Жаңа Канан филиалы - New Canaan Branch

Жаңа Канан филиалы
Metro-North logo.svg
NewCanaanRRstaViewXtracksJul2007.jpg
Шолу
КүйЖұмыс істеп тұр
ИесіКоннектикут DOT
ЖергіліктіСтэмфорд, Коннектикут дейін Жаңа Канан, Коннектикут
ТерминиҮлкен Орталық қарбалас уақыт
Стэмфорд
Жаңа канахан
Станциялар4
Сервис
ТүріҚала маңы рельсі
ЖүйеМетро-Солтүстік теміржол
Оператор (лар)Жаңа Канан теміржолы (1868–1879)
Стэмфорд және Жаңа Канан теміржолы (1883–1884)
NY, NH & H (1884–1969)
Пенн Орталық (1969–1971)
ConnDOT (жалға беруші 1971–1976, иесі 1976– қазіргі кезде)
Метро-солтүстік (оператор 1983 - қазіргі уақытқа дейін)
Жылжымалы құрамКавасаки M8
Техникалық
Сызық ұзындығы8,2 миль (13,2 км)
Жолдар саны1
МінезҚала маңы рельсі
Жол өлшеуіш4 фут8 12 жылы (1,435 мм) стандартты өлшеуіш
Электрлендіру12,500 V Айнымалы каталог
Жұмыс жылдамдығы40 миль / сағ (64 км / сағ)
Маршрут картасы

41,2 миля
66,3 км
Жаңа канахан
39,0 миля
62,8 км
Talmadge Hill
Вудвей (жабық)
Springdale зираты (жабық)
36,9 миля
59,4 км
Springdale
35,2 миля
56,6 км
Гленбрук
31 аймақ
16 аймақ
33,0 миля
53,1 км
Стэмфорд
Амтрак Shore Line East
Нью-Хейвен аралық аялдамалар
16 аймақ
1 аймақ
0,0 миля
0 км
Үлкен Орталық

The Жаңа Канан филиалы ұзындығы 8,2 миль (13 км) тармақ туралы Метро-Солтүстік теміржол New Haven Line бұл орталықтан шығысқа қарай түйісуден басталады Стэмфорд, Коннектикут солтүстіктен Жаңа канахан. Ол 1868 жылы ашылды Жаңа Канан теміржолы. Пойыздардың көпшілігі Стэмфорд пен Жаңа Канана арасындағы жергілікті маршруттар ретінде жұмыс істейтін болса, бірнеше каникул мен Жаңа Канан арасында жұмыс істейді. Үлкен орталық терминал New Haven магистралінің бойымен жүру.

Тарих

The Жаңа Канан теміржолы 1866 жылы мамырда қысқа филиал ретінде жарғымен бекітілген Нью-Йорк және Нью-Хейвен теміржолы. Ол 1868 жылы 4 шілдеде Стамфордтан Жаңа Кананға пойыз жүріп өткен кезде ашылды.[1] Жұмыс басталғаннан кейін бір жыл ішінде NY&NH магистралінен оңтүстікке қарай Стэмфордтан Pine Island Steamboat Landing пирсіне дейін жолаушылар мен жүктердің жұмыс істеп тұрған пароходтарға ауысуына мүмкіндік беретін филиал ашылды. Long Island Sound.[2] 1879 жылдың 1 қаңтарында кірісті ұлғайтуға бағытталған мұндай әрекеттерге қарамастан, компания барды банкрот, және ол 1883 жылы өндіріп алу арқылы қабылданды Стэмфорд және Жаңа Канан теміржолы, ол 1882 жылы енгізілген.[3] The Нью-Йорк, Нью-Хейвен және Хартфорд теміржолы желіні 1884 жылы 1 қазанда жалға алды, ал 1890 жылы 1 қазанда ол NYNH & H-ге біріктірілді.

1907 жылдың 1 қарашасында 500 вольтты тұрақты токтың үстіңгі қабатын пайдалану тоқтатылды. 1908 жылы ол 11000 вольтты айнымалы токпен ауыстырылды.[4] Шығындар Cos Cob станциясынан тәуелсіз қуаттың орнына жеткізу арқылы азайды.[5]

NYNH & H біріктірілді Пенн Орталық 1969 ж. 1971 ж. 1 қаңтарында Коннектикут штаты Жаңа Канан филиалы бойымен Пенн Центральға дейінгі жолаушыларға қызмет көрсетуді жылына 100000 долларға жалға алу. 17.07.1972 ж. Вудвей және Спрингдэйл зираттары станциялары жабылды.[6] 1972 жылы 10 сәуірде Пенн Централь станциядағы жоғары деңгейлі платформаларды орнату үшін филиалдағы шыңнан тыс қызметті қысқа уақытқа тоқтатты.[7] 1983 жылы Метро-Солтүстік бағыттағы теміржол тармағында пойыздардың жұмысын өз мойнына алды.[8]

Ағымдағы жұмыс

New Haven магистралі сияқты Mt. Вернон, Нью-Йорк дейін Нью-Хейвен, Коннектикут, бүкіл филиал электрлендірілген, бірақ ол қазіргі кезде жалғыз электрленген тармақ болып табылады. Тау арасында Вернон және Гранд Централь, DC үшінші рельс пайдаланылады, себебі екі нүктенің арасында темір жол жоқ. 2011 жылдың наурызынан бастап жаңадан жеткізілді Кавасаки M8 вагондар филиал бойынша кірістер қызметінде жұмыс істей бастады, және ақыр соңында олардың жұмысын ескіден бастады Буд М2 вагондар. Гранд Центральдан Стэмфордқа дейінгі маршруттың магистральды бөлігінен және сақтау қоймаларынан басқа Жаңа канахан, филиал толығымен бір ізді. Негізгі Нью-Хейвен сызығынан айырмашылығы, жиі кездеседі өткелдер филиал бойымен.

Стэмфорд пен Жаңа Канан арасында қатынайтын маршруттық пойыздар айналасында және Стэмфордқа оралмас бұрын, барлық жергілікті аялдамаларды жасайды. Жұмыс күнінде Жаңа Канаанға Гранд Центральдан келетін пойыздарда Стамфорд пен Жаңа Канаан арасындағы барлық аялдамалар жасалады, және негізгі бағыт бойымен Гранд Централь мен Стэмфорд арасында пойызға байланысты барлық, ең көп немесе еш аялдама жасалмайды.

Жақсартулар

2007 жылдың шілдесіндегі жағдай бойынша Stamford East Side бекеті осы жолды қарастырып жатыр немесе Жаңа Хейвен сызығынан өтіп кетті.[9]

Қызметті жиілету үшін желіде жақсартулар жоспарланған. Спрингдейлде сайдинг салынады, станция мен платформаны жақсарту болады. 2020 жылы басталатын құрылысқа 15 миллион доллар қажет деп күтілуде.[10]

Оқиғалар

1969 жылы 20 тамызда сағат 20: 20-да үш адамнан тұратын экипажы және шамамен 60-80 жолаушылары бар солтүстік бағыттағы маршруттық пойыз тек бес қызметкері бар оңтүстік бағыттағы бос пойызды қағып, төртеуі қаза тауып, 40-ы солтүстікте жарақат алды. Хойт көшесі Дариеннен өту. Әр пойыздың қорғасын вагондары толығымен жойылды. The Ұлттық көлік қауіпсіздігі кеңесі есепте солтүстік бағыттағы пойыздың пойызға тапсырыс бойынша айтылғандай кездесу нүктесінде тоқтамауы себеп болды деген қорытынды жасалды.[11]

1976 жылы 13 шілдеде екі пойыз соқтығысып, екеуі қайтыс болып, 29-ы жарақат алды.[12] 1976 жылы қазан айында CDOT өз есебін жариялады, онда тек айыпталған инженер шамадан тыс жылдамдық үшін солтүстік бағыттағы пойыздың (1994 нөмірі). Инженер одақ пойыз тежегіштерінде ақаулық бар екенін, оқиғаға дейін екі апта бойы шамадан тыс май құятын автоматты жол жағар майы бар және жеткіліксіз деп дау айтты сигнал жүйесі.[13] Ұлттық көлік қауіпсіздігі кеңесі 1977 жылғы 19 мамырда болған оқиға туралы соңғы есебін RAR-77-04 нөмірі ретінде жариялады. Бұл есепте «№ 1994 пойыз инженері алда келе жатқан пойызды қабылдамай, тежегішті ең ерте бастай алмады» деген қорытынды жасалды. Сондай-ақ, сигналдық жүйенің, М2 шығатын есіктердің дизайны мен пойыздардың интерьер дизайны проблемалары келтірілді.[14]

Жаңа Канан филиалы қатты әсер етті Сэнди дауылы 2012 жылдың 29-30 қазанында. Желіні 37 түрлі жерде құлаған ағаштар жауып тастады; осы ағаштардың көпшілігі ағаштарды құлатты үстіңгі магистраль сымдар. Шатл-автобустар барлық пойыздарды ауыстырды.[15] Теміржол тұрақты қызмет көрсету 13 қарашада қайта басталғанын хабарлады.[16] Бұл қайта басталу бұзылды тайғақ рельстер жаңбыр мен құлаған жапырақтардан туындаған, сол күні түстен кейін Метро-Солтүстік теміржол жуатын пойызын орналастыру үшін қызметті қайтадан жабуға тура келді. Пойыздар қызметі кешке жұмыс уақытында қайта басталды.[17]

Бұқаралық мәдениетте

Фильм Мұзды дауыл Жаңа Канан филиалының ерекшеліктерін кеңінен ұсынады М2 машиналары (киім кигенімен) Пенн Орталық 1973 параметріне арналған белгілер).

Станциялар

Talmadge Hill станциясы Merritt Parkway үстінен
Жаңа канахандағы жолдың соңы

Келесі байланыс қызметтері қол жетімді Амтрак,[18] Метро-Солтүстік теміржол,[19] Shore Line East,[20] және CT Transit.[21]

АймақОрналасқан жеріСтанцияМиль (км)
бастап GCT
Күні
ашылды
Күні
жабық
Байланыстар / жазбалар
16СтэмфордСтэмфорд Мүгедек / мүгедек33.0 (53.1)1849Метро-солтүстік теміржол: Жаңа Хейвен сызығы
Амтрак: Acela, Солтүстік-Шығыс аймақтық, Вермонтер
CTrail: Shore Line East (шектеулі қызмет)
CTtransit Stamford: 311, 312, 313, 321, 322, 323, 331, 332, 333, 334, 341, 342, 343, 344, I-BUS Express,
Stamford Commuter Shuttle, Bulls Head, солтүстік, 1 маршрут шығыс[21]
Тазалық сызықтар, Питер Пан автобус желілері, UConn Стэмфорд шаттл
Шектеулі қызмет көрсету станциясы
31Гленбрук35.2 (56.6)4 шілде 1868CTtransit Stamford: 344
Springdale36.9 (59.4)4 шілде 1868CTtransit Stamford: 344
Springdale зираты1972 жылғы 17 шілде[22]Пенн Централь 1972 жылғы 17 шілдеде Спрингдейл зираты станциясын Спрингдейлмен біріктірді.[22]
ДариенВудвей1972 жылғы 17 шілде[22]Пенн Централь 1972 жылы 17 шілдеде Вудвей станциясын Талмадж Хиллмен біріктірді.[22]
Жаңа канаханTalmadge Hill39.0 (62.8)4 шілде 1868
Жаңа канахан41.2 (66.3)4 шілде 1868[23]

Сондай-ақ қараңыз

Әдебиеттер тізімі

  1. ^ «Жаңа Канан филиалының желісі туралы». Алынған 4 наурыз, 2015.
  2. ^ Розмари Х.Бернс. «Жаңа канахандық теміржол тарихы».
  3. ^ Экономика, Американдық теміржол бюросының ассоциациясы (1915). Нью-Йорктегі, Нью-Хейвендегі және Хартфорд теміржолындағы сынақ библиографиясы.
  4. ^ Нью-Йорк, Нью-Хейвен және Хартфорд теміржол компаниясының 1909 жылдың 30 маусымында аяқталатын жылына арналған отыз сегізінші жылдық жалпы мәлімдемесі. Нью-Йорк, Нью-Хейвен және Хартфорд теміржол компаниясы. 1909. б. 7.
  5. ^ «Жаңа Канан филиалының 500 вольттан 11000 вольтқа дейінгі жұмыс уақытына ауысуы». Электрлік теміржол журналы. McGraw Hill баспа компаниясы. 33 (20): 900-903. 15 мамыр 1909 ж.
  6. ^ Кристофер Т.Бер. «PRR ХРОНОЛОГИЯСЫ 1971 ж. (Маусым 2005 ж. Шығарылымы)» (PDF). Архивтелген түпнұсқа (PDF) 2014 жылғы 29 сәуірде. Алынған 13 мамыр, 2008.
  7. ^ Кристофер Т.Бер. «PRR ХРОНОЛОГИЯСЫ 1972 ж. (Маусым 2005 ж. Шығарылымы)» (PDF). Архивтелген түпнұсқа (PDF) 2012 жылғы 25 тамызда. Алынған 13 мамыр, 2008.
  8. ^ Питер А. Каннито. «МТА метро-солтүстік теміржолының 25 жылдығына». Архивтелген түпнұсқа 2008 жылғы 24 сәуірде. Алынған 13 мамыр, 2008.
  9. ^ Хьюз, Дж. (2007 жылғы 8 шілде). «Гленбрукта өмір сүру, Конн.; Қаладағы кішкентай қала». New York Times. б. RE9. Алынған 29 шілде, 2011. Өсуді күтіп, Стэмфордтың басты станциясындағы халықты азайтуды мақсат етіп, қала Гленбрукке, Нью-Хейвен сызығынан немесе Жаңа Канаан шебінен екінші аялдама қосуы мүмкін, мүмкін 1950-жылдарға дейін болған Кортленд авенюі эстакадасы, мистер Лекар айтты.
  10. ^ «Келіңіздер, КТ тасымалдау тақтасын көтеру». www.letsgoct.com. Коннектикут көлік департаменті. Алынған 2 ақпан, 2017.
  11. ^ «Теміржол оқиғасы туралы есеп: ПЕНН ОРТАЛЫҚ КОМПАНИЯСЫНЫҢ N-48 және N-49 пойыздарының ДАРИЕН, КОННЕКТИКУТ, 1969 ЖЫЛДЫ 20 ТАМЫЗДА СОҒЫСЫ». 14 қазан 1970 ж. Алынған 28 маусым, 2012. Журналға сілтеме жасау қажет | журнал = (Көмектесіңдер)
  12. ^ «Жаңа Канаданың теміржол апатынан екі адам қаза тауып, 29 адам зардап шекті». Күн, Нью-Лондон, КТ. Алдыңғы. AP. 14 шілде 1976. 1, 5 бет. Алынған 26 маусым, 2012.
  13. ^ Рыцарь, Майкл (10 қазан 1976). «Коннектикут көлік бөлімі апатқа ұшыраған пойызды жылдамдыққа бағыттайды». New York Times.
  14. ^ «Теміржолдағы апаттар туралы есеп: 1976 ж. 13 ШІЛДЕ, ЖАҢА КАНААН, КОННЕКТИКУТТЫҢ ШОҒЫДЫРЫЛҒАН ТЕГІН КОРПОРАЦИЯЛЫҚ КОМПУТЕРЛІК ПОЙЗЫНДАРЫНЫҢ ҚОЛДАНЫЛУЫ». 19 мамыр, 1977 ж. Алынған 26 маусым, 2012. Журналға сілтеме жасау қажет | журнал = (Көмектесіңдер)
  15. ^ Кэссиди, Мартин Б. (8 қараша 2012). «Жаңа Канан желісін қалпына келтіру жұмыстары жалғасуда». Stamford Advocate. Алынған 11 қараша, 2012.
  16. ^ «МТА метро-солтүстік теміржол». Метро-Солтүстік теміржол. Алынған 14 қараша, 2012. 13 қаңтар, сейсенбіден бастап Жаңа Канан филиалында пойыздардың тұрақты қатынасы қайта жалғасады.
  17. ^ Кэссиди, Мартин Б. (13 қараша 2012). «Таңертеңгілік рельстегі маршрутты қалдырады». Stamford Advocate. Алынған 16 қараша, 2012.
  18. ^ «Амтрак» (PDF).
  19. ^ http://web.mta.info/mnr/html/planning/schedules/pdf/NH_MF_Sept_30_2018.pdf
  20. ^ https://shorelineeast.com/images/docs/SLE-Timetable.pdf#view=FitH
  21. ^ а б «CT Transit Stamford жүйесінің картасы» (PDF). КТ транзиті. Алынған 9 ақпан, 2019.
  22. ^ а б c г. «Теміржолды қайта жаңарту кестесі». Hartford Courant. 18 шілде 1972. б. 8. Алынған 16 мамыр, 2020 - Newspapers.com арқылы. ашық қол жетімділік
  23. ^ «Жаңа Канан вокзалы». Архивтелген түпнұсқа 2013 жылдың 26 ​​қаңтарында. Алынған 13 мамыр, 2008.

Сыртқы сілтемелер

Маршрут картасы:

KML - Wikidata-дан