басқармасы. Архивтелген түпнұсқа 2012 жылғы 18 қазанда. Алынған 3 сәуір, 2013.
  9. ^ а б «Чаппакуа теміржол вокзалы тоқтатылды» (PDF). The New York Times. 15 тамыз 1901 ж. Алынған 4 сәуір, 2013.
  10. ^ а б Грубер, Уолтер және Дороти (1978 ж. 14 қазан). «Horace Greeley қатысты сайттар тақырыптық ресурстар». АҚШ ұлттық паркі қызметі. Алынған 3 сәуір, 2013.
  11. ^ а б Шарфенберг, Дэвид (9 қаңтар 2005). «Чаппакуада дүкен өзінің тетігін қалпына келтіреді». The New York Times. Алынған 7 сәуір, 2013.
  12. ^ Каллахан, Том (24.02.2002). «Бекет автомобильдері, аккумуляторлар және тұрақ». The New York Times. Алынған 7 сәуір, 2013.
  13. ^ Connolly, Colette (2 ақпан, 2016). «Аптаның бизнесі: Чаппакуа станциясы, Чаппакуа». Емтихан алушы. Алынған 6 қаңтар, 2020.
  14. ^ Уилбур, Мартин (1 шілде, 2019). «Чаппакуа вокзалы кафесінің иелері операцияны сатады». Емтихан қабылдаушылары. Емтихан алушы. Алынған 6 қаңтар, 2020.
  15. ^ «Метрополитен-солтүстік теміржол трассалары мен құрылымдары департаменті жол карталарына техникалық қызмет көрсету бағдарламасын өзара байланыстыратын сызбалар мен аула диаграммалары 2015» (PDF). Метро-Солтүстік теміржол. 2015 ж. Алынған 28 қаңтар, 2019.
  16. ^ Ossining Quadrangle - Нью-Йорк - Westchester Co. (Карта). 1: 24,000. USGS 7½ минут төртбұрыштар. АҚШ-тың геологиялық қызметі. Алынған 6 сәуір, 2013.
  17. ^ а б Google (6 сәуір, 2013). «Аллен Пл» (Карта). Гугл картасы. Google. Алынған 6 сәуір, 2013.
  18. ^ а б в Microsoft; Nokia (6 сәуір, 2013). «Чаппакуа (Метро-Солтүстік станция)» (Карта). Bing карталары. Microsoft. Алынған 6 сәуір, 2013.
  19. ^ «Чаппакуа станциясы ферма ашылады». Армонк, Бедфорд және Чаппакуа не істеу керек. БАҚ не істеу керек. Алынған 6 қаңтар, 2020.
  20. ^ а б Метро-Солтүстік теміржол, «Harlem Line, жұмыс күндері 5 қаңтар мен 6 сәуір 2013 ж.» (PDF)., Қаңтар 2013. 7 сәуірде шығарылды.
  21. ^ Метро-Солтүстік теміржол, «Harlem Line, демалыс күндері 2013 жылғы 5 қаңтардан 6 сәуірге дейін» (PDF)., Қаңтар 2013. 7 сәуірде алынды.

Әдебиеттер тізімі

Сыртқы сілтемелер