Ogilvie көлік орталығы - Ogilvie Transportation Center

Metra логотипі теріс.png
Ричард Б. Огилви
Көлік орталығы
Ogilvie көлік орталығы.jpg
Орналасқан жері500 батыс Мэдисон-стрит
Чикаго, Иллинойс 60661
АҚШ
Координаттар41 ° 52′58 ″ Н. 87 ° 38′25 ″ В. / 41.88269 ° N 87.64029 ° W / 41.88269; -87.64029Координаттар: 41 ° 52′58 ″ Н. 87 ° 38′25 ″ В. / 41.88269 ° N 87.64029 ° W / 41.88269; -87.64029
Иелік етедіОдақтық Тынық мұхиты, Metra
Платформалар8 арал платформалары
Жолдар16
БайланыстарЧикаго «L»:Жергілікті транзит CTA автобустары
Құрылыс
Мүмкіндік жоқИә
Басқа ақпарат
Жолақы аймағыA
Тарих
Ашылды1911–1912
Қайта салынды1984–1987
Алдыңғы атауларЧикаго және солтүстік-батыс терминалы / солтүстік-батыс вокзалы (1911–1997)
Жолаушылар
106,800 күн сайын (Metra)[1]
Қызметтер
Алдыңғы станцияMetramlogo.svg МетраСтанциядан кейін
Клиборн
қарай Кеноша
Тынық одағы / СолтүстікТерминус
Клиборн
қарай Гарвард немесе МакХенри
Тынық мұхиты / Солтүстік-Батыс
Кедзи
Жұмыс күні шектеулі
қарай Эльбурн
Тынық одағы / Батыс
Бұрынғы қызметтер
Алдыңғы станцияЧикаго және Солтүстік Батыс теміржолыСтанциядан кейін
Кедзи
қарай Омаха
Негізгі желіТерминус
Кедзи
қарай Женева
Галена дивизионы
ЭванстонЧикаго  – Миннеаполис арқылы Милуоки
Клиборн
қарай Милуоки
Милуоки дивизионы
КлиборнЧикаго  – Миннеаполис арқылы Мэдисон
КлиборнВисконсин дивизионы

The Ричард Б. Огилви көлік орталығы (/ˈɡəлvмен/; бұрын Чикаго және Солтүстік Батыс Терминал) Бұл қала маңы рельсі Терминал қала орталығында Чикаго, Иллинойс. Бұл үшеудің терминалы қала маңы рельсі сызықтары Метра Келіңіздер Тынық мұхиты одағы Көше деңгейінен жоғары көтерілген терминалға жақындайтын Чикагоның солтүстік және батыс маңындағы аудан. Ол төменгі қабаттарды алып жатыр 500 Батыс Мэдисон Көше ғимараты. Ғимарат екі квадрат кварталды алып жатыр Рандольф көшесі және Мэдисон-стрит солтүстігі мен оңтүстігінде және шығысы мен батысында Канал мен Клинтон көшесінің бойында. Бұл жақын маңнан кейін Чикагодағы ең көп жүретін екінші теміржол вокзалы Чикаго Одақ станциясы, алтыншы адам көп жүретін теміржол вокзалы Солтүстік Америкада, және тек қала маңы трафигіне қызмет көрсететін үшінші автобус станциясы.

Тарих

1911 станция

Ескі CNW терминалы, шамамен 1912

The Чикаго және Солтүстік Батыс теміржолы оның орнына Чикаго мен Солтүстік Батыс Терминалын салған Уэллс көшесі станциясы арқылы Чикаго өзенінің солтүстік тармағы. Жаңа станция Ренессанс жаңғыруы стилі Фрост пен Гренжердің, сонымен қатар сәулетшілердің 1903 ж. салған LaSalle Street Station.[2]

The Tyler & Hippach Mirror компаниясының фабрикасы станциясының құрылысына орын беру үшін 168 фут шығысқа және 52 фут оңтүстікке жылжытылды.[3] Сол кезде бұл жылжытылған ең үлкен ғимарат болатын.[4]

Станцияның 16 трассасы көше деңгейінен жоғары көтеріліп, «алты жолмен жетіп, ұзындығы 274 метр болатын Буш пойызының сарайының астында паналанды».[2] Жоғарғы деңгейі бас үй қалааралық жолаушыларға арналған конвейер және басқа да қондырғылар, соның ішінде «киіну бөлмелері, ванналар, медбикелер мен матрондар бөлмелері және дәрігердің қабылдау бөлмесі» орналасқан.[5] Жоғарғы деңгейдің ортасы салтанатты күту бөлмесі болды, оның өлшемі 201-ден 202 футқа (34-тен 62 метрге дейін) және оған 84 футқа (шамамен 26 метрге) көтерілді. баррельмен секірді төбе.[2] Жоғарғы деңгейдегі негізгі контурдан басқа, жолаушыларға арналған көше деңгейіндегі контур болды.

C&NW жолаушылар пойызы станцияда 1964 жылы шілдеде.

Теміржол саяхатының гүлдену кезеңінде Чикаго мен Солтүстік Батыс Терминал C & NW пойыздарының үйі болды Милуоки, Миннеаполис-Сент-Пол, Мэдисон және жоғарғы орта батыстың басқа қалалары, соның ішінде теміржол премьерасы 400 пойыздар қатары. 1955 жылдың 30 қазанына дейін бұл пойыздардың Чикагодағы терминалы болды Тынық мұхиты одағы C&NW-мен бірге жүгірді, соның ішінде Overland Limited және атақты Қала пойыздар (Сан-Франциско қаласы, Лос-Анджелес қаласы, Портланд Роуз). Corn King Special (Омаха), Викинг (Милуоки, Грин Бэй және Миннеаполис / Сент-Пол) және Колумбайн (Денвер) сияқты аз танымал пойыздар. 1939 жылы әр жұмыс күні сайын 38 қала аралық рейстер болды.[6]

1984 жылғы станция

1984 жылы бас үй қиратылып, орнына шыны және болаттан жасалған 42 қабатты Citicorp орталығы салынды (қазір 500 Батыс Мадисон), ол үш жылдан кейін 1987 жылы аяқталды. Metra сервисі құрылыс кезінде ұсақ үзілістермен сақталды. бұзу және ауыстыру мысалы Нью-Йорк Пенн станциясы.[дәйексөз қажет ]

1991 ж. Оңалту

1994 жылы оңалту барысы

1991 жылы Metra Чикагодан және Солтүстік-Батыстан теміржол сарайын сатып алып, жағдайды анықтау үшін сауалнама жүргізді. Сараптамада оның құрылымдық тұтастығын жақсарту үшін қажетті жөндеу жұмыстары және станцияны заманауи жүру стандарттарына келтіру бойынша қайта жоспарлау шаралары қамтылды. Мұқият бағалауды аяқтағаннан кейін Метра, Қалалық жаппай тасымалдау басқармасы және Иллинойс штатындағы көлік бөлімі қолданыстағы құрылымды толығымен ауыстыру туралы шешім қабылдады және 1992 жылы Федералдық қаржыландырудың көмегімен жұмысты бастау үшін мердігер мен басқару тобы таңдалды.

Көптеген инженерлік мәселелерді шешуге және шешуге тура келді, бұл тек пойыз сарайының көрнекті орналасқандығынан ғана емес, сонымен қатар оның трафиктің көптігінен де болды, өйткені жоба барысында күнделікті жұмыс істейтін 45000 адам жұмыс істеуі керек еді. Мұндай қиындықтарға қорғасын бояуларының түпнұсқаларын алып тастау, күніне 200 пойызға қызмет еткен 16 жолдың барлығын толық ауыстыру, болатқа күрделі құрылымдық жөндеу жұмыстары (жүктеме кезінде), жаңа болат шатыр тұрғызу, сыртқы кірпішті толық қалпына келтіру, жаңа электр және сантехникалық жүйелер кірді. , және жаңа жаяу жүргіншілер контурының құрылысы. Төрт жылға созылған және құны 138 миллион доллар тұратын қалпына келтіру жобасы кезінде 60-тан астам мердігерлер 800 000 адам-сағаттан астам уақыт жөндеу жұмыстарын жүргізіп, жаңа құрылыстар өндірді.

Станция 1997 жылы C&NW Одақтық Тынық мұхиты теміржолына қосылғаннан кейін екі жылдан кейін Ogilvie көлік орталығы болып өзгертілді. Станция атауы берілді Ричард Б. Огилви, басқарма мүшесі Милуоки-Роуд ( C&NW қарсыласы және бәсекелес көршісі) және өмір бойғы теміржолды жақтаушы, олар Иллинойс штатының губернаторы, құрды Аймақтық көлік басқармасы, ол Metra-дің бас агенттігі болып табылады. Көптен бері Чикаго тұрғындары оны «Солтүстік Батыс вокзал» деп атайды, ал көптеген жылдар бойы жұмыс істейтіндер оны «CPT» деп атайды - «Чикаго жолаушылар терминалы» үшін қысқа.

Платформалар мен жолдар

Ogilvie көлік орталығының платформалары, Willis (Sears) мұнарасынан көрініп тұр, шілде 2019 ж. Гарлемге бағытталды Жасыл сызық пойыз көрінеді

Станцияда сегіз аралдық платформасы бар 16 жол бар, әр арал платформасы екі жолға қызмет етеді. Барлық платформалардың ұзындығы бірдей емес; станцияның батыс бөлігіндегі платформалар (1–10 жолдар) шығыс платформаларынан едәуір ұзын. Жалпы алғанда Батыс линия пойыздары батыс платформаларынан шығады (шамамен 1-5 жолдар), солтүстік-батыс бағытындағы поездар орта жолдан (6-11), ал солтүстік линия пойыздары шығыс жолдардан (12-16) шығады. Бұл жөнелтілетін және келетін пойыздардың басқа қозғалтқыштардың қолданылуына тосқауыл қоятын және бір уақытта бірнеше пойыздардың келуі мен кетуіне жол бермейтін үлкен ауыстырып-қосқыш қозғалыстар жасамауы үшін жасалады. Станцияның солтүстігінде жолдардың саны 16-дан алтыға дейін қысқарады. Ажыратқыштар 16 станцияның кез-келген жолындағы пойыздардың осы алты жолдың кез-келгенімен аяқталуына мүмкіндік береді және керісінше. Станциядан үштен бір мильдей жерде алты жол төрт жолдан тұратын екі магистральға бөлінді. Бір магистраль батысқа, ал екіншісі солтүстік-батысқа бұрылады. Батыс бағыттағы пойыздар батыс жолмен жүреді, ал солтүстік-батыс және солтүстік бағыттағы пойыздар солтүстік-батыс жолдарымен жүреді.

Қызметтер

1969 жылдың аяғынан 1971 жылдың ортасынан басқа, тек Чикаго және Солтүстік Батыс теміржолы олардың терминалын пайдаланды.

Чикаго мен Солтүстік Батыс Терминал барлық терминалдар үшін қызмет етті қала маңы және қалааралық Чикаго және Солтүстік Батыс теміржол пойыздары. Сонымен қатар, 1969 жылы 9 қарашада, келесі күні Үлкен орталық станция жабық Балтимор және Огайо теміржолы және Пер Маркетт теміржолы, Grand Central-дің қалған екі пайдаланушысы қалған қалааралық қызметтерді C & NW терминалына көшірді. C & NW бөлімшесін осы пойызға дейін пайдаланды Әулие Чарльз әуе желісі батысында Батыс даңғылы, соңғы рет 1971 жылы 30 сәуірде жүгірді Амтрак АҚШ-тағы Amtrak қалааралық жолаушылар пойыздарының көпшілігін осы екі теміржол бойымен алған Одақ станциясы.

Метраның Одақтық Тынық мұхиттық округінің үш бағыты Тынық мұхиты / Солтүстік сызық, Тынық мұхиты / солтүстік-батыс желісі және Тынық мұхиты / Батыс сызығы - енді бұрынғы C&NW үш желісі бойынша тұрақты теміржол қатынасын қамтамасыз етіңіз. Metra-дің аймақтық тарифтері кестесінде Ogilvie А аймағында орналасқан. Ogilvie көлік орталығында күніне 106,000 адам Metra пойыздарына отырады.[1]

Жол қозғалысы статистикасы

ДәрежеМаршрутКүнделікті жолаушылар (жұмыс күні)
1UP-N

дейін Кеноша

41,000
2UP-NW

дейін Гарвард /МакХенри

38,600
3UP-W

дейін Эльбурн

27,200

Автобус және 'L' байланыстары

Автобус байланыстарын қосуға болады Мэдисон-стрит немесе Citigroup орталығы арқылы Вашингтон бульвары немесе Канал мен Клинтон көшелерінде кіреберістері бар Вашингтон бульвары мен Рандольф көшесі арасындағы трассалық платформалар қол жетімді төменгі деңгейдегі контур арқылы. Байланыстарды Union Station автовокзалында Union Station-тың Мэдисон стритіндегі солтүстік контурына кіре беріс арқылы жасауға болады.

Ogilvie екіге қосылуды ұсынады Чикаго транзиттік басқармасы Келіңіздер «L» жүйе. Бұл көрші Клинтон станциясы; Огилвидің платформалары Клинтонға тікелей байланысты. Огилви батыстан үш блокта орналасқан Вашингтон / Уэллс бекеті.

CTA автобустары

  • J14 Джефери секіру
  • 19 United Express Express
  • 56 Милуоки
  • 60 Көк арал / 26-шы (Үкі қызметі)
  • 120 Ogilvie / Streeterville Express
  • 124 Әскери-теңіз флоты
  • 125 су мұнарасы
  • 126 Джексон
  • 128 Soldier Field Express
  • 130 мұражай қалашығы
  • 157 Streeterville / Taylor
  • 192 Чикаго госпитальдары университеті

Амтракқа дейінгі ірі қалааралық пойыздар

Green Line пойыздары Ogilvie терминалының үстінен бір-бірін өтеді
Чикаго және Солтүстік Батыс пойыздары
Тынық одағы / Чикаго және Солтүстік Батыс пойыздары

Сондай-ақ қараңыз

Әдебиеттер тізімі

  1. ^ а б «Мұрағатталған көшірме» (PDF). Архивтелген түпнұсқа (PDF) 2013-12-27. Алынған 2014-03-08.CS1 maint: тақырып ретінде мұрағатталған көшірме (сілтеме)
  2. ^ а б в Голланд, Кевин Дж. (2001). Классикалық американдық теміржол терминалдары. Osceola, WI: MBI. 82-83 бет. ISBN  9780760308325. OCLC  45908903.
  3. ^ Родкин, Деннис. «Бұл ғимарат деген не? Cassidy шинасы ғимараты - және оның бұзылудан әдеттен тыс қашуы ", WBEZ. 6 маусым 2019. 30 қараша 2019 күні алынды.
  4. ^ "Қауіп төндірді: Жаңа жоғары қабатты мұнара ұсынысы қауіп төндіретін Cassidy шиналарының құрылысы «, Preservation Chicago. Тексерілді 30 қараша, 2019 ж.
  5. ^ Майкен, Питер Т. (1989). Түнгі пойыздар. Балтимор, медицина ғылымдарының докторы: Джон Хопкинс университетінің баспасы. б. 166.
  6. ^ Теміржолдардың ресми нұсқаулығы, National Railway Publication Co, сәуір, 1940 ж
  • Кевин П. Киф, алты станцияның қаласы, Пойыздар 2003 жылғы шілде, б. 69

Сыртқы сілтемелер